Curso Lubricacion Excavadoras Hitachi

SISTEMA LUBRICACION EXCAVADORAS HITACHI

ESQUEMA El sistema de lubricación automática lubrica de manera automática los pasadores del accesorio delantero, el cojinete de rotación y la junta central. El interruptor del modo de lubricación automática tiene tres posiciones: Auto (automático), Off (desactivado) y Manual. Cuando el interruptor está en la posición Auto, el engrase se realiza automáticamente en el intervalo fijado por el interruptor de intervalo de lubricación automática. Cuando el interruptor está en la posición Off, no se realiza engrase. Cuando el interruptor está en la posición Manual, el sistema de lubricación automática está desactivado. No obstante, el engrase puede realizarse mediante una pistola de engrasado.

COMPONENTES Los componentes del sistema de lubricación son: • • • • • • • • •

Válvula solenoide de lubricación automática Motor hidráulico Bomba de lubricación Válvula de distribución (EX1200-6) Válvula de ventilación Líneas de lubricación Inyectores Interruptores de presión Interruptores de proximidad (EX1200-6)

LUBRICACION AUTOMATICA MODELOS EX1900 EN ADELANTE Bomba de Lubricación: Bomba de tornillo, suministra grasa a todos los pasadores del aditamento frontal y al center joint y la corona de giro

LUBRICACION AUTOMATICA MODELOS EX1900 EN ADELANTE Válvula de ventilación: Impide el retorno de grasa al tanque mientras se realiza el procedimiento de lubricación. Además permite el retorno a tanque de la grasa que se encuentra en las líneas y así liberar la presión remanente en el sistema

LUBRICACION AUTOMATICA MODELOS EX1900 EN ADELANTE Inyectores: Son los encargados de enviar la grasa proveniente de la bomba a las distintos pasadores de las uniones del aditamento frontal y con su ciclo permiten el incremento de presión en el sistema garantizando que todos los puntos han sido lubricados

LUBRICACION AUTOMATICA MODELOS EX1900 EN ADELANTE Clases de inyectores Los inyectores se clasifican en SL 1 y SL 2, teniendo en cuenta la capacidad de la cámara.

LUBRICACION AUTOMATICA MODELOS EX1900 EN ADELANTE Comprobación Funcionamiento de Inyectores: 1. Mover el conmutador de lubricación automática (3) a la posición de engrase manual. Verificar que la bomba de grasa comience a funcionar que se retraigan los pasadores indicadores (1). 2. Mover el conmutador de lubricación automática (3) a la posición de engrase automático. Las posiciones de los pasadores indicadores son: Pasadores indicadores (1) retraídos cuando la bomba de grasa está en marcha. Pasadores indicadores (1) extendidos cuando la bomba de grasa está parada. 3. Asegurarse de mantener el conmutador de lubricación automática (3) a la posición de engrase automático.

LUBRICACION AUTOMATICA MODELOS EX1900 EN ADELANTE Ajuste del Intervalo de Engrase: Girar el conmutador de ajuste (9), ubicado en el espacio (8) debajo de la cabina, a una de las cuatro posiciones posibles 3, 5, 10 y 15 minutos. El intervalo de engrase ha sido ajustado a 3 minutos al enviarse la máquina.

LUBRICACION AUTOMATICA MODELOS EX1900 EN ADELANTE Ajuste del Volumen de Engrase: Aflojar la contratuerca (11) del inyector (2). Girar la tuerca de ajuste (10) en sentido horario hasta que topa. Esta es la posición de entrega mínima. Girar la tuerca de ajuste (10) en sentido contrahorario aprox. 8 vueltas (SLII: 10 vueltas). Esta es la posición de entrega máxima. Seleccionar el volumen de engrase apropiado entre los valores máximo y mínimo. Apretar la contratuerca (11). NOTA: Los inyectores (2) han sido ajustados de la manera indicada abajo en el momento de embarque: Pasadores de junta de accesorio frontal: Máximo Cojinete de giro: Máximo Junta central: Máximo

FUNCIONAMIENTO INYECTORES Etapa 1 El pistón del inyector (A) esta en su posición normal o de descanso. La cámara de descarga (B) esta llena con lubricante del ciclo anterior. Bajo la presión del lubricante que esta llegando, la válvula deslizante (C) esta a punto de abrir el pasaje (D) moviendo el pistón del inyector Etapa 2 Cuando la válvula deslizante abre el pasaje completamente, la grasa es enviada hacia la parte superior del inyector, forzando el pistón del inyector hacia abajo. El pistón empuja la grasa de la cámara de descarga (B) a través del puerto de salida (C) al buje. Mientras el pistón se mueve hacia abajo, crea una cavidad llenada con grasa a la que nos referimos como la cámara de medida (A) Lubricante bajo presión de la bomba Lubricante despresurizado Lubricante bajo presión del pistón Lubricante transferido a la cámara de descarga Lubricante enviado de retorno al tanque

Lubricante bajo presión de la bomba Lubricante despresurizado Lubricante bajo presión del pistón Lubricante transferido a la cámara de descarga Lubricante enviado de retorno al tanque

Etapa 3 A medida que el pistón completa su carrera, hace contacto con la válvula deslizante y la empuja al pasaje. El flujo de grasa al pasaje se corta. El inyector y la válvula deslizante permanecen en esta posición hasta que la presión de grasa en la línea de suministro sea aliviado Etapa 4 Una vez se ha aliviado la presión, el resorte comprimido mueve la válvula a la posición cerrada. Esto abre el puerto la válvula deslizante que conecta a la válvula de medida con la cámara de descarga y permite que el lubricante sea transferido bajo la presión del resorte contra el pistón del inyector. La cámara de descarga esta ahora llena y el inyector esta en su posición de reposo.

LUBRICACION AUTOMATICA EX1200-6

LUBRICACION AUTOMATICA EX1200-6

Válvula de distribución: La válvula de distribución en el circuito de lubricación automática distribuye la grasa de la bomba de grasa a cada posición de lubricación. El interruptor de proximidad detecta la cantidad de grasa a ser distribuida y envía una señal al MC.

LUBRICACION AUTOMATICA EX1200-6

Funcionamiento: 1. La grasa de la bomba de grasa acciona el lado derecho del émbolo A por vía del conducto G. 2. Esto desplaza el émbolo A a la izquierda. La grasa en el lado izquierdo del émbolo A fluye a la lumbrera 2 a través del conducto H y el émbolo F.

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3. Cuando el émbolo A se mueve a la izquierda, la grasa de la bomba de grasa acciona el lado derecho del émbolo B a través del conducto I. 4. Esto desplaza el émbolo B a la izquierda. La grasa en el lado izquierdo del émbolo B fluye a la lumbrera 11 a través del conducto J y el émbolo A.

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5. Cuando el émbolo A se mueve a la izquierda, la grasa de la bomba de grasa acciona el lado derecho del émbolo C a través del conducto K. 6. Esto desplaza el émbolo C a la izquierda. La grasa en el lado izquierdo del émbolo C fluye a la lumbrera 9 a través del conducto L y el émbolo B. 7. Al repetir los pasos 3 al 6, se suministra grasa a las lumbreras 11, 9, 7, 5 y 3, en la secuencia indicada.

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8. Cuando el émbolo F se mueve a la izquierda, la grasa de la bomba de grasa acciona el lado izquierdo del émbolo A a través del conducto H. 9. Esto desplaza el émbolo A a la derecha. La grasa en el lado derecho del émbolo A fluye a la lumbrera 1 a través del conducto G y el émbolo F.

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10. Cuando el émbolo A se mueve a la derecha, la grasa de la bomba de grasa acciona el lado izquierdo del émbolo B a través del conducto J. 11. Esto desplaza el émbolo B a la derecha. La grasa en el lado derecho del émbolo B fluye a la lumbrera 12 a través del conducto I y el émbolo A. 12. Al repetir los pasos 10 y 11, se suministra grasa a laslumbreras 12, 10, 8, 6 y 4, en la secuencia indicada.

LUBRICACION AUTOMATICA MODELOS EX1900 EN ADELANTE Interruptores de presión Se encargan de activarse cuando la presión en el sistema se incrementa a 176 bar (automático) o 235 bar (manual). Cuando estos se activan el controlador detectará que la presión en el sistema se incrementó, por lo tanto asume que el ciclo de lubricación se cumplió de forma correcta y desactiva la válvula solenoide que permite el paso de aceite hidráulico para accionar la bomba de lubricación. En caso de que en los 150 segundos siguientes al inicio del ciclo de lubricación automático el interruptor de presión no se activa, (debido a fugas, tanque vacío, daño en la bomba o inyectores) el controlador enviará una alarma de lubricación y desactivará la válvula solenoide

LUBRICACION AUTOMATICA EX1200-6

Interruptor de proximidad Se encarga de activarse cuando se cumplen el número de ciclos determinados por el controlador Cada vez que el interruptor se activa, el controlador detectará que se ha cumplido un ciclo y lo contará hasta que se cumpla la totalidad de ciclos a los que ha sido configurado, estos ciclos deben hacerse dentro de un tiempo estipulado (5 min) Si las señales enviadas por el interruptor al controlador no contienen el número de ciclos a los que fue configurado dentro del tiempo mencionado una vez activada la lubricación, el controlador visualizará la alarma de lubricación.