April 30, 2017 | Author: Luis Ramirez | Category: N/A
Bowersox et al. (2007...
SISTEMAS LOGÍSTICOS (Código 3007332) Primer Semestre de 2016
TALLER FUNDAMENTOS BASICOS DE LA ASIGNATURA Profesores: Martín Darío Arango Serna. PhD.
[email protected]. Julián Andrés Zapata Cortes. MSc.
[email protected]. INSTRUCCIONES El presente taller tiene como finalidad incentivar el estudio individual de los estudiantes, los cuales están en capacidad de comprender los contenidos de los capítulos introductorios de los textos guía y responder los cuestionamientos allí formulados. Los estudiantes deben leer y estudiar los capítulos 1 y 2 de los textos guía Ballou, R. ( 2004) y Bowersox et al. (2007) y responder la totalidad de las preguntas presentadas mas adelante. Cada estudiante debe presentar el solucionario de este taller a mas tardar el día 15 de febrero de 2016 a las 6:00 pm (18:00 Horas). El estudiante que no haya presentado este taller, quedará impedido para la presentación del examen que se realizará el día 16 de febrero, el cual evaluará los contenidos de los capítulos 1 y 2 de Ballou, R. (2004) y los capítulos 1 y 2 Bowersox et al. (2007). Si se encuentra que algún estudiante realiza fraude en la presentación de dicho taller, sea por copia de sus compañeros o copia de otras fuentes, inmediatamente se le impedirá la presentación del mismo, será expulsado del curso y deberá responder antes las directivas de la Universidad por fraude en evaluación. El taller consta de 51 preguntas y cada estudiante, si bien debe responder la totalidad del mismo, solamente entregará las 20 preguntas seleccionadas de forma aleatoria, las cuales son asignadas de acuerdo al ultimo numero de la cedula o del documento de identidad reportado en el Sistema de Información Académica (SIA) del estudiante, tal y como aparece en la siguiente tabla. Cédulas terminadas en: 0, 1, 2 y 3 4, 5 y 6 7, 8 y 9 CUESTIONARIO
Entregan las preguntas número: 1, 2, 6, 8, 9, 10, 14, 18, 19, 21, 22, 24, 25, 29, 31, 33, 37, 38, 47, 49, 51 3, 6, 10, 13, 14, 15, 17, 21, 26, 27, 28, 31, 32, 33, 35, 37, 38, 44, 45, 46, 51 4, 5, 7, 11, 12, 14, 16, 17, 20, 21, 23, 30, 34, 36, 39, 40, 41, 42, 43, 48, 50
1.
¿Qué es la dirección de la cadena de suministros? Compárela con la dirección de la logística de los negocios La administración de la cadena de suministros (SCM) [ ]
La dirección de la cadena de suministros abarca dentro de su funcionalidad, las actividades relacionadas con la coordinación del flujo de productos y la transformación de bienes, servicios e información, de modo que estas actividades representen una ventaja competitiva y una mayor productividad. Así la administración de la cadena de suministro es la integración de estas actividades, con el objetivo de mejorar sus relaciones y potenciar la productividad. Por otro lado, la dirección de la logística de negocios, es un concepto que puede ser interpretado como un subgrupo de la dirección de la cadena de suministros debido al alcance practico planteado, el cual limita a la logística a temas inmediatos de almacenamiento y transporte. 2. Describa la logística de los negocios; tal y como esperaría que se practicara en los siguientes países o regiones: Estados unidos 70% sector servicios puestos Japón Unión Europea Australia Sudáfrica China Brasil 3. Resuma los factores y las fuerzas que dan importancia a la logística entre las otras áreas funcionales (marketing, finanzas, producción) de una empresa. 4. Comente las semejanzas y diferencias entre la administración de la logística de una empresa manufacturera y una empresa de servicios (banco, hospital, etc.) una organización no lucrativa (orquesta sinfónica, museo de arte, etc.) la industria militar 5. Comente el papel que los sistemas de logística efectiva y eficiente juegan para fomentar un alto nivel de comercio exterior. 6. ¿Por qué marketing y producción pueden reclamar que algunas o todas las actividades de la logística son parte de su área de responsabilidad? De hecho en gran parte si lo son, especialmente cuando se tienen actividades de interfaz, la logística pretende no reemplazar estas funciones sino integrarlas para obtener una ventaja competitiva y un aumento en la eficiencia y productividad del negocio. Así, la logística tiene en cuenta las actividades del marketing por ejemplo para definir y segmentar grupos geográficos de clientes, seleccionar sus principales necesidades y organizar las actividades relacionadas con el suministro, disposición y entrega de los productos y servicios requeridos; La forma en que se hace el negocio, y las especificaciones que los clientes piden
hacen que estas dos ramas se integren en funcionamiento, y permitiendo a una reclamar actividades de la otra. De igual modo la producción puede verse identificada con actividades de la logística, entre otros, el caso en que pretende organizar la disposición de suministros, productos y procesos no solo al exterior de la planta sino dentro del mismo proceso productivo, y es aquí donde se vuelve confuso determinar las funciones globales de cada uno. 7. ¿Cuáles son las actividades clave de la función de la logística de los negocios? Comente su existencia e importancia para la administración de: un fabricante de aparatos de televisión (Ejemplo: Samsung) un grupo musical de gira (Ejemplo: U2) un hospital (Ejemplo: Hospital Pablo Tobón Uribe) el gobierno de una ciudad (ejemplo: Medellín) una cadena de comida rápida (ejemplo: McDonald's). 8. ¿En qué cree que se diferencia la logística internacional de la logística de una empresa con operaciones globales? Se diferencia esencialmente en la estructura de costos y complejidad en las operaciones, mientras las compañías internacionales pueden aprovechar las ventajas locales (compañías Multilatinas) de un mismo continente, utilizar insumos, y personal local y obtener una ventaja competitiva por ello, entre otras cosas porque se apoderan de los canales de distribución obteniendo un público más específico y segmentado. Por otro lado, las empresas con operaciones globales deben prestar real importancia a los costos logísticos, a medida que avanza su crecimiento global, crecen las operaciones que requerirán especial cuidado debido al alto costo de inventario y transporte de insumos y productos terminados a nivel mundial. Sin embargo las empresas globales extienden sus beneficios en cuanto a la disponibilidad de una paleta global de mano de obra, materia prima y transporte que les permitirá decidir con mayor facilidad el mínimo coste de producción. Las empresas con operaciones globales pueden recurrir a ventajas competitivas y beneficios 9. Sugiera algunos productos que se benefician significativamente de un aumento del valor de tiempo y lugar. 10. Establecer la logística como un área separada de la dirección dentro de una empresa de negocios crea un conjunto adicional de actividades de interfaz. ¿Qué son las actividades de interfaz? ¿Por qué causaría preocupación en la mayor parte de las compañías la creación de un conjunto adicional de actividades de interfaz? “Una actividad de interfaz es la que no puede ser dirigida efectivamente dentro de un área funcional” Existe especial preocupación porque al realizar una separación de actividades y funciones entre áreas funcionales se crea con esto un tercer actor dentro en la toma de decisiones, esto podría generar confusión o controversia a la hora de las ejecuciones, siendo en algunos casos un retardo en la agilidad de los procesos y el flujo de información. Por otro lado, desagrega el concepto de integridad que se trata de manejar cuando se habla de la logística integrada, en el que todos las
áreas de la empresa funcionan como un todo y no existe ese “departamento aislado” e inocuo de logística. 11. Las barreras políticas y económicas siguen cayendo entre algunos países a nivel mundial. Si usted fuera el director de distribución física para una compañía multinacional que vende en su propio país bienes terminados al consumidor (por ejemplo, Procter & Gamble de Italia), ¿a qué decisiones de distribución se enfrentará en el futuro? 12. Suponga que un fabricante de camisetas para hombre puede producir una camisa de vestir en su planta de Houston, Texas, a $8 por camisa (incluyendo el costo de la materia prima). Chicago es un mercado importante con 100,000 camisas al año. La camisa tiene un precio de $15 en la planta de Houston. Los cargos de transporte y de almacenamiento desde Houston a Chicago son de $5 por quintal. Cada camisa empacada pesa una libra. Como alternativa, la compañía puede tener las camisas producidas en Taiwán a $4 por unidad (incluyendo el costo de la materia prima). La materia prima pesa 1 libra por camisa, y sería embarcada de Houston a Taiwán a un costo de $2 por quintal. Cuando las camisetas estuvieran fabricadas, se embarcarían directamente a Chicago a un costo de transporte y almacenamiento de $6 por quintal. Se grava un derecho de importación de $0.50 por camiseta.
Desde el punto de vista del costo de logística/producción, ¿se deberían producir las camisetas en Taiwán? ¿Qué otras consideraciones, además de las económicas, podrían tenerse en cuenta antes de tomar una decisión final?
13. Identifique los elementos comunes que hacen que algunas compañías tengan éxito logísticamente y los elementos que faltan (entre otros) y que conducen a fallas logísticas y de la cadena de suministros.
14. Usted planea iniciar una compañía que fabricará muebles de hogar (sofás, sillas, mesas y similares). Bosqueje una estrategia corporativa para competir en el mercado. ¿Qué estrategia de logística podría usted derivar de la estrategia corporativa? Estrategia corporativa: Ser los principales proveedores de muebles-hogar personalizados. De esta estrategia deriva: Estrategia logística: Utilizando las tecnologías de la comunicación, será posible que el cliente por medio de una paleta de opciones, construya a su gusto muebles y seleccione dentro de esta opciones ya establecidas como color, material, tamaño, y en algunos casos (a mayor costo) pedidos especiales. - En esta opción la empresa podría tercerizar el proceso, por medio de la estandarización podrá fijar especificación fijas tanto de forma como de calidad del producto, y contratar a empresas locales con capacidad técnica suficiente para la construcción, así el pedido se despacha desde la fábrica más cercana al cliente.
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Se utilizará un ciclo de inventario, es decir los clientes recibirán pedido del mismo modo en que lo hacen quienes compran por catálogo, donde existe un sesgo entre el día del pedido y la entrega, haciendo despachos en conjunto y reduciendo el costo unitario por envió (si la flotilla es propia).
15. Suponga que en su compañía usted es responsable de la distribución de cerveza taiwanesa a través de la Unión Europea. Sugiera una red de distribución que cumpla las tres metas individuales de reducción de costos, reducción de capital y mejora del servicio. Compare cada uno de estos diseños y sugiera lo que considere que es un buen diseño equilibrado. 16. Haga un diagrama de red de los sistemas de logística que usted cree serian apropiados para las siguientes compañías: Una compañía de acero que suministra hoja de acero a los fabricantes de autos. Una compañía petrolera que suministra combustible de calefacción para el noreste de Estados Unidos. Una compañía de alimentos que distribuye bienes enlatados a un mercado local. Una empresa electrónica japonesa que distribuye televisores en Europa. 17. Considere el problema de ubicar un almacén propiedad de la compañía que funcionará como punto de distribución regional para su línea de enseres domésticos. Describa el proceso de planeación que el responsable de logística podría seguir para decidir el lugar de ubicación del almacén. ¿Qué factores ambientales son los más importantes para esta decisión? ¿Cuáles deberían ser los objetivos para este problema (minimización de costos, minimización de capital o maximización de servicio)? ¿Cómo debería proceder el gerente de logística al poner en práctica el plan seleccionado, y cómo deberáá́ controlarse el desempeño del plan una vez que se haya puesto en marcha? 18. Explique el significado de planeación estratégica para un sistema de logística. Seleccione varias compañías de su preferencia, analice las actividades que deberían incluirse y el motivo. ¿Cómo distinguiría la planeación táctica y operativa de la planeación estratégica? La planeación estratégica busca definir en el largo plazo las metas y actividades globales de la compañía en términos de requerimientos logísticos, esta planeación de distingue de la táctica y operativa porque tiene mayor horizonte de planeación. SUBWAY: Planeación estratégica: Dentro de la planeación estratégica se observa que buscan incrementar al mayor número de locales en la ciudad, especialmente en las zonas de alto flujo y centros comerciales. Igualmente buscan atraer los clientes por medio de la personalización en el servicio, es posible escoger desde el pan, hasta la salsa. Estas actividades representan un verdadero reto en la estrategia operativa. TIENDAS D1: Planeación estratégica: Han pretendido dominar el mercado del menudeo con el mayor número de tiendas/barrio y bajo el concepto de mínimo coste de procesamiento. Sin embargo se enfrentan a un problema logístico en la planeación operativo debido al gran número de tiendas y niveles de abastecimiento para inventario reducido.
19. Describa la mayor cantidad de ventajas y desventajas (interrelaciones) que un administrador de logística podría encontrar en la planeación estratégica. Ventajas - Permite al administrador tomar decisiones globales sobre el negocio a un costo proporcionalmente bajo. - Orienta la misión organizacional (Qué y cómo lo hacemos), siendo un canal de transmisión entre la compañía y sus ejecutores (empleados). - Tiene mayor facilidad de análisis y comprensión. Desventajas - Al no considerar información precisa y en detalle, puede causar el desvió de buenas decisiones o la toma de rumbos inadecuados. - Las decisiones tomadas al largo plazo, pueden tener mayor retraso en comunicarse directamente a la fuerza laboral, y en algunos casos puede que esta no quede clara. - Puede quedarse limitada si no es respaldada por buenas estrategias tácticas y operativas. - Los datos manejados, no necesariamente son el óptimo. Existe un sesgo. 20. Describa el principio de distribución diferenciada. Explique cómo se ilustra en las siguientes situaciones: Los costos totales de distribución se minimizan si las ordenes retrasadas en los inventarios en almacén de campo se despachan desde los inventarios de planta. Se utiliza transportación de primera para enviar las órdenes atrasadas directamente de la planta a los clientes. En este caso se utiliza la distribución diferenciada de un producto en el cual se observa una mejora si es distribuido directamente desde la planta al cliente, en tal caso pretenden con esta diferenciación en la distribución compensar el tiempo de retraso en el envió. Este tiempo es diferente al tiempo que tomaría en llegar un producto por el canal convencional de distribución donde primero llega a los almacenes de campo.
Los artículos de producto abastecidos en un almacén se encuentran agrupados de manera que se establezcan distintos niveles de disponibilidad de inventario para cada uno de los grupos. Se hace una segregación de la disponibilidad por grupos de productos, asi existen diferentes niveles de servicio y ventas según cada referencia.
Todos los productos se agrupan de acuerdo con un esquema de clasificación ABC, donde los artículos A tienen altos volúmenes de venta, los artículos B tienen volúmenes de venta moderados y los artículos C tienen bajos volúmenes de venta. Los artículos A se guardan en almacenes de campo, los artículos B se guardan en almacenes regionales y los artículos C se guardan sólo en las instalaciones de la planta. Del mismo modo en este caso utilizan el principio de la distribución diferenciada porque otorgan peso al inventario según los volúmenes de venta, y este peso es utilizado para ramificar la estructura de la cadena de suministro e inventario de producto terminado.
21. La compañía Savemore Grocery es una cadena de 150 supermercados. Las tiendas en la cadena se abastecen desde un centro de distribución central. La compañía utiliza sólo camiones privados para hacer estas entregas. ¿Cómo esto puede ser una violación del principio de estrategia mixta?
Puede ser una violación en el momento en que la empresa limita su estrategia a un solo canal de distribución, o a una sola flota de camiones para el mismo fin. Sin diferenciar las líneas de producto y los requerimientos de transporte, la compañía Savemore Grocery se limita a una estrategia sencilla basada en la reducción del coste por escala y no en la diversificación de estrategias para grupos de productos. Asi, limitar al extremo la estrategia a camiones privados en vez de reducir el costo puede aumentarlo debido a que toda la responsabilidad tanto laboral (conductores), técnica (mantenimiento) y transporte recaen sobre la empresa, reduciendo el rendimiento económico (ROLA) debido a un aumento del capital logístico. 22. Explique cómo las siguientes situaciones ilustran el principio de postergación. La pasta de dientes se envía en cantidades a granel a los almacenes cercanos a los mercados donde las ventas en el área determinan el tamaño del empaque del producto final. - Antes de realizar el nuevo se tienen en cuenta de forma anticipada las ventas que se han realizado para determinar el tamaño del producto, de este modo la empresa “escucha” al cliente y luego realiza el despacho según las especificaciones de tamaño. Un fabricante de pinturas envía "latas brillantes", o sin etiquetar, por producto a sus almacenes. El equipo de etiquetado en el almacén asigna el producto a la marca final. - Se da el principio de postergación en el momento en que se retrasa o posterga el etiquetado del producto, esto puede ocurrir porque el producto es personalizado o diferenciado según las preferencias del cliente, y la etiqueta debe ser puesta una vez este decide porque línea o especificación de servicios adquiere su pedido. En el caso concreto, es posible que el cliente requiera combinaciones de colores sobre la base las cuales deben ir especificadas en la etiqueta. Por otro lado más sencillo puede tratarse de un tema neto de marketing en donde una etiqueta “econo” impulse el pronóstico de ventas antes de la producción. 23. Describa la forma en la que los fabricantes de automóviles practican rutinariamente la estandarización en sus canales de distribución. 24. ¿Qué realidades económicas forman la base del principio de consolidación? A medida que el tamaño del envío se vuelve más pequeño, ¿Por qué se aplica este principio de manera más efectiva? Describa una situación donde la consolidación presente sustanciales beneficios económicos. Este principio busca reducir el costo unitario del envió por producto, sustentado bajo la economía de escala. Finalmente intenta transportar pequeños pedidos en grandes cantidades, de este modo se incurre menos veces en el factor K, o costo de la orden. Cuando se transportan pocas cantidades se viola el principio y en efecto el costo unitario de transporte se incrementa siendo sustancialmente influyente sobre el precio final. Una situación particular, podría ser el ejemplo propuesto en la pregunta 13 donde una estrategia de logística busca reducir el costo de transporte agrupando las ordenes personalizadas en ciclos de despacho (del modo en que lo hacen las ventas por catálogo) , así se acumularan las ordenes pero los despachos serán realizados en camiones llenos a menor costo. 25. Un fabricante de baterías envía producto sin marca desde su fábrica a un almacén junto con las etiquetas y las cajas de cartón. A medida que se reciben los pedidos de los clientes para baterías de marca privada o de marca de la compañía, el almacén coloca las etiquetas apropiadas sobre los productos y los envía en las cajas adecuadas. ¿Qué concepto aplica el fabricante de baterías y qué ventajas es probable que obtenga?
El fabricante utiliza el concepto de la postergación dentro de tu cadena de distribución, esto le permite ampliar su nicho de mercado, obteniendo ventas no solo por la comercialización de la marca propia sino por la distribución de terceras marcas en las que se hacen pedidos. Trabajar bajo este concepto, beneficia a la compañía al aumentar su nivel de producción mantenimiento el costo fijo estable. 26. El gerente de tráfico de la compañía Monarch Electric ha recibido recientemente una oferta de reducción de tarifas por parte de su compañía de transporte terrestre para el envío de motores de potencia fraccionada al almacén de campo de la compañía. La propuesta es una tarifa de $3 por quintal (1 hundredweight = 1 cwt. = 100 lbs.) si se desplazan un mínimo de 40,000 libras en cada envió. Actualmente, los envíos de 20,000 libras o más se desplazan a una tarifa de $5 por quintal. Si el tamaño del envío cae por debajo de las 20,000 libras, aplica una tarifa de $9 por quintal. Para ayudar al gerente de tráfico a tomar una decisión, se reunióá́ la siguiente información adicional: Demanda anual sobre el almacén Demanda anual sobre el almacén Órdenes de reabastecimiento del almacén Peso de cada motor embalado Costo estándar del motor en almacén Costos de manejo de orden de reabastecimiento de inventario Costos de manejo de inventario como porcentaje del valor promedio del inventario disponible por un año Costo de manejo en el almacén Espacio de almacenamiento
5,000 motores por año 5,000 motores por año 43 órdenes por año libras por motor $200 por motor $15 por orden 25% por año $0.30 por quintal ilimitado
¿Deberáá́ la compañía poner en práctica esta nueva tarifa? 27. ¿Cuáles son las diferencias entre un diseño de canal de suministro para almacenamiento y suministro para pedido? ¿Cuándo es apropiado el uso de cada uno? 28. Describa por qué piensa que las ventas de los siguientes productos son predecibles o no predecibles. Coca-Cola Un estreno de disco compacto de un artista nuevo Focos Bicicletas a la medida Analice cuáles deberían ser las características del canal de suministros para cada producto en términos de los procesos de producción, servicios de transporte, niveles de inventario, procesamiento de órdenes y nivel o capacidad de respuesta del proveedor. 29. ¿Qué diferencias existen, si es que existen, entre la dirección de logística y la dirección de la cadena de suministros?
La dirección de la cadena de suministro plantea un enfoque mas integrado no solo en la distribución de productos, sino en algunos casos la penetración y posicionamiento de estos abarcando estrategias y principios basados en la demanda, el nivel de servicio, las características del producto y los costos de la logística misma, que a diferencia de la primera esta última se centra en las decisiones propias de los canales, formas de transporte y abastecimiento de suministros. 30. Usted planea iniciar un negocio de pedidos por correo que enviará ropa de precio moderado para hombres bajos y mujeres pequeñas. Las tiendas de ropa local, su principal competencia, manejan una selección limitada de tamaños para este mercado, y tienen poca oportunidad de obtener artículos que no se encuentren en su inventario inmediato. Algunos clientes aprecian la oportunidad de probarse la ropa y escuchar el consejo del vendedor, pero por lo general se encuentran decepcionados por la limitada selección. Usted cree que cuenta con una ventaja de precio debido a los bajos gastos generales (sólo los levantadores de pedidos y encargados de atenderlos forman el personal, y el almacén se encuentra en un distrito de renta baja). ¿Qué estrategia puede formular que permita competir efectivamente contra los detallistas locales? 31. Storck es un productor alemán de dulces, de los cuales las marcas mejor conocidas son Werther's, Riesen y Colden Best. Toda la producción tiene lugar en Europa; de hecho, Storck es el mayor consumidor de azúcar en Europa. Storck USA importa sus productos de caramelos a Estados Unidos a través de un puerto de la Costa Este y los distribuye a las tiendas de distribución y menudeo, como Wal-Mart, CVS Pharmacy, McLane, Target, TriCor Distribution y Winn-Dixie. Las ventas en Estados Unidos son cercanas a los $100 millones. La distribución actualmente tiene lugar mediante algunos almacenes públicos en ciertos puntos de agrupación. La consolidación entre los detallistas y un reposicionamiento de sus almacenes, los desplazamientos en los niveles de demanda y la necesidad de corregir cierto deterioro de los dientes para proteger la participación de mercado han llevado a una reevaluación del sistema de distribución en Estados Unidos. Considerando las estrategias comunes de logística que podrían maximizar el rendimiento sobre los activos logísticos (ROLA, del inglés Return On Logistics Assets), ¿qué diseño de sistema de distribución puede proponer que en general cumpla todo este objetivo? Optimizar el rendimiento y maximizarlo en el menor tiempo posible, depende en gran medida de los activos logísticos disponibles, realizar una gran inversión fija para mejorar los canales de distribución no contribuiría en la mejora del rendimiento. Por el contrario la empresa debe adoptar una estrategia Mixta teniendo en cuenta el principio de la distribución diferencia; Por un lado aumentara la potencia de sus canales de distribución con flota no privada que permita a la compañía bajar niveles en la cadena de distribución. Por otro lado al diferenciar, la compañía debe manejar su línea de producto original, y segregar la distribución con un nuevo producto “amable con los dientes”, de este modo aplicaría el concepto de distribución diferenciada enfocando estos productos en los clientes que tengan esta necesidad sin comprometer la cadena tradicional. 32. ¿Por qué el movimiento actual hacia el establecimiento de cadenas de suministro se califica como una revolución?
33. Compare el concepto de una cadena de suministro moderna con los canales de distribución tradicionales. Mencione semejanzas y diferencias específicas. 34. ¿Qué función específica cumple la logística en las operaciones de una cadena de suministro? 35. Describa la administración integral. Sea específico al describir la relación entre una función y un proceso. 36. En términos de extensión de una empresa, describa la importancia de los paradigmas de compartir la información y especializar los procesos. 37. Describa y proporcione un ejemplo de un proveedor de servicios integrados. ¿Cuál es la diferencia del concepto de un proveedor de servicios integrados con los proveedores de servicios tradicionales, como el transporte por contrato y el almacenamiento? 38. Compare los proveedores de servicios integrados para terceros y para cuartos. 39. Compare y contraste los modelos empresariales predictivo y reactivo. ¿Por qué los modelos reactivos se han vuelto populares en la estrategia y la colaboración en una cadena de suministro? 40. Compare y contraste los aplazamientos de fabricación y geográfico. 41. Defina y proporcione un ejemplo de la conversión de efectivo a efectivo, la minimización del tiempo de residencia y la rotación del efectivo. ¿Cómo afecta cada uno la estrategia y la estructura de una cadena de suministro? 42. Proporcione un ejemplo de un compromiso común que ocurre entre las áreas de trabajo de la logística. 43. Analice y comente la siguiente afirmación: “La elección de una ubicación conveniente para la red puede crear una ventaja competitiva sustancial.” 44. ¿Por qué las operaciones de atención al cliente suelen ser más erráticas que las operaciones de apoyo para la fabricación y las adquisiciones? 45. ¿Cómo ha cambiado el costo de transporte, como un porcentaje del costo logístico total, desde 1980? 46. Describa la propuesta de valor logístico. Sea específico en relación con la atención al cliente y el costo. 47. Describa las semejanzas y las diferencias fundamentales entre los ciclos de desempeño de las adquisiciones, el apoyo para la fabricación y la atención al cliente en cuanto a su relación con el control logístico. 48. Compare y contraste un nodo y un vínculo del ciclo de desempeño. Proporcione un ejemplo de cada uno. 49. ¿Cómo la “búsqueda de la calidad” afecta las operaciones logísticas? ¿El concepto de la calidad total tiene relevancia cuando se aplica a la logística?
50. Analice la relación de la incertidumbre y el ciclo de desempeño logístico general. Mencione y proporcione ejemplos de cómo controlar la variación del ciclo de desempeño. 51. ¿Cuál es la lógica de diseñar estructuras logísticas escalonadas? ¿Se pueden combinar estructuras escalonadas y directas?
