Curso Cabina Comandos Camion Minero 777d Caterpillar

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CARACTERISTICAS TECNICAS DEL EQUIPO MOTOR • El motor 3508B, turbo cargado

y posenfriado, con sistema de combustible EUI para dar potencia, confiabilidad y economía, su diseño de cuatro tiempos utiliza largas carreras de potencia para una combustión mas completa del combustible y un rendimiento optimo.

CARACTERISTICAS TECNICAS DEL EQUIPO

TRANSMISION

La transmisión es automática, con siete velocidades de avance, una de retroceso y un neutro. La marcha atrás y la primera son de mando convertidor. De segunda a séptima son de mando directo. Cada cambio de marcha se modula individualmente para máxima suavidad. Con un inhividor de cambios a baja, circuito hidráulico separado del resto de los sistema.

CARACTERISTICAS TECNICAS DEL EQUIPO • FRENOS

En los Camiones de Obra Caterpillar incluye frenos de discos traseros enfriados por aceite y frenos delanteros de zapatas accionadas por cuñas. Los frenos delanteros y traseros están accionado por aire sobre aceite, que les provee rápida respuesta. Cuando lo permiten las condiciones del camino de acarreo, los frenos delantero se pueden desconectar del sistema de servicio mediante un interruptor montado la izquierda del tablero Los frenos de discos traseros enfriados por aceite se usan para todas las funciones de frenado y tienen el diseño de doble pistón de Caterpillar que provee frenado de emergencia automático.

CARACTERISTICAS TECNICAS DEL EQUIPO

• ENLACE DE DATOS CAT. • El enlace incorpora electrónicamente los sistemas de computadora de

la maquina y proporciona las siguientes ventajas:

CAMBIOS CONTROLADOS DE ACELERACION. MODALIDAD DE OPERACION ECONOMICA. CONTROL DE SENTIDOS DE MARCHAS. INHIBIDOR DE DESPLAZAMIENTO EN NEUTRAL A VELOCIDADES ELEVADAS. • INHIBIDOR DE CAMBIOS CON LA CAJA LEVANTADA. • MEMORIA DE SUCESOS. • TECNICO ELECTRONICO. ET • • • •

CARACTERISTICAS TECNICAS DEL EQUIPO

ENLACE DE DATOS CAT

CAPACIDADES 777-D • • • • • • • •

MOTOR: TRANSMISION: DIFERENCIAL y MANDO FINAL: HIDRAULICO: DIRECCION: REFRIGERANTE: PETROLEO:

124 lts. 138 lts. 329 lts 415 lts 110 lts 325 lts 1137 lts

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VISTA DEL MODELO

1 .- Motor 2 .- Tanque Hidráulico 3 .- Tanque de Aire Primarios 4 .- Tanque de la Transmisión

3

1

2

4

Longitud (máximo total) Ancho (máximo total) Altura (hasta la parte superior de la caja) Peso (peso bruto aproximado)

9.78m (32,1 pies) 5.53m (18,2 pies) 5.00m (16,4 pies) 80.160kg (176,722 lb)

COMPARTIMIENTO DEL OPERADOR

TABLERO DEL 777-D Grupo De

Tacómetro

Luces de Fallas

Medidores

Conmutadores Indicadores

TABLERO DEL 777-D INDICADORES

Giro Izquierda Caja Levantada Retroceso Luces Altas

Giro Derecha Luz de Acción Dirección Secundaria Retardador

TABLERO DEL 777-D GRUPO DE MEDIDORES TEMPERATURA REFRIGERANTE MOTOR

PRESION DE AIRE DE LOS FRENOS

TEMPERATURA ACEITE DE LOS FRENOS

NIVEL DEL COMBUSTIBLE

TABLERO DEL 777-D TACOMETRO

VELOCIMETRO DIGITAL

INDICADOR DE MARCHA REAL

TABLERO DEL 777-D 1-Presión aceite motor 2-Freno estacionamiento 3-Temperatura aceite freno 4-Sistema de carga 5-Mantenimiento

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

DESPLIEGUE DE MENSAJES

6-Filtro de aire motor 7-Dirección 8-Filtro transmisión 9-Flujo refrigerante 10-Sobre velocidad De Motor.

TABLERO DEL 777-D CONMUTADORES A.R.C

TCS switch

Auxiliar aceleración Cambio modalidad Luz TCS

Reducción de Ruido

PRUEBA FUNCIONAL DEL CEMS

1- DESTELLAN todos los indicadores por aproximadamente tres segundo 2- se prueba el área de lectura del operador por aproximadamente un segundo •C, kpa, miles, Km., rpm,liter, serv code x10 •Símbolo del orometro 888.8.8.8 ventanilla de 6 dígitos.

3- El tacómetro e indicadores registran media escala, de regreso a cero 4- El indicador de cambios de transmisión enciende cada segmento de la lectura 5- el velocímetro digital enciende cada segmento de la lectura 6- se enciende la luz de acción 7- SUENA una vez la alarma de acción. El tablero monitor esta ahora en la modalidad Normal de operación

INTERRUPTOR DE LA LLAVE DE CONTACTO 1 DESCONECTADO no hay electricidad a La mayoría de los circuitos de la cabina

2 CONECTADO gire el interruptor a la Derecha para activar todos los circuitos de La cabina

3 ARRANCAR arranca el motor y la llave Regresa a la posición 2 al soltarla

INTERRUPTOR DE CAMBIO LUCES Y BOCINA Pise el interruptor para cambiar de luz alta a baja, O viceversa. Oprima el interruptor para sonar la bocina. Use la bocina para alertar o hacer señales al personal

PEDAL DEL ACELERADOR Y FRENO EL PEDAL DEL ACELERADOR CUANTO MAS SE EMPUJE, MAYOR SERA LA VELOCDAD DEL MOTOR

EL PEDAL DE FRENO SE USA PARA DISMINUIR LA VELOCIDAD O PARAR LA MAQUINA.

PALANCA SELECTORA DE LA TRANSMISION

ESTA PALANCA CONTROLA LAS VELOCIDADES DE AVANCE Y SENTIDOS DE MARCHAS DESEADOS.

PEDAL DEL FRENO SECUNDARIO El control del freno de emergencia aplicara los frenos en todas las ruedas, cualquiera sea la posición de la válvula de corte de los frenos.

INTERRUPTOR DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO El control del freno de estacionamiento aplicara únicamente los frenos de las ruedas traseras, cualquiera sea la posición de la válvula de corte de los frenos.

PALANCA DEL RETARDADOR

A.R.C

El control del retardador aplicara únicamente los frenos de las ruedas traseras cualquiera sea la posición de la válvula de corte de los frenos. Este equipo también cuenta con el sistema de retardo automático. ARC

PALANCA DE CONTROL LEVANTE DE LA CAJA LEVANTAMIENTO

FIJA

LIBRE O FLOTANTE BAJADA

CORTA CORRIENTE • Este insterructor

se encuentra ubicado en el frente de la maquina, sobre el parachoques