Clase 01 Diseño Vial 2014-II Ucss 27-09-2014
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UNIVERSIDAD CATÓLICA SEDES SAPIENTIAE FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL CARRETERAS Y FERROCARRILES 2014 -II 1. Proyecto Vial. Planificacin y Planea!iento "ial. To To#o$raf%a &el Te Terreno .
Profesor: Ing. Genaro Genaro Inchica!i "a!#is#a
gi$ingenier%ho#&ai'.co&
CARRETERAS Y FERROCARRILES 2014 -II INGENIERIA CIVIL 1. Proyecto Vial. Planificacin DISE() VIAL *+,-/I y Planea!iento "ial. To To#o$raf%a &el Te Terreno .
Profesor: Ing. Genaro Inchica!i "a!#is#a
Uni0a0 N3 ,-. Pro4ec#o Via'. Via'. P'anificaci5n 4 P'anea&ien#o P'anea& ien#o 6ia'. To1ograf 1ograf7a 7a 0e' 0e ' Te Terreno. -.-.- Pro4ec#o. -.-.* Pro4ec#o 6ia'. CARRETERAS Y FERROCARRILES -.*.- P'anificaci5n 6ia'. 2014 -II -.*.* P'anificaci5n 6ia' 4 P'anea&ien#o. -.*.8 Fases 0e' 1'anea&ien#o 1. Proyecto6ia'. Vial. Planificacin y -.*.9 P'anea&ien#o 0e' 0esarro''o 0e 'a infraes#r!c#!ra 6ia' en e' Per. Planea!iento "ial. To To#o$raf%a &el Te Terreno . Pr!e$a 0e en#ra0a.
INGENIERIA CIVIL / DISE() VIAL *+,-/I
Profesor: Ing. Genaro Inchica!i "a!#is#a
-.- Pro4ec#o Via' -.-.- Pro4ec#o. -.-.-.a
; Un proyecto es un esfuerzo temporal que se lleva a cabo para crear un producto, servicio o resultado único. La naturaleza temporal de los proyectos implica que un proyecto tiene un principio y un final definidos. El final se alcanza cuando se logran los objetivos del proyecto, cuando se CARRETERAS Y FERROCARRILES termina el proyecto porque sus objetivos no se cumplirán o no pueden ser cumplidos, o cuando ya no existe la necesidad que-II dio origen al proyecto. 2014 simismo, se puede poner fin a un proyecto si el cliente !cliente, patrocinador o l"der# desea terminar el proyecto. $ue sea temporal no 1.que Proyecto Vial. Planificacin significa necesariamente la duraci%n del proyecto &aya de ser corta. y En general, esta cualidad de temporalidad no se"ial. aplicaTo aloproducto, servicio o Te Planea!iento T #o$raf%a &el Terreno . resultado creado por el proyecto' la mayor parte de los proyectos se emprenden para crear un resultado duradero. !()*+-/ Edicion 0,123# INGENIERIA CIVIL / DISE() VIAL *+,-/I
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-.- Pro4ec#o Via' -.-.- Pro4ec#o. -.-.-.$
Un 1ro4ec#o 1!e0e generar:
Un producto, que puede ser un componente de otro elemento, una mejora de un elemento o un elemento final en s" mismo' Un servicio o la CARRETERAS capacidad de realizar un servicio una Y !p.ej., FERROCARRILES funci%n de negocio que brinda apoyo a la producci%n o distribuci%n#' 2014 -II Una mejora de las l"neas de productos o servicios existentes !p.ej., Un proyecto 4eis 4igma cuyo objetivo es reducir defectos#' o Proyecto Planificacin y Un resultado, tal como1.una conclusi%n o Vial. un documento !p.ej., un proyecto de investigaci%n que desarrolla conocimientos que se Planea!iento "ial. To#o$raf%a &el Terreno . pueden emplear para determinar si existe una tendencia o si un nuevo proceso beneficiará a la sociedad#. !()*+-/ Edicion 0,123#.
INGENIERIA CIVIL / DISE() VIAL *+,-/I
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-.- Pro4ec#o Via' -.-.- Pro4ec#o.
E?e&1'os 0e 1ro4ec#os:
(royecto para construir un monumento nacional creará un resultado que se espera perdure durante siglos. (or otra parte, los proyectos pueden tener Y impactos sociales, econ%micos y ambientales susceptibles CARRETERAS FERROCARRILES de perdurar muc&o más que los propios proyectos. El desarrollo de un nuevo producto2014 o servicio5 el (royecto )an&attan !proyecto de investigaci%n# -II El desarrollo de una campa6a pol"tica5 +bjetivo electoral !proyecto pol"tico# El cambio de la estructura de una organizaci%n5 el proyecto de descentralizaci%n, la reingenier"a en 1. Proyecto Vial. Planificacin y una empresa !proyectos administrativos# El desarrollo o adquisici%n de un nuevo sistema !proyecto administrativo# Planea!iento "ial.informático To#o$raf%a &el Terreno . La construcci%n de un edificio !proyecto de inversi%n# La construcci%n de un sistema de abastecimiento de agua !proyecto de inversi%n# El desarrollo o la adquisici%n de un sistema de informaci%n nuevo o modificado !&ard7are o soft7are# Profesor: Ing. Genaro Inchica!i "a!#is#a INGENIERIA CIVIL / DISE() VIAL *+,-/I
-.- Pro4ec#o Via' -.-.- Pro4ec#o. -.-.-.c Ti1os 0e 1ro4ec#os:
Pro4ec#o 0e In6ersi5n P$'ica:
Un proyecto de 8nversi%n (ública constituye una intervenci%n limitada en el tiempo que utiliza total o parcialmente recursos públicos, con el fin de crear, ampliar, mejorar o recuperar la capacidad productora o de provisi%n de bienes o servicios de una Entidad' cuyos beneficios generen durante la vida util del proyecto y 9stos sean independientes de los otros proyectos. simismo, debe tenerse en cuenta lo siguiente5 El (8( debe construir la soluci%n a un problema vinculado a la finalidad de una Entidad y a sus competencias. 4u ejecuci%n puede &acerse en más de un ejercicio presupuestal, conforme al cronograma de ejecuci%n de pre inversi%n. :o son (royectos de 1.8nversi%n Proyecto Planificacin y de (ública lasVial. intervenciones que constituyen gastos operaci%n y mantenimiento. Planea!iento "ial. &el Terreno . simismo, tampoco constituye (royecto de 8nversi%n (úblicaTo#o$raf%a aquella reposici%n de activos que5 !i# se realice en el marco de las inversiones programadas de un proyecto declarado viable' !ii# est9 asociada a la operatividad de las instalaciones f"sicas para el funcionamiento de la entidad' o !iii# no implique ampliaci%n de capacidad para la provisi%n de servicios.
CARRETERAS Y FERROCARRILES
2014 -II
INGENIERIA CIVIL / DISE() VIAL *+,-/I
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-.- Pro4ec#o Via' -.-.- Pro4ec#o. -.-.-.c Ti1os 0e 1ro4ec#os:
Pro4ec#o 0e In6ersi5n Pri6a0a: Es un conjunto de planes detallados que tienen por objetivo aumentar la productividad de la empresa para incrementar las utilidades o la prestaci%n de servicios, mediante el uso %ptimo de los fondos en un plazo razonable. CARRETERAS Y FERROCARRILES Es un plan al que se le asigna determinado monto de capital y se le proporcionan insumos para producir un bien o servicio útil. -II 4erie de planes que se piensan poner en2014 marc&a para dar eficacia a alguna actividad u operaci%n econ%mica o financiera, con el fin de obtener un bien o servicio en las mejores y conseguir retribuci%n. 1.condiciones Proyecto Vial. una Planificacin y Un proyecto de inversi%n privado, por lo tanto, es una propuesta de acci5n Planea!iento "ial. To#o$raf%a que, a partir de la utilizaci%n de los recursos disponibles, considera posible&el Terreno . obtener ganancias. Estos beneficios, que no son seguros, pueden ser conseguidos a corto, mediano o largo plazo. INGENIERIA CIVIL / DISE() VIAL *+,-/I
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FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL CARRETERAS Y FERROCARRILES 1. Proyecto Vial. Planificacin y Planea!iento "ial. To#o$raf%a &el Terreno . 1.1 Proyecto 1.1.1 Proyecto vial. 1.1.2 Planificación vial. 1.1.3 Planificación vial y Planeamiento. 1.1.4 Fases del planeamiento vial. 1.1.5 Planeamiento del desarrollo de la infraestructura vial en el Perú. 1.2. Infraestructura vial. 1.2.1 Planificación vial en el Perú.
1.2.2 Síntesis del ordenamiento y Planeación territorial. 1.3 studio de rutas para el tra!ado de vías. 1.3.1 "lasificación del terreno por su relieve. 1.3.2#opo$rafía plana% ondulada% accidentada. 1.3.3 "ontroles para locali!ar una carretera. 1.3.4 &a topo$rafía% las características físicas y condiciones $eoló$icas. 1.3.5 'esarrollos físicos y el uso de las tierras.
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL CARRETERAS Y FERROCARRILES 1.1 Proyecto
Pro4ec#o @0e' 'a#7n #roiect'( es !n con?!n#o 0e ac#i6i0a0es coor0ina0as e in#erre'aciona0as !e in#en#an c!&1'ir con !n fin es1ec7fico. Por 'o genera'+ se es#a$'e !n 1er7o0o 0e #ie&1o 4 !n 1res!1!es#o 1ara e' c!&1'i&ien#o 0e 0icho fin+ 1or 'o !e se #ra#a 0e !n conce1#o &!4 si&i'ar a 1'an o 1rogra&a. Los 1ro4ec#os s!rgen 0e 'as necesi0a0es in0i6i0!a'es 4 co'ec#i6as 0e 'as 1ersonas+ son 'as 1ersonas 'as !e i&1or#an+ son s!s necesi0a0es 'as !e 0e$en ser sa#isfechas a #ra6=s 0e !na a0ec!a0a asignaci5n 0e rec!rsos+ #enien0o en c!en#a 'a rea'i0a0 socia'+ c!'#!ra' 4 1o'7#ica en 'a !e e' 1ro4ec#o 1re#en0e 0esarro''arse. Pro4ec#o 0e in6ersi5n Es una propuesta de acci%n t9cnico econ%mica para resolver una necesidad utilizando un conjunto de recursos disponibles, los cuales pueden ser, recursos &umanos, materiales y tecnol%gicos entre otros. Es un documento por escrito formado por un serie de estudios que permiten al emprendedor que tiene la idea y a las instituciones que lo apoyan saber si la idea es viable, se puede realizar y dará ganancias .
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL CARRETERAS Y FERROCARRILES 1.1 Proyecto Pro4ec#o 0e In6ersi5n P$'ica: ;oda intervenci%n limitada en el tiempo que implique la aplicaci%n de recursos públicos con el fin de ampliar, mejorar y modernizar la capacidad productora de bienes o prestadora de servicios Pro4ec#o 0e In6ersi5n Pri6a0a: Un proyecto de inversi%n privado, por lo tanto, es una propuesta de acci5n que, a partir de la utilizaci%n de los recursos disponibles, considera posible obtener ganancias. Estos beneficios, que no son seguros, pueden ser conseguidos a corto, mediano o largo plazo.
1.1.1 Proyecto "ial .
# onveniente para trasladar volúmenes medianos a costos econ%micos y velocidades relativamente rápidas' este tipo de transporte tiene algunas desventajas como lo es que necesariamente se tiene que contar con una v"a exclusivamente construida para su circulaci%n llamada carretera . El transporte cuático es el más econ%mico pero el mas lento, en cambio el transporte a9reo es la más rápido, pero tambi9n es el medio más caro, en cambio el transporte terrestre o por carretera, si se administra correctamente, es relativamente mas barato y se debe utilizar para el transportes de volúmenes menores, en comparaci%n con lo el transporte cuático.
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL CARRETERAS Y FERROCARRILES 1.1.2 Planificacin "ial .
El sistema vial constituye un componente fundamental de la estrategia nacional de desarrollo, siendo que entre sus más importantes contribuciones se encuentra' por un lado, la reducci%n de los costos de transporte y el consiguiente incremento de la rentabilidad de las actividades productivas' y, por otro, la reducci%n de los costos de transacci%n que enfrentan especialmente los productores rurales para su integraci%n a los mercados. La planificaci%n vial debe articularse con las diversas iniciativas y con los esfuerzos de desarrollo regional y?o sectorial que se vienen desplegando en los ámbitos regionales y locales. En particular, apunta a incentivar sinergias y l"neas de complementaci%n con los (lanes @egionales de orredores Econ%micos que se ejecutan en distintos departamentos del pa"s . Estas experiencias resaltan la importancia del potencial agr"cola, agroindustrial y tur"stico para la dinámica productiva regional que se debe apoyar. Un (lan requiere un enfoque territorial para superar la fragmentaci%n sectorial y entre niveles de gobierno &oy existentes, as" como separaciones entre lo urbano y rural, y entre regiones naturales, entre otras.
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL CARRETERAS Y FERROCARRILES 1.1.2 Planificacin "ial .
La mejora en la coordinaci%n entre gobierno nacional, regional y municipalidades es una de las tareas urgentes del futuro inmediato en todos los campos y especialmente en el del transporte. Este concepto de enfoque territorial conjuntamente con el transporte multimodal serán las ideas instrumentales principales para el futuro. Entre los posibles prop%sitos de una planificaci%n vial, se tienen la disminuci%n de los costos de transporte de áreas ya desarrolladas' aminorar la congesti%n del tráfico' esparcimiento y turismo' disminuci%n de accidentes' servir de apoyo aplanes de desarrollo' incentivar las inversiones privadas en áreas no desarrolladas actualmente por falta de accesibilidad, pero aptas para ello' cumplir una funci%n netamente social' entre otros. >abe destacar que la elaboraci%n de un proyecto vial, debe ser justificable, sobre todo cuando el mismo generará un inmenso gasto de inversi%n en la administraci%n pública, y para ello es necesario conocer los factores que justifican la elaboraci%n del mismo.
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL CARRETERAS Y FERROCARRILES 1.1.2 Planificacin "ial .
Los factores justifican que justifican un proyecto vial, son aquellos que generan beneficios directos o indirectos y que permiten justificar la inversi%n por realizar 2.- La factibilidad t9cnica y econ%mica de la v"a en proyecto5 !justificar econ%micamente la inversi%n de los planes nacionales#. 0.- La armon"a del proyecto con los factores sociales y ambientales del entorno. A.- La superaci%n de un nivel de servicio deficiente, actual o previsible, en la vialidad existente. 3.- La adecuaci%n de las facilidades de transporte con el orden cronol%gico del desarrollo previsto en el ordenamiento territorial vigente. .- Estrategias de defensa o soberan"a nacional
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL CARRETERAS Y FERROCARRILES 1.1.) Planificacin "ial y Planea!iento .
P'anificaci5n 6ia' 0e carre#eras •
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El sistema de carreteras que conforma un determinado territorio permanece en constante evoluci%n, por lo que se &ace imprescindible introducir un elemento regulador que se encargue de que esta se produzca adecuada y ordenadamente. 4urge as" el concepto de 1'anificaci5n 6ia'+ que puede definirse como el conjunto de estudios necesarios para definir la funci%n que debe cumplir una red viaria determinada, ordenando el conjunto de actuaciones a lo largo de un tiempo fijado, determinando las caracter"sticas de las v"as que la componen, estableciendo la oportuna jerárquica y determinando los medios que deben dedicarse a cada una de las fases para su correcta realizaci%n, fijando asimismo las prioridades convenientes.
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL CARRETERAS Y FERROCARRILES 1.1.) Planificacin "ial y Planea!iento.
P'anificaci5n 6ia' 0e carre#eras •
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Una adecuada planificaci%n vial se limitara a facilitar y dosificar los medios para satisfacer la demanda existente y produciendo un m"nimo impacto, tanto econ%mico coma social, territorial o medioambiental. parte de este objetivo primordial, existen otras metas de carácter secundario que puede cumplir, tales como5 •
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(romover el desarrollo de determinados sectores, como turismo o industria. >ontribuir al equilibrio regional y social en determinadas zonas marginales o deprimidas. 4ervir a fines de defensa nacional.
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL CARRETERAS Y FERROCARRILES 1.1.) Planificacin "ial y Planea!iento .
P'anea&ien#o 0e carre#eras •
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El proceso de planeamiento y proyecto de carreteras es complejo e incluye diversas etapas. En un principio se establecen los posibles corredores con capacidad de acogida del trazado sin que 9ste provoque un impacto ambiental inadmisible, para despu9s perfilar una serie de trazados alternativos que son comparados con t9cnicas multicriterio y sometidos a un proceso de informaci%n pública !estudios previos e informativos#. El 1'anea&ien#o materializa las directrices adoptadas en la etapa de planificaci%n, definiendo la estructura que adoptara f"sicamente la red.
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL CARRETERAS Y FERROCARRILES 1.1.) Planificacin "ial y Planea!iento . •
P'anea&ien#o 0e carre#eras
Las diferentes fases del planeamiento vial son las que a continuaci%n se detallan5 @a An'isis 0e 'a si#!aci5n ac#!a'+ realizando un inventario de los medios disponibles infraestructuras y ve&"culos y determinando el uso que se &ace de Los mismos y el rendimiento obtenido, en calidad del servicio o costes. @$ An'isis 0e 'a si#!aci5n f!#!ra+ desarrollando m9todos, t9cnicas y modelos que permitan estudiar el comportamiento futuro del sistema de carreteras y prever su respuesta a posibles actuaciones sobre este para alcanzar el objetivo propuesto. @c Posi$'es o1ciones+ para alcanzar el objetivo establecido, analizando los resultados obtenidos al aplicar los modelos y m9todos desarrollados en la etapa anterior, as" como la evaluaci%n de cada una de ellas. @0 Se'ecci5n 0e 'a o1ci5n &s con6enien#e, exponiendo los recursos que precisa su aplicaci%n y las etapas de la misma. !e# Una vez finalizado el proceso de planeamiento de las actividades necesarias para conseguir el objetivo marcado, será preciso acometer la 1!es#a en 1rc#ica 0e 'a o1ci5n se'ecciona0a, efectuando un control y seguimiento de su evoluci%n y de los resultados conseguidos con las
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL CARRETERAS Y FERROCARRILES 1.1.4 Fa(e( &el #lanea!iento "ial.
Las principales fases del planeamiento de carreteras 5
nálisis de la situaci%n actual • nálisis de la situaci%n futura • Evaluaci%n de las posibles opciones • Elecci%n de la opci%n más conveniente -. An'isis 0e 'a si#!aci5n ac#!a' •
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(ara poder fijar las directrices de toda actuaci%n debe conocerse exactamente el estado actual del sistema viario. Este conocimiento debe alcanzar tres aspectos fundamentales5 la 0escri1ci5n de la red actualmente existente, la c!an#ificaci5n de la demanda actual de tráfico de las distintas secciones de la red y la 6a'oraci5n del funcionamiento de la red presente.
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL CARRETERAS Y FERROCARRILES 1.1.4 Fa(e( &el #lanea!iento "ial.
-. An'isis 0e 'a si#!aci5n ac#!a' @aDescri1ci5n 0e 'a re0 ac#!a': 4e consigue mediante el desarrollo de un inventario ="sico de todas las carreteras de la red en el que aparezcan al menos, para cada uno de los tramos que la integran. @$C!an#ificaci5n 0e 'a 0e&an0a 0e #rfico: La cuantificaci%n de la actual demanda de un sistema se realiza mediante aforos de tráfico en las carreteras para determinar el número de ve&"culos que utilizan las distintas vial de la red. @cVa'oraci5n 0e' ac#!a' sis#e&a: La comparaci%n entre las caracter"sticas de la red que figuran en el inventario y las m"nimas establecidas por la normativa permite realizar una valoraciBn de la situaci%n actual de la misma a distintos niveles5 geom9trico, de estructura o de conservaci%n.
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL CARRETERAS Y FERROCARRILES 1.1.4 Fa(e( &el #lanea!iento "ial.
*. An'isis 0e 'a si#!aci5n f!#!ra •
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(ara poder escoger las acciones que permitan alcanzar los objetivos propuestos en el planeamiento, es necesario disponer de una metodolog"a que permita efectuar 1re6isiones y conocer cual será el funcionamiento del sistema de carreteras en un futuro si se llevan a cabo o no determinadas actuaciones. Esta metodolog"a consistirá en el desarrollo de un conjunto de modelos de tipos matemático que permita estudiar el comportamiento del tráfico sobre la carretera. lgunos de estos modelos son5 )9todo del factor uniforme )9todo del factor promedio )9todos exponenciales
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL CARRETERAS Y FERROCARRILES 1.1.4 Fa(e( &el #lanea!iento "ial.
8. E6a'!aci5n 0e 'as 1osi$'es o1ciones •
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Una de las condiciones necesarias p ara el 9xito de la planificaci%n y del planeamiento es que las acciones a emprender sean las %ptimas, lo que exige considerar coma posibles opciones todas aquellas que resuelvan los problemas planteados y escoger aquellas que mejor se adapten a los objetivos propuestos. (or lo tanto, en esta etapa del planeamiento, es necesario &a cer un adecuado use de la e1eriencia y la raz%n para tener en cuenta el más amplio abanico de opciones, evitando considerar únicamente unas pocas que, aunque ofrezcan una soluci%n, pueden no ser las mejores. Una vez planteadas 'as posibles opciones, la aplicaci%n de los modelos desarrollados en la fase anterior servirá para obtener una estimaci%n del funcionamiento del sistema con cada una de ellas, pudiendo por tanto efectuar una evaluaci%n de las mismas .
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL CARRETERAS Y FERROCARRILES 1.1.4 Fa(e( &el #lanea!iento "ial.
9. E'ecci5n 0e 'a o1ci5n &s con6enien#e •
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La siguiente etapa del planeamiento es la elecci%n de las acciones más adecuadas para llevar a cabo los fines perseguidos. En la fase anterior ya se &ab"a obtenido una primera apreciaci%n de c%mo se adaptan las opciones propuestas a cada uno de los objetivos, y en esta deberá escogerse aquella que mejor lo &ace, indicando los recursos que precisa su aplicaci%n y el momento en que debe elevarse a cabo. 4i se tratara de un solo objetivo y este fuera cuantificable, el problema de escoger la soluci%n mas apta seria inmediato' pero generalmente, son varias las metas a alcanzar y la selecci%n es mas complicada.
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL CARRETERAS Y FERROCARRILES . 1.1.* Planea!iento &el &e(arrollo &e la infrae(tr'ct'ra "ial en el Per+
In#ro0!cci5n
En la &istoria del (erú, se &a configurado una organizaci%n f"sico-espacial del territorio nacional republicano con cierto grado de desequilibrio y con diferencias entre las ciudades asentadas en el litoral del (acifico y los centros poblados de los valles interandinos y de la selva del pa"s.
El planeamiento del desarrollo de la infraestructura vial en el (erú, debe democratizar la gesti%n de desarrollo urbano y rural, previa evaluaci%n gradual y realista de acuerdo a la dinámica nacional, con la definici%n funcional de v"as regionales, sub-regionales, expresas y semi-expresas, arteriales, colectoras, interprovinciales, inter-distritales y v"as locales5 todas con anillos viales de descentralizaci%n.
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL CARRETERAS Y FERROCARRILES . 1.1.* Planea!iento &el &e(arrollo &e la infrae(tr'ct'ra "ial en el Per+
Infraes#r!c#!ra' Via' •
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La existencia de infraestructura adecuada resulta importante para el sostenimiento tanto del crecimiento que el (erú &a tenido en los últimos a6os como para el mejoramiento de la calidad de vida de la poblaci%n, pues la creciente apertura comercial y la actual crisis econ%mica internacional requieren de un elevado nivel de competitividad y de progreso social, que permita mantenernos al a par de las condiciones existentes en otros pa"ses. La infraestructura vial del pa"s se compone de CD,BDC m de carreteras que se clasifican en tres tipos de redes5 nacional !00#, departamental !2D# y vecinal !B1#.
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL CARRETERAS Y FERROCARRILES . 1.1.* Planea!iento &el &e(arrollo &e la infrae(tr'ct'ra "ial en el Per+
Infraes#r!c#!ra' Via' •
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El sistema de transporte peruano no satisface los requerimientos de accesibilidad, transitabilidad, confiabilidad y seguridad que la poblaci%n necesita. Esto se debe principalmente al crecimiento desigual de los diversos medios de transporte, a la infraestructura insuficiente, a la baja calidad de los servicios y a la informalidad, entre otros factores. El (erú se mantiene rezagado en infraestructura vial respecto de la regi%n. s", si bien la red vial peruana asciende a unos CF mil , pa"ses como >olombia, Genezuela y >&ile, que son menos extensos que el (erú, cuentan con una mayor red de infraestructura vial.
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL CARRETERAS Y FERROCARRILES 1.2. Infrae(tr'ct'ra "ial en Per+ •
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La infraestructura vial terrestre comprende las v"as longitudinales, transversales y puentes que interconectan los accesos a las diferentes ciudades y poblaciones. La @ed Gial :acional tiene principalmente tres ejes longitudinales principales5 H La >arretera (anamericana H La sierra H La selva Entre los ejes transversales principales tiene H La >arretera >entral H La >arretera +lmos >orral $uemado H La >arretera )atarani I requipa I(uno
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL CARRETERAS Y FERROCARRILES 1.2. Infrae(tr'ct'ra "ial en Per+ •
En todo el tema de 8nfraestructura Gial como >amino a la >ompetitividad, (rov"as :acional !01# como ente adscrito al )inisterio de ;ransporte y >omunicaciones !);># tiene como misi%n administrar en forma eficiente y co&erente el 4istema Gial de (erú y sus conexiones con los vecinos fronterizos para asegurar la operaci%n y conservaci%n de la @ed Gial :acional !@G:# contribuyendo en esta forma a que los productos, servicios y personas se puedan movilizar en el menor tiempo y a un costo m"nimo desde su origen &asta el lugar de destino tanto nacional como internacional . Evoluci%n de infraestructura vial en el (erú
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL CARRETERAS Y FERROCARRILES 1.2. Infrae(tr'ct'ra "ial en Per+ •
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El )inisterio de ;ransportes y >omunicaciones aprob% la (ol"tica :acional de ;ransportes mediante la resoluci%n )inisterial :J D2C- 011B- );>?1F del 1C?22?011B. arretera pavimentada optimas condiciones
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL CARRETERAS Y FERROCARRILES 1.2.1 Planificacin "ial en el Per+
(lanificaci%n de la infraestructura de transporte (lanificaci%n de la red vial nacional (lanificaci%n de la red vial departamental (lanificaci%n de la red vial vecinal
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL CARRETERAS Y FERROCARRILES 1.2.1 Planificacin "ial en el Per+ (L:8=8>>8+:
< E L 8:=@E4;@U>;U@ 8+:LE4 @EL>8+:;U@ G8L • (L: E4;@;MN8>+ 8+:L +)(E;8;8G8;+@8LE4 I );> • (lan 8ntermodal de ;ransporte 0113 I 010A5 (lan )aestro (lan de >8+: 8+:L
8nversi%n en 8nfraestructura de ;ransportes >onservaci%n por niveles de servicio )ultimodalidad del ;ransporte y >orredores Log"sticos :uevos Ejes de ;rabajo
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL CARRETERAS Y FERROCARRILES 1.2.1 Planificacin "ial en el Per+
(L:8=8>>8+:
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