Componentes Do Sistema Eléctrico e Sua Simbologia

 

COMPONENTES DO SISTEMA ELÉCTRICO E SUA SIMBOLOGIA

 

Referências

Colecção Título do Módulo

Coordenação Técnico-Pedagógica

Direcção Editorial Autor 

Formação Modular Automóvel Componentes do Sistema Eléctrico e sua Simbologia CEPRA - Centro de Formação Prossional da Reparação Automóvel Departamento Técnico Pedagógico CEPRA - Direcção CEPRA - Desenvolvimento Curricular 

Maquetagem

CEPRA – Núcleo de Apoio Gráco

Propriedade

Instituto de Emprego e Formação Prossional  Av.. José malhoa, 11 - 1000 Lisboa  Av

Edição 1.0 Depósito Legal

Portugal, Lisboa, 2000/03/15 148439/00

Copyright, 2000 Todos os direitos reservados IEFP

“Produção apoiada pelo Programa Operacional Formação Prossional e Emprego, connanciado pelo Estado Português, e pela União Europeia, através do FSE” “Ministério de Trabalho e da Solidariedade - Secretaria de Estado do Emprego e Formação”

 

Índice

ÍNDICE DOCUMENTOS DE ENTRADA OBJECTIVOS GERAIS ...............................................................................................E.1 OBJECTIVOS ESPECÍFICOS ....................................................................................E.1 PRÉ-REQUISITOS ......................................................................................................E.2

CORPO DO MÓDULO 0-INTRODUÇÃO ................................ .................................................................... ......................................................................... ..................................... 0.1 1 - SISTEMA SISTEMA ELÉCTRICO DE UM VEÍCULO ............................... ............................................................ ............................. 1.1 1.1 - ORGANIZAÇÃO DO SISTEMA ELÉCTRICO DE UMA VIATURA.............................1.1 1.2 - NORMAS DIN .................................................................................. ...........................................................................................................1.3 .........................1.3 1.2.1 - CALCULO DE CABOS PARA PARA SISTEMAS ELÉCTRICOS ELÉCTRICOS DE VEÍCULO ............ ............ 1.3 1.3 - ORGANIZAÇÃO DE UM ESQUEMA ESQUEMA ELÉCTRICO ................................................1.18 1.4 - SIMBOLOGIA................................................................................... ...........................................................................................................1.19 ........................1.19 1.5 - METODOLOGIA DE INTERPRETAÇÃO INTERPRETAÇÃO ................................................................. .................................................................1.31 1.31 1.6 - MANUAIS DE REP REPARAÇÃO ARAÇÃO ...................................................................................1.33

2 - MULTIPLEXAGEM MULTIPLEXAGEM .................................... ....................................................................... ............................................................. .......................... 2.1 2.1 - INTRODUÇÃO À MUL MULTIPLEXAGEM TIPLEXAGEM ........................................................................ ........................................................................2.1 2.1

BIBLIOGRAFIA ...........................................................................................................C.1

DOCUMENTOS DE SAÍDA PÓS-TESTE ................................................................................................................S.1 CORRIGENDA DO PÓS-TESTE................................. ..................................................................... ................................................ ............ S.5

ANEXOS EXERCÍCIOS PRÁTICOS ..........................................................................................A.1 GUIA DE AVALIAÇÃO AVALIAÇÃO DOS EXERCÍCIOS PRÁTICOS .................................... .............................................A.3 .........A.3

Componentes do Sistema Eléctrico e sua Simbologia

 

DOCUMENTOS  DE  ENTRADA

 

Objectivos Gerais e Especícos do Módulo

 

OBJECTIVOS GERAIS E ESPECÍFICOS

No nal deste módulo, o formando deverá ser capaz de:

OBJECTIVO GERAL DO MÓDULO

Identicar os diversos componentes de um sistema eléctrico de um veículo automóvel com base na simbologia em tabela.

OBJECTIVOS ESPECÍFICOS

1. Perante a organização de um esquema eléctrico, distinguir o circuito de potência e o circuito de comando. 2. Distinguir os diferentes circuitos eléctricos de um veículo automóvel segundo a sua classicação.

3. Distinguir a função dos os condutores segundo a sua cor característica. 4. Identicar os componentes eléctricos com base na sua simbologia. 5. Diagnosticar e reparar avarias eléctricas tomando consultando o esquema ou esquemas do veículo.

Componentes do Sistema Eléctrico e sua Simbologia

E.1

 

Pré-Requisitos

PRÉ-REQUISITOS COLECÇÃO FORMAÇÃO MODULAR AUTOMÓVEL Electricidade

Magnetismo e Electrogagnetismo Electrogagnetismo

Tipos de Baterias

Básica

Motores e Geradores

e sua Manutenção

Tecnologia dos Semi-Condutores Componentes

Leitura e Interpretação de Esquemas Eléctricos Auto

Características e Funcionamento dos Motores

Distribuição

Cálculos e Curvas Características do Motor 

Sistemas de  Admissão e de Escape

Sistemas de  Arrefecimento

Lubricação de Motores e Transmissão

 Alimentação Diesel

Sistemas de  Alimentação por  por  Carburador 

Sistemas de Ignição

Sistemas de Carga e Arranque

Sobrealimentação

Sistemas de Informação

Lâmpadas, Faróis e Farolins

Focagem de Faróis

Sistemas de  Aviso Acústicos e Luminosos

Sistemas de Comunicação

Sistemas de Segurança

Sistemas de Conforto e

Embraiagem e Caixas de

Sistemas de Transmissão

Passiva

Segurança

Velocidades

Sistemas de Travagem Hidráulicos

Sistemas de Direcção Mecânica e  Assistida

Geometria de Direcção

Órgãos da Suspensão e seu Funcionamento

Diagnóstico e Rep. de Avarias no Sistema de Suspensão

Ventilação Forçada e Ar Condicionado

Sistemas de Segurança Activa

Sistemas Electrónicos Diesel

Diagnóstico e Reparação em Sistemas Mecânicos

Unidades Electrónicas de Comando, Sensores e  Actuado  Actu adores res

Sistemas de Injecção Mecânica

Sistemas de  Injecção Electrónica

Emissões Poluentes e Dispositivos de Controlo de Emissões

 Análise de Gases Gases de Escape e Opacidade

Diagnóstico e Reparação em Sistemas com Gestão Electrónica

Diagnóstico e Reparação em Sistemas Eléctricos Convencionais

Rodas e Pneus

Manutenção Programada

Termodinâmica

Noções de Mecânica  Automóvel para para GPL

Constituição e Funcionamento do Equipamento Con-

Legislação Especíca sobre

Processos de Traçagem e

versor para GPL

GPL

 Puncionamento

Metrologia

Rede Eléctrica e Manutenção de Ferramentas Eléctricas

Rede de Ar Comp. e Manutenção de Ferramentas Pneumáticas

Construção da Instalação Eléctrica

Componentes do Sistema Eléctrico e sua simbologia

Circ. Integrados, Microcontroladores Microcontrolad ores e Microprocessadores

Gases Carburantes e Combustão Processos de Furação, Mandrilagem e Roscagem

Noções Básicas de Soldadura

Sistemas de Travagem  Antibloqueio

Processos de Corte e Desbaste

Ferramentas Manuais

OUTROS MÓDULOS A ESTUDAR  Introdução ao  Automóvel

Desenho Técnico

Matemática (cálculo)

Física, Química e Materiais

Organização Ocinal

Legenda

Módulo em estudo

E.2

Componentes do Sistema Eléctrico e sua Simbologia

Pré-Requisito

 

CORPO CORPO  DO MÓDULO 

 

Introdução

0 - INTRODUÇÃO

 Até mesmo um electricista auto com grande experiência sente diculdades quando tem que reparar uma avaria numa instalação eléctrica ou até mesmo detectar uma avaria num componente eléctrico ou electrónico, sem consultar o esquema eléctrico do respectivo veículo Desde do momento em que o automóvel deixou de ser um simples objecto mecânico passando, a electricidade a tomar um lugar importante no seu desempenho, que q ue houve a necessidade de criar um meio de transferência de informação (sinais eléctricos) realizado por múltiplos os condutores reunidos, constituindo a cablagem dos veículos automóveis.

Componentes do Sistema Eléctrico e sua Simbologia

0.1

 

Sistema Eléctrico de um Veículo

1 – SISTEMA ELÉCTRICO DE UM VEÍCULO Para uma melhor compreensão , rapidez de consulta e identicação dos componentes nos distintos sistemas existentes nos veículos torna-se imprescindível o recurso aos esquemas eléctricos para a rápida detecção da avaria. Com efeito, se a um conjunto de esquemas eléctricos bem organizados e de fácil leitura for aliada uma correcta disposição dos cabos e fácil identicação e localização dos distintos componentes do esquema eléctrico em análise no veículo,, mais rápida é a detecção e debelação da eventual anomalia.

1.1 – ORGANIZAÇÃO DO SISTEMA ELÉCTRICO DE UMA VIATURA Basicamente, e segundo uma classicação possível, existem dois tipos de circuitos nos automóveis:

Circuitos de comando;   Circuitos de potência:

Os primeiros, quando fechados seja por acção do condutor seja por ordem da UEC, alimentam ou não a base de um transístor ou um relé actuando sobre determinados circuitos de potência, ou seja ligam/ desligam um motor eléctrico, alimentam um sensor, actuam uma válvula etc.. Outro tipo de classicação possível tem a ver com o tipo de circuito que se pretende controlar:

 Alimentação / arranque;

 Ignição;

 Acessórios auto;

Componentes do Sistema Eléctrico e sua Simbologia

1.1

 

Sistema Eléctrico de um Veículo

 Sinalização;

 Iluminação;

 Segurança.

Num esquema eléctrico terão pois que estar perfeitamente identicados os componentes, o tipo e cor dos cabos envolvidos, e o nº / letra dos contactos / chas de ligação segundo determinadas normas. Devem aplicar-se os seguintes princípios quanto à disposição do equipamento eléctrico no automóvel:

 A identicação destes componentes do circuito eléctrico no veículo deve ser fácil.

Os cabos devem seguir o caminho mais lógico e mais curto possível ao longo da carroçaria entre os distintos dispositivos eléctricos passando o mais próximo destes.  A m de identicar os circuitos e facilitar as reparações o cableado divide-se em distintos grupos respeitantes ao tipo de circuito a que pertencem recorrendo-se a contactos a m de estabelecer ligação entre eles.

Uma correcta disposição e identicação do circuito eléctrico no veículo é pois essencial a uma rápida e correcta identicação dos circuitos e componentes eléctricos / electrónicos a partir de um esquema eléctrico. Para a sua leitura há que ter algumas noções prévias:

 Qual o modelo de viatura; saber que tipo de sistemas possui;

 Se o esquema é de um sistema particular ou de vários sistemas de veículo;

 Que órgãos fazem parte do sistema a analisar;

1.2

Componentes do Sistema Eléctrico e sua Simbologia

 

Sistema Eléctrico de um Veículo

 Qual (quais) a(s) sequência(s) de comando(s);

 Conhecer a simbologia utilizada pelo fabricante do sistema;

 Conhecer a legenda ou sistema (normal).

1.2 – NORMAS DIN  As normas DIN 40719 e DIN 72552 estabelecem as seguintes designações:

De cada componente presente num circuito eléctrico identicado por um item;

Dos bornes dos distintos componentes.

1.2.1 – CALCULO DE CABOS PARA SISTEMAS SISTEMAS ELECTRICOS DE VEÍCULOS Calcular o valor da corrente I a partir da potência das cargas aplicadas e valor nominal da tensão da bateria V: I=P/V Calcular a secção s (Vv1 valor obtido através da tabela de quedas de tensão admissíveis)

 

IxpxI S = V m1

Onde s deve ser arredondado até à secção transversal nominal seguinte indicada na tabela nominal seguinte indicada na tabela 1.1 Calcular o novo valor de queda de tensão Vv1:     Recalcular a densidade de corrente S=I / s

VV1 = I x R =

I x r x   l      l    S

Componentes do Sistema Eléctrico e sua Simbologia

1.3

 

Sistema Eléctrico de um Veículo

S = Densidade de corrente no cabo

A mm2

I

= Corrente

A

l

= Comprimento do condutor de cobre

m

V = Voltagem nominal

V

VV1 V1  = Queda de tensão admissivel no cabo de cobre

V

P = Potência da carga ou   cargas

VVg = Queda de tensão admissivel em todo o circuito

V

s = Secção transversal nomi  nal

mm2 m

R = resist~encia do cabo

W x

ρ = Resistividade

m mm2

W

QUEDA DE TENSÃO ADMISSÍVEL

Secção transversal nominal mm2

Resistência por metro a 20º C W/m

0,52) 0,752) 1 1,5 2,5 4 6 10 16 25 35

0,0371 0,0247 0,0185 0,0127 0,0076 0,00471 0,00314 0,00182 0,00116 0,000743 0,000527

1,0 1,2 1,4 11,6 2,1 2,7 3,4 4,3 6,0 7,5 8,8

2,3 2,5 2,7 3,0 3,7 4,5 5,2 6,6 8,1 10,2 11,5

50 70 95 120

0,000368 0,000259 0,000196 0,000153

10,3 12,0 14,7 16,5

13,2 15,5 18,0 19,8

Condutor diametro máximo Cabo diâmetro máximo mm mm

Corrente máxima admissível1 a 25º C a 50º C A A 12 8,0 16 10,6 20 13,3 25 16,6 34 22,6 45 30 57 38 78 52 104 69 137 91 168 112 210 260 310 340

140 173 206 226

1) Ter em conta para a queda de tensão e aquecimento quando se determina a secção transversal nominal do condutor. 2) Devido à inadequada força mecânica, a secção transversal nominal abaixo de 1mm 2  não é recomendada.

1.4

Componentes do Sistema Eléctrico e sua Simbologia

 

Sistema Eléctrico de um Veículo

QUEDA DE TENSÃO ADMISSÍVEL valor Vv1 indicado na tabela é para ser usado na calculo de cabos de cobre isolados.  A queda de tensão no retorno, linha de massa, (via (via chassis do veículo ) não é levada em conta. O valor Vvg indicado é orientado é orientativo e não pode ser usado no dimensionamento de cabos. Tipo de cabo

Queda de tensão admissível no cabo isolado de co-

Queda de tensão admissível em todo o circuito

0,1V

0,6V

0,5V

0,9V

0,3V

0,6V

0,4V até 12V 0,8V até 24V

-

0,1V até 12V 0,2V até 24V

-

0,5V até 12V

-

1,4V até 12V 2,0V até 24V

1,7V até 12V 2,5V até 24V

2,4V até 12V 2,8V até 24V

2,8V até 12V 3,5V até 24V

0,5V até 12V 1,0V até 24V

1,5V até 12V 2,0V até 24V

Cabos de iluminação 1) Desde o terminal 30 do interruptor de iluminação até lâmpadas de 15W como máximo ou até à tomada de reboque até às lâmpadas. Desde o terminal 30 do interruptor de iluminação até as lâmpadas com mais de 15W ou até à tomada reboque.30 do interDesde odeterminal ruptor de iluminação até aos faróis. Cabo de carga 1) 2) Desde o terminal B+ do alternador até ao regulador. Linhas de comando 3) Desde o terminal B+, D-, DF do alternador até ao regulador. CABO PRINCIPAL DO MOTOR DE ARRANQUE 4) 6) LINHA DE COMANDO DO MOTOR DE ARRANQUE 5) 6) 7) Para relés de potência com um único enrolamento desde o interruptor de arranque até ao terminal 50 do motor de arranque. Para relés de potência com dois enrolamentos desde o interruptorde arranque até ao terminal 50 do motor de arranque. OUTRAS LINHAS DE COMANDO 8) Desde o interruptor até ao relé, até ao limpa parabrisas até às buzinas, etc.

Componentes do Sistema Eléctrico e sua Simbologia

1.5

 

Sistema Eléctrico de um Veículo

NOTAS REFERENTES A TABELA DE QUEDA DE TENSÃO ADMISSÍVEL 1) Corrente à tensão nominal e potência nominal. 2) Se o cabo de retorno, linha de massa, do circuito de carga for isolado, o cabo desde o gerador até à bateria e o retorno é para ser usado como o comprimento do cabo: Uv1 = 3% da tensão permitida. 3) Com corrente de excitação máxima. As 3 linhas de comando de preferência com igual resistência. 4) Em casos especiais em que o cabo de alimentação do motor de arranque é muito comprido, o valor de Vv1 pode ser excedido se tiver em atenção ao limite de temperatura durante o arranque. Se o retorno do cabo do motor de arranque for isolado, o valor Vv1 não deve ser superior ao do cabo positivo. Por exemplo cabo positivo 4% e cabo negativo 4%.

5) O valor de Vv1 é aplicado no relé de potência para temperatura de 50º...80ºC. 6) A densidade de corrente permitida no que diz respeito a aquecimento de cabos de potência e cabos de comando