Compresor ROOTs

 

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Un par de rotores en forma de “ochos”  conectados a ruedas dentadas que giran a la misma velocidad pero en sentidos contrarios bombean y comprimen el aire conjuntamente. Los rotores se apoyan en unos cojinetes. En vista de que nunca se tocan entre sí, no se desgastan. En ocasiones, los lóbulos son helicoidales y, en otras, de corte recto.

 

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Los rotores pueden tener dos o tres lóbulo. Un rotor de tres lóbulos lóbulos tiende a pulsar menos que uno de dos.

 

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Los caudales máximos máximos está entorno a los 1500m3/h. Las presiones no suelen superar los 1-2 bares. La potencia absorbida absorbida se sitúa para una sobrepresión de 0,6 bares Los compresores compresores tipo "roots" tienen tienen una eficiencia térmica muy baja(40% para un Root típico ). Esto hace que produzcan más calor que es el enemigo enemigo número uno para la producción de potencia.

 

Funcionamiento 

Su principio principio de funcionamiento funcionamiento se basa en aspirar aire e introducirlo int roducirlo en una cámara que disminuye su

 volumen. Está compuesto  volumen. compuesto por dos rot rotores, ores, cada uno de los álabes, con una forma de sección parecida a la de un ocho. Los rotores están conectados por dos ruedas dentadas y giran a la misma velocidad en sentido sentid o contrario, produci contrario, produciendo endo un efecto de b bombeo ombeo y compresión del aire de forma conjunta.

 

DESPIECE DE UN COMPRESOR ROOTS 

 

CARACTERÍSTICAS DEL COMPRESOR ROOTS  VENTAJAS  

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En el rango de 1 a 100 m3/s (según cual sea la razón de compresión) es el más conveniente desde el punto de vista económico, pues basta una sola unidad. Se le pueden conseguir variaciones relativamente relativamen te grandes de lla a capacidad sin que varíe mucho la presión de descarga. Ocupan relativamente poco espacio. Flujo continuo y sin pulsaciones. Se pueden conectar directamente a un motor eléctrico o a una turbina movida por vapor. Largos periodos de tiempo entre reparaciones u operaciones de mantenimiento. No hay contaminación del gas por aceite lubricante

DESVENTAJAS  

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La presión de descarga depende del peso molecular delgas: un cambio imprevisto de la composición puede modificar grandemente la presión de descarga (demasiado baja o demasiado alta). Se necesitan velocidades de giro muy altas. Se necesita un sistema complicado para evitar las fugas y para la lubricación

 

MANTENIMIENTO  COMPONENTE 

INSPECCION 

Eje

Inspeccionar superficie del eje.

Carcaza

Verificar que no tiene ninguna

desgastes, desgastes,

fisuras. Rotor

Comprobar corrosión, picaduras y desgastes.

Rodamientos

Verificar lubricación.

su

desgaste,

 

 

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Resultan apropiados apropiados cuando se requiera requie ra rastros aire comprimido a bajas presio presiones nes completamente libre de de lubricante. Empresas que requieren requi eren soplar, soplar, mover gran cantidad de aire, su uso es muy limitado. limi tado.  Alimentar la red red de aire comprimido comprimido para instrumentos. instrumentos. Proveer Prov eer de aire para para combustión. Recircular gas a un proceso o sistema. Producir condiciones idóneas idóne as para que se produzca una reacción química. Producir y mantener niveles de presión adecuados por razones de proceso de torres.  Alimentar aire a presión para mantener algún elemento en circulación.

 

SuperCargador  

Su función func ión es la sobrealimentació sobrealimentación, n, que no es más que comprimir aire para para introducirlo introduci rlo en la admisión del motor. Es conocido que el motor es de combustión interna, consume básicamente básicamente aire y gasolina. Por lo tanto a mayor entrada de aire, mayor será la entrega de HP (HorsePower (HorsePower o Caballos de Fuerza).

 

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Los Rotores que giran por el mismo impuls impulso o de las Correas del motor Con la Polea de Mando y sale comprimido por el otro extremo como se observa en la figura: