Convertidor de Torque de Capacidad Variable

CONVERTIDOR DE TORQUE DE CAPACIDAD VARIABLE El Convertidor de Torque de Capacidad Variable, Figura N °24, posee dos Impelente, unaInterna y otra Externa. La Impelente Externa posee un embrague hidráulico que permite aplicarla Impelente Externa con lo que se logra impulsar una mayor cantidad de aceite a la Turbinaconsiguiendo Turbinaconsiguiendo de esta forma un mayor torque en el Eje de Salida.Al no estar activada la impelente externa (Embrague desaplicado), el volumen de aceite enviadoa la Turbina es menor y por ende es menor el torque en el Eje de Salida, además con esto seconsigue mejor rendimiento para el sistema hidráulico de implementos pues es menor lapotencia del motor que está tomando el convertidor de torque.FiguraN°24 26

Capacitación FINSAMaterial del Instructor COMPONENTES DEL CONVERTIDOR DE TORQUE DE CAPACIDAD VARIABLE FiguraN°25  – 

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Flange N °1, con conexión al volante del motor •

Turbina N °2, con conexión al eje de salida N °8 •

Caja rotatoria del Convertidor N °3, apernado al Flange N °1 y a la Caja del Embraguede la Impelente Externa N °6 •

Impelente Externa N °4 •

Impelente Interna N °5, unida a la Caja del Embrague de la Impelente Externa N °6 pormedio de pernos y Pasadores N °12 •

Caja del Embrague de la Impelente Externa N °6, que contiene al pistón del embraguede la Impelente Externa •

Eje de Salida N °8 •

EstatorN°9 •

Plato del Embrague N °10 •

Disco del Embrague N °11, que está conectado a la Impelente Externa N °4El Flange N °1, la Caja Rotatoria del Convertidor N °3, la Caja del Embrague N °6 y la ImpelenteInterna N °5, giran como una unidad a la velocidad del motor.El Embrague de la impelente Externa se aplica hidráulicamente y es controlado por el sistemahidráulico sistemahidráulico de la transmisión, el que a su vez es controlado por el operador. 27

Elementos de un joystick: 1 Mango 2 Base 3 Botón de disparo 4 Botones adicionales 5 Interruptor de autodisparo 6 Palanca 7 Botón direccional 8 Ventosa

Conectores. Joystick de máquina arcade. Una palanca de mando o joystick (del inglés  joy , alegría, y stick , palo) es un dispositivo de control de dos o tres ejes que se usa desde una computadora o videoconsola hasta un transbordador espacial o los aviones de caza, pasando por grúas. Se suele diferenciar entre joysticks digitales (que leen cuatro interruptores encendido/apagado en cruceta situada en la base más sus combinaciones y los botones de acción) y joysticks analógicos (que usan potenciómetros para leer continuamente el estado de c ada eje, y además de botones de acción pueden incorporar controles deslizantes), siendo estos últimos más precisos.

Sistema de control de tracción ( RCS) Probablemente haya usted experimentado un patinaje de las ruedas al arrancar o acelerar sobre una superficie mojada o deslizante. El Sistema de Control de Tracción ASR previene que las ruedas puedan patinar. Mientras que el ABS evita el bloqueo de las ruedas al frenar, el ASR asegura que las ruedas no patinen al arrancar  o acelerar. Para ello, reduce el par de cada una de las ruedas. El ASR mejora la tracción y aumenta la seguridad del vehículo, al evitar situaciones inestables dentro de los límites de la física. ¿Cómo funciona? El ASR complementa la función del ABS. Si una de las ruedas tiende a patinar, se activa. El Sistema de Control de Tracción reduce la potencia de par aportada por el motor y, si es necesario, frena individualmente cada rueda para regular el deslizamiento y que su fuerza de par efectiva alcance lo antes posible un nivel óptimo.