Contoh Laporan Praktik Kerja Industri

LAPORAN PRAKTIK KERJA INDUSTRI DI PT. KERETA API (persero) DIVRE III.SS UPT BALAI YASA LAHAT JL. Prof. Dr. Email salim lahat 31417

DISUSUN OLEH : NAMA

: WENDI NOVALDO

NIS

: 12040308

KELAS

: IX.TP3

DINAS PENDIDIKAN NASIONAL KABUPATEN LAHAT SMK NEGERI 1 LAHAT JL . Bandar Agong Lahat Tlp.(0731) 323023

TAHUN ANGKATAN 2013/2014

DAFTAR ISI Halaman judul ............................................................................... i Halaman pengesahan .................................................................... ii Daftar isi ........................................................................................ iii Kata pengantar .............................................................................. iv

DAFTAR GAMBAR komponen-komponen Air Brake dan Kontrol listrik........................1 Alat Berat/Alat CRANE dan Mesin Bubut.........................................2 Blander Listrik..................................................................................3

BAB I 1. 2. 3. 4.

Pendahuluan......................................................................... 4 Lantar belakang..................................................................... 5 Tujuan PKL ............................................................................ 5 Manfaat PKL ......................................................................... 7

BAB II PENGENALAN PERUSAHAAN 1. 2. 3. 4.

Sejarah singkat perusahaan ...................................................... 8 Organisasi .................................................................................. 9 Status perusahaan ..................................................................... 10 Visi dan misi ............................................................................... 11

BAB III KEGIATAN PRAKTIK DI LAPANGAN 1. Golongan Rangka Atas ................................................................ 12 2. Golongan logam .......................................................................... 13 3. Golongan Fasilitas ....................................................................... 14

4. Golongan Rangka Bawah ............................................................ 15

BAB IV PEMBAHASAN 1. Rangka Atas(RA)........................................................................... 16 2. Fasilitas (FA)................................................................................. 18 3. Rangka Bawah (RB)...................................................................... 19 4. Logam (LG)................................................................................... 20

BAB V PENUTUP 1. Kesimpulan .............................................................................. 22 2. Saran........................................................................................ 23 3. daftar pustaka ........................................................................ 23

III

LglhODGHOIA BHOH OIGHIOVBOIIHTOIy48 ohhhgkg;KL/GHIOOGkIU;GG

A.

Latar Belakang

Pada saat ini sekolah kami dituntut untuk dapat lebih memahami teori yang didapat selama KBM di sekolah dengan mengenal dunia luar atau dunia kerja. Oleh karena itu, dengan kurikulum yang diterapkan di sekolah-sekolah pada umumnya dan terutama di SMK Bina Karya Insan. Pada ahir semester dua ini siswa SMK NEGERI 1 LAHAT diwajibkan untuk mengikuti PKL (Praktek Kerja Lapangan). Dimana dengan adanya PKL siswa dapat memperoleh pengalaman tentang dunia kerja dan siswa dapat menuliskan hasil PKL tersebut dalam bentuk laporan. Kegiatan PKL ini juga merupakan salah satu persyaratan di SMK dan begitu juga di SMK NEGERI 1 LAHAT, agar siswa dapat membandingkan antara materi di sekolah dengan dunia kerja.

B.

Tujuan PKL

Kegiatan Praktek Kerja Lapangan yang telah dilaksanakan untuk setiap siswa/siswi merupakan program keahlian yang tentunya mempunyai tujuan yang telah direncanakan dan diharapkan dapat dicapai oleh siswa.

Adapun tujuan penyelenggaraan Praktek Kerja Lapangan ini adalah untuk:



Menghasilkan tenaga kerja yang memiliki keahlian profesional dengan tingkat pengetahuan, dan etos kerja yang sesuai dengan tuntutan lapangan kerja.



Memperkokoh Link and Match antara dunia pendidikan dengan dunia kerja.



Meningkatakan efisiensi proses pendidikan dan pelatihan-pelatihan tenaga kerja yang berkualitas profesional.



Memberikan pengakuan dan penghargaan terhadap pengalaman kerja sebagai bagian proses pendidikan.



Membekali siswa dengan pengalaman-pengalaman yang sebenarnya di dalam dunia kerja, sebagai persiapan guna menyesuaikan diri dengan dunia kerja dan masyarakat. 5



Siswa dapat meningkatkan rasa percaya dirinya, dalam memecahkan berbagai masalah atau kesulitan yang ditemuinya.



Untuk merealisasikan pengetahuan yang didapat dari sekolah dengan pekerjaan yang sebenarnya di perusahaan.



Memperluas pandangan dan wawasan siswa terhadap jenis-jenis pekerjaan yang ada di bidang bersangkutan dan di tempat praktek dengan segala persyaratan. 6

C. Manfaat PKL Setiap kegiatan yang dilakukan pasti memiliki manfaat, demikian pula dengan kegiatan praktek kerja lapangan yang telah selesai dilaksanakan. Adapun manfaat dari kegiatan praktek kerja lapangan yang telah penulis laksanakan adalah sebagai berikut :





 

Keahlian professional yang diperoleh dari praktek kerja lapangan, dapat meningkatkan rasa percaya diri, yang selanjutnya akan mendorong untuk meningkatkan keahlian professional pada tingkat yang lebih tinggi Waktu tempuh untuk mencapai keahlian professional menjadi lebih singkat. Setelah lulus sekolah dengan praktek kerja lapangan, tidak memerlukan lagi waktu latihan lanjutan untuk mencapai tingkat keahlian siap pakai. Melatih disiplin, tanggung jawab, inisiatif, kreatifitas, motivasi kerja, kerjasama, tingkah laku, emosi dan etika. Menambah pengetahuan mengenai perusahaan milik pemerintah,

Kami PKL di UPT. Balay yasa lahat , memperoleh banyak pengetahuan mengenai berbagai pelayanan perbaikan Kereta api, gerbong, lokomotif dan jasa lainnya . 7

BAB II

PENGENALAN PERUSAHAAN A. Sejarah Singkat Perusahaan Balai yasa lahat terletak di provinsi Sumatera Selatan, merupakan perusahaan BUMN yang sudah berdiri sekitar tahun 1931 dengan konsentrasi kerja jasa pelayanan perbaikan Kereta api, gerbong, lokomotif dan jasa lainnya yang berhubungan dengan perkereta apian. UPT Balai Yasa Lahat memiliki Kokarya Balai Yasa Lahat dengan jumlah anggota 450 orang dan mulai berkembang dengan memiliki semangat untuk mensejahterakan anggota. di balai yasa lahat juga memiliki sarana olah raga dan rekreasi: kolam renang, futsal tenis, karaoke, pertokoan dan pengembangan yang akan datang waterboom dan lesehan, yang semuanya untuk memberi hiburan bagi karyawan dinas dan karyawan kokarya serta hiburan bagi masyarakat lahat.

Masyarakat Lahat hampir sebagian keturuan dari P Jawa, dominasi dari Purworejo-Kutoarjo, karena ada sejarah jaman Belanda Bengkel Kereta api di kota Jawa itu dipindahkan ke lahat (1931)

8

B. Organisasi Nama Perusahaan

:

Manajemen UPT.Balai Yasa Lahat. PT. Kereta Api Indonesia( PERSERO )

Alamat

:

JL. Inspektur Yazid NO. 1 Lahat

 Secara organisasi balai yasa lahat merupakan unit pelaksanaan teknis di bawah kendali kantor DIVRE 3 sumatra selatan Palembang.

 Upt balai yasa lahat merupakan salah satu dari 7 balai yasa yang ada di lingkungan pt kereta api (persero ) DIVRE 3 sumatra selatan.dalam melayani:     

angkutan batu bara tanjung enim-tahara angkutan batu bara tanjung enim- kertapati angkutan penumpang kelas eksekutip,bisnis,dan ekonomi. angkutan pulp angkutan BBM,dan lain-lain.

9

C. Status Perusahaan 1931-1942

: dibawah SS

1942-1945

: dibawah pendudukan jepang RYUKU SHOKYOKO.

1945

: pada tanggal 28 september 1945 pengambilan alih dari RYUKU SHOKYOKO menjadi RI ( dikenal sebagai hari kereta api )

1945-1950

DKA-

: masih di tandatangani oleh SS. Setelah penyelenggaraan kedaulatan kembali DKA

1962

: perubahan status dari DKA menjadi PNKA , balay yasa lahat Merupakan unit vertical dibawah directorat peralatan dan logistic Balai besar bandung

1971

: perubahan status dari PNKA menjadi PJKA , balay yasa lahat Unit Vertical di bawah direktorat traksi balai besar bandung.

1990

: tanggal 01 januari 1990 , PJKA berubah

Menjadi PERUMKA, Balai yasa lahat tetap sebagai unit vertical dibawah direktorat Teknik kantor pusat bandung. 1999

: tanggal 01 juni 1999 , PERUMKA berubah status Menjadi PT. Kereta api ( PERSERO ), balay yasa lahat tetap sebagai Unit vertical dibawah Teknik kantor pusat Bandung. 10

2001

: tanggal 01 juni 2001 , dengan adanya Restrukturisasi Di PT . kereta api ( PERSERO ) , balay yasa lahat menjadi unit Pelaksana teknis, dibawah divisi regional 3 Sumatra selatan.

D. Visi Dan Misi Perusahaan MAKLUMAT DIREKSI NO.14/PR.006/KA-29 MEI 2009

VISI

Menjadi penyedia jasa perkereta apian terbaik yang fokus pada pelayanan pelanggan dan memenuhi Harapan STAKE HOLDERS.

MISI

Menyelenggarakan bisnis perkereta api’an dan bisnis usaha penunjangnya, melalui praktek bisnis dan model Organisasi terbaik untuk memberikan nilai tambah yang tinggi bagi STAKE HOLDERS dan kelestarian lingkungan berdasarkan 4 pilar utama :

   

Keselamatan Ketepatan waktu Pelayanan dan, kenyamanan 11

BAB III KEGIATAN PRAKTIK DI LAPANGAN BULAN : JANUARI 2014 NO

TANGGAL

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24

15-01-2014 16-01-2014 17-01-2014 18-01-2014 19-01-2014 20-01-2014 21-01-2014 22-01-2014 23-01-2014 24-01-2014 25-01-2014 26-01-2014 27-01-2014 28-01-2014 29-01-2014 30-01-2014

RANGKA ATAS( RA ) JENIS KEGIATAN

Mengoprasikan Brane dan mengelas pintu gerbong 30 ton Mengelas bordes Mengelas gerbong 30 ton yang berlubang/patah LIBUR NASIAONAL LIBUR NASIAONAL Membuat grendelan kunci gerbong 30 ton Mengelas grendelan kunci gerbong 30 ton Membuat pintu gerbong 30 ton Membuat pintu gerbong 30 ton Membuat bordes gerbong 30 ton LIBUR NASIONAL LIBUR NASIONAL Membuat kunci gerbong 30 ton Membuat kunci gerbong 30 ton Memasang an memotong penkoneng Membuat pintu gerbon 30 ton

25 26 27 28 29 30 31

12

KEGIATAN PRAKTIK DI LAPANGAN BULAN : FEBRUARI 2014 NO

TANGGAL

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27

03-02-2014 04-02-2014 05-02-2014 06-02-2014 07-02-2014 08-02-2014 09-02-2014 10-02-2014 11-02-2014 12-02-2014 13-02-2014 14-02-2014 15-02-2014 16-02-2014 17-02-2014 18-02-2014 19-02-2014 20-02-2014 21-02-2014

LOGAM (LG) JENIS KEGIATAN

Mengelas KLAUW Membuat pegas daun GRB/KRT Memotong pegas daun GRB/KRT Memotong pegas daun GRB/KRT Memotong pegas daun GRB/KRT LIBUR NASIONAL LIBUR NASIONAL Memotong pegas daun GRB/KRT Memotong siku Mengelas KLAUW Membuat pegas daun GRB/KRT Mengebor pegas daun GRB/KRT LIBUR NASIONAL LIBUR NASIONAL Mengebor pegas daun GRB/KRT Memotong pegas daun GRB/KRT Meotong pegas daun GRB/KRT Mengelas KLAUW Mengelas KLAUW

28 29 30 31

13

KEGIATAN PRAKTIK DI LAPANGAN FASILITAS (FA)

BULAN : FEBRUARI-MARET 2014 NO

TANGGAL

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18

22-02-2014 23-02-2014 24-02-2014 25-02-2014 26-02-2014 27-02-2014 28-02-2014 01-03-2014 02-03-2014 03-03-2014 04-03-2014 05-03-2014 06-03-2014 07-03-2014 08-03-2014 09-03-2014 10-03-2014 11-03-2014

19 20 21 23 24 25

12-03-2014 13-03-2014 14-03-2014

JENIS KEGIATAN LIBUR NASIONAL LIBUR NASIONAL Memperbaiki copy treser di hagenscheidt Memperbaiki kabel listrik mesin las , kabel groun nya putus Memasang filter proguard pada mesin jengset Mengganti motor kren kapasitas 3,5 ton di lokomotif Menyedot air oli yg kotor di lokomotif LIBUR NASIONAL LIBUR NASIONAL Memasang AVR(outomotic voltage legulatore) pada bogie load test Memperbaiki mesin carosel MB 1891’BLT memperbaiki seelan outomatis Memperbaiki kabel tombol cran 5 ton di tral Mengganti saklar MCB pada scran 50 ton di lokomotif Memasang filter proguard pada mesin jengset LIBUR NASIONAL LIBUR NASIONAL Memasang mesin las ENKA 400 di RA Memperbaiki minya pelumas yang bocor pada mesin hagenscheidt di bagian logam dingin MB 17 90’ BLT Mperbaiki kabel groun putus pada mesin las Memperbaiki outomatis mesin bubut hagenscheidt MB 17 90’ BLT Menyedot air di sumur untuk pelayanan BYLT LAHAT

26 27 27 28 29 30 31

14

KEGIATAN PRAKTIK DI LAPANGAN BULAN :MARET- APRIL 2014 N0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24

TANGGAL 15-03-2014 16-03-2014 17-03-2014 18-03-2014 19-03-2014 20-03-2014 21-03-2014 22-03-2014 23-03-2014 24-03-2014 25-03-2014 26-03-2014 27-03-2014 28-03-2014 29-03-2014 30-03-2014 31-03-2014 01-04-2014 02-04-2014 03-04-2014 04-04-2014 05-04-2014 06-04-2014 07-04-2014

RANGKA BAWAH ( AIR BRAKE )

JENIS KEGIATAN LIBUR NASIONAL LIBUR NASIONAL Memotong rantai pada bogie 50 ton Memasang roda keret pada bogie 50 ton Memperbaiki bogie kereta 50 ton Memperbaiki bogie ride control sumitomo Memasang baut seluncur pada bogie kereta 50 ton LIBUR NASIONAL LIBUR NASIONAL LIBUR NASIONAL Memotong rantai pada bogie 50 ton Mecuci bogie 50 ton Mengelas baut pada bagian bawah bogie 50 ton Memasang baut pada bagian bawaah bogie 50 ton LIBUR NASIOANAL LIBUR NASIONAL LIBUR NASIONAL Memasang baut seluncur pada bagian bawah bogie 50 ton Mengelas baut seluncur pada bagian bawah bogie 50 ton Memperbaiki bogie ride control sumitomo 50 ton Memasak baut seluncur pada bagian bawah bogie 50 ton LIBURNASIONAL LIBUR NASIONAL Mengelas baut seluncur pada bagian bawah bogie 50 ton

25 26 27 28 29 30 31

08-04-2014

Menyuci bogie 50 ton

15

BAB IV PEMBAHASAN A. RANGKA ATAS ( RA ) Rangka atas adalah salah satu bagian yang ada di perusahaan balai yasa lahat , yang tugas nya untuk memperbaiki dan mengecek gerbong untuk mendapatkan perawatan rutin yang dilakukan tiap dua tahun.

Alat – alat yang di gunakan : 1. 2. 3. 4. 5. 6.

Mesin Las Plat Blander Las Kawat Las / ELEKTRODA Palu dan Alat keselamatan yaitu : Masker , kaca mata , sarung tangan , Helm dan sepatu septi

Mesin las Mesin las dapat kita definisikan bahwa mesin las adalah menyambung dua atau lebih komponen. Pengelasan merupakan salah

satu bagian yang tidak terpisah dari proses perawatan gerbong di balai yasa biasanya di gunakan untuk mengelas dinding Gerbong , dan lantai gerbong yang rusak . Gerbong adalah salah Salah satu rangkaian dari lokomotif yang berguna untuk mengangkut barang, minyak,batu bara dll. dalam perawatan gerbong salah satunya adalah : 1. Perawatan pada lantai gerbong 2. Perawatan pada dinding gerbong

16

Langkah – langkah dalam Perawatan lantai gerbong dan dinding Gerbong adalah sebagai berikut :

1. Persiapkan Alat Yang di gunakan 2. Bersihkan terlebih dahulu dinding dan lantai gerbong yang berkarat , sehingga dapat di LAS , karna jika masih ada Karat dalam pengelasan tidak dapat di lakukan dan tidak mengalir arus listrik . 3. Gunakan Plat yang sudah di bentuk Untuk menutupi gerbong yang bolong Lalu lakukan pengelasan . 4. Jangan lupa dalam pengelasan Gunakan alat – alat pelindung , seperti : Masker , kaca mata , sarung tangan , helm dan sepatu septi .

Di karnakan adanya perawatan dan pemeliharaan gerbong tersebut untuk mencegah terjadinya kecelakaan serta memberikan kenyamanan bagi pengguna transportasi kereta api.

17

B. FASILITAS ( FA ) Fasilitas adalah salah satu bagian yang ada di perusahaan balai yasa lahat , yang tugas nya untuk memperbaiki dan mengecek Suatu fasilitas di kereta , gerbong dan fasilitas – fasilitas yang ada di balay yasa .

Di fasilitas tersebut memperbaiki Jenis – jenis fasilitas seperti :

1. 2. 3. 4. 5. 6.

AC kereta , AC ruangan Pekerja . Perbaikan Alat – alat Pekerja Perbaikan Mesin - Mesin yang RUSAK Perbaikan saluran Pipa yang Rusak Dan Perbaikan Saluran lisrik

Cara Kerjanya : 1. Siapkan alat – alat yang di butuh kan untuk perbaikan . Seperti :  Katrol listrik Yang berguna untuk Mengangkut benda – benda yang Berat .

 Obeng , tang , Kunci inggris , Kunci L , dan alat – alat lainnya . Di Bagian Fasilitas di balay yasa , terdapat juga Pekerjaan Pemindahan dan pemutar arah Gerbong , Misal Di pindahkan Dari Spoor 1 Ke spoor 2 , dan juga pemutar arah dengan Menggunakan Alat Crane .

18

C.

RANGKA BAWAH ( RB )

Dalam bagian rangka bawah , bengkel ini bertugas ,untuk memperbaiki dan mengecek bagian bawah kereta , gerbong (sasis). Di Rangka bawah ini terdapat beberapa bagian : 1. 2. 3. 4.

Bagian 50 TON Bagian Bering Bagian Air brake Bagian Bogie kereta

Dalam Bagian tersebut saya Mendapatkan Tempat di bagian AIR BRAKE , di air brake terdapat komponen – komponen , seperti :         

Distributor Valve Brake Cylinder Slack Adjuster Air Reservoir Cap 75 L Bracket Brake Coupling Isolating Cock Flow Throttle Operating Valve

Penjelasan dari :  Distributor Valve : Berfungsi sebagai alat untuk mengatur distribusi udara ke Air Reservoir dan Brake Cylinder secara otomatis untuk proses pengereman (Braking) dan pelepasan (Release).  Distributor Valve Tipe KE2cSL/A (Gerbong Barang) Mempunyai 2 tekanan pengereman : 1. Tekanan maksimum = 3,8 Bar ( gerbong kondisi isi ) 2. Tekanan minimum = 2,6 bar ( gerbong Kondisi Kosong )  Distributor Valve Tipe KE1cSL/A (Gerbong Penumpang) Mempunyai 1tekanan pengereman : 1. Tekanan maksimum = 3,8 bar 19  Brake Cylinder : Berfungsi sebagai alat untuk mentranmisikan gaya melalui piston yang didorong karena adanya tekanan udara dari Distributor Valve, kemudian menekan Brake Rigging dan diteruskan ke Slack Adjuster.  Slack adjuster : Berfungsi untuk mendorong blok rem ke roda sehingga terjadi pengereman. Slack Adjuster juga bekerja untuk mengatur jarak kerenggangan antara blok rem dengan roda secara otomatis (Penyetelan otomatis jarak (clearence) antara blok rem dan roda).  Air Reservoir Cap 75 L : Berfungsi untuk menyimpan udara yang di hasilkan oleh Kompresor dan memberikan suplay udara ke Brake Cylinder pada saat pengereman. Tekanan kerja pada Air Reservoir adalah 10 bar sedangkan pada saat pengujian tekanan mencapai 14 bar.  Bracket : Berfungsi untuk mengalirkan udara bertekanan dari pipa utama ke Distributor Valve, Air Reservoir, dan Brake Coupling.  Brake Coupling : Berfungsi sebagai alat untuk mengalirkan udara dari satu gerbong ke gerbong yang lain.  Isolating Cock : Berfungsi untuk membuka atau menutup saluran udara pada pipa utama pada gerbong.

 Flow Throttle : Flow Throttle didesign untuk Air Brake System KE – G – 12” (gerbong barang). Flow Throttle berfungsi untuk menghindari tekanan kejut saat terjadi perpindahan dari beban Kosong (Empty) ke Isi (Load) karena ada triger dari Operating Valve.  Operating Valve : Operating Valve didesign untuk Air Brake System KE – G – 12” (gerbong barang). Operating Valve berfungsi untuk memberikan signal ke Distributor Valve untuk merubah tekanan ( misal : 2,6 bar ke 3,8 bar ) pada saat terjadi perubahan beban dari kosong (Empty) ke isi (Load) atau sebaliknya.

20

D. LOGAM Dalam bagian ini Terdapat 2 bagian yaitu 1. Logam Panas 2. Logam dingin Dalam Logam panas Bergerak pada Pekerjaan Mengelas Klaw gerbong Dan dalam Logam dingin Bergerak pada pekerjaan membubut , Memotong bahan , menyekrap , dan mengebor . Pada Pekerjaan di Logam saya di tempat kan pada pekerjaan Logam dingin Di Pembubutan .

Mesin Bubut Pengertian Mesin Bubut adalah Alat untuk mengubah bentuk benda kerja dengan jalan menyayat dengan mengunakan pahat . Alat – alat yang di gunakan di pembubutan : 1. Jangka sorong 2. Kaca mata pelindung 3. Mesin bubut

Di pembubutan mengerjakan pekerjaan Membuat Pen – pen untuk Kereta. Langkah kerja dari Mesin bubut : 1. Pasang Benda kerja yang akan di Kerjakan dan Cekap benda kerja tersebut dengan kuat . 2. Atur Keseimbangan dari bahan tersebut , 3. Jika sudah seimbang , Maka Hidup kan Mesin dengan Kecepatan tertentu , Mulai lah Membubut dengan ketentuan yang akan di kerjakan

21

PENUTUP A.

KESIMPULAN

Kegiatan Praktek Kerja Lapangan (PKL)merupakan kegiatan yang sangat bermanfaat bagi siswa dan siswi, dan dapat mengenal lebih jauh bagaimana cara bekerja dilapangan sesuai keahlian masing-masing siswa. Sehingga siswa dapat melihat gambaran mengenai kagiatan bidang usaha dimasa yang akan datang, serta siswa-siswi mengetahui standar kompetensi yang akan dijadikan peluang kerja dan kesempatan kerja. Dalam dunia usaha dibutuhkan kedisiplinan yang cukup baik, instansiinstansi biasanya memerlukan karyawan yang disiplin, terampil, rajin dan cerdas. Pada praktek kerja lapangan ini diperlukan keahlian yang cukup. Selama penulis melaksanakan PKL (Praktek Kerja Lapangan) di Balay yasa lahat khususnya di FASILITAS , RANGKA ATAS ( RA ) , RANGKA BAWAH ( RB ) Dan LOGAM , penulis merasa bangga bisa mendapatkan Ilmu yang belum pernah penulis dapatkan sebelumnya serta memperoleh banyak pengalaman.

Tujuan lain PKL (Praktek Kerja Lapangan) adalah menambah wawasan yang luas bagi siswa dan siswi, terutama dalam bidang yang di tempatinya. Adapula tempat yang disukai yakni Di bagian Logam yakni Pembubutan , penulis bisa belajar dan dapat mengetahui yang belum penulis dapatkan selama ini . Praktek Kerja Lapangan (PKL) telah terlaksana dengan baik, tanpa ada halangan apapun dan penulis mengucapkan banyak terima kasih kepada PIHAK UPT . Balai yasa lahat yang telah bersedia menerima dan memberikan pengetahuannya apa adanya untuk melaksanakan PKL (Praktek Kerja Lapangan) dan bersedia mendampingi penulis selama PKL berlangsung.

22

B.

SARAN

Dengan segenap kekurangan dan keterbatassan yang dimiliki, penulis menyarankan bagi semua pembaca khususnya siswa-siswi SMK Negeri 1 Lahat , terutama adik kelas agar lebih bersemangat dan bersungguh-sungguh dalam melaksanakan program yang diadakan disekolah dan bagi semua teman seperjuangan agar tetap bersemangat dan berjuang dalam mengembangkan potensi diri dan menjaga nama baik sekolah. Sebuah karya pasti mempunyai kelebihan dan juga kelemahan, penulis merasa bahwa karya yang telah dibuat ini masih banyak kekurangannya oleh karena itu penulis senantiasa mengharapkan saran dan kritik yang dapat membangun semangat kami agar dapat membuat yang lebih baik dari sebelumnya. Untuk saran dan kritiknya dapat menghubungi sekolah atau pihak yang bersangkutan. Sebagai kata penutup dalam penulisan tugas ahir ini, penulis panjat puji syukur kehadirat Allah SWT yang telah memberikan rahmat-Nya sehingga dengan penuh kesabaran, ketabahan, dan jerih payah penulis dapat menyelesaikan tugas ini dengan baik. Semoga apa yang telah penulis paparkan dalam tugas akhir ini dapat bermanfaat bagi diri penulis khususnya dan pembaca pada umumnya. Hanya kepada Allah lah segalanya

penulis kembalikan, sebab di tangan-Nyalah sumber segala kebenaran. Bila ada sedikit kebenaran dalam tugas ahir ini semata-mata datangnya dari Allah SWT dan bila terdapat banyak kesalahan Penulis Mohon di maafkan .

Demikianlah penulisan laporan ini dibuat, semoga bermanfaat Amin ya Robbil alamin

C.

Daftar Pustaka  bylahat.blogspot.com/2011/12/balai-yasa-lahat.html  http://www.kereta-api.co.id/

23

KATA PENGANTAR Puji syukur saya panjatkan kehadirat Tuhan Ynag Maha Esa. Karrna berkat rahmat dan idayah-Nya saya dapat menyusun laporan Paktik Kerja Industri di PT . kereta Api (pesero) UPT. Balai Yasa Lahat, dengan harapan laporan ini dapat bermanfaat bagi kita semua. Laporan ini di buat rangka tanggung jawab saya atas perkerjaan saya atas perkerjan-perkerjaan yang telah saya jalani selama Praktik di PT. Keeta api (pesero) UPT. Balai Yasa Lahat, serta untuk menambah ilmu pengetahuan terutama tentang cara kerja peralatan yang ada di dalam PT. Kereta Api (persero) UPT. Blai Yasa Lahat. Tak lupa saya ucapkan terima kasih pada semua yang telah membantu saya sehinga tersusunnya laporan ini khususnya pada : * Bapak Drs. Sutoko selaku kepalak SMK N 1 LAHAT yang telah mengizinkan kami untuk melaksanakan praktek kerja industri (PRAKRIN) serta melaksanakan kegiatan prakerin sebagai pembuatan laporan. * Bapak drs Harpadi selaku pembina dalam praktek kerja industri (PRAKRIN) dan pembiingan di bagian fasilitas di UPT Balai Yasa Lahat. * Bapak wizul kurnain selaku asst.manager lokomotif UPT BalaI Yasa Lahat yang telah banyak membimbing selama melaksanakan praktik di UPT Balai Yasa Lahat. * Bapak Drs Harpandi selaku guru pembimbing SMK N 1 LAHAT yang telah mengarahkan pembuatan laporan ini. * Seluru kariawan atau kariawati UPT Ba;ai Yasa Lahat. * Semu pihak yang membantu dalam proses penyelesaian penyusunan laporan ini . * kedua orang tua saya. Lahat , April 2014 penyusun

DIANSYAH PRATAMA NIS 12050214 IV