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CONSIDERACIONES ACIONES PARA EL DISEÑO CONSIDER a) Ma Mate teri rial al sól sólid ido o de arr arras astr tre e El material de arrastre es un factor importante en el diseño del badén, recomendándose que no sobr so brep epas ase e el perí períme metr tro o mo moja jado do contemplado y no afecte los lados adyacentes de la carretera. Debido a que el material sólido de arrastre cons co nsti titu tuid ido o po porr lo lodo do,, pali palizzada ada u otros objetos flotantes, no es posible cuantificarlo, se debe recurrir a la experiencia del espec esp ecia iali list sta, a, a la re reco copi pila laci ción ón de anteceden ant ecedentes tes y al estudio estudio integra integrall de la cuenca, para lograr un diseño adecuado y eficaz.
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b) Protección contra la socavación
Es importante que el badén proyectado cuente con obras de protección contra la socavación, a fin de evitar su colapso. Según se requiera, la protección debe rea reali tanto ag arri riba como aguliza azars s rseeabatan joto dagua e uassla ar eba strucco tumo ra, mediante la colocación de enrocados, gaviones, pantallas de concreto u otro tso soca ipcava o vaci ción deón,, pen rotefunc fu ccnció ióión n n calonti tipo trpo a de la material qu quee tra transporta el curso natural.
SECCIÓN TÍPICA DE BADÉN CON PROTECCIÓN TANTO TANTO EN LA ENTRADA COMO EN LA SALIDA.
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c) Pendient Pendiente e longitudinal del badén
El diseño hde idráingreso ulico ydesalida l bade dénla estructura debe adode ptatal r manera pendienque tes longitudinales el paso de vehículos a través de él, sea de manera confortable y no implique dificultades para los conductores y daño a los vehículos.
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d) Pendiente transversal del badén
Con la finalidad de reducir el riesgo de obstrucción del badén con el material de arrastre que transporta curso natural, se recomienda dotar al badén de una pendiente transversal que permita una adecuada evacuación del flujo. Se recomienda pendientes transversales para el badén entre 2 y 3%.
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e) Borde libre
El diseño hidráulico del badén también debe contemplar mantener un borde libre mínimo flujo máximo esperado y el nivel de la adyacentes superficie de rodadura,entre a fineldenivel evitardel probables desbordes que afecten los lados de la plataforma vial. Generalmente, el borde libre se asume igual a la altura de agua entre el nivel de flujo máximo esperado y el nivel de la línea de energía, sin embargo, se recomienda adoptar valores entre 0.30 y 0.50m.
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