CURSO AIRE ACONDICIONADO

CURSO DE AIRE ACONDICIONADO ACONDICIONADO 2002

LG ELECTRONICS MÉXICO

1. INTRODUCCIÓN

1. INTRODUCCIÓN

1. INTRODUCCIÓN

COMO FUNCIONA EL COMPRESOR SCROLL Tan pronto pronto el elemento elemento orbitant orbitante e hace contac contacto to con el elemento elemento scroll estacion estacionario, ario, el gas gas entrando entrando desde desde el el exterior exterior del scroll es atrapado atrapado en el espaci espacio o o bolsa que queda entre el elemento orbital y el elemento estacionario. estacionario. Esta bolsa se va reduciendo de tamaño conforme se va acercando al centro.Comprimiendo centro.Comprimiendo continuamente, continuamente, hasta que es descargado el gas por el centro del scroll.

PROTECTOR TERMICO DESCARG

SUCCIÓN

ACEITE

1.-INTRODUCCIÓN TELECONTROL

Ahora es posible encender o apagar tu aire acondicionado con solo hacer una llamada telefónica esto solo requiere que la unidad se conectada a una línea telefónica

1.-INTRODUCCIÓN COMO FUNCIONA EL FILTRO PLASMA

El filtro plasma de aire no solo remueve partículas microscópicas de polvo, también remueve polen pelo de mascotas para ayudar a prevenir alergias como asma

Electrodos colectores de  polvo Aire contaminado

Aire fresco y limpio Particulas de polvo y malos olores

Pulsos de energia

Molecula de olor 

Oxidación

VENTAN

2. INSTALACIÓN COMO COLOCAR LA UNIDAD 1.- Para prevenir la vibración y el ruido, asegurate de instalar  la unidad en un lugar firme y seguro 2.- Instala la unidad donde la luz del sol no le de directamente 3.- La parte exterior del gabinete debe sobresalir alrededor  de 12” y no debe tener obstaculos en frente del condensador  en almenos 20” 4.- Instala la unidad con un desnivel de ½” para obligar a que  por gravedad el condensado salga hacia el exterior  5.- Instala la unidad a una altura entre 30” – 60” sobre el nivel del suelo

VENTAN

2. INSTALACIÓN VACIO Y CARGA DE REFRIGERANTE CONDENSADOR  MANOMETROS

B

A

B

A

TUBO CAPILAR 

EVAPORADOR 

COMPRESOR 

BOMBA DE VACIO

CILINDRO DE CARGA

2.-DIAGRAMA

MULTISPLIT

COMO FUNCIONA UN EQUIPO MULTI-SPLIT CON 2 UNIDADES EVAPORADORAS

COMPRESOR       S      A      R      O      D      A      R      O      P      A      V      E

     A      R      O      D      A      S      N      E      D      N      O      C

UNIDAD A UNIDAD B ENCENDIDA ENCENDIDA VALVULA SOLENOIDE ABIERTA TUBOS CAPILARES

VALVULA SOLENOIDE ABIERTA

2.-DIAGRAMA

MULTISPLIT

COMO FUNCIONA UN EQUIPO MULTI-SPLIT CON 2 UNIDADES EVAPORADORAS

COMPRESOR       S      A      R      O      D      A      R      O      P      A      V      E

     A      R      O      D      A      S      N      E      D      N      O      C

UNIDAD A APAGADA VALVULA SOLENOIDE CERRADA TUBOS CAPILARES

VALVULA SOLENOIDE ABIERTA

UNIDAD B ENCENDIDA

2.-DIAGRAMA

MULTISPLIT

COMO FUNCIONA UN EQUIPO MULTI-SPLIT DE 3 UNIDADES EVAPORADORAS CONDENSADORA EVAPORADORAS VALVULA DE 2 VIAS

UNIDAD A VALVULA DE 3 VIAS

COMPRESOR  A

VALVULA DE 3 VIAS

VALVULA SOLENOIDE ABIERTA

UNIDAD B UNIDAD ENCENDIDA C ENCENDIDA

VALVULA DE 2 VIAS

VALVULA SOLENOIDE ABIERTA

COMPRESOR  B

2.-DIAGRAMA

MULTISPLIT

COMO FUNCIONA UN EQUIPO MULTI-SPLIT DE 3 UNIDADES EVAPORADORAS CONDENSADORA EVAPORADORAS VALVULA DE 2 VIAS

UNIDAD A VALVULA DE 3 VIAS

COMPRESOR  A

VALVULA DE 3 VIAS

VALVULA SOLENOIDE CERRADA

UNIDAD B UNIDAD ENCENDIDA C APAGADA

VALVULA DE 2 VIAS

VALVULA SOLENOIDE ABIERTA

COMPRESOR  B

3.- INSTALACIÓN

MULTISPLIT ¿Por que anclar y nivelarla unidad condensadora? Debido a la vibración generada por las partes moviles en caso de no proporcionarse la debida sujeción al compresor y dado el escaso margen que se tiene entre la carcaza y las partes moviles el cual esta alrededor de los 3 mm. Se puede presentar un fenomeno de resonancia en la unidad la cual al chocar las parte moviles con las  paredes de la carcasa probocaria un desgaste prematuro de dichas partes, ademas de producirse ruido dentro de la unidad o en el peor de los casos la falla total del compresor. En el caso de la nivelacion al nosotros inclinar la unidad el desplazamiento de las partes moviles ya no se realiza en un solo eje sino en dos por lo que los amortiguadors con los que ciuenta no dpueden absorber dicha diferencia

3.- INSTALACIÓN

MULTISPLIT

INSTALACIONES MAL REALIZADAS

LA FALTA DE ANCLAJE DE LAS UNIDADES EXTERIORES REPERCUTE DE MANERA DIRECTA EN LA VIDA UTIL DE  NUESTRO COMPRESOR DEBIDO A SU ALTA VELOCIDAD DE GIRO 3400 RPM Y AL POCO ESPACIO EXISTENTE EN LA CARCASA Y EL ROTOR DE ALREDEDOR DE 3.5 MM. POR LO ANTERIOR LA VIBRACION PROVOCARIA EL CHOQUE DE LAS PARTES MOVILES CON LA CARCASA ORIGINANDO QUE EL COMPRESOR SE DAÑE IRREMEDIABLEMENTE.

MULTISPLIT

3.- INSTALACIÓN

¿Por qué colocar trampas de aceite?

10 CM MIN.

A

RI T R A P

M 0 1 E D

ACEITE

ACEITE

De acurdo al diseño de nuetrso equipo se considera una longitud en la tuberia de 5 metros, para lo cual esta  preparada la carga de refrigerante en la unidad, pero cuando se da el caso de que incrementamos la longitud de la tuberia en el caso en el que la unidad condensadora se encuentre instalada en la parte superior de la evaporadora, del mismo modo se incrementa el requerimiento de energia para hacer que el aceite dentro del sistema retorne al compresor, por lo anterior se  procura dividir la carga en dos etapas para facilitar la succión en el compresor en caso de que no se instale dicha trampa el aceite se perderia en el sistema originando un aumento en la temperatura del compresor  lo que redundaria en la descompostura del compresor.  No se recomienda instalar las trampas en la tuberia del liquido, ya que al encontrarse en el lado de la descarga no le es de gran utilidad al sistema si no todo lo contrario ya que dificultamos el flujo del refrigerante.

3.- INSTALACIÓN

MULTISPLIT

INSTALACIONES MAL REALIZADAS

LAS TRAMPAS DE ACEITE DEBEN ESTAR LOCALIZADAS CADA 5 MTS EN EL LADO DE LA SUCCIÓN (EL REFRIGERANTE COMO VAPOR FRIO DE BAJA PRESIÓN), LA FOTOGRAFIA LAS MUESTRA EN EL LADO DE LA DESCARGA LO QUE REPERCUTE EN UNA PERDIDA DE ACEITE EN TODA LA LINEA LA CUAL AFECTA DE MANERA DIRECTA A NUESTRO COMPRESOR YA QUE ESTE ES UTILIZADO COMO REFRIGERANTE Y LUBRICANTE. SOBRE TODO EN LAS INSTALACIONES QUE IMPLICAN GRANDES LONGITUDES YA QUE A LA SUCCIÓN SE PRESENTA UNA SOBRE DE MANDA DE ENERGIA PARA RECUPERAR DICHO LUBRICANTE EN EL COMPRESOR.

MULTISPLIT 3.- INSTALACIÓN Purga de aire con bomba de vació (Prueba de fugas) Liquido

PROCEDIMIENTO

Cerrado

1.-Confirma que ambas válvulas de tres vías están cerradas Gas

2.-Conecta los indicadores de  presión a la alimentación al cilindro de nitrógeno y al puerto de servicio de la válvula de tres vías del lado del gas. Asegúrate de no cargar el nitrógeno en estado liquido. Coloca el cilindro de manera vertical 3.-Presurizar el sistema .-Abrir la válvula del cilindro y  presurizar el sistema arriba de los 150 psig y cierra la válvula del gas 4.-Verificar las fugas de gas .-Verifica cuidadosamente en las conexiones y válvulas de servicio utilizando el método de la  jabonadura .-Después de la revisión limpia las conexiones 5.-Desconecta el cilindro .-Libera el nitrógeno hasta que la  presión en el sistema sea normal después de esto desconecta el cilindro

Cerrado Baja

Alta

Cerrado Abierto

Cilindro de nitrogeno

Valvulas Cerradas

MULTISPLIT 3.- INSTALACIÓN Purga de aire con bomba de vació (Prueba de fugas) Liquido

PROCEDIMIENTO

Cerrado

1.-Confirma que ambas válvulas de tres vías están cerradas Gas

2.-Conecta los indicadores de  presión a la alimentación al cilindro de nitrógeno y al puerto de servicio de la válvula de tres vías del lado del gas. Asegúrate de no cargar el nitrógeno en estado liquido. Coloca el cilindro de manera vertical 3.-Presurizar el sistema .-Abrir la válvula del cilindro y  presurizar el sistema arriba de los 150 psig y cierra la válvula del gas 4.-Verificar las fugas de gas .-Verifica cuidadosamente en las conexiones y válvulas de servicio utilizando el método de la  jabonadura .-Después de la revisión limpia las conexiones 5.-Desconecta el cilindro .-Libera el nitrógeno hasta que la  presión en el sistema sea normal después de esto desconecta el cilindro

Cerrado Baja

Alta

Cerrado Abierto

Cilindro de nitrogeno

Valvulas cerrada

MULTISPLIT 3.- INSTALACIÓN Purga de aire con bomba de vació (Evacuación) Liquido

PROCEDIMIENTO

Cerrado

1.-Conecta la bomba de vació a la manguera central del indicador de  presión 2.-Enciende la bomba y que trabaje  por mas de 15 min. .-El tiempo del vació dependerá de la capacidad de la bomba. .-Cuando usemos una bomba de 30 gal/h 15 min. Es el tiempo mínimo requerido .-verifica que el manómetro indique  –4 mmHg 3.-Cierra la válvula (lado de gas) del indicador de presión, apaga la  bomba de vació 4.-Prepara el sistema para trabajar  .-Desconecta la manguera de la  bomba de vació .-Abre completamente las válvulas del sistema usando una llave hexagonal .-Verifica las fugas de gas en las tuercas

Gas

Cerrado Baja

Alta

Cerrado Bomba de vacio

Valvulas Cerradas

Abierto

MULTISPLIT 3.- INSTALACIÓN Purga de aire con bomba de vació (Evacuación) Liquido

PROCEDIMIENTO

Cerrado

1.-Conecta la bomba de vació a la manguera central del indicador de  presión 2.-Enciende la bomba y que trabaje  por mas de 15 min. .-El tiempo del vació dependerá de la capacidad de la bomba. .-Cuando usemos una bomba de 30 gal/h 15 min. Es el tiempo mínimo requerido .-verifica que el manómetro indique  –4 mmHg 3.-Cierra la válvula (lado de gas) del indicador de presión, apaga la  bomba de vació

Gas

Cerrado Baja

Alta

Cerrado Bomba de vacio

Abierto

4.-Prepara el sistema para trabajar  .-Desconecta la manguera de la  bomba de vació .-Abre completamente las válvulas del sistema usando una llave hexagonal .-Verifica las fugas de gas en las tuercas Valvulas cerra

MULTISPLIT

3.- INSTALACIÓN Purga de aire con Freon (1era purga) PROCEDIMIENTO

Liquido

1.-Verifica las conexiones de la tubería 2.-Abre la válvula de lado del liquido aproximadamente a 90º, espera 2-3 segundos y vuélvela a cerrar  .- Asegúrate de usar una llave hexagonal 3.-Verifica las fugas de gas .-Checa cuidadosamente las conexiones en todo el sistema 4.-Purga de aire el sistema .-Abre la válvula del lado del liquido y retira la cubierta de la estrada de servicio de la válvula del lado del gas .-Presiona el pivote con una lave hexagonal durante 3 segundos para descargar el aire y espera un minuto .-Repite la operación tres veces

Cerrado

Gas

Cerrado

5.-Aprieta la tuerca del puerto de servicio 6.-Coloca la válvula en su posición original 7.-Verifica las fugas de gas del sistema 8.-Abre las válvulas por completo en ambos lados del sistema

Purgar

1.-Abrir 2.-Cerrar

3.- INSTALACIÓN Purga de aire con Freon (1era purga) PROCEDIMIENTO 1.-Verifica las conexiones de la tubería 2.-Abre la válvula de lado del liquido aproximadamente a 90º, espera 2-3 segundos y vuélvela a cerrar  .- Asegúrate de usar una llave hexagonal 3.-Verifica las fugas de gas .-Checa cuidadosamente las conexiones en todo el sistema 4.-Purga de aire el sistema .-Abre la válvula del lado del liquido y retira la cubierta de la estrada de servicio de la válvula del lado del gas .-Presiona el pivote con una lave hexagonal durante 3 segundos para descargar el aire y espera un minuto .-Repite la operación tres veces 5.-Aprieta la tuerca del puerto de servicio 6.-Coloca la válvula en su posición original 7.-Verifica las fugas de gas del sistema 8.-Abre las válvulas por completo en ambos lados del sistema

Liquido

MULTISPLIT

Cerrado

Gas

Cerrado

Purgar 1.-Abrir 2.-Cerrar

MULTISPLIT 3.- INSTALACIÓN Purga de aire con Freon (Purga de aire adicional) Liquido

PROCEDIMIENTO

Cerrado

1.-Verifica que ambas válvulas están cerradas 2.-Conecta los manómetros al cilindro de gas y al puerto de servicio de la válvula del lado del gas

Gas

3.-Abre la válvula del cilindro de gas por 2-3 segundos, y ciérrala

Cerrado

4.-Verifica las fugas de gas 5.-Purga el aire del sistema .- Abre la válvula del cilindro de gas a 45º por 3 segundos luego ciérrala  por 1 minuto. Repite la operación 3 veces 6.-Coloca la válvula en su posición original 7.-Verifica las fugas de gas del sistema 8.-Abre las válvulas por completo en ambos lados del sistema

Baja Alta Cerrado Abierto

Cilindro de gas

Valvulas Cerradas

MULTISPLIT 3.- INSTALACIÓN Purga de aire con Freon (Purga de aire adicional) Liquido

PROCEDIMIENTO

Cerrado

1.-Verifica que ambas válvulas están cerradas 2.-Conecta los manómetros al cilindro de gas y al puerto de servicio de la válvula del lado del gas

Gas

3.-Abre la válvula del cilindro de gas por 2-3 segundos, y ciérrala

Cerrado

4.-Verifica las fugas de gas 5.-Purga el aire del sistema .- Abre la válvula del cilindro de gas a 45º por 3 segundos luego ciérrala  por 1 minuto. Repite la operación 3 veces 6.-Coloca la válvula en su posición original

Baja Alta Cerrado Abierto

Cilindro de gas

7.-Verifica las fugas de gas del sistema 8.-Abre las válvulas por completo en ambos lados del sistema Valvulas cerradas

3.- INSTALACIÓN

Recuperacíón de refrigerante Liquido

PROCEDIMIENTO

MULTISPLIT 1.-Abierta 2.-Cerrada

1.-Verifica que ambas válvulas están abiertas 2.-Opera la unidad por 10-15 minutos

Gas

3.-Detenla y espera 3 minutos y conecta los manómetros al puerto de servicio de la válvula del lado del gas

1.-Abierta

4.-Purga el aire por la manguera de servicio

Baja

Alta

5.-Cierra la válvula del lado del liquido 6.-Opera la unidad en modo de enfriamiento y detenla guando los manómetros indiquen 1 kg/cm2g 7.-Inmediatamente cierra la válvula del lado del gas 8.-Desconecta los manómetros y coloca las cubiertas de las válvulas

Cerrada

Purga el aire

Cerrada

3.- INSTALACIÓN

Recuperacíón de refrigerante Liquido

PROCEDIMIENTO

MULTISPLIT 1.-Abierta 2.-Cerrada

1.-Verifica que ambas válvulas están abiertas 2.-Opera la unidad por 10-15 minutos

Gas

3.-Detenla y espera 3 minutos y conecta los manómetros al puerto de servicio de la válvula del lado del gas

1.-Abierta

4.-Purga el aire por la manguera de servicio

Baja

Alta

5.-Cierra la válvula del lado del liquido 6.-Opera la unidad en modo de enfriamiento y detenla guando los manómetros indiquen 1 kg/cm2g 7.-Inmediatamente cierra la válvula del lado del gas 8.-Desconecta los manómetros y coloca las cubiertas de las válvulas

Cerrada

Cerrada

Purga el aire

Valvula abierta Valvula abierta Valvula cerrada

3.- INSTALACIÓN

MULTISPLIT

Evacuación Liquido

PROCEDIMIENTO

Abierto

1.-Conecta la bomba de vació a la manguera central del indicador de  presión 2.-Enciende la bomba y que trabaje  por mas de 15 min. .-El tiempo del vació dependerá de la capacidad de la bomba. .-Cuando usemos una bomba de 30 gal/h 15 min. Es el tiempo mínimo requerido .-verifica que el manómetro indique  –4 mmHg 3.-Cierra la válvula (lado de gas) del indicador de presión, apaga la  bomba de vació 4.-Prepara el sistema para trabajar  .-Desconecta la manguera de la  bomba de vació .-Abre completamente las válvulas del sistema usando una llave hexagonal .-Verifica las fugas de gas en las tuercas

Gas

Abierto Baja

Alta

Cerrado Bomba de vacio

Valvulas Cerradas

Abierto

3.- INSTALACIÓN

MULTISPLIT

Evacuación Liquido

PROCEDIMIENTO

Abierto

1.-Conecta la bomba de vació a la manguera central del indicador de  presión 2.-Enciende la bomba y que trabaje  por mas de 15 min. .-El tiempo del vació dependerá de la capacidad de la bomba. .-Cuando usemos una bomba de 30 gal/h 15 min. Es el tiempo mínimo requerido .-verifica que el manómetro indique  –4 mmHg 3.-Cierra la válvula (lado de gas) del indicador de presión, apaga la  bomba de vació

Gas

Abierto Baja

Alta

Cerrado Bomba de vacio

Abierto

4.-Prepara el sistema para trabajar  .-Desconecta la manguera de la  bomba de vació .-Abre completamente las válvulas del sistema usando una llave hexagonal .-Verifica las fugas de gas en las tuercas Valvulas abiertas

3.- INSTALACIÓN

MULTISPLIT

Carga de gas freón Liquido

PROCEDIMIENTO

Abierto

1.-Verifica que ambas válvulas están cerradas 2.-Conecta los manómetros al cilindro de gas y al puerto de servicio de la válvula del lado del gas

Gas

3.-Abre la válvula del cilindro de gas por 2-3 segundos, y ciérrala

Abierto

4.-Verifica las fugas de gas 5.-Purga el aire del sistema .- Abre la válvula del cilindro de gas a 45º por 3 segundos luego ciérrala  por 1 minuto. Repite la operación 3 veces 6.-Coloca la válvula en su posición original 7.-Verifica las fugas de gas del sistema 8.-Abre las válvulas por completo en ambos lados del sistema 9.-Abre la valvula del cilindro y de manometro

Baja Alta Cerrado Abierto

Cilindro de gas

Valvulas abiertas

3.- INSTALACIÓN

MULTISPLIT

Carga de gas freón Liquido

PROCEDIMIENTO

Abierto

1.-Verifica que ambas válvulas están cerradas 2.-Conecta los manómetros al cilindro de gas y al puerto de servicio de la válvula del lado del gas

Gas

3.-Abre la válvula del cilindro de gas por 2-3 segundos, y ciérrala

Abierto

4.-Verifica las fugas de gas 5.-Purga el aire del sistema .- Abre la válvula del cilindro de gas a 45º por 3 segundos luego ciérrala  por 1 minuto. Repite la operación 3 veces 6.-Coloca la válvula en su posición original

Baja Alta Cerrado Abierto

Cilindro de gas

7.-Verifica las fugas de gas del sistema 8.-Abre las válvulas por completo en ambos lados del sistema 9.-Abre la valvula del cilindro y de manometro

Valvulas abiertas

4.-DIAGNOSTICO

REPARACIÓN

ANALISIS DE PROBLEM AS POR PRESION DE REFRIGERANTE PRESION DEMASIADO CIRCUITO BAJA TUBERIA DE BAJA TUBERIA DE ALTA TUBERIA DE BAJA TUBERIA DE ALTA TUBERIA DE BAJA TUBERIA DE ALTA

TUBERIA DE BAJA TUBERIA DE ALTA TUBERIA DE BAJA TUBERIA DE ALTA

UN POCO BAJA

UN POCO ALTA

DEMASIADO CAUSA DEL PROBLEMA ALTA (MODO DE ENFRIAMIENTO) O 1)Carga excesiva de refrigerante O 2)Mescla de algun elemento no condensable (aire, etc.) O

1)Compresion ineficiente (compresor defectuoso)

O O

1)Falta de refrigerante 2)Obstrucción de sistema de refrigeracion 3)Fuga de gas 4)Obstrucción del filtro de aire 5)Disminución de carga termica 6)Ventilador del evaporador bloqueado 7)Contaminación del evaporador 

O

O

O

O

1)Ventilador del condensador bloqueado 2)Contaminación del condensador  

O

1)Temperatura de la habitación demasiado alta

4.-DIAGNOSTICO

REPARACIÓN PROBLEMAS DEL COMPRESOR

SINTOMA

El co mpres o r no funcio na

CAUSA PROBABLE 1. Inte rrupto r principal abierto 2. Fus ible fundido 3. Lo s pro tecto res térmico s de s obre carga s e abren 4.Contacto r o bo bina defectuos a 5. Lo s meca nis mo s de s eguridad abren el s is tema 6. Equipo parado po r temperatura 7. La s o leno ide de la línea de líquido no abre 8. P roblemas en el moto r eléctrico 9. El cableado e s tá s uelto 10. Fas e c aída

Co mpres o r Ruidos o o Vibra

1. Inundación de refrigerante de ntro del carte r  2. Sopo rte inadecuado de las tuberías de la línea de líquido o de s ucción 3. Compreso r deteriorado o desgas tado 4. Rota ción invertida del co mpres o r Scroll

P resión de desc arga Alta

1. Gas es no c o ndensa bles en el s is tema 2. Sis tema s o breca rgado de refrigerante 3. Válvula de cierre de des ca rga permanente mente ce rrada 4. Vent ilado r no funcio na 5. Contro l de alta pres ió n mal calibrado 6. Serpentín del co ndensa dor s ucio

P res ión de Desc arga Baja

1. Regulación inco rrecta de la te mperatura del co ndensa dor  2. La válvula de c ierre de s ucc ió n se encuentra parcialmente cerrada 3. No hay s uficiente refrigerante en el s is tema 4. P resión de s ucción baja 5. Funcio namiento variable de la válvula de lado de a lta

4.-DIAGNOSTICO

REPARACIÓN PROBLEMAS DEL COMPRESOR

SINTOMA P res ión de Suc ción Alta

P resión de Succión Ba ja

P res ió n de Aceite Baja

P érdida de Aceite e n el Compres or 

El interruptor del P rote cto r Térmico del Compres o r Abierto

CAUSA PROBABLE 1. Carga exce s iva 2. So brealimenta ción de la válvula de e xpans ió n

1. Falta de re frigera nte 2. Evaporador s ucio o es carchado 3. Filtro de s hidratado r de la línea de líquido o bstruido 4. Línea de s ucción o filtros del gas de s ucción del co mpres o r  obstruidos 5. Mal funcio namiento de la válvula de expans ió n 6. Temperatura de co ndensa ción demas iado baja 7. V.E.T. inadecuada

1. Filtro de s ucc ió n de aceite o bs truido o inexis tente 2. Líquido exces ivo en e l cá rter  3. El interruptor de s eguridad para la pres ió n baja del ace ite e s defectuoso 4. Bomba de ace ite deteriorada o desgas tada 5. El mec anis mo de inversió n de la bo mba de a ce ite e s tá quedando e n una po s ición inco rrec ta 6. Los co jinetes e s tán des gasta dos 7. Bajo nivel de a ce ite 8. Adaptado r sue lto en la línea de a ce ite 9. La junta de la ca rcas a de la bo mba tiene fugas

1. Falta de refrigera nte 2. Desgas te e xces ivo de los anillos del co mpres o r  3. Inundación de refrigerante en el co mpres o r  4. Tuberías o trampas inadec uadas 5. Giro invertido de un mo tor e n el co ndensa dor 

1. Funcio namiento más allá de las co ndiciones de dis eño 2. Válvula de des ca rga parcialmente c errada 3. J unta de plato de válvulas rota 4. Serpentín del co ndensa dor s ucio 5. Sis tema so breca rgado

4.-DIAGNOSTICO

REPARACIÓN PROBLEMAS D EL C OMPRES OR

SINTOMA

El o los ventilado res no Funcio nan

Temperatura de cuarto dema s iado alta

CAUSA PROBAB LE 1. Inte rrupto r principa l abierto 2. Fus ibles fundido s 3. Moto r defectuos o 4. Reloj o te rmo s tato de des hielo defectuo s o 5. Está des hielando el evaporador  6. El s erpentín no s e e nfría lo s uficiente para res tablece r el termos tato límite

1. Calibrac ió n dema s iada alta del termo s tato de c uarto 2. Sobrecalentamiento demas iado alto 3. Sis tema bajo de refrigerante 4. Serpentín blo queado o es carchado

Acumulac ió n de hielo en e l tec ho,alrede dor del eva po rador 

1. Duración de l des hielo de ma s iado largo 2. El retardado r del ventilado r no retarda los ventilado res des pués del perio do de des hielo 3. Reloj o te rmo s tato de des hielo defectuo s o 4. Demas iado s des hielo s

Serpentín esc archado o bloquea do durante e l ciclo de des hielo

1. La tempe ratura del se rpentín no alcanza una tempe ratura s uperio r al punto de co ngelac ió n durante el deshielo 2. Ins uficientes ciclo s de des hielo po r día 3. Ciclo de des hielo demas iado co rto 4. Relo j o te rmos tato de des hielo defec tuos o

Acumulac ió n de hielo e n la c harola de drena do

1. Res is tenc ia defectuo s a 2. Inade cua da inclinac ió n de la unidad 3. Línea de drenado tapa da 4. Res is tencia de la línea de drenado defectuos a 5. Relo j o termos tato defectuo s o

4.-DIAGNOSTICO

PRUEBA DE CONEXIÓN A TIERRA Pruebe una sola fase y las tre fases de la misma manera 1.- Desconecte el suministro de corriente 2.- Retire los cables conectados a la terminal del compresor  3.- Limpie la terminal del compresor y la descarga (succión) de la tuberia 4.- Mida la resistencia de descarga (succión) de la tberia y cada terminal utilizandola escala R X 1K  de ohm-metro 5.- Si la aguja de indicación se mueve significativamente, la terminal se encuetra “aterrizada” por lo tanto puede volver a colocar el compresor  BORNE PARA VERIFICAR PUESTA A TIERRA

REPARACIÓN

4.-DIAGNOSTICO

REPARACIÓN