Cuadro Comparativo Ciclos

Ciclo DIESEL

OTTO

Uso Es el ciclo ideal para motores de encendido por   compresión. La bujía es sustituida por un inyector de combustibl combustiblee en los motor motores es diesel. diesel. En este motor se asume que que la adic adició ión n de calo calorr se prod produc ucee durante un proceso a  presión constante que se inicia con el  pistón en el punto muerto superior 

Proceso Interno 1. Compresión isentrópica 2. Adición de calor a presión constante 3. Expansión isentrópica 4. ec!a"o de calor de #olumen constante

n conj un unt o de 1. Carrera de  procesos utili"ados aspiración- la  por los motores de me"cla de aire0 combustión combustión interna interna #apor de de ence encend ndid ido o por  por  %asolina in%resa c!ispa /ciclos de 2 o

Componentes Embolo Cilindro $e%mentos del &mbolo C'mara de combustión ('l#ulas )nyector de combustible Conector  *olea

• • •

•

• •

• •

1. loque del motor  2. Cabe"a 3. Carter  4. Los *istons o *istons . 'rbol o eje ielas . (arillas

Ventajas

*Bajo costo de operación debido al precio del combustible *En la actualidad en carros pequeños se encuentra e uso del sistema ,commonrail *Menor consumo de combustible del sistema commonrail *Mejora las prestaciones del mismo *Menor ruido *Menor emisión de gases contaminantes



so de



combustibles líquidos ran poder



calorí5ico *roporciona



Desventajas (alor de



adquisición Costo del



mantenimiento +enor



 prestaciones ,uejas en los



consumidores de %asóleo como transportista pescadores o a%ricultores *or el aumento del combustible



 

El combustible

Eficiencia

Depende de las relaciones de compresión (volumétrica ! de la relación volumétrica de corte" Esta se re#ere a la relación volumétrica alcan$ada para la combustión a (% cntt " %ara una relación de compresión (volumétrica dada, el aumento de la relación volumétrica de corte ocasiona la disminución de la e#ciencia térmica del ciclo

6epende de la relación de empleado es un compresión-compresión recurso no  proporción entre reno#able 6e alto precio los #ol7menes Contaminación por  m'ximo y

4 tiempos8. Estos al motor / 0 motores aspiran una →18. me"cl a de aire0 combustiblelo 2. Carrera de comprimenCompresión pro#ocan su incremento de preacción- lo%rando 9 /1 →28. así e5ica"mente la adición de calor a 3. Combustión /c!ispa8- tiempo tra#&s de con#ertir  muy cortoener%ía química en esencialmente a ener%ía t&rmica#olumen expanden los constante.  productos de la +odelo:Calor combustióny absorbido desde expulsan los una serie de  productos de depósitos a combustión y lo temperaturas reempla"an con una 92 a 93 /2 →8. nue#a me"cal de aire0combustible. 4. Carrea de 9rabajo: expansión / →!"# . ('l#ula de escape: se abre la #'l#ulaescape de %ases /! →18. +odelo: rec!a"o de calor  a una serie de

;. #olante @

%ases de la combustión

mínimo de la c'mara de combustión. Esta  proporción suele ser de < a 1 !asta 1> a 1 en la mayoría de los motores Btto modernos. $e  pueden utili"ar  proporciones mayores- como de 12 a 1aumentando así la e5iciencia del motor- pero este diseo requiere la utili"ación de combustibles de alto índice de octanos para e#itar la detonación.

depósitos a temperaturas 94 a 91. . Carrera de escape- el  pistón empuja los %ases remanentes  producto de la combustión 5uera del cilindro

$%&'TO(

Es un proceso cíclico asociado %eneralmente a una turbina a %as. Al i%ual que otros ciclos de potencia de combustión internael ciclo rayton es un sistema abiertoaunque para un an'lisis termodin'mico es con#eniente asumir  que los %ases de escape son reutili"ados en el in%reso- permitiendo el an'lisis como

102 Compresión isentrópica /en un compresor8. 203 Adición de calor  a presión constante. 304 Expansión isentrópica /en una turbina8. 401 ec!a"o de calor a presión constante.

 



&n compresor &n quemador (o c'mara de combustión &na turbina

 



Bajo costo Buena relación potencial (tamaño espuesta r'pida (arranca en minutos





M's caro de operación que el diesel &na parte del trabajo generado se pierde para operar el compresor

La e5iciencia de este ciclo #aría con la relación de  presionesEs directamente  proporcional- el cambio es m's si%ni5icati#o para relaciones de  presión de  a 1> lue%o a medida que #a aumentando esta relación de  presiones el cambio es menos  brusco

sistema cerrado.