Conectores Cables, Reles Full Mecanica

SENATI ELECTRICIDAD BÁSICA

SENATI MECANICA AUTOMOTRIZ

CONECTORES Los sistemas eléctricos del automóvil tienen conectores que se clasifican desde conectores simples de un terminal sencilla a momias grandes con terminales múltiples

TIPOS DE CONECTORES CONECTORES DE UN ALAMBRE SENCILLO Los conectores sencillos de un solo alambre conectan a un alambre con otro o un componente eléctrico . Los terminales en anillo gancho y horquilla conectan un alambre a una terminal en un dispositivo del circuito

CONECTORES MOLDEADOS Algunos conectores ( en general de 1 a 4 alambres ) son partes moldeados de una pieza. Los alambres individuales y las terminales no pueden separarse para hacer reparaciones.

CABLES • Transmiten energía hacia los diferentes dispositivos y les dan vida. La batería es el corazón; ellos, las venas… Se trata de los cables automotrices, que transportan energía en un entorno de condiciones extremas. Además de distribuir energía de la batería a los dispositivos localizados a lo largo y ancho del automóvil, los cables automotrices trasladan información, así como una variedad de señales digitales y análogas desde los interruptores y sensores.

El cable automotriz comúnmente se compone de un conductor de cobre y aislantes que pueden ser de diferentes compuestos, como policloruro de vinilo (PVC), polietileno, hule, teflón, entre otros. La clase de compuesto determina la resistencia del cable al calor o a otros elementos, como lubricantes, ácidos y químicos.

Existen diversas normas que rigen la fabricación de cables; las más comunes son, en América, las SAE; en Europa, las normas DIN; y en Asia, las JIS1. Además, cada armadora define el tipo de cable de acuerdo a los requerimientos de sus autos; así, por ejemplo, en la construcción de cables automotrices existen especificaciones General Motors, Toyota, Renault, etc.

CÓDIGOS DE COLORES Los códigos de colores son normalmente abreviaturas de 1 ó 2 letras. Para representar un cable de 2 colores será con 2 abreviaturas separadas por una diagonal, la primera es el color básico y la segunda es el color de la raya o de los puntos.

CÓDIGOS DE COLORES • códigos de colores que se utilizan en los diagramas eléctricos.

•

BL Azul

N Natural

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BK Negro

O Anaranjado

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BR Marrón

PK Rosa

•

DB Azul obscuro

P Púrpura

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DG Verde obscuro

R Rojo

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GN Verde

T Café

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GY Gris

W Blanco

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LB Azul claro

Y Amarillo

•

LG Verde claro

CALIBRES DE CABLES • Nota: El número de calibre representa el diámetro del cable, entre más grande sea el número menor es el diámetro del cable.

• Calibre AWG

60C

75C

90C

•

14

15 A

15 A

25 A

•

12

20 A

20 A

30 A

•

10

30 A

30 A

40 A

•

8

40 A

45 A

50 A

•

6

55 A

65 A

70 A

FUSIBLES • Los fusibles de automoción son una clase de fusible usado para proteger el cableado y el equipamiento eléctrico de un vehículo. Normalmente, están tasados para circuitos de un máximo de 24 V en corriente continua, pero algunos tipos[1] [2] están tasados para circuitos de hasta 42 voltios. Se usan a veces en productos eléctricos que no tienen que ver con los automóviles.

TIPOS DE FUSIBLES MINI • Este tipo de fusible viene en general de 2 a 30 amperes. Se utiliza comúnmente en unidades principales y similares aplicaciones donde el espacio es importante.

ATC/ATO

• Estos fusibles generalmente vienen de 2 a 30 amperes, son los que comunmente trae el vehículo de fábrica para su sistema eléctrico y se encuentran en amplificadores, procesadores, etc.

MAXI Generalmente utilizados en bloques de distribución (la opción preferida para amplificadores relativamente grandes). Se consiguen de 20 a 80 amperes, son seguros y fáciles de poner y quitar

AGU/AGC (los AGC son similares pero más chicos de tamaño y amperaje, se usan mucho en cable de unidad principal) Este tipo comúnmente se usan para proteger el cable principal en muchas instalaciones, bloques de distribución, se consiguen de 10 a 80 amps. Pueden tener problemas: si son de baja calidad y mal soldados, pueden quemar el socket donde van (no sélo el fusible), también es difícil ver a simple vista su valor (lo traen en las puntas de metal). Si puedes, usa MAXI

ANL/ANE La solución estándar para alto amperaje. Disponible de 35 a 750 amperes. Se atornilla sobre su base. Seguro, práctico, aguantador. Se usa mucho para el cable principal y en casos de amplificadores de alto consumo en los bloques de distribución

BREAKER CIRCUIT Se utiliza mucho para proteger el cable principal de una instalación, se han visto disponibles de 60 a 200 amperes. En lugar de tener un fusible, tiene un "breaker", una palanquita que permite o no el paso de corriente. La funcionalidad es la misma que la de un fusible, pero simplemente regresas la palanca a su lugar cuando se bota. CUIDADO con los de mala calidad, pueden ocasionar problemas, se pueden quemar en lugar de botarse. (Tiene el mismo funcionamiento que un breack de casa)

RELE / RELAY Un relé es un elemento electromecánico que actúa como un switch, es decir, al aplicarse voltaje en los terminales de su bobina este cierra ó abre circuitos. En la figura 1 tenemos el diagrama de un relay, los terminales 35 y 36 son los terminales de la bobina, el terminal 30 es el punto común (C) y los terminales 37 y 37A son los terminales normalmente abierto (NO) y normalmente cerrado (NC) respectivamente. La manera en que los relés operan es la siguiente:

Cuando entre los terminales 35 y 36 (bobina) no hay voltaje el contacto entre los terminales 30 (punto común ) y 37A (terminal normalmente cerrado) se encuentra cerrado, mientras que el contacto entre los terminales 30 (punto común) y 37 (terminal normalmente abierto) se encuentra abierto.

RELE • El relé o relevador (del francés relais, relevo) es un dispositivo electromecánico, que funciona como un interruptor controlado por un circuito eléctrico en el que, por medio de un electroimán, se acciona un juego de uno o varios contactos que permiten abrir o cerrar otros circuitos eléctricos independientes .

COMO FUNCIONA UN RELÉ?

• Cuando el Relé se encuentra en reposo hacemos fluir electricidad por el electroimán, haciendo que este electroimán se convierta en imán y cree un campo magnético a su alrededor, el electroimán atrae la armadura, esta empuja los contactos haciendo que se toquen y que la corriente eléctrica pueda pasar a través de ellos y encienda un receptor (Bombilla, Motor) .

FUNCIONAMIENTO DE UN RELÉ

RELE SIMPLE DE TRABAJO • Estos tipos de relés, el relé se encarga de unir la fuente de alimentación con el consumidor, accionándose con un interruptor o cualquier otro aparato de mando.

RELÉ DE DOBLE TRABAJO • En este tipo de relé la salida de corriente se produce por dos terminales ala vez al ser accionado el relé

RELÉ DE CONMUTACIÓN • Actúa alternativamente sobre dos circuitos de mando de potencia .uno es controlado cuando los elementos de contacto se encuentran en posición de trabajo, mientras que el otro lo es cuando los elementos de contacto se encuentran en la posición de reposo

DE 3 CONTACTOS: • Subdividido en Disyuntor y Relevo. Ha de tenerse en cuenta que cada Contacto esta identificado, así: • Un contacto por donde la corriente Negativa entra al electroimán, denominado "S". • Un contacto por donde la corriente Positiva entra al electroimán, denominado "B". • Un contacto por donde la corriente que entro por "S" saldrá, denominado "H"

DE 4 CONTACTOS: • Subdividido en Relevo y Elevador. Igual que el anterior cada uno de sus Contactos esta identificado, así: • Un contacto por donde la corriente Negativa/Positiva entra al electroimán, denominado "85". • Un contacto por donde la corriente Positiva/Negativa entra al electroimán, denominado "86". • Un contacto por donde la corriente que entra saldrá, denominado "30".

• Un contacto por donde la corriente que entro por "30" saldrá, denominado "87".

DE 5 CONTACTOS: Subdividido en Especial, Común (Elevador) e Inversor. También cada uno de sus Contactos esta identificado, de la siguiente manera: Un contacto por donde la corriente Negativa/Positiva entra al electroimán, denominado "85". Un contacto por donde la corriente Positiva/Negativa entra al electroimán, denominado "86". Un contacto por donde la corriente que entra saldrá, denominado "30". Un contacto por donde la corriente que entro por "30" podrá o no salir, según sea el caso, denominado "87". Un contacto por donde la corriente que entro por "30" podrá o no salir, según sea el caso, denominado "87A".