Codigo de Eventos

 

CODIGO DE EVENTOS 00 0000 Pow Power er On 00 0011 Ne New Run Run 002 SPARE 003 Sa Sack ck Warn Warn 004 Power Power Down 005 Exe Exern rn FLASH FLASH

El pode poderr se apli aplica ca a la la uni unida dad d Se in inic ició ió un unaa nue nuevva car carrrer eraa no se utliza El uso uso de de la pil pilaa ha ex exced cedido ido un lími límie e acep acepabl ablee El core core de energí energíaa de la señal señal en el hardwar hardwaree fue actvado actvado La memo memoria ria FLASH FLASH GDCB GDCB ha fr fraca acasad sado o

006 006 Ex Exer ern n RAM RAM La memo memori riaa RAM RAM ha ha fal falla lado do GDCB GDCB 007 OMU Prese Presen n Indica Indica que un un OMU válida válida esá esá enchufado enchufado en la unidad unidad de de puero puero OMU en el encendido 008 OMU Prohi Prohibi bi Indica Indica que una una acualiza acualización ción de soware soware OMU OMU esá esá prohibi prohibida da porque la ejecución anerior era TCI. El esado de la permisiva puede ser viso en el parámero parámero SVT OMU prohibida 009 Manua Manuall Mode Indica Indica que que la unida unidad d esá esá en modo modo manu manual al 010 B_MO B_MODE DE Sólo Sólo es ap aplilica cabl blee cua cuand ndo o llaa in iner erfa fazz TTip ipo o =2 o3 . Sólo es aplicable cuando "Tipo ARO " = 2 o 3 . Se regisra cuando la unidad recibió " señal B_MODE " de conrolador de baería 011 Baery Baery Mode Sólo es es aplicable aplicable cuando la inerf inerfaz az Tipo Tipo = 1 . Indica la unidad esá en modo de baería (ARO -EN ) que operan en el suminisro de la baería 48 vdc. Se regisra regisra cuando la unidad recibió spd Mode mensaje " baery Mode " de SPBC 3 012 LearnRun LearnRun REQ Sólo es es aplicable aplicable cuando la inerf inerfaz az Tipo Tipo = 1 . Indica que la mesa baja en la unidad no es válida y que se requiere un nuevo aprender plazo. 013 Rese Rese DSP DSP El DSP DSP se se rres esa abl blec eció ió med media ian nee el menú menú SVT SVT 2-5 2-5 014 Clear Clear Log Log El re regis gisr ro o de ev even enos os se apaga apaga con ayuda ayuda del menú menú SVT SVT 2-3 2-3 015 AuoT AuoTun Mode La unidad unidad esá esá en el modo modo Auo Tune Tune 016 Ear Earhqu hquak akee Sólo Sólo es aplica aplicable ble cuando cuando la la ine inerfa rfazz Tipo Tipo = 2 o 3 . Indica deección erremoo. Ese Ese modo se inicia por la señal de recuperación de MCSS. En ese modo, la deección de choque y la deección de pulsaciones de par se actvan. 017 Block Block Cleard Cleard

Indica Indica que una condici condición ón bloqueo bloqueo fue absuel absuelo o , ya ya sea a ravé ravéss del menú de herramienas de servicio o por un mensaje CAN. C AN. 018 ALWA ALWA CONVRGD Indica que ALWA ALWA ha convergido convergido con una ganancia ganancia ja y el desplazamieno. 019 AL ALW WA ERROR ERROR Indica Indica que que ALW ALWA tene un error error algo algorí rímic mico o 020 ALWA ALWA RESET Indica Indica que es un reorno reorno auomátco auomátco por el el algorimo algorimo o por medio de la herramiena herramiena de servicio se hizo. Eso resablece la ganancia y el ose a 1 y 0, respectvamene. 021 ALWA ALWA DIVERGD DIVERGD Indica Indica que el algorimo algorimo ALWA ALWA no ha conver convergido gido 100 Inv Inv SW SW Oc La magni magniud ud de de la corr corrien iene e del del inve invers rsor or exc excede ede un umbr umbral al permitdo. Las posibles causas y soluciones * eliminación gradual cambio de parámeros parámer os incorrecos moor (Moor Fase 0/1). * fase del moor en corocircuio * compruebe la contnuidad del cableado del moor.

 

101 Inv Inv I Imba Imball

102 Inv Inv Id Erro Errorr 103 In Invv IIq q Err Error or

104 Inv Inv Ix Ix Os Os 105 105 In Inv IIyy O Os 106 In Invv IIzz Os Os

107 Inv Gae Gae Fl

10 1088 Inv Inv HW Oc Oc

109 Overl Overload oad

* El umbral de fallo se puede ajusar emporalmene por el parámero parámer o Inv limio % . Aplicable cuando Inerface Type : 0 o 1 : Oc ( A) = Drive I escala complea * I Límie Inv % * 0.9 * 1.05 ( Drive I escala: 402* 80A 404*110A ) Aplicable cuando Inerface Type : 2 0 3 : Oc ( A) = Drive I escala complea * I Límie Inv % * 0.9 * 1.25 La suma suma de de las res res corri corrien ene ess de moo moorr exced excedee la corr corrien iene e a escala complea 10%. Las posibles causas y soluciones * Fallo de terra * comprobar que no hay fases del moor en corocircuio a terra. * ruido de señal * compruebe que el cableado se siguen las pauas. El erro errorr de regu regulad lador or de corr corrien iene e del del conv convert ertdor dor indi indicad cados os supe superra un un umb umbra rall per permi misi sibl ble. e. Las posibles causas y soluciones * reguladores acuales no esán sinonizados correcamene correcamene * comprobar la conguración de los parámeros del moor adecuados ( véase la sección 9 ) La acua acuall fase fase de de inve invers rsor or indic indicado ado comp compens ensar ar supe superó ró el el 5 % de la escal scalaa o oal al.. Las Las pos posib ible less ccau ausa sass y solu solucio cione ness * circuio defecuoso paquee de cambios de accionamieno * (si se produce de forma permanene ) . NO se se aplic aplicaa cuand cuando o el el tpo tpo de unidad unidad es 25A . Se ha deecado un error de ensión de suminisro de puera  IGBT inversor. inversor. Las posibles causas y soluciones * paquee defecuoso o corocircuiado puera alimenación * cambio de unidad ( si se produce de forma permanene ). NO se se apli aplica ca cua cuand ndo o el tpo tpo de unid unidad ad es es 25A 25A . Para V.2 60A - unidades : La sección de poencia ha deecado un fallo y ajuse la enrada discrea ( ERR1 / INV_FLT : P1-12 ) al GDCB . Debido a que esa enrada es compartda por ambos errores HW Sobrecorriene y HW de sobreensión , la ensión del bus DC medido se utliza para distnguir enre ellos : - Tensión Tensión de CC esá por debajo de un umbral especíco -> esa falla fue declarado . - Tensión de CC esá por encima de un umbral deerminado -> 116 Inv HW Ov habría sido declarada. Para el reso reso de las unidades , excepo excepo la unidad 25A : La corriene del inversor supera un nivel prejado , deecada a ravés rav és de hardware , ( ERR1 / INV_FLT INV_FLT : P1-12 ) al GDCB. Las posibles causas y soluciones * eliminación gradual cambio de parámeros parámer os incorreca moor * Moor Fase 0/1 . * fase del moor en corocircuio * compruebe la contnuidad del cableado del moor Una condic condición ión de sobre sobrecar carga ga se ha de deec ecado ado . La unidad unidad super superaa

 

el tempo máximo permitdo operar a la corriene nominal del moor. Las posibles causas y soluciones * fricción excesiva en el sisema * comprobar arrasrando freno o hueco de ascensor inerferencia. * La unidad esá subdimensionado para el deber * sisema conrman inercia insalado. * El umbral de fallo se puede ajusar los parámeros : Sobrecarga Sobrecarga seg , Calicación C alicación mr i Armas y

110 Drive Drive Limi Limi 111 No No Id fdbk fdbk 112 No No Iq fdbk fdbk

113 In Invv IPM IPM Fl Fl

114 Curr Curr Ovrload Ovrload 115 Brk Chop Err Err 116 Inv Inv HW HW Ov Ov

117 In Invv Pfai Pfai Fl Fl

Calicación Acc I PU, pero no se debe aumenar en más de un 10 % . La unid unidad ad func funcion ionaa al lími límiee corri corrien ene e nomina nominal.l. Un err error or se se ha de deec ecado ado con con la la reali realimen mena ación ción de corr corrien iene e del del in inve vers rsor or dur duran ane e la la magnet magnetzac zación ión del del moo moorr al comi comienz enzo o de la la carrera. Las posibles causas y soluciones * fase del moor abiero * compruebe la contnuidad del cableado del moor. * sensor de corriene Mala * unidad de cambio de servicio . Ver parámeros Vd cabo rilla PU y Vq cabo rillan PU. Apli Aplica cabl blee sólo sólo cua cuand ndo o el tp tpo o de unid unidad ad es es 25A 25A . Inicaes un fallo se ha deecado en el módulo de alimenación  ineligene inversor ( IPM ) . Las posibles causas y soluciones * paquee defecuoso o corocircuiado puera alimenación cambio de unidad ( si se produce de forma permanene ). eliminación gradual cambio de parámeros parámeros incorreca moor ( Moor Fase 0/1 ). * fase del moor en corocircuio * compruebe la contnuidad del cableado del moor No se utliza utliza ( era era aplicable aplicable sólo sólo para para las unidade unidadess no regen regen ) . No se utliza utliza ( era era aplicable aplicable sólo sólo para para las unidade unidadess no regen regen ) . Apli Aplica cabl blee sólo sólo par paraa unid unidad ades es V.2 V.2 60A 60A . La sección de poencia ha deecado un fallo y ajuse la enrada discrea ( ERR1 / INV_FLT : P1-12 ) al GDCB . Debido a que esa  enrada es compartda por ambos errores HW Sobrecorriene y HW de sobreensión , la ensión del bus DC medido se utliza para distnguir enre ellos : - Tensión Tensión de CC esá por encima de un umbral especíco -> esa falla fue declarado . -Tensión de CC esá por debajo de un umbral especicado -> 108 Inv HW OCT habría sido declarada. Apli Aplica cabl blee ssól ólo o par paraa unid unidad ades es V.2 60A 60A . Actvidad PWM del inversor se ha deecado durane el reposo  (cuando S1 y S2 se caen ) : * después de 2 segundos en IDLE el conrolador PWM inversor seguía actvo ; * o después de 4 segundos en IDLE la PF_IGBT señal : P1-13 era bajo, lo que indica una poencia IGBT suminisro sigue actvo actvo aunque debe esar apagado .

 

Las posibles causas y soluciones * puera del conducor o fuene de alimenación paquee defecuoso * cambio de unidad ( si se produce de forma permanene ) 118 Overload Overload WAR Aplicable Aplicable sólo sólo para para "Función "Función JIS 0/1" = 1 Ver 109 Sobrecarga 119 D Desa esa Err Err La corr corrien iene e del del inv inver ersor sor y la corr corrien iene e del del con conve vertd rtdor or ssupe upera raro ron n un nivel preesablecido , deecada a ravés de hardware 200 Cnv Cnv SW Oc

201 Cnv Cnv Id Error Error 20 2022 Cnv Cnv Iq Er Errror

203 Cnv Cnv Ix Os Os 20 2044 Cn Cnv IIyy O Os

205 Cnv Cnv Gae Gae Fl

206 Cnv HW Oc Oc

207 Cnv Gnd Fl

208 Bus Bus Cap Fail Fail

La magni magniud ud de de la corri corrien ene e del del conv convert ertdor dor supe supera ra un un umbra umbrall permitdo. Las posibles causas y soluciones * paquee defecuoso unidad hardware * cambio ( si se presena presena de forma permanene ) . * El umbral de fallo se puede ajusar emporalmene por el parámero parámer o Cnv limio % . Aplicable cuando Inerface Type : 0 / 1. Oc (A) = Drive I escala complea * Cnv Limi.In.ala % * 0.9 * 1.05 ( Drive I escala: 402 80A 404110A ) Aplicable cuando Inerface Type = 2 o 3 : Oc (A) = Drive I escala complea * Cnv Limi.In.ala % * 0.9 * 1.25 El error error de corrie corriene ne del convertdo convertdorr indicada indicada supera supera el 30 % de la es esca cala la o oal al . Las posibles causas y soluciones * reguladores acuales no esán sinonizados correcamene correcamene *  comprobar la conguración de los parámeros adecuados ( véase el parámero Cnv personalizada personalizada 0/1 ) . La acua acuall fase fase de conv convert ertdor dor indi indicad cado o com compen pensar sar supe superó ró el el 5 % de la es esca cala la oa oall . Las posibles causas y soluciones * circuio defecuoso paquee de cambios de accionamieno * (si se produce de forma permanene ) . NO se se aplic aplicaa cuando cuando el tpo tpo de de unida unidad d es 25A . Se ha deecado un error de ensión de suminisro de puera  IGBT inversor. inversor. Las posibles causas y soluciones * paquee defecuoso o corocircuiado puera alimenación * cambio de unidad ( si se produce de forma permanene ). NO se se aplic aplicaa cuand cuando o el el tpo tpo de unidad unidad es 25A . La corriene del convertdor supera un nivel prejado, deecada  a ravés de hardware . Las posibles causas y soluciones * paquee defecuoso unidad hardware * cambio ( si se presena presena de forma permanene ) Aplica Aplicable ble sólo sólo cuand cuando o el el tpo tpo de unidad unidad es 60A . Un fallo de terra se deecó en el convertdor . Las posibles causas y soluciones * Fallo de terra * unidad de desconexión de la red elécrica y  comprobar que no exisen fases en coro a masa. La pérd pérdida ida de poe poenci nciaa estmad estmadaa en la unida unidad d exced excedee un límie límie .

 

209 DC DC Link Link OCT OCT

210 Cnv IPM Fl

211 Bary Bary Chrg Chrgd d

212 Cnv Vmag Vmag Fl

Eso indica que el poder excesivo esá siendo disipada en la unidad y es un fuere indicio de que un condensador del  circuio inermedio ha fallado. El umbral para ese fallo es jado por el SVT Parámeros Parámeros Ploss Thr pre % , Ploss Thr inactvo % , y Ploss Thr ejecuar % . Ver ambién ARO Vbus l ms. Aplica Aplicable ble sólo sólo cuand cuando o el tpo de unid unidad ad es es 40A 40A . Indica excesiva inensidad del circuio inermedio . Las posibles causas y soluciones * fase del moor en corocircuio * compruebe la contnuidad del cableado del moor. * Fallo de terra * unidad de desconexión de la red elécrica y comprobar que no exisen fases en coro a masa. Aplica Aplicable ble sólo sólo cuand cuando o el el tpo tpo de unidad unidad es 25A . Inicaes un fallo se ha deecado en el módulo de alimenación ineligene ineligen e convertdor ( IPM ) . Las posibles causas y soluciones * paquee defecuoso o corocircuiado puera alimenación * cambio de unidad ( si se produce de forma permanene ) . * paquee de hardware defecuoso defecuoso IPM * cambio de unidad ( si se produce de forma permanene ) . * Fallo de terra * unidad de desconexión de la red elécrica y  comprobar que no exisen fases en coro a masa. Se apli aplica ca sólo sólo duran duranee el modo modo ARO ARO (EN (EN ) . La unidad que deeca la corriene de carga en la baería durane durane ARO , que no esá permitdo . El umbral para la currenm de carga esá conrolado por el parámero Max Ba Chrg I A. Generalm Generalmen ene, e, se produce produce ese ese fallo fallo cuando cuando se se desconec desconecaa la alimenación de la unidad de enrada de CA durane durane una carrera regeneratva. regener atva. Ese fallo ambién puede ocurrir en con cieran pérdida de evenos de la cadena de seguridad, pero eso no debe ser motvo de preocupación (pérdida de la cadena de seguridad provoca un esop de odos modos) . Esa gestón de  fallos esá diseñado para proeger a los demás componenes

del conrolador en cirui cuando se pierde la línea de CA durane  una carrera regeneratva. Si se produce ese fallo de al manera que inerrumpa el funcionamieno del ascensor normal, enonces esa condición debe ser informado , y la gestón de fallos se puede desactvar  mediane el aumeno del parámero Cnv Vmag Thrs PU. Esa gestón de fallos sólo se actva cuando la unidad esá regenerando regener ando y sólo cuando la línea de CA C A parámero nominal de volaje AC principal Vrms se esablece < gestón = 400. Ese fallo  no esá actvo cuando Low Vol Op 0/1 se esablece en 1 . 300 DC Bus Bus Over Over El vol volaje aje del del bus bus de CC era era may mayor or que que 108 % de de la ens ensión ión de de  bus nominal de 750 VDC . 301 DC Bus Under La ensión ensión del bus bus de CC exced excedee un límie límie . Los lími límies es son : Por 415 < Vac < = 480, límie = 70 % del valor nominal ( 750). Por 380 < = Vac < = 415, 4 15, límie = 309 Vcc .

 

302 VAC Ove Overr

303 VAC VAC Under Under

304 VAC VAC Imbal Imbal 305 PLL PLL Unlo Unlock ck

306 Single Single Phase Phase

307 PLL Freq Rng

Para Vac Vac < 380, máximo = 70 % del valor nominal ( 750). La ensión de CA nominal se deermina por el parámero EEPROM : AC principal Vrms . La ens ensión ión de lín línea ea de CA CA super superaa un lími límiee . Los lími límies es son : Por 415 < Vac < = 480, límie = 112 % del valor nominal . Por 380 < = Vac < = 415 4 15 , máximo = 477 Vrms . Para Vac Vac < 380, límie = 115 % del valor nominal . La ensión nominal se deermina por el parámero EEPROM : AC principal Vrms. La ens ensión ión de de línea línea de CA supe supera ra un un lími límiee . Los Los lími límies es son son : Por 415 < Vac < = 480, límie = 85 % del valor nominal . Por 380 < = Vac < = 415 4 15 , máximo = 323 Vrms . Para Vac Vac < 380, límie = 85 % del valor nominal . La ensión nominal se deermina por el parámero EEPROM : AC principal Vrms. Las e ensi nsione oness de enr enrada ada de de línea línea de de CA die diere ren n enr enree sí en en más más  de un 10 %. El bucle bucle de bloq bloqueo ueo de fase fase de la la ensi ensión ón de de enr enrada ada d dee CA se se ha desbloqueado. Eso es probable que ocurra cuando c uando inena ejecuar con un IGBT dañado . Ese fallo esablece esablece el indicador SAS . Ese Ese fallo fallo se declara declara cuando cuando la unidad esá esá ajusa ajusada da al modo de una sola fase y la fase T esá conecado a una enrada en direco.  La alimenación a limenación durane durane la operación monofásica debe conecarse a R y sólo fases S y la T - fase se debe dejar abiera.  Véase el parámero EEPROM : monofásico 0/1 Ese Ese fallo fallo se declara declara cuando cuando la estmación estmación de frecuenc frecuencia ia de línea de accionamieno de CA esá fuera de una banda de frecuencia especicada por la banda de frec parámero PLL Hz para una cantdad de tempo especicado por el parámero parámero PLL freq vez ms, mienras que no hay fala de desbloqueo PLL . Ese fallo se regisraa cada vez que se desconeca la línea AC . Tala repetda regisr  puede ser un indicio de un problema con la línea AC .

308 Welded Welded Mx/Px Mx/Px Cuando la unidad unidad enra enra en el el esado esado de apagado, apagado, si si la ensión ensión del bus DC no cae por debajo de un umbral de ensión denro de un (dependiendo del tpo de unidad ) el tempo de espera, el sisema se declare que los conacos MX y / o PX pueden solarse. Adverencia: No apague y encienda la unidad hasa que se verique la culpa. Marque la casilla " Inp : Vrms Vdc " panalla SVT vericar si el Vdc esá realmene realmene pegado a un valor alo ( 1,41 veces el valor Vrms )  mienras que el esado de MX y PX en la panalla SVT " MX PX DX BX " es en realidad " 0 " . Si se cumplen esas condiciones ( ala Vdc y "0 " para ambos MX y PX ), enonces NO INTENTE Cyle alimenación a la unidad . Esa unidad puede ener un MX o PX condición real soldado que debe abordarse. Para esa condición, apagado, bloqueo / etqueado fuera fuene de energía, y el

 

309 Vsca Vscales les o o

 barco viaje de regreso a la fábrica Ese Ese fall fallo o se regi regis sra ra cuan cuando do la ens ensión ión de de red red medido medido y mide mide la la ensión del bus de CC no esán de acuerdo de manera signicatva Esa comprobación se realiza sólo después de M1 se recogió después de que el auobús ha enido tempo suciene para liquidar a su valor de reposo . Ese fallo puede indicar que cualquiera de los siguienes parámeros de la EEPROM no esá ajusada correcamene : DC fscale auobús V , AC Line fscale V.

310 AC AC Brown-ou Brown-ou Aplicable Aplicable sólo para Tipo de ine inerfaz rfaz 1 . Esa adverencia adverencia indica que la línea de corriene alerna se ha reducido un 15% por debajo del valor nominal. Cuando la línea de CA cae 30 % por debajo del nominal, 303 3 03 VAC Bajo falla se regisra. La unidad contnuará funcionando bajo el caso "Brown Ou" con perles de movimieno reducidos. Sin embargo , en caso de " 303 VAC Bajo " , la unidad nalizará la ejecución acual y no acepar ningún nuevas carreras. 311 311 AC Al Alll Err Err Ese Ese fall fallo o pued puedee ocur ocurri rirr por por u una na de de dos dos raz razon ones es : 1. La ensión de red supera un límie por encima del umbral de 302 VAC Over. Los límies son : Por 415 < Vac < = 480, límie = 125 % del valor nominal . Por 380 < = Vac < = 415 4 15 , máximo = 519 Vrms . Para Vac Vac < 380, límie = 125 % del valor nominal . La ensión nominal se deermina por el parámero EEPROM: AC principal Vrms. Oregón 2. Los siguienes res fallas ocurren al mismo tempo mienras PTR esá actvo : 302 VAC una y 304 VAC Imbal Y 307 PLL Frec Rng 312 DBTR DBTR ShrErr ShrErr Aplicable Aplicable sólo sólo para para el Tipo Tipo ARO ARO = NIARO NIARO (JIS (JIS ) y Modo generado generadorr . Ese fallo se esablece para deecar el coro de DBTR D BTR . Cuando se usa un generador, generador, ajuse el Modo generador por 1 .

313 AC/DC AC/DC Calib Calib

314 Cnv Cnv Res FlV

Al utlizar el modo NIARO , esablezca esablezca Tipo ARO para 3 . Compruebe DBTR si se ha roo . Sólo Sólo es aplica aplicable ble cuando cuando Vol Vol Op Baja Baja 0/1 = 1 . Ese fallo se actva sólo en el modo de operación de bajo volaje . Eso indica que el sensor de volaje ac proceso de calibración frene del sensor de volaje dc resuló con un facor de calibración ransversal ransversal que es más grande que sea 1,5 o menor que 0,5 . Esa Esa gestón gestón de de fallos fallos se se actva actva sólo sólo cuando cuando el even eveno o 304 304 VAC VAC Imbal esá actvo . Se produce ese fallo cuando se produce un ransiorio de ensión convertdor que excede un umbral que es al menos un 25 % mayor que el ajuse de parámeros de CA principal Vrms . Si se produce ese fallo, a contnuación, compruebe que la enrada de CA de 3 fases esá presene presene y es razonablemene equilibrada.

 

315 Cnv Cnv Res FlF FlF

400 Brake Brake S1 SAS 401 Brake Brake S2 SAS

402 Brake Brake Saus Saus

40 4033 Brak Brakee BY BY

404 Bra Brake ke I O

405 Brak Brakee I Drop Drop

406 Brak Brakee I Hold Hold

Ese Ese fall fallo o se produ produce ce cuando cuando una una de reson resonanc ancia ia de ens ensión ión se se produce en la enrada de CA de la unidad debido a una pérdida  inermiene de una fase de enrada. Si se produce ese fallo a  contnuación, compruebe que la enrada de CA de 3 fases esá presenee , bien conecado , y es razonablemene presen razonablemene equilibrada. Ese fallo esá esá actvo sólo para la unidad 406R versión 2 . El inerr inerrupo uporr del freno freno indicada indicada esá esá en un esado esado incorreco incorreco . Eso Eso se verica verica an ano o cuando cuando la unidad unidad esá esá en en esado esado de  reposo y cuando la unidad esá en funcionamieno. Esas fallas resulan en complea la respuesa al fallo de ejecución y esablezca esablezca la bandera SAS . Noa: ese eveno eveno es ambién aplicable cuando Brk Sw Tipo 0-4 se esablece en 0 o 4 donde se requieren esados esados consanes en los insumos BS1 y BS2 . Las posibles causas y soluciones * valor de parámero parámero incorreca * vericar el valor correco de Brk Sw Tipo 0-4. * cableado del inerrupor inerrupor del freno f reno incorreca * verique el cableado del inerrupor del freno . * El freno no levanar * verique el cableado del freno y alimenación del freno . * Tiempo insuciene permitdos * ver parámeros Brk Recogida ms Tiempo y Brk SETL Tiempo ms . Sólo es es aplicable aplicable cuando Brk inern inernaa 0/1 se esable esablece ce en 0 . La información de esado del freno del módulo de freno f reno no esá en el esado correco . Sólo Sólo es es apli aplica cabl blee cuan cuando do Brk Brk in iner erna na 0/1 0/1 se se esa esabl blec ecee en 0 . Uno o ambos de la cerrado normalmene por los conacos no esán en el esado correco . Los relés POR deben ser energizados cuando PTR esá actvo, anes de que se inicie el comando de freno de ascensor. Las posibles causas y soluciones * Un cableado incorreco al módulo de freno * verique el cableado del módulo de freno. * alimenación del freno incorreca * vericar la fuene de alimenación y cables de freno. * Ajuse de parámeros SVT : SX selección Hora ms Sólo Sólo es aplica aplicable ble cuando cuando Brk Brk in inern ernaa 0/1 0/1 se es esab ablec lecee en 1 . Cuando se utliza el mando de freno inerno , esa falla se regisr regisraa cuando la compensación del freno f reno de realimenación de corrien corrienee de desplazamieno excede excede el asmoun especicado por el parámero parámer o Brk me Ose A. Sólo Sólo es aplica aplicable ble cuand cuando o Brk ine inerna rna 0/1 0/1 se esab esablec lecee en 1 . Cuando el mando de freno inerno cae el freno , esa falla se regisraa si la realimenación regisr realimenación de corriene de frenado supera un umbral especicado por el parámero parámero de herramiena de servicio Brk I Hold A. Sólo Sólo es aplic aplicabl ablee cuando cuando Brk Brk ine inerna rna 0/1 0/1 se es esabl ablece ece en en 1 . Cuando el mando de freno inerno recoge el freno , esa falla se

 

407 Brak Brakee I Max Max

408 Brk S1 ESTOP ESTOP 40 4099 Brk Brk S2 EST STOP OP

411 Brk Brk S1 DECEL DECEL

412 Brk Brk S2 DECEL DECEL

413 Bk Bk Desa Desa Err Err

regisra si la realimenación regisra realimenación de corriene de freno es inferior a un umbral deerminado por el parámero parámero de herramiena de servicio Brk I Hold A. Sólo Sólo es aplic aplicabl ablee cuando cuando Brk Brk ine inerna rna 0/1 0/1 se es esabl ablece ece en en 1 . Ese fallo se regisra si el mando de freno inerno de realimenación realimen ación de corriene supera un umbral especicado por parámero parámer o de herramiena de servicio Brk I Max A. Aplicable Aplicable sólo sólo para para " Tipo de ransmi ransmisión sión " = 428 o 460 o Modo par par de fr fren enad ado. o. El inerrupor del freno indicada esá en un esado incorreco. Eso se verica ano cuando la unidad esá en esado de reposo y cuando la unidad esá en funcionamieno. Esas fallas resulan en un ESTOP inmediaa y esablecen la  bandera SAS . Noa: ese eveno eveno es ambién aplicable cuando Brk Sw Tipo 0-4 se esablece en 0 o 4 donde se requieren esados esados consanes en los  insumos BS1 y BS2 . Las posibles causas y soluciones * valor de parámero parámero incorreca * vericar el valor correco de Brk Sw Tipo 0-4. * cableado del inerrupor inerrupor del freno f reno incorreca * verique el cableado del inerrupor del freno . * El freno no levanar * verique el cableado del freno y alimenación del freno . Tiempo insuciene permitdos * ver parámeros parámer os Brk Elige ms Tiempo y Brk SETL Tiempo ms . Aplica Aplicable ble sólo sólo para para "Func "Función ión JIS JIS 0/1" 0/1" = 1 Ver : 400 freno S1 SAS , 401 freno S2 SAS , 408 Brk S1 ESTOP 409, Brk S2 ESTOP Aplica Aplicable ble sólo sólo para para "Func "Función ión JIS JIS 0/1" 0/1" = 1 Ver : 400 freno S1 SAS , 401 freno S2 SAS , 408 Brk S1 ESTOP 409, Brk S2 ESTOP Aplica Aplicable ble sólo sólo para para " Tipo Tipo de ra ransm nsmisi isión ón " = 428 o 460 460 La inensidad de frenado supera un nivel prejado , deecada a

ravés de hardware . Aplica Aplicable ble sólo sólo para para " Tipo Tipo de ra ransm nsmisi isión ón " = 428 o 460 460 El auobús del freno supera los daos de umbral . 415 Bk Bus Under Under Aplicable Aplicable sólo sólo para para " Tipo de ransmi ransmisión sión " = 428 o 460 El auobús cayó por debajo de los daos del freno de umbral . 416 Bk  kk mou mou Aplica Aplicable ble sólo sólo par paraa " Tipo Tipo de rans ransmis misión ión " = 428 428 o 460 La acual recuperación de frenos no excedió los daos de umbral de freno de la selección esaal. 417 Bk SW SW Oc Oc Apli Aplica cabl blee sólo sólo par paraa " Tipo Tipo de de ran ransm smis isió ión n " = 428 428 o 460 460 La magniud de la corriene de freno supera un umbral permitdo 500 Ove Overs rspee peed d La velo velocida cidad d del del moor moor ha super superado ado un umbr umbral al de ve veloc locida idad d. El umbral de velocidad esá deerminada por el modo de funcionamieno de la unidad : el modo MCSS : perecenage perecenage ajusable de velocidad Deber mm / s Modo Manual: porcenaje ajusable del Hombre Velocidad Velocidad mm / s CAN normal: 110 % de 414 Bk Bk Bus Over Over

 

velocidad Deber mm / s PUEDE Vuelva a nivelar : porcenaje jo de máx Vuelva a nivelar = 20 mm / seg Puede aprender : porcenaje jo de máx aprender = 500 mm / seg CAN ERO / TCI : porcenaje jo de Insp Velocidad mm / s CAN Rescae : porcenaje jo de máx rescae = 300 mm / seg Para los modos MCSS y manuales, el porcenaje se ajusa ajusa parámeros parámer os SVT: MCSS sobrevelocidad % y MAN sobrevelocidad % 501 Pos Pos Track Tracking ing

502 Vel Vel Track Tracking ing

503 LRT LRT Moton Moton

504 Enc Enc Pos Pos Err

El error error de seguimie seguimieno no de posición posición ex excede cede un un umbral umbral e indica indica que la realimenación de la posición no esaba siguiendo la referencia refer encia de posición desde el generador de perl. Ese fallo se verica sólo cuando la unidad utliza su generador de perl inerno. Véase el parámero EEPROM : Pos Err Lim mm El error error de seguim seguimien ieno o velocida velocidad d exced excedee un umbral umbral . La reroalimenación reroalime nación de velocidad no esaba siguiendo la  referencia de velocidad . Las posibles causas y soluciones * eliminación gradual cambio de parámeros parámer os incorreca moor * Moor Fase 0/1 . *reorno del codicador incorreco * cableado cheque c heque codicador y el apego. * valor de parámero incorreca incorreca * vericar el valor correco de inercia kg- m2 . * excesivo trón de arranque / inadecuada pre-par * vericar la carga pesa dispositvo; si no hay carga pesa dispositvo presene ( como durane la inspección ), rae de aumenar el parámero de inicio de ganancia O PU. Consule la sección 4.11 para obener más insrucciones . * El freno no levanar * verique el cableado del freno y alimenación del freno . * hoisway obsruido * cheque por obsrucción (por ejemplo, un coche o un conrapeso en buer) . * El umbral de fallo puede ser ajusado por el parámero Error Track Track mm / s . Cuando el modo Manual esá actvo, ese umbral de fallo se incremena auomátcamene auomátcamen e por un facor de 3 . Ese Ese fallo fallo indica indica movimie movimieno no fue dee deecado cado mienras mienras se realiz realizaa la prueba de roor bloqueado . La Prueba de roor bloqueado se realiza al comienzo de la primera ejecución después de un powerpowerup para deerminar la posición de los imanes cuando c uando se utliza un moor PM . El umbral para el fallo se especica mediane el parámero parámer o LRT mo err EDEG . Si se produce el fallo, el freno no  se puede ajusar correcamene. Ese Ese fall fallo o indica indica que que la unid unidad ad ha per perdid dido o la noción noción de la posi posició ción n del imán cuando se utliza ut liza un moor de imanes permanenes . Ese fallo es necesario para eviar una pérdida de la producción de  par.. Ese fallo puede ser causado por el codicador deslizamieno  par sicamene con respeco respeco al moor , o por un cálculo mala posición del imán durane la prueba de roor bloqueado (LRT ) . Ese fallo se deeca mediane la comparación de la posición del imán, derivado del codicador y el resulado de la LRT, LRT, a la

 

posición del imán estmado basado en el back- EMF del moor. moor. Dado que el estmador se - EMF arás basa , la deección de fallos  se actva sólo cuando el moor funciona por encima del 30 % de la velocidad nominal del moor. El umbral predeerminado para la culpa es de 20 grados elécricos . Ora prueba de roor bloqueado se llevará a cabo al comienzo de la siguiene ejecución para auomátcamene auomátcamen e volver a deerminar la posición del imán . Véase el parámero EEPROM : Mag err hr parámero EDEG Ver

505 SPARE 506 Soppin Soppingg Err

507 Po Poss a a 11LS LS

508 Po Poss a a 22LS LS

509 Floor Floor a a 1LS 1LS

510 Floor Floor a a 2LS 2LS

511 511 1LS 1LS & 2LS 2LS !

512 Missi Missing ng Vane Vane

EEPROM : nominal del moor rpm Ver parámero de visualización : Mag Pos Err EDEG no se utliza Un tempo tempo de esper esperaa se produjo produjo debido debido a que los crierios crierios de parada al nal de la carrera no esaban satsfechos satsfechos . Véanse los parámeros EEPROM : Pos Deener Tol mm y Vel Deener mm /seg Apli Aplica cabl blee sól sólo op par araa Tip Tipo o de de iin ner erfa fazz 1 . Posición inesperado en 1LS. La ransición 1LS ocurrió a una posición fuera del rango esperado para 1LS , o el esado de señal 1LS no es coherene con la posición de caja de ascensor . Aplicable abla sólo al aerrizar es válida y la posición es válida Apli Aplica cabl blee sól sólo op par araa Tip Tipo o de de iin ner erfa fazz 1 . Posición inesperado en 2LS . La ransición 2LS ocurrió a una posición fuera del rango esperado para 2LS , o el esado de señal 2LS no es coherene con la posición de caja de ascensor . Aplicable abla sólo al aerrizar es válida y la posición es válida Aplica Aplicable ble sólo sólo par paraa Tipo Tipo de in inerf erfaz az 1 . Piso inesperado en 1LS . La ransición 1LS se produjo en un piso que es diferene de la baja esperada. Aplicable abla sólo al aerrizar aerriz ar es válida y señales de los nales de carrera son válidos Aplica Aplicable ble sólo sólo par paraa Tipo Tipo de in inerf erfaz az 1 . Piso inesperado en 2LS . La ransición 2LS se produjo en un piso que es diferene de la baja esperada. Aplicable abla sólo al aerrizar aerriz ar es válida y señales de los nales de carrera son válidos Apli Aplica cabl blee ssól ólo op par araa Tipo Tipo de in iner erfa fazz 1 . Ambas señales LS son válidos y actvos al mismo tempo . Ese fallo se utliza para decidir si la respuesa al fallo para compromisos SIGUIENTE contnuará . Si no se deeca ese fallo en un tempo deerminado , o el fallo " 906 Sin LS Msg" no se deeca  denro de un ciero tempo, enonces la respuesa al fallo se cambia de SIGUIENTE para compromisos a TIEMPO DECEL D ECEL . Si el fallo persise al nal de una carrera, la unidad pasará a (esado , subesaales subesaales ) = ( libre disponible , RescueOnly ) . Cuando la unidad esá en ese subesado , sólo los comandos de  rescae , ERO , ARO y MRO carreras son acepadas y LS son  ignorados poseriormene . Aplica Aplicable ble sólo sólo par paraa Tipo Tipo de ine inerf rfaz az 1 . Vanee esperada no se encuenra. Se regisra sólo cuando fuera una Van palea y no se ha producido una ransición esperada en una palea Sin marcar en la inspección o carreras de corrección

 

513 No No PRS Tra Trans ns

514 Enc Vane Vane

515 NTSD NTSD fail failed ed

516 Corr Corr ffai aile led d

Aplica Aplicable ble sólo sólo par paraa Tipo Tipo de ine inerf rfaz az 1 . Transición esperada no se encuenra. Se regisra regisra sólo cuando en una palea y no se ha producido una ransición esperada . Sin marcar en la inspección o carreras de corrección Aplica Aplicable ble sólo sólo para para Tip Tipo o de in ine erf rfaz az 1 . Se produjo un ransición palea inesperado. Las posibles causas pueden ser: 1. incorreca Dir coche 0/1 ajuse. 2. Mal ajuse de parámeros Vane Tipo de sensor . 3. PRS error cableado de la señal del sensor. sensor. 4. PRS esá eniendo falsas ransiciones. 5. Encoder no esá rmemene unido al roor. 6. imán ha movido desde que se conoció durane la ejecución de aprender ap render.. 7. Las correas se deslizan o se arrasra sobre la polea de ransmisión en exceso. 8. Las correas esán estrando excessvely Aplica Aplicable ble sólo sólo par paraa Tipo Tipo de in inerf erfaz az 1 . Durane una marcha normal , el perl de una parada normal no desacelerar el coche a tempo para cumplir el objetvo. La desaceleración programada es de dos fases, que contene una región de uencia . Sólo disparado en los rellanos de erminales . La condición para disparar la falla es que el perl normal sobrepasa el objetvo en comparación con una rampa de deceleración lineal de la velocidad a 110 % de la asa de desaceleración normal. Sólo desencadenado por encima de una . deerminada velocidad ( acualmene 0,1 m / s) Apli Aplica cabl blee sólo sólo par paraa Tipo Tipo de de ine inerf rfaz az 1 . Una corrida de corrección se perdió el objetvo. Ese fallo se produce cuando una racha de corrección ermina fuera de los nales de carrera o fuera de una palea , o en un destno diferene que no sea el aerrizaje erminal. La falla se regisra después de que el coche se ha deenido.

Noa: Hay un error menor con la panalla SVT para ese fallo . La reacción a fallo en la SVT se muesra como ESTOP , cuando en realidad es DECEL 51 5177 DDP DDP Err Error or Apli Aplica cabl blee sól sólo o par paraa Tip Tipo o de de iin ner erfa fazz 1 . Reraso de proección proección de unidades ( DDP ) falla. El tempo enre paleas ha superado un valor especicado. No se comprueba duranee ERO o TCI se ejecua . El fallo se borra sólo por un reinicio duran del ciclo de alimenación o el soware de la unidad. El tempo se especica en el parámero EEPROM : DDP seg . Ese fallo esablece el indicador SAS . 518 BelCmp BelCmp Wrng Wrng Aplicable Aplicable sólo sólo para para Tipo de inerf inerfaz az 1 . Eso indica que los facores de compensación para la correa y viajar desequilibrio cable deerminado durane el aprender ejecuar eran excepcionalmene grande ( orque especícamene, el facor de desplazamieno fue mayor que 25 % nominal).

 

519 RlvPerm RlvPermiErr iErr

520 Rllbck Rllbck Sar Sar 521 521 Rllbc Rllbckk Sop Sop 522 ManualRe ManualRescue scue

523 Moved Moved a POF POF

524 No Enc Enc Signl Signl

525 NoRlv SpdChk 526 NoRlv TooMny TooMny 527 NoRlv NoRlv LosDZ LosDZ 528 Pro Prole le Err

529 No enc enc fdbck fdbck

Los facores de compensación se pueden ver en la panalla SVT : BelCmp : Slp mA / m, BelCmp : A. Ose Aplicable Aplicable sólo sólo cuando cuando Tipo de de inerf inerfaz az es 1 y carga carga Pesar Pesar Tipo Tipo 1. Conrolador ha dado permisiva se vuelva a nivelar mienras carga del sisema de pesaje indica condición de sobrecarga . Esa siuación conradicoria se ha manenido durane > 200 ms . Aplica Aplicable ble sólo sólo par paraa Tipo Tipo de in ine erf rfaz az 1 . Rollback de más de 5,0 mm al inicio del plazo Apli Aplica cabl blee sólo sólo par paraa Tipo Tipo de de ine inerf rfaz az 1 . Rollback ( inversa a la dirección de marcha) o exceso (en la dirección de la carrera ) de más de 5,0 mm a poner n de carrera Aplicable Aplicable sólo sólo para para Tipo de inerf inerfaz az 1 . SPBC mensaje informa de que el coche ha sido movido para el rescaee manual ( conducir apagado, SPBC levan resca levanaa freno) . La posición de unidad s " almacenado se invalida y una prueba de  roor bloqueado inició anes de la próxima carrera Aplicable Aplicable sólo sólo para para Tipo de inerf inerfaz az 1 . El SPBC o GECB y la unidad tenen información conradicoria conradicoria posición ( en el encendido ) : el SPBC " s " o GECB s posición ha sido asumido por la unidad Sólo Sólo es aplica aplicable ble cuand cuando o Encoder Encoder Type Type 0/1 0/1 se esab esablec lecee en 0 ( incremenales, de dos exremos ) . No se deeca codicador de canal A de enrada. Encoder puede no esar conecado, fuene de alimenación del codicador puede haber fallado , o codicador puede haber fallado. Ese fallo esablece esablece el indicador SAS . Vuelva Vuelva a nivela nivelarr la velocidad velocidad es demasiado demasiado ala ala (> = 0.285 m / s ) Ineno Ineno se vuelva a nivelar después después de 20 carreras carreras Vuelva Vuelva a nivelar nivelar consecutvos se han realizado sin inicio de marcha normal Señal DZ DZ Perdida Perdida o deección deección de de señal señal UIS / DIS desacuer desacuerdo do con mm posiciones ( en el lado opueso de la mea mm - posición) . El per perll elegi elegido do no no es compa compatbl tblee con con el enorn enorno o del del si sis sema ema : A) El LS1 o LS2 longiudes ( aprendidas durane aprenda aprenda de ejecución) son demasiado coros para la unidad para poder parar denro . Eso puede ser causado por demasiado grandes velocidades en la conguración de perl o demasiado pequeña desaceleración enró . La ora posibilidad sería un imán LS realmenee coro . Causar una se pueden identcar en el monior realmen de paleas M- 1-7 comparando LS medidos al mínimo requerido. B ) La velocidad Nom es demasiado alo para la laencia de la señal LS ha informado el CIE de la GECB / TCBC (por ejemplo Nom rápida > 1,8 m / s con TCBC ) . Esa conguración podría conducir a CORR no corre llegar a la palea de destno Ese Ese fallo fallo indica indica que el moor moor empez empezó ó a moverse moverse sin un codicador.. Ese fallo se produce cuando la ensión del moor codicador supera un deerminado umbral umbral denido por n Enc VThrs PU mienras que la realimenación de velocidad del encoder esá por debajo de 1 mm / s . Compruebe la inegridad del codicador. codicador.

 

 Además, revise los parámeros parámeros del moor 530 No enc enc mou mou Ese Ese fallo fallo indica indica que la unidad unidad comenz comenzó ó mandando mandando perl perl de  velocidad y la realimenación de velocidad del moor no exceda de 1 mm / s durane la duración de tempo denido por el  parámero Sin fallo enc  seg (valor por defeco del parámer parámero o es de 0,4 segundos) . Esa deección de fallos no esá actvo en el modo manual. Las posibles causas y soluciones

531 PRS Sigs 1LS

532 PRS Sigs 2LS

533 ARO ARO Overs Overspd pd

* No reorno del codicador de señal * cableado cheque codicador y jación mecánica a la polea . * valor de parámero incorreca * vericar el valor correco de inercia kg- m2 , Hombre H ombre Acc mm / s2 , Accel mm / s2 , o cualquiera de los parámeros de  aceleración en la ( L ) MCSS si se opera en el modo 422 . * excesivo trón de arranque / inadecuada pre-par * vericar la carga pesa dispositvo; si no hay carga pesa dispositvo presene  ( como durane la inspección ) , rae de aumenar el parámero de inicio de ganancia O PU. Consule la sección 4.11 para obener más insrucciones . * El freno no levanar * verique el cableado del freno y alimenación del freno . * hoisway obsruido * cheque por obsrucción (por ejemplo, un coche o un conrapeso en buer) . * El umbral de fallo se puede ajusar con el parámero No enc   seg Aplica Aplicable ble sólo sólo para para Tip Tipo o de in ine erf rfaz az 1 . La ransición a la 1LS ocurrió con señales PRS que no se espera cerca del puno de ransición LS aprendido . Aplicable abla sólo al aerrizar aerriz ar es válida y señales de los nales de carrera son válidos Aplica Aplicable ble sólo sólo para para Tip Tipo o de in ine erf rfaz az 1 . La ransición a la 2LS ocurrió con señales PRS que no se espera cerca del puno de ransición LS aprendido . Aplicable abla sólo al aerrizar aerriz ar es válida y señales de los nales de carrera son válidos Sólo Sólo es aplica aplicable ble cuand cuando o la ine inerfa rfazz Tipo Tipo = 2 o 3 . Sólo es aplicable cuando "Tipo ARO " = 2 ( inerrumpible ARO ) .

Ese fallo se declara cuando la velocidad del moor ha superado un umbral de velocidad esablecido por el parámero de exceso de velocidad ARO % como porcenaje del ARO velocidad mm / s . Ese fallo se desactva con ARO sobrevelocidad % = 0 . Si se regisra regisra ese fallo, el plazo se ermina inmediaamene por la unidad. 534 ABL ABL Abor:L Abor:LW W Aplicable Aplicable sólo para Tipo de ine inerfaz rfaz 1 . Se ha recibido un comando para la elevación de freno avanzado y no hizo caso , porque no hay daos de carga válido esaba disponible 535 Time Timeou ou PTR PTR Aplica Aplicable ble sólo sólo para para Tipo Tipo de in inerf erfaz az 1 . Mienras que en el esado de "Prepare To Run" (durane avanzada Ascensor Brake) , la unidad no recibió una orden para salir de ese esado y tempo de espera después de 60 años. 536 Tim Timeo eou u LB LB Apli Aplica cabl blee sólo sólo par paraa Tipo Tipo de de ine inerf rfaz az 1 . Mienras que en el esado de "Elevación de freno" (durane

 

avanzada Ascensor Brake) Brake) , la unidad no recibió una orden para salir de ese esado y tempo de espera después de 16 años . 537 No EndRu EndRunCmd nCmd Aplicable Aplicable sólo para para Tipo Tipo de inerfa inerfazz 1 . A la espera de un nal de carrera DriveCommand en subesado subesado PARADO la unidad no recibió ese ese comando y el tempo de espera después de 3s .. 538 Abor:En Abor:EndRun dRun Aplicable Aplicable sólo para Tipo de ine inerfaz rfaz 1 . La carrera se ha erminado con la desaceleración normalmene perlado por un comando OPB ( DriveCommand nal de carrera ) Aplica Aplicable ble sólo sólo par paraa Tipo Tipo de ine inerf rfaz az 1 . Con un ERP con sensor único , una ransición sensor ambiguo ha  sido deecado, podría haber sido uno de los dos bordes de paleas . Poencial causa raíz : mm - posición Inciero ( ESTOP deslizamieno deslizamien o , la recuperación de energía a partr de GECB / SPBC recuperación de posición en LS ) y la ransición se produce en primeros 5 mm de recorrido. 540 Shock Shock De Deec ec Aplica Aplicable ble sólo sólo par paraa Tipo Tipo de ine inerf rfaz az 2 ó 3 . La condición de choque se deecó por REI / REM y EAR. 541 SinCos SinCos Warng Warng Ese Ese fallo fallo será será almacenada almacenada por por una de las las siguien siguienes es condicione condiciones: s: 1. Cuando se utliza un CEIB y encoder sen / cos A. Si cualquiera de las señales del codicador analógicas fallan cuando se utliza el CEIB , enonces se regisrará esa esa falla. Compruebe el conecor del CEIB P2 a la conexión conecor P10 GDCB . B. Si el tpo de encoder 0/1 parámero parámero SVT tene el ajuse incorreco de " 0" , enonces se regisrará esa falla. 2. Al utlizar un encoder incremenal sin CEIB Si el tpo de encoder  0/1 parámero SVT tene una conguración incorreca de " 1 " , enonces se regisrará esa falla. 542 D Dece ecell Req Req Fl Aplica Aplicable ble a Tipo Tipo de in inerf erfaz az = 3 solame solamen ne. e. Se ha producido un fallo y se requiere una desaceleración sincronizada , por lo que un falsg se envía al conrolador para soliciar una emporizado - deceleración 539 LvT LvTra ransU nsUncl nclrr

600 Inv Tmp Tmp Warn Warn La emper emperaur auraa del disipador disipador de calor calor del inver inversor sor ha excedido 80C . 601 Inv Tmp Tmp Over Over La emper emperaur auraa del disipador disipador de calor calor del inver inversor sor ha exced excedido ido 85C . La deección de fallos incluye hiséresis, hiséresis, y no se borrará hasa que la emperaura emperaura del disipador de calor cae por debajo de  5C valor de fallo . 602 Inv Inv Tmp Tmp Fail Fail Indica Indica el sensor sensor de emper emperaur auraa analógico analógico en el disipador disipador de calor calor del inversor no esá conecado o ha fallado. El ventlador se encenderá y permanecerá encendido cuando se deeca esa condición . 603 Cnv Tmp Tmp Warn Warn La emper emperaur auraa del disipador disipador de calor calor del convert convertdor dor ha superado 80C . 604 Cnv Tmp Tmp Over Over La emper emperaur auraa del disipador disipador de calor calor del convert convertdor dor ha superad superado o 85C. La deección de fallos incluye hiséresis, y no se borrará has hasaa que la emperaura emperaura del disipador de calor cae por debajo de 5C 5C

 

valor de fallo . 605 Cnv Tmp Fail Fail Indica Indica el sensor sensor de de emper emperaur auraa analógico analógico en en el disipado disipadorr de calor calor del convertdor no esá conecado o ha fallado. El ventlador se encenderá y permanecerá encendido cuando se deeca esa condición 606 Mr Tmp Tmp Over El conaco conaco érmico érmico del del moor moor ha cambiado cambiado de esado esado que indica indica que o bien el moor se esá sobrecalenando o hay un problema con el circuio de conaco. Compruebe la emperaura emperaura del moor y el conaco érmico . Aunque los conacos érmicos de moor pueden ser normalmene abiero o normalmene cerrado , la unidad siempre espera un conaco normalmene normalmene cerrado . Si el conaco érmico esá normalmene normalmene abiera , una modicación debe hacerse para adaparla a la unidad. 607 Reacor Reacor Temp Temp El inerrup inerrupor or érmic érmico o en el reacor reacor de línea línea se ha abiero abiero,, que indica una condición de exceso de emperaur emperauraa en el reacor de línea . 608 DBR Tmp Tmp Over Over No se utliza utliza ( era era aplicable aplicable sólo sólo para para las unidades unidades no no regen regen ) . 609 AC/ AC/DC DC Calibr Calibr Sólo es es aplicable aplicable cuando "Low Vol Vol Op 0/1" se se esable esablece ce en 1 . La calibración se realiza para asegurar que el sensor de volaje de CA y el sentdo de ensión contnua son consisenes 610 Ba Ovr Ovr Tmp Tmp El sensor sensor érmico érmico en en la unidad unidad de la baerí baeríaa cargador cargador esá esá leyendo leyendo alas emperauras emperauras o desconecado. Eso podría ser debido a: * un error durane la fase de insalación en la que no esá conecado al sensor * el cargador pasó un tempo excesivo en la fase de espera de carga * la baería se opó con una condición caliene. Desde la insalación necesia inicialmene para ser hecho correcamene, correcamen e, ese fallo signicaría que, o bien la baería / cargador se metó en una condición caliene debido al ambiene o debido a la sobrecarga sobrecarga . Si persise durane durane mucho tempo que necesia ser comprobada ( visia al lugar de rabajo) . Ese conador de tempo = minuos TBD 1 ) Cuando esos fallos de emperaura emperaura se producen en el modo 422, PTR no es acepada hasa que la condición de fallo se borra. Cuando esos fallos de emperaura se producen en el modo de la CAN, el coche se compora de la siguiene manera : 1. carreras normales se desvían a la siguiene aerrizaje conrmable . 2. carreras de Inspección ( TCI + ERO ) se erminan por desaceleración sincronizada . 3. Todas las demás carreras carreras ( ARO , CORR , Rescae , MRO , Vuelva a nivelar ) se complean a su n normal 4. No se permie la nueva ejecución hasa que la condición se acredie. 5. El ventlador se enciende 100 %. 700 Safey Safey Chain

La cadena cadena de seguridad seguridad no no esá esá presen presene. e. La aperur aperuraa de la cadena cadena de seguridad causará relés SX a caer , haciendo que el coche de Desenergizado el moor y el freno , lo que provoca un ESTOP . * Para el sisema 422, la respuesa es ESTOP * Para el sisema CAN , la respuesa es sólo regisro

 

Noa: Debido al tpo de emporizador variación, ese ese eveno se puede regisrar de forma esporádica cuando se cambia de NORMAL a ERO / TCI (no hay problema en la unidad ) 701 No Man Man Inpu Inpu Aplica Aplicable ble sólo sólo par paraa Tipo Tipo de ine inerf rfaz az 0 . Ese fallo se produce si la unidad esá en modo manual y se retra el puene de modo manual. 702 Pre Prechrg chrg Time Time Ese Ese fallo fallo se declar declaraa cuando cuando el bus bus DC no alcanz alcanzaa el umbral umbral de ensión de carga denro de un límie de tempo. El plazo es de

703 S Rly Rly Faul Faul 704 DBD DBD Faul Faul

705 E2 E2 Inva Invalid lid

706 E2 Wrie Wrie Lim Lim

707 ADC ADC Ose Ose

aproximadamene 2 segundos para unidades V.2 aproximadamene V.2 60A y 10 segundos para el reso de las unidades de regeneración . El emporizador se inicia cuando la unidad enra en el esado de precarga . Para los sisemas MCSS , la unidad enra en el esado powerdown y espera 2 minuos, y luego inena de nuevo. Para la unidad de regeneración regener ación , nuevos inenos de precarga se hacen sólo si la  ensión de red esá denro de las especicaciones . No hay límie en el número de inenos de precarga . Para los sisemas sisemas de la CAN CA N , la unidad enra en el esado powerdown y espera 30 segundos, y luego inena de nuevo. Para la unidad de regeneración , nuevos inenos de precarga se hacen sólo si la ensión de red esá denro denro de las especicaciones . Hay un límie de 3 tempos de espera de precarga consequtve después de lo cual se bloqueará la unidad. El umbral de ensión es 80 % de la ensión rectcada de línea de CA real . Noa: Hay un error menor con la panalla SVT para ese fallo . La reacción a fallo en la SVT se muesra como WARN , cuando en realidad es ESTOP . El con conac aco o S1 norma normalme lmen nee abier abiero o se encon enconr raba aba en en un es esado ado incorreco . Ver SVT parámero SX selección Hora ms Uno o más más de los conac conacos os normal normalmen mene e cerra cerrados dos de S1 S1 , S2 , by1 by1 y BY2 esaban en un esado incorreco . Tres inenos se permien anes se bloquea la unidad. Ver SVT parámero SX selección Hora ms . Los daos daos en en la EEPR EEPROM OM se es esa able blece ce en en valor valores es inco incompa mpatbl tbles es con con el SCN acual o nuevos parámeros EEPROM aún no se han esablecido . Los valores no válidos o en blanco deben ser corregidos . SHIFT_ENTER Pulsando dice que el parámero no es válido y qué menú se encuenra. El número número permitdo permitdo de escriura escriurass en la EEPROM EEPROM se se han superado superado : Méricas escribe: 100000 máxima Eveno Even o escribe: 1000000 máximo La vari varianz anzaa de desp desplaz lazami amien eno o ADC ADC es mayo mayorr que el 2,9 2,9 % de la escala complea ADC , o la varianza de ganancia ADC es mayor que 6,5 %. Puede haber un problema con los circuios analógicos . El fallo sólo comprueba cuando la unidad Ese fallo esse esablece ablece el indicador SASelyesado envía eldeesado del < = IDLE . convertdor a APAGADO APAGADO hasa que desaparece el fallo. Véase el

 

parámero SVT : ADC parámero A DC : ganancia % compensado 708 Cmd Cmd o Abor Abor Aplica Aplicable ble sólo sólo par paraa Tipo Tipo de ine inerf rfaz az 1 . La carrera se ha erminado con la desaceleración sincronizada por un comando OPB ( DriveRunCommand dir = ninguno). Ese fallo no se raduce en APAGADO . 709 PRS PRS SigNo SigNoise ise Aplica Aplicable ble sólo sólo para para Tipo Tipo de in inerf erfaz az 1 . Demasiados ransiciones de señal PRS se han producido durane durane un período jo de tempo 710 UI UIB B DIB DIB Err Err

Apli Aplica cabl blee sólo sólo par paraa Tipo Tipo de de ine inerf rfaz az 1 . Las enradas de la UIB y DIB D IB no eran compatbles con la orden de marcha desde el conrolador de tpo TCBC . Ese fallo es esablece ablece el  indicador SAS . 711 DBD Shudown Se hicieron res inenos inenos para raar raar de corregir un relé en el esado equivocado ( uno o más de los conacos normalmene normalmene cerrados de S1 , S2 , by1 y BY2 esaban en un esado incorreco ) . La unidad esá bloqueado y oras carreras. 712 PosT PosTrq rq Time Time Un regis regisro ro único único defec defeco o se infor informa ma cuando cuando el acual acual no no se reduce hasa cero en un plazo deerminado 713 Block Block by by xxx La unidad unidad ha sido sido bloque bloqueado ado desde desde oras oras ca carrer rreras. as. Es Eso o ocurre ocurre  indicado por " S " en esa abla, o cuando cieras fallas han superado un número permitdo de apariciones , se indica en esa abla por el número que sigue a la caegoría de respuesa culpa. El bloqueo se debe borrar siguiendo las direcrices de la Sección 6.2.3 . Ese fallo esablece esablece el indicador SAS . 714 B_MO B_MODE DE Err Err Sólo Sólo es apli aplicab cable le cu cuand ando o la in inerf erfaz az Tipo Tipo = 2 o 3 . Sólo es aplicable cuando "Tipo ARO " = 3 ( NIARO ) . Ese fallo se regisra regisra cuando no se deecó " B_MODE " en menos de 200 ms desde el momeno en que la unidad recibió alguna fala de " 201 Cnv Id Error / 202 Cnv Iq Error / 208 Bus Cap Falla / 305 PLL Unlock " o deeca la ensión del bus DC menos de 650V . 715 ARO BaPower BaPower Aplicable Aplicable sólo en CAN - arquiec arquiecura. ura. La energía energía proven provenien ienee de la baería durane durane una ejecución MRO / ARO era demasiado alo , 716 Illeg Illegal al Cmd

717 Tri riac ac Su Suck ck

718 PR PRSS Con Congg

por ejemplo, > 15A * 48 V para 800 ms . Aplica Aplicable ble sólo sólo par paraa Tipo Tipo de ine inerf rfaz az 1 con sis sise emas mas usan usando do GECB GECB donde CarConroller ICD > = 10 , consule " PUEDE CIE tpo " en la M- 1-8 INGENIERÍA . Un comando inesperado se ha recibido en un esado en el que no se ha podido ejecuar . Fue F ue ignorado . Tenga Tenga en cuena que es posible que un comando GECB coincide con un cambio de esado en la ejecución en coche haciendo de ese comando imposible. En al caso , esa adverencia no indica un problema con el sisema . Apli Aplica cabl blee sólo sólo par paraa Tipo Tipo de de ine inerf rfaz az 1 . Ese fallo se regisra si ambos riacs son discapaciados y reroalimenación reroalime nación cadena de seguridad se encuenra en el esado actvo . No seocomprueba Apli Aplica cabl ble e ssól ólo par paraa Tipo Tipo dedurane in iner erfa fazzARO 1 . (ES) carreras. Ese fallo indica conguración ilegal del PRS . Causas ( ver M- 3-2) :

 

* " compensar mm" para un sensor esá fuera Vane Longiud mm ( LV2 > DIS 719 OARO OARO Blocked Blocked El relé relé AR piloo piloo para para conacos conacos AR1 AR1 / AR2 esá esá soldado soldado en ON. ON. Si se informa de esa falla , la funcionalidad f uncionalidad ARO enonces optmizado esá bloqueada, pero carreras normales esán habiliadas. El regulador analizará ese código y soliciar el servicio a ravés de REM . 720 Welded Welded BLV BLV El cona conaco co BL BLV se suelda suelda . Eso Eso signic signicaa que la unidad unidad permit permitrá rá carreras ARO y carreras normales ; sin embargo, la unidad no podrá apagar compleamene compleamene el poder después de una ejecución de ARO . Eso provoca provoca una descarga oal de las baerías si el core de energía persise ( menor tempo de vida y la fala de disponibilidad de ARO ) y necesia ser arreglado. El conrolador soliciar el servicio a ravés de REM . 800 1ms 1ms TTas askk La a are reaa 1 ms inva invadi dió ó . Con Conac aco o ENI ENIGI GINE NEER ERIN ING G 801 10ms 10ms Task Task La ar area ea de de 10 ms in invad vadió ió . Con Conac aco o ENIGI ENIGINEE NEERIN RING G 802 40ms 40ms Task Task La ar area ea de de 40 ms in invad vadió ió . Con Conac aco o ENIGI ENIGINEE NEERIN RING G 803 Cnv Cnv Tas Taskk La ar area ea Con Conve vert rtdo dorr inva invadi dió ó . Con Conac aco o ENIG ENIGIN INEE EERIN RING G 804 804 Inv Inv Tas Taskk La ar area ea del del inv inver erso sorr inva invadi dió ó . Con Conac aco o ENIG ENIGIN INEE EERI RING NG . 805 200ms 200ms Task Task El 200ms 200ms Tar Tarea ea inva invadie diero ron n . Cona Conaco co ENIG ENIGINE INEERI ERING NG 900 MCSS Tim Timeou eou Aplicable Aplicable sólo sólo para para el tpo de in inerfa erfazz de comunicaci comunicación ón 0. Válido Váli do MCSS no se ha recibido durane 80 milisegundos . 901 SV SVC C Tool Tool Err Err Error Error de comunicació comunicación n herram herramien ienaa Servicio Servicio dee deecado cado a ravé ravéss del puero herramiena de servicio local. 90 9022 CAN CAN Err Err Ap Aplilica cabl blee sól sólo o par paraa Tip Tipo o de de iin ner erffaz 1 . PUEDE deecado un error de comunicación 903 E2 CommWrie CommWrie Se produjo produjo un error error al escribir escribir en el disposit dispositvo vo EEPROM EEPROM . 904 LWSS LWSS Timeou Timeou Aplicable Aplicable sólo para para Tipo Tipo de inerfa inerfazz 1 y carga Pesar Pesar Tipo Tipo se

905 LWSS LWSS Bad Val Val

906 No No LS Msg Msg

esablece en 1 o 2. La unidad no ha recibido un mensaje load weigh denro de un ciero tempo. El fallo se borra cuando se recibe un mensaje LW válida Aplicable Aplicable sólo sólo para para Tipo de ine inerfaz rfaz 1 y carg cargaa Pesar Pesar Tipo se se esablece en 1 o 2. La unidad recibió un valor erróneo en el mensaje loadweigh . Cargar Pesar Tipo = 1 : La unidad recibió el valor máximo de la escala de porcenaje de carga de la LWB2 . El valor del porcenaje de carga se puede comprobar en el menú de la SVT LWB2 . Cargar Pesar Tipo = 2 : La unidad recibió el valor máximo de la escala para la carga del enganche se mide en kg desde el dispositvo de enganche LW . El valor se puede comprobar en el menú Monior -Moton , es el primer valor en cuando la panalla " HichLW : Vacío : "LW El fallo se borra se recibe un mensaje LW válida Aplica Aplicable ble sólo sólo para para la la unida unidad d Tipo Tipo de in inerf erfaz az 1.El 1.El no no ha rece receiev ieved ed

 

907 Primar Primaryy CRC CRC

el mensaje DriveHoisw D riveHoiswaySignal aySignal durane 3 segundos. Ese fallo se utliza para decidir si la respuesa al fallo para compromisos SIGUIENTE contnuará . Si no se deeca ese fallo en un tempo deerminado , o el fallo " 511 1LS y 2LS ! " No se deeca denro de un ciero tempo, enonces la respuesa respuesa al fallo se cambia de SIGUIENTE para compromisos a TIEMPO DECEL D ECEL . La aplica aplicación ción de accionam accionamien ieno o rrealiz ealizaa un un CRC CRC del del carg cargador ador principal y ese valor no coincide con el valor calculado por el

programa de conversión . La apli aplicaci cación ón de de accion accionami amien eno o real realiz izaa un CRC del del sow soware are de la la unidad y ese valor no coincide con el valor calculado por el programa de conversión . 909 CAN CAN BusO BusO  Apli Aplica cabl blee sólo sólo par paraa Tipo Tipo de de ine inerf rfaz az 1 . El conrolador CAN de la unidad se apagará debido a un problema de comunicación persisene persisene en el bus CAN o fallo de red CAN ( conexión roa ) . 910 CAN OPB_ OPB_Ini Ini Aplica Aplicable ble sólo sólo par paraa Tipo Tipo de ine inerf rfaz az 1 . La inicialización del soware de comunicación CAN ha fracasado 911 CAN TTxQ xQ Full Aplicable Aplicable sólo sólo para para Tipo de inerf inerfaz az 1. Desbor Desbordamie damieno no en la cola cola de ransmisión del puero CAN , los mensajes se han perdido . 912 No FloorInfo FloorInfo Aplicable Aplicable sólo sólo para para Tipo de inerf inerfaz az 1. Ni el SPBC ni el GECB GECB han enviado posición válida en reorno a la soliciud de la unidad ( 200 ms de tempo de espera después de la soliciud de SPBC , 200ms después de su mensaje de inicio para GECB ) . 913 MCSS Warning Warning Aplicable Aplicable sólo para para deec deecar ar Tipo de iner inerfaz faz 0. err error or MCSS Comunicación . Incluye la suma de comprobación , rama, paridad o formao no válido 914 Power Power E2 Err La sección sección de poencia poencia no pudo ser ser identca identcado do , ya ya sea porqu porquee el E2 en la pare de poencia no se puede leer o los daos eran corrupos. La vericación sólo se realiza en el encendido. Si esá actvo , la unidad no avanzará avanzará más allá del esado Inicial . 915 LWSS LWSS no cal Aplicable Aplicable sólo sólo cuando cuando Tipo de de inerf inerfaz az = 1. Sólo es aplicab aplicable le  cuando Cargar Pesas Tipo = 2 . 908 Driv Drivee CRC CRC

Dispositvo de pesaje de carga Hich no calibrada. La calibración se realiza durane una corrida de aprender 916 Power Power E2 Rng Sólo se aplica a las unidade unidadess con capacid capacidad ad de almacen almacenamien amieno o eI2C EEPROM . Ese fallo se regisra si los parámeros de escala en una de las eapa de poencia EEPROM esán fuera de rango para el tpo de unidad especicada 917 CPLD CPLD Ver Ver Fl Fl La ver versió sión n CPLD no no es comp compatb atble le ni con con el HVIB HVIB EERP EERPROM ROM o el el ajuse de parámeros GDCB EEPROM . Ver la abla adjuna para las combinaciones erróneas 918 AR ARO O Ver Ver Fl Ese Ese eve even no o indica indica una una incompa incompatbi tbilid lidad ad enr enree el carga cargador dor de de Primaria y la versión CPLD en el caso de un sisema de ARO optmizado . El ocargador principal debe serser la versión AAA31013CAE poserior y el CPLD debe la versión 9 o superior . Ese eveno eveno se produce si bien no se cumple para un

 

sisema de ARO optmizado