Compass Eror

 

Compass Azimuth  Azimuth  August 14, 2010 at 11:00 AMArnold1 AM Arnold1 comment  comment  Oleh Mas Edy On shore 14 August 2010 Noltime.com Pengalaman saya dalam menghitung error compass, banyak Officer maupun cadet yang sibuk terlebih dahulu dengan membayangkan perhitungan yang begitu rumit sebelum ia benar –  benar  – benar benar melaksakan nya. Maka alhasil "malas" dan "banyak pekerjaan" sehingga tidak  sempat mengambil error kompas begitu alasan nya. Maka ada baik nya anda fokuskan pikiran anda hanya pada dua hal saja yaitu : 1.  Compass Azimuth dan 2.  True Azimuth Compass Azimut, anda tidak perluh menghitung untuk mendapatkan nya tetapi melakukan pembaringan langsung terhadap matahari. Sedangkan.. True Azimuth di dapat dari perhitungan kecil membuka Nautical Almanac dan Daftar Ilmu Pelayaran atau juga Norie`s Nautical Tables. Setelah anda melakukan kedua hal itu, maka error compas pun dapat di ketahui. Mari kita memulai pelaksanaan dengan: STEP I. Compass Azimuth. Untuk mengetahui Compass Azimuth maka kita di haruskan melakukan baringan terhadap matahari langsung dengan tahap –  tahap – tahap tahap sebagai berikut: Di atas kapal kita harus mempunyai alat2 seperti Gyro Compass, Standard Compass, dan Repeater. Dan kemudian kita juga ada alat yang nama nya Azimuth Mirror dan Chronometer /  alat penunjuk waktu tersedia di atas kapal. kalo gk ada Chronometer bisa menggunakan jam yg ada di GPS. Jam nya itu terupdate dari satelit jadi akurat. Setelah semua nya ada di atas kapal perhatikan lagi karena kita nanti juga akan menghitung True Azimuth untuk waktu yang sama dimana anda mengambil compass azimuth tersebut maka persiapkan juga Nautical Almanac, Daftar Ilmu Pelayaran, atau Norie`s Nautical Tables suda stand by untuk di gunakan. Setelah itu kita akan memulai pengambilan baringan atau Gyro bearing matahari tetapi sesaat sebelum atau sesaat setelah pengambilan baringan, perikasa dulu penunjukan haluan standard

 

compass, gyro compass atau master gyro (yang adanya sedikit tersembunyi bisa anda cari di sekitar kemudi itu ada lubang kecil lalu intip). Kemudian cek juga steering, dan Center Repeater, Starboard and Port Repeater. Suda, lalu catat penunjukan haluan masing2 dan juga perbedaan satu sama lain bila ada. Atau apabila perbedaan nya cukup besar misal nya lebih dari 5° maka perluh di adjust repeater paling tidak lebih mendekati sama dengan penunjukan master gyro atau lebih kurang dari 3° boleh lah untuk Master Gyro dan Repeater. Bukan magnetic kompas (standar kompas) mengapa? Karena gk mungkin kan anda adjust master gyro disamain dengan magnetic compass atau Standar kompas?? Selanjutnya silahkan menghampiri salah satu repeater entah itu yang center repeater atau starboard dan port repeater yang mana menurut anda leluasa tidak terhalang bagian2 anjungan kapal bila saat pengambilan baringan. Letakanlah azimut mirror pada bagian atas repeater. Pastikan circular plate azimut mirror masuk  benar pada bundaran repeater. Kalo masih belum pas anda coba sedikit di tekan sampai benar masuk dan bisa di geser / putar tidak lengket atau terasa berat. Arahkan reflecting glass (macam kaca pemantul) azimuth mirror ke arah matahari ( paling baik  matahari sekitar jam 4 soreh sampai jam 5 soreh atau jam 6 bahkan mendekati sunset kalo langit cerah sehingga nampak jelas matahari, sebalik nya juga di pagi hari dengan tinggi matahari tidak  terlalu tinggi tetapi jelas dan bersinar terang ) kemudian adjust dengan mengerakan reflecting glass tersebut dari atas ke bawa sampai pantulan matahari tepat di kaca yang lain pada piringan Azimut mirror tsbt. Sesuaikanlah dengan ayunan oleng kapal ke kiri dan kanan. Tahan lah pada bidang datar dengan kelincahan mata anda melihat titik tengah dari pengukuran spirit level (macam water pass) pada azimut mirror tsbt. Sehingga pada mark disk atau mawar compass repeater anda akan mendapati seberkas sinar tepat seperti garis cahaya mengenai titik-titik  derajat pada mawar repeater. Pada saat yang tepat pula baca lah penunjukan n nya… ya… Lalu catat. (catat menunjukan berapa derajat) Dengan waktu yang hampir bersamaan juga, bacalah penunjukan jam. Catatlah dalam detikmenit-dan jam. Dan tentu juga tangal hari itu. ( langsung aja dlm jam GMT) Catat juga posisi GPS anda Lintang dan Bujur saat tersebut. Informasi atau data tersebut bisa anda catat dengan urutan dan format pada sebuah buku catatan/cakaran perhitungan Error kompas seperti ini: Date : 23 –  23 – JULJUL- 2010 Time : 09h 36m 40s UTC (utc atau GMT sama saja maksud nya) Position : Lat: 02° 31.20′ N Long: 101° 30.00′ E (Malacca ( Malacca Strait) Compass Azimuth : 291° ( Port Repeater) Course, Gyro: 128° Standard: 130° Steering: 128°

 

Atau seperti gambar.

Gambar STEP I. Compass Azimuth Anda telah menyelesaikan STEP I. Compass Azimuth, perhatikan baik2 setelah anda menyelesaikan tahap ini berarti anda telah menyelesaikan 1 tugas di antara 2 tugas utama sebagai sumber informen untuk mengungkap error compass. Seperti yang suda saya katakan hanya ada dua poin utama tugas anda untuk menyelesaikan perhitungan Error Compass yaitu Compass Azimuth, True Azimuth. Maka Step berikut nya, kita masuk pada ulasan menyelesaikan True Azimuth atau bisa kita sebut: STEP II. True Azimuth

Azimuth   True Azimuth August 15, 2010 at 4:26 PMArnold4 PM Arnold4 comments comments   Oleh Mas Edy On shore 15 Aug 2010 Noltime.com Melanjutkan cerita saya mengenai cara hitung error compass pada postingan saya sebelunya salah satu janji saya adalah ―True Azimuth‖ Az imuth‖   True Azimuth di dapat dari perhitungan kecil membuka Nautical Almanac dan Daftar Ilmu Pelayaran atau Norie`s Nautical Tables atau calculator menggunakan formula / rumus. Pada STEP II. True Azimuth ini, Perlu pahami bahwa True Azimuth bisa anda dapat apabila ada 3 macam hal lain terlebih dahulu sudah anda ketahui.

 

3 hal yang saya maksudkan adalah: LHA matahari, Lintang anda, dan Declinasi matahari. Itu saja tiga poin tersebut apabila anda telah ketahui maka kita bisa mendapakan True Azimuth. Penjelasan singkat: 1.  LHA matahari di dapat dari Nautical Almanac dengan sedikit perhitungan kecil tidak ada nories nautical tables atau tabel apa pun di butuhkan disini. Murni hanya nautical almanac. 2.  Posisi Lintang Observasi di dapat dari posisi GPS kapal anda. 3.  Declination di dapat dari Nautical Almanac dengan tambahan sedikit koreksi. ini juga tidak di butuhkan nories table.  Nah dari 3 poin tersebut di atas yang sudah anda ketahui tentu adalah poin nomor 2 ―Posisi Lintang Observasi‖ ( karena anda langsung nyont n yontek ek dari GPS kapal ) Tetapi poin no.1 dan 3 belum anda ketahui. Betul ? Oke, untuk urain poin no.1 dan 3 ( LH.A dan Declinasi ) ada pada postingan terpisah. Setelah anda mengetahui ke tiga hal yang saya maksud tersebut, maka hasil nya adalah seperti ini ( Uraian perhitungan LHA di lihat pada postingan lain yang saya maksud) di bawa ini adalah hasil nya: LHA matahari : 64° Lintang : 03° N Declinasi : 20° N Untuk mendapatkan True Azimuth, nah disini baru keluarkan buku tabel ―Nories Nautical Tables‖.   Tables‖. Almanac tidak lagi di butuhkan. Jauhkan dan singkirkan dari meja anda itu hanya membuat konsentrasi anda boyerrr.. oke langsung saja ya saya tulis sebelum nya bleng seperti ini: A: B: C: True Azimuth : True Azimuth :

 

Anda membuka Daftar ―Nories Nautical Tables‖ truss… anda dapat hasil sbb:  sbb:   A : 0.03 S B : 0.40 N ( –  (  – )) C : 0.37 N True Azimuth : N 69.7° W True Azimuth : 360° –  360° – 69.7° 69.7° = 290.3° T Akhir nya anda telah mendapat True Azimuth. Wah paya nih mas arnold maen langsung –  langsung – langsung langsung aja. Gmana jalan nya kok tiba –  tiba – tiba tiba telah mendapat True Azimuth. pake ABC segalah lagi..!! emang mi goreng ABC apa??. ya paya. ―kurang mantap‖.. he2

 

mie sedap kali kurang mantap. ini nih ketahuan yang abis jaga suka suk a buat mie pake telor. Pantas koki nya suka ―merajuk‖ kata orang melayu.. abis yang suka buat mie AB gak Officer piring pada banyak numpuk gk ada yg mau nyuci. yang merasa ya. di kapal suka nyesalin koki ntar masak nya gak enak lho. ok kembali ke topik.. Ok jadi sabar fren,, saya hanya mengarahkan cara berpikir anda memahami gaya penjelasan ku. maka saya jelaskan: Pertama: Anda telah mendapat LHA matahari : 64-02.6, Lintang : 02-31.2 N, Declinasi : 20-03.2 N (lihat di atas) Kedua: Selanjut nya ambil lah buku "NORIE`S NAUTICAL TABLES" bawa kemari semua macam2 buku di atas meja jauhkan yang ada hanyalah "NORIE`S NAUTICAL TABLES" di atas menja. Kemudian bukalah di halaman buku tersebut cari daftar A.B.C Azimut, letak halaman nya kira2 berada di tengah halaman ke akhir halaman buku dengan bagian BAB. CELESTIAL NAVIGATION. Sudah temukan?? Selanjutnya silahkan di isi isian bagan kosong di atas. perhatikan pada kolom yang anda sebut Mie goreng ABC. Penjelasan untuk A

 

0.03 di dapat dari "Norie`s Nautical Tables" dengan argument LHA dan Lintang (Lihat Gambar: Table-A) Mengapa di belakang angka 0.03 ada tanda S ? alasan nya karena Lintang adalah N. Hukum nya, A ini sebutan nya selalu belawanan dengan Lintang. maka apabila Lintang N berarti sebutan A harus lah S artinya berlawanan. perhatikan baik2..

( Gambar: Tables-A ) Norie`s Nautical Tables Penjelasan untuk B 0.40 di dapat dari "Norie`s Nautical Tables" dengan argument LHA dan Declinasi matahari (Lihat Gambar: Table-B) Mengapa di belakang angka 0.40 ada tanda N ? Alasan nya karena Declinasi adalah N. Hukum nya, B ini sebutan nya selalu senama dengan Declinasi. Maka apabila Declinasi N berarti B ini penyebutan nya harus N juga artinya selalu senama. (sampai disini gmana? gampang yah.. saya sudah pernah bilang sesuatu pekerjaan terkesan sulit kalo belum tau. Tetapi kalo uda tau yahh segitu aja. iakan? bagaimana dengan maneuver tugboat gandeng tongkang. sulit gk?? kalo belum pernah jangan coba-coba. praktek dulu atau latihan main game perang sebelum sungguh2 berperang).

 

  ( Gambar: Table-B ) Norie`s Nautical Tables Penjelasan untuk C 0.37 (bukan di dapat dari Norie`s Nautical Tables) tapi di dapat dari Penjumlahan atau Pengurangan A dan B. Hukum nya apabila A dan B senama maka di jumlahkan kedua nya. Tetapi apabila tidak senama maka di kurangkan. Mengapa di belakang angka 0.37 ada tanda N ? alasan nya penyebutan di C ini akan otomatis mengikuti penyebutan A atau B salah satu yang memiliki nilai paling besar. Penjelasan untuk True Azimuth ( perhatikan di atas ) mengapa tertulis seperti ini, N 69.7° W (perhatikan di atas) 69.7° di dapat dari "Norie`s Nautical Tables" dengan argument C dan Lintang. Perhatikan baik  – baik  – baik dengan argument 0.37 dan lintang. Maka angka ini anda cari di Norie`s Nautical Tables pada Daftar C. cari angka 0.37 ada di sana. Lihat paling atas sekali cari di semua halam Daftar C. apabila sudah ketemu, kemudian tarik pandangan ke bawa sejajar dengan lintang 03° maka anda mendapat angka ini, 69.7 Sudah dapat, catat, tulis di kertas orek2an anda dengan di tambahkan penyebutan nya sehingga jadi seperti ini: N 69.7° W saya jelaskan sedikit… mengapa ada N? alasan nya karena C adalah N. Mengapa W ? alasan nya karena LHA. karena nilai LHA masih di antara 000° –  000°  – 180° 180° . Namun apabila LHA nilai nya di antara 180° –  180°  –   360° berarti penyebutan nya E. Untuk lebih memudahkan pemahaman anda saya sertakan gambar, Daftar C lihat gambar

 

  ( Gambar: Table –  Table – C C ) Norie`s Nautical Tables Catatan: Pengalaman saya sejauh saya mengamati matahari, saya hanya bisa mengambil error kompas dan dapat mengambil error kompas dengan LHA matahari hanya antara 270° –  270°  – 360° 360° itu adalah letak  matahari dari matahari terbit di timur sampai dengan siang hari tegak lurus di atas kepala anda. kemudian 000° –  000° – 090° 090° ini adalah sudut jam matahari di atas kepala anda sampai dengan matahari terbenam di barat… kemungkinan anda bisa mendapat LHA lebih dari da ri contoh saya di atas apabila anda berlayar di atas Lintang 10°N ke dibawa Lintang 10°S anda bisa mendapatkan LHA lebih dari ketentuan saya di atas dengan catatan Declinasi hampir sama dengan Lintang Anda, maka tentu terasa matahari libih lama bersinar daripada terbenam. Tetapi apabila anda berlayar hanya di sekitar khatulistiwa saja maka LHA anda tidak akan jauh dari patokan saya tersebut. Jadi apabila anda menulis LHA tidak di antara 270° –  270°  – 360° 360° dan 000° –  000° – 090° 090° itu artinya anda ulangi lagi perhitungan LHA anda karena salah. Tetapi apabila memang perhitungan LHA anda tetap hasil nya di luar jauh dari pada 000°  – 090°  – 090° dan 270° –  270° – 360°, 360°, berararti anda barangkali memang betul juga,,??i Hanya saja perluh panggil Captain karena kemungkinan anda mengidap ganguan jiwa melihat matahari malam hari.. atau mungkin isu kiamat 2010 betul terjadi bumi tidak lagi perputar. hehe2 justpada kidding. JAdi maksud saya LHA di luar dari pada yang saya sebutkan, itu adalah LHA matahari di bawa cakrawala maya / horizon. uda gk nampak matahari mana mungkin anda bisa baring matahari. okee.. maka saat keluarkan ilmu perbintangan anda….  anda….   Mari kembali ke topik.. hhmm ..Ilmu bintang lain pembahasan ya.!! tenang aja masi banyak Ilmu gw yang mau w bagi2 Penjelasan untuk True Azimuth ( perhatikan ini adalah final )

 

Setelah anda mendapkan True Azimuth adalah N 69.7° W anda perluh lagi mengkonversi ke dalam penyebutan standar arah mata angin. maksud nya begini aku lupa juga bagaimana cara penyampaian ya. Jadi bagaimana itu (N 69.7° W) bisa di sebut cukup 001° atau 070° atau apa aja sampai 360° jadi tidak ada lagi di pake N dan W. ayoo.. gimana: ahh taulah ya maksud nya. Kalo anda belum nyambung juga ya payah… mari ikuti saya: saya:   NW artinya : 360° ke 270° betul ya. NE artinya : 000° ke 090° SW artinya : 180° ke 270° SE artinya 180° ke 090° betul ya — - trus sumber nya dari sini. N = North = 360° W = West = 270° S = South = 180° E = East = 090° Jadi kalo penyebutan ya N 69.7° W Berarti 360° –  360° – 69.7° 69.7° = 290.3° T tanda T hanya penekanan saja bahwa T (True Azimuth) tidak ada aturan yang mengatur. Ok, maka kita sudah mendapat True Azimuth. untuk mendapatkan Error kompas seperti yang sudah saya katakan kita harus menyelesaikan 2 tugas pokok yaitu: 1.  Compas Azimuth sudah kita dapat adalah : 291° (lihat pada postingan lain cara mendapatkan compass azimuth) 2.  True Azimuth sudah kita dapat juga adalah : 290.3° Setelah sudah dapat kedua pentolan itu mari kita jabarkan hingga ketemu Error kompas Buatlah di buku cakaran anda seperti ini(Lihat Gambar: Error-calculation ) sudah saya masukin pada bagan singkat di bawa silahkan di bayang –  bayang  – bayangkan. bayangkan.

 

bagan macam itu bukan dari kampus seperti dosen ku pak bekti ajarin. Bagan ini cara komplet penyelesaian 3 macam error kompas di kapal sekaligus dalam satu perhitungan dan saya rasa ini paling mudah di pahami ketimbang di kampus. Dapat ilmu dari mas Suwondo. thks gk siah2 dulu cadet di kapal lokal ilmu foreign going.

(Gambar: Error-calculation ) Catatan: untuk tanda penulisan pada Gyro Compass bukan untuk magnetik, itu harus anda tulis dengan tanda L atau H. Artinya ; L = West, H = East dari gambar di atas bisa di baca Error Gyro = 0.7° L  L  Error Standard kompas = 2.7° W W   Error Steering = 0.7° L  L  Variasi di peta tahun 2010 adalah: 0.3° W (klik disini untuk melihat contoh) contoh)  Deviasi Gyro = 0.4° L L   Deviasi Standard kompas = 2.4° W  W  L  Deviasi Steering = 0.4° L  Selanjut nya tinggal anda pindahkan hasil di atas ke buku Jurnal Kompas Error.   Selesai.

 

Thanks arnold indonesian seafarers. mohon comentar ya, kalo uda dibaca. agar saya koreksi bila ada kekurangan.