CUADRO COMPARATIVO

CUADRO COMPARATIVO Tipos de motores Motor de 2 ciclos

Motor de 4 ciclos

*Ambas caras del pistón realizan una función simultánea.

*La cara superior es la única activa.

*Carece de las válvulas que abren y cierran el paso de los gases en los motores de 4 tiempos.

*Se puede regir por el ciclo Otto y el ciclo diesel.

*En el motor de 4 ciclos el *La entrada y salida del motor cárter sirve de cámara o de las lumbrelas. dispositivo de lubricante.

*El cárter del cigüeñal debe estar sellado y cumple la función de cámara de pre compresión. *La lubricación, en el motor de dos tiempos se consigue mezclando aceite con el combustible en una proporción que varía entre el 2 y 5 por ciento. *Se puede regir por el ciclo “Otto” y el ciclo diesel. *En el motor de 2 tiempos

*Su funcionamiento se rige por 4 fases o tiempos: aspiración, compresión, carrera de trabajo y carrera de escape. *El motor de 4 tiempos con ciclo Otto, se enciende por chispa (ECH). *El motor de 4 tiempos con ciclo diesel, es encendido por compresión.

ciclo Otto se enciende por chista (ECH). *El motor de 2 tiempos con ciclo diesel se enciende por compresión (EC).

Motor de 4 tiempos

Admisión

Compresión

Ciclo Otto

*El pistón baja y hace entrar la mezcla de aire y gasolina.

*El embolo comprime la mezcla inflamable. *Aumenta la temperatura.

Ciclo diesel

*Entra aire puro al cilindro.

El aire es comprimido por el pistón y su temperatura se eleva.

Explosión

Escape

*Una chispa inicial la explosión de gas. *La presión aumenta y empuja el pistón hacia abajo. *Se inyecta la gasolina y se enciende inmediatament e a causa de su temperatura.

*El pistón empuja los gases hacia el tubo de escape.

*El pistón empuja los gases hacia el tubo de escape.

Observacion es

Que en el ciclo Otto entra mezcla de aire y gasolina y en el ciclo diesel entra aire puro.

Que los dos combustibles son comprimidos por el pistón y su temperatura se eleva.

Que en el ciclo Otto la explosión es causada por una chispa y en el ciclo diesel la gasolina se enciende a causa de su temperatura.

Que n los dos ciclos los gases son expulsados por el tubo de escape.