Curso Motor Cummins Qsl Cm850 Partes Componentes Sistemas Lubricacion Combustible

Presentación del Motor Cummins

QSL CM850 Preparado por: Ing. Alberto Chacaltana H.

Presentación El motor QSL Tier 3 es una continuación del QSL Tier 2. Este nuevo motor incorpora mejoras y compatibilidad con otros motores Cummins. Esto incluye el nuevo Sistema de Combustible de Riel Común de Alta Presión (HPCR) y el Modulo de Control Electrónico (ECM) CM850 y un mejorado tren de engranes frontal. Preparado por: Ing. Alberto Chacaltana H.

Familia de Productos CUMMINS Horsepower

QSK78 QSK60 K50 QSK45 K38

Product

QST30 QSK23 QSK19

Rango de Potencia del Motor QSL:

QSX15 QSM11/M11 C8.3/QSC8.3

280 a 365 HP.

B5.9/QSB5.9 B3.9

Torque máximo: 1120 Lb-Ft.

B3.3 A Series 0

200

400

600

800

1000

1200

1400

1600

Preparado por: Ing. Alberto Chacaltana H.

1800

2000

2200

2400

2600

2800

3000

3200

3400

Identificación del Motor

Preparado por: Ing. Alberto Chacaltana H.

Placa de Datos del Motor

La placa de datos del Motor generalmente esta localizada en la parte superior de la carcaza de Engranes

Preparado por: Ing. Alberto Chacaltana H.

Placa de Datos del Motor

La placa de datos del Motor contiene la siguiente información: 1. Número de Serie del Motor (ESN): 46499166 2. Lista de Control de Partes (CPL): 8649 3. Modelo: QSL 4. Potencia y RPM: 280 HP a 2100 RPM El ESN también está estampado en el block en la parte superior de la cavidad del enfriador de aceite. Preparado por: Ing. Alberto Chacaltana H.

Otras Placas de Datos La placa de datos de la Bomba de Combustible contiene la siguiente información: 1.

Número de Parte Cummins

2.

Número de Serie de la Bomba

3.

Código de Fábrica

La placa de datos del ECM contiene la siguiente información: 1.

Número de Parte del ECM

2.

Número de Serie del ECM

3.

Código de Fecha del ECM

4.

Número de Serie del Motor

5.

Código de ECM (Identificación del Software en el ECM)

Preparado por: Ing. Alberto Chacaltana H.

Especificaciones Generales del Motor Preparado por: Ing. Alberto Chacaltana H.

•

Potencia: Referirse a la placa del Motor

•

Orden de Encendido: 1-5-3-6-2-4

•

Sentido de Rotación: Horario

•

Desplazamiento: 8.9 Litros (540 pulg. Cub.)

•

Diámetro: 114 mm. (4.49 pulg.)

•

Carrera: 144.5 mm. (5.69 pulg.)

•

Peso Seco: 706 Kg. (1555 Lb.)

•

Peso Húmedo: 738 Kg. (1625 Lb.)

•

Ajuste Válvulas Admisión: 0.305 mm. (0.012 pulg.)

•

Ajuste Válvulas Escape: 0.559 mm. (0.022 pulg.)

Preparado por: Ing. Alberto Chacaltana H.

Vistas del Motor

Preparado por: Ing. Alberto Chacaltana H.

Vista Frontal Preparado por: Ing. Alberto Chacaltana H.

Vista Lado Escape Preparado por: Ing. Alberto Chacaltana H.

Vista Lado Admisión Preparado por: Ing. Alberto Chacaltana H.

Vista Trasera Preparado por: Ing. Alberto Chacaltana H.

Vista Superior Preparado por: Ing. Alberto Chacaltana H.

Características del Motor Base

Preparado por: Ing. Alberto Chacaltana H.

Block

Camisa de tope medio

Preparado por: Ing. Alberto Chacaltana H.

Block Cavidad del Enfriador de aceite

Cavidad del Termostato Pasaje de derivación del refrigerante

Entrada a la bomba de agua

Cavidad de la Bomba de agua

Cavidad de la Bomba de aceite

Preparado por: Ing. Alberto Chacaltana H.

Ubicación del Buje de Eje de levas

Orificio pequeño

Orificio grande

Preparado por: Ing. Alberto Chacaltana H.

Resaltes indicadores de Posición

Extremo delantero del Eje de Levas

Preparado por: Ing. Alberto Chacaltana H.

Engrane del Eje de Levas

Remoción de Seguidores de Levas

Preparado por: Ing. Alberto Chacaltana H.

Cigueñal

Preparado por: Ing. Alberto Chacaltana H.

Cigueñal

Anillo Indicador de Posición y Velocidad

Preparado por: Ing. Alberto Chacaltana H.

Pistón y Biela

Metal Inferior

Metal Superior

Preparado por: Ing. Alberto Chacaltana H.

Pistón Pistón Articulado

Anillo Superior

Anillo Medio

Preparado por: Ing. Alberto Chacaltana H.

Anillo Aceitero

Biela Biela partidas por Fractura

Preparado por: Ing. Alberto Chacaltana H.

Cabeza de Cilindros

Preparado por: Ing. Alberto Chacaltana H.

Cabeza de Cilindros Puerto de Admisión

Puertos de Escape

Puerto de drenaje de combustible Preparado por: Ing. Alberto Chacaltana H.

Cabeza de Cilindros

Sellos de Guías de Válvula de Admisión Preparado por: Ing. Alberto Chacaltana H.

Sellos de Guías de Válvula de Escape

Cabeza de Cilindros Admisión

Escape

Escape:

Admisión:

Angulo Asiento

Angulo Asiento

45 Grados

30 Grados

Preparado por: Ing. Alberto Chacaltana H.

Múltiple de Escape Balancines

Inyector

Preparado por: Ing. Alberto Chacaltana H.

Tren de Engranes

Bomba de Combustible

Eje de Levas Accesorios Bomba de Aceite Cigueñal Preparado por: Ing. Alberto Chacaltana H.

Carcaza de Engranes

Carcaza de Volante

Preparado por: Ing. Alberto Chacaltana H.

Remoción e Instalación de Engrane de Eje de Levas

Preparado por: Ing. Alberto Chacaltana H.

Sistema de Admisión de Aire y Escape Preparado por: Ing. Alberto Chacaltana H.

Admisión de Aire Filtro de Aire

Calentador de Aire de admisión

Preparado por: Ing. Alberto Chacaltana H.

Turbo con Wastegate HY35W

Preparado por: Ing. Alberto Chacaltana H.

Turbo de Geometría Variable HY40V

Operación del Turbo de Geometría Variable

Preparado por: Ing. Alberto Chacaltana H.

Salida de los Gases de la Combustión

Torres de disipación de calor

Preparado por: Ing. Alberto Chacaltana H.

Salida de los Gases de la Combustión

Válvula de Control de Aire

Preparado por: Ing. Alberto Chacaltana H.

Especificaciones del Sistema de Admisión y Escape

Preparado por: Ing. Alberto Chacaltana H.

Sistema de Refrigeración

Preparado por: Ing. Alberto Chacaltana H.

Sistema de Refrigeración con Deaereación positiva

Preparado por: Ing. Alberto Chacaltana H.

Componentes del Sistema de Refrigeración Bomba de agua

Termostato

Preparado por: Ing. Alberto Chacaltana H.

Filtro

Flujo del Sistema de Refrigeración

Preparado por: Ing. Alberto Chacaltana H.

Flujo del Sistema de Refrigeración

Preparado por: Ing. Alberto Chacaltana H.

Especificaciones del Sistema de Refrigeración

Preparado por: Ing. Alberto Chacaltana H.

Sistema de Lubricación

Preparado por: Ing. Alberto Chacaltana H.

Componentes del Sistema de Lubricación Bomba de Aceite

Enfriador de Aceite

Filtro de Aceite Valvula Reguladora de Presión Preparado por: Ing. Alberto Chacaltana H.

Válvula Bypass del Enfriador

Flujo del Sistema de Lubricación Carter y Tubo de Succión

Bomba de aceite Preparado por: Ing. Alberto Chacaltana H.

Flujo del Sistema de Lubricación Enfriador de Aceite

Preparado por: Ing. Alberto Chacaltana H.

Flujo de aceite en el enfriador Aceite del filtro al riel Aceite hacia del filtro Aceite hacia el enfriador Aceite desde el enfriador Aceite drenado al carter si el regulador está abierto Suministro de aceite desde la bomba Preparado por: Ing. Alberto Chacaltana H.

Valvula Bypass del Enfriador Conducto de derivacion si el aceite esta frio

Regulador de presión del aceite

Flujo del Sistema de Lubricación

Preparado por: Ing. Alberto Chacaltana H.

Flujo del Sistema de Lubricación

Preparado por: Ing. Alberto Chacaltana H.

Preparado por: Ing. Alberto Chacaltana H.

Flujo del Sistema de Lubricación

Preparado por: Ing. Alberto Chacaltana H.

Flujo del Sistema de Lubricación

Preparado por: Ing. Alberto Chacaltana H.

Especificaciones del Sistema de Lubricación

Preparado por: Ing. Alberto Chacaltana H.

Sistema de Combustible

Preparado por: Ing. Alberto Chacaltana H.

Componentes del sistema de combustible

Preparado por: Ing. Alberto Chacaltana H.

Componentes del sistema de combustible

Válvula de retención de la bomba de elevación de combustible

Entrada de Combustible a Bomba de Elevación Entrada de Combustible a Bomba de Elevación

Preparado por: Ing. Alberto Chacaltana H.

Componentes del sistema de Combustible

Calentador de Combustible Preparado por: Ing. Alberto Chacaltana H.

Componentes del sistema de combustible Cabeza de bomba de alta presión

Caja de Actuador de bomba de combustible Actuador de bomba de combustible

Acople de salida de alta presión

Admisión de bomba de engranajes

Caja de leva Salida de Bomba de engranaje Bomba de engranaje

Preparado por: Ing. Alberto Chacaltana H.

Toma para medición de presión/restricción

Componentes del sistema de Combustible

Actuador

Preparado por: Ing. Alberto Chacaltana H.

Componentes del sistema de Combustible

Valvula de Alivio

Preparado por: Ing. Alberto Chacaltana H.

Componentes del sistema de Combustible

Preparado por: Ing. Alberto Chacaltana H.

Componentes del sistema de Combustible Múltiple de drenaje Drenaje De Inyectores

Drenaje de Válvula de Alivio

Drenaje De Bomba Preparado por: Ing. Alberto Chacaltana H.

Componentes del sistema de combustible Conexión de drenaje de combustible

Bomba de elevación de Combustible Conexión de entrada de combustible Válvula check de Placa de enfriamiento del ECM

Preparado por: Ing. Alberto Chacaltana H.

Placa de enfriamiento del ECM

Componentes del sistema de combustible Entrada de combustible hacia carcaza del actuador

Entrada de combustible al filtro

Salida de combustible del filtro

Entrada de Combustible Entrada de combustible hacia bomba de engranaje

Combustible de salida de bomba de engranaje

Salida de combustible de placa de enfriamiento del ECM

Preparado por: Ing. Alberto Chacaltana H.

Entrada de Combustible hacia placa de enfriamiento del ECM

Esquema Flujo del Combustible

Preparado por: Ing. Alberto Chacaltana H.

Flujo del Combustible

Preparado por: Ing. Alberto Chacaltana H.

Flujo del Combustible de Baja Presión

Preparado por: Ing. Alberto Chacaltana H.

Flujo del Combustible de Alta Presión

Preparado por: Ing. Alberto Chacaltana H.

Preparado por: Ing. Alberto Chacaltana H.

Especificaciones del Sistema de Combustible

Preparado por: Ing. Alberto Chacaltana H.

Sistema de Control Electrónico Preparado por: Ing. Alberto Chacaltana H.

Modulo de Control Electrónico (ECM)

Preparado por: Ing. Alberto Chacaltana H.

Procesamiento

Preparado por: Ing. Alberto Chacaltana H.

Sensor de Posición y Velocidad del Cigueñal Los 5 voltios que se envian al sensor de efecto Hall crean un campo magnético. La rueda giratoria ferromagnética modula el campo magnético y el sensor de efecto Hall responde a las diferencias de este camo magnético para generar una señal. Por lo tanto, las ventanas de la rueda del cigüeñal son detectadas y se envia señales al ECM.

Preparado por: Ing. Alberto Chacaltana H.

Sensor de Posición del Eje de Levas

Preparado por: Ing. Alberto Chacaltana H.

Sensor de Presión del Riel Común

El sensor de presión del combustible es utilizado por el ECM para monitorear la presión del combustible en el riel de combustible. El sensor recibe +5 Voltios del ECM y está conectado a tierra por una espiga de retorno. Las espigas de potencia y retorno son compartidas por otros dispositivos en el motor. Preparado por: Ing. Alberto Chacaltana H.

Sensor de Temperatura del Múltiple de Admisión

El sensor de temperatura del aire de admisión es utilizado por el ECM para monitorear la temperatura del aire de admisión. Esta temperatura es uno de los valores utilizados por el ECM para controlar la operación del motor y las emisiones.

Preparado por: Ing. Alberto Chacaltana H.

Sensor de Presión del Múltiple de Admisión

El sensor de presión del múltiple de admisión monitorea la presión de admisión y pasa ésta informacíón al ECM a través del arnés del motor. Si la presión del múltiple de admisión aumenta de forma excesiva, puede causar condiciones adversas a la operación automotriz.

Preparado por: Ing. Alberto Chacaltana H.

Sensor de Presión del Aire Ambiente

El sensor de presión barométrica es utilizado por el ECM para monitorear la presión barométrica. Este es un de los valores de entrada al ECM utilizados para calcular las proporciones de aire/combustible para una operación correcta del motor.

Preparado por: Ing. Alberto Chacaltana H.

Interruptor de Presión de Aceite

El interruptor de presión del aceite es utilizado por el ECM para monitorear la presión del aceite lubricante. Si la presión del aceite disminuye a menos del límite permitido por la protección del motor, el interruptor se cierra y generará el código de falla 435 en el registro (log).

Preparado por: Ing. Alberto Chacaltana H.

Sensor de Temperatura del Refrigerante

El sensor de temperatura del refrigerante del motor es utilizado por el ECM en el sistema de protección al motor y en el control de emisiones.

Preparado por: Ing. Alberto Chacaltana H.

Sensor de Agua en el Combustible (WIF)

El sensor de agua en el combustible está sujeto al filtro de combustible. El sensor de agua en el combustible envía una señal al ECM cuando un volumen determinado de agua se ha acumulado en el filtro. El circuito de agua en el filtro contiene dos cables: Un cable de retorno a tierra y un cable de señal.

Preparado por: Ing. Alberto Chacaltana H.

Otros Dispositivos controlados por el ECM

Preparado por: Ing. Alberto Chacaltana H.

Diagrama Eléctrico: Arnés del Motor

Suministro N° 1 de Sensores CM 850 ECM El suministro de 5 voltíos ECM # 1 envía energía a – sensor de presión de aceite del motor (si lo tiene), sensor de presión barométrica, sensor de temperatura del refrigerante del motor. Preparado por: Ing. Alberto Chacaltana H.

Suministro N° 2 de Sensores CM 850 ECM El suministro de 5 voltios ECM # 2 le envía energía a – sensor de posición del eje de levas, sensor de presión de la carrilera de combustible, sensor de agua en el combustible, sensor de presión/temperatura de admisión del múltiple

Suministro N° 3 de Sensores

Preparado por: Ing. Alberto Chacaltana H.

Otras conexiones del CM850 en el ECM •Bomba de elevación de combustible eléctrica. •Interruptor de presión del aceite del motor •Señal del accionador de la bomba de combustible HPCR •SAE J1939 data link del motor

CM 850 ECM

Preparado por: Ing. Alberto Chacaltana H.

El CM 850 suministra señales eléctricas para abrir los inyectores de combustible individuales de sistema de combustible HPCR

CM 850 ECM

Preparado por: Ing. Alberto Chacaltana H.

Diagrama Eléctrico: Arnés del OEM

Preparado por: Ing. Alberto Chacaltana H.

Diagrama Eléctrico: Arnés del OEM

Preparado por: Ing. Alberto Chacaltana H.

Diagrama Eléctrico: Arnés del OEM

Preparado por: Ing. Alberto Chacaltana H.

Evaluación del Motor

Preparado por: Ing. Alberto Chacaltana H.

Programa de Mantenimiento Realizar el Mantenimiento en el Intervalo que ocurra primero. En cada programa de Mantenimiento realizar todas las revisiones anteriores.

Preparado por: Ing. Alberto Chacaltana H.

TOC Daily or Refueling - Maintenance Check Section 3 • Air Intake Piping - check • Cooling Fan - check • Crankcase Breather Tube - check • Air Tanks and Reservoirs - check • Engine Coolant Level - check • Fuel-Water Separator - drain • Engine Lubricating Oil Level - check Every 250 Hours or 3 Months Section 4 • Air Cleaner Restriction - check • Charge Air Piping - check • Charge Air Cooler - check • Fuel Injection Pump Mounting - check • Air Compressor Mounting - check

Preparado por: Ing. Alberto Chacaltana H.

Every 500 Hours or 6 Months Section 5 • Fuel Filters (Cummins and OEM supplied) - replace • Cooling System - check • Coolant Filter - replace • Lubricating Oil Filter and Oil - replace • Batteries - check • Battery Cables and Connections – check Every 1000 Hours or 1 Year Section 6 • Drive Belts - check • Fan Hub Belt Driven - check • Cooling Fan Belt Tensioner - check

Preparado por: Ing. Alberto Chacaltana H.

Every 2000 Hours or 2 Years Section 7 • Cooling System - drain/flush/fill • Vibration Damper, rubber - check • Vibration Damper, Viscous - check • Engine Steam Cleaning - clean • Air Compressor Discharge Lines - clean • Engine Mounts – check Every 5000 Hours or 4 Years Section 8 • Overhead Set - adjust

Preparado por: Ing. Alberto Chacaltana H.