CURSO BASICO Ferrocarriles

CURSO BÁSICO DE VÍA FÉRREA

UBICACIÓN DEL ÁREA DE MANTENIMIENTO DE VÍA DENTRO DEL IAFE

Área de Mantenimiento

UBICACIÓN DEL ÁREA DE MANTENIMIENTO DE VÍA DENTRO DEL IAFE

Área de Mantenimiento

UBICACIÓN DEL GRUPO DE VÍA FÉRREA DENTRO DEL IAFE Tramo Tram o Caracas Cúa

Vía férrea

DATOS DEL TRAMO CARACAS-CÚA LONGITUD TOTAL 41,377 K CANTIDAD DE TÚNELES !4 T"#$% &' %()*+ T(.# / 0,2  5

50%

CANTIDAD DE VIADUCTOS !7 20% V6(89:+ &' %()*+ V6(89:+ -3 / 1,10 K 5 CANTIDAD DE TERRAPLENES ! 28% T$))(;%ERA

Es un corte en el que la e*planaci+n queda entre dos taludes ori"inado por el movimiento de tierras En el tramo se pueden encontrar con claridad dos (2)  trincheras importantes como son las llamadas Trinchera Norte y Trinchera Sur.

COMPONENTES DE LA VÍA FÉRREA DEL TRAMO CARACAS-CÚA TERREPLÉN Es un proceso de e*planaci+n que se reali,a construyendo una plataforma de determinada altura mediante el relleno y la compactaci+n de capas sucesivas hasta lle"ar al nivel de la cota predefinida en el proyecto En el tramo se pueden encontrar con estas características alrededor 23 terraplenes

TE//-'.E0

COMPONENTES DE LA VÍA FÉRREA DEL TRAMO CARACAS-CÚA PUENTES $on estructuras de "ran enver"adura que permiten el paso sobre "randes cauces de a"ua 4ríos! la"os! entre otros5 En el tramo no hay puentes

VIADUCTOS $on estructuras de "ran enver"adura que pueden ser de concreto o metálicos en su plataforma! que permiten el paso en desnivel 4elevaci+n5 a través de otras vías! pasos de a"ua y terreno natural En el tramo e*isten veintisiete 4675 viaductos en total! de los cuales diecisiete 4375 poseen la plataforma de acero y el resto 4385 tienen su plataforma de concreto

COMPONENTES DE LA VÍA FÉRREA DEL TRAMO CARACAS-CÚA VIADUCTO 4-1

COMPONENTES DE LA VÍA FÉRREA DEL TRAMO CARACAS-CÚA TÚNELES $on e*cavaciones lon"itudinales de "ran ma"nitud reali,adas con maquinaria especial 4Topas5 a través de "randes cuerpos de tierra como monta9as! colinas o peque9os cerros 0uestro tramo posee 6: túneles en total

'ortal 0orte Túnel $abaneta

COMPONENTES DE LA VÍA FÉRREA DEL TRAMO CARACAS-CÚA PONTONES Constituyen una forma de drenar transversalmente a la vía medianos cauces de a"ua 4drena)es naturales de cerros! riachuelos eventuales y otros5! en su mayoría son de concreto En el tra,ado se pueden encontrar en el ;tramo y :=

COMPONENTES DE LA VÍA FÉRREA DEL TRAMO CARACAS-CÚA DRENA?ES .os hay lon"itudinales! transversales transversales y varios! como su nombre lo indica su funci+n es drenar las a"uas provenientes tanto de corrientes fi)as como de lluvia En el tramo se pueden encontrar varios de ellos entre los que se pueden mencionar están los lon"itudinales como las cunetas de concreto! los brocales! los canales trape,oidales y canales de diferente secci+n! los transversales como las alcantarillas! sumideros! ca)ones de paso y otros Entre los llamados varios están todos los drena)es adyacentes al tramo como obras de concreto para canali,aci+n de quebradas! canales rectan"ulares y de forma variada! torrenteras entre otros

COMPONENTES DE LA VÍA FÉRREA DEL TRAMO CARACAS-CÚA CAPA ASFÁLTICA Es la capa que soporta y reparte las car"as transmitidas por la capa de balasto! se constituye de materiales provenientes de Cantera o río como arena! "rava fina o materiales productos de la trituraci+n del balasto me,clados! también puede estar formado por me,cla asfáltica tipo %% + %%% me,clada en caliente o en frío como es el caso del tramo Caracas?Cúa.

F8#96+#$' • 'rote"er la parte superior de la plataforma impidiendo la erosi+n

por ataque directo del a"ua •  'ermitir un drena)e rápido! en el tramo se adopt+ mane)ar una

pendiente no mayor al 6@ •  /epartir las car"as a la plataforma! recibidas de la capa de

balasto • %mpedir el ascenso de las arcillas presentes en las plataformas

COMPONENTES DE LA VÍA FÉRREA DEL TRAMO CARACAS-CÚA SUPERESTRUCTURA BALASTO Es el elemento situado entre las traviesas y la capa asfáltica En nuestro tramo ferroviario el espesor mínimo de la capa de balasto por deba)o de traviesas y hasta la capa asfáltica es de >8 cm El tipo de roca usada en el tramo Caracas?Cúa es roca silícea .a forma característica de este elemento es de bordes an"ulosos y no redondeados! con el fin de oponerse a los despla,amientos de la vía 30 cm

COMPONENTES DE LA VÍA FÉRREA DEL TRAMO CARACAS-CÚA BALASTO &b)etivo • -morti"uar las acciones que e)ercen los vehículos sobre la vía • /eparte uniformemente las car"as • %mpide el despla,amiento de la vía • Aacilita la evacuaci+n de a"uas • 'rote"e los suelos de la plataforma • 'ermite la recuperaci+n "eométrica de la vía

COMPONENTES DE LA VÍA FÉRREA DEL TRAMO CARACAS-CÚA PROPIEDADES DEL BALASTO P)+;6$( D6'*)$*(@6%6( ( %+ '8%(:+', ;

3 'atas de liebre 6 Cora,+n > Contracarriles

6

3 >   

COMPONENTES DE LA VÍA FÉRREA DEL TRAMO CARACAS-CÚA APARATOS DE DILATACIÓN $on dispositivos que absorben los movimientos de las ,onas de respiraci+n en la barra lar"a soldada Estos movimientos son causados por la variaci+n de temperatura en el ambiente y su funci+n es absorber total o parcialmente la dilataci+n del carril! manteniendo la continuidad del camino de rodadura En nuestro tramo debido a que la variaci+n de temperatura no es tan elevada! s+lo se concibieron dos aparatos de dilataci+n en el viaducto 3?3 4uno en cada vía5

GEOMETRÍA DE LA VÍA GEOMETRÍA EN PLANTA $e define la "eometría en planta de la vía en un plano hori,ontal - través de la "eometría en planta es posible reali,ar el tra,ado de la vía Elementos de la vía en planta# /ecta

•  /ectas • Curvas de transici+n • Curvas circulares

Transici+n

Circular  /ecta

Transici+n

GEOMETRÍA DE LA VÍA GEOMETRÍA EN PLANTA -ncho de vía# Es la mínima distancia entre las caras activas de las cabezas de los carriles, a 15 mm. por debao del plano de rodadura. 3:>2 mm

'eralte# es la diferencia de cota entre el carril derecho e i,quierdo! es utili,ado en la vía para contrarrestar la fuer,a centrífu"a producida por la trayectoria circular

h

GEOMETRÍA DE LA VÍA GEOMETRÍA EN PLANTA Alecha# es la distancia medida al punto medio de una cuerda entre la cuerda y la curva.

M

A.EC1-

p(nto medio de la c(erda

-labeo# $e llama así a la distancia del punto de superficie de rodadura del carril de una vía! donde debía apoyar la cuarta rueda de un vehículo! al plano determinado por los tres puntos de apoyo de las otras ruedas en los carriles En la práctica se determina por la diferencia de los peraltes de dos secciones de la vía! separadas una distancia determinada

GEOMETRÍA DE LA VÍA GEOMETRÍA EN PLANTA -labeo# $e llama así a la distancia del punto de superficie de rodadura del carril de una vía! donde debía apoyar la cuarta rueda de un vehículo! al plano determinado por los tres puntos de apoyo de las otras ruedas en los carriles En la práctica se determina por la diferencia de los peraltes de dos secciones de la vía! separadas una distancia determinada

-.-E&

GEOMETRÍA DE LA VÍA GEOMETRÍA EN PLANTA • /ectas# son curvas con radio infinito y tienen un peralte te+rico

nulo • Curvas circulares# son curvas de radio y peralte constante

Curvas de transici+n# .as curvas de transici+n con curvas concebidas para la uni+n de rectas y curvas circulares Estas son curvas de radio decreciente! desde radio infinito 4recta5 hasta un radio mínimo 4curva circular5 $on curvas de peralte creciente! desde peralte mínimo hL8 4para rectas5 hasta peralte má*imo en curva circular •

.as curvas de transici+n pueden ser de varios tipos! entre ellos# curva parab+lica cúbica! clotoide! entre otras En el tramo Caracas?Cúa se construy+ con curvas de transici+n ;'arábola cúbica= cuya ecuaci+n#  y

=

 x

3

6 LR

GEOMETRÍA DE LA VÍA GEOMETRÍA EN PLANTA, ;8#:+' '6#*8%()$' • /T# punto de final de recta e inicio de transici+n • TC# punto de final de transici+n e inicio de curva circular • CT# punto de final de circular e inicio de curva de transici+n • T/# punto final de transici+n e inicio de recta

T/

CT

/T

/ecta

TC

Transici+n

/ecta Transici+n

Circular 

GEOMETRÍA DE LA VÍA GEOMETRÍA EN PLANTA • Total de rectas

:3

•Total de curvas de transici+n en el tramo

76

• Total de curvas circulares de curva circular 

:8

• Total de curvas circulares sin transici+n

:

You're Reading a Preview Unlock full access with a free trial.

Download With Free Trial

You're Reading a Preview Unlock full access with a free trial.

Download With Free Trial

You're Reading a Preview Unlock full access with a free trial.

Download With Free Trial

RECEPCIÓN DE LA VÍA DESPUÉS DE SU CONSTRUCCIÓN INSPECCIÓN VISUAL .a inspecci+n visual se reali,a a través de recorridos a pie utili,ando ciertos implementos tal como una cámara di"ital para ir foto"rafiando anomalías en la vía 'arámetros principales a observar# • Estado de las traviesas • Estado de los carriles • Estado del balasto • Estado de las su)eciones • Estado de las soldaduras aluminotérmicas • Estado de las )untas aislantes • Estado de la infraestructura 4túneles! viaductos! terraplenes! etc5

MECÁNICA FERROVIARIA INTERACCIÓN RUEDA-CARRIL $e refiere al contacto que se establece entre las ruedas de los vehículos 4EMGPs! locomotoras! etc5 y los carriles a nivel de la superficie de rodadura y la cara activa del carril! para cumplir dos funciones la de sustentaci+n de las car"as y la conducci+n o "uiado de las mismas

MECÁNICA FERROVIARIA CARACTERÍSTICAS DE LA VÍA a? $u Ale*ibilidad# (erivado del hecho de que los vehículos! que por ella circulan son pesados y rí"idos 'eso del EMG Tara 4'85 Ton

'3 Ton

'6 Ton

'> Ton

/C

:6