Compresor de Pistón

cCOMPRESOR DE PISTÓN:

En este tipo de compresores, el aire es aspirado al interior de un cilindro, por la acción de un pistón accionado por una biela y un cigüeñal. Ese mismo pistón, al realizar el movimi mov imient ento o con contra trario rio,, com compri prime me el air aire e en el int interi erior or del men mencio cionad nado o cil cilind indro, ro, liberándolo a la red o a la siguiente etapa, una vez alcanzada la presión requerida. En la foto de la derecha, vemos el esquema de un compresor de pistón con dos cilindros de A!A" #$%#$, donde se puede ver cómo el cilindro de la derecha, en un movimiento descendente, está aspirando el aire del e&terior, mientras que el cilindro de la izquierda, con un movimiento ascendente, lo está comprimiendo. !os compresores de pistón pueden ser lubricados o e&entos de aceite. En el caso de los compresores e&entos, la cámara de aspiración y compresión queda aislada de cualquier contacto con el lubricante del compresor, traba'ando en seco y evitando que el aire comprimido se contamine con los lubricantes del equipo.

COMPRESOR DE EMBOLO ROTATIVO $tro compresor de desplazamiento positivo es el que usa unos rotores de lóbulos o (mbolos rotativos. %ara ilustrar con más precisión su funcionamiento, usaremos un esquema de los equipos de )%*.

El principio de funcionamiento está basado en el giro de dos rotores de lóbulos en el interior de la carcasa. #omo se puede ver en la ilustración superior, los rotores giran de forma sincronizada y en sentido contrario, formando entre ellos unas cámaras en las que entra el aire. En este caso, los lóbulos se limitan a desplazar el aire, consiguiendo aumentar la presión en función de la contrapresión con la que se encuentran en la salida del equipo. Esta contrapresión viene dada por las p(rdidas por rozamiento y las necesidades de presión del sistema con el que traba'a. Estos compresores son muy usados como soplantes, es decir, compresores de ba'a presión.

En este tipo de compresores, los rotores pueden ser bilobulares o trilobulares. ambi(n e&iste una e'ecución similar que utiliza unos rotores de uña, como se puede ver en la imagen de la derecha perteneciente a un compresor de A!A" #$%#$. El funcionamiento es el mismo que el e&plicado anteriormente, pero en este caso, por la forma especial de los rotores, la cámara de impulsión reduce su espacio para incrementar la presión del aire. Estos compresores consiguen elevar la presión a valores superiores a + barg.

http://www.mundocompr!or.com/"rontnd/mc/D#"rnt!$T#po!$D$ Compr!or!$%n&''($%!t)'*compr!or+d+p#!ton Las válvulas: Las válvulas son mecanismos automáticos colocados en la aspiración e impulsión de cada uno de los cilindros que permiten el flujo del gas en una sola dirección, bien sea hacia dentro del cilindro (aspiración), bien hacia fuera del mismo (impulsión). Estos mecanismos actúan por diferencia de presión, aunque en ciertas condiciones pueden ser audadas por resortes. ! En la operación de los compresores es imprescindible evitar la entrada de l"quido en los cilindros, dado que las válvulas sufren enormemente en estos casos, siendo la principal causa de ruptura de las mismás.

Accionamiento motor : Los compresores se accionan, según las e#igencias, por medio de un motor el$ctrico o de e#plosión interna. En la industria, en la maor"a de los casos los compresores se arrastran por medio de un motor el$ctrico. %eneralmente el motor gira un número de rpm fijo por lo cual se hace necesario regular el movimiento a trav$s de un sistema de transmisión compuesto en la maor"a de los casos por un sistema de poleas  correas.

Motor: Es la máquina que convierte energ"a en movimiento o trabajo mecánico transportando esta energ"a a los pistones por medio de poleas  correas.

Pistón: es el encargado de comprimir al aire. &uando se le aplica una energ"a mecánica determinada por medio de un motor este empie'a a reali'ar un movimiento de vaiv$n absorbiendo, comprimiendo  descargando el aire hacia el tanque.

El cilindro: El está, unido a la biela mediante un bulón. ara conseguir el cierre herrn$tico entre el cilindro  el pistón, $ste está provisto de dos o tres segmentos cilindro es el recipiente por el cual se desli'a el pistón en movimiento alternativo. El pistón tiene forma de vaso invertido  (o aros), colocados en unas ranuras en su parte superior. ! Los cilindros *ependiendo del tipo de compresor, $stos pueden ser de simple o doble Efecto, según se comprima el gas por una o las dos caras del pistón. ueden e#istir, además, uno o varios cilindros por cada una de las etapas que tenga el compresor. ! La hermeticidad durante la compresión se mantiene gracias a la acción de los segmentos del pistón. Estos elementos consistirán en unos finos aros metálicos abiertos ubicados en la pared del cilindro, dentro de unas peque+as hendiduras dispuestas para tal fin. El egmento por su dise+o se encontrará haciendo presión en todo momento contra la pared cilindro minimi'ando as" las p$rdidas perimetrales proporcionando la hermeticidad requerida en el equipo. Biela y manivela: es el que genera el recorrido del pistón produciendo el movimiento de vaiv$n. roduciendo el recorrido del pistón. Un cigüeñal: es un eje con codos  contrapesos presente en ciertas máquinas que, aplicando el principio del mecanismo de biela - manivela, transforma el movimiento rectil"neo alternativo en rotatorio  viceversa. Los cige+ales se utili'an e#tensamente en los motores alternativos, donde el movimiento lineal de los pistones dentro de los cilindros se trasmite a las bielas  se transforma en un movimiento rotatorio del cige+al

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