Clasificacion y Ensayos del Asfalto.pdf

EL ASFALTO I.INTRODUCCION

El asfalto es un material viscoso, pegajoso y de color negro, usado como aglomerante en mezclas asfálticas para la construcción de carreteras, autovías o autopistas. Es un material altamente impermeable, adherente y cohesivo, capaz de resistir altos esfuerzos instantáneos y fluir bajo la acción de cargas permanentes. Como aplicación de estas propiedades el asfalto puede cumplir, en la construcción de pavimentos, las siguientes funciones: Impermeabilizar la estructura del pavimento, haciéndolo poco sensible a la humedad y eficaz contra la penetración del agua proveniente de la precipitación. Proporciona una íntima unión y cohesión entre agregados, capaz de resistir la acción mecánica de disgregación producida por las cargas de los vehículos. Igualmente mejora la capacidad portante de la estructura, permitiendo disminuir su espesor. II.CLASIFICACION

DEL ASFALTO

1. ASFALTO NATURAL

Se encuentra en estado natural formando una mezcla compleja de hidrocarburos sólidos en lagunas de algunas cuencas petroleras, como sucede en el lago de Guanoco, el lago de asfalto más extenso del mundo (Estado Sucre, Venezuela), con 4 km² de extensión y 75 millones de barriles de asfalto natural. Le sigue en extensión e importancia el lago de asfalto de La Brea, en la isla de Trinidad y Tobago.

LAGO GUANOCO  – VENEZUELA

LAGO DE LA BREA  – ISLA DE TRINIDAD Y TOBAGO

2. ASFALTO DE PETROLEO

Es un asfalto obtenido de la destilación del crudo de petróleo CARACTERISTICAS   Durabilidad  Ventaja de ser refinado hasta una condición uniforme. USOS 

En Pavimentos

3. ASFALTO FILLERIZADO

 Asfalto elaborado a partir de un cemento cemento asfáltico, al cual cual luego de un un proceso de oxidación, se le incorpora una carga mineral inerte. Este Asfalto contiene materias minerales finamente molidas que pasan por el tamiz N° 200. CARACTERISTICAS 

Gran resistencia resistencia a la deformación deformación a elevadas elevadas temperaturas temperaturas



Mayor peso específico específico que que un asfalto oxidado convencio convencional nal

USOS: 



Denominado Esmalte Denominado Esmalte Asfáltico, es utilizado utilizado para la protección anticorrosiva de cañerías metálicas enterradas (oleoductos, gasoductos). Elaboración de anti ruidos para la industria automotriz.

4. ASFALTO LIQUIDO

Material asfáltico cuya consistencia blanda o fluida hace que esté fuera del campo de aplicación del ensayo de penetración, cuyo límite máximo es 300. Generalmente,, se obtienen fluidificando Generalmente fluidificando el betún asfáltico con disolventes de petróleo, al exponer estos productos a los agentes atmosféricos los disolventes se evaporan, dejando solamente el betún asfáltico en condiciones de cumplir su función. Entre los asfaltos líquidos se pueden describir los siguientes 

 

): Asfalto líquido compuesto de betún asfáltico As falto d e cur ado Rápido (RC ): y un disolvente tipo nafta o gasolina, muy volátil y punto de ebullición bajo. (26% Gasolina)   Asfalto líquido compuesto de betún asfáltico Asfalto de cur ado medio (MC):  Asfalto y un disolvente tipo querosene de volatilidad media. (30% Kerosene) Asfalto d e curado lento (SC):  (SC):  Asfalto líquido compuesto de betún asfáltico y aceites relativamente poco volátiles. (35% diésel). USOS: 

Mezcla Asfáltica en Frío



Imprimación Asfáltica



Riego de Liga



Tratamientos Superficial Superficiales es

5. EMULSIONES ASFALTICA ASFALTICAS S

Son una mezcla de asfalto con emulsificantes que con el agua forman una emulsión estable que permite tender las carpetas asfálticas "en frío", es decir, a temperaturas menores a 100°C.

CLASIFICACION DE LAS EMULSIONES ASFALTICAS   ANIONICA   CATIONICA  NO IONICA 

En la práctica, las dos primeras son las más ampliamente utilizadas en la construcción y mantenimiento de carreteras. Las no iónicas pueden ganar en importancia a medida que la tecnología de emulsiones avance 1.

1

 Fuente Repsol. http://www.repsol.com/pe_es/productos_y http://www.repsol.com/pe_es/productos_y_servicios/pro _servicios/productos/peasfalto ductos/peasfaltos/productos/easfal s/productos/easfalticas/ ticas/

APLICACIONES DE LAS EMULSIONES ASFALTICAS 1. Emulsiones Catiónicas de Ruptura Rápida

Tratamiento superficial simple y/o múltiplo  Riegos de liga y/o de curado   Sellados Imprimac ión de banquinas  Imprimación 

2. Emulsiones Catiónicas de Ruptura Media   

Reciclado en frío Sellado de grietas grietas y fisuras en pavimento pavimento Tratamientos simples y múltiples

3. Emulsiones Catiónicas de Ruptura Lenta 

Bases y capas superficiales de pavimentos con agregados de granulometría



cerrada, elaboradas en planta o in situ



Mezclas con arena o con suelo arenoso, preparado in situ



Bacheo de uso inmediato, elaborado en plena o in situ



Reciclado en frío



Lechada asfáltica para tratamientos superficiales



Riego de imprimación (diluida en agua)



Riego de liga



Tratamiento paliativo de polvo (diluida en agua)



Relleno de grietas en pavimentos asfálticos

VARIABLES QUE AFECTAN LA CALIDAD Y EL RENDIMIENTO DE LAS EMULSIONES ASFALTICAS 

Propiedadess químicas Propiedade químicas de la base de cemento cemento asfáltico. asfáltico.



Tamaño de las partículas de asfalto en la emulsión.



Tipo y concentra concentración ción del agente emulsivo.



Condiciones de elaboración, tales como temperatur temperatura, a, presión, y esfuerzo para separar las partículas de asfalto.



Carga iónica en las partículas de la emulsión.



Orden en que se agregan los elementos



Tipo de equipo empleado en la elaboración de la emulsión



Propiedades del agente emulsivo.



Adición de modificador modificadores es químicos o de polímeros.

6. ASFALTOS SOLIDOS O DUROS

Son asfaltos con una penetración a temperatura ambiente menor que 10. Son sólidos a temperatura ambiente y se clasifican por su consistencia de acuerdo al grado de penetración o por su viscosidad. En el Perú se utiliza la clasificación por penetración a25°C  Además de ser aglutinante aglutinante e impermeabil impermeabilizante, izante, se caracteriza caracteriza por su flexibilidad, flexibilidad, durabilidad y alta resistencia a la acción de la mayoría de los ácidos, sales y alcoholes. Llamados también Cementos Asfalticos Los tipos de Cementos Asfálticos son: 

Cemento Asfáltico 60/70



Cemento Asfáltico 85/100



Cemento Asfáltico 120/150



Cemento Asfáltico 40-50

USOS:  

En construcciones construcciones de pavimentos asfálticos por por sus propiedades propiedades aglomerantes e impermeabilizantes Se emplean en mezclas calientes

LOS ASFALTOS Y EL CLIMA

III. ENSAYOS III.  ENSAYOS DE QUE SE HACEN AL ASFALTO 

Pes o esp ecífic o.  

Este ensaye se efectúa para ubicar las correlaciones necesarias de peso a volumen, varía con la temperatura, o al adicionarle algún otro material; regularmente el asfalto presenta una densidad mayor que el agua.



Este método sirve para detectar impurezas o materiales extraños que presente el asfalto, o bien algún elemento que no sea soluble al asfalto.



Punto d e inflamación  inflamación . Es una prueba de seguridad que se realiza para conocer

Solubilidad Tricloroetileno.

a que temperatura provoca flama el material asfáltico. 

Punto de reblandecimiento . 

Pro el método del anillo y la esfera, nos proporciona una medida a la resistencia del material a el cambio de sus propiedades de acuerdo a su temperatura.



Pe n et ra c ió n a 25 ° c . Con esta prueba se determina la dureza que presentan los

diferentes tipos de asfalto; de acuerdo a la dureza nos indica de que tipo de cemento se trata. 

Ductilidad a 25° c. Mide al alargamiento que presenta el asfalto sin romperse,

la longitud del hilo de material se mide cuando se corta en cm, este ensaye además de indicarnos el tipo de asfalto nos da la edad del mismo; ya que si se rompe a valores menores a los establecidos nos indica que es un asfalto viejo y que ha perdido sus características, por consecuencia puede provocar grietas en la carpeta "cemento asfáltico crackeado" (viejo.) 





Viscosid ad Saybol Saybol Furol .  Nos

ayuda a conocer la temperatura en la cual el asfalto es de fácil manejo. En esta prueba se mide el tiempo que tardan en pasar 60 cm³ de asfalto por un orificio de diámetro aproximadamente igual a 1 mm, este ensaye se efectúa a temperaturas que van de los 60 a los 135° C dependiendo dependiendo del tipo de asfalto de que se trate. Vis co sid ad A bs olu ta a 60° c . Con esta prueba se clasifica el cemento. Consiste en hacer pasar hacia arriba el asfalto dentro de un tubo capilar bajo condiciones controladas de vacío y temperatura, el resultado se calcula de acuerdo al tiempo que tarda en pasar el asfalto de un punto a otro dentro del tubo, este tiempo se multiplica por una constante del equipo usado y la unidad que se maneja es el "poise" que es una fuerza de 1gr/cm² y de acuerdo con la viscosidad que presente se clasifican los asfaltos. Viscosidad Cinemática a 135° c.  Con esta prueba se mide el tiempo en que un

volumen de asfalto fluye a través de un viscosímetro capilar, de un orificio determinado. El tiempo se multiplica por un factor de calibración del viscosímetro, la unidad que emplea es el "centistokes". Esta unidad se basa en las relaciones de densidad de un líquido a la temperatura de prueba representada en 1gr/cm³.

TABLA N° 3.1 ENSAYOS DE LABORATORIO PARA MATERIALES DE MEZCLA ASFALTICA Ensayo de laboratorio para AGREGADOS

Norma

Granulometría

AASHTO T 27 ASTM C 136

Desgaste

AASHTO T 96 ASTM C 131

Sanidad usando Sulfato de Sodio

AASHTO T 104 ASTM C 88

Equivalente de Arena

AASHTO T 176 ASTM D 2419

Cubicidad de Partículas

ASTM D 692

Gravedad específica y absorción del agregados gruesos y finos

AASHTO T 84 AASHTO T 85 ASTM C  –  127  127 ASTM C  –  128  128

Peso Unitario y Vacío

AASHTO T 19 ASTM C 29M

Propósito

La determinación de la composición granulométrica de un material pétreo que se pretende emplear en la elaboración de la carpeta asfáltica es de primordial importancia porque en función de ellas se conoce de ante mano qué clase de textura tendrá la carpeta. EL objeto es conocer la calidad del material pétreo desde el punto de vista de su desgaste, ya sea por el grado de alteración del agregado, o por la presencia de planos débiles y aristas de fácil desgaste. Esta característica característica esencial cuando el agregado va a estar sujeto a desgaste por abrasión como en el caso de los  pavimentos. Es la medida de d e dureza de d e los l os agregados y nos da una idea de la forma en la que se comportarán los agregados, bajo los efectos de la abrasión causada por el tráfico además de la idea del grado de intemperismo que poseen los agregados. Permite obtener la información de estabilidad de un agregado bajo la acción de agentes atmosféricos. Los agregados inestables (se disgregan ante la presencia de condiciones atmosféricas desfavorables) resultan evidentemente insatisfactorios como agregados para mezcla en rodadura en pavimentos, especialmente cuando éstos tendrán una gran porción de su superficie expuesta a los agentes atmosféricos, el valor del error permisible no debe ser mayor de 0.5%. Descubre el exceso de arcilla en los agregados, agregados, ya que es un medio rápido para separar las partículas más finas (arcillosas) de los granos más gruesos o de la arena. Se utiliza para determinar valores como el índice de laja y la Cubicidad de las  partículas que componen componen el material pétreo. Las partículas de los agregados, deben ser limpias, duras, resistentes y durables por lo que debe evitarse  partículas débiles quebradizas o laminadas laminadas ya que son perjudiciales. La gravedad específica aparente se refiere a la densidad relativa del material sólido de las partículas constituyente, no se incluye aquí los espacios vacíos (poros accesibles) que contienen las partículas los cuales son accesibles al agua. El valor de absorción es usado para calcular el cambio en el peso de un agregado provocado por el agua absorbida en los poros accesibles de las  partículas que constituyen constituyen el material comparado comparado con la condición seca cuando se evalúa el comportamiento comportamiento del agregado con el agua agua durante un período período largo tal, que se logre alcanzar el valor potencial de absorción del mismo. En la práctica el valor de peso unitario es muy utilizado para realizar conversiones de volúmenes a pesos de los agregados a utilizar en las mezclas de concreto asfáltico. La dosificación óptima de mezclas de agregados para mezclas de superficie en  pavimentos puede realizarse realizarse utilizando el método de pesos unitarios, el cual consiste en elaborar una gráfica (parecida a la del Próctor) en la cual se grafica las proporciones de los agregados en las abscisas y los pesos unitarios en las ordenadas.

TABLA N° 3.2 ENSAYOS DE LABORATORIO PARA ASFALTOS Ensayo de laboratorio laboratorio para ASFALTOS

Norma

Propósito

Viscosidad

AASHTO 201. ASTM D 2170

Penetración

AASHTO T 49 ASTM D 5

Punto de Inflamación

AASHTO T 48 ASTM D 92

Ductilidad

AASHTO T 51 ASTM D 113

Punto de reblandecimiento

AASHTO T 53 ASTM D 36

Ensayo de flotación

AASHTO T 50 ASTM D 139

Solubilidad en Tricloroethileno

AASHTO T 44 ASTM D 2042

En el diseño de mezclas asfálticas, las temperaturas de mezclado y compactación se definen en función de la viscosidad que posee el Cemento asfáltico, ya que la trabajabilidad de una mezcla asfáltica, se ve influenciada  por la trabajabilidad que el asfalto tenga dentro de esta misma misma a una temperatura determinada de trabajo. Este ensayo se usa para clasificar los Cementos Asfálticos a Viscosidad 60º. Mide la consistencia consistencia de los Cementos Asfálticos Asfálticos Clasifica los asfaltos en grados según su dureza o consistencia medida en décimas de milímetros. Valores altos de penetración, indicarán consistencias suaves. Tiene por propósito, identificar la temperatura a la cual el asfalto puede ser manejado y almacenado sin peligro que se inflame. El punto de inflamación se mide por el ensayo en copa abierta Cleveland. Provee de una medida de las propiedades al estiramiento de los cementos asfálticos y el valor resultante puede ser usado como criterio de aceptación del material asfáltico ensayado. Se considera la ductilidad como la capacidad que tiene el asfalto de resistir esfuerzos esfuerzos de estiramiento bajo condiciones de d e velocidad La temperatura determinada como de Reblandecimiento, representa aquella a la cual un cemento asfáltico alcanzará un determinado estado de fluidez, existiendo consecuentemente una pérdida de consistencia del mismo. El punto de reblandecimiento es una prueba de resistencia a la deformación del cemento Esta prueba caracteriza el comportamiento al flujo o consistencia de ciertos materiales bituminosos, que por su bajo grado de dureza no pueden ser ensayados utilizando el método de penetración. Este ensayo es utilizado para medir la consistencia del residuo de destilación de los asfaltos rebajados de Este ensayo indica la porción de constituyentes cementantes activos en el asfalto ensayado es decir se utiliza para medir la pureza del asfalto. En esta  prueba las sales, el carbono libre y los contaminantes inorgánicos, inorgánicos, se consideran impurezas.

TABLA N° 3.3 VALORES ACEPTABLES PARA ENSAYOS DE LABORATORIO DE LOS AGREGADOS Ensayo de laboratorio para AGREGADOS AGREGADOS

Granulometría Desgaste Sanidad usando Sulfato de Sodio Equivalente de Arena (finos) Caras fracturadas, Cubicidad de Partículas Índice de durabilidad, durabilidad, Peso Unitario y Vacío

Norma

AASHTO T 27 ASTM C 136 AASHTO T 96 ASTM C 131 AASHTO AASHTO T 104 ASTM C 88 AASHTO AASHTO T 176 ASTM D 2419

Rango de Valores Aceptables en calidad

Según Proyectos 40% máximo 12% máximo 0.45 mínimo - 1.0% máximo

ASTM D 692

75% mínimo

AASHTO AASHTO T210 T 19 ASTM C 29M

35% mínimo (gruesos) (gruesos) 45% mínimo (finos)

IV.ESPECIFICACIONES TECNICAS EN EL PAVIMENTO 1. BASE GRANULAR

a) Granulometría La composición final de la mezcla de agregados presentará una granulometría continua y bien graduada (sin inflexiones notables) según una fórmula de trabajo de dosificación aprobada por el Supervisor y según uno de los requisitos granulométricos que se indican en la Tabla 305-1. Para las zonas con altitud de 3000 msnm se deberá seleccionar la gradación "A". Tabla 305-1 Requerimientos Granulométricos para Base Granular 

Tamiz 50 mm (2”) 25 mm (1”) 9.5 mm (3/8”)

4.75 mm (Nº 4) 2.0 mm (Nº 10) 4.25 um (Nº 40) 75 um (Nº 200)

Porcentaje que Pasa en Peso Gradación A

Gradación B

Gradación C

Gradación D

100 --30 – 65 25 – 55 15 – 40 8 – 20 2 – 8

100 75 – 95 40 – 75 30 – 60 20 – 45 15 – 30 5 – 15

--100 50 – 85 35 – 65 25 – 50 15 – 30 5 -15

--100 60 – 100 50 – 85 40 – 70 25 – 45 8 – 15

Fuente: ASTM D 1241

El material de Base Granular deberá cumplir además con las siguientes características características físico-mecánicas y químicas que a continuación se indican: Valor Relativo de Soporte, CBR (1)

Tráfico Ligero y Medio

Mín 80%

Tráfico Pesado Mín 100% (1) La curva de gradación "A" deberá emplearse en zonas cuya altitud sea igual o superior a 3000 m.s.n.m. La franja por utilizar será la establecida en los documentos del proyecto o la determinada por el Supervisor. Para prevenir segregaciones y garantizar los niveles de compactación y resistencia exigidos por la presente especificación, el material que produzca el Contratista deberá dar lugar a una curva granulométrica uniforme, sensiblemente paralela a los límites de la franja por utilizar, sin saltos bruscos de la parte superior de un tamiz a la inferior de un tamiz adyacente o viceversa. (b) Agregado Grueso

Se denominará así a los materiales retenidos en la Malla N° 4, los que consistirán de partículas pétreas durables y trituradas capaces de soportar los efectos de manipuleo, extendido y compactación sin producción de finos contaminantes.

Deberán cumplir las siguientes características: Tabla 305-2 Requerimientos Agregado Grueso Requerimientos Norma MTC

Ensayo

Partículas con una cara fracturada Partículas con dos caras fracturadas  Abrasión Los Angeles Partículas Chatas y  Alargadas (1) Sales Solubles Totales Pérdida con Sulfato de Sodio Pérdida con Sulfato de Magnesio

Norma ASTM

Norma AASHTO

Altitud < Menor de 3000 msnm

> 3000 msnm

MTC E 210

D 5821

80% min.

80% min.

MTC E 210

D 5821

40% min.

50% min.

MTC E 207

C 131

40% máx

40% max

MTC E 221

D 4791

15% máx.

15% máx.

MTC E 219

D 1888

0.5% máx.

0.5% máx.

MTC E 209

C 88

T 104

-.-

12% máx.

MTC E 209

C 88

T 104

-.-

18% máx.

T 96

(1) La relación ha emplearse para la determinación es: 1/3 (espesor/longitud) (c) Agregado Fino

Se denominará así a los materiales pasantes la malla Nº 4 que podrán provenir de fuentes naturales o de procesos de trituración o combinación de ambos. Tabla 305-2 Requerimientos Agregado Grueso Requerimientos Ensayo

Norma

< 3 000 m.s.n.m.

> 3 000 m.s.n.m

Indice Plástico

MTC E 111

4% máx

2% máx

Equivalente de arena Sales solubles totales Indice de durabilidad

MTC E 114 MTC E 219 MTC E 214

35% mín 0,55% máx 35% mín

45% mín 0,5% máx 35% mín

305.13 Calidad del producto terminado

La capa terminada deberá presentar una superficie uniforme y ajustarse a las rasantes y pendientes establecidas. La distancia entre el eje de proyecto y el borde de la capa no podrá ser inferior a la señalada en los planos o la definida por el Supervisor quien, además, deberá verificar que la cota de cualquier punto de la base conformada y compactada, no varíe en más de diez milímetros (10 mm) de la proyectada.  Así mismo, deberá efectuar las siguientes comprobaciones: (a) Compactación

Las determinaciones de la densidad de la base granular se efectuarán en una proporción de cuando menos una vez por cada doscientos cincuenta metros cuadrados (250 m²) y los tramos por aprobar se definirán sobre la base de un mínimo de seis ( 6 ) medidas de densidad, exigiéndose que los valores individuales (Di) sean iguales o mayores al cien por cientos ( 100% ) de la densidad máxima obtenida en el ensayo Próctor (De) Di > De La humedad de trabajo no debe variar en ± 1.5 % respecto del Optimo Contenido de Humedad obtenido con el Próctor modificado. En caso de no cumplirse éstos requisitos se rechazará el tramo. Siempre que sea necesario, se efectuarán las correcciones por presencia de partículas gruesas. Previamente al cálculo de los porcentajes de compactación. (b) Espesor 

Sobre la base de los tramos escogidos para el control de la compactación, se determinará el espesor medio de la capa compactada (em), el cual no podrá ser inferior al de diseño (ed) más o menos 10 milímetros ±10 mm). em > ed ± 10 mm  Además el valor obtenido en cada determinación individual ( ei ) deberá ser, como mínimo, igual al noventa y cinco por ciento ( 95% ) del espesor de diseño, so pena del rechazo del tramo controlado. ei > 0.95 ed Todas las irregularidades que excedan las tolerancias mencionadas, así como las áreas en donde la base granular presente agrietamientos o segregaciones, deberán ser corregidas por el Contratista, a su costa, y a plena satisfacción del Supervisor. (c) Lisura

La uniformidad de la superficie de la obra ejecutada, se comprobará con una regla de tres metros (3 m) de longitud, colocada tanto paralela como normalmente al eje de la vía, no admitiéndose variaciones superiores a diez milímetros ( 10 mm ) para cualquier punto. Cualquier irregularidad que exceda esta tolerancia se corregirá con reducción o adición de material en capas de poco espesor, en cuyo caso, para asegurar buena adherencia, será obligatorio escarificar la capa existente y compactar nuevamente la zona afectada.

Tabla 305-5 Ensayos y Frecuencias Material o Producto

Propiedades y Características

Granulometría Límite Líquido Indice de Plasticidad Desgaste Los  Angeles Equivalente de  Arena Sales Solubles CBR Base Granular  Partículas Fracturadas Partículas Chatas y  Alargadas Pérdida en Sulfato de Sodio / Magnesio Densidad – Humedad Compactación

Método de Ensayo

Norma ASTM

Norma Lugar de Frecuencia AASHTO Muestreo

MTC E 204 MTC E 110 MTC E 111

D 422 D 4318 D 4318

T 88 T 89 T 89

7500 m³ 750 m³ 750 m³

Cantera Cantera Cantera

MTC E 207

C 131

T 96

2000 m³

Cantera

MTC E 114

D 2419

T 176

2000 m³

Cantera

MTC E 219 MTC E 132

D 1888 D 1883

T 193

2000 m³ 2000 m³

Cantera Cantera

MTC E 210

D 5821

2000 m³

Cantera

MTC E 221

D 4791

2000 m³

Cantera

MTC E 209

C 88

T 104

2000 m³

Cantera

MTC E 115

D 1557

T 180

750 m³

Pista

MTC E 117 MTC E 124

D 1556 D 2922

T 191 T 238

250 m²

Pista

2. SUB BASE GRANULAR

Este trabajo consiste en el suministro, transporte, colocación colocación y compactación de material de subbase granular aprobado sobre una superficie preparada, en una o varias capas, de conformidad con los alineamientos, pendientes y dimensiones indicados en los planos del proyecto o establecidos establecidos por el Supervisor. Tabla 303-1 Requerimientos Granulométricos para Sub-Base Granular  Tamiz

Porcentaje que Pasa en Peso Gradación A (1)

Gradación B

Gradación C

Gradación D

100 --30 – 65 25 – 55 15 – 40 8 – 20 2 – 8

100 75 – 95 40 – 75 30 – 60 20 – 45 15 – 30 5 – 15

--100 50 – 85 35 – 65 25 – 50 15 – 30 5 – 15

--100 60 – 100 50 – 85 40 – 70 25 – 45 8 – 15

50 mm (2”) 25 mm (1”) 9.5 mm (3/8”)

4.75 mm (Nº 4) 2.0 mm (Nº 10) 4.25 um (Nº 40) 75 um (Nº 200) Fuente: ASTM D 1241

 Además, el material material también deberá deberá cumplir cumplir con los siguiente siguiente requisitos de de calidad: Tabla 303-2 Sub-Base Granular  Requerimientos de Ensayos Especiales Requerimiento

Norma MTC

Norma ASTM

Norma AASHTO

< 3000 msnm

> 3000 msnm

 Abrasión CBR (1)

MTC E 207 MTC E 132

C 131 D 1883

T 96 T 193

50 % máx 40 % mín

50 % máx 40 % mín

Límite Líquido

MTC E 110

D 4318

T 89

25% máx

25% máx

MTC E 111 MTC E 114 MTC E 219

D 4318 D 2419

T 89 T 176

6% máx 25% mín 1% máx.

4% máx 35% mín 1% máx.

MTC E 211

D 4791

20% máx

20% máx

Ensayo

Índice de Plasticidad Equivalente de Arena Sales Solubles Partículas Chatas y Alargadas (2)

IV.CONCLUSIONES 

Las pruebas en campo son vitales, pues son las que monitorean continuamente todo lo que se está haciendo en la práctica, a la hora de ejecutar un proyecto.



El Asfalto derivado derivado de la materia prima más utilizada utilizada actualmente actualmente o de de forma natural lo podemos utilizar en forma convencional para nuestro beneficio, dado que al revestir los caminos y en las construcciones por sus mismas propiedades nos permite utilizarlo como protector de los caminos sin que los factores ambientales no lo afecten de manera destructiva.



Un Laboratorio de Campo para el Control de Calidad, Calidad, es la instancia encargada de realizar los ensayos de laborator labo ratorio io y de campo necesarios, necesar ios, con el propósito de proporcionar resultados que que sirvan de apoyo a la Residencia del Proyecto, durante la evaluación de la calidad de los materiales y de las obras parciales parc iales o totales ejecutadas ejecutadas con los mismos.