Curso 830E AC PDF

 

CUMMINS CHILE S.A.

Especificaciones Técnicas Sist Si stem ema a 24 Volt Volts s Sistema de Potencia Componentes Principales Cabina Uso del Computador  Configuración Camión Conversar con el Camión Circuitos Eléctricos Revisión y Testeo Componentes Pruebas en Terreno Performance Test

CAMION ELECTRICO 830E AC

 

El camión camión KOMATSU KOMATSU modelo modelo 830E830E- AC, tiene propulsi propulsión ón eléctrica, eléctrica, fuera de carretera con peso bruto de 850.650 libras (385.848 kg) 240 – 255 Ton. de carga nominal.

 

MOTOR DIESEL El modelo de camión 830E AC viene con un motor motor Komatsu diesel serie SDA16V160 rateado a 2500 hp (1865 kW) @ 1900 rpm. El radiador, Motor diesel, Alternador y soplador están montados un sub chasis separado, el que se denomina modulo de potencia. El Motor Diesel Komatsu SDA16V160 Nro. De Cilindros…………………………………..16 Ciclo de trabajo trabajo..……………………… ..……………………… ………….. 4 tiempos Potencia Potenci a del freno freno … HP 2500 HP HP (1865 kW) kW) @ 1900 RPM RPM Potencia al Volante……...2360 HP (1761 kW) @ 1900 RPM Peso………………………………….21182 pouns (9608 Kg.)

 

SISTEMA ELECTRICO DE PROPULSION AC Corriente AC/DC  Alternador Principal …………………. …………… ……. G.E. GTA – 41 Soplador con doble aspa de ventilador 9000 cfm (255 m3/min) Ruedas Eléctricas ……………………............GEB25 Relación Relació n ……………………………………………… ……………………………………………………… ……… 31.875: 31.875:1 1 Velocidad Máxima 40 MPH (64 km/h) ( Neumático *w/40.00R57 y 31.875:1 tren trasero) RETARDO DINAMICO Rango extendido, retardadando con máximo soplado en las parrillas y retardo en reversa equipamiento estándar  Máxima Relación de Frenado ………………..4000 HP (2983 kW)

 

NEUMATICOS Rock Service, Banda de rodado Profunda…………(E-4) Tubular  Neumático Neumát ico Estándar………………………….. Estándar…………………………..40.00R5 40.00R57,68 7,68 Ply Rating (5GEB25 Rueda motorizada) Los márgenes del Neumático separados 5 pedazos de la nueva generación

 

Sistema Eléctrico 24 volts CC Cuatro baterías de 12 Volts/1450 A conectadas en Serie y Paralelo de carga 220 AmperAmper- Hora / Switch Switch desconect desconectado ado  Alternador ………….. 24 Volts, 260 Amper de Salida Luces ………………...24 Volts.  Arranques …………...(2) 24 Volts. Vo lts.

 

Capacidades de Servicio Galones Americanos Carter

(U.S.Gallons)

74.0 * Incluye Lubricante en filtros de Aceite

(Litros) 280.0

Sistema de Refrigeración

130

Sistema de combustible

1200

4542

Sistema Hidráulico

250

946

Estanque Hidráulico

238

901

Carter de Rueda Motorizada ( Cada Rueda)

10.5

568

38

 

SISTEMA HIDRAULICO Bombas Levante Nominal @ Dirección y Frenos (También Frenos)

Bomba de Engranajes 225 GPM (851 l/min.) @ 1900 RPM Pistones Radiales- Compensada 65 GPM (246 l/min.). @ 1900 RPM

Presiones de Alivio del Sistema Levante Dirección/Frenos Dirección/Freno s Cilindros de Levante (2) Estanque Hidraulico Cilíndrico Vertical

2500 psi (17.2 Mpa) 2750 psi (18,9 Mpa) 3 Etapas No Presurizado

Elementos Filtrado reemplazable montado en forma remota Succión total de flujo 100 micras Levante & Dirección………….. Dirección………….. Fujo Total, Doble en línea,. Alta presión •Con desconectores rápidos para deshabilitar la energía del camión, diagnosticar el sistema

 

DIRECCION CON ACUMULADORES Circulo de Giro de Direccion Todo el Tiempo Direccion en forma Continua Direccion de Emergencia Automatica

93 ft. (28.4m) Doble cilindro Estandard

 

DISTRIBUCION DE PESOS Camión Cami ón Va Vaci ció ó …… ……… … Li Libr bras as …… …….. .. Kil Kilog ogra ramo mos s Eje Delante Delantero ro ……… 179,19 179,190 0 …….. 81.279 50% Eje Trasero ……… 182,810 …….. 82.921 50% Total …………………. 362,000 ….. (164.200) Camion Cargado Cargado……...Libras ……...Libras ……..Kilogra ……..Kilogramos mos Eje Delantero ………...280,715 ……. 127.330 33% Eje Trasero ………..569,936 …….. 258.519 67% Total …………………..850,650 ……...(385.848)

•Para no exceder 850.000 lbs. (385.553 Kg.). Para exceder opciones: Extensiones, Combustible y Carga debe ser aprobado por Komatsu

 

DIMENSIONES DEL EQUIPO

 

DIMENSIONES DEL EQUIPO

 

MOTOR

RECTIFICADOR

RESISTENCIA DE PARRILLAS DE RETARDO Inv Inverso ersorr 1 (+ (+))

SOPLADOR DE PARRILLAS ALTERNADOR 

Link  Capacitors

Rueda Motorizada 1 Izquierda

CHOPPERS Inv Inversor ersor 1 ((-) -) CONTACTORES DE RETARDO RP’S

EXCITADOR DEL CAMPO DEL ALTERNADOR

Inversor Inversor 2 (+ (+)) Rueda Motorizada 2 Derecha

Nota 1: Mod Modulo ulos s de Fases Fases Inverso Inversores res y Choppe Choppers rs son e IGBT’s IGBT’s (Transistor (Transi stor Bipolar Bipolar con puerta Aislada.). Aislada.). Nota Nota 2: Ca Cada da ru rued eda a de pote potenci ncia a trab trabaj ajan an co con n dos dos inv inver erso sore res s en Paralelo

Inv Inversor ersor 2 ((-))

 

CABINA DEL OPERADOR

En la cabina del operador existen cuatro grupos de sistemas principales: 

Panel de Instrumentos.



Panel de Alarmas A.I.D.



Panel D.I.D



Payload Meter III

 

VOLANTE E DE DIRECCIÓ DIRECCIÓN. N. 1.- VOLANT 2.- PEDAL FRENO FRENO DE SERVIC SERVICIO. IO. 3.- PEDAL DE RETARDO. RETARDO. 4.- PEDAL ACELE ACELERADOR RADOR.. 5.- DUCTO DE DE VENTILACIÓ VENTILACIÓN. N. 6.- CONTRO CONTROLES LES DEL DEL AIRE ACONDICONADO. 7.- PANEL DE INSTRUM INSTRUMENTOS ENTOS.. 8.- CARTA DE PENDIENTE PENDIENTE Y VELOCIDAD. VELOCIDAD. 9.- PARLAN PARLANTES TES DE RADIO. 10.- ALARM ALARMA A SONOR SONORA. A. 11.11 .- RA RADI DIO. O. 12.- AJUST AJUSTE E DE LUMINOCIDAD LUMINOCIDAD PANEL A.I.D. 13.-- PAN 13. PANEL EL A.I.D. A.I.D. 14.- INDICA INDICADORES DORES DE SATURACIÓ SATURACIÓN N FILTRO DE AIRE DEL MOTOR. 15.-- PLU 15. PLUMIL MILLAS LAS

 

PANEL DE INTRUMENTOS

 

PEDALES DE FRENOS Y ACELERACION

Pedal de freno de servicio

Pedal de freno de

Pedal de

Retardo Dinámico

 Aceleración  Aceleració n

 

PANEL DE INTRUMENTOS

 

TEMPERATURA DE REFRIGERANTE DEL MOTOR DIESEL

 

TEMPERATURA DEL ACEITE HIDRÁULICO

 

VELOCIMETRO.

VISOR PAYLOAD METTER.

 

HOROMETRO

 

TACOMETRO.

 

PRESIÓN DE ACEITE MOTOR

 

INDICADOR DE COMBUSTBLE

 

CONTROL DE AIRE ACONDICIONADO

 

PALANCA LEVANTE DE TOLVA

 

CONTROL DE VELOCIDAD PARA RETARDO

SWITCH DE CONTROL DE RETARDO (RSC)

 

INTERRUPTOR DE ALZAVIDRIOS

 

SWITCH DE TRABA TOLVA.

SWITCH DE PARADA DE EMERGENCIA

 

CONTROL DE MARCHAS :

P: PARKING N: NEUTRO F: FORWARD R: REVERSE

 

RADIO COMERCIAL

ALARMA SONORA

AJUSTE DE LUMINOCIDAD PANEL AID.

 

PANEL A.I.D.

1 A B C D E

2

3

4

5

6

 

A1. Alta Temperatura del Aceite Hidráulico Esta luz de advertencia roja indica una alta temperatura del aceite en el estanque hidráulico. Antes que se se encienda la luz roja se pueden producir muchas cosas: Si el camión está en movimiento, movimiento, y la temperatura temperatura del aceite aceite excede exc ede 221° 221°F F (105°C (105°C), ), la 1050). veloc velocida idad d mínima mínima en en ralentí ralentí será será de 1200 RPM (normalmente Si el camión está en movimiento, movimiento, y la temperatura temperatura del aceite aceite excede exc ede 230° 230°F F (110°C (110°C), ), la veloc velocida idad d mínima mínima en en ralent ralentíí será será de 1700 rpm rpm (normalmen (normalmente te 1050). 1050). Si el camión está detenido, camión detenido, y la temperatura temperatura del aceite aceite excede excede 212°F 212°F (100°C), (100°C), la veloc velocidad idad mínima mín ima en ralen ralentí tí será será de 1000 1000 rp rpm m (norma (normalme lmente nte 750 750 rpm). rpm). NOTA: Una vez que el aceite se enfría al rango de operación normal, las rpm del motor volverán a la velocidad normal. La luz roja roja de advertenci advertencia a se encenderá encenderá si la temperatu temperatura ra del aceite aceite excede excede 248°F (120°C). (120°C). Prolongar la operación podría dañar los componentes en el sistema hidráulico. Si se presenta esta situación, el operador debe detener con cuidado el camión, mover el interruptor selector a NEUTRO, aplicar el freno de estacionamiento y hacer funcionar el motor de 1200 1200 - 1500 rpm rpm para reducir reducir la temperatur temperatura a del sistema sistema.. Si el medidor de temperatura (25,laFigura 32-7) no roja se mueve a lanotifique zona verde después de algunos minutos y no se apaga luz indicadora superior, de inmediato al personal de mantenimiento.

 

B1. Baja Presión de la Dirección Cuando el interruptor de partida se gira a ON, se encenderá la luz de advertencia advertencia de baja presión presión de la dirección hasta que la presión hidráulica del sistema de dirección alcance las 2100 libras/pulg2 (14.7 MPa). La bocina bocina de advertenc advertencia ia también también se activará activará y permanecerán ambas activadas hasta que se haya cargado el acumulador. Durante el el funcionamiento funcionamiento del del camión, camión, se activará la luz de advertencia de baja presión de la dirección y la bocina de advertencia advertencia sonará sonará si la presión hidráulica del sistema de dirección desciende por debajo de 2100 libras/pulg2 (14.7 MPa). Si la luz se enciende temporalmente (parpadea) al girar el volante de dirección a una velocidad baja del camión y a bajas rpm del motor, esto puede considerarse considerarse normal y puede continuarse con la operación. Si la luz indicadora indicadora se encien enciende de a una mayor velocidad velocidad del camión camión y a altas altas rpm del motor, NO HAGA FUNCIONAR EL CAMION.

Si la luz luz de a adv dver erten tencia cia de b baja aja p pres resió ión n de la dir direc ecci ción ón si sigue gue ence encendi ndién éndo dose se y si sigu gue e sonando sonand o la alarma, indica baja presión de la direcció dirección. n. La presión presión remanente remanente en los acumul acu mulado adores res perm permite ite qu que e el ope operado radorr cont controle role e ell cam camión ión ha hasta sta dete deteners nerse.No e.No intente intente seguir haciendo haciendo funcion funcionar ar el camión has hasta ta que se localice y se corri corrija ja la falla.

 

C 1. Baja Presión de Precarga del Acumulador La La luz de advertencia de baja precarga del acumulador, si se enciende, indica una baja precarga de nitrógeno para el (los) acumulador (es) de la dirección. Para verificar una precarga adecuada de nitrógeno en los acumuladores, se debe apagar el motor y se debe purgar por completo el sistema hidráulico; gire el interruptor de partida a la posición de FUNCIONAMIENTO. La luz de advertencia no se enc encen ende derá rá si el el sist sistem ema a está está carg cargad ado o en en form forma a adecuada. La luz luz de advertencia destellará si la precarga de nitrógeno nitrógeno en el(los) el(los) 2 acumulador(es) es inferior a las 110 1100 0 ± 45 libras libras/pu /pulg lg (7 (758 585 5 ± 310 310 KPa KPa). ).Si la luz de advertencia de baja precarga del acumulador destella, notifique al

 personal de mantenimiento. No intente seguir con el funcionamiento del camión hasta que los acumuladores se hayan recargado con nitrógeno hasta las 1400 libras/pulg 2 (9653 kPa). Es posible que no haya haya suficiente energía para dirección de emergencia, si el sistema no se carga correctamente.

 

D1. Sin uso

 

E1. Baja Presión de Freno Esta luz indicadora roja indica una falla en el circuito de freno hidráulico. Si esta luz se enciende o se activa una señal sonora, detenga deteng a el fun funcio cionam namien iento to d del el cam camión ión y notifique al personal de mantenimiento. NOTA:: Ex NOTA Exis iste te su sufi fici cien ente te lí líqu quid ido o hidr hidráu áulilico co almace alm acenad nado o pa para ra p perm ermiti itirr que el ope operad rador or detenga deten ga el cami camión ón en condi condicion ciones es segu seguras. ras.

 

A2. Bajo Nivel del Estanque Hidráulico Esta luz de advertencia indica que el nivel de aceite en el estanque hidráulico es inferior al recomendado. Pueden producirse daños a las bombas hidráulicas si se sigue haciendo funcionar el camión. Apague el camión y notifique de inmediato al personal de mantenimiento.

 

B2.

Baja

Presión

del

Sistema

de

Lubricación Automática La luz luz ámb ámbar ar se e ence ncende nderá rá si el s sist istema ema de de lubricación automática no alcanza 2.200 LIBRAS/PULG2 (en el bloque de empalmes ubicado en la caja del eje trasero) dentro de un minuto después que el temporizador de lubricación inicia un ciclo de engrase. Para apagar la luz, gire el interruptor de partida a OFF (desconectado) , luego devuélvalo a ON (conectado) . Notifique al personal de mantenimiento lo antes posible después que se encienda la luz..

 

C2. Disyuntor Activado Esta lu Esta luz z s se e e enc ncen ende derá rá si algu alguno no de los los disyuntores en los tableros de control del circui cir cuito to de rel relés és est está á act activa ivado. do. Los tab tabler leros os del circuito circ uito de re relés lés está están n ubic ubicados ados en el gabin gabinete ete de control eléctrico. NOTA: Existen disyuntores adicionales en la cabi ca bina na de dell op oper erad ador or de detr trás ás de la co cons nsol ola a central, sin embargo, la activac activación ión de estos disyuntor disy untores es no deb debería ería ac activa tivarr esta lu luz. z.

 

D2. Monitor del Filtro de A Aceite ceite Hidráulico Esta luz indica una restricción en el conjunto del filtro de alta presión en el circuito de la dirección o de elevación. Esta luz se encenderá antes que los filtr encenderá filtros os comi comience encen n lla a derivación. Notifique al personal de mantenimiento lo antes posible luego que se encienda la luz. NOTA: La luz de advertencia del monitor del filtro filtro p pued uede e tam tambié bién n enc encend enders erse e des despué pués s de ar arra ranc ncar ar el mo moto torr si el ac acei eite te es está tá fr frío ío.. Si la luz se apaga de después spués q que ue se cali calienta enta el mo motor, tor, no se necesit necesita a mante mantenimi nimiento ento de dell filt filtro. ro.

 

E2. Bajo Nivel de Combustible Este indicador ámbar de bajo nivel de comb co mbus usti tib ble se en enc cen ende derá rá cua uand ndo o el combustible utilizable que queda en el estanque sea de aproximadamente 25 galones galon es (95 litro litros). s). Ta Tambié mbién n se act activar ivará á una señal sonora de advertencia.

 

A3. Freno de Estacionamiento Este indicador ámbar del freno esta es taci cion onam amie ient nto o s se e e enc ncen ende derá rá cu cuan ando do aplique el freno de estacionamiento. intente conducir el camión con el freno estacionamiento aplicado.

de se No de

 

B3. Freno de Servicio Esta luz indicadora ámbar del freno de servicio se encen encender derá á cua cuando ndo s se e apl apliqu ique e el ped pedal al del freno de servicio o cuando se aplique el bloqueo de freno de las ruedas o el freno de emergencia. No intente conducir el camión partiendo de una posición de detención con los frenos de servicio aplicados, excepto como se indica en la Sección 30, Instrucciones de Operación Opera ción - Parti Partida da en Pendi Pendiente ente con C Camión amión Cargado.

 

C3. Tolva Arriba Este indicador ámbar de tolva arriba, cuando se enciende, muestra que la tolva no ha descendido completamente chasis. El camión no debe conducirse sobre hastaelque la tolva descienda y se apague la luz.

 

D3. Retardo Dinámico Esta luz indicadora ámbar de retardo dinámico se enciende cada vez que se hace funcionar el pedal de retardo (o palanca de retardo), se active el RSC (Control de Velocidad de Retardo) o se energice el circuito automático de retardo de velocidad excesiva, lo que indica que está operando la función de retardo dinámico del camión.

 

E3. Detener Motor  Esta luz de advertencia roja del monitor del motor se encend enc enderá erá cuando cuando se se detecte detecte una una falla falla grave grave en en el sistema de control electrónico del motor. Se interrumpir interrumpirá á la propulsión propulsión eléctric eléctrica a a los motores motores de las ruedas. El retard retardo o diná dinámic mico o aún aún est estará ará dis dispon ponibl ible e si si es necesa necesario rio para disminuir la velocidad del camión o para detenerlo. Detenga el cam camión ión lo más ráp rápido ido que pueda en un área segura y aplique el freno de estacionamiento.  APAGUE EL MOTOR DE INMEDIATO. Es posible que se  produzcan  produzca n más daños al motor si el camión sigue funcionando.  Algunas condiciones que harían que la luz de detención del motor se encienda, se enumeran a continuación : Baja Baj a Presi Presión ón de de Aceit Aceite e - se enci enciend ende e la luz roja roja de advertencia, pero el motor no se apaga. Bajo Baj o Nivel Nivel de Refri Refriger gerante ante - se encie enciende nde la luz luz roja roja de advertencia, pero el motor no se apaga. Baja Presión Presión de Refrigeran Refrigerante te – La luz roja roja de advertencia advertencia se enciende, pero el motor no se apaga.  Alta Temperatura del Refrigerante - La luz roja de advertencia se enciende, pero el motor no se apaga.

 

A4. Falla en el Accionamiento del Motor Arranque Este indicador de color ámbar se encenderá cuando el motor de arranque (de dos) no acciona el motor, haciendo que un sólo motor de accionamiento accionamiento haga partir el motor. Con sól sólo o un motor de accionamiento haciendo el trabajo de los dos, se reduc reducirá irá la vida del motor motor.. Si se enciende este indicador, el camión puede seguir funcionando, pero se debe informar al personal de mantenimiento lo antes posible.

 

B4. Luces de Retroceso Manual Este indicador ámbar se enciende cuando se activa el interruptor de retroceso manual (3, Figura 32-7, Panel de Instrumentos).

 

C4. Temporizador de Detención del Motor Ra Rale lent ntíí de Min inut utos os del temporizador de Cuando el5 interruptor detención del motor se ha activado (2, Figura 32-7 32 -7,, Pan anel el de Inst Instru rume ment ntos os), ), es esta ta luz indicadora se enciende para señalar que ha comenzado la secuencia del tiempo de detención. La información que detalla la operación de este interruptor se destaca anteriormente en esta sección.

 

D4. Indicador de Control de Velocidad de Retardo Esta luz ámbar se enciende cuando el interruptor RSC ubicado en la consola se pone en la posición ON (conectado) . Esta luz indi indica ca que el retard retardador ador está acti activo. vo. Es sólo sól o pa para ra rretr etroal oalime imenta ntació ción n y no iindi ndica ca u un n problema.

 

E4. Revisar Motor  Este indicador ámbar revisar motor se enciende si se detecta una falla mediante el sistema de control electrónico del motor. Si se enciende este indicador, puede seguir funcionando el camión, pero debe notificarse al personal de mantenimiento lo antes posible.

 

A5. Sin Energía Esta luz iindi Esta ndicad cadora ora rroja oja de "sin propulsión/sin retardo" señala retardo"  señala que se ha producido una falla que ha eliminado la capacidad de retardo y propul pro pulsi sión. ón. Tam Tambié bién n se esc escuch uchará ará una señ señal al sonora. Si se produce esta situación, el operador debe detener con cuidado el camión, mover el interruptor selector a NEUTRO, aplicar el freno de estacionamiento, apagar el motor y notificar de inmediato al personal de mantenimiento.

 

B5. Advertencia Propulsión

del

Sistema

de

Cuando se enciende este indicador ámbar, la luz indica que puede estar a punto de producirse una situación de "sin propulsió propu lsión" n" o "sin retar retardo". do". Está dise diseñada ñada para avisar con anticipación estas situaciones cuando sea posible. No exige que el operador detenga el camión, pero puede sugerir que se modifique adecuadamente el funcionamiento del camión, en caso que se produzca una alarma roja.

 

C5. Temperatura del Sistema de Propulsión Esta luz de advertencia ámbar de temperatura del sistema de mando CA indica que la temperatura del sistema de mando sobrepasa un cierto nivel. Cuando se produce esta situación, el operador debe considerar modificar el funcionamiento del camión para reducir la temperatura del sistema. El operador no necesita detener el camión en este momento.

 

D5. Sistema VHMS Falla eléctrica en el sistema de 24 Volts