Cómo Probar el Módulo de Encendido

Cómo Probar el Módulo de Encendido y Sensor del Cigüeñal GM 3.8L -Parte I-

Esta prueba te ayudará a saber si el Módulo de Encendido o si el Sensor de la Posición del Cigüeñal (Sensor 3X 18X CKP) ya falló. Antes de empezar con las pruebas en este artículo, necesitas verificar que no salga Chispa de ninguna de las torres de las Bobinas de Encendido. ¿Por qué?... ... Porque la indicación más clara de que el Módulo y el Sensor CKP están sin problemas es chispa disparando de las Bobinas de Encendido a los Cables de Bujía. Si todavía no has verificado esto, hazlo ahora antes de seguir. Si necesitas las pruebas para verificar únicamente las Bobinas de Encendido (del motor 3.8L), haz clic aquí:  Cómo Probar las Bobinas de Encendido DIS de Buick, Chevrolet, Oldsmobile, Pontiac con Motor 3.8L.

Cómo Funciona el Módulo de Encendido del Motor 3.8L Brevemente te describiré cómo funciona este tipo de Encendido Directo. Cuando todo está funcionando correctamente, el Módulo de Encendido controla la chispa de las Bobinas de Encendido desde que se empieza a arrancar el motor hasta los 400 RPM's sin ninguna interferencia de la Computadora de la Inyección Electrónica.

Esto acontece principalmente por medio de las señales del Sensor de la Posición del Cigüeñal (3X -18X CKP). Arriba de los 400 RPM's, la Computadora de la Inyección Electrónica empieza a controlar el Módulo de Encendido (ya para este tiempo, el motor ya encendió y está en marcha mínima o movímentando el carro en la calle) El papel que desempeña el Módulo de Encendido es el de 'abrir y cerrar' el Circuito de Tierra de las Bobinas montadas encima para que disparen Chispa. Esta acción de 'abrir y cerrar' se le refiere comúnmente como 'prender y apagar' o 'interrumpir' la Tierra. Denominaremos esta Señal como la Señal Interruptora. Ahora, ya sabiendo que es esta Señal Interruptora que hace que las Bobinas disparen Chispa... puede que te estés preguntando: ¿Cómo o Cuando es que el Módulo genera esta Señal? Lo hace después de recibir 12 Voltios, Tierra, y la Señal Disparadora del Sensor de la Posición del Cigüeñal (Sensor 3X 18X CKP) que está localizado detrás de la Polea del Cigüeñal.

Sensores 3X CKP y 18X CKP del Sistema de Encendido 3.8L El Sensor de la Posición del Cigüeñal son dos Sensores tipo Hall Effect en una sola pieza (armazón). Uno se llama Sensor 3X CKP y la Señal que éste produce se llama:Sync 3X CKP Signal. El otro se llama Sensor 18X CKP y su Señal se llama: Crank 18X CKP Signal. Estas dos Señales son criticas para el Módulo, pues sin ellas el Módulo no puede prender el carro (o sea, hacer que las Bobinas de Encendido disparen Chispa).

Usando un osciloscopio es la mejor manera de verificar las pulsaciones del Sensor de la Posición del Cigüeñal. Pero existe otra manera que también funciona. Es usando un Diodo Luminiscente (usaremos su nombre en inglés: LED). Este LED lo puedes comprar en cualquier tienda que venda componentes para electrónica (como Radio Shack). He incluido un enlace (en los TEST 4 y 5) que te mostrará una foto de esta herramienta LED y como hacerla. Si tienes acceso a un Osciloscopio, he incluido unas fotos de cómo se deberían ver las formas de onda de cada tren de pulsos de cada señal. Bueno, ya sea que uses un foquito LED o un Osciloscopio, vas a poder diagnosticar este problema sin complicaciones. Lo primero que haremos será chequear las cosas básicas como 12 Voltios al Módulo de Encendido y al Sensor de la Posición del Cigüeñal (3X CKP y 18X CKP). Después, verificaremos las pulsaciones de este mismo sensor mientras

está en acción. De los resultados que obtengas, podrás decir que la falla radica en el Módulo de Encendido o en el Sensor de la Posición del Cigüeñal o podrás eliminar completamente estos componentes como la causa del problema. IMPORTANTE - Para efectuar todas las pruebas en este artículo la Batería tiene que estar completamente cargada.

Cómo Probar el Módulo de Encendido y Sensor del Cigüeñal GM 3.8L -Parte II¿Qué Herramientas/Equipo Necesito para Probar el Módulo o el Sensor CKP? Este Módulo y el Sensor CKP se pueden probar y verificar con herramientas básicas y baratas. No necesitas equipo caro. Por ejemplo, no necesitas un Escáner para ninguna prueba descrita aquí. Aquí te va la lista: 1. Un Multímetro.  Puedes usar uno Digital o Análogo (de aguja). 2. Un foquito LED (Diodo Luminiscente).  Este lo puedes comprar en cualquier refaccionaria (como Auto Zone, O'reilly, Pepboys) o haz como yo... yo compro los mios en Radio Shack pues son más baratos allí. Si te interesa ver como es uno, haz clic aquí: Herramienta LED. 3. Lámpara de Prueba.  Puedes usar una Lámpara de Prueba en vez de un Multímetro únicamente para verificar 12 Voltios o Tierra. 4. Probadores atraviesa alambres.  Esta herramienta no tan sólo te va ahorrar tiempo, pero también te ayudará a prevenir quitarle demasiado aíslante al cable que estás probando.  Si nunca has visto este tipo de herramienta, haz clic aquí →Probador Atraviesa-Alambres. 5. Un Manual de Reparación.  Este Manual de Reparación te ayudará a completar cualquier información que esté faltando o que no cubrí en este artículo. 6. Un ayudante.  Alguien que te arranque el carro mientras tú observas el Multímetro o haces una prueba.

Qué Hacer y Qué No Hacer Cualquier tipo reparación de un auto puede ser peligroso y/o convertirse en una pesadilla. Puesto que algunas de las pruebas que aquí aprenderás se tienen que hacer con la máquina arrancando, necesitas estar alerta, tomar mucho cuidado, y usar sentido común para que no vayas a perder un dedo o lastimarte en cualquier forma.

Te sugiero que la persona que te esté ayudando a arrancar el carro (o la minivan o la camioneta), mientras tú observas el Multímetro, debería esperar fuera del él hasta que hayas terminado de conectar el Multímetro y estés un poco alejado de la máquina. Además, después de terminar la prueba y al no necesitar que tu ayudante te arranque la máquina más, éste (o ésta) se salga del carro. ¿Por qué? Bueno, para que te ahorres tener que pasar un muy mal tiempo si es que tu ayudante pensó que le dijiste que arrancara el carro y resultes lastimado o perdiendo un dedo o mano.

Cómo Probar el Módulo de Encendido y Sensor del Cigüeñal GM 3.8L -Parte IIIDescripciones de los Circuitos

Comenzaré por darte una explicación de la Foto arriba. Como puedes notar, cada circuito tiene una letra. Encontrarás que estas mismas letras estan en el conector del Módulo. Entonces, para mayor facilidad, usaré el mismo método de letras para identificar los circuitos. La General Motors ha omitido las letras I y O (no sé por qué pero esto es de importancia ninguna). IMPORTANTE- Los colores de los alambres (descritos abajo) pueden no ser los mismos a los del vehículo en el cual estás trabajando. ESTO NO ES CAUSA PARA PREOCUPACIÓN pues la función (descripción) de ese circuito no cambia. Podrás diagnosticar el Módulo de Encendido con esta información con facilidad.  A- cable BLANCO. o circuito de la Computadora de la Inyección Electrónica para controlar el avance o retrocedo del tiempo del encendido (arriba de los 400 RPM's )

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B- cable CAFÉ CLARO con rayita NEGRA. o Voltaje de 5 Voltios BYPASS de la Computadora de la Inyección Electrónica.  C- cable AZUL CLARO con rayita NEGRA . o Señal del Sensor de la Posición del Cigüeñal que va a la Computadora de la Inyección Electrónica.  D- cable MORADO con rayita BLANCA. o Señal para el control de la Inyección de Combustible saliendo a la Computadora de la Inyección Electrónica.  E- cable BLANCO. o Señal para el tacómetro del tablero.  F- cable NEGRO. o Señal de la Posición del Árbol de Levas a la Computadora de la Inyección Electrónica.  G- cable AMARILLO. o Señal CRANK (18x) Signal del Sensor de la Posición del Cigüeñal.  H- cable AZUL CLARO con rayita BLANCA. o Señal SYNC (3x) Signal del Sensor de la Posición del Cigüeñal.  J- cable CAFÉ con rayita BLANCA. o Señal CAM Signal del Sensor de la Posición del Árbol de Levas.  K- cable NEGRO con rayita BLANCA . o Tierra (-).  L- cable NEGRO con rayita ROJA. o Tierra que la Computadora de la Inyección Electrónica recibe dentro del Módulo del Encendido.  M- cable ROJO con rayita NEGRA. o Tierra (-) para los Sensores de la Posición del Árbol de Levas y la Posición del Cigüeñal.  N- cable BLANCO con rayita NEGRA. o 10-12 Voltios a los Sensores de la Posición del Árbol de Levas y la Posición del Cigüeñal.  P- cable ROSA. o 12 Voltios al Módulo del Encendido. Son muchos circuitos pero no te preocupes. No tenemos que chequear cada uno de ellos para probar el Módulo de Encendido. Bueno, ¡Empecemos!

Cómo Probar el Módulo de Encendido y Sensor del Cigüeñal GM 3.8L -Parte IVTEST 1: Verificando 12 Voltios

Comenzaremos por chequear que el Módulo de Encendido esté recibiendo 12 Voltios. Te recomiendo que uses un probador Atraviesa Alambres para realizar todas las pruebas en este artículo (clica aquí para ver una foto de esta herramienta ). Independiente del método que uses, ten cuidado y toma todas las precauciones necesarias para que no dañes el alambre o causes un corto a tierra o corriente. 1. Coloca el multímetro en VOLTIOS DC. 2. No tienes que desconectar el conector del Módulo del Encendido para estas pruebas. Estaremos probando el alambre del circuito P, ve la Foto. 3. Con el probador ROJO del multímetro conectado a un probador Atraviesa Alambre, prueba el alambre color ROSA del conector que se muestra en la Foto. 4. Con el probador NEGRO del multímetro toca la terminal de TIERRA (-) de la Batería. 5. Enciende la Llave con el Motor APAGADO. El multímetro debería registrar 12 Voltios. ¿Registró 12 Voltios? CASO 1: Si el Multímetro registró 12 Voltios, esto te indica que el Módulo de Encendido sí está siendo alimentado con corriente. Sigue al TEST 2. CASO 2: Si el Multímetro NO registró 12 Voltios, Sin este voltaje el Módulo de Encendido no funcionará. Verifica que todas tus conecciones estén bien puestas y haz la prueba de nuevo. Si todavía no registra voltaje el Multímetro... entonces con este resultado acabas de confirmar que el Módulo NO ES la razón del porqué no prende el carro o mini-van. Repara la falta de voltaje.

TEST 2: Circuito de Tierra

Aquí verificaremos que el Módulo de Encendido esté recibiendo una buena TIERRA (-). Estaremos probando el circuito de letra K. Ve la Foto. 1. Coloca el multímetro en VOLTIOS DC. 2. Con el probador NEGRO del multímetro conectado a un probador Atraviesa Alambre, prueba el alambre NEGRO con rayita BLANCA del conector que se muestra en la Foto. 3. Con el probador ROJO del multímetro toca la terminal de CORRIENTE (+) de la Batería. El multímetro debería registrar 12 Voltios. ¿Registró 12 Voltios? CASO 1: Si el Multímetro registró 12 Voltios, esto te indica que el Módulo de Encendido sí está siendo alimentado con Tierra. Sigue al TEST 3. CASO 2: Si el Multímetro NO registró 12 Voltios, verifica todas tus conexiones. Si todavía no ves los 12 Voltios, existe un abierto en este circuito. Sin esta TIERRA, el Módulo de Encendido no funcionará. Con este resultado, acabas de confirmar que el Módulo de Encendido no es la causa del porqué no prender el auto. Repara este problema antes de seguir.

Cómo Probar el Módulo de Encendido y Sensor del Cigüeñal GM 3.8L -Parte VTEST 3: 12 V Sensor Crank 3X 18X

El Módulo de Encendido alimenta corriente al Sensor 3X 18X CKP y al Sensor de la Posición del Árbol de Levas a través de un mismo cable (circuito). En este TEST vamos a chequear que el Módulo de Encendido esté supliendo de 10 a 12 Voltios al Sensor de la Posición del Árbol de Levas y principalmente al Sensor de la Posición del Cigüeñal. Este es el circuito de letra N. Ve la Foto. 1. Con el probador ROJO del multímetro conectado a un probador Atraviesa Alambre, prueba el alambre BLANCO con rayita NEGRA del conector que se muestra en la Foto. 2. Con el probador NEGRO del multímetro toca la terminal de TIERRA (-) de la Batería. 3. Enciende la Llave con el Motor APAGADO. El multímetro debería registrar de 10 a 12 Voltios. ¿Registró de 10 a 12 Voltios? CASO 1: Si el Multímetro registró 10 a12 Voltios, esto te indica que el Módulo de Encendido sí está alimentado con corriente al Sensor del Cigüeñal (y al Sensor del Árbol de Levas, si es que tu carro viene equipado con uno). Sigue al TEST 4. CASO 2: Si el Multímetro NO registró 10 a 12 Voltios, El Módulo de Encendido ya no sirve más. Reemplázalo.

TEST 4: Verificando el Sensor 18X CKP

Aquí chequearemos la señal CRANK (18x) Signal del Sensor de la Posición del Cigüeñal 18X CKP. Usaremos el LED para verificar estas pulsaciones Clica aquí para ver una foto de esta herramienta y como fabricarla.. Este TEST envuelve el que atravieses una herramienta apropiada al alambre que le suple estas pulsaciones al Módulo de Encendido. Toma todas las precauciones necesarias para que no vayas a causar un corto a TIERRA (-) o CORRIENTE (+) en este circuito. Este circuito es el de la letra G. Ve la Foto. 1. Con la Llave APAGADA. 2. Con una herramienta apropiada, atraviesa el alambre AMARILLO del Conector del Módulo de Encendido que se muestra en la Foto 2. Atraviésalo lo más alejado del Conector posible. 3. Conecta el alambre ROJO del LED a la herramienta que está atravesando el alambre AMARILLO. Ve la Foto. 4. Conecta el alambre NEGRO del LED a la terminal NEGATIVA (-) de la Batería. 5. Pide a tu ayudante arrancar el motor mientras tú observas el foquito LED. Durante el tiempo que tu ayudante esté arrancando el motor el LED se va a encender y no va a pulsar su luz hasta que tu ayudante suelte la llave y el motor (la maquina del carro) empiece a dejar de revolucionarse. Una vez más, mientras el motor de arranque esté arrancando el motor (la maquina del carro), no verás las pulsaciones del LED. Pero cuando el motor de arranque suelte el motor y el motor se empiece a desacelerar, entonces vas a poder percibir la pulsaciones. Repite esto cuantas veces sea necesario para que puedas ver estas pulsaciones en la luz del LED. ¿Se pulsó la luz del LED? (Si estás usando un Osciloscopio la foto grande al final de esta página te mostrará la forma de onda de la señal)

CASO 1: Si el Foquito LED pulsó, Muy bien, esto significa que la señal CRANK (18X) Signal del Sensor de la Posición del Cigüeñal está funcionando correctamente. SIGUE AL TEST 5. CASO 2: Si el Foquito LED no pulsó, Asegúrate que todas las conexiones estén bien puestas e intenta el TEST de nuevo. Si todavía no hay pulsaciones en el LED esto significa que el Sensor de la Posición del Cigüeñal ya no sirve más. Sin esta señal el Módulo de Encendido no va a pulsar las Bobinas de Encendido.

Cómo Probar el Módulo de Encendido y Sensor del Cigüeñal GM 3.8L -Parte VITEST 5: Señal Sensor Crank 3X

Ahora chequearemos la señal SYNC (3x) Signal del Sensor de la Posición del Cigüeñal. Usaremos el LED para verificar estas pulsaciones Clica aquí para ver una foto de esta herramienta y como fabricarla. Este circuito es el de la letra H. Ve la Foto. Una vez má este TEST envuelve el que atravieses una herramienta apropiada al alambre que le suple estas pulsaciones al Módulo del Encendido. Toma todas las precauciones necesarias para que no vayas a causar un corto a TIERRA (-) o CORRIENTE (+) en este circuito. 1. Con la Llave APAGADA.

2. Con una herramienta apropiada, atraviesa el alambre AZUL CLARO con rayita BLANCA del Módulo de Encendido que se muestra en la Foto 2. Atraviésalo lo más alejado del Conector posible. 3. Conecta el alambre ROJO del LED a la herramienta que está atravesando el alambre. Ve la Foto. 4. Conecta el alambre NEGRO del LED a la terminal NEGATIVA (-) de la Batería. 5. Pide a tu ayudante arrancar el motor mientras tú observas el foquito LED.

Podrás ver las pulsaciones de la luz del LED todo el tiempo que tu ayudante esté arrancando el motor. De cualquier forma, repite este paso cuantas veces sea necesario para que tengas seguridad de tus resultados. ¿Se pulsó la luz del LED al arrancar el motor del carro? (Si estás usando un Osciloscopio la foto grande al final de esta página te mostrará la forma de onda de la señal) CASO 1: Si el Foquito LED pulsó, El Módulo de Encendido ya no sirve más. Reemplazalo. ¿Por qué?, porque al recibir las dos señales el Módulo tiene que pulsar la Bobinas de Encendido. CASO 2: Si el Foquito LED no pulsó, Asegúrate que todas las conexiones estén bien puestas e intenta el TEST de nuevo. Si todavía no hay pulsaciones en el LED esto significa que el Sensor de la Posición del Cigüeñal (Sensor 3X 18X CKP) ya no sirve más.