Colapso de Puente Topará

 

UNIVERSIDAD NACIONAL DEL SANTA Curso: Simulación Numérica Facultad: Ingnir!a Ingnir!a   Escula: "c#nica

Docnt: $ér% Cam&omans 'io(n Alumno: $l#% C)ilón Orlando *rl!n Ciclo:

V

A+o: ,-./

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COLA$SO DE $UENTE TO$AR0 El puente Topara, ubicado a la altura del kilómetro 165 de la nueva carretera Panamericana Sur, entre Cañete y Chincha, colapsó tras el paso de un camión de cara pesada! Esto pese a "ue a "ue, se#n vecinos de la $ona, la estructura del puente "ue cru$a el r%o Topar& no tiene m&s de cuatro años de construida! Tras el colapso del puente en el carril "ue va en dirección de norte a sur, los veh%culos est&n circulando por la antiua carretera Panamericana Sur!

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AN0LISIS DE ERRORES 

'na de las primeras causas del colapso del puente es el diseño de la construcción (unto con las cone)iones entre las p*ndolas y los arcos!

Imagen N° 1

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En un av avis iso o de 1+ 1+- em emit itid ido o po porr la .dmin dminis istr trac ació ión n /e /ede dera rall de Carreteras de Estados 'nidos nos señala "ue los puentes de arco atirantado eran propensos a tener bastantes problemas por las malas soldaduras el arco costal y las vias de empate!

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Como podemos observar en la imaen se ve "ue el arco no 0ue su0icientemente su0icienteme nte resistente para soportar el peso del puente as% como las p*ndolas ten%an una de0iciente soldadura!

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tro de los errore errores s cometidos 0ue no ponerle pernos de ancla(e entre los arriostramientos met&licos y en la parte superior de los arcos esto hace "ue cuando pase camiones con aluna ma"uinaria pesada, el puente no tiene estabilidad y resistencia a las tenciones producidas por el peso!

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En el detalle numero 2 hay un desprendimiento limpio de las p*ndolas en su cone)ión con el arco! bservamos un desprendimiento de la cara car a supe superio riorr y los cos costad tados os de la par parte te supe superior rior,, comp complet letame amente nte limp limpio ios s y lisos lisos,, si sin n tr tra$ a$as as de de des sarr arram amie iento ntos s o ra(ad ra(adur uras as de su cone)ión con el arco, con esto podemos comentar "ue el ineniero "ue "u e dise diseño ño el pu puen ente te co come meti tió ó un erro errorr pu punt ntua uall al no an ancl clar ar la las s p*ndolas!

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Tambi*n sin el sustento de las p*ndolas, se produce la rotura del arco en el centro!

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Tambi* mbi*n n la de0 de0icie iciente nte cali calidad dad del conc concret reto o en la losa losa del tab tablero lero,, e)tremos de apoyo, como se observa en la siuiente imaen!

3maen 4 2

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Si no se ut util ili$ i$a a un co conc ncre reto to de ca cali lida dad d el puen puente te se de dete teri rior ora a r&pidamente, en la imaen se ve "ue el concreto no resistió el peso del as0alto y cedió!

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Tambi*n notamos un de0iciente recubrimiento de las armaduras del arco en sus arran"ues, como se sabe las armaduras ayudan a distribuir las caras y tambi*n le da estabilidad!

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Este puente est& sometido a caras variables de tr&nsito, por lo "ue se tendr%a 0uniculares variables para c cada ada caso de cara, por lo "ue se tiene "ue 0i(ar el estado de caras m&s representativo o cr%tico para pa ra en encon contr trar ar un una a 0un 0unic icul ular ar,, ta tall "ue "ue lo los s ot otro ros s ca casos sos de ca cara ra,, produ$can curvas 0uniculares de caras "ue se desv%en lo menos posible de la directri$ seleccionada!

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El impacto por el "uiebre del puente hace "ue las p*ndolas se res"uebra(en como se observa el detalle n#mero 1 de en esta imaen!

 

3maen 4

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CONCLUSIONES 

Estos errores se pueden evitar si se hace una simulación en un so0t7are 8ónde se puede aplicar caras para producir es0uer$os y tens tension iones es co con n lo cu cual al sa sabr brem emos os la ca cant ntida idad d de pe peso so "ue pue puede de soportar y los materiales "ue debemos utili$ar para el puente!

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9ue para cada construcción el maruen de error debe ser m%nimo!

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:os inenieros "ue construyeron este puente no tomaron en cuenta los relamentos vientes, por lo "ue el puente 0allo con estas caras y colapso!

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