Construcción Del Turbocompresor, Trabajo, Material en Motor Diesel Marino

 

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Construcción del turbocompresor, trabajo, material en motor diesel marino

 

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Construcción del

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turbocompresor, trabajo, material en motor diesel marino por Desconocido

 

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  La La s  siguiente iguiente figur figura a muestra un tipo de turbocompresor de flujo axial con partes importantes.

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d https://www.marinesite.info/2013/10/turbochargers-construction-and-working.html

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Construcción

> Turbina   Consiste en una carcasa de entrada de gases de escape con un anillo de boquilla, una carcasa de salida de gases de escape, una rueda de turbina forjada integralmente con el eje y álabes que se ajustan a través de ranuras de entrada laterales. El lado de entrada de la turbina tiene un anillo de álabes de boquilla que se usa para guiar el gas entrante hacia la rueda de la turbina y también para alojar los cojinetes de la turbina. El lado de salida de la carcasa de la turbina consta de conductos de ventilación y aire para suministrar aire a los sellos laberínticos. > Compresor   El lado del compresor suele estar hecho de aleaciones de aluminio y también consta de dos partes. La parte de entrada o carcasa se ocupa de extraer aire de las áreas circundantes. Las partes principales del lado lad o del compresor son el inductor, inductor, el impulsor, impulsor, el difusor y la carcasa de entrada y salida. El impulsor lanza el aire hacia el exterior con una fuerza centrífuga. El difusor en el extremo de descarga convierte la energía cinética, es decir decir,, su velocidad en energía de presión, y conduce el aire a la carcasa de la voluta. La carcasa en forma de voluta disminuye aún más la velocidad y aumenta su presión. https://www.marinesite.info/2013/10/turbochargers-construction-and-working.html

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> Rodamientos   Bearings are of ball and roller type combination or of journal sleeve type and it is mounted in resilient type housings.

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> Seals Labyrinth seals are used to prevent exhaust gas

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leaking into the air side and into the bearing housing. Sealing air from the air side is leaked off  to cool and seal the shaft Material

> Turbine Turbine Wheel, Nozzle Ring, Rotor Shaft and Blades made of Nimonic 90 (Nickel-Chrome alloy). These have impact resistance, strength, thermal stability and creep resistance at high temperatures of continuous operation upto 650 deg. C. > Turbine Casing made of, Cast Iron > Compressor Impeller Impeller,, Volute Casing, Diffuser &  Inducer made of Aluminum alloy for light weight strength and smooth surface finish.

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Types Of Turbochargers In Marine Diesel Engines | Axial…

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