Curso Omi 1.19 Tsp 2016

CURSO OMI 1.19 TÉCNICAS DE SUPERVIVENCIA PERSONAL

CAPACI CAP ACIT TACIÓ ACIÓN N PARA PARA GENTE DE MAR El entrenamiento básico comprende cuatro áreas: 1. OM OMII 1.1 1.19 9 “Técnicas de supervivencia personal” 2. OM OMII 1.2 1.20 0 “Prevención y lucha contra incendios” 3. OM OMII 1.1 1.13 3 “Primeros auxilios básicos” y 4. OM OMI. I.1. 1.21 21..“Seguridad  personal y responsabilidades sociales” .

COMPETENCIA GENERAL El alumno estará en condiciones de reaccionar de forma correcta durante situaciones de emergencia como es el caso de abandono de buque, aplicando técnicas, utilizando los medios y equipos apropiados para su supervivencia y la de los demás.

ESTRUCTURA DEL CURSO

I. II. III. IV.

INTRODUCCIÓN SITUACIONES DE EMERGENCIA SUPERVIVENCIA SEÑALIZACIÓN EJERCICIOS: PRÁCTICA DE SUPERVIVENCIA

I. INTRODUCCIÓN 1. Introducción sobre seguridad  



La seguridad a bordo de buques debe de ser tratada con suma responsabilidad y seriedad. Hoy las probabilidades de naufragar son cada vez mas remotas, pero siempre existirá un porcentaje que exige mantener en buen estado todo el equipo salvavidas. Hay que recordar que siempre que se esté a bordo de un Buque, habrá la posibilidad de naufragar en cualquier momento y en cualquier lugar.

2. OMI. Organización Marítima Internacional La Organización Marítima Internacional OMI, (IMO en Inglés) es un organismo especializado de las Naciones Unidas que promueve la cooperación entre Estados y la industria del transporte marítimo para mejorar la seguridad marítima y para prevenir la contaminación marina.

3. STCW. Convenio Internacional Sobre Normas de Formación, Titulación y Guardia para la Gente de Mar. Es la clave para mantener la seguridad de la navegación y la limpieza de nuestros océanos. Entro en vigor el 7 de Julio de 1978 y desde entonces se han realizado ocho enmiendas (1991, 1994, 1995, 1997, 2004, 2006, y 2010). El STCW ( Standards of Training, Certification and Watchkeeping for Seafarers ), establece los requisitos mínimos para la formación de la gente de mar.

4.SOLAS. Convenio Internacional para la Seguridad de la Vida Humana en el Mar. La OMI en 1960 adoptó el Convenio Internacional para la Seguridad de la Vida Humana en el Mar (SOLAS) del inglés Safety Of Life At Sea , que entró en vigencia en 1965.

II. SITUACIONES DE EMERGENCIA 1. Concepto.

Suceso imprevisto que ponen en peligro la vida de los tripulantes y la seguridad del buque.

2. Causas 2.1. Vía de Agua Ingreso de agua al interior del buque, que puede originar su hundimiento .

2.2. Incendio Fuego incontrolado y destructivo en el buque, obligando a maniobrar adecuadamente para reducir su propagación y proceder a la extinción.

2.3. Pérdida de Estabilidad Situación determinada por una deficiente distribución o corrimiento de la carga, imprudencia en la navegación o influencia de las superficies libres, para controlarla hay que estibar adecuadamente la carga.

2.4.Embarrancada Contacto violento y anormal del buque al chocar con el fondo marino de manera imprevista, Si se hace el contacto de manera voluntaria se llama varada.

2.5. Mal Tiempo Inestabilidad de la navegación del buque, determinada por las condiciones climatológicas adversas, nieblas densas, viento fuerte, marejada, etc. Esta situación obliga a maniobrar el buque con mucha habilidad y prudencia.

2.6. Pérdida de Gobierno Es la pérdida de control del buque, derivado de fallas humanas, técnicas o de malas condiciones de navegación. Las acciones erráticas pueden determinar un encallamiento o abordaje.

2.7. Colisión ó Abordaje Es el choque del buque contra otro objeto flotante o sumergido, cuando es inevitable hay que reducir la velocidad para minimizar los daños.

2.8. Hombre al agua Caída de uno o más hombres al agua por causas diversas, que exige la inmediata alerta y señalización lanzando los aros o cualquier objeto flotante al costado del o los caídos, dar la señal de alarma e iniciar la maniobra de rescate recomendadas para hombre al agua.

2.9. Fallas Estructurales Son fallas en la estructura del buque, que provocan una situación de emergencia, a veces sin “causa” aparente.

3. Situaciones y Señales 3.1.

Incendio

El tripulante que descubra un incendio inmediatamente pasará aviso al puente y ocupará su puesto de acuerdo con la misión que le corresponda. EJERCICIOS 

Señal de alarma INCENDIO

• Timbre general de alarma

Señal de llamada y de duración

EMERGENCIAS 

Señal de alarma

Señal de llamada y Fin de la de duración emergencia

Sonido continuo no menor de •Timbre general de alarma.

Sonido continuo no

Tres pitadas

10 seg.

•Pito o bocina del buque

menor de 10 seg.

cortas

(_______)

•Repique de campana

(_______)

(• • •)

3.2. Peligro Situación en la que existe la posibilidad, amenaza u ocasión de que ocurra una desgracia o un contratiempo. Peligro  es una situación que se caracteriza por la "viabilidad de ocurrencia de un incidente potencialmente dañino", es decir, un suceso apto para crear daño EJERCICIOS 

Señal de alarma

PELIGRO

• Timbre general de alarma

Señal de llamada y de duración Sonido largo y dos cortos repetidos durante 15 seg. (_••_••_••)

EMERGENCIAS 

Señal de alarma

Señal de llamada y Fin de la de duración emergencia Sonido largo y dos

•Pito o bocina del buque

cortos repetidos

•Timbre general de alarma

durante 15 seg. (_••_••_••)

Tres pitadas cortas (• • •)

3.3. Abandono del buque El factor más importante para la supervivencia en el mar está determinado por lo que se haga al recibir la orden de abandonar el buque o, si toda comunicación ha sido cortada, al decidir por propia iniciativa que se debe abandonar. EJERCICIOS 

Señal de alarma

Señal de llamada y de duración

EMERGENCIAS 

Señal de alarma

Seis sonidos cortos

Seis sonidos cortos seguido de ABANDONO DE

• Timbre general

uno largo repetidos durante

•Pito o bocina del buque.

BUQUE

de alarma

15 seg.

•Timbre general de alarma

(••••••_)

Señal de llamada y Fin de la de duración emergencia

seguido de uno largo

Tres pitadas

repetidos durante 15

cortas

seg.

(• • •)

(••••••_)

REGLA DE ORO

3.4. Hombre al Agua El tripulante que ve caer un hombre al agua gritará “hombre al agua”,  especificando si es por babor o por estribor y procurará no perderlo de vista EJERCICIOS 

Señal de alarma

Señal de llamada y de duración

EMERGENCIAS 

Señal de alarma

Señal de llamada y Fin de la de duración emergencia Tres pitadas largas

HOMBRE AL

•Pito o bocina del buque.

repetidas a intervalos

AGUA

•Timbre general de alarma

de 15 seg. (_ _ _)

Un hombre en el agua ¿ Qué debe hacer ? Natación inmediata  para alejarse

En una E/P  Artesanal se nadará entre 5 a 10 m. y si fuera una Industrial entre 30 y 50m.

4. Cuadro de Obligaciones y Tarjeta Individual 4.1. Cuadro de obligaciones Documento en el cual figuran todas las acciones dispuestas para el mejor orden de respuesta a las situaciones de emergencia haciendo que la tripulación responda con rapidez y eficacia.

4.2. La Tarjeta individual: Con el cargo de cada tripulante, indica las obligaciones concretas que éste tiene en una situación de emergencia.

5. Ejercicio de la Situación de Emergencia

Ejercicios periódicos y simulacros ó Zafarranchos dirigidos a los pasajeros. Todo tripulante al que se le hayan asignado tareas en caso de emergencia estará familiarizado con dichas tareas antes de iniciar el viaje.

5.1. Ejercicios en el abandono del buque  Una

vez al mes como mínimo en E/P industriales y 1 vez por semana en Buques mercantes. Participa toda la tripulación  Se activan las señales de alarma  Se

comprueban las obligaciones de los tripulantes inspeccionan los equipos  Se personales  Se practican los preparativos de puesta a flote de botes

5.2. Ejercicios en lucha contra incendios  Una

vez al mes como mínimo

  Se

nombran los equipos de intervención

 Se

manejan todos los equipos de LCI: - Mangueras, extintores, hidrantes, equipos ERA, Trajes de penetración, etc. •

III. SUPERVIVENCIA

1.Concepto La supervivencia significa aprovechar al máximo los medios disponibles para prolongar la vida en condiciones adversas, y la mejor arma es el conocimiento y la práctica que nos dará la confianza suficiente para salir adelante. “El  factor más importante en una situación de supervivencia, es la voluntad de sobrevivir“ “Quien  no logre pleno control de sí, no tiene posibilidades de vida“

2. Fases de la Supervivencia Fase 2.1. Fase previa

Definición Es cuando ocurre el accidente marítimo hasta que se abandona el buque. Las medidas que se deben adoptar antes del abandono son destrincar todo lo que flota, ponerse ropa de abrigo y preparar el equipo personal de supervivencia.

Fase 2.2. Durante

Definición Es desde que se decide el abandono hasta que toda la tripulación está fuera del buque. Los riesgos en esta fase son lesiones al saltar del buque, golpes al saltar del buque, quemaduras con llamas, pérdida de conocimiento, parada cardíaca y ahogamiento.

Fase 2.3. Después

Definición Es cuando ya estamos fuera del buque. Los riesgos en esta fase son hipotermia, ahogamiento, pánico, sed y hambre.

AHOGAMIENTO AZUL : Te quita la vida entre 1 a 2 minutos . La persona se ahoga con 3 litros de fluido

NECESIDAD DE PREVENIR EL PÁNICO El pánico es la reacción más peligrosa que puede darse en un náufrago. Por lo que se recomienda:  No tener prisa indebida  Recordar el Lugar donde se esta  Apreciar la vida: l a f i n a l i d a d m i s m a d e l a supervivencia 

SENTIDO DE ORIENTACION

ASTROS • SOL • LUNA • ESTRELLAS

MAR / OTROS  MAREJADA  OLEAJE  CORRIENTE  VIENTO  VUELO PAJAROS

3.MEDIOS DE SUPERVIVENCIA 3.1. Concepto Son todos los dispositivos, técnicas y materiales utilizados para salvar situaciones que ponen en riesgo la vida de la tripulación y estos son tres para Mantenernos a Flote :

3.2.- Utilidad de los Medios de Supervivencia 3.2.1. Para Mantenernos a Flote a.- Técnicas de Natación y Flotación - Natural : . Estilo Can ( Perrito ) . Estilo Supina ( Muertito )

Principio de Arquímedes “  Un cuerpo total o

parcialmente sumergido en un fluido en reposo, recibe un empuje de abajo hacia arriba igual al peso del volumen del fluido que desaloja”.

La densidad del agua = 1.000 g/cmᵌ La densidad del agua de mar = 1.025 g/cmᵌ La densidad media del cuerpo humano = 0.950 g/cmᵌ = 950 Kg/mᵌ. Por lo tanto: Todo cuerpo que supere la densidad del agua se Hundirá y aquel que sea inferior a ella FLOTARA

b.- Dispositivos Individuales - Aro salvavidas - Chaleco salvavidas -Traje de inmersión •Aros salvavidas Son dispositivos de flotación que se arrojan a una persona que ha caído al agua. ESLORA DE BUQUE EN N° MINIMO METROS

DE AROS SALVAVIDAS

Memos de 100

8

100 y menos de 150

10

150 y menos de 200

12

200 o más

14

Características del Aro Salvavidas Homologado CARACTERISTICAS •

•

•

•

•

•

•

•

•

MATERIAL CON FLOTABILIDAD PROPIA. PROHIBIDO TECNOPORT, CORCHO Y ESPACIOS  VACIOS DIMENSIONES: DIAM EXT NO MAS DE 73 a 80 cm.; INT NO MENOS DE 40 a 44 cm. PESO NO EXCEDA DE 2,5 KG. RESISTIR CAIDA DE 30 MTS AL AGUA GUIRNALDA SUJETA a 4 PUNTOS CINTA RETROREFLECTIVA DE LUZ Y RADAR COLOR MUY VISIBLE 50 % CON GUINDOLAS LUMINOSAS DE  AUTOIGNICION PINTADO NOMBRE DE LA NAVE

Ubicación de aros salvavidas

•Chalecos salvavidas •

•

Es un dispositivo individual o personal de flotación, diseñados para salvar la vida de una persona en el agua en una situación de emergencia.

CARACTERISTICAS DEL CHALECO SALVAVIDAS TIPO I HOMOLOGADO

•

•

•

•

•

•

•

•

•

Material con Flotabilidad Propia Piroretardante si se está quemando se apagará en 2 segundos. Colocarse en menos de 1 Minuto Voltear a una Persona en Estado Inconciente Cara arriba Color muy visible Provisto de Silbato Cinta Retroflectiva Pintar el Nombre de la Nave Luz Estroboscópica 0.75 cd/ 60 destellos x minuto

Luz Estroboscópica

•Balsa salvavidas Homologada ( a partir de 20 TRB ) Es un dispositivo de flotación colectivo. Carecen de sistema de propulsión y gobierno, y tienen una capacidad variable, desde 4 a más personas. Las más comunes son las del tipo inflable,

Capota

Luz Interna y Externa

Recogedor agua de lluvia

Guirnalda Interna y Externa

Botella Inflado Gas Tóxico Bolsas de lastre liquido

Tiras de volteo

Escala Embarque

CARACTERISTICAS DE LA BALSA SALVAVIDAS HOMOLOGADA •

•

•

•

•

•

•

•

•

•

•

•

Auto inflado en mínimo 12 Segundos Hay en la actualidad balsas individuales para E/P menores.  Piso y Toldo aislantes Luz Exterior e Interior x 8 horas mín. Baterías automáticas Paquete de Emergencia Colectores de agua de lluvia Capacidad: Mínima 06 y máxima 25 personas Resistencia: Mínimo 30 días a la intemperie. Certificado anual de Vigencia Zafa Hidrostática en un tiempo máximo de 3 minutos Precio aproximado $ 2,500.00 x 6 personas

UBICACIÓN DE LA BALSA SALVAVIDAS

CONTENIDO BASICO DEL PAQUETE DE EMERGENCIA 1. ANCLA Flotante 16. AGUA EMERGENCIA 2. AYUDAS TERMICAS 17. PASTILLAS para el MAREO 3. LINEA DE SALVAMENTO 18. MANUAL SUPERVIVENCIA 4. ACHICADOR DE MANO 19. TABLILLA SEÑALES 5. HELIOGRAFO 20. BOTIQUIN 6. BENGALAS DE MANO 21. TAPONES 7. INFLADOR DE MANO 22. JUEGO DE REPARACION 8. APAREJOS DE PESCA 23. TAPONES VALVULAS 9. CUCHILLO MULTIPLE 24. LINTERNA ESTANCA 10. ESPONJAS 25. BOLSAS PARA EL MAREO 11. VASO GRADUADO 26. BOLSAS PARA AGUA 12. COHETES PARACAIDAS 27. REMOS 13. FOCO DE REPUESTO 28. PILAS DE REPUESTO 14. RACION DE EMERGENCIA 29. SILBATO 15. SEÑALES DE HUMO

El ancla flotante evita la deriva de la balsa en 2MN / 24 horas

ZAFA HIDROSTATICA :

• Bote Salvavidas

Es un dispositivo de flotación colectivo cuenta con un motor de ignición por compresión.

Descripción del Bote Salvavidas

•Botes de rescate •Es un dispositivo de

flotación colectivo rígido o inflable diseñado para salvar vidas en caso de contingencias en el mar.

•Técnicas de Natación Las técnicas de natación se emplearan para mantenernos a flote, reagruparnos, acercarnos a las embarcaciones de supervivencia y apartarnos de la zona del hundimiento. Técnica de natación supina

Técnica de natación torpedo

•Técnicas de Natación

3.2.2.Beber y Alimentarnos De

tener agua potable, aliméntense lo más posible. Aproveche para dormir luego de haber consumido su ración. Comer estimula el metabolismo y aumenta la temperatura corporal. En zonas muy frías es imposible morir de hambre o de sed antes que de frío, pero beber y alimentarse ayudarán a combatirlo Las primeras 24 horas ni beba , ni coma.

Raciones alimenticias

Raciones de agua

Se puede obtener alimentos de: Peces  Aves marinas Tortugas  Algas Crustáceos Plancton

3.2.3. Protegernos del frío  No

utilice ropa estrecha, especialmente en pies, piernas y muñecas,.  Evite esfuerzos superfluos. Los movimientos fuertes aumentan la sensación momentánea de calor, pero finalmente provocan enfriamiento por la pérdida de energía. mantener la buena circulación: realice  Para movimientos, cambie la postura, tensiones y afloje los músculos (en especial los hombros y asentaderas), abra los dedos de los pies y manos, mueva los brazos igual que en la acción de abrazar y mueva los músculos faciales.

TIEMPO DE SUPERVIVENCIA EN EL AGUA Temperatura en el agua

Tiempo de vida del individuo

Menos de 2° Centígrados

Menos de 45 minutos

De 2° a 4° Centígrados

Menos de 1 hora 30 minutos

De 4° a 10° centígrados

Menos de 3 horas

De 10° a 15° centígrados

Menos de 6 horas

De 15° a 20° centígrados

Menos de 12 horas

Mas de 20° centígrados

Indefinido, depende de la fatiga

•TRAJES DE INMERSIÓN Es un traje que reduce la pérdida de calor corporal en contacto con el agua fría. La OMI exige se evite la pérdida de calor corporal de una persona en agua fría (a 0°C) no disminuya a menos de 35°C en un período de 6 horas. Una T°  corporal de 35°C se considera peligrosa porque la persona se vuelve apática.

• Ayudas Térmicas Son vestimentas impermeables diseñadas para aumentar el tiempo de supervivencia en agua fría. No aumentan la flotabilidad y por lo general solo se usan una vez. El número de ayudas deberá ser suficiente para 2 personas o para el 10% de la capacidad de personas de un bote salvavidas. Las personas lesionadas  deberán protegerse con una ayuda de protección térmica.

•Técnicas de agrupamiento

Técnica de agrupamiento:La Rosa Náutica

Técnica de agrupamiento en el agua

3.2.4. Comunicarnos •Radiobaliza de localización de siniestros EPIRB - RLS

Descripción: Equipo radioeléctrico capaz de transmitir una señal de alerta de socorro a un satélite de órbita polar. Funcionamiento: funciona durante un período mínimo de 48 horas, las señales se emiten en tiempo real, procesadas por satélites y transmitidas después a tierra.  Al abandonar el buque, debemos llevarlas, caso contrario se zafan del buque automáticamente y flotan libremente, comenzando a emitir de manera automática.

•Radiobaliza de localización de siniestros EPIRB - RLS

•Respondedor automático de radar SART - RESAR

Equipo Descripción: radioeléctrico receptortransmisor capaz de transmitir automáticamente al recibir la interrogación adecuada o al ser activada la transmisión por un mando situado en el propio dispositivo. Trabaja en frecuencia de 9 Ghz. emitiendo una serie de rayas espaciados y visibles en el radar del buque de rescate.

•Equipo de comunicación bidireccional Es un aparato radiotelefónico portátil de VHF de fácil manejo. Tipo de Señal: frecuencia de 156,800 MHz (Canal 16 de ondas métricas) y en otros dos canales adicionales. Funcionamiento: Comunicaciones entre las embarcaciones de supervivencia y el buque, y las embarcaciones de supervivencia y la unidad de salvamento.

RADIO EQUIPOS DE EMERGENCIAS G.M.D.S.S. (Global Maritime Distress Safety System) El Sistema de Salvamento y Socorro Marítimo Mundial, GMDSS (Por sus siglas en ingles) desarrollado por I.M.O., es un sistema de comunicación marítimo mundial, que usa la última tecnología en comunicación por satélite y comunicación digital, en vistas a mejorar el salvamento de las vidas y los barcos en la mar.

• Heliógrafo Sirve para hacer señales telegráficas por medio de la reflexión de un rayo de sol en un espejo plano.

4. Ejercicios: Práctica de supervivencia Uso del chaleco salvavidas  Ponerse y utilizar un traje salvavidas  Salto al agua con chaleco   Adrizar una balsa  Natación con chaleco salvavidas  Mantenerse a flote sin chaleco salvavidas   Abordar una embarcación de supervivencia desde el buque y desde el agua llevando puesto el chaleco   Aplicar las primeras medidas de auxilio al subir a la balsa  Largar un ancla flotante o de capa  Utilizar el equipo de la embarcación de supervivencia incluido el equipo radioeléctrico  Técnica s de agrupamiento en el agua y uso de pirotécnicos. 

Uso

del chaleco salvavidas

Ponerse

y utilizar un traje salvavidas

Salto

al agua con chaleco salvavidas

Adrizar

una balsa salvavidas

 Natación

con chaleco salvavidas

Mantenerse

a flote sin chaleco salvavidas



Abordar una embarcación de supervivencia desde el buque y desde el agua llevando puesto el chaleco



Abordar una embarcación de supervivencia desde el buque y desde el agua llevando puesto el chaleco

 Aplicar

balsa

las primeras medidas de auxilio al subir a la

 Largar

un ancla flotante o de capa

 Utilizar

el equipo de la embarcación de supervivencia incluido el equipo radioeléctrico

VHF JOTRON

Respondedor de radar 

La EPIRB

Técnicas

de agrupamiento en el agua y uso de pirotécnicos.

IV. SEÑALIZACIÓN 1. Concepto: Es el lenguaje de comunicación que tiene como misión fundamental llamar rápidamente la atención sobre una situación ó peligro, haciendo que el individuo reaccione de un modo previamente establecido.

2. Tipos de señalización

3. Interpretación de las señales ópticas

BENGAL AS DE MANO

COHETE LANZABENGALA CON PARACAIDAS

SEÑALES FUMIGENAS

4. Ejercicios práctica de supervivencia

APERTURA DEL PAQUETE DE EMERGENCIA

ZAFARRANCHOS EN TIERRA: PUESTA DE CHALECO AGRUPAMIENTO TORPEDO

ZAFARRANCHOS EN TIERRA: PUESTA DE CHALECO AGRUPAMIENTO TORPEDO

SALTO AL AGUA CON CHALECO ADRIZADO DE BALSA

ABORDAJE DE LA BALSA Y SEÑALIZACION

SEÑAL FUMÍGENA

ACTIVACIÓN DE BENGALA DE MANO

AGRUPAMIENTO : ROSA NAUTICA

AGRUPAMIENTO : TORPEDO Y VARADO EN LA PLAYA

Teléfono

073-211397 Anexo 107

Rpm 15/04/2016

*

CEP Paita

 993080