Contenido de Aforo Vehicular

INFORME DE AFORO VEHICULAR I. 

UBICACIÓN: Jr. Lima Prolongación a Jr. San Román hasta el tramo de la plaza Bolognesi.

Distrito de Juliaca , Provincia de San Román, Departamento de Puno.



II.

El aforo vehicular del Jr. Lima Con prolongación a la San Roman se realiza por sectores ya que esta via del ce

OBJETIVOS. a. Objetivo General

Determinar el comportamiento del flujo vehicular en las principales vías del cercado de la Ciudad de Juliaca por 01 semana durante el año 2013.

b. Objetivos Específicos o o

III.

Cuantificar la demanda del tránsito vehicular que pasa por una sección transversal (04 puntos) de 12 horas de aforo. Analizar el nivel de variación de los flujos vehiculares en los 4 puntos evaluados.

MARCO DE REFERENCIA TEORICA.

3.1. DISPOSITIVOS PARA EL CONTROL DE TRÁNSITO Podemos indicar que nuestra zona se encuentra señalizada y otros y los clasificaremos de acuerdo a su existencia en los tramos de aforo. 3.1.1. Clasificación de señales de transito encontrados. 1. Señales:  Precauciones (prevenciones)  Limitaciones (restricciones)  Informaciones (guías) 2. Marcas:  Rayas  Símbolos  Letras 3. Obras y dispositivos diversos  Cercas  Defensas

 Indicadores de obstáculos  Indicadores de alineamiento  Reglas y tubos guía 4. Semáforos  Vehiculares  Peatonales LOS COLORES DE LOS SEMAFOROS encopntrados: I. II. III.

Rojo intermitente(los vehículos harán un alto obligatorio) Amarillo intermitente(los vehículos realizaran un cruce con precaución) Verde intermitente(el final de tiempo de luz verde)

3.1.2. Volumen de transito. La formula tomada es la siguiente. Q= N/T Q= Vehículo que pasa por unidad de tiempo. Vehículo/periodo. N= Numero de vehículo; Perido determinado. 3.1.2.1. Volumen de transito totales o absolutos. Paso de vehículos en un tiempo determinado. Transito Anual.- Nro. De vehículos que pasan en un Año. Transito mensual.- Nro. De vehículos que pasan en un mensual. Transito semanal.- Nro. De vehículos que pasan en un semanal. Transito diario.- Nro. De vehículos que pasan en un diario. Transito horario.- Nro. De vehículos que pasan en una hora. Tasa de Flujo (q).- Nro. De vehículos que pasan menor a < 1 hora. 3.1.2.2. Volumen de transito promedio diarios. Transito Promedio Anual.TPDA= TA/365 Transito Promedio mensual .TPDM= TM/365 Transito Promedio semanal.TPDS= TS/7 3.1.2.3. Volumens de transito horarios: Dado en vehículos por hora. 1.- Volumen horario maximo anual: Es la hora de mayor volumen de las 8 760 horas del año. 2.- Volumen horario de máxima demanda: Es el máximo número de vehículos que pasan por una sección, durante 60 minutos consecutivos, o es el representativo de máxima demanda que se presenta durante el día. 3.- Volumen horario decimo vigésima trigésimo anual 10vo h-20vh-30vh. El volumen horario que ocurre n un punto de carril durante un año determinado que es excedido por 9,19,29 volúmenes horarios respectivamente , también se le conoce con volumen horario de 10ava, 20 ava, 30 ava de máximo volumen. 4.- Volumen de horario de proyecto VHP.

Es el volumen de transito horario que servirá para determinar las características geométricas de la vialidad. sino un volumen horario que se pueda dar un número máximo de veces en el año, previa convención al respecto.

3.1.2.4. variacion del volumen de transito en la hora de maxima demanda.

Es importante conocer los volúmenes de transito máximo aunque estas varían pero son repetitivas durante la semana. Para eso se la cataloga como FHMD factor de la hora máxima demanda , y el flujo máximo qmax, esta se presenta en un periodo dado dentro de cicha hora. FHMD= VHMD/N (q max) Para periodos de 15 minutos seria FHMD= VHMD/4 (q max) Para periodos de 5 minutos seria FHMD= VHMD/12 (q max) 3.1.3. Volúmenes de transito futuro. Relación entre el volumen horario de proyecto en el transito promedio diario anual.

Si se hace una gradiente descendete del volumen de transito de la 10ª, 20ava, 30ava 70, ava 100, es una guía para determinar el VHP Volumen Horario de proyecto, De acuerdo con lo anterior en los proyectos de carretera el VHP Volumen horario d proyecto, para el ano de proyecto en función al transito promedio diario anual TPDA. VHP= K (TPDA) K= valor esperado de la relación entre el volumen de la n-ava hora máxima seleccionada y el TPDA del año de proyecto. Para la 30ava del volumen horario de transito la K se considera de la rural principal 0.16, rural secundaria 0.12 suburbana 0.08 se considera.

IV.

DIAGNOSTICO:

Para el mejor entendimiento esto será plasmado en un plano realizado en nuestro trabajo de campo considerando los anchos de vías y otros que tengan gran significación. Se separara por tramos ya que se cuentan con 04 tramos, cada una con su plano

4.1. TRAMO I

CUADRAS DE AFORO

El estudio se realiza en 07 cuadras de la ciudad del cercado de juliaca, como es denominado Jr. Lima, y Prolongación Jr. San Román que son en 05 cuadras. El ancho de vía útil es de la sección menor es de 6:93 y el máximo de 10.69m. VEREDAS El ancho de vereda en promedio de 2.10m ambos lados. 

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

PUNTOS DE ATRACCION. Se encuentra el Centro comercial 2 que cuenta con su playa de estacionamiento pero que en horas punta estas no es abastecida y por consecuencia el desorden por estacionar es evidente. El otro es el Banco Continental que se encuentra en el lugar que este4 debido a la prohibición no representa gran problema. El Otro es caja Municipal Arequipa quien debido a las motocicletas de su uso estas algunas veces están estacionadas generando en momentos perjudial para el flujo de tránsito. Tiendas comerciales y demás que expenden productos de comercio libre como son librerías, bodegas y otros que no significaron en gran manera problema de flujo de tránsito.

4.2. TRAMO II CUADRAS DE AFORO

En el tramo 02 para obtener el resultado de volumen de transito del flujo vehicular de la ciudad del cercado de juliana, como es denominado Jr. San Román, de la cuadra cusco hasta Jr. san Martin que consta de una cuadra. El ancho de vía útil es de la sección es de 11.63metros y el 63.93 metros de longitud. VEREDAS El ancho de vereda en promedio de 2.10m ambos lados. PUNTOS DE ATRACCION.

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En el punto tramo 2 se encuentra Notaria Gutierrez a causa a excesiva flujo vehicular corren riesgos los usuarios de dicha notaria, como también los vehículos que pueden ocasionar cualquier accidente. Los vehículos menores como trimotor pasajeros ocasionan mayor flujo vehicular por no transitar en los carriles que no corresponden a cada uno, para ello se deberá facilitar otra vía, o caso contrario que ya no ingresen al centro. Así mismo también en la misma vía se encuentra traga moneda, en el segundo piso en la noche funciona un karaoke sol y luna, a partir de las 19 horas la mayor parte



 

concurren a este local y no contamos con un área de estacionamiento, esto ocasiona mayor desorden en la vía, Para las tiendas comerciales que funcionan en el mismo tramo, así como restaurantes, boticas, librerías y otros se deberá colocar reductor de velocidad para evitar accidentes. En la misma vía se encuentra el centro comercial numero 1 a causa de que este centro comercial no cuenta con mayor cantidad de tiendas comerciales esto no afecta a la vía. Esta vida se alimenta con una vía importante que satura el tramo, porque existe un embotellamiento del flujo vehicular entre el jirón. Lima y jirón cuzco en el mismo sentido por falta de zonificación de vías.

RESULTADOS HORA 7:00-8:00 8:00-9:00 9:00-10:00 10:00-11:00 11:00-12:00 12:00-13:00 13:00-14:00 14:00-15:00 15:00-16:00 16:00-17:00 17:00-18:00 18:00-19:00

14000 12000 10000 8000 6000 4000 2000 0

VEHICULOS 10777 12147 12516 12721 12848 13150 12783 13096 12793 12539 13133 13111

18:15-18:30

17:30-17:45

16:45-17:00

16:00-16:15

15:15-15:30

14:30-14:45

13:45-14:00

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12:15-12:30

11:30-11:45

10:45-11:00

10:00-10:15

9:15-9:30

8:30-8:45

7:45-8:00

7:00-7:15

7:00-7:15 7:30-7:45 8:00-8:15 8:30-8:45 9:00-9:15 9:30-9:45 10:00-10:15 10:30-10:45 11:00-11:15 11:30-11:45 12:00-12:15 12:30-12:45 13:00-13:15 13:30-13:45 14:00-14:15 14:30-14:45 15:00-15:15 15:30-15:45 16:00-16:15 16:30-16:45 17:00-17:15 17:30-17:45 18:00-18:15 18:30-18:45

1400

1200

1000

800 BICICLETAS

600 TRICICLOS

400 MOTO LINEAL

200 TRIMOTO PASAJERO

0 TRIMOTO CARGA

4000

3500

3000

2500 MICRO BUS

2000 MINIBUSES

1500 AUTOBUSES

1000 CAMION 2 EJES

CAMION 3 EJES

500 AUTOS/CAMIONETA

0 AUTOS

4.3. TRAMO III

V. HORA

RESULTADOS. VEHICULOS

7:00-8:00 8:00-9:00 9:00-10:00 10:00-11:00 11:00-12:00 12:00-13:00 13:00-14:00 14:00-15:00 15:00-16:00 16:00-17:00 17:00-18:00 18:00-19:00

7000 6000 5000 4000 3000 2000 1000 0

3876 5338 5292 5488 5024 5608 6062 5702 4702 4917 5144 4892

HORA

BICICLE TAS

TRICICLOS

MOTO LINEAL

TRIMOTO PASAJERO

TRIMOTO CARGA

7:00-7:15

8

15

28

357

13

7:15-7:30

6

10

36

396

4

7:30-7:45

4

17

55

387

33

7:45-8:00

1

20

48

401

29

8:00-8:15

7

21

41

456

76

8:15-8:30

14

22

70

483

68

8:30-8:45

13

29

58

565

57

8:45-9:00

8

31

32

525

29

9:00-9:15

13

26

23

582

16

9:15-9:30

11

14

51

537

25

9:30-9:45

20

11

25

543

42

9:45-10:00

35

82

56

568

63

10:00-10:15

26

40

46

557

56

10:15-10:30

12

34

44

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68

10:30-10:45

11

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43

576

49

10:45-11:00

18

24

22

733

75

11:00-11:15

12

9

8

562

65

11:15-11:30

10

3

15

428

62

11:30-11:45

17

9

36

552

37

11:45-12:00

26

13

46

543

55

12:00-12:15

12

13

33

549

56

12:15-12:30

22

11

82

588

31

12:30-12:45

12

16

80

576

46

12:45-13:00

20

10

74

600

34

13:00-13:15

12

15

50

657

51

13:15-13:30

9

9

58

609

54

13:30-13:45

2

5

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673

65

13:45-14:00

8

20

53

708

56

14:00-14:15

2

17

58

662

30

14:15-14:30

9

14

51

601

22

14:30-14:45

2

10

40

594

34

14:45-15:00

10

17

14

583

38

15:00-15:15

14

13

15

473

55

15:15-15:30

12

4

22

469

47

15:30-15:45

12

8

18

482

59

15:45-16:00

16

4

23

465

74

16:00-16:15

1

13

10

461

28

16:15-16:30

8

21

34

495

45

16:30-16:45

11

14

32

571

46

16:45-17:00

12

20

36

519

15

17:00-17:15

9

9

27

576

37

17:15-17:30

7

14

30

528

41

17:30-17:45

11

8

43

522

26

17:45-18:00

11

3

80

535

19

18:00-18:15

3

38

110

459

26

18:15-18:30

8

15

138

447

40

18:30-18:45

7

10

97

451

31

18:45-19:00

15

10

26

469

15

18:15-18:30

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16:45-17:00

16:00-16:15

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8:30-8:45

7:45-8:00

7:00-7:15

800

700

600

500

400 BICICLETAS

300 TRICICLOS

200 MOTO LINEAL

100 TRIMOTO PASAJERO

0 TRIMOTO CARGA

HORA

MICRO BUS

MINIBUSE S

AUTOBUSE S

CAMION 2 EJES

CAMION 3 EJES

AUTOS/CAMIONET A

AUTO S

7:00-7:15

163

121

10

3

3

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7:15-7:30

195

120

13

8

3

124

915

7:30-7:45

258

125

24

3

3

136

1045

7:45-8:00

245

122

13

3

3

245

1130

8:00-8:15

414

118

14

3

3

198

1351

8:15-8:30

223

110

10

8

3

225

1236

8:30-8:45

349

129

1

4

0

203

1408

8:45-9:00

324

147

0

2

0

245

1343

9:00-9:15

280

112

0

12

0

252

1316

9:15-9:30

260

133

0

2

0

242

1275

9:30-9:45

236

115

0

2

0

232

1226

9:45-10:00

249

104

0

5

0

313

1475

10:00-10:15

259

111

0

0

0

233

1328

10:15-10:30

292

100

0

0

0

206

1279

10:30-10:45

359

109

0

0

0

241

1410

10:45-11:00

218

134

0

4

0

243

1471

11:00-11:15

362

148

0

2

0

124

1292

11:15-11:30

281

137

0

5

0

153

1094

11:30-11:45

271

149

0

0

0

169

1240

11:45-12:00

220

198

0

0

0

297

1398

12:00-12:15

277

111

0

0

0

246

1297

12:15-12:30

247

131

1

10

0

274

1397

12:30-12:45

279

113

12

5

3

217

1359

12:45-13:00

377

185

9

7

3

230

1549

13:00-13:15

290

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11

5

3

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1507

13:15-13:30

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126

8

3

3

255

1444

13:30-13:45

333

133

13

3

3

267

1539

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16

3

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1560

14:00-14:15

323

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164

3

5

3

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1374

14:30-14:45

288

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0

4

0

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1397

14:45-15:00

297

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0

0

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286

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15:00-15:15

263

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1182

15:15-15:30

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0

0

0

147

1117

15:30-15:45

284

153

0

2

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1190

15:45-16:00

283

159

0

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0

189

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16:00-16:15

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0

163

1106

16:15-16:30

316

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0

2

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176

1239

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0

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0

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0

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1234

450 400 350 300

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CAMION 2 EJES

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AUTOS/CAMIONETA

VI. 

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18:15-18:30

17:30-17:45

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16:00-16:15

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9:15-9:30

8:30-8:45

7:45-8:00

7:00-7:15

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CONCLUSIONES

Del total de vehículos podemos apreciar que la mayoría de vehículos que circulan por esta via son vehículos de servicio publico siendo en su minoría los vehículos particulares esto de vehículos mayores morizados. Del total de vehículos el volumen de transito es variado llegando hacer picos en las horas punta en las mañanas debido al desplazamiento de personas asu destino ya sea por trabajo o por educación ya que esta calle es una via colectora. Y se aprecia caídas en horas de las 10:00 a horas 14:00 , pero que estas no son de gran relevancia ya que siempre el trafico esta presente. Del primer cuadro de vehículos menores motorizados y no motorizados podemos apreciar que las motos de servicio público tri moto pasajero son en mayor cantidad siendo estas las que se desplazan en mayor cantidad de vehículos menores. En algunos tramos se vio el embotellamiento debido a que esta vía es una vía colectora y que en las horas punta están rebasan su límite espacio de cada cuadra originando que los vehículos obstruyan el paso de la vía anexa en las esquinas y esto genera el estancamiento quedando sin efecto el uso del semáforo.

VII.

RECOMENDACIONES.

Fig.1 Los vehículos van de la calle San Román hacia la calle San Martin

Fig.2 Los vehículos van de la calle San Román hacia la calle San Martin, en este tramo los vehículos van en un solo sentido pasando solo la calle San Román

Fig.3 Los vehículos van desde el Jr. Bolívar hacia el Jr. San Martin pasando por el Jr. San Román

Fig.4 Los vehículos pasan por el Jr. Cuzco pasando por el Jr. San Román, este es el segundo punto de aforo

Fig.5 Los vehículos pasan por el Jr. Cuzco pasando hacia el Jr. San Román, en el segundo punto de aforo, en el sentido del Jr. Cuzco hacia el Jr. San Román, contabilizando cada vehículo

Fig.6 Los vehículos pasan por el Jr. Cuzco pasando hacia el Jr. San Román, en el segundo punto de aforo, en el sentido del Jr. San Román al Jr. Cuzco, contabilizando cada vehículo

Fig.7 Los vehículos pasan por el Jr. 2 de Mayo siendo este nuestro primer punto de aforo, contabilizando cada vehículo

Fig.8 Los vehículos pasan por el Jr. San Román, pasando por el primer punto de aforo, contabilizando cada vehículo que pasa por ese tramo

Fig.9 En este tramo Los vehículos vienen desde el Jr. 2 de Mayo hacia el Jr. San Román, pasando por el primer punto de aforo, contabilizando cada vehículo

Fig.10 En este tramo Los vehículos vienen desde el Jr. 2 de Mayo hacia el Jr. San Román, en este tramo se pudo ver la presencia de buses, esto se dan muy por este punto de aforo

Fig.11 En este tramo Los vehículos vienen desde el Jr. 2 de Mayo hacia el Jr. San Román, en este tramo se pudo ver la presencia de motos pasajeros, este es uno de los tramos más transitados por este tipo de vehículos

Fig.12 En este tramo Los vehículos pasan por el Jr. San Román, en este tramo se pudieron ver la presencia de motos pasajeros, este es uno de los tramos más transitados por este tipo de vehículos

Fig.12.1 En este tramo Los vehículos por el Jr. San Román, en este tramo se pudo ver la poca presencia de triciclos

PUNTOS DE ATRACCIÓN

En este primer tramo se puede observar el centro comercial, también una botica, y en la otra imagen se puede observar un banco “NUEVA VISIÓN”, éste queda en el Jr. San Román

En el margen derecho del Jr. San Román se observa “CAJA MUNICAPAL AREQUIPA”, y en la segunda imagen se puede observar una farmacia “INKAFARMA”, que queda entre las calles Jr. 2 de Mayo, el Jr. San Román

En el margen izquierdo del Jr. San Román se observa centro de lotería “INTRALOT”, y en la segunda imagen se puede observar una farmacia “MIFARMA”, que queda entre las calles Jr. Cuzco y el Jr. San Román

En el margen izquierdo del Jr. San Román y el Jr. San Martin se observa centro farmacéutico “ARCÁNGEL”, y en la segunda imagen se puede observar un “CASINO”, que queda entre las calles Jr. Bolivar y el Jr. San Román