Infodiag - Infodiag Infodiag
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Infodiag Sostituisce Strumento N° CD N°
Titolo
Data di diffusione
1
L/P
CD 17
Difficile installazione di un'autoradio nuova su Xsara Picasso
21/01/2000
2
L/P
CD 17
Impossibile entrare in comunicazione con la climatizzazione BEHR su Evasion
09/03/2000
3
L
CD 17
Impossibile entrare in 09/03/2000 comunicazione con i calcolatori equipaggiati di presa di diagnosi a 2 vie
4
L/P
CD 17
Accensione della spia di difetto ABS durante la sessione di diagnosi
17/04/2000
11
L/P
CD 19
Simulatore accenditore Airbag (4181-TA)non adatto a Xsara e C5
20/10/2000
21
L/P
CD 19
Procedura di sostituzione 24/11/2000 di un Calcolatore elettronico di gestione su Xsara II DW8B (antiavviamento ADC1')
24
L/P
CD 20
Diagnosi delle SOLE cinture pirotecniche
25
L/P
Qualunque Definizione dei termini CD "Satellite sinistro" e "Satellite destro" per gli Airbag
01/12/2000
27
L/P
CD 20
Installazione difficile di un'autoradio o di un radiotelefono nuovo su Xsara Picasso, Xsara, Xsara II, Berlingo, C5
06/12/2000
32
L/P
CD 20
Procedura d'apprendimento pedale su cambio automatico AL4
07/02/2001
33
L/P
CD 20
Apprendimento delle valvole C5 e presentazione dell'attrezzo 8609-T
24/01/2001
37
L/P
CD 20
Informazioni complementari, sospensione Idrattiva 3, C5
27/02/2001
39
L/P
CD 20
Attivazione/disattivazione 28/02/2001 opzioni cliente su C5
45
L/P
Qualunque Note sull'interpretazione CD dei risultati del Test Globale
02/05/2001
55
L/P
Qualunque Avvertenza BBP/Utilizzo CD vietato
28/08/2001
61
L/P
CD 21/22
Procedura incompleta dell'inizializzazione del calcolatore "Tetto apribile"
31/10/2001
62
L/P
CD 22
Fari C5 assenza di comunicazione in TG
12/11/2001
75
L/P
Qualunque Note sul telecaricamento 20/03/2002 CD calcolatore
127
L/P
21/01/2003 Qualunque Simulatore accenditore CD Airbag (4181-TA) C3, C5
file:///C|/Infodiag/index.html[04/03/14 15:10:05]
27/03/2001
Infodiag - Infodiag e C8 130
L/P
CD 26
Inizializzazione o 10/02/2003 apprendimento Calcolatore elettronico di gestione su Citroën C3, C3 Pluriel, C5, C8, Berlingo II e Xsara Picasso
L/P
CD 28
Aggiornamento elenco difetti su Citroën C5
148
L/P
Qualunque Note sulle operazioni di CD telecaricamento dei calcolatori
27/10/2003
150
L/P
Qualunque Impossibile entrare in CD comunicazione con il calcolatore MM4MP, EW12J4 (3FZ), su Citroën C8
08/12/2003
154
L/P
CD 29
Presentazione delle gamme di diagnosi assistita : Calcolatore elettronico di gestione
02/03/2004
155
L/P
CD 29
Diagnosi assistita del 02/03/2004 Calcolatore elettronico di gestione : Illuminazione esterna
156
L/P
CD 29
Diagnosi assistita del 02/03/2004 Calcolatore elettronico di gestione : Avvisatore acustico
157
L/P
CD 29
Diagnosi assistita del 02/03/2004 Calcolatore elettronico di gestione : Computer di bordo
158
L/P
CD 29
Diagnosi assistita del 02/03/2004 Calcolatore elettronico di gestione : Antiavviamento
159
L/P
CD 29
Diagnosi assistita del 02/03/2004 Calcolatore elettronico di gestione : Bloccaggio delle porte
160
L/P
CD 29
Diagnosi assistita del 02/03/2004 Calcolatore elettronico di gestione : Quadro strumenti
161
L/P
CD 29
Diagnosi assistita del 02/03/2004 Calcolatore elettronico di gestione : Alzacristalli
162
L/P
CD 29
02/03/2004 Diagnosi assistita del Calcolatore elettronico di gestione : Indicatore di livello olio motore
163
L/P
CD 29
Diagnosi assistita del 02/03/2004 Calcolatore elettronico di gestione : Indicatore di livello carburante
165
L/P
CD 29
Diagnosi assistita del 02/03/2004 Calcolatore elettronico di gestione : Indicatori di direzione, segnale d'emergenza
166
L/P
CD 29
Diagnosi assistita del 02/03/2004 Calcolatore elettronico di gestione : Climatizzazione
167
L/P
CD 29
Diagnosi assistita del 02/03/2004 Calcolatore elettronico di gestione : Altri
L/P
Qualunque Diagnosi calcolatori GPL CD / GNV
145
168
81
146
file:///C|/Infodiag/index.html[04/03/14 15:10:05]
11/08/2003
03/03/2004
Infodiag - Infodiag 169
164
L/P
CD 29
178
L/P
Qualunque Operazioni di CD telecaricamento di tutti i calcolatori
20/07/2004
179
L/P
CD 30
Controllo del codice riservato memorizzato nel calcolatore della "Centralina Codificata", veicolo Jumper II
06/08/2004
183
L/P
CD 30
Telecodifica manuale : 27/09/2004 calcolatore "Cambio automatico ZF 4HP20" su C5, C5 II e C8
185
L/P
CD 30
05/10/2004 Apprendimento "Moduli emettitori delle ruote" su C5 II
206
L/P
CD 31
Presentazione delle gamme di diagnosi assistita : "Calcolatore elettronico di gestione" su C4 e C5 II
207
L/P
CD 31
Diagnosi assistita del 21/02/2005 Calcolatore elettronico di gestione su C4 e C5 II : Illuminazione esterna
208
L/P
CD 31
Diagnosi assistita del 21/02/2005 Calcolatore elettronico di gestione su C4 e C5 II : Avvisatore acustico
209
L/P
CD 31
Diagnosi assistita del 21/02/2005 Calcolatore elettronico di gestione su C4 e C5 II : Computer di bordo
210
L/P
CD 31
Diagnosi assistita del 21/02/2005 Calcolatore elettronico di gestione su C4 e C5 II : Avviamento
211
L/P
CD 31
Diagnosi assistita del 21/02/2005 Calcolatore elettronico di gestione su C4 e C5 II : Bloccaggio delle porte
212
L/P
CD 31
Diagnosi assistita del 21/02/2005 Calcolatore elettronico di gestione su C4 e C5 II : Quadro strumenti
213
L/P
CD 31
Diagnosi assistita del 21/02/2005 Calcolatore elettronico di gestione su C4 e C5 II : Alzacristalli
214
L/P
CD 31
Diagnosi assistita del 21/02/2005 Calcolatore elettronico di gestione su C4 e C5 II : Indicatore di livello olio motore
215
L/P
CD 31
Diagnosi assistita del 21/02/2005 Calcolatore elettronico di gestione su C4 e C5 II : Indicazione livello carburante
216
L/P
CD 31
Diagnosi assistita del 21/02/2005 Calcolatore elettronico di gestione su C4 e C5 II : Tergicristallo
217
L/P
CD 31
Diagnosi assistita del 21/02/2005 Calcolatore elettronico di gestione su C4 e C5 II : Indicatori di direzione, Segnale d'emergenza
226
L/P
CD 32
Imprecisione difetti iniettori calcolatore
file:///C|/Infodiag/index.html[04/03/14 15:10:05]
Diagnosi assistita del 26/03/2004 Calcolatore elettronico di gestione : Tergicristallo
21/02/2005
01/06/2005
Infodiag - Infodiag "BOSCH EDC15C2", motore DW10 229
L/P
CD 32
Procedura d'apprendimento dei telecomandi alta frequenza su veicolo C1
17/06/2005
283
L/P
CD 34
Telecaricamento di un calcolatore Airbag centralizzato(AUTOLIV) su C4
27/03/2006
L/P
CD 35
Telecodifica manuale : calcolatore iniezione BOSCH ME7-4-5 su C2 full CAN, C3 Pluriel full CAN, C3 II, Berlingo II, C4 e Xsara Picasso
30/05/2006
295
L/P
CD 35
Specificità diagnosi veicolo Jumper III
22/06/2006
297
L/P
CD 35
Generalità e diagnosi veicolo Jumper III
20/07/2006
298
L/P
CD 35
Adattatore comunicazione per Jumper III
20/07/2006
L/P
CD 37
Riepilogo fasci derivatori diagnosi
10/01/2007
L/P
CD 37
Installazione di un nuovo 01/02/2007 sistema tergicristallo anteriore su Citroën C6
289
350
269
195
355
364
325
L/P
Qualunque Diagnosi assistita Scatola 02/03/2007 CD della farfalla motorizzata, iniezione benzina BOSCH
365
327
L/P
Qualunque Diagnosi assistita Scatola 02/03/2007 CD della farfalla motorizzata, iniezione benzina VALEO e SAGEM
366
328
L/P
Qualunque Diagnosi assistita Scatola 02/03/2007 CD della farfalla motorizzata, iniezione benzina MAGNETI MARELLI
L
CD 37
Apprendimento chiavi su veicolo Jumpy II con lo strumento LEXIA
387
12/03/2007
408
293
L
CD 39
Inserimento e invio delle 03/09/2007 RI DIAG via Internet con lo strumento LEXIA
409
353
L/P
CD 39
Diagnosi calcolatori BOSCH EDC16C3 / EDC16C34
10/10/2007
410
285
L/P
CD 39
Procedura d'apprendimento chiavi su veicolo Citroën C1
10/10/2007
L/P
CD 39
Attivazione disgiuntori 31/10/2007 software su alcune uscite elettriche Calcolatore elettronico di gestione dei veicoli Bi VAN/CAN ancora in produzione
L/P
CD 39
Specificità diagnosi 31/10/2007 veicolo Citroën C-Crosser
411
412
401
file:///C|/Infodiag/index.html[04/03/14 15:10:05]
Infodiag - Infodiag
file:///C|/Infodiag/index.html[04/03/14 15:10:05]
INFO’ DIAG
CITROËN AC / QCAV / MTD
DIAGNOSTIC TOOLS HEAD OFFICES TRAINING CENTRES CITROËN DEALERS
LEXIA PROXIA CD 17 No. 1
01/06/2000
CONCERNING: /(;,$DQG352;,$ZLWK&' INCIDENT: 'LIILFXOWLHVZKHQLQVWDOOLQJDQHZUDGLRRQD;6$5$3,&$662 CAUSE: 7KHSURFHGXUHIRULQVWDOOLQJDQHZUDGLRRQD;6$5$3,&$662LVQRW GHVFULEHGLQVXIILFLHQWGHWDLOLQWKH/(;,$DQG352;,$GLDJQRVWLFWRROV
REMEDY:
)ROORZWKHSURFHGXUHVHWRXWRQWKHDWWDFKHGSDJHV
PROCEDURE FOR INSTALLING A RADIO ON A XSARA PICASSO USING DIAGNOSTIC TOOLS 1.
INSTALLATION USING LEXIA To install a radio on a XSARA PICASSO using LEXIA, follow the procedure below: DIAGNOSIS p XSARA PICASSO p Enter the vehicle’s RPO No. p EQUIPMENT p RADIO p INSTALLATION p Enter the access code on customer confidential card
After entering the access code and validating, LEXIA proceeds to install the radio on the vehicle (automatic configuration of the multifunction screen and BSI ECUs so that they acknowledge the presence of the radio). LEXIA displays a message to the user that installation is completed. Once the installation has been carried out, return to the menu screen: GLOBAL TEST / EQUIPMENT, select GLOBAL TEST and follow the procedure below: GLOBAL TEST p RADIO p CONFIGURATION The radio configuration parameters have then to be modified, in line with the table on the last page. Warning: For the configuration to be authorised, LEXIA requests the user to enter a code. The code to enter is: 03096.
2.
INSTALLATION USING PROXIA To install a radio on a XSARA PICASSO using PROXIA, follow the procedure below: DOWNLOADING / CONFIGURATION INSTALLATION / DE-INSTALLATION XSARA PICASSO Enter the vehicle’s RPO No. Radio on vehicle without regulated air con Radio on vehicle with regulated air con Choose the line relevant to the vehicle. INSTALL EQUIPMENT Enter the access code on customer confidential card
After entering and confirming the access code and validating, PROXIA proceeds to install the radio on the vehicle. (automatic configuration of the multifunction screen and BSI ECUs so that they acknowledge the presence of the radio). PROXIA displays a message to the user that installation is completed. Once the installation has been carried out, return to the main screen and follow the procedure below: DIAGNOSIS XSARA PICASSO Enter the vehicle’s RPO No. GLOBAL TEST RADIO Select CONFIGURATION icon: F5 key The radio configuration parameters have then to be modified, in line with the table on the last page. Warning: For the configuration to be authorised, PROXIA requests the user to enter a code. The code to enter is: 3096.
Configuration menu of LEXIA and PROXIA tools in CD 17 version Name of parameter
Possible choices
CUSTOMER OPTIONS VEHICLE SERIAL No. (17 alphanumeric characters) AUTOMATIC Adjustment VOLUME CONTROL No adjustment CONFIGURATION GEOGRAPHICAL ZONE OF USE
Western Europe
Japan Latin America Asia
AUDIO OUTPUTS CONFIGURATION OF FADER AND REAR SPEAKERS STATUS OF AM FREQUENCY BAND PRESENCE OF A BSI WITH VAN VOLUME LEVEL CORRECTION LAW
India Eastern Europe Arabia Other countries Speaker output Line Out output (for amplifier) Active Inactive Active Inactive VAN BSI present (yes) VAN BSI present (no) Law no. 0 Law no. 1 …. Law no. 15
Configuration to be performed Check that the code corresponds to the vehicle’s VIN No. (if not, correct it.) Automatic volume control adjustment may be deactivated if the customer so wishes The geographical zone must correspond to country of use, according to the information below: Countries of Western Europe: France, Germany, U.K., Italy, Spain, Portugal, Belgium, Switzerland, Netherlands, Austria, Denmark, Finland, Norway, Sweden, Ireland, Greece Configuration prohibited Countries of Latin America: Brazil, Argentina etc. Countries of Asia: India, China, Indonesia, Malaysia etc. Countries of Eastern Europe: Bosnia, Bulgaria, Croatia, Czech Republic, Estonia, Hungary, Latvia, Lithuania, Macedonia, Moldova, Poland, Rumania, Slovakia, Slovenia, Ukraine, Yugoslavia Australia Configuration prohibited Configuration prohibited Saudi Arabia Configuration prohibited Configuration obligatory Configuration prohibited Configure the FADER parameter in the “Active” position Configure the AM parameter in the “Active” position Configuration obligatory Configuration prohibited Configuration obligatory (independent of request or otherwise for adjustment) Configuration prohibited Configuration prohibited
INFO’ DIAG
CITROËN AC / QCAV / MTD
DIAGNOSTIC TOOLS HEAD OFFICES TRAINING CENTRES CITROËN DEALERS
LEXIA PROXIA CD 17 No. 2
01/06/2000
CONCERNING: /(;,$352;,$DQG(/,7ZLWK&' INCIDENT: ,PSRVVLELOLW\RIFRPPXQLFDWLRQZLWKWKH%(+5DLUFRQGLWLRQLQJ(&8 ILWWHGRQ6\QHUJLHYHKLFOHV$OO7\SHV CAUSE: 7KH%(+5DLUFRQGLWLRQLQJ(&8RQO\DXWKRULVHVFRPPXQLFDWLRQZLWKD GLDJQRVWLFWRROLIWKHHQJLQHLVUXQQLQJ7KLVIHDWXUHLVQRWUHFDOOHGLQWKH /(;,$352;,$RU(/,7GLDJQRVWLFWRROV
REMEDY:
6WDUWWKHYHKLFOH¶VHQJLQHSULRUWRDWWHPSWLQJFRPPXQLFDWLRQEHWZHHQWKH GLDJQRVWLFWRRODQGWKH(&8
INFO’ DIAG
CITROËN AC / QCAV / MTD
DIAGNOSTIC TOOLS HEAD OFFICES TRAINING CENTRES CITROËN DEALERS
LEXIA PROXIA CD 17 No. 3 01/06/2000
CONCERNING: /(;,$ZLWK&' INCIDENT: ,PSRVVLELOLW\RIFRPPXQLFDWLRQZLWK(&8VHTXLSSHGZLWK ZD\GLDJQRVWLFFRQQHFWRUV CAUSE: 7RFRPPXQLFDWHZLWK(&8VHTXLSSHGZLWKZD\GLDJQRVWLFFRQQHFWRUV LWLVQHFHVVDU\WRVXSSO\WKH/(;,$SRUWDEOHIURPWKHYHKLFOHEDWWHU\
REMEDY:
%HIRUHVWDUWLQJXSFRPPXQLFDWLRQZLWKDQ(&8HTXLSSHGZLWKDZD\ GLDJQRVWLFFRQQHFWRULWLVHVVHQWLDOWR x FRQQHFWWKH35H[WHQVLRQDQGWKH$'$DGDSWRUEHWZHHQWKH/(;,$ SRUWDEOHDQGWKHZD\GLDJQRVWLFFRQQHFWRURIWKH(&8 x FRQQHFWWKH$/VXSSO\FDEOHIURPWKHSRUWDEOHWRWKHYHKLFOHEDWWHU\ 1RWH 7KLVSURFHGXUHFDQEHUHIHUUHGWRRQSDJH RIWKH/(;,$ LQVWUXFWLRQPDQXDOGHOLYHUHGZLWKWKHHTXLSPHQW
INFO’ DIAG
CITROËN AC / QCAV / MTD
DIAGNOSTIC TOOLS
LEXIA PROXIA
HEAD OFFICES TRAINING CENTRES CITROËN DEALERS
CD 17 No. 4 01/06/2000
CONCERNING: /(;,$352;,$DQG(/,7ZLWK&'DQGVXEVHTXHQW&'V INCIDENT: 2QYHKLFOHVHTXLSSHGZLWKWKH%RVFK$%6V\VWHPWKH$%6IDXOWZDUQLQJ ODPSOLJKWVXSDWWKHVWDUWRIGLDJQRVWLFFRPPXQLFDWLRQZLWKWKH$%6(&8 7KHZDUQLQJODPSUHPDLQVOLWXQWLOWKHGLDJQRVWLFVHVVLRQLVWHUPLQDWHG Note: On the XSARA PICASSO, lighting of the warning lamp is accompanied by display, on the multifunction screen, of the warning message “ABS fault”. CAUSE: ,QGLDJQRVWLFPRGHWKH$%6V\VWHPLVQRWRSHUDWLRQDO IRUWKLVUHDVRQWKH $%6(&8RUGHUVWKHOLJKWLQJRIWKH$%6IDXOWZDUQLQJODPS ,WLVDQRUPDOIXQFWLRQLQJRIWKH$%6V\VWHP
REMEDY:
1RURDGWHVWVKRXOGEHFRQGXFWHGLIDGLDJQRVWLFWRROLVLQFRPPXQLFDWLRQ ZLWKWKH$%6V\VWHP
INFO’ DIAG
CITROËN AC / QCAV / MTD
DIAGNOSTIC TOOLS HEAD OFFICES TRAINING CENTRES CITROËN DEALERS
LEXIA PROXIA CD 19 No. 11 06/12/00
CONCERNING: 'LDJQRVWLFWRRO7$IRUVLPXODWLRQRIDS\URWHFKQLFLJQLWLRQGHYLFH 7KLVWRROLVXVHGWRWHVWDLUEDJVDQGSUHWHQVLRQHUVRQDOOYHKLFOHW\SHV INCIDENT: 7RROXQVXLWDEOHIRUWKHFRQQHFWLRQRQ;6$5$DQG&LWURsQ&YHKLFOHV REMEDY: 5HPRYHRQHRIWKHWZRORFDWLQJWHUPLQDOVRQWKHWRRO WRREWDLQWKHIROORZLQJUHVXOW
INFO’ DIAG
CITROËN AC / QCAV / MTD
DIAGNOSTIC TOOLS
LEXIA PROXIA
HEAD OFFICES TRAINING CENTRES CITROËN DEALERS
CD 19 No. 21
20/12/00
CONCERNING: /(;,$DQG352;,$&' RQ;6$5$ZLWK':%HQJLQH INCIDENT: 7KHRSHUDWLRQWRUHSODFHWKH%6, %6,LQLWLDOLVDWLRQRQ/(;,$RU%6,OHDUQLQJ RQ352;,$ GRHVQRWZRUNZKHQWKHYHKLFOHKDVWKH':%HQJLQH :-< REMEDY: )ROORZRQHRIWKHSURFHGXUHVGHVFULEHGLQWKHDWWDFKHGSDJHV 3URFHGXUHIRUXVLQJ/(;,$ 3URFHGXUHIRUXVLQJ352;,$
Procedure 1 for using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
Countries of Eastern Europe:
X
X
X
X
X
X
X
X
,QGLD (DVWHUQ(XURSH $UDELD 2WKHUFRXQWULHV 1RDGMXVWPHQW
/E/ PQ Q
Q $ E E " R 6 0
Q" Q S /H /T/ O ;6 E / ; VUP Q XW
Australia
&RQILJXUDWLRQSURKLELWHG &RQILJXUDWLRQSURKLELWHG 6DXGL$UDELD &RQILJXUDWLRQSURKLELWHG $XWRPDWLFYROXPHFRQWURODGMXVWPHQWPD\EH GHDFWLYDWHGLIWKHFXVWRPHUVRZLVKHV 6SHDNHURXWSXW &RQILJXUDWLRQREOLJDWRU\ /LQH2XWRXWSXW IRU &RQILJXUDWLRQSURKLELWHG DPSOLILHU $FWLYH &RQILJXUHWKH)$'(5SDUDPHWHULQWKH³$FWLYH´ SRVLWLRQ ,QDFWLYH $FWLYH
&RQILJXUHWKH$0SDUDPHWHULQWKH³$FWLYH´SRVLWLRQ
,QDFWLYH 9$1%6,SUHVHQW \HV
&RQILJXUDWLRQREOLJDWRU\
9$1%6,SUHVHQW QR
&RQILJXUDWLRQSURKLELWHG
Configuration menu for LEXIA and PROXIA tools in CD 20 version Vehicles: XSARA PICASSO, XSARA 2 and Citroën C5
Radio type
RB2
RD2
X
X
X
X
Name of parameter
CONFIGURATION
9(+,&/( &+$66,61R
Possible choices
Configuration to be performed
DOSKDQXPHULF FKDUDFWHUV
&KHFNWKDWWKHFRGHFRUUHVSRQGVWRWKHYHKLFOH¶V9,1 1R LIQRWFRUUHFWLW
:HVWHUQ(XURSH
The geographical zone must correspond to country of use, according to the information below: Countries of Western Europe:
-DSDQ /DWLQ$PHULFD $VLD
&RQILJXUDWLRQSURKLELWHG Countries of Latin America: %UD]LO$UJHQWLQDHWF Countries of Asia:
"!$#&% '(%" *)"!,+-'-/. 0. '1 2 "3 +-'-4$"5 !6'- 7" 298$:-63 '1; %63 :"5 81) %-%1#,%
!(A"5 '$/B15 !$"'6 !(A176!(%1C$5 '-H>"3 $+(C$5 I%$2 #-. ; 71C$!15 '1;8-3 :1" *5 '( 7-$295 '$?(%1#$BJ%"4-81K13 5 #-'1LCM2 76!15 '
81!(:1" +-'-($2 N15 '1-5 29B18("!-5 '1HG-#,%1A176!15 '1H>7"3 A17,N$ '1 L7"3 "!$A ' 81)>"!15 '$ 3 7$N$"F,5 "'$ 3 7(N$%6!15 '- F, "5 !$% 'MO 8$:171C$3 $N15
Countries of Eastern Europe:
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
,QGLD (DVWHUQ(XURSH $UDELD 2WKHUFRXQWULHV $GMXVWPHQW
QH Q W/1.(Q
1RDGMXVWPHQW
/E/ PQ Q
Q $ E E " R 6 0
Q" Q S /H /T/ O ;6 E / ; VUP Q XW
\b ]/^&_`aI b d ^,e aM\ a"^ ]/cc a ]/f^hg6i
j1k lmn k o lpn6q rj-s
Australia
&RQILJXUDWLRQSURKLELWHG &RQILJXUDWLRQSURKLELWHG 6DXGL$UDELD &RQILJXUDWLRQSURKLELWHG
$XWRPDWLFYROXPHFRQWURODGMXVWPHQWPD\EH GHDFWLYDWHGLIWKHFXVWRPHUVRZLVKHV 6SHDNHURXWSXW &RQILJXUDWLRQREOLJDWRU\ /LQH2XWRXWSXW IRU &RQILJXUDWLRQSURKLELWHG DPSOLILHU $FWLYH &RQILJXUHWKH)$'(5SDUDPHWHULQWKH³$FWLYH´ SRVLWLRQ ,QDFWLYH $FWLYH
&RQILJXUHWKH$0SDUDPHWHULQWKH³$FWLYH´SRVLWLRQ
,QDFWLYH
&RQILJXUDWLRQREOLJDWRU\
W Z Y;$41 %1C&%"!,2 +(%-C&[ Z W Y;$41 %1C&%"!,2 !(7-[ /DZQR
/DZQR « /DZQR /HYHO /HYHO « /HYHO
&RQILJXUDWLRQSURKLELWHG &RQILJXUDWLRQREOLJDWRU\ LQGHSHQGHQWRIUHTXHVWRU RWKHUZLVHIRUDGMXVWPHQW &RQILJXUDWLRQSURKLELWHG &RQILJXUDWLRQSURKLELWHG 'RQRWPRGLI\WKHVHYDOXHV
PROCEDURE FOR INSTALLING A TELEPHONE ON XSARA 2 and Citroën C5, USING DIAGNOSTIC TOOLS. 3.
INSTALLATION USING LEXIA To install a telephone using LEXIA, follow the procedure below: DIAGNOSIS p SELECT VEHICLE p Enter the vehicle’s RPO No. p EQUIPMENT p TELEPHONE p INSTALLATION p Enter the confidential code on customer confidential card
After entering the confidential code and validating, LEXIA proceeds to install the telephone on the vehicle (automatic configuration of the multifunction screen and BSI ECUs so that they acknowledge the presence of the telephone). LEXIA displays a message to the user that installation is completed. Once the installation has been carried out, return to the menu screen: GLOBAL TEST / EQUIPMENT, select GLOBAL TEST and follow the procedure below: GLOBAL TEST p TELEPHONE p CONFIGURATION
The telephone configuration parameters have then to be modified, in line with the table on page 8.
4.
INSTALLATION USING PROXIA To install a telephone using PROXIA, follow the procedure below: DOWNLOADING / CONFIGURATION t INSTALLATION / DE-INSTALLATION t SELECT VEHICLE
t Enter the vehicle’s RPO No.
t
TELEPHONE
t
INSTALL EQUIPMENT
t
Enter the confidential code on customer confidential card After entering and confirming the confidential code and validating, PROXIA proceeds to install the telephone on the vehicle. (automatic configuration of the multifunction screen and BSI ECUs so that they acknowledge the presence of the telephone). PROXIA displays a message to the user that installation is completed. Once the installation has been carried out, return to the main screen and follow the procedure below: DIAGNOSIS
t
SELECT VEHICLE
t
Enter the vehicle’s RPO No.
t GLOBAL TEST
t
RADIO – TELEPHONE
t
Select CONFIGURATION icon: F5 key The radio configuration parameters have then to be modified, in line with the table on page 8.
Configuration menu for LEXIA or PROXIA tools in CD 20 version Vehicles: XSARA 2 and Citroën C5
Telephone type
Name of parameter
Possible choices
Configuration to be performed
RT2
Phase 1
X
u v wx/y(v/z {x/|/}|
X
X
X
X
CONFIGURATION of TELEPHONE
{}~1} w/} {|v w u-
, 9 @4 ; 9618.
Nello strumento di diagnosi: menu «BSI», «telecodifica», «configurazione», controllare la telecodifica dei seguenti parametri se presenti: o Chiusura retrovisori con telecomando alta frequenza o Retrovisori elettrici multiplexati o Retrovisori elettrici multiplexati con chiusura o Retrovisori posizionati per la retromarcia o Retrovisori multiplexati con memorizzazione o Retrovisori posizionati per la retromarcia e gli indicatori di direzione.
ATTENZIONE :Tra i suddetti parametri, lo strumento visualizza solo quelli realmente presenti nel software del calcolatore elettronico di gestione. Quindi, in base alla versione del software del calcolatore elettronico di gestione, solo una parte dei parametri suddetti verrà visualizzata dallo strumento di diagnosi.
Controllare e trattare i difetti presenti a livello dei moduli delle porte, se il veicolo ne è equipaggiato (Citroën C5 e Citroën C8).
Controllare i retrovisori.
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9
[G05][S03] : Segnalazionegnale d’emergenza
Assenza dell’accensione del segnale d’emergenza premendo il telecomando alta frequenza. Nello strumento di diagnosi, il menu: «BSI», «telecodifica», «configurazione» : verificare la telecodifica del parametro: «localizzazione veicolo con gli indicatori di direzione».
Per altri problemi, consultare il procedimento: G11 « Indicatori di direzione, segnale d’emergenza».
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10
[G05][S04] : Pulsante della chiusura centralizzata
Verifica preliminare: Motore avviato, testare il pulsante della chiusura centralizzata. Se la chiusura centralizzata funziona, lo smontaggio del BSI non è consentito.
Per le Citroën C5
Fase 1 Pulsante della chiusura centralizzata in panne
Fase 2 Nello strumento di diagnosi: menu «BSI», «misure parametri», «chiusura centralizzata», verificare la variazione del parametro «richiesta di chiusura centralizzata con pulsante interno».
sì
Il parametro varia?
no
2.2 Fine del procedimento Se il fascio tra il pulsante di chiusura centralizzata e il BSI è in buono stato, lo smontaggio del BSI è autorizzato.
2.1 Fine del procedimento Contattare l’Assistenza Tecnica. Smontaggio non autorizzato.
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Per gli altri veicoli Il calcolatore elettronico di gestione non è interessato. Smontaggio non autorizzato (tranne se il BSI è responsabile di un guasto sulle reti multiplexate). Nello strumento di diagnosi, menu «quadro strumenti», «misura parametro», «stato del quadro strumenti», verificare la variazione del parametro «pulsante chiusura centralizzata» se questa informazione è presente.
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11
[G05][S05]: Problemi di apprendimento e sincronizzazione dei
telecomandi alta frequenza Se il veicolo è una Citroën C5 e se la versione (edizione) software del BSI è 8.1, verificare che il modulo di commutazione sotto il volante non abbia la versione software 7.a. In questo caso, il modulo di commutazione sotto il volante è compatibile con il BSI. Occorre sostituire il modulo di commutazione sotto il volante.
Per gli altri veicoli : se non è possibile effettuare l’apprendimento
o
la
sincronizzazione delle chiavi, contattare il responsabile tecnico.
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INFODIAG CITROËN
DIREZIONE POSTVENDITA DOCUMENTAZIONE TECNICA
STRUMENTI DI DIAGNOSI FILIALI / DISTRIBUTORI VN CITROËN - Preparatore VN - Coordinatore Campagne RIPARATORI AUTORIZZATI CITROËN - Responsabile Post-Vendita - Tecnico Esperto / Meccanico Esperto
LEXIA PROXIA CD 29
N° 160 22/03/2004
QUESTA NOTA DEVE ESSERE TRASMESSA A TUTTE LE PERSONE CHE UTILIZZANO DIRETTAMENTE O INDIRETTAMENTE LO STRUMENTO DI DIAGNOSI LEXIA / PROXIA
OGGETTO : Aiuto alla diagnosi del BSI : quadro strumenti.
RIGUARDA :
I veicoli CITROËN, C2, C3, C3 Pluriel, Xsara 2 (dal N°OPR 9002), Xsara Picasso (dal N°OPR 9492), Berlingo 2, C5, C8
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Aiuto alla diagnosi del calcolatore elettronico di gestione (G06) Quadro strumenti
Applicazione ai seguenti Sintomi cliente trattati veicoli CITROËN: C2 Visualizzazione scorretta del chilometraggio C3 C3 Pluriel Lancette che cadono Xsara II (dall’OPR 9002) Xsara Picasso (dall’OPR 9492) Tutte le spie del quadro strumenti C5 C8
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Sommario 1
Attrezzatura necessaria
4
2
Garanzia
4
3
Contattare l’Assistenza Tecnica
4
3.1
INTRODUZIONE
4
3.2
ESEMPIO DI INFORMAZIONI DA FORNIRE
4
4
Raccomandazioni precauzioni
4
5
Sintesi delle funzioni
5
5.1
R EGOLAZIONE DEL’ ILLUMINAZIONE DEL QUADRO STRUMENTI
5
5.2
EFFETTO DELLA FUNZIONE NEL CALCOLATORE ELETTRONICO DI GESTIONE
5
5.2.1
Citroën C3, C3 Pluriel e C2
5
6
[G06][S00] Controllo preliminare del calcolatore elettronico di gestione
6
7
[G06][S01] Accensione della spia Airbag senza accensione delle altre spie
9
8
[G06][S02] Problemi al quadro strumenti di Xsara Picasso ( 9492 < OPR <
9677) 9
9
[G06][S03] Lampeggiamento o interruzione dell’accensione del quadro
strumenti (su tutti i veicoli interessati dal procedimento tranne Xsara Picasso (9492 < OPR < 9677)) .
9
10 [G06][S04] Accensione anormale di una sola spia
10
11 [G06][S05] Il quadro strumenti non si accende
11
12 [G06][S06] Accensione di tutte le spie durante la guida
12
13 [G06][S07] Accensione della spia ABS/ESP
12
14 [G06][S08] Chilometraggio
12
15 [G06][S09] Funzionamento scorretto delle lancette
13
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1 Attrezzatura necessaria Uno strumento di diagnosi.
2 Garanzia ATTENZIONE: La sostituzione del calcolatore elettronico di gestione deve essere oggetto di una richiesta di autorizzazione.
3 Contattare l’Assistenza Tecnica 3.1
Introduzione
Prima di contattare l’assistenza tecnica recuperare i seguenti elementi : •
Il o i numeri di procedimenti effettuati (da G01 a G13)
•
la sequenza utilizzata (S0x)
•
la fase raggiunta (facoltativa, dipende dal procedimento utilizzato)
3.2
Esempio di informazioni da fornire
Avete effettuato il procedimento G10 (tergicristallo), la sequenza S06 corrispondente al «Controllo della funzione tergicristallo anteriore» e siete arrivati al punto N°7.2.1 del sinottico. Occorre indicare al vostro contatto: G10 - S06 - 7.2.1.
4 Raccomandazioni precauzioni Prima di qualsiasi intervento successivo occorre verificare: •
la tensione batteria,
•
i fusibili,
•
verificare che il calcolatore elettronico di gestione non sia in modalità ridotta (vedere il procedimento Controllo preliminare del calcolatore elettronico di gestione)
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5 5.1
Sintesi delle funzioni Regolazione dell’illuminazione del quadro strumenti:
La regolazione dell’illuminazione del quadro strumenti deve essere effettuata con gli anabbaglianti accesi. 5.2
Effetto della funzione nel calcolatore elettronico di gestione
5.2.1 Citroën C3, C3 Pluriel e C2 Si verificano problemi di compatibilità tra il BSI e il quadro strumenti. o Per le prime versioni (edizioni) con software BSI fino alle versioni 33.x incluse, il quadro strumenti deve avere una versione software ≤ 0806. o Per le versioni (edizioni) software BSI 35.x e 37.x, il quadro strumenti deve avere una versione software ≥ 0807. o Per le versioni (edizioni) software BSI 39.x e successive, un parametro di telecodifica permette di adattare il BSI sia ai quadri strumenti con versione software ≤ 0806 sia a quadri strumenti con versione software ≥ 0807. Il presente parametro («versione software del quadro strumenti») è disponibile nel menu TELECODIFICA MANUALE - CONFIGURAZIONE accessibile entrando in comunicazione con il calcolatore elettronico di gestione attraverso lo strumento di diagnosi.
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6
[G06][S00] Controllo preliminare del calcolatore elettronico di
gestione
Fase 1 Identificazione del calcolatore elettronico di gestione in modalità ridotta : - Primo caso : all’inserimento del contatto (+sotto contatto), le luci di posizione del veicolo si accendono e il tergicristallo anteriore funziona a intermittenza, - Secondo caso: a motore avviato, gli anabbaglianti si accendono e il tergicristallo anteriore funziona a intermittenza,
Il calcolatore elettronico di gestione presenta sintomi di modalità ridotta ?
No
Fine del procedimento
Sì Fase 2 Verificare i fusibili, le alimentazioni del calcolatore elettronico di gestione – riparare se necessario
Fase 3 Con lo strumento di diagnosi, entrare in comunicazione con il calcolatore elettronico di gestione e selezionare il menu «IDENTIFICAZIONE» Riuscite a leggere la versione software (*) del calcolatore elettronico di gestione? (*)(o l’edizione software)
Andare alla fase 4 Sì
Andare alla fase 10 No
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Fase 4 Il calcolatore elettronico di gestione è nuovo? (proviene dal servizio ricambi)
Sì
Fase 5 Prima di fine giugno 2004: Smontaggio del calcolatore elettronico autorizzato.
No
Fase 6 Il calcolatore elettronico di gestione è stato telecaricato in precedenza ?
No
Fase 8 Andare alla fase 10
A partire da inizio luglio 2004: Telecaricare il calcolatore elettronico di gestione seguendo la procedura di telecaricamento dei calcolatori vergini
Sì
Fase 7 Aggiornare il telecaricamento del calcolatore elettronico di gestione almeno tre volte. Al terzo tentativo lo smontaggio del calcolatore elettronico di gestione è autorizzato.
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Fase 10 Con lo strumento di diagnosi, entrare in comunicazione con il calcolatore elettronico di gestione. Selezionare il menu « TEST AZIONATORE », « ILLUMINAZIONE/SEGNALAZIONE » ed effettuare un test azionatore dell’avvisatore acustico
L’avvisatore acustico funziona ? Sì
Fase 11: Verificare i fasci e le connessioni Procedere alla sostituzione del modulo di commutazione sotto il volante. Il calcolatore elettronico di gestione non è interessato, smontaggio non autorizzato
No
Fase 12 Con lo strumento di diagnosi, entrare in comunicazione con il calcolatore elettronico di gestione. Selezionare il menu « TEST AZIONATORE», « ILLUMINAZIONE/SEGNALAZIONE » ed effettuare il test azionatore degli anabbaglianti.
Gli anabbaglianti funzionano? Sì
No Fase 13: Fine del procedimento Il calcolatore elettronico di gestione è interessato, smontaggio autorizzato
Fase 14: Fine del procedimento Anomalia del calcolatore elettronico di gestione motore. Il calcolatore elettronico di gestione non è interessato, smontaggio non autorizzato
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7
[G06][S01] Accensione della spia Airbag senza accensione delle
altre spie. In questo caso, il calcolatore elettronico di gestione non è interessato Smontaggio non autorizzato Punti da controllare : -
la presenza di difetti nel calcolatore Airbag
-
le connessioni sotto i sedili
-
la presenza di cortocircuiti sull’accenditore.
8
[G06][S02] Problemi sul quadro strumenti di Xsara Picasso
( 9492 < OPR < 9677) I quadri strumenti sono potenzialmente difettosi, problemi di visualizzazione possono sempre essere presenti. A tal fine è stata effettuata una campagna di richiamo (XRL). Questa campagna consiste nel montaggio di un calcolatore riportato sul quadro strumenti. Consultare la suddetta campagna per conoscere la procedura da effettuare. In questo caso, il calcolatore elettronico di gestione non è interessato. Smontaggio non autorizzato.
9
[G06][S03] Lampeggiamento o interruzione dell’accensione del
quadro strumenti (su tutti i veicoli interessati dal procedimento tranne Xsara Picasso ( 9492 < OPR < 9677)) .
-
Il sintomo è temporaneo:
o 1° caso: il quadro strumenti si spegne e subito dopo si accendono diverse spie: Ø Per tutti i veicoli interessati da questo procedimento tranne le Citroën C8 e C5 (OPR < 9618). Contattare l’Assistenza Tecnica Smontaggio non autorizzato Ø Per le Citroën C8 e Citroën C5 (con n°OPR < 9618) Pagina 9 / 13
§
Verificare la versione (edizione) del software del calcolatore elettronico di gestione e aggiornarla, se necessario
§ Verificare il riferimento del visualizzatore su Citroën C5 (consultare l’Inforapida C5 9 N°15). § Verificare la data di fabbricazione del quadro strumento su Citroën C8 (consultare l’Agirinfo 1254). Se il problema non è stato risolto, contattare l’Assistenza Tecnica, smontaggio non autorizzato o Per gli altri casi: contattare l’Assistenza Tecnica, smontaggio non autorizzato
-
Il sintomo è permanente : - Controllare le alimentazioni, il +VAN e le masse del quadro strumenti. - Trattare i difetti presenti nel quadro strumenti e il calcolatore elettronico di gestione. - Controllare la continuità e l’isolamento della rete VAN. Se i test non consentono di determinare l’origine della panne, lo smontaggio del BSI è autorizzato.
10
[G06][S04] Accensione anormale di una sola spia Ø Se la spia non è un’uscita filare diretta dal BSI, il calcolatore elettronico di gestione non è interessato. Smontaggio non autorizzato Ø Se la spia è un’uscita diretta dal BSI, controllare la presenza di difetti a livello del quadro strumenti, se non sono presenti difetti, chiamare l’Assistenza Tecnica.
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11
[G06][S05] Il quadro strumenti non si accende del tutto
FASE 1 Raccomandazioni basilari Controllare lo stato dei fusibili abbinati al quadro strumenti. Controllare lo stato dei connettori del quadro strumenti.
FASE 2 Inserire il contatto. Controllare l’alimentazione e le masse del quadro strumenti. Sono in buono stato?
no
sì
2.1 FINE DEL PROCEDIMENTO Il calcolatore elettronico di gestione non è interessato
FASE 3 Inserire il contatto. Nello strumento di diagnosi: menu « BSI », « misure parametri », « alimentazioni» il parametro « alimentazione delle reti RelaisVAN +VAN Inactif carrozzeria e confort » è su sì ? sì no
FASE 4 Il calcolatore elettronico di gestione non è interessato. Smontaggio non autorizzato.
3.1 Fine del procedimento Lo smontaggio del BSI è autorizzato
Controllare lo stato del fascio di alimentazione Fine del procedimento
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12
[G06][S06] Accensione di tutte le spie durante la guida Seguire il procedimento [G06][S02] o [G06][S03]
13
[G06][S07] Accensione della spia ABS/ESP -
ABS multiplexato: il BSI non è interessato se non sono presenti altri sintomi. In questo caso trattare i difetti presenti nella lettura difetti nel calcolatore ABS. Il calcolatore elettronico di gestione non è interessato. Smontaggio non autorizzato. Se sono presenti altri sintomi, interessati dai procedimenti che non richiedono lo smontaggio del BSI, trattare innanzitutto gli altri sintomi per sapere se il BSI è interessato
-
ABS non multiplexato: seguire il procedimento di verifica post vendita : o Verificare la continuità del fascio. o Trattare i difetti presenti nella lettura difetti nel calcolatore ABS.
14
[G06][S08] Chilometraggio
Ø Assenza di visualizzazione del chilometraggio: Nello strumento di diagnosi: menu «quadro strumenti», «test azionatori», controllare il quadro strumenti effettuando il test azionatore contachilometri. Il calcolatore elettronico di gestione non è interessato. Smontaggio non autorizzato. Ø Salto del chilometraggio o falso chilometraggio: contattare l’Assistenza Tecnica.
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15
[G06][S09] Funzionamento scorretto delle lancette
Ø Lancette bloccate: si tratta di un problema del quadro strumenti, non dipende dal calcolatore elettronico di gestione. Smontaggio non autorizzato. Ø Lancette che cadono e non funzionano correttamente: seguire il procedimento [G06][S02] o [G06][S03] Ø Scorretta visualizzazione della velocità: controllare la telecodifica dello sviluppo dei pneumatici nell’ABS, altrimenti chiamare l’Assistenza Tecnica.
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INFODIAG CITROËN
DIREZIONE POSTVENDITA DOCUMENTAZIONE TECNICA
STRUMENTI DI DIAGNOSI FILIALI / DISTRIBUTORI VN CITROËN - Preparatore VN - Coordinatore Campagne RIPARATORI AUTORIZZATI CITROËN - Responsabile Post-Vendita - Tecnico Esperto / Meccanico Esperto
LEXIA PROXIA CD 29
N° 161 22/03/2004
QUESTA NOTA DEVE ESSERE TRASMESSA A TUTTE LE PERSONE CHE UTILIZZANO DIRETTAMENTE O INDIRETTAMENTE LO STRUMENTO DI DIAGNOSI LEXIA / PROXIA
OGGETTO : Aiuto alla diagnosi del BSI : alzacristalli.
RIGUARDA:
I veicoli CITROËN , C2, C3, C3 Pluriel, Xsara 2 (dal N°OPR 9002), Xsara Picasso (dal N°OPR 9492), Berlingo 2, C5, C8
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Aiuto alla diagnosi del calcolatore elettronico di gestione (G07) Alzacristalli
Applicazione ai seguenti veicoli CITROËN: C2 C3 C3 Pluriel Xsara 2 (dal N°OPR 9002) Berlingo 2 Xsara Picasso (dal N°OPR 9492) C5, C8, C8
Sintomi cliente trattati - il o gli alzacristalli anteriori non funzionano - il o gli alzacristalli posteriori non funzionano
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Sommario 1
Attrezzatura necessaria
4
2
Garanzia
4
3
Contattare l’Assistenza Tecnica
4
3.1
INTRODUZIONE
4
3.2
ESEMPIO DI INFORMAZIONI DA FORNIRE
4
4
Raccomandazioni precauzioni
4
5
Telecodifica
5
6
[G07][S00] Controllo preliminare del calcolatore elettronico di gestione
6
7
[G07][S01] Il o gli alzacristalli non funzionano (Veicoli tutti i tipi tranne
CITROËN C5 e C8) 8
9
[G07][S02] Il o gli alzacristalli anterioni non funzionano (Veicoli CITROËN
C5 e C8)
9
9
9
[G07][S03] Il o gli alzacristalli posteriori non funzionano
10 [G07][S04] Controllo degli alzacristalli anteriori – Parte 1 (Veicoli CITROËN C5 e C8)(alzacristalli anteriori multiplexati)
10
11 [G07][S05] Il o gli alzacristalli anteriori non funzionano – Parte 2
12
12 [G07][S06] Controllo degli alzacristalli posteriori
12
Pagina 3 / 13
1
Attrezzatura necessaria
Uno strumento di diagnosi.
2
Garanzia
ATTENZIONE: La sostituzione del calcolatore elettronico di gestione deve essere oggetto di una richiesta di autorizzazione.
3
Contattare l’Assistenza Tecnica
3.1
Introduzione
Prima di contattare l’Assistenza Tecnica recuperare i seguenti elementi : •
Il o i numeri di procedimenti effettuati (da G01 a G13)
•
la sequenza utilizzata (S0x)
•
la fase raggiunta (facoltativa, dipende dal procedimento utilizzato)
3.2
Esempio di informazioni da fornire
Avete
effettuato
il
procedimento
G10
(tergicristalli),
la
sequenza
S06
corrispondente al «Controllo della funzione tergicristallo anteriore» e siete arrivati al punto N°7.2.1 del sinottico. Occorre indicare al vostro contatto: G10 - S06 - 7.2.1.
4
Raccomandazioni precauzioni
Prima di qualsiasi intervento successivo occorre verificare: •
la tensione batteria,
•
i fusibili,
•
verificare che il calcolatore elettronico di gestione non sia in modalità ridotta (vedere il procedimento Controllo preliminare del calcolatore elettronico di gestione)
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5
Telecodifica
Nei calcolatori elettronici di gestione è memorizzato un determinato numero di parametri di telecodifica: •
Due alzacristalli anteriori multiplexati
•
Due alzacristalli anteriori elettrici
•
Due alzacristalli posteriori elettrici antischiacciamento
•
Alzacristalli anteriori elettrici con antischiacciamento
•
Alzacristalli posteriori elettrici
ATTENZIONE: La visualizzazione dei parametri di telecodifica è condizionata dalla loro presenza nel software del calcolatore elettronico di gestione. I suddetti parametri verranno visualizzati dallo strumento di diagnosi parzialmente o totalmente in base alla versione del software del calcolatore elettronico di gestione.
I parametri sono accessibili dopo aver stabilito la comunicazione con il calcolatore elettronico di gestione attraverso lo strumento di diagnosi e aver selezionato il menu TELECODIFICA MANUALE e CONFIGURAZIONE.
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6
[G07][S00] Controllo preliminare del calcolatore elettronico di gestione Fase 1 Identificazione del calcolatore elettronico di gestione in modalità ridotta : - Primo caso : all’inserimento del contatto (+sotto contatto), le luci di posizione del veicolo si accendono e il tergicristallo anteriore funziona a intermittenza, - Secondo caso: a motore avviato, gli anabbaglianti si accendono e il tergicristallo anteriore funziona a intermittenza,
Il calcolatore elettronico di gestione presenta sintomi di modalità ridotta ?
No
Fine del procedimento
Sì Fase 2 Verificare i fusibili, le alimentazioni del calcolatore elettronico di gestione – riparare se necessario
Fase 3 Con lo strumento di diagnosi, entrare in comunicazione con il calcolatore elettronico di gestione e selezionare il menu «IDENTIFICAZIONE» Riuscite a leggere la versione software (*) del calcolatore elettronico di gestione? (*)(o l’edizione software)
Andare alla fase 4 Sì
Andare alla fase 10 No
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Fase 4 Il calcolatore elettronico di gestione è nuovo? (proviene dal servizio ricambi)
Sì
Fase 5 Prima di fine giugno 2004: Smontaggio del calcolatore elettronico autorizzato.
No
Fase 6 Il calcolatore elettronico di gestione è stato telecaricato in precedenza ?
No
Fase 8 Andare alla fase 10
A partire da inizio luglio 2004: Telecaricare il calcolatore elettronico di gestione seguendo la procedura di telecaricamento dei calcolatori vergini
Sì
Fase 7 Aggiornare il telecaricamento del calcolatore elettronico di gestione almeno tre volte. Al terzo tentativo lo smontaggio del calcolatore elettronico di gestione è autorizzato.
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Fase 10 Con lo strumento di diagnosi, entrare in comunicazione con il calcolatore elettronico di gestione. Selezionare il menu « TEST AZIONATORE », « ILLUMINAZIONE/SEGNALAZIONE » ed effettuare un test azionatore dell’avvisatore acustico
L’avvisatore acustico funziona ? Sì
Fase 11: Verificare i fasci e le connessioni Procedere alla sostituzione del modulo di commutazione sotto il volante. Il calcolatore elettronico di gestione non è interessato, smontaggio non autorizzato
No
Fase 12 Con lo strumento di diagnosi, entrare in comunicazione con il calcolatore elettronico di gestione. Selezionare il menu « TEST AZIONATORE», « ILLUMINAZIONE/SEGNALAZIONE » ed effettuare il test azionatore degli anabbaglianti.
Gli anabbaglianti funzionano? Sì
No Fase 13: Fine procedimento Il calcolatore elettronico di gestione è interessato, smontaggio autorizzato
Fase 14: Fine procedimento Anomalia del calcolatore elettronico di gestione motore. Il calcolatore elettronico di gestione non è interessato, smontaggio non autorizzato
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7
[G07][S01] Il o gli alzacristalli anteriori non funzionano (Veicoli tutti
i tipi tranne CITROËN C5 e C8) ATTENZIONE: Riguarda solo i veicoli equipaggiati di alzacristalli anteriori non multiplexati. Controllare che : •
l’alimentazione degli alzacristalli sia autorizzata: l’interruttore deve essere alimentato a 12V e illuminato,
•
l’alimentazione degli alzacristalli sul calcolatore elettronico di gestione e i fusibili.
Se sussistono queste due condizioni, il calcolatore elettronico di gestione non è interessato, controllare i fasci, i fusibili, il meccanismo degli alzacristalli.
8
[G07][S02] Il o gli alzacristalli anteriori non funzionano (Veicoli
CITROËN C5 e C8) Consultare il procedimento [G07][S03] Controllo degli alzacristalli anteriori – Parte 1
9
[G07][S03] Il o gli alzacristalli posteriori non funzionano
Consultare il procedimento [G07][S06] Controllo degli alzacristalli posteriori.
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10
[G07][S04] Controllo degli alzacristalli anteriori – Parte 1 (Veicoli
CITROËN C5 e C8)(alzacristalli anteriori multiplexati) FASE 1 ØControllare i fusibili ØControllare l’alimentazione dell’alzacristallo sul elettronico di gestione.
calcolatore
FASE 2 Comandare i retrovisori con le piastrine delle porte (tutti i movimenti) I retrovisori funzionano ?
No
Sì
2.1 FINE DEL PROCEDIMENTO Consultare [G04][S05]
FASE 3 Verificare la telecodifica del calcolatore elettronico di gestione.
La telecodifica non è corretta
La telecodifica è corretta
Anadare alla fase 4
3.1 FINE DEL PROCEDIMENTO Correggere la telecodifica del calcolatore elettronico di gestione
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FASE 4 Con lo strumento di diagnosi, entrare in comunicazione con i moduli delle porte. Effettuare la lettura dei difetti. Sono presenti difetti ? Sono presenti difetti
Non sono presenti difetti
FASE 5 Controllare la versione software del calcolatore elettronico di gestione e se necessario telecaricarlo Gli alzacristalli funzionano ?
No
4.1 FINE DEL PROCEDIMENTO Trattare i codici difetto
Sì
5.1 FINE PROCEDIMENTO Il calcolatore elettronico di gestione non è interessato, smontaggio non autorizzato
5.2 FINE DEL PROCEDIMENTO Sostituire il modulo della porta
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11
[G07][S05] Il o gli alzacristalli non funzionano – Parte 2
Operazioni da effettuare: •
Con lo strumento di diagnosi, entrare in comunicazione con il calcolatore elettronico di gestione
•
Selezionare il menu «Test azionatore » e «Porte»
•
Effettuare il test azionatore per ogni alzacristallo.
Nel caso in cui i test azionatori non attivino né la salita né la discesa dei vetri, cercare il guasto sul/gli alzacristallo/i. ATTENZIONE: Se i test azionatori degli alzacristalli funzionano, il calcolatore elettronico di gestione non è interessato, smontaggio non autorizzato.
12
[G07][S06] Controllo degli alzacristalli posteriori
Verifiche preliminari : •
Controllare che gli alzacristalli posteriori non siano disattivati,
•
Controllare che le porte laterali scorrevoli siano chiuse nel caso di veicoli CITROËN C8.
Operazioni da effettuare : •
Con lo strumento di diagnosi, entrare in comunicazione con il calcolatore elettronico di gestione
•
Selezionare il menu «MISURE PARAMETRI» e «Porte»
•
Utilizzare i comandi degli alzacristalli e osservare i parametri corrispondenti.
ATTENZIONE : I parametri che indicano l’abbassamento o la salita del vetro possono essere attivi contemporaneamente. In tal caso considerare il test concluso.
Pagina 12 / 13
Se i parametri evolvono in funzione delle azioni effettuate, il calcolatore elettronico di gestione non è interessato, controllare i fasci e i meccanismi dell’alzacristallo.
Se durante i test azionatori, i vetri non si muovono: •
Controllare i comandi degli alzacristalli
•
Controllare l’alimentazione degli alzacristalli
•
Controllare i fasci
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INFODIAG CITROËN
DIREZIONE POSTVENDITA DOCUMENTAZIONE TECNICA
STRUMENTI DI DIAGNOSI FILIALI / DISTRIBUTORI VN CITROËN - Preparatore VN - Coordinatore Campagne RIPARATORI AUTORIZZATI CITROËN - Responsabile Post-Vendita - Tecnico Esperto / Meccanico Esperto
LEXIA PROXIA CD 29
N° 162 22/03/2004
QUESTA NOTA DEVE ESSERE TRASMESSA A TUTTE LE PERSONE CHE UTILIZZANO DIRETTAMENTE O INDIRETTAMENTE LO STRUMENTO DI DIAGNOSI LEXIA / PROXIA
TITOLO : Aiuto alla diagnosi del BSI: In dicatore dell’olio motore.
RIGUARDA :
I veicoli CITROËN, C2, C3, C3 Pluriel, Xsara 2 (dal N°OPR 9002), Xsara Picasso (dal N°OPR 9492), Berlingo 2, C5, C8.
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Aiuto alla diagnosi del calcolatore elettronico di gestione (G08) Indicatore dell’olio motore
Applicazione ai seguenti
Sintomi cliente trattati
veicoli CITROËN: C2, C3 , C3 Pluriel Xsara 2 (dall’OPR 9002) Xsara Picasso (dall’OPR 9492)
- L’indicatore elettrico dell’olio indica un livello scorretto e lampeggia con dei trattini o quadratini - L’indicatore elettrico dell’olio non indica alcun livello dell’olio - Altri sintomi
Berlingo 2 C5, C8
Pagina 2 / 11
Sommario 1
Garanzia
4
2
Contattare l’Assistenza Tecnica
4
2.1
INTRODUZIONE
4
2.2
ESEMPIO DI INFORMAZIONI DA FORNIRE
4
3
Raccomandazioni precauzioni
4
4
Sintesi delle funzioni
5
5
Telecodifica
6
6
[G08][S00] Controllo preliminare del calcolatore elettronico di gestione
7
7
[G08][S01] L’indicatore elettrico dell’olio indica un livello scorretto, lampeggia con dei trattini o dei quadratini
10
8
[G08][S02] L’indicatore elettrico dell’olio non indica alcun livello dell’olio
10
9
[G08][S03] Controllo funzionamento della funzione indicazione dell’olio:
11
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1
Garanzia
ATTENZIONE: La sostituzione del calcolatore elettronico di gestione deve essere oggetto di una richiesta di autorizzazione.
2
Contattare l’Assistenza Tecnica
2.1
Introduzione
Prima di contattare l’assistenza tecnica recuperare i seguenti elementi : •
Il o i numeri dei procedimenti effettuati (da G01 a G13)
•
la sequenza utilizzata (S0x)
•
la fase raggiunta (facoltativa, dipende dal procedimento utilizzato)
2.2
Esempio di informazioni da fornire
Avete effettuato il procedimento G10 (tergicristalli), la sequenza S06 corrispondente al «Controllo della funzione tergicristallo anteriore» e siete arrivati al punto N°7.2.1 del sinottico. Occorre indicare al vostro contatto: G10 - S06 - 7.2.1.
3
Raccomandazioni precauzioni
Prima di qualsiasi intervento successivo occorre verificare: •
la tensione batteria,
•
i fusibili,
•
verificare che il calcolatore elettronico di gestione non sia in modalità ridotta (vedere il procedimento Controllo preliminare del calcolatore elettronico di gestione)
Pagina 4 / 11
4
Sintesi delle funzioni
All’inserimento del contatto, viene effettata la misurazione del livello dell’olio da parte del calcolatore elettronico di gestione attraverso il captatore di livello dell’olio situato sul motore. Per indicare al guidatore il livello corretto dell’olio, il calcolatore elettronico di gestione calcola il livello da visualizzare a partire dalle cinque misurazioni del livello dell’olio.
Visualizzazione constatata sull’indicatore di livello dell’olio
Cause possibili
Visualizzazione lampeggiante di tutti i
Livello dell’olio eccessivo o
quadratini dell’indicatore e accensione
funzionamento scorretto della funzione
fissa del pittogramma «MAX »
indicatore dell’olio motore.
Visualizzazione fissa di tutti i trattini
Livello dell’olio insufficiente – controllare il
dell’indicatore
livello dell’olio e completarlo
Visualizzazione lampeggiante di tutti i
Livello dell’olio estremamente
trattini dell’indicatore
insufficiente – controllare il livello dell’olio e completarlo.
Visualizzazione lampeggiante di tutti i
Funzionamento scorretto della funzione
trattini dell’indicatore e pittogramma
indicatore dell’olio motore
«MIN» lampeggiante
ATTENZIONE : La funzione indicatore elettrico olio è un equipaggiamento facoltativo
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5
Telecodifica
Nei calcolatori elettronici di gestione è memorizzato un determinato numero di parametri. La presenza o meno del captatore di livello dell’olio motore parametro «Opzione captatore del livello dell’olio» (sì / No) I parametri relativi alla rilevazione del livello dell’olio sono i seguenti : •
« Tensione corrispondente al livello minimo dell’olio – Livello 00 »
•
« Tensione corrispondente al livello massimo dell’olio - Livello 03 »
•
« Tensione corrispondente alla correzione del livello dell’olio – Livello 04 »
•
« Tensione corrispondente alla correzione del livello dell’olio – Livello 05 »
•
« Tensione corrispondente alla correzione del livello dell’olio – Livello 01 »
•
« Tensione corrispondente alla correzione del livello dell’olio – Livello 02 »
•
« Tensione fuori tolleranza corrispondente al livello dell’olio – Soglia massima »
•
« Tensione fuori tolleranza corrispondente al livello dell’olio –Soglia insufficiente»
•
« Legge dell’indicatore dell’olio - motorizzazione»
ATTENZIONE: La lista dei parametri di telecodifica suddetti e relativa alla rilevazione del livello dell’olio è una lista massimale. In base alla versione software del calcolatore elettronico di gestione, per determinati parametri verranno visualizzati due trattini (--). I parametri per cui vengono visualizzati i due trattini (--) non sono gestiti dal software del calcolatore elettronico di gestione e non sono quindi leggibili né modificabili.
I parametri sono accessibili dopo aver stabilito la comunicazione con il calcolatore elettronico di gestione attraverso lo strumento di diagnosi e dopo aver selezionato il menu TELECODIFICA MANUALE e CONFIGURAZIONE.
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6
[G08][S00] Controllo preliminare del calcolatore elettronico di gestione
Fase 1 Identificazione del calcolatore elettronico di gestione in modalità ridotta : - Primo caso : all’inserimento del contatto (+sotto contatto), le luci di posizione del veicolo si accendono e il tergicristallo anteriore funziona a intermittenza, - Secondo caso: a motore avviato, gli anabbaglianti si accendono e il tergicristallo anteriore funziona a intermittenza,
Il calcolatore elettronico di gestione presenta sintomi di modalità ridotta ?
No
Fine del procedimento
Sì Fase 2 Verificare i fusibili, le alimentazioni del calcolatore elettronico di gestione – riparare se necessario
Fase 3 Con lo strumento di diagnosi, entrare in comunicazione con il calcolatore elettronico di gestione e selezionare il menu «IDENTIFICAZIONE» Riuscite a leggere la versione software (*) del calcolatore elettronico di gestione? (*)(o l’edizione software)
Andare alla fase 4 Sì
Andare alla fase 10 No
Pagina 7 / 11
Fase 4 Il calcolatore elettronico di gestione è nuovo? (proviene dal servizio ricambi)
Sì
Fase 5 Prima di fine giugno 2004: Smontaggio del calcolatore elettronico autorizzato.
No
Fase 6 Il calcolatore elettronico di gestione è stato telecaricato in precedenza ?
No
Fase 8 Andare alla fase 10
A partire da inizio luglio 2004: Telecaricare il calcolatore elettronico di gestione seguendo la procedura di telecaricamento dei calcolatori vergini
Sì
Fase 7 Aggiornare il telecaricamento del calcolatore elettronico di gestione almeno tre volte. Al terzo tentativo lo smontaggio del calcolatore elettronico di gestione è autorizzato.
Pagina 8 / 11
Fase 10 Con lo strumento di diagnosi, entrare in comunicazione con il calcolatore elettronico di gestione. Selezionare il menu « TEST AZIONATORE », « ILLUMINAZIONE/SEGNALAZIONE » ed effettuare un test azionatore dell’avvisatore acustico
L’avvisatore acustico funziona ? Sì
Fase 11: Verificare i fasci e le connessioni Procedere alla sostituzione del modulo di commutazione sotto il volante. Il calcolatore elettronico di gestione non è interessato, smontaggio non autorizzato
No
Fase 12 Con lo strumento di diagnosi, entrare in comunicazione con il calcolatore elettronico di gestione. Selezionare il menu « TEST AZIONATORE», « ILLUMINAZIONE/SEGNALAZIONE » ed effettuare il test azionatore degli anabbaglianti.
Gli anabbaglianti funzionano? Sì
No Fase 13: Fine del procedimento Il calcolatore elettronico di gestione è interessato, smontaggio autorizzato
Fase 14: Fine del procedimento Anomalia del calcolatore elettronico di gestione motore. Il calcolatore elettronico di gestione non è interessato, smontaggio non autorizzato
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7
[G08][S01] L’indicatore elettrico dell’olio indica un livello scorretto e
lampeggia con dei trattini o quadratini Operazioni da effettuare : •
applicare la sequenza [G08][S03] ; se la visualizzazione è sempre scorretta passare ai seguenti punti,
•
verificare che il software del calcolatore elettronico di gestione sia aggiornato (lanciare un’operazione di telecaricamento),
•
Verificare la telecodifica dei parametri legati alla rilevazione del livello dell’olio (secondo l’Infodiag relativa al veicolo),
•
Verificare la resistenza del captatore di livello dell’olio motore (circa 10 Ohm)
•
Verificare il cablaggio elettrico del captatore.
ATTENZIONE: In presenza di problemi di precisione o di corrispondenza tra l’indicatore elettrico dell’olio e l’astina manuale di livello dell’olio, il calcolatore elettronico di gestione non è interessato, smontaggio non autorizzato.
8
[G08][S02] L’indicatore elettrico dell’olio non indica alcun livello dell’olio
Operazioni da effettuare : •
verificare la telecodifica del calcolatore elettronico di gestione (Parametro «Opzione captatore livello dell’olio» (sì / No)),
•
Verificare la resistenza del captatore di livello dell’olio motore (circa 10 Ohm)
•
Verificare la continuità dei fasci elettrici e delle connessioni.
Se tutti i suddetti punti sono corretti, la sostituzione del calcolatore elettronico di gestione è autorizzata.
Pagina 10 / 11
9
[G08][S03] Controllo del funzionamento della funzione indicatore del
livello dell’olio Per garantire la coerenza dell’indicatore del livello dell’olio, occorre effettuare 5 misurazioni consecutive del livello dell’olio.
Operazioni da effettuare : •
inserire il contatto (senza avviare il motore)
•
attendere 15 secondi
•
interrompere il contatto
•
attendere almemo 3 minuti (per permettere la messa in veglia del BSI)
•
Ripetere le 5 operazioni successivamente, senza spostare il veicolo, né avviare il motore.
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INFODIAG CITROËN
DIREZIONE POSTVENDITA DOCUMENTAZIONE TECNICA
STRUMENTI DI DIAGNOSI FILIALI / DISTRIBUTORI VN CITROËN - Preparatore VN - Coordinatore Campagne RIPARATORI AUTORIZZATI CITROËN - Responsabile Post-Vendita - Tecnico Esperto / Meccanico Esperto
LEXIA PROXIA CD 29
N° 163 22/03/2004
QUESTA NOTA DEVE ESSERE TRASMESSA A TUTTE LE PERSONE CHE UTILIZZANO DIRETTAMENTE O INDIRETTAMENTE LO STRUMENTO DI DIAGNOSI LEXIA / PROXIA
OGGETTO: Aiuto alla diagnosi del BSI: indicatore del carburante.
RIGUARDA :
I veicoli CITROËN , C2, C3, C3 Pluriel, Xsara 2 (dal N°OPR 9002), Xsara Picasso (dal N°OPR 9492), Berlingo 2, C5, C8
Pagina 1 / 12
Aiuto alla diagnosi del calcolatore elettronico di gestione (G09) Indicatore del carburante
Applicazione ai seguenti veicoli CITROËN: C2 C3 C3 Pluriel Xsara 2 (dal N°OPR 9002) Berlingo 2 Xsara Picasso (dal N°OPR 9492) C5, C8, C8
Sintomi cliente trattati - L’indicatore di livello carburante non tiene conto del riempimento del serbatoio del carburante - Il veicolo effettua frequenti fermate, l’indicatore di livello carburante non indica che il serbatoio è vuoto quando invece non lo è. - L’indicatore sul quadro strumenti non funziona - Altri sintomi
Pagina 2 / 12
Sommario 1
Attrezzatura necessaria
4
2
Garanzia
4
3
Contattare l’Assistenza Tecnica
4
3.1
INTRODUZIONE
4
3.2
ESEMPIO DI INFORMAZIONI DA FORNIRE
4
4
Raccomandazioni precauzioni
4
5
Telecodifica
5
6
[G09][S00] Controllo preliminare del calcolatore elettronico di gestione
6
7
[G09][S01] L’indicatore del livello carburante non tiene conto del riempimento del serbatoio del carburante
8
9
9
[G09][S02] Il veicolo effettua frequenti fermate, l’indicatore del carburante non indica che il serbatoio è vuoto, quando invece lo è.
9
[G09][S03] L’indicatore sul quadro strumenti non funziona
9
10 [G09][S04] Altri sintomi
9
11 [G09][S05] Controllo della funzione indicatore livello carburante 1a parte
10
12 [G09][S06] Controllo della funzione indicatore livello carburante 2a parte
12
Pagina 3 / 12
1
Attrezzatura necessaria
Uno strumento di diagnosi. Un multimetro (o scheda di misure fisiche) 2
Garanzia
ATTENZIONE: La sostituzione del calcolatore elettronico di gestione deve essere oggetto di una richiesta di autorizzazione.
3
Contattare l’Assistenza Tecnica
3.1
Introduzione
Prima di contattare l’assistenza tecnica recuperare i seguenti elementi : •
Il o i numeri di procedimenti effettuati (da G01 a G13)
•
la sequenza utilizzata (S0x)
•
la fase raggiunta (facoltativa, dipende dal procedimento utilizzato)
3.2
Esempio di informazioni da fornire
Avete
effettuato
il
procedimento
G10
(tergicristalli),
la
sequenza
S06
corrispondente al «Controllo della funzione tergicristallo anteriore» e siete arrivati al punto N°7.2.1 del sinottico. Occorre indicare al vostro contatto: G10 - S06 - 7.2.1.
4
Raccomandazioni precauzioni
Prima di qualsiasi intervento successivo occorre verificare: •
la tensione batteria,
•
i fusibili,
•
verificare che il calcolatore elettronico di gestione non sia in modalità ridotta (vedere il procedimento di controllo preliminare del calcolatore elettronico di gestione)
Pagina 4 / 12
5
Telecodifica
Nei calcolatori sono memorizzati alcuni parametri di telecodifica: •
capacità del serbatoio del carburante (*)
•
legge di livello statico (*)
•
legge di livello dinamico (*)
(*) Secondo il veicolo
Consultare l’Infodiag di telecodifica del calcolatore elettronico di gestione corrispondente al veicolo.
I parametri sono accessibili entrando in comunicazione con il calcolatore elettronico di gestione attraverso lo strumento di diagnosi e dopo aver selezionato il menu TELECODIFICA MANUALE e CONFIGURAZIONE.
Pagina 5 / 12
6
[G09][S00] Controllo preliminare del calcolatore elettronico di gestione Fase 1 Identificazione del calcolatore elettronico di gestione in modalità ridotta : - Primo caso : all’inserimento del contatto (+sotto contatto), le luci di posizione del veicolo si accendono e il tergicristallo anteriore funziona a intermittenza, - Secondo caso: a motore avviato, gli anabbaglianti si accendono e il tergicristallo anteriore funziona a intermittenza,
Il calcolatore elettronico di gestione presenta sintomi di modalità ridotta ?
No
Fine del procedimento
Sì Fase 2 Verificare i fusibili, le alimentazioni del calcolatore elettronico di gestione – riparare se necessario
Fase 3 Con lo strumento di diagnosi, entrare in comunicazione con il calcolatore elettronico di gestione e selezionare il menu «IDENTIFICAZIONE» Riuscite a leggere la versione software (*) del calcolatore elettronico di gestione? (*)(o l’edizione software)
Andare alla fase 4 Sì
Andare alla fase 10 No
Pagina 6 / 12
Fase 4 Il calcolatore elettronico di gestione è nuovo? (proviene dal servizio ricambi)
Sì
Fase 5 Prima di fine giugno 2004: Smontaggio del calcolatore elettronico autorizzato.
No
Fase 6 Il calcolatore elettronico di gestione è stato telecaricato in precedenza ?
No
Fase 8 Andare alla fase 10
A partire da inizio luglio 2004: Telecaricare il calcolatore elettronico di gestione seguendo la procedura di telecaricamento dei calcolatori vergini
Sì
Fase 7 Aggiornare il telecaricamento del calcolatore elettronico di gestione almeno tre volte. Al terzo tentativo lo smontaggio del calcolatore elettronico di gestione è autorizzato.
Pagina 7 / 12
Fase 10 Con lo strumento di diagnosi, entrare in comunicazione con il calcolatore elettronico di gestione. Selezionare il menu « TEST AZIONATORE », « ILLUMINAZIONE/SEGNALAZIONE » ed effettuare un test azionatore dell’avvisatore acustico
L’avvisatore acustico funziona ? Sì
Fase 11: Verificare i fasci e le connessioni Procedere alla sostituzione del modulo di commutazione sotto il volante. Il calcolatore elettronico di gestione non è interessato, smontaggio non autorizzato
No
Fase 12 Con lo strumento di diagnosi, entrare in comunicazione con il calcolatore elettronico di gestione. Selezionare il menu « TEST AZIONATORE», « ILLUMINAZIONE/SEGNALAZIONE » ed effettuare il test azionatore degli anabbaglianti.
Gli anabbaglianti funzionano? Sì
No Fase 13: Fine del procedimento Il calcolatore elettronico di gestione è interessato, smontaggio autorizzato
Fase 14: Fine del procedimento Anomalia del calcolatore elettronico di gestione motore. Il calcolatore elettronico di gestione non è interessato, smontaggio non autorizzato
Pagina 8 / 12
7
[G09][S01] L’indicatore di livello carburante non tiene conto del
riempimento del serbatoio del carburante Questo caso si verifica quando il cliente effettua il riempimento del serbatoio con una quantità di carburante inferiore a 7 litri.
ATTENZIONE : Il calcolatore elettronico di gestione non è coinvolto, smontaggio non autorizzato.
8
[G09][S02] Il veicolo effettua frequenti fermate, l’indicatore del
carburante non indica che il serbatoio è vuoto, quando invece lo è. Per i veicoli C3, verificare che il software del calcolatore elettronico di gestione sia aggiornato. ATTENZIONE: Il calcolatore elettronico di gestione non è interessato, smontaggio non autorizzato. 9
[G09][S03] L’indicatore sul quadro strumenti non funziona
Consultare il procedimento [G09][S05] controllo della funzione indicatore del carburante
10
[G09][S04] Altri sintomi
Consultare
il
procedimento
[G09][S05]
controllo
della
funzione
indicatore
carburante.
Pagina 9 / 12
11
[G09][S05] Controllo della funzione indicatore livello carburante 1a parte
FASE 1 Raccomandazioni basilari ØVerificare il + permanente ØVerificare il +VAN (totte le spie del quadro strumenti sono accese in caso di difetto +VAN) ØVerificare il livello della tensione batteria ØInterrompere il contatto per 30 secondi
FASE 2 Con lo strumento di diagnosi entrare in comunicazione con il calcolatore quadro strumenti. Selezionare il menu TEST AZIONATORI e «Indicatore di livello del carburante» Il livello visualizzato dall’indicatore evolve?
Sì
FASE 3 Con lo strumento di diagnosi entrare in comunicazione con il calcolatore elettronico di gestione Selezionare il menu MISURE PARAMETRI poi STRUMENTI DI MISURAZIONE La visualizzazione dell’indicatore di livello carbrurante sul quadro strumenti è coerente con il parametro «Livello di carburante visualizzato»? ATTENZIONE : La visualizzazione del livello di carburante a quadratini è approssimata a un quadratino superiore o inferiore.
sì Andare alla fase 4
No
2.1 FINE DEL PROCEDIMENTO il quadro strumenti è difettoso
No
3.1 FINE DEL PROCEDIMENTO Il quadro strumenti è difettoso
Pagina 10 / 12
FASE 4 Con lo strumento di diagnosi entrare in comunicazione con il calcolatore elettronico di gestione Selezionare il menu MISURE PARAMETRI e STRUMENTI DI MISURAZIONE Rilevare il valore del parametro «Impedenza dell’indicatore del carburante». Confrontare il valore del parametro «Impedenza dell’indicatore carburante» con il valore dell’impedenza dell’indicatore misurata con un Ohmmetro.
No
Questi valori sono uguali a circa il 10%?
4.2 FINE DEL PROCEDIMENTO Applicare il procedimento [G09][S06] Controllo della funzione indicatore carburante 2a parte
Sì
4.1 FINE PROCEDIMENTO La sostituzione del calcolatore elettronico di gestione può risolvere il problema
Pagina 11 / 12
12
[G09][S06] Controllo della funzione indicatore carburante 2a parte
Operazioni da effettuare con lo strumento di diagnosi : •
Verificare la telecodifica del calcolatore elettronico di gestione
•
Aggiornare il calcolatore elettronico di gestione con un’operazione di telecaricamento (tranne Xsara 2)
ATTENZIONE : Il calcolatore elettronico di gestione non è interessato, smontaggio non autorizzato.
Pagina 12 / 12
INFODIAG CITROËN
DIREZIONE POSTVENDITA DOCUMENTAZIONE TECNICA
STRUMENTI DI DIAGNOSI FILIALI / DISTRIBUTORI VN CITROËN - Preparatore VN - Coordinatore Campagne RIPARATORI AUTORIZZATI CITROËN - Responsabile Post-Vendita - Tecnico Esperto / Meccanico Esperto
LEXIA PROXIA CD 29
N° 165 22/03/2004
QUESTA NOTA DEVE ESSERE TRASMESSA A TUTTE LE PERSONE CHE UTILIZZANO DIRETTAMENTE O INDIRETTAMENTE LO STRUMENTO DI DIAGNOSI LEXIA / PROXIA
OGGETTO: Aiuto alla diagnosi del BSI: indicatori di direzione, segnale d’emergenza.
RIGUARDO:
I veicoli CITROËN , C2, C3, C3 Pluriel, Xsara 2 (dal N°OPR 9002), Xsara Picasso (dal N°OPR 9492), Berlingo 2, C5, C8
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Aiuto alla diagnosi del calcolatore elettronico di gestione (G11) Indicatori di direzione Segnale d’emergenza
Applicazione ai seguenti veicoli CITROËN : C2 C3 C3 Pluriel Xsara 2 (dal N°OPR 9002) Berlingo 2 Xsara Picasso (dal N°OPR 9492) C5, C8, C8
Sintomi cliente trattati - Gli indicatori di direzione lato destro non funzionano - Gli indicatori di direzione lato sinistro non funzionano - Il segnale d’emergenza non funziona - Il segnale d’emergenza resta sempre acceso
Pagina 2 / 13
Sommario 1
Attrezzatura necessaria
4
2
Garanzia
4
3
Contattare l’Assistenza Tecnica
4
3.1
INTRODUZIONE
4
3.2
ESEMPIO DI INFORMAZIONI DA FORNIRE
4
4
Raccomandazioni precauzioni
4
4.1
RACCOMANDAZIONI BASILARI
4
4.2
AVVISO
5
5
Sintesi delle funzioni
5
5.1
S EGNALE D’ EMERGENZA
5
5.2
INDICATORI DI DIREZIONE
5
6
[G11][S00]Controllo preliminare del calcolatore elettronico di gestione
6
7
[G11][S01] Il segnale d’emergenza non funziona
9
7.1
V EICOLI TUTTI I TIPI
7.2
V EICOLO XSARA 2
TRANNE
XSARA 2 :
9 9
8
[G11][S02] Il segnale d’emergenza resta sempre acceso
10
9
[G11][S03] Gli indicatori di direzione lato destro non funzionano
10
10 [G11][S04] Gli indicatori di direzione lato sinistro non funzionano
10
11 [G11][S05] Procedimento di controllo (veicoli non equipaggiati di telecomando alta frequenza)
11
12 [G11][S06] Procedimento di controllo (veicoli equipaggiati di telecomando alta frequenza)
12
Pagina 3 / 13
1
Attrezzatura necessaria
Uno strumento di diagnosi.
2
Garanzia
ATTENZIONE: La sostituzione del calcolatore elettronico di gestione deve essere oggetto di una richiesta di autorizzazione.
3
Contattare l’Assistenza Tecnica
3.1
Introduzione
Prima di contattare l’assistenza tecnica recuperare i seguenti elementi : •
Il o i numeri dei procedimenti effettuati (da G01 a G13)
•
la sequenza utilizzata (S0x)
•
la fase raggiunta (facoltativa, dipende dal procedimento utilizzato)
3.2
Esempio di informazioni da fornire
Avete
effettuato
il
procedimento
G10
(tergicristallo),
la
sequenza
S06
corrispondente al «Controllo della funzione tergicristallo anteriore» e siete arrivati al punto N°7.2.1 del sinottico. Occorre indicare al vostro contatto: G10 - S06 - 7.2.1.
4
Raccomandazioni precauzioni
4.1
Raccomandazioni basilari
Prima di qualsiasi intervento conseguente occorre verificare: •
la tensione batteria,
•
i fusibili,
•
verificare che il calcolatore elettronico di gestione non sia in modalità ridotta (vedere il procedimento Controllo preliminare del calcolatore elettronico di gestione)
Pagina 4 / 13
4.2
Avviso
Questi procedimenti devono essere applicati solo se le funzioni chiusura/ apertura centralizzata del veicolo funzionano. 5
Sintesi delle funzioni
5.1
Segnale d’emergenza
L’acquisizione della richiesta di accensione del segnale d’emergenza può essere effettuato dal calcolatore del quadro strumenti (per tutti i veicoli tranne Xsara 2.) Per il veicolo Xsara 2, l’acquisizione della richiesta di accensione del segnale d’emergenza è applicabile direttamente dal calcolatore elettronico di gestione. Il calcolatore elettronico di gestione comanda elettricamente l’accensione degli indicatori di direzione. 5.2
Indicatori di direzione
L’acquisizione della richiesta di accensione è applicabile dal modulo di commutazione sotto il volante. Il calcolatore elettronico di gestione comanda elettricamente l’accensione degli indicatori di direzione.
Pagina 5 / 13
6
[G11][S00] Controllo preliminare del calcolatore elettronico di gestione
Fase 1 Identificazione del calcolatore elettronico di gestione in modalità ridotta : - Primo caso : all’inserimento del contatto (+sotto contatto), le luci di posizione del veicolo si accendono e il tergicristallo anteriore funziona a intermittenza, - Secondo caso: a motore avviato, gli anabbaglianti si accendono e il tergicristallo anteriore funziona a intermittenza,
Il calcolatore elettronico di gestione presenta sintomi di modalità ridotta ?
No
Fine del procedimento
Sì Fase 2 Verificare i fusibili, le alimentazioni del calcolatore elettronico di gestione – riparare se necessario
Fase 3 Con lo strumento di diagnosi, entrare in comunicazione con il calcolatore elettronico di gestione e selezionare il menu «IDENTIFICAZIONE» Riuscite a leggere la versione software (*) del calcolatore elettronico di gestione? (*)(o l’edizione software)
Andare alla fase 4 Sì
Andare alla fase 10 No
Pagina 6 / 13
Fase 4 Il calcolatore elettronico di gestione è nuovo? (proviene dal servizio ricambi)
Sì
Fase 5 Prima di fine giugno 2004: Smontaggio del calcolatore elettronico autorizzato.
No
Fase 6 Il calcolatore elettronico di gestione è stato telecaricato in precedenza ?
No
Fase 8 Andare alla fase 10
A partire da inizio luglio 2004: Telecaricare il calcolatore elettronico di gestione seguendo la procedura di telecaricamento dei calcolatori vergini
Sì
Fase 7 Aggiornare il telecaricamento del calcolatore elettronico di gestione almeno tre volte. Al terzo tentativo lo smontaggio del calcolatore elettronico di gestione è autorizzato.
Pagina 7 / 13
Fase 10 Con lo strumento di diagnosi, entrare in comunicazione con il calcolatore elettronico di gestione. Selezionare il menu « TEST AZIONATORE », « ILLUMINAZIONE/SEGNALAZIONE » ed effettuare un test azionatore dell’avvisatore acustico
L’avvisatore acustico funziona ? Sì
Fase 11: Verificare i fasci e le connessioni Procedere alla sostituzione del modulo di commutazione sotto il volante. Il calcolatore elettronico di gestione non è interessato, smontaggio non autorizzato
No
Fase 12 Con lo strumento di diagnosi, entrare in comunicazione con il calcolatore elettronico di gestione. Selezionare il menu « TEST AZIONATORE», « ILLUMINAZIONE/SEGNALAZIONE » ed effettuare il test azionatore degli anabbaglianti.
Gli anabbaglianti funzionano? Sì
No Fase 13: Fine del procedimento Il calcolatore elettronico di gestione è interessato, smontaggio autorizzato
Fase 14: Fine del procedimento Anomalia del calcolatore elettronico di gestione motore. Il calcolatore elettronico di gestione non è interessato, smontaggio non autorizzato
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7
[G11][S01] Il segnale d’emergenza non funziona
7.1
Veicoli tutti i tipi tranne Xsara 2 :
Operazioni da effettuare : •
Con lo strumento di diagnosi, entrare in comunicazione con il calcolatore quadro strumenti
•
Selezionare il menu MISURE PARAMETRI
•
Utilizzare il pulsante del segnale d’emergenza e osservare il parametro «pulsante segnale d’emergenza»
Se il parametro non evolve premendo il pulsante segnale d’emergenza, controllare: •
Lo stato del pulsante di comando del segnale d’emergenza,
•
Il fascio elettrico.
•
Se tutto è in buono stato, la sostituzione del quadro strumenti dovrebbe risolvere la panne.
7.2
Veicolo Xsara 2
Operazioni da effettuare : •
Con lo strumento di diagnosi, entrare in comunicazione con il calcolatore elettronico di gestione
•
Selezionare il menu MISURE PARAMETRI e Illuminazione / segnalazione
•
Utilizzare il pulsante del segnale d’emergenza e osservare il parametro « Richiesta segnale d’emergenza»
Se il parametro non evolve correttamente premendo il pulsante, controllare: •
Lo stato del pulsante di comando del segnale d’emergenza,
•
Il fascio elettrico.
•
Se tutto è in buono stato, la sostituzione del calcolatore elettronico di gestione può risolvere la panne.
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8
[G11][S02] Il segnale d’emergenza resta sempre acceso
Operazioni da effettuare : •
controllare i fasci elettrici (corto circuito)
•
Contattare l’Assistenza Tecnica prima di sostituire il calcolatore elettronico di gestione
9
[G11][S03] Gli indicatori di direzione lato destro non funzionano
Sono possibili due casi : •
Veicoli
senza
telecomando
alta
frequenza:
consultare
il
[G11][S05]
procedimento di controllo •
Veicoli con telecomando alta frequenza: consultare il [G11][S06] procedimento di controllo
10
[G11][S04] Gli indicatori di direzione lato sinistro non funzionano
Sono possibili due casi : •
Veicoli
senza
telecomando
alta
frequenza :
consultare
il
[G11][S05]
procedimento di controllo •
Veicoli con telecomando alta frequenza: consultare il [G11][S06] procedimento di controllo.
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11
[G11][S05] Procedimento di controllo (Veicoli non equipaggiati di
telecomando alta frequenza) FASE 1 Verificare i diversi fusibili
FASE 2 Entrare in comunicazione con il calcolatore elettronico di gestione. Selezionare il menu TEST AZIONATORE e «Indicatore di direzione sinistro» e «Indicatore di direzione destro » I test azionatori attivano l’accensione delle luci corrispondenti ?
No Sì
4.1 FINE DEL PROCEDIMENTO Verificare la continuità dei fasci. In assenza di difetti sui fasci, sui fusibili e sulle lampadine, la sostituzione del calcolatore elettronico di gestione potrebbe risolvere il problema.
4.2 FINE DEL PROCEDIMENTO Il calcolatore elettronico di gestione non è interessato, smontaggio non autorizzato
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12
[G11][S06] Procedimento di controllo (Veicoli equipaggiati di
telecomando alta frequenza)
FASE 1 Controllare i fusibili
FASE 2 Chiudere e aprire il veicolo con comando centralizzato tramite telecomando alta frequenza. Gli indicatori di direzione lampeggiano? Sì
2.1 FINE DEL PROCEDIMENTO Il calcolatore elettronico di gestione non è interessato. Controllare il funzionamento del pulsante di comando del segnale d’emergenza.
No
FASE 3 Con lo strumento di diagnosi, effettuare una lettura difetti del commutatore sotto il volante. Sono presenti difetti memorizzati nel modulo di commutazione sotto il volante ?
Sì
No
3.1 FINE PROCEDIMENTO Controllare il modulo di commutazione sotto il volante.
Andare alla FASE 4
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FASE 4 Entrare in comunicazione con il calcolatore elettronico di gestione. Selezionare il menu TEST AZIONATORE e «Indicatore di direzione sinistro» e «Indicatore di direzione destro» I test azionatori hanno attivato l’accensione delle luci corrispondenti?
No Sì 4.1 FINE PROCEDIMENTO Verificare la continuità fascio. In assenza di difetti sui fasci, sui fusibili e sulle lampade, la sostituzione del calcolatore elettronico di gestione può risolvere il problema.
4.2 FINE PROCEDIMENTO Il calcolatore elettronico di gestione non è interessato, smontaggio non autorizzato
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INFODIAG CITROËN
DIREZIONE POSTVENDITA DOCUMENTAZIONE TECNICA
STRUMENTI DI DIAGNOSI FILIALI / DISTRIBUTORI VN CITROËN - Preparatore VN - Coordinatore Campagne RIPARATORI AUTORIZZATI CITROËN - Responsabile Post-Vendita - Tecnico Esperto / Meccanico Esperto
LEXIA PROXIA CD 29
N° 166 22/03/2004
QUESTA NOTA DEVE ESSERE TRASMESSA A TUTTE LE PERSONE CHE UTILIZZANO DIRETTAMENTE O INDIRETTAMENTE LO STRUMENTO DI DIAGNOSI LEXIA / PROXIA
OGGETTO: Aiuto alla diagnosi del BSI: climatizzazione.
RIGUARDA: I veicoli CITROËN , C2, C3, C3 Pluriel, Xsara 2 (dal N°OPR 9002), Xsara Picasso (dal N°OPR 9492), Berlingo 2, C5, C8
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Aiuto alla diagnosi del calcolatore elettronico di gestione (G12) Climatizzazione
Applicazione ai seguenti
Sintomi cliente trattati
veicoli CITROËN: C2, C3 , C3 Pluriel
- La climatizzazione non produce aria fredda
Xsara 2 (dall’OPR 9002)
- Altri sintomi
Xsara Picasso (dall’OPR 9492) Berlingo 2 C5, C8
Pagina 2 / 9
Sommario 1
Garanzia
4
2
Contattare l’Assistenza Tecnica
4
2.1
INTRODUZIONE
4
2.2
ESEMPIO DI INFORMAZIONI DA FORNIRE
4
3
Raccomandazioni precauzioni
4
4
Sintesi delle funzioni
5
5
Telecodifica
5
6
[G12][S00]Controllo preliminare del calcolatore elettronico di gestione
6
7
[G12][S01] Sul visualizzatore del pannello di controllo della climatizzazione
non appare alcun pittogramma
9
8
9
[G12][S02] La climatizzazione non produce aria fredda
Pagina 3 / 9
1
Garanzia
ATTENZIONE: La sostituzione del calcolatore elettronico di gestione deve essere oggetto di una richiesta di autorizzazione.
2
Contattare l’Assistenza Tecnica
2.1
Introduzione
Prima di contattare l’assistenza tecnica recuperare i seguenti elementi : •
Il o i numeri dei procedimenti effettuati (da G01 a G13)
•
la sequenza utilizzata (S0x)
•
la fase raggiunta (facoltativa, dipende dal procedimento utilizzato)
2.2
Esempio di informazioni da fornire
Avete effettuato il procedimento G10 (tergicristallo), la sequenza S06 corrispondente al «Controllo della funzione tergicristallo anteriore» e siete arrivati al punto N°7.2.1 del sinottico. Occorre indicare al vostro contatto: G10 - S06 - 7.2.1.
3
Raccomandazioni precauzioni
Prima di qualsiasi intervento successivo, verificare : •
la tensione batteria,
•
i fusibili,
•
verificare che il calcolatore elettronico di gestione non sia in modalità ridotta (vedere il procedimento controllo preliminare del calcolatore elettronico di gestione)
Pagina 4 / 9
4
Sintesi delle funzioni
La funzione climatizzazione è gestita da diversi calcolatori del veicolo. ATTENZIONE: Questo procedimento permette di provare solo il calcolatore elettronico di gestione, non la funzione climatizzazione completa.
Il comando elettrico della frizione del compressore di climatizzazione è un’uscita elettrica diretta al calcolatore elettronico di gestione. 5
Telecodifica
Nei calcolatori elettronici di gestione è memorizzato un determinato numero di parametri. Parametri legati alla configurazione della funzione climatizzazione : •
Parametro « presenza climatizzazione» (sì no)
•
Parametro « presenza climatizzazione regolata per quanto riguarda temperatura e flusso (RFTD) »
•
Parametro « Opzione Climatizzazione VAN »
•
Parametro « Opzione climatizzazione senza diagnosi»
•
Parametro « Tipo di climatizzazione»
Per i veicoli equipaggiati di climatizzazione completamente automatica (RFTA), controllare che il calcolatore di climatizzazione sia telecodificato sullo stato presente. (Telecodifica calcolatori presenti)
ATTENZIONE : La visualizzazione dei parametri di telecodifica dipende dalla loro presenza nel software del calcolatore elettronico di gestione. I parametri suddetti verranno visualizzati dallo strumento di diagnosi parzialmente o totalmente secondo la versione del software del calcolatore elettronico di gestione.
I parametri sono accessibili dopo aver stabilito la comunicazione con il calcolatore elettronico di gestione con lo strumento di diagnosi e dopo aver selezionato il menu TELECODIFICA MANUALE e CONFIGURAZIONE.
Pagina 5 / 9
6
[G12][S00]Controllo preliminare del calcolatore elettronico di gestione
Fase 1 Identificazione del calcolatore elettronico di gestione in modalità ridotta : - Primo caso : all’inserimento del contatto (+sotto contatto), le luci di posizione del veicolo si accendono e il tergicristallo anteriore funziona a intermittenza, - Secondo caso: a motore avviato, gli anabbaglianti si accendono e il tergicristallo anteriore funziona a intermittenza,
Il calcolatore elettronico di gestione presenta sintomi di modalità ridotta ?
No
Fine del procedimento
Sì Fase 2 Verificare i fusibili, le alimentazioni del calcolatore elettronico di gestione – riparare se necessario
Fase 3 Con lo strumento di diagnosi, entrare in comunicazione con il calcolatore elettronico di gestione e selezionare il menu «IDENTIFICAZIONE» Riuscite a leggere la versione software (*) del calcolatore elettronico di gestione? (*)(o l’edizione software)
Andare alla fase 4 Sì
Andare alla fase 10 No
Pagina 6 / 9
Fase 4 Il calcolatore elettronico di gestione è nuovo? (proviene dal servizio ricambi)
Sì
Fase 5 Prima di fine giugno 2004: Smontaggio del calcolatore elettronico autorizzato.
No
Fase 6 Il calcolatore elettronico di gestione è stato telecaricato in precedenza ?
No
Fase 8 Andare alla fase 10
A partire da inizio luglio 2004: Telecaricare il calcolatore elettronico di gestione seguendo la procedura di telecaricamento dei calcolatori vergini
Sì
Fase 7 Aggiornare il telecaricamento del calcolatore elettronico di gestione almeno tre volte. Al terzo tentativo lo smontaggio del calcolatore elettronico di gestione è autorizzato.
Pagina 7 / 9
Fase 10 Con lo strumento di diagnosi, entrare in comunicazione con il calcolatore elettronico di gestione. Selezionare il menu « TEST AZIONATORE », « ILLUMINAZIONE/SEGNALAZIONE » ed effettuare un test azionatore dell’avvisatore acustico
L’avvisatore acustico funziona ? Sì
Fase 11: Verificare i fasci e le connessioni Procedere alla sostituzione del modulo di commutazione sotto il volante. Il calcolatore elettronico di gestione non è interessato, smontaggio non autorizzato
No
Fase 12 Con lo strumento di diagnosi, entrare in comunicazione con il calcolatore elettronico di gestione. Selezionare il menu « TEST AZIONATORE», « ILLUMINAZIONE/SEGNALAZIONE » ed effettuare il test azionatore degli anabbaglianti.
Gli anabbaglianti funzionano? Sì
No Fase 13: Fine del procedimento Il calcolatore elettronico di gestione è interessato, smontaggio autorizzato
Fase 14: Fine del procedimento Anomalia dell calcolatore elettronico di gestione motore. Il calcolatore elettronico di gestione non è interessato, smontaggio non autorizzato
Pagina 8 / 9
7
[G12][S01] Sul visualizzatore del pannello di controllo della
climatizzazione non appare alcun pittogramma Se non appare alcun pittogramma sul visualizzatore del pannello di controllo della climatizzazione indipendentemente dai comandi utilizzati per la regolazione della climatizzazione: •
con lo strumento di diagnosi entrare in comunicazione con lo strumento di diagnosi con il calcolatore di climatizzazione
•
Effettuare una lettura difetti
In assenza di difetti, lo smontaggio del calcolatore elettronico di gestione non è autorizzato, contattare l’Assistenza Tecnica.
8
[G12][S02] La climatizzazione non produce aria fredda
Operazioni da effettuare : •
con lo strumento di diagnosi, entrare in comunicazione con il calcolatore elettronico di gestione.
•
Selezionare il menu «TEST AZIONATORE» e « Climatizzazione»
•
Effettuare il test azionatore «Comando compressore refrigerazione»
Nel caso in cui la frizione del compressore è attivata, il calcolatore elettronico di gestione non è interessato, smontaggio non autorizzato (controllare le sicurezze della funzione climatizzazione)
Pagina 9 / 9
INFODIAG CITROËN
DIREZIONE POSTVENDITA DOCUMENTAZIONE TECNICA
STRUMENTI DI DIAGNOSI FILIALI / DISTRIBUTORI VN CITROËN - Preparatore VN - Coordinatore Campagne RIPARATORI AUTORIZZATI CITROËN - Responsabile Post-Vendita - Tecnico Esperto / Meccanico Esperto
LEXIA PROXIA CD 29
N° 167 22/03/2004
QUESTA NOTA DEVE ESSERE TRASMESSA A TUTTE LE PERSONE CHE UTILIZZANO DIRETTAMENTE O INDIRETTAMENTE LO STRUMENTO DI DIAGNOSI LEXIA / PROXIA
OGGETTO: Aiuto alla diagnosi del BSI : Varie.
RIGUARDA :
I veicoli CITROËN, C2, C3, C3 Pluriel, Xsara 2 (dal N°OPR 9002), Xsara Picasso (dal N°OPR 9492), Berlingo 2, C5, C8
Pagina 1 / 9
Aiuto alla diagnosi del calcolatore elettronico di gestione (G13) Varie
Applicazione ai seguenti
Sintomi cliente trattati
veicoli CITROËN: C2, C3 , C3 Pluriel Xsara 2 (dall’OPR 9002) Xsara Picasso (dall’OPR 9492) Berlingo 2
- Il codice segreto memorizzato nel calcolatore elettronico di gestione è diverso da quello della tesserina del cliente - Interruzione della comunicazione durante il telecaricamento tramite Internet - Entrata d’acqua nel calcolatore elettronico di gestione
C5, C8
Pagina 2 / 9
Sommario 1
Attrezzatura necessaria
4
2
Garanzia
4
3
Contattare l’Assistenza Tecnica
4
3.1
INTRODUZIONE
4
3.2
ESEMPIO DI INFORMAZIONI DA FORNIRE
4
4
Raccomandazioni precauzioni
4
5
[G13][S00] Controllo preliminare del calcolatore elettronico di gestione
5
6
[G13][S01] Il codice segreto memorizzato nel calcolatore elettronico di gestione è diverso da quello della tesserina del cliente
7
8
8
[G13][S02] Interruzione della comunicazione durante il telecaricamento tramite Internet – Veicolo CITROËN C5 (a partire dal N°OPR 9618)
9
[G13][S03] Entrata d’acqua nel calcolatore elettronico di gestione
9
Pagina 3 / 9
1
Attrezzatura necessaria
Uno strumento di diagnosi.
2
Garanzia
ATTENZIONE: La sostituzione del calcolatore elettronico di gestione deve essere oggetto di una richiesta di autorizzazione.
3
Contattare l’Assistenza Tecnica
3.1
Introduzione
Prima di contattare l’assistenza tecnica raccogliere i seguenti elementi : •
Il o i numeri dei procedimenti effettuati (da G01 a G13)
•
la sequenza utilizzata (S0x)
•
la fase raggiunta (facoltativa, dipende dal procedimento utilizzato)
3.2
Esempio di informazioni da fornire
Avete effettuato il procedimento G10 (tergicristalli), la sequenza S06 corrispondente al «Controllo della funzione tergicristallo anteriore» e siete arrivati al punto N°7.2.1 del sinottico. Occorre indicare al vostro contatto: G10 - S06 - 7.2.1.
4
Raccomandazioni precauzioni
Prima di qualsiasi intervento successivo occorre verificare: •
la tensione batteria,
•
i fusibili,
•
verificare che il calcolatore elettronico di gestione non sia in modalità ridotta (vedere il procedimento Controllo preliminare del calcolatore elettronico di gestione)
Pagina 4 / 9
5
[G13][S00] Controllo preliminare del calcolatore elettronico di gestione
Fase 1 Identificazione del calcolatore elettronico di gestione in modalità ridotta : - Primo caso : all’inserimento del contatto (+sotto contatto), le luci di posizione del veicolo si accendono e il tergicristallo anteriore funziona a intermittenza, - Secondo caso: a motore avviato, gli anabbaglianti si accendono e il tergicristallo anteriore funziona a intermittenza,
Il calcolatore elettronico di gestione presenta sintomi di modalità ridotta ?
No
Fine del procedimento
Sì Fase 2 Verificare i fusibili, le alimentazioni del calcolatore elettronico di gestione – riparare se necessario
Fase 3 Con lo strumento di diagnosi, entrare in comunicazione con il calcolatore elettronico di gestione e selezionare il menu «IDENTIFICAZIONE» Riuscite a leggere la versione software (*) del calcolatore elettronico di gestione? (*)(o l’edizione software)
Andare alla fase 4 Sì
Andare alla fase 10 No
Pagina 5 / 9
Fase 4 Il calcolatore elettronico di gestione è nuovo? (proviene dal servizio ricambi)
Sì
Fase 5 Prima di fine giugno 2004: Smontaggio del calcolatore elettronico di gestione autorizzato.
No
Fase 6 Il calcolatore elettronico di gestione è stato telecaricato in precedenza ?
No
Fase 8 Andare alla fase 10
A partire da inizio luglio 2004: Telecaricare il calcolatore elettronico di gestione seguendo la procedura di telecaricamento dei calcolatori vergini
Sì
Fase 7 Aggiornare il telecaricamento del calcolatore elettronico di gestione almeno tre volte. Al terzo tentativo lo smontaggio del calcolatore elettronico di gestione è autorizzato.
Pagina 6 / 9
Fase 10 Con lo strumento di diagnosi, entrare in comunicazione con il calcolatore elettronico di gestione. Selezionare il menu « TEST AZIONATORE », « ILLUMINAZIONE/SEGNALAZIONE » ed effettuare un test azionatore dell’avvisatore acustico
L’avvisatore acustico funziona ? Sì
Fase 11: Verificare i fasci e le connessioni Procedere alla sostituzione del modulo di commutazione sotto il volante. Il calcolatore elettronico di gestione non è interessato, smontaggio non autorizzato
No
Fase 12 Con lo strumento di diagnosi, entrare in comunicazione con il calcolatore elettronico di gestione. Selezionare il menu « TEST AZIONATORE», « ILLUMINAZIONE/SEGNALAZIONE » ed effettuare il test azionatore degli anabbaglianti.
Gli anabbaglianti funzionano? Sì
No Fase 13: Fine del procedimento Il calcolatore elettronico di gestione è interessato, smontaggio autorizzato
Fase 14: Fine del procedimento Anomalia del calcolatore elettronico di gestione motore. Il calcolatore elettronico di gestione non è interessato, smontaggio non autorizzato
Pagina 7 / 9
6
[G13][S01] Il codice segreto memorizzato nel calcolatore elettronico
di gestione è diverso da quello della tesserina del cliente Questa situazione è constatata all’attivazione della procedura di apprendimento delle chiavi. Per evitare questa situazione, prima di effettuare un telecaricamento del calcolatore elettronico di gestione, effettuare l’apprendimento di una chiave.
Sono possibili due situazioni : •
l’apprendimento si sviluppa senza problemi, il codice segreto che figura sulla tesserina del cliente è uguale a quello memorizzato nel calcolatore elettronico di gestione – il telecaricamento è autorizzato.
•
l’apprendimento non è riuscito, il codice segreto digitato è diverso da quello memorizzato nel calcolatore elettronico di gestione – il telecaricamento non è autorizzato (il motore non potrà avviarsi)
In questo caso, 1. verificare di non aver commesso errori nella digitazione del codice segreto 2. confermare il codice segreto con la procedura in vigore nel Paese.
ATTENZIONE: Se telecaricate il calcolatore elettronico di gestione ma non disponete del codice segreto corrispondente, il motore non potrà essere avviato.
Pagina 8 / 9
7
[G13][S02] Interruzione di comunicazione durante il telecaricamento
tramite Internet – Veicolo CITROËN C5 (a partire dal N°OPR 9618) Durante il telecaricamento tramite Internet del calcolatore elettronico di gestione del veicolo C5 (a partire dal N° OPR 9618), il server di telecaricamento verifica le versioni software di alcuni numeri di calcolatori e fornisce allo strumento di diagnosi un software compatibile.
Se il telecaricamento del calcolatore elettronico di gestione non è riuscito, il server di telecaricamento non può più verificare le versioni software dei calcolatori, il telecaricamento del calcolatore elettronico non è autorizzato.
La sostituzione del calcolatore elettronico di gestione è autorizzata fino alla comparsa della procedura di telecaricamento dei calcolatori vergini negli strumenti di diagnosi.
8
[G13][S03] Entrata d’acqua nel calcolatore elettronico di gestione
Il funzionamento del calcolatore elettronico di gestione è disturbato quando si verifica un’entrata d’acqua. In questo caso, i connettori elettrici si ossidano. In questo caso la sostituzione del calcolatore elettronico di gestione è autorizzata ; indicare al vostro corrispondente l’origine dell’entrata d’acqua.
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CITROËN
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INFODIAG
LEXIA PROXIA
STRUMENTI DI DIAGNOSI
Tutti i CD
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N° 168 31/03/2004
QUESTA NOTA DEVE ESSERE TRASMESSA A TUTTE LE PERSONE CHE UTILIZZANO DIRETTAMENTE O INDIRETTAMENTE LO STRUMENTO DI DIAGNOSI LEXIA / PROXIA
Questa INFODIAG annulla e sostituisce l’INFODIAG n° 146
OGGETTO : Diagnosi dei calcolatori GPL/GNV Necam/Koltec GSI.
RIGUARDA : La diagnosi dei calcolatori GPL/GNV « Necam/Koltec GSI » su : § Berlingo 2 TU3JP/L4 GPL (KFW) § Berlingo 2 TU3JP/L4 GNV (KFW) § Berlingo TU3JP/L4 GPL (KFW) § Berlingo TU3JP/L4 GNV (KFW) § Saxo TU3JP/L4 GPL (KFW) § Saxo TU3JP/L4 GNV (KFW)
Dei nuovi codici di lampeggiamento sono stati aggiunti per la diagnosi della sonda a ossigeno a valle (Veicolo Berlingo 2 solamente). Sono illustrati nel volumetto diagnosi « Sistema d’iniezione sequenziale GPL/GNV NECAM KOLTEC GSI ». Il precedente volumetto rimane valido per Berlingo 1.
Pagina 1 / 5
LETTURA DIFETTI : Per il momento, su questo calcolatore del gas esiste solamente una diagnosi disponibile : La lettura dei codici difetto grazie alla spia di diagnosi del gas ubicata sul cruscotto.
immagine Berlingo GPL (spia verde)
immagine Saxo GPL (spia verde)
La messa alla massa necessaria alla lettura dei codici difetto si effettua in 3 modi possibili : 1. Collegamento dello strumento di diagnosi Lexia o Proxia sulla presa a 2 vie nera diagnosi GPL/GNV nella scatola dei fusibili nel vano motore (Vedere qui sotto), e messa in relazione con il calcolatore mediante il menu « lettura difetti ».
2. Manualmente, collegando la via 2 in uscita dalla presa a 2 vie nera diagnosi GPL/GNV (via collegata alla via M36 del calcolatore GPL/GNV) nella scatola dei fusibili nel vano motore con una massa qualsiasi. Vedere qui sopra.
Pagina 2 / 5
3. Manualmente, collegando la via 3 in uscita dalla presa a 4 vie nera (via collegata alla via M36 del calcolatore GPL/GNV) nella scatola dei fusibili nel vano motore con una massa qualsiasi. Vedere qui sotto.
Il calcolatore attiva allora una sequenza di diagnosi. Innanzitutto invia il codice di partenza 12 (sistematico) seguito da o dai codici difetto presenti e questo ciclicamente (vedere esempio qui sotto).
OSSERVAZIONE : § L’invio dei codici difetto, come del codice di partenza, si effettua sempre allo stesso modo : invio della decade (1ª cifra) poi dell’unità (2ª cifra). § In assenza di difetto, il calcolatore invia il codice di partenza 12 (sistematico) in permanenza.
Pagina 3 / 5
LISTA DEI CODICI DIFETTO DISPONIBILI :
Descrizione dei difetti Codice lampeggio 14 15 21 22 24 33 34 35 41 43 44 45 51 53 54 55
Tipologia Difetto temperatura dell’acqua elevata (segnale alto) Difetto temperatura dell’acqua bassa (segnale basso) Difetto segnale potenziometro farfalla (segnale alto) Difetto segnale potenziometro farfalla (segnale basso) Difetto segnale fase iniettore Difetto segnale captatore pressione aria aspirazione (segnale alto) Difetto segnale captatore pressione aria aspirazione (segnale basso) Difetto segnale iniettori benzina
CC massa (-) CO o CC al più (+) CC al più (+) CC massa (-) Assenza di segnale CC al più (+) CO o CC massa (-) Assenza di segnale Superamento del limite Difetto auto-adattamento regolazione ricchezza di regolazione Difetto comando iniettori L’iniettore non funziona Difetto sonda a ossigeno a monte del catalizzatore (miscela povera) Limite basso Difetto sonda a ossigeno a monte del catalizzatore (miscela ricca) Limite alto Difetto calcolatore dei gas Calcolatore difettoso Difetto tensione batteria Troppo alta Valore ricevuto non Difetto segnale captatore di regime motore corretto Valore ricevuto non Difetto segnale iniettore benzina e gas corretto
Nuovi codici di lampeggiamento per Berlingo 2
64
Difetto avviamento modalità Gas
65
Difetto ricezione del segnale potenziometro farfalla
68
Difetto plausibilità segnale potenziometro farfalla
Tempo di passaggio alla modalità Gas troppo lungo Cattiva ricezione del segnale. Frequenza e/o Valore ricevuto non corretto
Pagina 4 / 5
ESEMPIO : Presenza del difetto segnale termistore dell’acqua motore (segnale alto), corto-circuito alla masse" (codice 14) si traduce in :
Spia accesa Spia spenta
2"
R
R R 2"
R 4"
Codice 12
R R R R 2"
Codice 14
Inizio della diagnosi (messa alla massa)
CANCELLAZIONE DEI DIFETTI : Per cancellare i difetti, 2 metodi possibili : 1. scollegare la batteria del veicolo per 5 minuti. 2. rimuovere il fusibile 7,5 A dalla scatola dei fusibili nel vano motore collegato alla via K1 e K17 del calcolatore GPL/GNV « Necam/Koltec GSI ». (esempio : fusibile F21 su Berlingo GPL) per 5 minuti.
Una lettura difetti a seguito di questa manipolazione si traduce con un lampeggiamento del codice 12 (sistematico) se il o i difetti sono stati soppressi.
Pagina 5 / 5
INFODIAG CITROËN
DIREZIONE POSTVENDITA DOCUMENTAZIONE TECNICA
STRUMENTI DI DIAGNOSI FILIALI / DISTRIBUTORI VN CITROËN - Preparatore VN - Coordinatore Campagne RIPARATORI AUTORIZZATI CITROËN - Responsabile Post-Vendita - Tecnico Esperto / Meccanico Esperto
LEXIA PROXIA CD 29
N° 169 10/05/2004
QUESTA NOTA DEVE ESSERE TRASMESSA A TUTTE LE PERSONE CHE UTILIZZANO DIRETTAMENTE O INDIRETTAMENTE LO STRUMENTO DI DIAGNOSI LEXIA / PROXIA
La presente INFODIAG annulla e sostituisce L’INFODIAG n°164
OGGETTO : Assistenza alla diagnosi del BSI : tergicristallo. RIGUARDA :
I veicoli CITROËN, C2, C3, C3 pluriel, Xsara 2 (dal N°OPR 9002), Xsara Picasso (dal N°OPR 9492), Berlingo 2, C5, C8
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AC/QCAV/MTD
Assistenza alla diagnosi del calcolatore elettronico di gestione (G10) Tergicristallo
Applicazione sui seguenti veicoli CITROËN: C2 C3 C3 pluriel Xsara 2 (dal N°OPR 9002) Berlingo 2 Xsara Picasso (dal N°OPR 9492) C5 C8
Sintomi cliente trattati - Il tergicristallo anteriore e la funzione lavaggio parabrezza non funzionano. - Con funzionamento «Tergicristallo automatico», la velocità o l’intermittenza del tergicristallo anteriore non è adatta - Il tergicristallo posteriore non funziona. - Con il comando di arresto, il tergicristallo anteriore non si ferma sulla posizione corretta. - Con comando di arresto, il tergicristallo posteriore non si ferma in posizione corretta - Il tergicristallo posteriore non si attiva all’inserimento della retromarcia. - Altri Sintomi
Pagina 2 / 26
Sommario 1
Attrezzatura necessaria
Erreur ! Sig
2
Garanzia
Erreur ! Sig
3
Contattare l’assistenza
Erreur !
3.1
INTRODUZIONE
ERREUR
3.2
ESEMPIO DI INFORMAZIONI DA FORNIRE
ERREUR
4
Raccomandazioni precauzioni
Erreur ! Sig
5
Sintesi delle funzioni
6
5.1
TERGICRISTALLO ANTERIORE :
6
5.2
TERGICRISTALLO POSTERIORE :
6
5.3
CAPTATORE DI PIOGGIA :
6
5.4
ATTIVAZIONE DEL TERGICRISTALLO AUTOMATICO
6
5.5
SINSTESI DELLE MODALITÀ RIDOTTE DELLA FUNZIONE TERGICRISTALLO
5.6
EFFETTO DELLA FUNZIONE SUL CALCOLATORE ELETTRONICO DI GESTIONE
AUTOMATICO:
7 7
6
Telecodifica
7
7
[G10][S00] Controllo preliminare del calcolatore elettronico di gestione
8
8
[G10][S01] Il tergicristallo anteriore e la funzione di lavaggio parabrezza
non funzionano
11
8.1
[G10][S01] F ASE 1
12
8.2
[G10][S01] F ASE 2
13
9
[G10][S02] Con funzionamento «Tergicristallo automatico», la velocità o
l’intermittenza del tergicristallo anteriore non è corretta. 9.1
VEICOLI CITROËN C8
E
CITROËN C5 (OPR
FINO A
13
9617)(CAPTATORE
DI PIOGGIA
FILARE)
9.2
13 VEICOLI CITROËN C2, C3, C3 PLURIEL, XSARA 2 (OPR
SUPERIORE A
9001), XSARA
PICASSO (N°OPR SUPERIORE A 9492), C5 (N°OPR A PARTIRE DA 9618)
13
10 [G10][S03] Il tergicristallo posteriore non si avvia all’inserimento della retromarcia.
15
Pagina 3 / 26
11 [G10][S04] Con comando di arresto, il tergicristallo non si ferma nella posizione corretta.
16
12 [G10][S05] Con comando di arresto, il tergicristallo non si ferma nella posizione corretta
16
13 [G10][S06] Controllo della funzione tergicristallo anteriore
17
13.1
FASI DA 1 A 3
18
13.2
FASE 4
19
13.3
FASE DA 5
13.4
FASI 5.3 E 10, 10.1 , 10.2
21
13.5
FASE 5.4
22
13.6
FASE 6
23
13.7
FASE 7
24
A 5.2
20
14 [G10][S05] Controllo della funzione tergicristallo posteriore
25
Pagina 4 / 26
1
Attrezzatura necessaria
Uno strumento di diagnosi.
2
Garanzia
ATTENZIONE: La sostituzione del calcolatore elettronico di gestione deve essere oggetto di una richiesta di autorizzazione.
3
Contattare l’assistenza
3.1
Introduzione
Prima di contattare l’assistenza recuperare i seguenti elementi : •
Il o i numeri di procedimenti effettuati (da G01 a G13)
•
la sequenza utilizzata (S0x)
•
la fase raggiunta (facoltativa, dipende dal procedimento utilizzato)
3.2
Esempio di informazioni da fornire
Avete effettuato il procedimento G10 (tergicristalli), la sequenza S06 corrispondente al «Controllo della funzione tergicristallo anteriore» e siete arrivati al punto N°7.2.1 del sinottico. Occorre indicare al vostro contatto: G10 - S06 - 7.2.1.
4
Raccomandazioni precauzioni
Prima di qualsiasi intervento successivo occorre verificare: •
la tensione batteria,
•
i fusibili,
•
verificare che il calcolatore elettronico di gestione non sia in modalità ridotta (vedere il procedimento Controllo preliminare del calcolatore elettronico di gestione)
Pagina 5 / 26
5
Sintesi delle funzioni
5.1
Tergicristallo anteriore :
Il comando elettrico dell’alta velocità tergicristallo anteriore è emesso dal calcolatore elettronico di gestione motore. Il comando elettrico della bassa velocità tergicristallo anteriore è emesso dal calcolatore elettronico di gestione. Il contattore di arresto fisso del tergicristallo anteriore è collegato al calcolatore elettronico di gestione motore. 5.2
Tergicristallo posteriore :
Il comando elettrico del tergicristallo posteriore è emesso dal calcolatore elettronico di gestione. Il o i contattori di arresto fisso sono collegati al calcolatore elettronico. 5.3
Captatore di pioggia :
Sono disponibili diversi tipi di captatori di pioggia. •
I captatori di pioggia filari, installati sui veicoli C8, C5 (OPR inferiore a 9617),
•
I captatori di pioggia multiplexati, installati sui veicoli C2, C3, C3 Pluriel, Xsara 2, Xsara Picasso, C5 (a partire dall’OPR 9618).
5.4
Attivazione del tergicristallo automatico
La funzione tergicristallo automatico è attivata dal passaggio del commutatore tergicristallo in posizione «Auto». L’attivazione della funzione tergicristallo automatico è confermata dal passaggio alla bassa velocità del tergicristallo anteriore. Dopo ogni interruzione del contatto è necessario riattivare la funzione tergicristallo automatico.
Pagina 6 / 26
5.5
Sintesi delle modalità ridotte della funzione tergicristallo automatico:
Sono possibili diversi casi : •
Quando il captatore di pioggia è in modalità ridotta e la funzione tergicristallo automatico è attiva, i tergicristalli anteriori funzionano con spazzolatura intermittente,
•
Se viene interrotta la comunicazione tra il calcolatore elettronico di gestione e il calcolatore elettronico di gestione motore, quest’ultimo comanda la spazzolatura del tergicristallo a bassa velocità intermittente,
•
In caso di perdita di comunicazione tra il modulo di commutazione sotto il volante e il calcolatore elettronico di gestione, il tergicristallo anteriore funziona con spazzolatura a bassa velocità intermittente.
5.6
Effetto della funzione sul calcolatore elettronico di gestione
6
Telecodifica
Nei calcolatori elettronici di gestione è memorizzato un determinato numero di parametri di telecodifica: •
Parametro «Sensibilità della funzione tergicristallo automatico » (regolabile da 0 a 15) (Captatore di pioggia multiplexato),
•
Parametro « Opzione Captatore di pioggia» (sì/no),
•
Parametro « Opzione captatore di pioggia / luminosità » (sì/no).
ATTENZIONE : La visualizzazione dei parametri di telecodifica dipende dalla loro presenza nel software del calcolatore elettronico di gestione. I parametri suddetti verranno visualizzati parzialmente o totalmente dallo strumento di diagnosi in base alla versione del software del calcolatore elettronico di gestione.
I parametri sono accessibili dopo aver stabilito la comunicazione con il calcolatore elettronico di gestione con lo strumento di diagnosi e dopo aver selezionato il menu TELECODIFICA MANUALE e CONFIGURAZIONE.
Pagina 7 / 26
7
[G10][S00] Controllo preliminare del calcolatore elettronico di gestione
Fase 1 Identificazione del calcolatore elettronico di gestione in modalità ridotta : - Primo caso : durante l’inserimento del contatto (+sotto contatto), le luci di posizione del veicolo si accendono e il tergicristallo anteriore funziona con spazzolatura intermittente, - Secondo caso: con motore avviato, gli anabbaglianti si accendono e il tergicristallo anteriore funziona con spazzolatura intermittente,
Il calcolatore elettronico di gestione presenta sintomi di modalità ridotta ?
No
Fine procedimento
Sì Fase 2 Verificare i fusibili, le alimentazioni del calcolatore elettronico di gestione – riparare se necessario
Fase 3 Con lo strumento di diagnosi, entrare in comunicazione con il calcolatore elettronico di gestione e selezionare il menu «IDENTIFICAZIONE» Riuscite a leggere la versione software (*) del calcolatore elettronico di gestione? (*)(o l’edizione software)
Andare alla fase 4 Sì
Andare alla fase 10 No
Pagina 8 / 26
Fase 4 Il calcolatore elettronico di gestione è nuovo? (proviene dal servizio ricambi)
Sì
Fase 5 Prima di fine giugno 2004 : Smontaggio del calcolatore elettronico autorizzato.
No
Fase 6 Il calcolatore elettronico di gestione è stato telecaricato in precedenza ?
A partire da inizio luglio 2004: Telecaricare il calcolatore elettronico di gestione seguendo la procedura di telecaricamento dei calcolatori vergini
Sì
No
Fase 7 Aggiornare il telecaricamento del calcolatore elettronico di gestione almeno tre volte.
Fase 8 Andare alla fase 10
Al terzo tentativo lo smontaggio del calcolatore elettronico di gestione è autorizzato.
Pagina 9 / 26
Fase 10 Con lo strumento di diagnosi, entrare in comunicazione con il calcolatore elettronico di gestione. Selezionare il menu « TEST AZIONATORE », « ILLUMINAZIONE/SEGNALETICA » ed effettuare un test azionatori dell’avvisatore acustico
L’avvisatore acustico funziona ? Sì
Fase 11: Verificare i fasci e le connessioni Procedere alla sostituzione del modulo di commutazione sotto il volante. Il calcolatore elettronico di gestione non è coinvolto, smontaggio non autorizzato
No
Fase 12 Con lo strumento di diagnosi, entrare in comunicazione con il calcolatore elettronico di gestione. Selezionare il menu « TEST AZIONATORE», « ILLUMINAZIONE/SEGNALETICA » ed effettuare il test azionatore degli anabbaglianti.
Gli anabbaglianti funzionano? Sì
No Fase 13: Fine procedimento Il calcolatore elettronico di gestione è coinvolto, smontaggio autorizzato
Fase 14: Fine procedimento Il calcolatore elettronico di gestione motore è difettoso. Il calcolatore elettronico di gestione non è coinvolto, smontaggio non autorizzato
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8
[G10][S01] Il tergicristallo anteriore e la funzione lavaggio del parabrezza
non funzionano Il presente procedimento è suddiviso in due fasi, riservate a due tipologie di veicolo. Seguire la fase indicata nella seguente tabella: Veicolo
Fase da seguire
C2
Fase 1
C3
Fase 1
C3 Pluriel
Fase 1
Xsara 2 (a partire dal numero dell’OPR 9002)
Fase 2
Berlingo 2 (N°OPR inferiore a 9856)
Fase 1
Berlingo 2 (N°OPR superiore a 9856)
Fase 2
Xsara Picasso (N°OPR compreso tra 9492 e 9867)
Fase 1
Xsara Picasso (N°OPR superiore a 9867)
Fase 2
C5 (N°OPR inferiore al numero OPR 9617)
Fase 2
C5 (N°OPR compreso tra i numeri dell’OPR 9618 e 9867)
Fase 1
C5 (N°OPR superiore a 9868)
Fase 2
C8
Fase 2
Pagina 11 / 26
8.1
[G10][S01] Fase 1
Operazioni preliminari: controllare che il software del calcolatore elettronico di gestione sia aggiornato, se necessario telecaricarlo.
Per uscire da questa situazione effettuare le seguenti operazioni : •
il veicolo deve essere avviato, con le luci di posizione spente,
•
verificare che la modalità ECO non sia attiva (se necessario avviare il motore),
•
inserire il contatto (+sotto contatto),
•
scollegare il connettore a 6 vie grigio del modulo di commutazione sotto il volante,
•
attendere l’accensione delle luci di posizione (passaggio in modalità ridotta del calcolatore elettronico di gestione),
•
interrompere il contatto,
•
attendere la messa in veglia del calcolatore elettronico di gestione (atte ndere lo scatto del relais integrato al calcolatore elettronico di gestione che corrisponde a un tempo di circa 1 minuto e trenta secondi) (*),
•
ricollegare il connettore a 6 vie grigio del modulo di commutazione sotto il volante,
•
inserire il contatto (+sotto contatto).
•
Interrompere il contatto
•
Portare il commutatore del tergicristallo in posizione «auto» (tergicristallo automatico)
•
Portare il commutatore del tergicristallo in posizione «0» in modo che i tergicristallo passino in posizione bassa
•
Attendere il termine della spazzolatura per reinserire il contatto
(*) Durante questa fase non azionare porte o comandi elettrici e non collegare lo strumento di diagnosi al veicolo.
Se il guasto persiste, applicare il procedimento di controllo «[G10][S04] Controllo della funzione tergicristallo anteriore. »
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8.2
[G10][S01] Fase 2
Verificare che il software del calcolatore elettronico di gestione sia aggiornato e, se necessario, telecaricarlo. Se il guasto persiste, applicare il procedimento di controllo «[G10][S04] Controllo della funzione tergicristallo anteriore» 9
[G10][S02] Con funzionamento « Tergicristallo automatico», la velocità o
l’intermittenza del tergicristallo anteriore non è corretta. 9.1
Veicoli CITROËN C8 e CITROËN C5 (OPR fino al 9617)(captatore di pioggia
filare) Operazioni da effettuare (senza strumento di diagnosi) : •
Controllare il captatore di pioggia (con dell’acqua),
•
la pulizia della superficie interna del parabrezza,
•
la posizione del captatore sul parabrezza.
ATTENZIONE: Il calcolatore elettronico di gestione non è coinvolto, smontaggio non autorizzato. 9.2
Veicoli CITROËN C2, C3, C3 Pluriel, Xsara 2 (OPR superiore a 9001), Xsara
Picasso (N°OPR superiore a 9492), C5 (N°OPR a partire dal 9618) I veicoli sono equipaggiati di captatore di pioggia multiplexato. Operazioni da effettuare : •
Con lo strumento di diagnosi, entrare in comunicazione con il calcolatore elettronico di gestione,
•
Selezionare i menu TELECODIFICA MANUALE – CONFIGURAZIONE,
•
Controllare il parametro «Sensibilità della funzione tergicristallo automatico» (regolabile da 0 a 15) (Captatore di pioggia multiplexato).
Operazioni da effettuare (senza lo strumento di diagnosi): •
Controllare il captatore di pioggia (con dell’acqua),
•
la pulizia della superficie del parabrezza,
•
la posizione del captatore sul parabrezza.
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ATTENZIONE: Il calcolatore elettronico di gestione non è coinvolto, smontaggio non autorizzato.
Pagina 14 / 26
10
[G10][S03] Il tergicristallo posteriore non si avvia all’inserimento della
retromarcia. Operazioni da effettuare (verifica della telecodifica della funzione): • Con lo strumento di diagnosi, entrare in comunicazione con il calcolatore elettronico di gestione. •
Selezionare i menu TELECODIFICA MANUALE – OPZIONE CLIENTE e verificare che la funzione «Presenza tergicristallo posteriore con retromarcia» sia telecodifica su «Sì»
Operazioni da effettuare (verifica del funzionamento del contattore di retromarcia) : •
Inserire la retromarcia e controllare le luci di retromarcia
•
In caso di malfunzionamento, controllare il contattore di retromarcia e il relativo cablaggio
Se il guasto persiste, applicare il procedimento di controllo «[G10][S05] Controllo della funzione tergicristallo posteriore».
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11
[G10][S04] Con comando di arresto, il tergicristallo anteriore non si
ferma nella posizione corretta. Operazioni da effettuare: • Con lo strumento di diagnosi, entrare in comunicazione con il calcolatore elettronico di gestione. •
Selezionare poi MISURE PARAMETRI e VISIBILITA’
Effettuare le seguenti operazioni : • Attivare il tergicristallo e osservare il parametro «Informazione arresto fisso tergicristallo anteriore» •
Se il parametro non cambia regolarmente stato (Sì / No) quando il tergicristallo è in funzione, verificare il cablaggio e il funzionamento del contattore di arresto fisso integrato al motore del tergicristallo.
Se il contattore di arresto fisso integrato al motore del tergicristallo e il cablaggio elettrico sono in buono stato, il calcolatore elettronico di gestione è difettoso (sostituirlo) 12
[G10][S05] Con comando di arresto, il tergicristallo posteriore non si
ferma nella posizione corretta Operazioni da effettuare : • con lo strumento di diagnosi, entrare in comunicazione con il calcolatore elettronico di gestione. •
Selezionare poi MISURE PARAMETRI e VISIBILITA’
Effettuare le seguenti operazioni: • Attivare il tergicristallo e osservare il parametro «Informazione arresto fisso tergicristallo anteriore» •
Se il parametro non cambia regolarmente stato (Sì/ No) quando il tergicristallo è in funzione, verificare il cablaggio e il funzionamento del contattore di arresto fisso integrato al motore del tergicristallo.
Se il contattore di arresto fisso integrato al motore del tergicristallo e il cablaggio elettrico sono in buono stato, il calcolatore elettronico di gestione è difettoso (sostituirlo) Pagina 16 / 26
13
[G10][S06] Controllo della funzione tergicristallo anteriore
Il presente procedimento di prove deve essere applicato in caso di dubbi sul funzionamento dei tergicristallo per tutti i sintomi, tra cui per esempio i seguenti: •
con il comando di arresto, il tergicristallo non si ferma nella posizione corretta.
•
Altri sintomi relativi al tergicristallo
Pagina 17 / 26
13.1
Fasi da 1 a 3
FASE 1 Con lo strumento di diagnosi, entrare in comunicazione con il calcolatore elettronico di gestione. Dal menu TELECODIFICA MANUALE – CONFIGURAZIONE verificare la telecodifica dei parametri «Opzione captatore di pioggia» e « Opzione captatore di pioggia luminosità »
FASE 2 Il tergicristallo funziona ad alta e bassa velocità con il commutatore del tergicristallo ?
Sì
Andare alla Fase 5 Diagnosi della modalità tergicristallo automatico
No
FASE 3 Portare il commutatore del tergicristallo sulla bassa velocità. Il tergicristallo anteriore funziona ?
No Andare alla fase 6 Diagnosi del funzionamento a bassa velocità
Sì Andare alla fase 4
Pagina 18 / 26
13.2
Fase 4 Proseguimento della fase 3 Sì
FASE 4 Portare il commutatore del tergicristallo su alta velocità. Il tergicristallo anteriore funziona?
Sì
Andare alla fase 5 Diagnosi della funzione «tergicristallo automatico»
No Andare alla Fase 7 Diagnosi del funzionamento dell’alta velocità del tergicristallo.
Pagina 19 / 26
13.3
Fasi da 5 a 5.2 Fase 5 Diagnosi della modalità tergicristallo automatico
Veicoli N7, C5 (OPR fino al 9617) (captatore di pioggia filare) FASE 5.1 Il captatore di pioggia è filare o multiplexato?
Veicoli C2,C3, C3 Pluriel, Xsara Picasso, C5(OPR a partire dal 9618) (captatore di pioggia multiplexato)
FASE 5.2 Attivare il tergicristallo automatico per reinizializzare il sistema
L’attivazione del tergicristallo automatico è impossibile
5.1.1 FINE PROCEDIMENTO Verificare il fascio elettrico del captatore di pioggia Controllare la superficie del captatore di pioggia (se necessario pulirla) Sostituire il captatore e il per ultimo il calcolatore elettronico di gestione
Il tergicristallo automatico è attivo
5.2.1 andare alla fase 5.4
Andare alla fase 5.3
Pagina 20 / 26
13.4
Fase 5.3 e 10, 10.1 , 10.2
FASE 5.3 Avviare il motore, attivare la funzione tergicristallo automatico con il commutatore del tergicristallo
Il tergicristallo non funziona più del tutto
Il tergicristallo funziona velocità e a intermittenza
a
bassa
5.3.1 Il tergicristallo funziona con spazzolatura a bassa velocità intermittente Il captatore di pioggia è difettoso
FASE 10 Con lo strumento di diagnosi, entrare in comunicazione con il modulo di commutazione sotto il volante. Selezionare i menu «MISURE PARAMETRI e COMANDO TERGICRISTALLO»
Utilizzare il commutatore tergicristallo e osservare i parametri corrispondenti
I parametri corrispondenti alla posizione del commutatore tergicristallo variano in funzione della posizione del commutatore
I parametri corrispondenti alla posizione del commutatore del tergicristallo non variano in funzione della posizione del commutatore
10.2 Smontaggio del calcolatore elettronico di gestione non autorizzato Contattare l’Assistenza tecnica
10.1 Il modulo di commutazione sotto il volante è difettoso
Pagina 21 / 26
13.5
Fase 5.4
FASE 5.4 Il tergicristallo automatico è attivato. Il tergicristallo anteriore ha effettuato la spazzolatura ?
Il tergicristallo anteriore non ha effettuato la spazzolatura
Il tergicristallo anteriore ha effettuato la spazzolatura
5.4.1 FINE PROCEDIMENTO Il calcolatore elettronico di gestione non è coinvolto, smontaggio non autorizzato.
FASE 5.5 Con lo strumento di diagnosi, entrare in comunicazione con il modulo di commutazione sotto il volante. Selezionare i menu «MISURE PARAMETRI e COMANDO TERGICRISTALLO»
Utilizzare il commutatore del tergicristallo e osservare i parametri corrispondenti
I parametri corrispondenti alla posizione del commutatore del tergicristallo non variano in funzione della posizione del commutatore
I parametri corrispondenti alla posizione del commutatore del tergicristallo variano in funzione della posizione del commutatore
5.5.1 FINE PROCEDIMENTO Contattare l’Assistenza tecnica, smontaggio non autorizzato.
5.5.2 FINE PROCEDIMENTO Il modulo di commutazione sotto il volante è difettoso. Il calcolatore elettronico di gestione non è coinvolto.
Pagina 22 / 26
13.6
Fase 6 Fase 6 Diagnosi del funzionamento manuale a bassa velocità
FASE 6.1 Con lo strumento di diagnosi, entrare in comunicazione con il calcolatore elettronico di gestione. Selezionare i menu « MISURE PARAMETRI e VISIBILITA’» Utilizzare il commutatore del tergicristallo e osservare i parametri corrispondenti
I parametri corrispondenti non sono corretti
I parametri corrispondenti sono corretti
Andare alla fase 7 Diagnosi della modalità alta velocità
FASE 6.2 Con lo strumento di diagnosi effettuare un test azionatore del tergicristallo anteriore
Il tergicristallo anteriore non cambia posizione durante il test azionatore
6.2.1 FINE PROCEDIMENTO Controllare i motori elettrici – Controllare i fasci Se i motori elettrici e i fasci sono in buono stato, la sostituzione del calcolatore elettronico di gestione dovrebbe risolvere il guasto.
Il tergicristallo anteriore non cambia posizione durante il test azionatore
6.2.2 FINE PROCEDIMENTO Contattare l’Assistenza tecnica, smontaggio non autorizzato
Pagina 23 / 26
13.7
Fase 7 Fase 7 Diagnosi dell’alta velocità
FASE 7.1 Con lo strumento di diagnosi, entrare in diagnosi con il modulo di commutazione sotto il volante. Selezionare i menu «MISURE PARAMETRI e COMANDO DEL TERGICRISTALLO» Utilizzare il commutatore del tergicristallo e osservare i parametri corrispondenti
I parametri corrispondenti alla posizione del commutatore del tergicristallo non variano in funzione della posizione del commutatore
I parametri corrispondenti alla posizione del commutatore del tergicristallo variano in funzione della posizione del commutatore
7.1.1 FINE PROCEDIMENTO Il modulo di commutazione sotto il volante è difettoso Il calcolatore elettronico di gestione non è coinvolto, smontaggio non autorizzato
FASE 7.2 Accendere gli anabbaglianti. Si accendono?
Gli anabbaglianti si accendono Gli anabbaglianti non si accendono
7.2.1 FINE PROCEDIMENTO Il calcolatore elettronico di gestione è difettoso
7.2.2 FINE PROCEDIMENTO Il relais interno al calcolatore elettronico di gestione motore è difettoso. Il calcolatore elettronico di gestione non è coinvolto, smontaggio non autorizzato.
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14
[G10][S05] Controllo della funzione tergicristallo posteriore
Il presente procedimento di prove deve essere applicato in caso di dubbi sul funzionamento dei tergicristallo Per esempio per i seguenti sintomi: • il tergicristallo posteriore non funziona. •
Con il comando di arresto, il tergicristallo posteriore non si ferma nella posizione corretta
•
Altri sintomi relativi al tergicristallo anteriore
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Fase 1 Controllo del tergicristallo posteriore
FASE 2 Con lo strumento di diagnosi, entrare in comunicazione con il calcolatore elettronico di gestione. Utilizzare il comando del tergicristallo posteriore Controllare i parametri corrispondenti ai comandi del tergicristallo posteriore
I parametri non sono corretti
4 FINE PROCEDIMENTO Il calcolatore elettronico di gestione non è coinvolto. Controllare il funzionamento del modulo di commutazione sotto il volante.
I parametri sono corretti
FASE 3 Con lo strumento di diagnosi effettuare un test azionatore del tergicristallo posteriore. Il tergicristallo posteriore è in posizione scorretta?
Sì
NO
3.1 FINE PROCEDIMENTO Verificare i motori elettrici – Verificare i fasci Se i motori elettrici e i fasci sono in buono stato, la sostituzione del calcolatore elettronico di gestione dovrebbe risolvere il guasto.
3.2 FINE PROCEDIMENTO Smontaggio del calcolatore elettronico di gestione non autorizzato Contattare l’Assistenza tecnica
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Indicazione fissa «OIL --». Indicazione fissa «OIL OK» Indicazione lampeggiante «OIL --».
Se la spia «OIL» lampeggia, sullo schermo multifunzione appare il messaggio «Livello dell’olio motore».
5
Telecodifica
Alcuni parametri di telecodifica sono memorizzati nel calcolatore elettronico di gestione: •
parametro «Op zione captatore livello dell’olio» (Assente / Presente),
•
un parametro dipende dalla motorizzazione: •
Citroën C4: parametro «Selezione valori di indicazione livello olio motore» (Benzina 2.0L 16V (138ch), Benzina 1.6L 16V, Benzina 2.L 16V (180cv), Benzina 1.4L 16V, Benzina 2.0L 16V (143cv), Diesel 1.6L HDI, Diesel 2.0L 16V HDI).
•
Citroën C5 Resyling: parametro «Legge indicatore livello dell’olio – motorizzazione» (Benzina 3,0L (V6) , Benzina 2,0L, Benzina 1,8L, Diesel 2,0L, Diesel 1,6L, Diesel 2,2L),
•
parametro «Origine dell’informazione livello dell'olio» (calcolatore di gestione motore, calcolatore di controllo motore),
•
parametro «Condizione di misura del livello dell’olio» (Motore spento, Motore acceso).
Questi parametri sono accessibili dal menu «TELECODIFICA MANUALE», «CONFIGURAZIONE»,
«LEGGE
INDICATORE
CARBURANTE
-
LEGGE
INDICATORE OLIO» consultabile dopo aver stabilito la comunicazione con il calcolatore
elettronico
di
gestione
con
lo
strumento
di
diagnosi. Pagina 6 / 11
[G08][S00] Controllo preliminare del calcolatore elettronico di gestione. Fase 1 Identificazione di un calcolatore elettronico di gestione in modalità ridotta: - Primo caso: quando si inserisce il contatto e il commutatore dei fari è in posizione 0, le luci di posizione del veicolo (anteriori o posteriori oppure entrambe) si accendono. - Secondo caso: a motore avviato, i fari anabbaglianti si accendono e il tergicristallo anteriore funziona a intermittenza o a bassa velocità.
Fase 2 Il calcolatore elettronico di gestione presenta i sintomi del funzionamento in modalità ridotta? Si Fase 4 Verificare i fusibili, l’alimentazione del calcolatore elettronico di gestione e all’occorrenza effettuare gli interventi necessari
No
Fase 3 Fine del procedimento
Fase 5 Stabilire la comunicazione con il calcolatore elettronico di gestione tramite lo strumento di diagnosi e selezionare il menu «IDENTIFICAZIONE» Viene indicata la versione del software del calcolatore elettronico di gestione? È coerente con le versioni software abituali (versione software sempre superiore a 01.00)?
Il BSI non risponde allo strumento di diagnosi Fase 5.1 Fine del procedimento Controllare il collegamento tra lo strumento e la presa di diagnosi, le varie connessioni, il funzionamento dell’interfaccia di comunicazione dello strumento di diagnosi. Se non emergono anomalie, si può smontare il BSI
Si
Passare alla fase 6
No
Passare alla fase 10
Pagina 7 / 11
Fase 6 Il calcolatore elettronico di gestione è nuovo? (proveniente dal Centro Ricambi)
No
Si
Fase 7 Fine del procedimento Si può smontare il BSI
Fase 8 Il calcolatore elettronico di gestione è già stato telecaricato?
Si
No Fase 9 Rifare il telecaricamento del calcolatore elettronico di gestione almeno tre volte. Passare alla fase 10
Al terzo tentativo lo smontaggio del calcolatore elettronico di gestione è autorizzato.
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Fase 10 1) Stabilire la comunicazione con il calcolatore elettronico di gestione mediante lo strumento di diagnosi. Selezionare il menu «TELECODIFICA», poi «Opzione cliente», telecodificare il parametro «Tipo fari diurni» in «fari diurni no». 2) Disattivare i fari diurni e l’accensione automatica dei fari dal menu di personalizzazione (tasto MENU sul volante o sull’autoradio). 3) Inserire il contatto (+APC).
Una delle due condizioni seguenti non si verifica: • le luci di posizione • anteriori e posteriori sono accese Funzionamento a bassa velocità o ad intermittenza lenta del tergicristallo anteriore
Controllare il funzionamento delle luci di posizione anteriori o posteriori e il funzionamento del tergicristallo anteriore.
Luci di posizione anteriori e posteriori accese e funzionamento a bassa velocità o ad intermittenza lenta del tergicristallo anteriore.
Passare alla fase 14
Fase 11 Premere e rilasciare il pulsante di comando del segnale d’emergenza. Il diodo luminoso del tasto si accende dopo aver premuto il tasto?
No
Fase 12
Si
Fase 13 Stabilire la comunicazione con il calcolatore dell’Airbag mediante lo strumento di diagnosi. Selezionare il menu «Identificazione» Si possono rilevare gli elementi della videata d’identificazione del calcolatore Airbag?
No
Fase 13.2 Cercare l’origine dell’anomalia nel modulo di commutazione sotto al volante (o volante a comandi centralizzati fissi) e a livello della rete multiplexata CAN Carrozzeria. Se la rete CAN Carrozzeria è in buono stato, sostituire il BSI.
La causa dell’anomalia è Il BSI Sostituire il BSI
Si
Fase 13.1 Se il collegamento tra il modulo di commutazione sotto al volante e il calcolatore elettronico di gestione è in buono stato, sostituire il modulo di commutazione sotto al volante o il volante a comandi centralizzati fissi (blocco di comando sotto il volante). Il calcolatore elettronico di gestione non è la causa dell’anomalia e non deve essere sostituito .
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Fase 14 Inserire il contatto. Controllare il funzionamento delle luci di posizione anteriori e posteriori e il funzionamento del tergicristallo anteriore.
Luci di posizione anteriori e posteriori spente e funzionamento a bassa velocità o ad intermittenza lenta del tergicristallo anteriore.
Una delle due condizioni seguenti non si verifica: • le luci di posizione anteriori e posteriori sono spente • funzionamento a bassa velocità o ad intermittenza lenta del tergicristallo anteriore.
Fase 14.1 La causa dell’anomalia è il calcolatore elettronico di gestione motore. Orientare le ricerche su questo calcolatore. ATTENZIONE: telecodificare il parametro «Tipo fari diurni» nel BSI come in origine.
Fase 16 Inserire il contatto
Si
Le luci di posizione anteriori sono accese mentre quelle posteriori sono spente?
No
Fase 17.2 Sostituire il BSI
Fase 15.2 Orientare le ricerche sul collegamento tra il modulo di commutazione sotto al volante (o il volante a comandi centralizzati fissi) e il calcolatore elettronico di gestione motore e in questo stesso calcolatore. ATTENZIONE: telecodificare il parametro «Tipo di fari diurni» nel BSI come in origine.
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6
[G08][S01] La spia del livello dell’olio non funziona
Operazioni da effettuare: •
verificare la telecodifica del calcolatore elettronico di gestione (Parametro «Opzione captatore livello dell’olio» (Assente / Presente) parametro «Origine dell’informazione livello dell’olio» (calcolatore di gestione motore, calcolatore di controllo motore),
•
controllare la resistenza del captatore del livello dell’olio motore (deve essere di circa 10 ohm),
•
verificare la continuità dei cablaggi e lettrici e le connessioni.
ATTENZIONE: Il calcolatore elettronico di gestione non è la causa dell’anomalia e non deve essere sostituito.
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INFODIAG CITROËN
DIREZIONE POSTVENDITA DOCUMENTAZIONE TECNICA
STRUMENTI DI DIAGNOSI FILIALI / CONCESSIONARI VN CITROËN - Preparatore VN - Coordinatore Campagne RIPARATORI AUTORIZZATI CITROËN - Responsabile Post-Vendita - Tecnico Esperto / Meccanico Esperto
LEXIA PROXIA CD 31
N° 215 12/05/2005
QUESTA NOTA DEVE ESSERE TRASMESSA A TUTTE LE PERSONE CHE UTILIZZANO DIRETTAMENTE O INDIRETTAMENTE LO STRUMENTO DI DIAGNOSI LEXIA / PROXIA
TITOLO: Diagnosi assistita del BSI : indicatore di livello del carburante.
RIGUARDA: I veicoli CITROËN C4, C5 Restyling.
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Diagnosi assistita del calcolatore elettronico di gestione (BSI) (G09) Indicatore di livello del carburante
Applicazione ai veicoli CITROËN seguenti: C4 C5 Restyling
Lamentele cliente - L’indicatore di livello del carburante non segnala il pieno - L’indicatore di livello del carburante non funziona - Altri sintomi
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Indice 1
Attrezzatura necessaria
4
2
Garanzia
4
3
Contattare l’Assistenza Tecnica
4
3.1
INTRODUZIONE
4
3.2
ESEMPIO DI INFORMAZIONI DA FORNIRE
4
4
Raccomandazioni e precauzioni
4
5
Raccomandazioni generali - funzionamento
5
6
Telecodifica
6
7
[G09][S00] Controllo preliminare del calcolatore elettronico di gestione
7
8
[G09][S01] L’indicatore di livello del carburante non segnala il pieno
11
9
[G09][S02] L’indicatore di livello del carburante non funziona
11
10 [G09][S03] Altri sintomi
11
11 [G09][S04] Controllo della funzione indicazione livello carburante
12
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1
Attrezzatura necessaria
Uno strumento di diagnosi. Un multimetro (o la scheda misure fisiche).
2
Garanzia
ATTENZIONE: per la sostituzione in garanzia del calcolatore elettronico di gestione è necessario richiedere l’autorizzazione all’Assistenza Tecnica.
3
Contattare l’Assistenza Tecnica
3.1
Introduzione
Prima di contattare l’Assistenza Tecnica raccogliere le seguenti informazioni: •
il o i numeri dei procedimenti applicati (da G01 a G11),
•
la sequenza utilizzata (S0x),
•
la fase a cui si è giunti (informazione facoltativa che dipende dal procedimento utilizzato ).
3.2
Esempio di informazioni da fornire
È stato applicato il procedimento G10 (Tergicristalli), la sequenza S06 corrispondente a «Diagnosi della funzione tergilunotto» e la fase a cui si è giunti è la N°2.1 del sinottico. I seguenti dati devono essere indicati al tecnico G10 - S06 - 2.1. 4
Raccomandazioni e precauzioni
Prima di effettuare qualsiasi intervento occorre controllare: •
la tensione della batteria,
•
i fusibili,
•
la corretta posizione dello shunt sul BSI (lo shunt deve essere in posizione «cliente»),
•
che il calcolatore elettronico di gestione non funzioni in modalità ridotta (vedi procedimento di controllo preliminare del calcolatore elettronico di gestione). Pagina 4 / 14
5
Raccomandazioni generali - funzionamento
L’indicatore del livello del carburante deve indicare la quantità di carburante nel serbatoio, con una tolleranza di 5 litri. •
Si devono aggiungere almeno 5 litri di carburante per visualizzare il comportamento dell’indicatore sul quadro strumenti; aggiungere il carburante con veicolo in piano e dopo aver tolto il contatto .
•
Nei veicoli con computer di bordo, verificare che il consumo medio indicato non sia incoerente.
•
Se il calcolatore motore ha un problema, il cons umo medio sarà scorretto.
L’indicatore del carburante è direttamente collegato al calcolatore elettronico di gestione, il quale basandosi su varie informazioni segnala al quadro strumenti la quantità di carburante da indicare.
ATTENZIONE: la funzione indicazione livello carburante è adattata ad ogni variante del veicolo mediante telecodifica del calcolatore elettronico di gestione e del quadro strumenti.
Gli organi o componenti che influiscono sulla funzione di indicazione livello del carburante sono i seguenti: •
calcolatore d’iniezione,
•
calcolatore elettronico di gestione,
•
shunt «park / cliente» nel BSI (lo shunt deve essere in posizione cliente),
•
l’indicatore del carburante e il serbatoio del carburante (tolleranza 6 litri),
•
il quadro strumenti.
I valori tipici della resistenza del potenziometro dell’indicatore del carburante sono : •
350 ohm con serbatoio vuoto,
•
50 ohm con serbatoio pieno.
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6
Telecodifica
Alcuni parametri di telecodifica sono memorizzati nel calcolatore elettronico di gestione: •
la capienza del serbatoio del carburante,
•
legge dell’indicatore statica,
•
legge dell’indicatore dinamica,
•
legge dell’indicatore del carburante - riserva,
•
legge dell’indicatore del carburante - selezione del veicolo ,
•
resistenza con il pieno ,
•
resistenza con serbatoio vuoto .
ATTENZIONE: lo strumento di diagnosi indica solo i parametri realmente presenti nel software del calcolatore elettronico di gestione. Pertanto, in base alla versione del software del calcolatore elettronico di gestione , lo
strumento
di
diagnosi
può
indicare
solo
una
parte
dei
parametri
precedentemente citati.
Questi parametri sono accessibili dal menu «TELECODIFICA MANUALE», «CONFIGURAZIONE»,
«LEGGE
INDICATORE
CARBURANTE
-
LEGGE
INDICATORE OLIO» consultabile dopo aver stabilito la comunicazione con il calcolatore elettronico di gestione con lo strumento di diagnosi.
ATTENZIONE: la funzione indicazione livello carburante è adattata ad ogni variante del veicolo mediante telecodifica del calcolatore elettronico di gestione e del quadro strumenti.
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7
[G09][S00] Controllo preliminare del calcolatore elettronico di gestione Fase 1 Identificazione di un calcolatore elettronico di gestione in modalità ridotta: - Primo caso: quando si inserisce il contatto e il commutatore dei fari è in posizione 0, le luci di posizione del veicolo (anteriori o posteriori oppure entrambe) si accendono. - Secondo caso: a motore avviato, i fari anabbaglianti anteriori si accendono e il tergicristallo anteriore funziona a intermittenza o a bassa velocità.
Fase 2 Il calcolatore elettronico di gestione presenta i sintomi del funzionamento in modalità ridotta? Si Fase 4 Verificare i fusibili, l’alimentazione del calcolatore elettronico di gestione e all’occorrenza effettuare gli interventi necessari
No
Fase 3 Fine del procedimento
Fase 5 Stabilire la comunicazione con il calcolatore elettronico di gestione tramite lo strumento di diagnosi e selezionare il menu «IDENTIFICAZIONE» Viene indicata la versione del software del calcolatore elettronico di gestione? È coerente con le versioni software abituali (versione software sempre superiore a 01.00)?
Il BSI non risponde allo strumento di diagnosi Fase 5.1 Fine del procedimento Controllare il collegamento tra lo strumento e la presa di diagnosi, le varie connessioni, il funzionamento dell’interfaccia di comunicazione dello strumento di diagnosi. Se non emergono anomalie, si può smontare il BSI
Si
Passare alla fase 6
No
Passare alla fase 10
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Fase 6 Il calcolatore elettronico di gestione è nuovo? (proveniente dal Centro Ricambi)
No
Si
Fase 7 Fine del procedimento Si può smontare il BSI
Fase 8 Il calcolatore elettronico di gestione è già stato telecaricato?
Si
No Fase 9 Rifare il telecaricamento del calcolatore elettronico di gestione almeno tre volte. Passare alla fase 10
Al terzo tentativo lo smontaggio del calcolatore elettronico di gestione è autorizzato.
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Fase 10 1) Stabilire la comunicazione con il calcolatore elettronico di gestione mediante lo strumento di diagnosi. Selezionare il menu «TELECODIFICA», poi «Opzione cliente», telecodificare il parametro «Tipo fari diurni» in «fari diurni no». 2) Disattivare i fari diurni e l’accensione automatica dei fari dal menu di personalizzazione (tasto MENU sul volante o sull’autoradio). 3) Inserire il contatto (+APC).
Una delle due condizioni seguenti non si verifica: • le luci di posizione anteriori e • posteriori sono accese Funzionamento a bassa velocità o ad intermittenza lenta deiltergicristallo anteriore
Controllare il funzionamento delle luci di posizione anteriori o posteriori e il funzionamento del tergicristallo anteriore.
Luci di posizione anteriori e posteriori accese e funzionamento a bassa velocità o ad intermittenza lenta del tergicristallo anteriore.
Passare alla fase 14
Fase 11 Premere e rilasciare il pulsante di comando del segnale d’emergenza. Il diodo luminoso del tasto si accende dopo aver premuto il tasto?
No
Fase 12
Si
Fase 13 Stabilire la comunicazione con il calcolatore dell’Airbag mediante lo strumento di diagnosi. Selezionare il menu «Identificazione» Si possono rilevare gli elementi della videata d’identificazione del calcolatore Airbag?
No
Fase 13.2 Ricercare l’origine dell’anomalia nel modulo di commutazione sotto al volante (o volante a comandi centralizzati fissi) e a livello della rete multiplexata CAN Carrozzeria. Se la rete CAN Carrozzeria è in buono stato, sostituire il BSI.
La causa dell’anomalia è Il BSI Sostituire il BSI
Si
Fase 13.1 Se il collegamento tra il modulo di commutazione sotto al volante e il calcolatore elettronico di gestione è in buono stato, sostituire il modulo di commutazione sotto al volante o il volante a comandi centralizzati fissi (blocco di comando sotto il volante). Il calcolatore elettronico di gestione non è la causa dell’anomalia e non deve essere sostituito .
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Fase 14 Inserire il contatto. Controllare il funzionamento delle luci di posizione anteriori e posteriori e il funzionamento del tergicristallo anteriore.
Luci di posizione anteriori e posteriori spente e funzionamento a bassa velocità o ad intermittenza lenta del tergicristallo anteriore.
Una delle due condizioni seguenti non si verifica: • le luci di posizione anteriori e posteriori sono spente • funzionamento a bassa velocità o ad intermittenza lenta del tergicristallo anteriore.
Fase 14.1 La causa dell’anomalia è il calcolatore elettronico di gestione motore. Orientare le ricerche su questo calcolatore. ATTENZIONE: telecodificare il parametro «Tipo fari diurni» nel BSI come in origine.
Fase 16 Inserire il contatto
Si
Le luci di posizione anteriori sono accese mentre quelle posteriori sono spente?
No
Fase 17.2 Sostituire il BSI
Fase 15.2 Orientare le ricerche sul collegamento tra il modulo di commutazione sotto al volante (o il volante a comandi centralizzati fissi) e il calcolatore elettronico di gestione motore e in questo stesso calcolatore. ATTENZIONE: telecodificare il parametro «Tipo di fari diurni» nel BSI come in origine.
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8
[G09][S01] L’indicatore di livello del carburante non segnala il pieno
Questa situazione si verifica nei seguenti casi: •
il cliente ha aggiunto nel serbatoio meno di 7 litri di carburante,
•
nei veicoli nuovi, pieno effettuato con shunt del BSI in posizione «Park».
ATTENZIONE: Il calcolatore elettronico di gestione non è la causa dell’anomalia e non deve essere sostituito.
9
[G09][S02] L’indicatore di livello del carburante non funziona
Vedi procedimento [G09][S04] Controllo della funzione di indicazione del livello del carburante.
10
[G09][S03] Altri sintomi
Vedi procedimento [G09][S04] Controllo della funzione di indicazione del livello del carburante.
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11
[G09][S04] Controllo della funzione indicazione livello carburante
FASE 1 Verificare il + permanente del quadro strumenti. Verificare l’alimentazione +CAN e il collegamento a massa del quadro strumenti. Inserire il contatto. Attendere 5s per permettere la stabilizzazione dell’indicatore del carburante. Couper le contact pendant 30 secondes.
FASE 2 Stabilire la comunicazione con il calcolatore del quadro strumenti mediante lo strumento di diagnosi. Selezionare il menu «TEST AZIONATORI» e «Indicatore livello carburante» Il livello indicato varia?
No
2.1 Fine del procedimento Il quadro strumenti è difettoso
Si
FASE 3 Stabilire la comunicazione con il calcolatore del quadro strumenti mediante lo strumento di diagnosi. Selezionare il menu «MISURA PARAMETRI» e «STRUMENTAZIONE MISURE». L’indicazione del carburante sul quadro strumenti è coerente con il parametro «Livello del carburante»? ATTENZIONE: se l’indicazione del livello è data da una serie di quadratini, vi è una tolleranza di un quadratino
Si
No
3.1 Fine del procedimento Il quadro strumenti è difettoso
Passare ala Fase 4
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FASE 4 Misurare con un ohmetro la resistenza dell’indicatore livello carburante, compreso il cablaggio, a livello del BSI. (staccare il collegamento elettrico tra BSI e indicatore)
No
La resistenza è conforme alle caratteristiche tecniche dell’indicatore?
Si
FASE 5 Stabilire la comunicazione con il calcolatore elettronico di gestione mediante lo strumento di diagnosi. Selezionare il menu «MISURA PARAMETRI e STRUMENTAZIONE MISURE» Rilevare il parametro «Impedenza dell’indicatore livello carburante». Confrontare il valore del parametro «Impedenza dell’indicatore livello carburante» con l’impedenza misurata sull’indicatore tramite un ohmetro. I valori corrispondono con una tolleranza del 10%?
Si
Passare alla Fase 6
4.1 Fine del procedimento Controllare il cablaggio e se necessario intervenire. All’occorrenza sostituire l’indicatore livello carburante.
No
5.1 Fine del procedimento La sostituzione del calcolatore elettronico di gestione può risolvere il problema.
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FASE 6 Stabilire la comunicazione con il calcolatore elettronico di gestione mediante lo strumento di diagnosi. Selezionare il menu «MISURA PARAMETRI e STRUMENTAZIONE MISURE» Confrontare i parametri «livello carburante calcolato» e «livello carburante indicato»
No
I due valori coincidono con una tolleranza del 10%?
Si
6.2 Fine del procedimento Il sistema è conforme dal punto di vista elettronico. Orientare la ricerca sugli elementi meccanici dell’indicatore.
6.1 Fine del procedimento Controllare la telecodifica del BSI. Telecaricare il BSI. Se il problema persiste, si può sostituire il BSI.
Il calcolatore elettronico di gestione non è la causa dell’anomalia e non deve essere sostituito.
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INFODIAG CITROËN
DIREZIONE POSTVENDITA DOCUMENTAZIONE TECNICA
STRUMENTI DI DIAGNOSI FILIALI / CONCESSIONARI VN CITROËN - Preparatore VN - Coordinatore Campagne RIPARATORI AUTORIZZATI CITROËN - Responsabile Post-Vendita - Tecnico Esperto / Meccanico Esperto
LEXIA PROXIA CD 31
N° 216 12/05/2005
QUESTA NOTA DEVE ESSERE TRASMESSA A TUTTE LE PERSONE CHE UTILIZZANO DIRETTAMENTE O INDIRETTAMENTE LO STRUMENTO DI DIAGNOSI LEXIA / PROXIA
TITOLO: Diagnosi assistita del BSI : tergicristalli.
RIGUARDA : I veicoli CITROËN C4, C5 Restyling.
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Diagnosi assistita del calcolatore elettronico di gestione (BSI) (G10) Tergicristalli
Applicazione ai veicoli CITROËN seguenti: C4 C5 Restyling
Lamentele cliente - Alla disattivazione, i tergicristalli non si arresta no nella posizione normale - La sensibilità della modalità automatica non è soddisfacente - Altri sintomi: diagnosi della funzione Tergicristalli (funzionamento lento e veloce) - Alla disattivazione, il tergilunotto non si arresta nella posizione normale - Il tergilunotto non si attiva quando si inserisce la retromarcia - Altri sintomi: diagnosi della funzione tergilunotto
Pagina 2 / 18
Indice 1
Attrezzatura necessaria
4
2
Garanzia
4
3
Contattare l’Assistenza Tecnica
4
3.1
INTRODUZIONE
4
3.2
ESEMPIO DI INFORMAZIONI DA FORNIRE
4
4
Raccomandazioni e precauzioni
4
5
Funzionamento
5
5.1
CAPTATORI DI PIOGGIA
5
5.2
ATTIVAZIONE DELLA MODALITÀ FUNZIONAMENTO AUTOMATICO DEI TERGICRISTALLI
5
5.3
FUNZIONAMENTI IN MODALITÀ RIDOTTA DEI TERGICRISTALLI
6
6
Controlli preliminari
6
6.1
TELECODIFICA
6
6.2
[G10][S00] CONTROLLO PRELIMINARE DEL CALCOLATORE ELETTRONICO DI GESTIONE
7
7
Diagnosi della funzione tergicristalli
7.1
[G10][S01]
NORMALE
11
7.2
[G10][S02] L A SENSIBILITÀ DELLA
7.3
[G10][S03] ALTRI
11
ALLA DISATTIVAZIONE I TERGICRISTALLI NON SI ARRESTANO NELLA POSIZIONE
11
MODALITÀ AUTOMATICA NON È SODDISFACENTE
SINTOMI : DIAGNOSI DELLA FUNZIONE
TERGICRISTALLI (FUNZIONAMENTO
LENTO E VELOCE)
12
8
13
Diagnosi della funzione tergilunotto
8.1
[G10][S04]
ALLA DISATTIVAZIONE, IL TERGILUNOTTO NON SI ARRESTA NELLA POSIZIONE
NORMALE
13
8.2
[G10][S05] IL TERGILUNOTTO NON SI ATTIVA QUANDO SI INSERISCE LA RETROMARCIA
14
8.3
[G10][S06] ALTRI SINTOMI: DIAGNOSI DELLA FUNZIONE TERGILUNOTTO
17
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1
Attrezzatura necessaria
Uno strumento di diagnosi.
2
Garanzia
ATTENZIONE: per la sostituzione in garanzia del calcolatore elettronico di gestione è necessario richiedere l’autorizzazione all’Assistenza Tecnica.
3
Contattare l’Assistenza Tecnica
3.1
Introduzione
Prima di contattare l’Assistenza Tecnica raccogliere le seguenti informazioni: •
il o i numeri dei procedimenti applicati (da G01 a G11),
•
la sequenza utilizzata (S0x),
•
la fase a cui si è giunti (informazione facoltativa che dipende dal procedimento utilizzato ).
3.2
Esempio di informazioni da fornire
È stato applicato il procedimento G10 (Tergicristalli), la sequenza S06 corrispondente a «Diagnosi della funzione tergilunotto» e la fase a cui si è giunti è la N°2.1 del sinottico. I seguenti dati devono essere indicati al tecnico G10 - S06 - 2.1.
4
Raccomandazioni e precauzioni
Prima di effettuare qualsiasi intervento occorre controllare: •
la tensione della batteria,
•
i fusibili,
•
la corretta posizione dello shunt sul BSI (lo shunt deve essere in posizione «cliente»),
•
che il calcolatore elettronico di gestione non funzioni in modalità ridotta (vedi procedimento di controllo preliminare del calcolatore elettronico di gestione ).
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5
Funzionamento
Il comando elettrico dei tergicristalli proviene dal calcolatore di gestione motore, in collegamento diretto con il motorino dei tergicristalli. Il comando elettrico del tergilunotto proviene dal calcolatore elettronico di gestione. Osservazione Il calcolatore di gestione motore funge semplicemente da attuatore. Il comando di attivazione dei tergicristalli è impartito dal calcolatore elettronico di gestione tramite la rete CAN Carrozzeria, in base alla richiesta ricevuta dal modulo di commutazione sotto al volante. 5.1
Captatori di pioggia
I captatori di pioggia dei veicoli C4 e C5 restyling sono multiplexati. La sensibilità del captatore di pioggia è impostata mediante un file di calibrazione telecaricato nel calcolatore del captatore di pioggia / luminosità. Il telecaricamento di ogni nuova calibrazione può essere effettuato mediante gli strumenti di diagnosi Lexia e Proxia (quando le nuove regolazioni sono disponibili). NB: la calibrazione consiste in regolazioni specifiche per la rilevazione della pioggia e della luminosità. 5.2
Attivazione della modalità funzionamento automatico dei tergicristalli
L’attivazione della modalità funzionamento automatico dei tergicristalli : •
è provocata dallo spostamento del commutatore tergicristalli in posizione «Auto» (o tramite il relativo pulsante su C4),
•
viene confermata da un movimento lento del tergicristallo anteriore.
Dopo ogni interruzione del contatto, occorre riattivare la modalità funzionamento automatico.
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5.3
Funzionamenti in modalità ridotta del sistema dei tergicristalli
Se si verifica un problema di un componente del sistema dei tergicristalli, viene comandato un funzionamento in modalità ridotta: •
in presenza di un malfunzionamento del Modulo di Commuta zione sotto al Volante (o del volante a comandi centrali zzati fissi), il tergicristallo anteriore funziona ad intermittenza,
•
in presenza di un malfunzionamento del calcolatore elettronico di gestione motore, il tergicristallo anteriore funziona a bassa velocità .
6
Controlli preliminari
6.1
Telecodifica
Alcuni parametri di telecodifica sono memorizzati nel calcolatore elettronico di gestione: •
parametro «Op zione captatore di pioggia» (si/no),
•
parametro «Op zione captatore di pioggia / luminosità» (si/no),
•
parametro «Attivazione del tergilunotto all’inserimento della retromarcia» (si/no),
•
parametro «Opzione tergilunotto» (assente/presente).
ATTENZIONE: lo strumento di diagnosi indica solo i parametri realmente presenti nel software del calcolatore elettronico di gestione. Pertanto, in base alla versione del software del calcolatore elettronico di gestione, lo strumento di diagnosi può indicare solo una parte dei parametri precedentemente citati.
Questi parametri sono accessibili dal menu «TELECODIFICA MANUALE», «CONFIGURA ZIONE», «ILLUMINAZIONE - SEGNALAZIONE – VISIBILITÀ – RETROVISORI» consultabile dopo aver stabilito la comunicazione con il calcolatore elettronico di gestione mediante lo strumento di diagnosi.
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6.2
[G10][S00] Controllo preliminare del calcolatore elettronico di gestione
Fase 1 Identificazione di un calcolatore elettronico di gestione in modalità ridotta: - Primo caso: quando si inserisce il contatto e il commutatore die fari è in posizione 0, le luci di posizione del veicolo (anteriori o posteriori oppure entrambe) si accendono. - Secondo caso: a motore avviato, i fari anabbaglianti si accendono e il tergicristallo anteriore funziona a intermittenza o a bassa velocità.
Fase 2 Il calcolatore elettronico di gestione presenta i sintomi del funzionamento in modalità ridotta? Si Fase 4 Verificare i fusibili, l’alimentazione del calcolatore elettronico di gestione e all’occorrenza effettuare gli interventi necessari
No
Fase 3 Fine del procedimento
Fase 5 Stabilire la comunicazione con il calcolatore elettronico di gestione tramite lo strumento di diagnosi e selezionare il menu «IDENTIFICAZIONE» Viene indicata la versione del software del calcolatore elettronico di gestione? È coerente con le versioni software abituali (versione software sempre superiore a 01.00)?
Il BSI non risponde allo strumento di diagnosi Fase 5.1 Fine del procedimento Controllare il collegamento tra lo strumento e la presa di diagnosi, le varie connessioni, il funzionamento dell’interfaccia di comunicazione dello strumento di diagnosi. Se non emergono anomalie, si può smontare il BSI
Si
Passare alla fase 6
No
Passare alla fase 10
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Fase 6 Il calcolatore elettronico di gestione è nuovo? (proveniente dal Centro Ricambi)
No
Si
Fase 7 Fine del procedimento Si può smontare il BSI
Fase 8 Il calcolatore elettronico di gestione è già stato telecaricato?
Si
No Fase 9 Rifare il telecaricamento del calcolatore elettronico di gestione almeno tre volte. Passare alla fase 10
Al terzo tentativo lo smontaggio del calcolatore elettronico di gestione è autorizzato.
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Fase 10 1) Stabilire la comunicazione con il calcolatore elettronico di gestione mediante lo strumento di diagnosi. Selezionare il menu «TELECODIFICA», poi «Opzione cliente», telecodificare il parametro «Tipo fari diurni in «fari diurni no». 2) Disattivare i fari diurni e l’accensione automatica dei fari dal menu di personalizzazione (tasto MENU sul volante o sull’autoradio). 3) Inserire il contatto (+APC).
Una delle due condizioni seguenti non si verifica: • Le luci di posizione anteriori e posteriori sono accese • Funzionamento a bassa velocità o ad intermittenza lenta dei tergicristalli anteriori
Controllare il funzionamento delle luci di posizione anteriori o posteriori e il funzionamento dei tergicristalli anteriori.
Luci di posizione anteriori e posteriori accese e funzionamento a bassa velocità o ad intermittenza lenta dei tergicristalli anteriori.
Passare alla fase 14
Fase 11 Premere e rilasciare il pulsante di comando del segnale d’emergenza. Il diodo luminoso del tasto si accende dopo aver premuto il tasto?
No
Fase 12
Si
Fase 13 Stabilire la comunicazione con il calcolatore dell’Airbag mediante lo strumento di diagnosi. Selezionare il menu «Identificazione» Si possono rilevare gli elementi della videata d’identificazione del calcolatore Airbag?
No
Fase 13.2 Cercare l’origine dell’anomalia nel modulo di commutazione sotto al volante (o volante a comandi centralizzati fissi) e a livello della rete multiplexata CAN Carrozzeria. Se la rete CAN Carrozzeria è in buono stato, sostituire il BSI.
La causa dell’anomalia è Il BSI Sostituire il BSI
Si
Fase 13.1 Se il collegamento tra il modulo di commutazione sotto al volante e il calcolatore elettronico di gestione è in buono stato, sostituire il modulo di commutazione sotto al volante o il volante a comandi centralizzati fissi (blocco di comando sotto il volante). Il calcolatore elettronico di gestione non è la causa dell’anomalia e non deve essere sostituito.
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Fase 14 Inserire il contatto. Controllare il funzionamento delle luci di posizione anteriori e posteriori e il funzionamento del tergicristallo anteriore.
Luci di posizione anteriori e posteriori spente e funzionamento a bassa velocità o ad intermittenza lenta del tergicristallo anteriore.
Una delle due condizioni seguenti non si verifica: • le luci di posizione anteriori e posteriori sono spente • funzionamento a bassa velocità o ad intermittenza lenta del tergicristallo anteriore.
Fase 14.1 La causa dell’anomalia è il calcolatore elettronico di gestione motore. Orientare le ricerche su questo calcolatore. ATTENZIONE: telecodificare il parametro «Tipo fari diurni» nel BSI come in origine.
Fase 16 Inserire il contatto
Si
Le luci di posizione anteriori sono accese mentre quelle posteriori sono spente?
No
Fase 17.2 Sostituire il BSI
Fase 15.2 Orientare le ricerche sul collegamento tra il modulo di commutazione sotto al volante (o il volante a comandi centralizzati fissi) e il calcolatore elettronico di gestione motore e in questo stesso calcolatore. ATTENZIONE: telecodificare il parametro «Tipo di fari diurni» nel BSI come in origine.
Pagina 10 / 18
7
Diagnosi della funzione tergicristalli
7.1
[G10][S01] Alla disattivazione, i tergicristalli non si arrestano nella posizione
normale Se i tergicristalli si arrestano in una posizione anormale e non si rileva alcuna altra anomalia del veicolo : il calcolatore elettronico di gestione non è la causa dell’anomalia e non va sostituito .
Orientare le ricerche sul motorino dei tergicristalli, sul calcolatore di gestione motore e sul cablaggio tra questi due componenti. 7.2
[G10][S02] La sensibilità della modalità automatica non è soddisfacente
In tal caso l’attivazione dei tergicristalli interviene lentamente o troppo presto. Operazioni da effettuare (senza bisogno dello strumento di diagnosi): •
verificare il funzionamento del captatore di pioggia (versando dell’acqua sul parabrezza),
•
controllare la pulizia della superficie interna del parabrezza,
•
verificare la posizione del captatore di pioggia sul parabrezza.
Operazioni da effettuare con lo strumento di diagnosi: •
verificare che il captatore di pioggia sia impostato con la versione di calibrazione più recente .
ATTENZIONE: il calcolatore elettronico di gestione non è la causa dell’anomalia e non va sostituito.
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7.3
[G10][S03] Altri sintomi: diagnosi della funzione tergicristallo anteriore
(funzionamento lento e veloce) Operazioni da eseguire: •
rilevare le anomalie del BSI,
•
leggere l’elenco dei difetti,
•
risolvere le eventuali anomalie relative al tergicristallo anteriore.
Se si verificano congiuntamente le condizioni seguenti: •
malfunzionamento parziale o totale riguardante solo il funzionamento lento o veloce del tergicristallo anteriore,
•
il BSI non sta funzionando in modalità ridotta,
•
assenza di difetto di comunicazione tra il modulo di commuta zione sotto il volante (o volante a comandi centralizzati fissi) e il BSI,
•
assenza di difetti di comunicazione tra il calcolatore di gestione motore e il BSI,
il calcolatore elettronico di gestione non è la causa dell’anomalia e non va sostituito .
Dopo aver effettuato le verifiche di base (fusibili, continuità dei cablaggi e lettrici), orientare le ricerche sugli elementi seguenti: •
Modulo di commutazione sotto al Volante (o volante a comandi centrali zzati fissi),
•
Calcolatore di gestione motore.
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8
Diagnosi della funzione tergilunotto
Tra i procedimenti che seguono, applicare quelli corrispondenti ai sintomi constatati. 8.1
[G10][S04] Alla disattivazione, il tergilunotto non si arresta nella posizione normale
Operazioni da eseguire: •
stabilire la comunicazione tra lo strumento di diagnosi e il calcolatore elettronico di gestione,
•
selezionare il MENU «Misure Parametri» quindi «Visibilità» ed effettuare le operazioni seguenti:
•
inserire il tergilunotto osservando il parametro «Informazione Arresto fisso tergilunotto».
Se lo stato del parametro non cambia regolarmente (Si / No) mentre il tergilunotto funziona, controllare il cablaggio e il funzionamento del contattore di arresto fisso integrato nel motorino del tergilunotto.
Se il contattore d’arresto fisso integrato nel motorino del tergilunotto e il cablaggio elettrico sono in buono stato , il calcolatore elettronico di gestione è guasto e va sostituito .
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8.2
[G10][S05] Il tergilunotto non si attiva quando si inserisce la retromarcia
FASE 1 Stabilire la comunicazione con il BSI mediante lo strumento di diagnosi. Selezionare il menu « Telecodifica», «Opzione cliente» e verificare che la telecodifica della funzione «Attivazione del tergilunotto all’inserimento della retromarcia» (ove presente) sia «Si».
No
L’anomalia
Fine procedimento
persiste? Si FASE 2 Inserire la retromarcia. Controllare le luci di retromarcia
Si accendono?
Si
No
Passare alla fase 3
FASE 2.1 Eseguire la sequenza di Diagnosi della funzione tergilunotto [G10][S06]
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FASE 3 Stabilire la comunicazione con il BSI mediante lo strumento di diagnosi, selezionare il menu «Misura Parametri», quindi il menu «Visibilità» rilevando lo stato del parametro «Retromarcia inserita» Inserire la retromarcia.
Il parametro diventa «Si»
No
Il veicolo ha il cambio automatico?
No
Passare alla fase 4
Si
FASE 3.1 Eseguire la sequenza di Diagnosi della funzione tergilunotto [G10][S06]
Si
FASE 3.2 Orientare la ricerca sul cambio automatico (rileva zione anomalie, ecc.) Il calcolatore elettronico di gestione non è la causa dell’anomalia e non va sostituito. Fine del procedimento.
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FASE 4 Controllare il contattore di retromarcia ed il relativo cablaggio. All’occorrenza intervenire.
Lo stato del parametro «Retromarcia inserita» è S I?
No
Il calcolatore elettronico di gestione non è la causa dell’anomalia e non va sostituito.
Si
L’anomalia persiste?
FASE 4.1 Orientare la ricerca sul calcolatore di gestione motore fino a risolvere la mancata acquisizione dell’informazione “retromarcia”
Si
No
FASE 4.2 Eseguire la sequenza di diagnosi della funzione tergilunotto [G10][S06]
Fine procedimento.
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8.3
[G10][S06] Altri sintomi: diagnosi della funzione tergilunotto
FASE 1 Controllare i fusibili, l’alimentazione del tergilunotto e la telecodifica del BSI.
FASE 2 Servendosi dello strumento di diagnosi, visualizzare «Misure parametri» del Modulo di Commuta zione sotto al Volante (o volante a comandi centrali zzati fissi). Azionare il commutatore del tergilunotto controllando i parametri corrispondenti.
I parametri indicati corrispondono alla posizione del commutatore?
Si
No
FASE 2.1 Il calcolatore elettronico di gestione non è la causa dell’anomalia e non va sostituito. Orientare la ricerca sul Modulo di Commuta zione sotto al Volante (o volante a comandi centrali zzati fissi) Fine del procedimento.
Passare alla fase 3
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FASE 3 Servendosi dello strumento di diagnosi stabilire la comunicazione con il BSI, selezionare il menu «Test azionatori» e poi «Visibilità». Eseguire un test azionatore del tergilunotto.
FASE 3.1 Si
Il tergilunotto funziona normalmente?
No
Il calcolatore elettronico di gestione non è la causa dell’anomalia e non va sostituito. Se l’anomalia persiste rivolgersi all’assistenza tecnica. Fine del procedimento.
FASE 3.2 Controllare i motorini elettrici. Controllare i cablaggi Se i motorini elettrici ed i relativi cablaggi sono in buono stato, si può sostituire il BSI. Fine del procedimento.
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INFODIAG CITROËN
DIREZIONE POSTVENDITA DOCUMENTAZIONE TECNICA
LEXIA PROXIA
STRUMENTI DI DIAGNOSI FILIALI / CONCESSIONARI VN CITROËN - Preparatore VN - Coordinatore Campagne RIPARATORI AUTORIZZATI CITROËN - Responsabile Post-Vendita - Tecnico Esperto / Meccanico Esperto
CD 31
N° 217 12/05/2005
QUESTA NOTA DEVE ESSERE TRASMESSA A TUTTE LE PERSONE CHE UTILIZZANO DIRETTAMENTE O INDIRETTAMENTE LO STRUMENTO DI DIAGNOSI LEXIA / PROXIA
TITOLO: Diagnosi assistita del BSI: indicatori di direzione, segnale di emergenza .
RIGUARDA : I veicoli CITROËN C4, C5 Restyling.
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Diagnosi assistita del calcolatore elettronico di gestione (BSI) (G11) Indicatori di direzione Segnale di emergenza
Applicazione ai veicoli CITROËN seguenti: C4 C5 Restyling
Lamentele cliente - Gli indicatori di direzione anteriori o posteriori non si accendono - Gli indicatori di direzione anteriori o posteriori rimangono sempre accesi - Quando si preme il pulsante del segnale d’emergenza le relative luci non si accendono - Le spie degli indicatori di direzione sul quadro strumenti o sul volante a comandi centralizzati fissi non si accendono - Il diodo luminescente del pulsante del segnale d’emergenza no n si illumina
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Indice 1
Attrezzatura necessaria
4
2
Garanzia
4
3
Contattare l’Assistenza Tecnica
4
3.1
4
INTRODUZIONE
4
Raccomandazioni e precauzioni
5
4.1
RACCOMANDAZIONI DI BASE
5
4.2
AVVERTENZA
5
Funzionamento
5
5 5.1
SEGNALE D ’EMERGENZA
5
5.2
INDICATORI DI DIREZIONE
5
6
[G11][S00] Controllo preliminare del calcolatore elettronico di gestione
7
[G11][S01] Gli indicatori di direzione o le luci del segnale d’emergenza
6
non si accendono
10
8
[G11][S02] Gli indicatori di direzione anteriori non si accendono
11
9
[G11][S03] Gli indicatori di direzione posteriori non si accendono
11
10 [G11][S04] Gli indicatori di direzione anteriori rimangono sempre accesi
11
11 [G11][S05] Gli indicatori di direzione posteriori rimangono sempre accesi
12
12 [G11][S06] Quando si preme il pulsante del segnale d’emergenza le relative luci non si accendono.
12
13 [G11][S07] Le spie degli indicatori di direzione sul quadro strumenti o sul volante a comandi centralizzati fissi non si accendono
12
13.1
CITROËN C4
12
13.2
CITROËN C5 RESTYLING
14
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14 [G11][S08] Il diodo luminescente del pulsante del segnale d’emergenza non si illumina
1
15
Attrezzatura necessaria
Uno strumento di diagnosi.
2
Garanzia
ATTENZIONE: per la sostituzione in garanzia del calcolatore elettronico di gestione è necessario richiedere l’autorizzazione all’Assistenza Tecnica.
3
Contattare l’Assistenza Tecnica
3.1
Introduzione
Prima di contattare l’Assistenza Tecnica raccogliere le seguenti informazioni: •
il o i numeri dei procedimenti applicati (da G01 a G11),
•
la sequenza utilizzata (S0x),
•
la fase a cui si è giunti (informazione facoltativa che dipende dal procedimento utilizzato ).
•
Esempio di informazioni da fornire
È stato applicato il procedimento G10 (Tergicristalli), la sequenza S06 corrispondente a «Diagnosi della funzione tergilunotto» e la fase a cui si è giunti è la N°2.1 del sinottico. I seguenti dati devono essere indicati al tecnico G10 - S06 - 2.1.
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4
Raccomandazioni e precauzioni
4.1
Raccomandazioni di base
Prima di effettuare qualsiasi intervento occorre controllare: •
la tensione della batteria,
•
i fusibili,
•
la corretta posizione dello shunt sul BSI (lo shunt deve essere in posizione «cliente»),
•
che il calcolatore elettronico di gestione non funzioni in modalità ridotta (vedi procedimento di controllo preliminare del calcolatore elettronico di gestione ).
4.2
Avvertenza
Questi procedimenti devono essere applicati solo se le funzioni di bloccaggio / sbloccaggio del veicolo funzionano .
5
Funzionamento
5.1
Segnale d’emergenza
L’acquisizione della richiesta di accensione delle luci del segnale d’emergenza si effettua mediante il calcolatore elettronico di gestione . 5.2
Indicatori di direzione
L’acquisizione della richiesta di accensione delle luci degli indicatori di direzione si effettua mediante il modulo di commutazione sotto al volante. Il calcolatore elettronico di gestione comanda elettricamente l’accensione degli indicatori di direzione posteriori. Il calcolatore di gestione motore comanda elettricamente l’accensione degli indicatori di direzione anteriori.
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6
[G11][S00] Controllo preliminare del calcolatore elettronico di gestione Fase 1 Identificazione di un calcolatore elettronico di gestione in modalità ridotta: - Primo caso: quando si inserisce il contatto e il commutatore die fari è in posizione 0, le luci di posizione del veicolo (anteriori o posteriori oppure entrambe) si accendono. - Secondo caso: a motore avviato, i fari anabbaglianti si accendono e il tergicristallo funziona a intermittenza o a bassa velocità.
Fase 2 Il calcolatore elettronico di gestione presenta i sintomi del funzionamento in modalità ridotta? Si Fase 4 Verificare i fusibili, l’alimentazione del calcolatore elettronico di gestione e all’occorrenza effettuare gli interventi necessari
No
Fase 3 Fine del procedimento
Fase 5 Stabilire la comunicazione con il calcolatore elettronico di gestione tramite lo strumento di diagnosi e selezionare il menu «IDENTIFICAZIONE» Viene indicata la versione del software del calcolatore elettronico di gestione? È coerente con le versioni software abituali (versione software sempre superiore a 01.00)?
Il BSI non risponde allo strumento di diagnosi Fase 5.1 Fine del procedimento Controllare il collegamento tra lo strumento e la presa di diagnosi, le varie connessioni, il funzionamento dell’interfaccia di comunicazione dello strumento di diagnosi. Se non emergono anomalie, si può smontare il BSI
Si
Passare alla fase 6
No
Passare alla fase 10
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Fase 6 Il calcolatore elettronico di gestione è nuovo? (proveniente dal Centro Ricambi)
No
Si
Fase 7 Fine del procedimento Si può smontare il BSI
Fase 8 Il calcolatore elettronico di gestione è già stato telecaricato?
Si
No Fase 9 Rifare il telecaricamento del calcolatore elettronico di gestione almeno tre volte. Passare alla fase 10
Al terzo tentativo lo smontaggio del calcolatore elettronico di gestione è autorizzato.
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Fase 10 1) Stabilire la comunicazione con il calcolatore elettronico di gestione mediante lo strumento di diagnosi. Selezionare il menu «TELECODIFICA», poi «Opzione cliente», telecodificare il parametro «Tipo fari diurni in «fari diurni no». 2) Disattivare i fari diurni e l’accensione automatica dei fari dal menu di personalizzazione (tasto MENU sul volante o sull’autoradio). 3) Inserire il contatto (+APC).
Una delle due condizioni seguenti non si verifica: • Le luci di posizione anteriori e posteriori sono accese • Funzionamento a bassa velocità o ad intermittenza lenta del tergicristallo anteriore
Controllare il funzionamento delle luci di posizione anteriori o posteriori e il funzionamento del tergicristallo anteriore.
Luci di posizione anteriori e posteriori accese e funzionamento a bassa velocità o ad intermittenza lenta del tergicristallo anteriore.
Passare alla fase 14
Fase 11 Premere e rilasciare il pulsante di comando del segnale d’emergenza. Il diodo luminoso del tasto si accende dopo aver premuto il tasto?
No
Fase 12
Si
Fase 13 Stabilire la comunicazione con il calcolatore dell’Airbag mediante lo strumento di diagnosi. Selezionare il menu «Identificazione» Si possono rilevare gli elementi della videata d’identificazione del calcolatore Airbag?
No
Fase 13.2 Cercare l’origine dell’anomalia nel modulo di commutazione sotto al volante (o volante a comandi centralizzati fissi) e a livello della rete multiplexata CAN Carrozzeria. Se la rete CAN Carrozzeria è in buono stato, sostituire il BSI.
La causa dell’anomalia è Il BSI Sostituire il BSI
Si
Fase 13.1 Se il collegamento tra il modulo di commutazione sotto al volante e il calcolatore elettronico di gestione è in buono stato, sostituire il modulo di commutazione sotto al volante o il volante a comandi centralizzati fissi (blocco di comando sotto il volante). Il calcolatore elettronico di gestione non è la causa dell’anomalia e non deve essere sostituito .
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Fase 14 Inserire il contatto. Controllare il funzionamento delle luci di posizione anteriori e posteriori e il funzionamento del tergicristallo anteriore.
Luci di posizione anteriori e posteriori spente e funzionamento a bassa velocità o ad intermittenza lenta del tergicristallo anteriore.
Una delle due condizioni seguenti non si verifica: • le luci di posizione anteriori e posteriori sono spente • funzionamento a bassa velocità o ad intermittenza lenta del tergicristallo anteriore.
Fase 14.1 La causa dell’anomalia è il calcolatore elettronico di gestione motore. Orientare le ricerche su questo calcolatore. ATTENZIONE: telecodificare il parametro «Tipo fari diurni» nel BSI come in origine.
Fase 16 Inserire il contatto
Si
Le luci di posizione anteriori sono accese mentre quelle posteriori sono spente?
No
Fase 17.2 Sostituire il BSI
Fase 15.2 Orientare le ricerche sul collegamento tra il modulo di commutazione sotto al volante (o il volante a comandi centralizzati fissi) e il calcolatore elettronico di gestione motore e in questo stesso calcolatore. ATTENZIONE: telecodificare il parametro «Tipo di fari diurni» nel BSI come in origine.
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7
[G11][S01] Gli indicatori di direzione o le luci del segnale d’emergenza
non si accendono FASE 1 Controllare i fusibili e le lampadine. Controllare la telecodifica del BSI.
FASE 2: bloccaggio/sbloccaggio delle serrature con il telecomando alta frequenza.
Si
Tutte le lampadine funzionano? FASE 3 Controllare il funzionamento del modulo di commutazione sotto al volante o del volante a comandi centralizzati fissi e la telecodifica del BSI.
No FASE 4 Rilevare le anomalie del modulo di commutazione sotto al volante o del volante a comandi centralizzati fissi.
Si
Vengono segnalate delle anomalie?
No
Le lampadine posteriori o anteriori non funzionano. Vedi procedimenti relativi ai problemi di accensione dei fari e delle luci.
FASE 5 L’anomalia dipende dal modulo di commutazione sotto al volante o dal volante a comandi centralizzati fissi.
Pagina 10 / 15
8
[G11][S02] Gli indicatori di direzione anteriori non si accendono
Il calcolatore di gestione motore comanda elettricamente l’accensione degli indicatori di direzione anteriori. Controllare il collegamento tra il calcolatore di gestione motore e le lampadine.
ATTENZIONE: il calcolatore elettronico di gestione non è la causa dell’anomalia e non va sostituito. 9
[G11][S03] Gli indicatori di direzione posteriori non si accendono
Operazioni da effettuare: •
Controllare i fusibili e le lampadine degli indicatori di direzione posteriori (sostituire i componenti difettosi).
•
Controllare la continuità del cablaggio tra il calcolatore elettronico di gestione e le lampadine.
Se le lampadine ed il cablaggio sono in buono stato si può sostituire il BSI.
10
[G11][S04] Gli indicatori di direzione anteriori rimangono sempre
accesi Il calcolatore di gestione motore comanda elettricamente l’accensione degli indicatori di direzione anteriori. Verificare l’isolamento e l’assenza di cortocircuiti sul cablaggio tra il calcolatore di gestione motore e le lampadine .
ATTENZIONE: il calcolatore elettronico di gestione non è la causa dell’anomalia e non va sostituito.
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11
[G11][S05] Gli indicatori di direzione posteriori rimangono sempre
accesi Operazioni da effettuare: •
Controllare i fusibili e le lampadine degli indicatori di direzione (sostituire i componenti difettosi).
•
Verificare l’isolamento e l’assenza di cortocircuiti sul cablaggio tra il calcolatore elettronico di gestione e le lampadine .
Se le lampadine ed il cablaggio sono in buono stato, si può sostituire il BSI.
12
[G11][S06] Quando si premere il pulsante del segnale d’emergenza le
relative luci non si accendono. Operazioni da effettuare: •
Stabilire la comunicazione con il calcolatore elettronico di gestione mediante lo strumento di diagnosi
•
Selezionare il menu «MISURA PARAMETRI» poi «ALIMENTA ZIONI» poi «CAUSE DI MANTENIMENTO RETI CAN»
•
Verificare che il parametro «Accensione luci del segnale d’emergenza» si modifichi coerentemente con le operazioni effettuate
•
Controllare il cablaggio tra il pulsante e il BSI
Se dai due suddetti controlli non emergono anomalie, si può sostituire il BSI.
13
[G11][S07] Le spie degli indicatori di direzione sul quadro strumenti o
sul volante a comandi centralizzati fissi non si accendono 13.1
Citroën C4
Operazioni da effettuare: •
Stabilire la comunicazione con il volante a comandi centralizzati fissi mediante lo strumento di diagnosi
•
Selezionare il menu «TEST A TTUATORE» ed eseguire un test a ttuatore riguardante le spie di segnalazione .
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Se si verificano tutte le condizioni seguenti: •
nessuna anomalia tra BSI e volante a comandi centralizzati fissi,
•
nessuna anomalia tra comandi sotto al volante e comandi sul volante a comandi centralizzati fissi,
si può procedere alla sostituzione dei gruppo comandi sul volante. ATTENZIONE: il calcolatore elettronico di gestione non è la causa dell’anomalia e non va sostituito. Ricerca origine difetti : Si sente un rumore metallico tipo «Clic/Clac»? (*) Si
Accensione delle spie degli indicatori di direzione sul gruppo comandi del volante?
Accensione degli indicatori di direzione?
No
Si o No
Cause possibili/Raccomandazioni
Il calcolatore e lettronico di gestione non è la causa dell’anomalia e non va sostituito. Sostituire il gruppo comandi sul volante. No No Si Il calcolatore elettronico di gestione non è la causa dell’anomalia e non va sostituito. Sostituire il volante a comandi centrali zzati fissi (comandi sotto al volante e comandi sul volante). (*) Il rumore proviene dal modulo di commuta zione sotto al volante o dal volante a comandi centralizzati fissi.
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13.2
Citroën C5 Restyling
Operazioni da effettuare: •
Stabilire la comunicazione con il calcolatore del quadro strumenti mediante lo strumento di diagnosi.
•
Selezionare il menu «TEST A ZIONATORI» ed eseguire un test attuatore riguardante le spie esterne.
•
Se le spie di segnalazione non si accendono ma non viene segnala la presenza di anomalie tra il BSI e il quadro strumenti (rilevare le anomalie del BSI) , sostituire il calcolatore del quadro strumenti.
ATTENZIONE: il calcolatore elettronico di gestione non è la causa dell’anomalia e non va sostituito. Ricerca origine difetti : Si sente un rumore metallico tipo «Clic/Clac»? (*) Si
Accensione delle spie degli indicatori di direzione sul quadro strumenti?
Accensione degli indicatori di direzione?
No
Si / No
Cause possibili/Raccomandazioni
Il calcolatore elettronico di gestione non è la causa dell’anomalia e non va sostituito. Sostituire il calcolatore del quadro strumenti No No Si Il calcolatore elettronico di gestione non è la causa dell’anomalia e non va sostituito. Sostituire il modulo di commutazione sotto al volante o i comandi sotto al vola nte del volante a comandi centralizzati fissi. (*) Il rumore proviene dal modulo di commutazione sotto al volante o dal volante a comandi centralizzati fissi
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14
[G11][S08] Il diodo luminescente del pulsante del segnale
d’emergenza non si illumina La luce del pulsante è alimentata tramite il calcolatore del quadro strumenti. ATTENZIONE: il calcolatore elettronico di gestione non è la causa dell’anomalia e non va sostituito. Operazioni da realizzare: •
Controllare il diodo luminescente del pulsante
•
Verificare il collegamento tra il pulsante e il calcolatore del quadro strumenti
Se dai 2 suddetti controlli non emergono anomalie sostituire il calcolatore del quadro strumenti.
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INFODIAG CITROËN
DIREZIONE POST-VENDITA DOCUMENTAZIONE TECNICA
STRUMENTI DI DIAGNOSI FILIALI / CONCESSIONARI VN CITROËN - Preparatore VN - Coordinatore Campagne RIPARATORI AUTORIZZATI CITROËN - Responsabile Post-Vendita, Tecnico Esperto - Meccanico Esperto, Tecnico Citroën
LEXIA PROXIA CD 32
N° 226 25/08/ 2005
QUESTA NOTA DEVE ESSERE TRASMESSA A TUTTE LE PERSONE CHE UTILIZZANO DIRETTAMENTE O INDIRETTAMENTE LO STRUMENTO DI DIAGNOSI LEXIA / PROXIA
TITOLO : Calcolatore EDC15C2 : Imprecisione dei difetti iniettori.
RIGUARDA : Tutti i veicoli equipaggiati di motore 2.0 l HDI (DW10) con calcolatore motore Bosch EDC15C2.
CONSTATAZIONE : A seguito di una non conformità del calcolatore, il titolo visualizzato dallo strumento per i difetti iniettore potrebbe essere impreciso. Lo strumento potrà visualizzare : Difetto iniettore 3 o 4 e difetto iniettore 2 o 3.
RIMEDIO : Al fine di conoscere l’iniettore realmente interessato, attenersi alle tabelle qui sotto.
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DIFETTO INIETTORE 3 O 4 SCELTA DELL’INIETTORE INTERESSATO : •
Nel caso in cui sullo schermo dovesse apparire il difetto : « difetto iniettore 3 o 4 », utilizzare la seguente tabella per identificare, a partire dal Pcode (accessibile nei contesti associati ai difetti) del veicolo ed eventualmente del calcolatore, l’iniettore interessato .
PCODE P0203 PCODE P0204 INIETTORE INTERESSATO
VEICOLI
RIFERIMENTO SOFTWARE
BERLINGO
Tutti
4
3
XSARA
Tutti
4
3
EVASION
Tutti
4
3
JUMPY
Tutti
4
3
XANTIA 2
Tutti
4
3
4
3
XSARA PICASSO
Da 96 351 584 80 a 96 477 771 80 E 96 517 818 80 Tutto il resto
3
4
Da 96 413 064 80 A 96 492 122 80
4
3
Tutto il resto
3
4
96 391 908 80 96 416 079 80 96 416 085 80 96 435 255 80 96 435 256 80 96 447 210 80 96 525 905 80 96 491 583 80 96 523 860 80 96 466 393 80 96 477 968 80 96 488 708 80 96 474 723 80 96 497 716 80 96 416 075 80 96 428 232 80 96 435 261 80
4
3
Tutto il resto
3
4
3
4
XSARA 2
CITROËN C5
Per tutti i riferimenti o veicoli non citati
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DIFETTO INIETTORE 2 O 3 •
Nel caso in cui dovesse apparire il difetto : « Pcode P0000 », l’iniettore interessato è sia l’iniettore 2, sia l’iniettore 3.
•
Non è possibile identificare l’iniettore o il fascio all’origine del difetto emerso.
•
Il controllo dovrà quindi essere effettuato sull’insieme degli elementi (iniettori 2 e 3 e loro fasci rispettivi).
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STRUMENTI DI DIAGNOSI FILIALI CONCESSIONARI VN CITROËN - Addetto Preparazione VN - Coordinatore Campagne RIPARATORI AUTORIZZATI CITROËN - Responsabile Post-Vendita - Tecnico Esperto / Meccanico Esperto
LEXIA PROXIA CD 32
N° 229 25/01/2006
QUESTA NOTA DEVE ESSERE TRASMESSA A TUTTE LE PERSONE CHE UTILIZZANO DIRETTAMENTE O INDIRETTAMENTE LO STRUMENTO DI DIAGNOSI LEXIA / PROXIA
TITOLO: Apprendimento dei telecomandi ad alta frequenza su CITROËN C1.
RIGUARDA : Procedura di apprendimento dei telecomandi ad alta frequenza sul veicolo CITROËN C1.
CONSTATAZIONE : La sostituzione o l’aggiunta di elementi alla funzione di chiusura centralizzata delle porte richiede l’esecuzione delle procedure manuali di apprendimento.
RIMEDIO: Seguire le procedure descritte nel presente documento.
Pagina 1 / 12
SOMMARIO
1
DIAGNOSI........................................................................................................................ 3 1.1
CENTRALINA ELETTRONICA DI CHIUSURA DELLE PORTE ............................................ 3
1.2
TELECOMANDO AD ALTA FREQUENZA ........................................................................ 3
2
SOSTITUZIONE DEI PEZZI, PROCEDURA DA SEGUIRE.................................... 3
3
RICONOSCIMENTO DEL TELECOMANDO AD ALTA FREQUENZA ................ 4
4
PROCEDURA DI APPRENDIMENTO DEI TELECOMANDI AD ALTA
FREQUENZA........................................................................................................................... 6 5
PROCEDURA DI CANCELLAZIONE E APPRENDIMENTO DI UN TELECOMANDO
AD ALTA FREQUENZA NUOVO ........................................................................................ 8 6
PROCEDURA DI CANCELLAZIONE DI TUTTI I TELECOMANDI.....................11
Pagina 2 / 12
1
Diagnosi
1.1
Centralina elettronica di chiusura delle porte
Le funzioni di diagnosi disponibili sulla centralina elettronica di chiusura centralizzata delle porte sono : -
Riconoscimento del telecomando ad alta frequenza (vedere capitolo 3) ;
-
Apprendimento dei telecomandi ad alta frequenza;
-
Cancellazione dei telecomandi ad alta frequenza.
Le suddette funzioni sono accessibili effettuando le procedure manuali descritte nei capitoli successivi. Non occorre utilizzare lo strumento di diagnosi per effettuare tali procedure.
Nella procedura di apprendimento dei telecomandi, è possibile apprendere al massimo 4 telecomandi, che possono essere riappresi e riutilizzati. 1.2
Telecomando ad alta frequenza
E’ possibile verificare il funzionamento del telecomando ad alta frequenza con l’ausilio di un tester per telecomandi ad alta frequenza 4169-T (riferimento P.R. : OUT 104 169–T).
NB : Il suddetto tester per telecomandi ad alta frequenza consente inoltre di verificare il funzionamento dei telecomandi a infrarossi.
2
Sostituzione dei pezzi, procedura da seguire
ATTENZIONE: Occorre recuperare tutti i telecomandi ad alta frequenza del veicolo prima di iniziare le procedure.
NB: Non occorre utilizzare lo strumento di diagnosi per effettuare tali procedure.
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Configurazione di sostituzione Sostituzione della centralina elettronica di chiusura centralizzata delle porte
Perdita e sostituzione di telecomandi ad alta frequenza
Perdita senza sostituzione dei telecomandi ad alta frequenza del veicolo.
Aggiunta di uno o più telecomandi ad alta frequenza
Procedura da seguire Procedura di apprendimento dei telecomandi ad alta frequenza (vedere capitolo 4) Procedura di cancellazione e apprendimento del nuovo telecomando ad alta frequenza (vedere capitolo 5 ) Procedura di cancellazione di tutti i telecomandi ad alta frequenza. (vedere capitolo 6) Procedura di apprendimento di un nuovo telecomando ad alta frequenza (vedere capitolo 4)
ATTENZIONE: La tecnologia utilizzata non consente un utilizzo superiore a 4 telecomandi per veicolo.
NB : •
In caso di apprendimento di un quinto telecomando, il telecomando meno recente verrà cancellato dalla centralina elettronica di chiusura centralizzata delle porte.
•
E’ possibile sapere se il telecomando ad alta frequenza è stato appreso dalla centralina elettronica di chiusura centralizzata delle porte. (vedere capitolo 3)
3
Riconoscimento del telecomando ad alta frequenza
NB: Leggere la procedura una prima volta prestando attenzione al tempo di esecuzione di ogni fase, prima di iniziare realmente la procedura.
Pagina 4 / 12
Fase della
Operazioni da effettuare
procedura Condizioni iniziali : Fase n°1
- Tutte le porte chiuse o chiuse con comando centralizzato. - Contatto interrotto In meno di 5 secondi : -
Aprire le porte con comando centralizzato utilizzando la levetta della sicura della porta lato guida.
Fase n°2
-
Chiudere le porte con comando centralizzato utilizzando la levetta della sicura della porta lato guida.
-
Aprire le porte con comando centralizzato utilizzando la levetta della sicura della porta lato guida
In meno di 30 secondi : Fase n°3
-
Inserire il contatto e interromperlo per 9 volte consecutive
-
Osservare le spie degli indicatori di direzione sul quadro strumenti.
Sono possibili 2 casi : Fase n°4
1o Caso : Le spie degli indicatori di direzione lampeggiano per 2 volte consecutive. Proseguire con la procedura.
-
2o Caso: Le spie degli indicatori di direzione non lampeggiano. Verificare che il segnale d’emergenza e il contatto della porta funzionino correttamente e ripetere la procedura.
Fase n°5
Premere il pulsante di chiusura centralizzata del/dei telecomando/i ad alta frequenza e osservare le spie degli indicatori di direzione sul quadro strumenti. Sono possibili due casi : -
1o Caso : Le spie degli indicatori di direzione lampeggiano 1 volta. Il telecomando ad alta frequenza è riconosciuto dalla centralina elettronica di chiusura centralizzata delle porte.
Fase n°6
-
2o Caso : Le spie degli indicatori di direzione lampeggiano per 2 volte consecutive. Il telecomando ad alta frequenza non è riconosciuto dalla centralina elettronica di chiusura centralizzata delle porte. Per apprendere il telecomando, utilizzare la procedura di apprendimento dei telecomandi ad alta frequenza (vedere il paragrafo 4).
Fine della procedura
Una volta terminato il test dei telecomandi, inserire il contatto. Pagina 5 / 12
NB : Al termine della procedura, una volta inserito il contatto, il segnale d’emergenza lampeggia per due volte consecutive per indicare che la centralina elettronica di chiusura centralizzata delle porte è tornata al funzionamento normale.
4
Procedura di apprendimento dei telecomandi ad alta frequenza
La presente operazione deve essere effettuata nei seguenti casi : -
Sostituzione della centralina elettronica di chiusura centralizzata delle porte.
-
Aggiunta di uno o più telecomandi ad alta frequenza.
NB: Leggere la procedura una prima volta prestando attenzione al tempo di esecuzione di ogni fase, prima di iniziare realmente la procedura.
ATTENZIONE: Prima di iniziare la procedura, recuperare tutti i telecomandi ad alta frequenza del veicolo. E’ possibile registrare 4 telecomandi al massimo.
Fase della
Operazioni da effettuare
procedura Condizioni Iniziali : Fase n°1
Fase n°2
-
Porta lato guida aperta,
-
Contatto interrotto.
Inserire il contatto, Interrompere il contatto In meno di 40 secondi :
Fase n°3
-
Chiudere e aprire 2 volte la porta lato guida,
-
Inserire e interrompere il contatto.
In meno di 40 secondi : Fase n°4
-
Chiudere e aprire 2 volte la porta lato guida,
-
Chiudere tutte le porte e chiuderle con comando centralizzato utilizzando la levetta della sicura della porta lato guida.
Pagina 6 / 12
Fase della
Operazioni da effettuare
procedura In meno di 40 secondi :
Fase n°5
-
Inserire e interrompere il contatto 1 volta
-
Aprire le porte con comando centralizzato utilizzando la levetta della sicura della porta lato guida
-
Osservare la chiusura centralizzata e poi l’apertura centralizzata delle porte.
Sono possibili 3 casi : -
1o Caso: Le porte si chiudono e si aprono con comando centralizzato 1 volta. Proseguire con la procedura.
Fase n°6
-
2o Caso: Le porte non si chiudono e non si aprono con comando centralizzato, attendere 1 minuto e ripetere la procedura.
-
3o Caso: Le porte si chiudono e aprono con comando centralizzato più di una volta, attendere 1 minuto e ripetere la procedura.
Premere per due volte consecutive il pulsante di chiusura centralizzata di tutti i Fase n°7
telecomandi ad alta frequenza e osservare la chiusura e l’apertura centralizzata delle porte. Premendo di nuovo il pulsante di chiusura centralizzata del telecomando ad alta frequenza, sono possibili 3 casi: -
1o caso : le porte si chiudono e si aprono 1 volta con comando centralizzato. Il telecomando ad alta frequenza è stato registrato correttamente.
-
2o caso : Le porte si chiudono e si aprono con comando centralizzato per 2 volte consecutive. Il telecomando ad alta frequenza non è stato
Fase n°8
appreso dalla centralina elettronica di chiusura centralizzata delle porte. Fintanto che la centralina elettronica si trova in modalità apprendimento, è possibile ritentare l’apprendimento del telecomando ad alta frequenza premendo più volte il pulsante di chiusura centralizzata del telecomando. -
3o caso : Le porte non si aprono con comando centralizzato. Verificare che il contattore della porta lato guida e il sistema di chiusura centralizzata delle porte funzionino e ripetere la procedura dalla fase 1.
Fine della
Inserire il contatto al termine dell’apprendimento dei telecomandi.
procedura Pagina 7 / 12
NB : Fintanto che la centralina elettronica di chiusura centralizzata delle porte si trova in modalità apprendimento, è possibile apprendere i telecomandi ad alta frequenza premendo più volte il pulsante di chiusura centralizzata dei telecomandi.
ATTENZIONE: La centralina elettronica di chiusura centralizzata delle porte esce dalla modalità di apprendimento nei seguenti casi : -
Inserimento del contatto,
-
Apertura di una porta,
-
4 telecomandi ad alta frequenza appresi durante la procedura di apprendimento delle chiavi,
-
5
40 secondi dopo la pressione di un tasto del telecomando ad alta frequenza.
Procedura di cancellazione e apprendimento di un nuovo telecomando ad alta
frequenza La presente operazione deve essere effettuata nei seguenti casi : -
Perdita dei telecomandi ad alta frequenza,
-
Apprendimento di un nuovo telecomando.
NB : Leggere la procedura una prima volta prestando attenzione al tempo di esecuzione di ogni fase, prima di iniziare realmente la procedura.
ATTENZIONE: Prima di iniziare la procedura, recuperare tutti i telecomandi ad alta frequenza del veicolo. E’ possibile registrare 4 telecomandi al massimo.
Pagina 8 / 12
Fase della
Operazioni da effettuare
procedura Condizioni Iniziali : Fase n°1
Fase n°2
-
Porta lato guida aperta,
-
Contatto interrotto,
-
Inserire il contatto
-
Interrompere il contatto.
In meno di 40 secondi: Fase n°3
-
Chiudere e aprire 2 volte la porta lato guida.
-
Inserire e interrompere il contatto.
In meno di 40 secondi: Fase n°4
-
Chiudere e aprire 2 volte la porta lato guida.
-
Chiudere tutte le porte a chiuderle con comando centralizzato utilizzando la levetta della sicura della porta lato guida.
In meno di 40 secondi : Fase n°5
-
Inserire e interrompere il contatto 2 volte
-
Aprire le porte con comando centralizzato utilizzando la levetta della sicura della porta lato guida
-
Osservare la chiusura e l’apertura centralizzata delle porte.
Sono possibili 3 casi : -
1o Caso: Le porte si chiudono e si aprono 1 volta con comando centralizzato. Proseguire con la procedura.
Fase n°6
-
2o Caso: Le porte non si aprono e non si chiudono con comando centralizzato, attendere 1 minuto e ripetere la procedura.
-
3o Caso: Le porte si chiudono e si aprono con comando centralizzato per più di 2 volte, attendere 1 minuto e ripetere la procedura.
Fase n°7
Premere due volte il pulsante di chiusura centralizzata di tutti i telecomandi ad alta frequenza e osservare la chiusura e l’apertura centralizzata delle porte.
Pagina 9 / 12
Fase della
Operazioni da effettuare
procedura Premendo di nuovo il pulsante di chiusura centralizzata del telecomando ad alta frequenza, sono possibili 3 casi: -
1o caso : le porte si chiudono e si aprono 1 volta con comando centralizzato. Il telecomando ad alta frequenza è stato registrato correttamente.
-
2o caso : Le porte si chiudono e si aprono con comando centralizzato per 2 volte consecutive. Il telecomando ad alta frequenza non è stato appreso dalla centralina elettronica di chiusura centralizzata delle porte.
Fase n°8
Fintanto che la centralina elettronica si trova in modalità apprendimento, è possibile ritentare l’apprendimento del telecomando ad alta frequenza premendo più volte il pulsante di chiusura centralizzata del telecomando. -
3o caso : Le porte non si aprono con comando centralizzato. Verificare che il contattore della porta lato guida e il sistema di chiusura centralizzata delle porte funzionino e ripetere la procedura dalla fase 1.
Fine della
Inserire il contatto al termine dell’apprendimento dei telecomandi.
procedura
NB: •
Fintanto che la centralina elettronica di chiusura centralizzata delle porte si trova in modalità apprendimento, è possibile apprendere i telecomandi ad alta frequenza premendo più volte il pulsante di chiusura centralizzata.
•
La centralina elettronica di chiusura centralizzata delle porte esce dalla modalità di apprendimento nei seguenti casi : -
Inserimento del contatto,
-
Apertura di una porta,
-
4 telecomandi ad alta frequenza appresi durante la procedura di apprendimento delle chiavi,
-
40 secondi dopo l’ultima pressione di un tasto del telecomando ad alta frequenza.
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6
Procedura di cancellazione di tutti i telecomandi
La presente operazione deve essere effettuata nei seguenti casi : -
Perdita senza sostituzione dei telecomandi ad alta frequenza del veicolo.
NB : Leggere la procedura una prima volta prestando attenzione al tempo di esecuzione di ogni fase, prima di iniziare realmente la procedura.
Fase della
Operazioni da effettuare
procedura Condizione Iniziale: Fase n°1
Fase n°2
-
Porta lato guida aperta,
-
Contatto interrotto.
-
Inserire il contatto,
-
Interrompere il contatto.
In meno di 40 secondi : Fase n°3
-
Chiudere e aprire 2 volte la porta lato guida.
-
Inserire e interrompere il contatto.
In meno di 40 secondi : Fase n°4
-
Chiudere e aprire 2 volte la porta lato guida.
-
Chiudere tutte le porte e chiuderle con comando centralizzato utilizzando la levetta della sicura della porta lato guida.
In meno di 40 secondi : Fase n°5
-
Inserire e interrompere il contatto 5 volte
-
Aprire le porte con comando centralizzato utilizzando la levetta della sicura della porta guida
-
Osservare la chiusura e l’apertura centralizzata delle porte.
Pagina 11 / 12
Fase della
Operazioni da effettuare
procedura Sono possibili 3 casi : -
1o Caso: Le porte si chiudono e si aprono con comando centralizzato per 5 volte. Tutti i telecomandi ad alta frequenza sono stati cancellati.
Fase n°6
-
2o caso : Le porte non si chiudono e non si aprono con comando centralizzato. Attendere 1 minuto prima di ripetere la procedura.
-
3o caso : Le porte si chiudono con comando centralizzato per meno di 5 volte. I telecomandi non sono stati cancellati. Attendere 1 minuto e ripetere la procedura.
ATTENZIONE : La centralina elettronica di chiusura centralizzata delle porte esce dalla presente modalità nei seguenti casi : -
Inserimento del contatto,
-
Apertura di una porta,
-
4 telecomandi ad alta frequenza appresi durante la procedura di apprendimento delle chiavi,
-
40 secondi dopo l’ultima pressione di un tasto del telecomando ad alta frequenza.
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INFODIAG CITROËN
DIREZIONE POST-VENDITA DOCUMENTAZIONE TECNICA
STRUMENTI DI DIAGNOSI
LEXIA PROXIA CD 34
FILIALI / CONCESSIONARI VN CITROËN - Addetto Preparazione VN - Coordinatore Campagne RIPARATORI AUTORIZZATI CITROËN - Responsabile Post-Vendita - Tecnico Esperto / Meccanico Esperto
N° 283 16/05/2006
QUESTA NOTA DEVE ESSERE TRASMESSA A TUTTE LE PERSONE CHE UTILIZZANO DIRETTAMENTE O INDIRETTAMENTE GLI STRUMENTI DI DIAGNOSI LEXIA / PROXIA OGGETTO : Telecaricamento del calcolatore Airbag centrale di C4.
RIGUARDA : Il telecaricamento di un calcolatore Airbag centrale (AUTOLIV) sul veicolo CITROËN C4.
IMPORTANTE La versione minima degli strumenti di diagnosi deve essere : •
PROXIA : CD 34 + Teleaggiornamento 5.01.
•
LEXIA : CD 34 + Teleaggiornamento Pack 4 (3)34.38.
Oppure CD 35 LEXIA e PROXIA (disponibile da metà maggio 2006). CONSTATAZIONE : Prima di svolgere il telecaricamento del calcolatore Airbag centrale, effettuare una « IDENTIFICAZIONE CALCOLATORE » del calcolatore Airbag centrale, e leggere il valore del parametro « NUMERO COMPLEMENTARE ».
Pagina 1 / 9
1°) I calcolatori Airbag centrale da aggiornare sono : CITROËN C4 Coupé : 96.534.932.80 o 96.581.379.80. CITROËN C4 Berlina : 96.534.937.80. 2°) I calcolatori Airbag centrale già aggiornati sono : CITROËN C4 Coupé : 96.626.436.80. CITROËN C4 Berlina : 96.626.439.80.
DURATA : La durata del telecaricamento di un calcolatore Airbag centrale (AUTOLIV) sul veicolo CITROËN C4 é di 1 minuto circa.
Pagina 2 / 9
RIMEDIO : L'operazione di telecaricamento deve essere realizzata nel modo seguente, usando gli strumenti di diagnosi LEXIA o PROXIA :
Procedura di telecaricamento (1o tentativo)
ERRORE
OK Procedura di telecaricamento (2o tentativo)
ERRORE
OK ERRORE
Procedura di telecaricamento (3o tentativo)
OK Sostituzione del calcolatore (4o tentativo)
Verifiche successive al telecaricamento : • Verificare la variazione di Numero Complementare del calcolatore Airbag centrale (come indicato a pagina 8). • TASSATIVO : Stampare la videata dello strumento di diagnosi che indica il Codice VIN del veicolo e la variazione di Numero Complementare del calcolatore Airbag centrale. • Interrompere il contatto e reinserirlo . Verificare che la spia difetto dell’AIRBAG non si accenda E non lampeggi.
ERRORE : • Appare il messaggio « Anomalia durante il telecaricamento del calcolatore Airbag centrale. Ripetere la procedura di telecaricamento del calcolatore ».
Pagina 3 / 9
PROCEDURA CON LO STRUMENTO DI DIAGNOSI LEXIA : A/ Procedura di telecaricamento (1o tentativo) :
LEXIA 1
Collegare lo strumento di diagnosi sul veicolo.
2
Selezionare "DIAGNOSI".
3
Scegliere il veicolo CITROËN C4.
4
Inserire il Numero d’OPR.
5
Lanciare il "Test Globale".
6
Selezionare il parametro "AIRBAG", quindi confermare con il tasto "*".
7
Selezionare il parametro "TELECARICAMENTO".
8
Selezionare il parametro "TELECARICAMENTO" dopo aver effettuato una « IDENTIFICAZIONE » per verificare i riferimenti del calcolatore Airbag centrale montato sul vostro veicolo.
9
Seguire le indicazioni che appaiono sullo schermo
TASSATIVO 10
11
Stampare la videata (tasto « F8 ») dello strumento di diagnosi che indica il Codice VIN del veicolo e la variazione di Numero Complementare dell’AIRBAG.
Interrompere il contatto e reinserirlo. Verificare che la spia difetto dell’AIRBAG non resti accesa E non lampeggi.
Stampare la videata (tasto « F8 ») dello strumento di diagnosi che indica il Codice VIN del veicolo e la variazione di Numero Complementare del calcolatore AIRBAG.
Pagina 4 / 9
B/ Procedura di telecaricamento (2o tentativo) : In caso di errore durante l’esecuzione della procedura o di mancato aggiornamento del numero complementare del calcolatore AIRBAG, effettuare le seguenti operazioni : LEXIA 1
Ritornare al "Test Globale"e selezionare il param etro "AIRBAG", quindi confermare con il tasto "*".
2
Selezionare il parametro "TELECARICAMENTO".
3
4
Selezionare il parametro "TELECARICAMENTO" dopo aver effettuato una « IDENTIFICAZIONE » per verificare i riferimenti del calcolatore Airbag centrale montato sul vostro veicolo
Seguire le indicazioni che appaiono sullo schermo.
TASSATIVO 5
6
Stampare la videata (tasto « F8 ») dello strumento di diagnosi che indica il Codice VIN del veicolo e la variazione di Numero Complementare dell’AIRBAG.
OU
Interrompere il contatto e reinserirlo. Verificare che la spia difetto dell’AIRBAG non resti accesa E non lampeggi.
Stampare la videata (tasto « F8 ») dello strumento di diagnosi che indica il Codice VIN del veicolo e la variazione di Numero Complementare del calcolatore Airbag.
Pagina 5 / 9
C/ Procedura di telecaricamento (3o tentativo) : In caso di nuovo errore durante l’esecuzione della procedura: •
Interrompere il contatto
•
Scollegare la batteria
•
Attendere 1 minuto
•
Ricollegare la batteria
•
Ripristinare il contatto
•
Ripetere la procedura descritta al paragrafo « A/ »
D/ Sostituzione del calcolatore Airbag centrale (4o tentativo) : Se NESSUNA DELLE PROCEDURE (A/, B/ e C/) è andata a buon fine, ordinare il calcolatore Airbag interessato con i seguenti riferimenti Centro Ricambi°: •
Calcolatori da telecodificare : seguire l’INFODIAG N° 268 del 30/11/2005 Riferimento PR 6546 33 : CITROËN C4 Coupé. Riferimento PR 6546 35 : CITROËN C4 Berlina.
•
Calcolatori già telecodificati e con VIN da fornire : Riferimento PR 6546 34 : CITROËN C4 Coupé. Riferimento PR 6546 36 : CITROËN C4 Berlina.
E/ Verifiche successive al telecaricamento : •
Verificare che il Numero Complementare del calcolatore venga cambiato come segue : Software calcolatore
C4 Coupé
C4 Berlina
Numero Complementare Precedente
96.534.932.80 o 96.581.379.80
96.534.937.80
Nuovo Numero Complementare
96.626.436.80
96.626.439.80
Il corretto svolgimento dell’operazione di ripristino del calcolatore dell’AIRBAG è garantito soltanto dalla STAMPA della videata finale del telecaricamento (Codice VIN e numero complementare del veicolo). •
Interrompere il contatto e reinserirlo. Verificare che la spia di difetto dell’AIRBAG non resti accesa E non lampeggi. Pagina 6 / 9
PROCEDURA CON LO STRUMENTO DI DIAGNOSI PROXIA : A/ Procedura di telecaricamento (1o tentativo) :
PROXIA 1
Collegare lo strumento di diagnosi sul veicolo.
2
Selezionare "TELECARICAMENTO/TELECODIFICA".
3
Selezionare "TELECARICAMENTO".
4
Scegliere il veicolo CITROËN C4.
5
Inserire il Numero d'OPR.
Selezionare il parametro "PROTEZIONE".
6
7
Verificare i riferimenti del calcolatore Airbag centrale montato sul vostro veicolo.
8
Seguire le indicazioni che appaiono sullo schermo
TASSATIVO 9
Stampare la videata (tasto « F2 » e scegliere « STAMPA VIDEATA ») dello strumento di diagnosi che indica il Codice VIN del veicolo e la variazione di Numero Complementare dell’AIRBAG.
10
Interrompere il contatto e reinserirlo. Verificare che la spia difetto dell’AIRBAG non resti accesa E non lampeggi
Stampare la videata (tasto « F2 » e scegliere « STAMPA VIDEATA ») dello strumento di diagnosi che indica il Codice VIN del veicolo e la variazione di Numero Complementare dell’AIRBAG.
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B/ Procedura di telecaricamento (1o tentativo): In caso di errore durante l’esecuzione della procedura, effettuare le seguenti operazioni : PROXIA
1
Selezionare nuovamente il parametro "PROTEZIONE".
2
Verificare i riferimenti del calcolatore Airbag centrale montato sul vostro veicolo.
3
Seguire le indicazioni che appaiono sullo schermo
TASSATIVO 4
Stampare la videata (tasto « F2 » e scegliere « STAMPA VIDEATA ») dello strumento di diagnosi che indica il Codice VIN del veicolo e la variazione di Numero Complementare dell’AIRBAG.
5
OU
Interrompere il contatto e reinserirlo. Verificare che la spia difetto dell’AIRBAG non resti accesa E non lampeggi
Stampare la videata (tasto « F2 » e scegliere « STAMPA VIDEATA ») dello strumento di diagnosi che indica il Codice VIN del veicolo e la variazione di Numero Complementare dell’AIRBAG.
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C/ Procedura di telecaricamento (3o tentativo) : In caso di nuovo errore durante l’esecuzione della procedura: •
Interrompere il contatto
•
Scollegare la batteria
•
Attendere 1 minuto
•
Ricollegare la batteria
•
Ripristinare il contatto
•
Ripetere la procedura descritta al paragrafo « A/ »
D/ Sostituzione del calcolatore Airbag centrale (4o tentativo) : Se NESSUNA DELLE PROCEDURE (A/, B/ e C/) è andata a buon fine, ordinare il calcolatore Airbag interessato con i seguenti riferimenti Centro Ricambi°: •
Calcolatori da telecodificare : seguire l’INFODIAG N° 268 del 30/11/2005 Riferimento PR 6546 33 : CITROËN C4 Coupé. Riferimento PR 6546 35 : CITROËN C4 Berlina.
•
Calcolatori già telecodificati e con VIN da fornire : Riferimento PR 6546 34 : CITROËN C4 Coupé. Riferimento PR 6546 36 : CITROËN C4 Berlina.
E/ Verifiche successive al telecaricamento : •
Verificare che il Numero Complementare del calcolatore venga sostituito come segue : Software calcolatore
C4 Coupé
C4 Berlina
Numero Complementare Precedente
96.534.932.80 o 96.581.379.80
96.534.937.80
Nuovo Numero Complementare
96.626.436.80
96.626.439.80
Il corretto svolgimento dell’operazione di ripristino del calcolatore dell’AIRBAG è garantito soltanto dalla STAMPA della videata finale del telecaricamento (Codice VIN e numero complementare del veicolo). •
Interrompere il contatto e reinserirlo . Verificare che la spia difetto dell’AIRBAG non resti accesa E non lampeggi. Pagina 9 / 9
INFODIAG CITROËN DIREZIONE POST-VENDITA
DOCUMENTAZIONE TECNICA
STRUMENTI DI DIAGNOSI
LEXIA PROXIA CD 35
FILIALI/ CONCESSIONARI VN CITROËN - Addetto preparazione VN - Coordinatore Campagne RIPARATORI AUTORIZZATI CITROËN - Responsabile Post-Vendita - Tecnico Esperto / Meccanico Esperto
N° 289 19/07/2006
QUESTA NOTA DEVE ESSERE TRASMESSA A TUTTE LE PERSONE CHE UTILIZZANO DIRETTAMENTE O INDIRETTAMENTE LO STRUMENTO DI DIAGNOSI LEXIA / PROXIA
OGGETTO: Telecodifica manuale del calcolatore BOSCH ME7.4.5. RIGUARDA : La telecodifica manuale di un calcolatore d’iniezione benzina BOSCH ME7.4.5 per i veicoli CITROËN C2 Full Can, CITROËN C3 Pluriel Full Can, CITROËN C3 Restyling, BERLINGO2, CITROËN C4 e XSARA PICASSO. CONSTATAZIONE: Il calcolatore d’iniezione benzina « SIEMENS SID ME7.4.5 » nuovo è stato consegnato dal Centro Ricambi non telecodificato. RIMEDIO : L' operazione di telecodifica deve essere realizzata nel seguente modo : •
Utilizzare lo strumento LEXIA o PROXIA per entrare in comunicazione con il calcolatore difettoso sul veicolo prima di smontarlo.
•
Stampare le videate dello strumento di diagnosi che indicano i valori dei parametri di telecodifica oppure annotarli a mano.
•
Installare il calcolatore nuovo sul veicolo; utilizzare lo strumento di diagnosi LEXIA o PROXIA per entrare in comunicazione con il calcolatore sul veicolo. Pagina 1 / 23
•
Telecodificare a mano i valori dei parametri, a partire dalle stampe o dalle annotazioni prese precedentemente.
Nel caso questa procedura non fosse possibile a causa della distruzione o del bloccaggio del calcolatore (ovvero la diagnosi non può essere effettuata) procedere nel seguente modo •
Montare il calcolatore nuovo sul veicolo.
•
Telecodificare manualmente i valori dei parametri in base alle tabelle seguenti
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SOMMARIO Veicolo CITROËN C2 VTS Full Can CITROËN C2 Full Can, CITROËN C3 Pluriel Full Can CITROËN C3 Restyling CITROËN C3 Restyling CITROËN C3 Restyling BERLINGO2 CITROËN C4 CITROËN C4 XSARA PICASSO XSARA PICASSO Mercosur
Motorizzazione
Cambio
Medaglione Motore
Pagina
TU5JP4S TU5JP4 TU5JP4 TU5JP4 TU5JP4 TU5JP4 TU5JP4 E4/MX TU5JP4 TU5JP4 TU5JP4 Euro4 TU5JP4
BVM BVMP BVMP BVM BVA BVMP BVM BVM BVA BVM BVM
NFU NFU NFU NFU NFU NFU NFU / N6A NFU NFU NFU N6A
4 5 7 9 11 13 15 16 18 20 22
BVM : Cambio manuale BVA : Cambio automatico BVMP: Cambio manuale pilotato N.B. : •
Significato dei codici clima: Codice clima C caldo T : temperato
•
F : freddo GF : molto freddo
Per le classi alternatori, i valori sono forniti solo a titolo indicativo. Devono essere verificati direttamente sull' alternatore del veicolo.
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TU5JP4S BVM
Citroën C2 VTS Full CAN con cambio manuale calcolatore Bosch ME745
Con aria condizionata Senza sedili riscaldati Base RT3
Con sedili riscaldati Base RT3
C
T
F GF C
T
F GF C
T
F GF C
T
F GF
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
Cambio
X Cambio manuale Cambio automatico senza pedale punto duro Cambio automatico con pedale punto duro Cambio manuale pilotato senza pedale punto duro Cambio manuale pilotato con pedale punto duro
Alternatore
Classe 7 Classe 8 o 8+
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
Particolarità della telecodifica
Valore del parametro di telecodifica
GMV 1 velocità (senza aria condizionata) Raffreddamento GMV 2/3 velocità (con aria motore condizionata) GMV a velocità variabile (interruttore)
Captatore della Senza aria condizionata pressione Pressostato lineare dell’aria condizionata
X
Antinquinamento L4 o IFL5 o benzina Carrozzeria senza piombo (famiglia, sagoma vettura, antinquinament Benzina senza piombo o)
Riscaldamento aggiuntivo
Senza riscaldamento aggiuntivo ABS
Struttura elettrica
Captatore della frizione Avviamento e arresto motore pilotato Limitazione Velocità Veicolo (LVV) Regolazione velocità veicolo con LVV Regolazione velocità veicolo senza LVV Controllo di stabilità (ESP) BSI BVA o BVMP
Da telecodificare secondo il tipo di motore e il livello di antinquinamento del veicolo
X
ABS presente con X o senza ESP ABS assente X Presente Assente X Presente
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
Assente Presente Assente Presente
Verificare la presenza della funzione Regolazione della velocità veicolo / Limitazione della velocità veicolo per telecodificare questi 2 parametri (1) su “presente”
Assente Presente Assente
X
Presente Assente Presente Assente Presente Assente
Verificare la presenza del pulsante di inibizione dell’ESP per telecodificare il presente parametro su “presente” X X X X X X X X X X X X X X X X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
(1) La presenza della funzione LVV è segnalata sul COM 2003 tramite una leva di selezione a tre posizioni situata a sinistra del volante: LIM (LVV), REG (RVV) e 0. Pagina 4 / 23
Citroën C2 Full CAN con cambio manuale pilotato calcolatore Bosch ME745 Parametro Valore del parametro della della telecodifica telecodifica
GMV 1 velocità (senza aria condizionata) Raffreddamento GMV 2/3 velocità (con aria motore condizionata) GMV a velocità variabile (interruttore) Captatore della Senza aria condizionata pressione dell’aria Pressostato lineare condizionata
Cambio
TU5JP4 BVMP
Senza aria condizionata
Senza sedili riscaldati Base RT3
Con sedili riscaldati Base RT3
Senza sedili riscaldati Base RT3
Con sedili riscaldati Base RT3
C
T
F GF C
T
F GF C
T
F GF C
T
F GF C
T
F GF C
T
F GF C
T
F GF C
T
F GF
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X
X
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X
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X
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X
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X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
Cambio manuale Cambio automatico senza pedale punto duro Cambio automatico con pedale punto duro Cambio manuale pilotato senza pedale punto duro Cambio manuale pilotato Con pedale punto duro
Alternatore
Classe 7 Classe 8 o 8+
Carrozzeria (famiglia,
Antinquinamento L4 o IFL5 o benzina senza piombo
Con aria condizionata
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
Veicolo dotato di un cambio manuale pilotato. Verificare la PRESENZA DI UN CAPTATORE PUNTO DURO (2).
X
X
X
X X
X
X
X X
X
X
X X
X
X X
X
X
X
X X
X
X
X X
X
X
X
X
X
Da telecodificare secondo il tipo di motore e il livello di antinquinamento del veicolo
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sagoma vettura, Benzina con piombo antinquinament o) Riscaldamento Senza riscaldamento aggiuntivo aggiuntivo ABS
Struttura elettrica
Captatore della frizione Avviamento e arresto motore pilotato Limitazione Velocità Veicolo (LVV) Regolazione velocità veicolo con LVV Regolazione velocità veicolo senza LVV Controllo di stabilità (ESP) BSI BVA o BVMP
ABS presente con o senza ESP ABS assente Presente Assente Presente
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
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X
X
X
X
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X
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X
X
X X
X X
X X
X X
X X
X X
X X
X X
X X
X X
X X
X X
X X
X X
X X
X X
X X
X X
X X
X X
X X
X X
X X
X X
X X
X X
X X
X X
X X
X X
X X
X X
Assente Presente Assente Presente
Verificare la presenza della funzione Regolazione della velocità veicolo / Limitazione della velocità veicolo (1) per telecodificare questi 2 parametri su “presente”
Assente Presente Assente Presente Assente Presente Assente Presente Assente
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
Verificare la presenza del pulsante di inibizione dell’ESP per telecodificare il presente parametro su “Presente” X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
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X
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X
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X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
(1) La presenza della funzione LVV è segnalata sul COM 2003 tramite una leva di selezione a tre posizioni situata a sinistra del volante: LIM (LVV), REG (RVV) e 0. (2) La presenza di un captatore del pedale punto duro si avverte grazie ad uno scatto quando si preme a fondo il pedale dell’acceleratore.
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CITROËN C3 Pluriel Full Can con cambio manuale pilotato calcolatore Bosch ME745 Parametro Valore del parametro di della telecodifica telecodifica
GMV 1 velocità (senza aria condizionata) Raffreddamento GMV 2/3 velocità (con aria motore condizionata) GMV a velocità variabile (interruttore) Captatore della Senza aria condizionata pressione dell’aria Pressostato lineare condizionata
Cambio
TU5JP4 BVMP
Senza aria condizionata
Senza sedili riscaldati Base RT3
Con sedili riscaldati Base RT3
Senza sedili riscaldati Base RT3
Con sedili riscaldati Base RT3
C
T
F GF C
T
F GF C
T
F GF C
T
F GF C
T
F GF C
T
F GF C
T
F GF C
T
F GF
X
X
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X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
Cambio manuale Cambio automatico senza pedale punto duro Cambio automatico con pedale punto duro Cambio manuale pilotato senza pedale punto duro Cambio manuale pilotato con pedale punto duro
Alternatore
Classe 7 Classe 8 o 8+
Carrozzeria (famiglia,
Antinquinamento L4 o IFL5 o benzina senza piombo
Con aria condizionata
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
Veicolo dotato di un cambio manuale pilotato. Verificare la PRESENZA DI UN CAPTATORE PUNTO DURO (2).
X
X
X
X X
X
X
X X
X
X
X X
X
X
X X
X
X
X X
X
X
X X
X
X
X X
X
X
Da telecodificare secondo il tipo di motore e il livello di antinquinamento del veicolo
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X
sagoma vettura, Benzina con piombo antinquinament o) Riscaldamento Senza riscaldamento aggiuntivo aggiuntivo ABS
Struttura elettrica
Captatore della frizione Avviamento e arresto motore pilotato Limitazione Velocità Veicolo (LVV) Regolazione velocità veicolo con LVV Regolazione velocità veicolo senza LVV Controllo di stabilità (ESP) BSI BVA o BVMP
ABS presente con o senza ESP ABS assente Presente Assente Presente
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
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X X
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X X
X X
X X
X X
X X
X X
X X
X X
X X
X X
X X
X X
X X
X X
X X
X X
X X
Assente Presente Assente Presente
Verificare la presenza della funzione Regolazione della velocità veicolo / Limitazione della velocità veicolo (1) per telecodificare questi 2 parametri su “presente”
Assente Presente Assente Presente Assente Presente Assente Presente Assente
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
Verificare la presenza del pulsante di inibizione dell’ESP per telecodificare il presente parametro su “presente” X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
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X
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X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
(1) La presenza della funzione LVV è segnalata sul COM 2003 tramite una leva di selezione a tre posizioni situata a sinistra del volante: LIM (LVV), REG (RVV) e 0. (2) La presenza di un captatore del pedale punto duro si avverte grazie ad uno scatto quando si preme a fondo il pedale dell’acceleratore.
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Citroën C3 Restyling CAN con cambio manuale
calcolatore Bosch ME745 Parametro Valore del parametro della della telecodifica telecodifica GMV 1 velocità (senza aria condizionata) Raffreddamento GMV 2/3 velocità (con aria motore condizionata) GMV a velocità variabile (interruttore) Captatore della Senza aria condizionata pressione dell’aria Pressostato lineare condizionata
TU5JP4 BVM
Senza aria condizionata
Con aria condizionata
Senza sedili riscaldati Base RT3
Con sedili riscaldati Base RT3
Senza sedili riscaldati Base RT3
Con sedili riscaldati Base RT3
C
T
F GF C
T
F GF C
T
F GF C
T
F GF C
T
F GF C
T
F GF C
T
F GF C
T
F GF
X
X
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X
X
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X
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X
X
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X
X
X
X
X
X
X
Cambio
Cambio manuale Cambio automatico senza pedale punto duro Cambio automatico con pedale punto duro Cambio manuale pilotato senza pedale punto duro Cambio manuale pilotato con pedale punto duro
Alternatore
Classe 7 Classe 8 o 8+
X
X
X
Carrozzeria (famiglia,
Antinquinamento L4 o IFL5 o benzina senza piombo
X
X
X
X
X
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X
X
X
X
X
Da telecodificare secondo il tipo di motore e il livello di antinquinamento del veicolo
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sagoma vettura, Benzina con piombo antinquinament o) Riscaldamento Senza riscaldamento aggiuntivo aggiuntivo ABS
Struttura elettrica
Captatore della frizione Avviamento e arresto motore pilotato Limitazione Velocità Veicolo (LVV) Regolazione velocità veicolo con LVV Regolazione velocità veicolo senza LVV Controllo di stabilità (ESP) BSI BVA o BVMP
ABS presente con o senza ESP ABS assente Presente Assente Presente
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
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X
X
X
X
X
X
X
X
X
Assente Presente Assente Presente
Verificare la presenza della funzione Regolazione della velocità veicolo / Limitazione della velocità veicolo per telecodificare questi 2 parametri (1) su “presente”
Assente Presente Assente Presente Assente Presente Assente Presente Assente
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
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X
X
X
Verificare la presenza del pulsante di inibizione dell’ESP per telecodificare il presente parametro su “presente” X
X
X
X
X
X
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X
X
X
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X
X
X
X
X
X
(1) La presenza delle funzioni RVV e LVV è segnalata sul COM 2003 tramite una leva di selezione a tre posizioni situata a sinistra del volante: LIM (LVV), REG (RVV) e 0.
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Citroën C3 Restyling CAN con cambio manuale
calcolatore Bosch ME745 Parametro Valore del parametro della della telecodifica telecodifica GMV 1 velocità (senza aria condizionata) Raffreddamento GMV 2/3 velocità (con aria motore condizionata) GMV a velocità variabile (interruttore) Captatore della Senza aria condizionata pressione dell’aria Pressostato lineare condizionata
Cambio
Cambio manuale Cambio automatico senza pedale punto duro Cambio automatico con pedale punto duro Cambio manuale pilotato senza pedale punto duro Cambio manuale pilotato con pedale punto duro
Alternatore
Classe 7 Classe 8 o 8+
Carrozzeria (famiglia,
Antinquinamento L4 o IFL5 o benzina senza piombo
TU5JP4 BVA
Senza aria condizionata
Con aria condizionata
Senza sedili riscaldati Base RT3
Con sedili riscaldati Base RT3
Senza sedili riscaldati Base RT3
Con sedili riscaldati Base RT3
C
T
F GF C
T
F GF C
T
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X
Da telecodificare secondo il tipo di motore e il livello di antinquinamento del veicolo
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sagoma vettura, Benzina con piombo antinquinament o) Riscaldamento Senza riscaldamento aggiuntivo aggiuntivo ABS
Struttura elettrica
Captatore della frizione Avviamento e arresto motore pilotato Limitazione Velocità Veicolo (LVV) Regolazione velocità veicolo con LVV Regolazione velocità veicolo senza LVV Controllo di stabilità (ESP) BSI BVA o BVMP
ABS presente con o senza ESP ABS assente Presente Assente Presente
X
X
X
X
X
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X
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X X
X X
X X
X X
X X
X X
X X
X X
X X
X X
X X
X X
X X
X X
X X
Assente Presente Assente Presente
Verificare la presenza della funzione Regolazione della velocità veicolo / Limitazione della velocità veicolo (1) per telecodificare questi 2 parametri su “presente”
Assente Presente Assente Presente Assente Presente Assente Presente Assente
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
Verificare la presenza del pulsante di inibizione dell’ESP per telecodificare il presente parametro su “presente” X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
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X
X
X
X
X
X
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X
X
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X
X
X
X
X
(1) La presenza delle funzioni RVV e LVV è segnalata sul COM 2003 tramite una leva di selezione a tre posizioni situata a sinistra del volante: LIM (LVV), REG (RVV) e 0.
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Citroën C3 Restyling CAN con cambio manuale pilotato
calcolatore Bosch ME745 Parametro Valore del parametro della della telecodifica telecodifica GMV 1 velocità (senza aria condizionata) Raffreddamento GMV 2/3 velocità (con aria motore condizionata) GMV a velocità variabile (interruttore) Captatore della Senza aria condizionata pressione dell’aria Pressostato lineare condizionata
Cambio
Alternatore
TU5JP4 BVMP
Senza aria condizionata
Senza sedili riscaldati Base RT3
Con sedili riscaldati Base RT3
Senza sedili riscaldati Base RT3
Con sedili riscaldati Base RT3
C
T
F GF C
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F GF C
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F GF C
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X
X
X
X
Cambio manuale Cambio automatico senza punto duro Cambio automatico con punto duro Cambio manuale pilotato senza punto duro Cambio manuale pilotato con punto duro Classe 7 Classe 8 o 8+
Carrozzeria Antinquinamento L4 o IFL5 o (famiglia, benzina senza piombo sagoma vettura, antinquinament Benzina con piombo o)
Con aria condizionata
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
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X
Veicolo dotato di un cambio manuale pilotato. Verificare la PRESENZA DI UN CAPTATORE PUNTO DURO (2).
X
X
X
X X
X
X X
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X X
X
X
X X
X
X
X
X X
X
X
X X
X
X
X
X
X
Da telecodificare secondo il tipo di motore e il livello di antinquinamento del veicolo
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Riscaldamento aggiuntivo
Senza riscaldamento aggiuntivo
ABS
Struttura elettrica
Captatore della frizione Avviamento e arresto motore pilotato Limitazione Velocità Veicolo (LVV) Regolazione velocità veicolo con LVV Regolazione velocità veicolo senza LVV Controllo di stabilità (ESP) BSI BVA o BVMP
ABS presente con o senza ESP ABS assente Presente Assente Presente
X
X
X
X
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X
X
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X X
X X
X X
X X
X X
X X
X X
X X
X X
X X
X X
X X
X X
Assente Presente Assente Presente
Verificare la presenza della funzione Regolazione della velocità veicolo / Limitazione della velocità veicolo (1) per telecodificare questi 2 parametri su “presente”
Assente Presente Assente Presente Assente Presente Assente Presente Assente
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
Verificare la presenza del pulsante di inibizione dell’ESP per telecodificare il presente parametro su “presente” X
X
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X
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X
X
X
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X
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X
X
X
X
(1) La presenza della funzione LVV è segnalata sul COM 2003 tramite una leva di selezione a tre posizioni situata a sinistra del volante: LIM (LVV), REG (RVV) e 0. (2) La presenza di un captatore del pedale punto duro si avverte grazie ad uno scatto quando si preme a fondo il pedale dell’acceleratore.
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BERLINGO2 con cambio manuale calcolatore Bosch ME745
Parametro della telecodifica
Valore del parametro della telecodifica
TU5JP4 E4/MX BVM Senza aria condizionata
Con aria condizionata
Base
Base
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X
X
X
Raffreddamento motore
GMV 1 velocità (senza aria condizionata) GMV 2/3 velocità (con aria condizionata)
X
Captatore della pressione dell’aria condizionata
Senza aria condizionata
X
X
X
X
X
X
Cambio
Alternatore
Classe 7 Classe 8 o 8+
X
X
X
Carrozzeria (famiglia, Antinquinamento L4 o IFL5 o benzina senza sagoma vettura, piombo antinquinamento) Benzina con piombo Senza riscaldamento aggiuntivo ABS Captatore della frizione Avviamento e arresto motore pilotato Limitazione Velocità Veicolo (LVV) Struttura elettrica
T
F
GF
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
Pressostato lineare Cambio manuale Cambio automatico senza pedale punto duro Cambio automatico con pedale punto duro Cambio manuale pilotato senza pedale punto duro Cambio manuale pilotato con pedale punto duro
Riscaldamento aggiuntivo
C
Regolazione velocità veicolo con LVV Regolazione velocità veicolo senza LVV Controllo di stabilità (ESP) BSI BVA o BVMP
ABS presente con o senza ESP ABS assente Presente Assente Presente Assente Presente Assente Presente Assente Presente Assente Presente Assente Presente Assente Presente Assente
X X
Da telecodificare secondo il tipo di motore e il livello di antinquinamento del veicolo X
X
X
X
X
X
X
X
Da telecodificare secondo la presenza o meno dell’ABS X
X
X
X
X
X
X
X
X X X X X X X X Verificare la presenza della funzione Limitazione della velocità veicolo per telecodificare questo parametro (1) su “presente” Verificare la presenza della funzione Regolazione della velocità veicolo per telecodificare questo parametro (1 ) su “presente” X X X X X X X X Verificare la presenza del pulsante di inibizione dell’ESP per telecodificare il presente parametro su “presente” X X X X X X X X
X
X
X
X
X
X
X
X
(1) La presenza delle funzioni RVV e LVV è segnalata tramite una leva di selezione a tre posizioni situata a sinistra del volante: LIM (LVV), REG (RVV) e 0.
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Citroën C4 con cambio manuale
calcolatore Bosch ME745 Parametro Valore del parametro della della telecodifica telecodifica GMV 1 velocità (senza aria Raffreddamento condizionata) motore GMV 2/3 velocità (con aria condizionata) Captatore della Senza aria condizionata pressione dell’aria Pressostato lineare condizionata
TU5JP4 BVM Senza aria condizionata Senza sedili riscaldati Base Opzione HIFI
Con sedili riscaldati Base Opzione HIFI
Senza sedili riscaldati Base Opzione HIFI
Con sedili riscaldati Base Opzione HIFI
C
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T
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X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
Cambio
Cambio manuale Cambio automatico senza pedale punto duro Cambio automatico con pedale punto duro Cambio manuale pilotato senza pedale punto duro Cambio manuale pilotato con pedale punto duro
Alternatore
Classe 8 o 8+ Classe 12
X
X
X
X
X
X
X
X
Senza riscaldamento aggiuntivo
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
Carrozzeria Antinquinamento L4 o IFL5 o (famiglia, benzina senza piombo sagoma vettura, antinquinament Benzina con piombo o) Riscaldamento aggiuntivo
Con aria condizionata
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
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X
X
X X
Da telecodificare secondo il tipo di motore e il livello di antinquinamento del veicolo
X
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X
X
X
X
X
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X
Parametro Valore del parametro della della telecodifica telecodifica ABS
Struttura elettrica
Captatore della frizione Avviamento e arresto motore pilotato Limitazione Velocità Veicolo (LVV) Regolazione velocità veicolo con LVV Regolazione velocità veicolo senza LVV Controllo di stabilità (ESP) BSI BVA o BVMP
ABS presente con o senza ESP ABS assente Presente Assente Presente
Senza sedili riscaldati Base Opzione HIFI
Con sedili riscaldati Base Opzione HIFI
Senza sedili riscaldati Base Opzione HIFI
Con sedili riscaldati Base Opzione HIFI
C
T
F GF C
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T
F GF C
T
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T
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T
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T
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X
X
X
X
X
X
X
X
X
Assente Presente Assente Presente Assente Presente Assente Presente Assente Presente Assente Presente Assente
Verificare la presenza del pulsante di inibizione dell’ESP per telecodificare il presente parametro su “presente” X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
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X
X
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X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
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Citroën C4 con Cambio automatico
calcolatore Bosch ME745 Parametro Valore del parametro della della telecodifica telecodifica GMV 1 velocità (senza aria Raffreddamento condizionata) motore GMV 2/3 velocità (con aria condizionata) Captatore della Senza aria condizionata pressione dell’aria Pressostato lineare condizionata
Cambio
Cambio manuale Cambio automatico senza pedale punto duro Cambio automatico con pedale punto duro Cambio manuale pilotato senza pedale punto duro Cambio manuale pilotato con pedale punto duro
Alternatore
Classe 8 o 8+ Classe 12
TU5JP4 BVA Senza aria condizionata Senza sedili riscaldati Base Opzione HIFI
Con sedili riscaldati Base Opzione HIFI
Senza sedili riscaldati Base Opzione HIFI
Con sedili riscaldati Base Opzione HIFI
C
T
F GF C
T
F GF C
T
F GF C
T
F GF C
T
F GF C
T
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T
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X
Senza riscaldamento aggiuntivo
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
Veicolo dotato di un cambio automatico. Verificare la PRESENZA DI UN CAPTATORE PUNTO DURO (1).
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
Carrozzeria Antinquinamento L4 o IFL5 o (famiglia, benzina senza piombo sagoma vettura, antinquinament Benzina con piombo o) Riscaldamento
Con aria condizionata
X
X
X
X X
X
X
X
X X
X
X
X X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
Da telecodificare secondo il tipo di motore e il livello di antinquinamento del veicolo
X
X
X
X
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X
X
X
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X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
Pagina 18 / 23
aggiuntivo ABS
Struttura elettrica
Captatore della frizione Avviamento e arresto motore pilotato Limitazione Velocità Veicolo (LVV) Regolazione velocità veicolo con LVV Regolazione velocità veicolo senza LVV Controllo di stabilità (ESP) BSI BVA o BVMP
ABS ABS assente Presente Assente Presente
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
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X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
Assente Presente Assente Presente Assente Presente Assente Presente Assente Presente Assente Presente Assente
Verificare la presenza del pulsante di inibizione dell’ESP per telecodificare il presente parametro su “presente” X
X
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(1) La presenza di un captatore del pedale punto duro si avverte grazie ad uno scatto quando si preme a fondo il pedale dell’acceleratore.
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Xsara Picasso con cambio manuale
calcolatore Bosch ME745 Parametro Valore del parametro della della telecodifica telecodifica GMV 1 velocità (senza aria Raffreddamento condizionata) motore GMV 2/3 velocità (con aria condizionata) Captatore della Senza aria condizionata pressione dell’aria Pressostato lineare condizionata
Cambio
Cambio manuale Cambio automatico senza pedale punto duro Cambio automatico con pedale punto duro Cambio manuale pilotato senza pedale punto duro Cambio manuale pilotato con pedale punto duro
Alternatore
Classe 8 o 8+ Classe 12
TU5JP4 Euro4 (medaglione motore : NFU) BVM Senza aria condizionata Senza sedili riscaldati Base Nav
Con sedili riscaldati Base NAV
Senza sedili riscaldati Base NAV
Con sedili riscaldati Base Nav
C
T
F GF C
T
F GF C
T
F GF C
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F GF C
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X
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Senza riscaldamento aggiuntivo
X
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X
X
X
X
X
X
Carrozzeria Antinquinamento L4 o IFL5 o (famiglia, benzina senza piombo sagoma vettura, antinquinament Benzina con piombo o) Riscaldamento
Con aria condizionata
X
X
Da telecodificare secondo il tipo di motore e il livello di antinquinamento del veicolo
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
Pagina 20 / 23
aggiuntivo ABS
Struttura elettrica
Captatore della frizione Avviamento e arresto motore pilotato Limitazione Velocità Veicolo (LVV) Regolazione velocità veicolo con LVV Regolazione velocità veicolo senza LVV Controllo di stabilità (ESP) BSI BVA o BVMP
ABS presente con o senza ESP ABS assente Presente Assente Presente Assente
X
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X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
Presente Assente
Verificare la presenza della funzione Limitazione della velocità veicolo per telecodificare questo parametro (1) su “presente”
Presente Assente
Verificare la presenza della funzione Regolazione della velocità veicolo per telecodificare questo parametro (1 ) su “presente”
Presente Assente Presente Assente Presente Assente Presente Assente
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
Verificare la presenza del pulsante di inibizione dell’ESP per telecodificare il presente parametro su “presente” X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
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X
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X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
(1) La presenza delle funzioni RVV e LVV è segnalata sul COM 2003 tramite una leva di selezione a tre posizioni situata a sinistra del volante: LIM (LVV), REG (RVV) e 0.
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Xsara Picasso con cambio manuale calcolatore Bosch ME745
TU5JP4 Mercosur (medaglione motore: N6A) BVM Con aria condizionata Senza sedili riscaldati Base Nav
Con sedili riscaldati Base NAV
C
T
F GF C
T
F GF C
T
F GF C
T
F GF
X
X
X
X
X
X
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X
X
X
X
X
Cambio
Cambio manuale Cambio automatico senza pedale punto duro Cambio automatico con pedale punto duro Cambio manuale pilotato senza pedale punto duro Cambio manuale pilotato con pedale punto duro
Alternatore
Classe 12
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
Parametro della telecodifica
Valore del parametro della telecodifica
GMV 1 velocità (senza aria Raffreddamento condizionata) motore GMV 2/3 velocità (con aria condizionata) Captatore della Senza aria condizionata pressione dell’aria Pressostato lineare condizionata
Carrozzeria Antinquinamento L4 o IFL5 o (famiglia, benzina senza piombo sagoma vettura, antinquinament Benzina con piombo o) Riscaldamento Senza riscaldamento aggiuntivo aggiuntivo ABS
Struttura elettrica
Captatore della frizione Avviamento e arresto motore pilotato Limitazione Velocità Veicolo (LVV) Regolazione velocità veicolo con LVV Regolazione velocità veicolo senza LVV Controllo di stabilità (ESP) BSI BVA o BVMP
ABS presente con o senza ESP ABS assente Presente Assente Presente Assente
Da telecodificare secondo il tipo di motore e il livello di antinquinamento del veicolo
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
Verificare la presenza dell’ABS per telecodificare il presente parametro su “ABS presente con o senza ESP” X
X
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X
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Presente Assente Presente Assente Presente Assente Presente Assente Presente Assente Presente Assente
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INFODIAG STRUMENTI DI DIAGNOSI
CITROËN
DIREZIONE POST-VENDITA
DOCUMENTAZIONE TECNICA
LEXIA PROXIA CD 35
FILIALI / CONCESSIONARI VN CITROËN - Addetto preparazione VN - Coordinatore Campagne RIPARATORI AUTORIZZATI CITROËN - Responsabile Post-Vendita, Tecnico Esperto - Meccanico Esperto, Tecnico Citroën
N° 295 19/07/2006
QUESTA NOTA DEVE ESSERE TRASMESSA A TUTTE LE PERSONE CHE UTILIZZANO DIRETTAMENTE O INDIRETTAMENTE LO STRUMENTO DI DIAGNOSI LEXIA / PROXIA
ANNULLA E SOSTITUISCE LA PRECEDENTE TITOLO : Specificità della diagnosi del veicolo JUMPER 3. RIGUARDA : Il veicolo CITROËN JUMPER 3 CONSTATAZIONE : Alcune procedure d’intervento e funzioni integrate negli strumenti LEXIA e PROXIA sono specifiche per il veicolo JUMPER 3. RIMEDIO : Seguire le procedure descritte in questo documento.
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Questa INFODIAG descrive le particolarità d’intervento e le funzioni degli strumenti di diagnosi specifici per il veicolo CITROËN JUMPER 3. Tratta i seguenti argomenti: •
Le operazioni relative allo stacco/riattacco della batteria.
•
Le particolarità della comunicazione tra uno strumento di diagnosi e i calcolatori del veicolo.
•
Il calcolatore elettronico di gestione (BSI) - Procedura d' apprendimento delle chiavi e dei telecomandi. - Particolarità della funzione « stato dei calcolatori sulla rete CAN».
•
Il menu « Ricambi ».
•
Le funzioni di telecodifica e d’« Abbinamento della telecodifica dei calcolatori alla configurazione telecodificata nel BSI ».
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OPERAZIONI RELATIVE ALLO STACCO/RIATTACCO DELLA BATTERIA : Lo stacco della batteria comporta delle modifiche di stato di alcuni calcolatori. Dopo aver ricollegato la batteria è necessario attivare nuovamente queste funzioni.
Quadro strumenti
Autoradio
Dopo aver ricollegato la batteria
Operazioni da effettuare
La data e l’ora sono azzerati
Regolare la data e l’ora
La lingua, le unità di distanza Scegliere la lingua, le unità di e di temperatura sono distanza e di temperatura (se impostate su valori per difetto necessario) (km, °C)
Operazioni da effettuare da parte della del Rete Cliente X
X
I dati del computer di bordo sono cancellati
Nulla da eseguire (all’inserimento del contatto, l’attivazione è automatica)
L’allarme superamento di velocità è disattivato
Attivare di nuovo l’allarme superamento di velocità
X
La memorizzazione delle stazioni radio è cancellata
Memorizzare di nuovo le stazioni radio
X
Nessuna
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PARTICOLARITÀ DELLA COMUNICAZIONE TRA LO STRUMENTO DI DIAGNOSI E I CALCOLATORI : Per entrare in comunicazione con i vari calcolatori presenti sul veicolo, lo strumento deve essere collegato ad un adattatore specifico a supplemento dell’ICC (Interfaccia di Comunicazione Citroën). L’adattatore presenta un commutatore a due posizioni, per il veicolo JUMPER 3, questo commutatore deve essere collocato in posizione « A » (la posizione B è una predisposizione per ulteriori applicazioni).
Nel momento in cui ciò si rende necessario, gli strumenti di diagnosi visualizzano lo schema di collegamento dell’adattatore. RIFERIMENTI ADATTATORE : •
Riferimento Attrezzatura : « O.1279 »
•
Riferimento Ricambi : « 0000 9780 X4 ».
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CALCOLATORE ELETTRONICO DI GESTIONE (BSI) : PROCEDURA D’APPRENDIMENTO DELLE CHIAVI E DEI TELECOMANDI : Questo menu è accessibile dopo aver selezionato il menu « Apprendimento », poi « Apprendimento delle chiavi e dei telecomandi ». Questa procedura permette di concatenare automaticamente l’apprendimento delle chiavi e dei telecomandi ad alta frequenza. Per effettuare questa procedura, occorre essere in possesso : •
della tesserina del codice,
•
di tutte le chiavi del veicolo.
ATTENZIONE : Un errore nel codice impedisce l’apprendimento delle chiavi e dei telecomandi. È possibile richiedere la conferma del codice segreto secondo la procedura prevista dalla propria Filiale.
PARTICOLARITÀ RELATIVE ALL’APPRENDIMENTO DELLE CHIAVI : ATTENZIONE : Le chiavi non apprese in una procedura d’apprendimento saranno definitivamente annullate (rese inutilizzabili) salvo se si tratti di chiavi che non sono mai state apprese su un veicolo. È impossibile far riapprendere una chiave che è stata appresa una volta sul veicolo e che successivamente è stata dimenticata durante un apprendimento. Se si aggiunge una nuova chiave (che non è stata annullata in precedenza), è necessario rifare un apprendimento di tutte le chiavi. Un abbandono della procedura d’apprendimento prima della memorizzazione definitiva delle chiavi comporta : •
L’abbandono dell’apprendimento delle chiavi in corso,
•
Le chiavi che erano state apprese prima di iniziare questa procedura permetteranno di avviare il motore. Pagina 5 / 10
PARTICOLARITÀ RELATIVE ALL’APPRENDIMENTO DEI TELECOMANDI AD ALTA FREQUENZA : I telecomandi non appresi in una procedura « Apprendimento delle chiavi e dei telecomandi » non funzioneranno ma potranno essere riappresi successivamente : •
sia utilizzando la procedura « Apprendimento delle chiavi e dei telecomandi »,
•
sia utilizzando la procedura « Apprendimento dei telecomandi », accessibile anche dal menu « Apprendimento ».
ATTENZIONE : Per effettuare un apprendimento dei telecomandi, la tensione della batteria deve essere superiore a 12 V. L’apprendimento sarà impossibile finché la tensione della batteria sarà inferiore a 12 V. PARTICOLARITÀ DELLA FUNZIONE « STATO DEI CALCOLATORI SULLE RETI CAN» : A complemento della funzione lettura classica dei difetti, un certo numero di videate di sintesi permette di avere un bilancio dei difetti dei calcolatori presenti sul veicolo. Queste videate permettono d’identificare per ogni calcolatore relativo ad una rete multiplexata : •
La presenza di difetti, permanenti / temporanei,
•
Lo stato di comunicazione del calcolatore sulle reti CAN,
•
La presenza di difetti di comunicazione memorizzati.
N.B. : Queste videate sono aggiornate in permanenza quando sono visualizzate. Queste videate non si sostituiscono alle funzioni lettura dei difetti disponibili in ogni calcolatore. Queste videate sono accessibili dopo il test globale, selezionando in successione « BSI », poi « Difetti » poi « Stato dei calcolatori sulle reti Can ».
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Il menu « STATO DEI CALCOLATORI SULLE RETI CAN », consente l’accesso a 4 sotto menu : •
Menu « Calcolatori con difetti permanenti » : In questa videata sono elencati i calcolatori presenti sul veicolo e una croce che appare di fianco ad ogni calcolatore nella cui memoria interna siano presenti dei difetti permanenti e confermati.
•
Menu « Calcolatori con difetti in memoria » (difetti permanenti e temporanei) : In questa videata sono elencati i calcolatori presenti sul veicolo e una croce che appare di fianco ad ogni calcolatore nella cui memoria interna siano presenti dei difetti. Un difetto può essere : permanente (il difetto è attualmente segnalato dal calcolatore e la sua presenza è confermata) oppure temporaneo (il difetto non è più attualmente segnalato dal calcolatore oppure è in corso di segnalazione da parte del calcolatore ma non in maniera sufficientemente netta per essere passato come permanente).
Casi d’utilizzo di queste videate : Durante la riparazione, l’analisi di queste videate permette di evitare di rinnovare in permanenza un Test Globale (tuttavia la conferma della cancellazione definitiva di un difetto può essere ottenuta solo con una lettura dei difetti del calcolatore interessato). •
Menu « Calcolatori riattivati e comunicanti » : In questa videata sono elencati i calcolatori presenti sul veicolo e una croce che appare di fianco ad ogni calcolatore riattivato e comunicante con altri calcolatori sulle reti multiplexate.
•
Menu « Calcolatori con difetti di comunicazione » : In questa videata sono elencati i calcolatori presenti sul veicolo e una croce che appare di fianco ad ogni calcolatore nella cui memoria interna siano presenti dei difetti di comunicazione.
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Casi d’utilizzo di queste videate : In presenza di un’interruzione della rete multiplexata di carrozzeria, l’analisi delle videate « Calcolatori riattivati e comunicanti » e « Calcolatori con dei difetti di comunicazione » permette di localizzare la panne. MENU « RICAMBI » : Questo nuovo menu raggruppa gli accessi alle procedure che permettono di mettere o di rimettere il veicolo in ordine di marcia dopo una sostituzione o l’aggiunta di elementi quali : telecomando ad alta frequenza, chiave, calcolatore. Questo menu permette di evitare di navigare nei vari menu del calcolatore (apprendimento, abbinamento della telecodifica) per effettuare il parametraggio. Accesso al menu « Ricambi » : •
Strumento PROXIA : il menu è accessibile nel programma di diagnosi calcolatore (dopo il test globale),
•
Strumento LEXIA : il menu è accessibile a partire dal menu generale dello strumento.
FUNZIONI DI TELECODIFICA E « ABBINAMENTO DELLA TELECODIFICA DEI CALCOLATORI SULLA CONFIGURAZIONE TELECODIFICA NEL BSI » : Il veicolo JUMPER 3 integra una gestione specifica dei dati di telecodifica (configurazione del veicolo). Il Calcolatore elettronico di gestione (BSI) memorizza i vari valori dei parametri di telecodifica corrispondenti al veicolo, vengono duplicati (totalmente o parzialmente) nei seguenti calcolatori : •
Quadro strumenti
•
Airbag
•
Climatizzazione
•
Calcolatore telematico
La duplicazione dei valori dei parametri di telecodifica è realizzata dal BSI, sull’ordine di uno strumento di diagnosi, questa funzione è chiamata « abbinamento dei dati di telecodifica ».
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L’abbinamento dei dati di telecodifica è realizzato in fabbrica a fine assemblaggio del veicolo, deve essere realizzato anche ad ogni sostituzione dei calcolatori interessati. OSSERVAZIONE : Non esiste alcuna limitazione del numero di abbinamenti della telecodifica. Ad ogni inserimento del contatto, il calcolatore elettronico di gestione controlla lo stato di telecodifica di tutti questi calcolatori : la presenza di anomalie di telecodifica su uno dei calcolatori si manifesta sul quadro strumenti con il lampeggiamento del chilometraggio e della data. ATTENZIONE : Tenuto conto di questa gestione della telecodifica, gli strumenti di diagnosi non consentono l’accesso ai parametri di telecodifica dei vari calcolatori ad eccezione del BSI (accesso in sola lettura). Il Centro Ricambi commercializza un solo Calcolatore Elettronico di gestione telecodificato. PROCEDURA « ABBINAMENTO DELLA TELECODIFICA DEI CALCOLATORI SULLA CONFIGURAZIONE TELECODIFICATA NEL BSI » : Questa procedura permette di abbinare una dopo l’altra la telecodifica dei calcolatori quadro strumenti, Airbag, climatizzazione (se presente) e calcolatore telematico (se presente) sulla configurazione presente nel calcolatore elettronico di gestione, se necessario, specialmente alla sostituzione di un calcolatore. Nello strumento di diagnosi, il menu « Abbinamento della telecodifica dei calcolatori sulla configurazione telecodificata nel BSI » è accessibile : •
nel menu « Telecodifica » per il BSI,
•
nel menu « Ricambi » per gli altri calcolatori interessati da questa procedura.
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Solo i calcolatori che utilizzano la configurazione telecodificata nel BSI e che devono abbinare la loro telecodifica alla configurazione del BSI appaiono in una videata principale di questo menu. Una croce appare per i calcolatori che necessitano di un abbinamento della loro telecodifica sulla configurazione telecodificata nel BSI (differenza di telecodifica tra il calcolatore e il BSI). Il lancio della procedura si effettua premendo il tasto « Telecodifica ». Seguire poi le indicazioni dello strumento di diagnosi.
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INFODIAG STRUMENTI DI DIAGNOSI
CITROËN DIREZIONE POSTVENDITA DOCUMENTAZIONE TECNICA
FILIALI / CONCESSIONARI VN - Addetto preparazione VN - Coordinatore Campagne RIPARATORI AUTORIZZATI CITROËN - Responsabile Post Vendita, Tecnico Esperto, - Meccanico Esperto Citroën
LEXIA PROXIA CD 35 N° 297 25/10/06
QUESTA NOTA DEVE ESSERE TRASMESSA A TUTTE LE PERSONE CHE UTILIZZANO DIRETTAMENTE O INDIRETTAMENTE GLI STRUMENTI DI DIAGNOSI LEXIA / PROXIA
TITOLO : Informazioni generali e diagnosi del veicolo JUMPER 3. CONSTATAZIONE : JUMPER 3, veicolo commerciale di terza generazione, è proposto in numerose varianti, con lunghezze di telaio e altezze della scocca differenti, per permettere un'offerta commerciale molto diversificata. JUMPER 3 propone in opzione due nuovi sistemi : •
la sospensione pneumatica,
•
il cronotachigrafo.
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SOSPENSIONE PNEUMATICA: La sospensione posteriore a compensazione pneumatica, risponde a varie esigenze: •
aumentare il confort nelle versioni per il trasporto di persone,
•
garantire un assetto costante del veicolo in tutte le condizioni di carico,
•
abbassare la soglia di carico al livello minimo, a veicolo fermo.
I comandi di regolazione, collocati sul cruscotto, permettono di attivare, partendo dall'assetto nominale, le seguenti funzioni : •
abbassamento all’assetto minimo: posizione bassa a veicolo fermo ;
•
sollevamento all’assetto massimo: posizione alta e ritorno automatico all’assetto
nominale appena si raggiungono i 20 km/h. CRONOTACHIGRAFO: Il cronotachigrafo elettronico è obbligatorio, e quindi di serie, per i veicoli con Peso Totale a terra maggiore/uguale a 3,5 t. e per i minibus, oppure in opzione, conformemente agli obblighi di legge riguardanti i veicoli riservati al : •
trasporto di persone con più di 9 posti, appartenenti alla categoria M2,
•
trasporto di merci con Peso Totale a terra superiore a 3,5 t., appartenenti alla categoria N2,
•
trasporto di merci con Peso Totale del Treno (motrice + rimorchio) superiore a 3,5 t.
MOTORIZZAZIONI – CAMBI: Per la trasmissione, sono montati cambi meccanici a 5 o 6 marce, secondo i tipi di motorizzazione. Su questo veicolo possono essere montati quattro tipi di motori Diesel.
Motorizzazioni
Cambio
PUMA 2.2 HDI 100 CV
Manuale a 5 marce
PUMA 2.2 HDI 120 CV
Manuale a 6 marce
PUMA 2.2 HDI 130 CV
Manuale a 6 marce
SOFIM 3.0 HDI 145 CV
Manuale a 6 marce
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STRUTTURA ELETTRONICA: Questo veicolo, sviluppato in collaborazione con FIAT, ha una struttura elettronica costituita da due reti multiplexate e da una linea K. Questa struttura comporta al massimo 12 famiglie di calcolatori, di cui 7 opzionali e 3 varianti.
Struttura elettronica JUMPER 3 (opzioni in blu, varianti in verde).
Calcolatore
Simbolo
Diagnosi
BSI
BSI
CAN DIAG
Iniezione/accensione
1320
CAN DIAG / Linea K
ABS
7020
CAN DIAG / Linea K
ESP
7800
CAN DIAG / Linea K
Sospensione pneumatica
7715
CAN DIAG / B CAN
Quadro strumenti
0004
CAN DIAG / B CAN
Airbag
6570
CAN DIAG / B CAN
Climatizzazione
8080
CAN DIAG / B CAN
Assistenza al parcheggio
7500
CAN DIAG / B CAN
Telematica
8480
CAN DIAG / B CAN
Cronotachigrafo
4207
CAN DIAG / Linea K
Caldaia addizionale
8098
CAN DIAG / Linea K
Servosterzo
7126
CAN DIAG / Linea K
Calcolatori presenti su JUMPER 3 e mezzi di comunicazione diagnosi.
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Si notino due specificità relative alla diagnosi di questo veicolo: ADATTATORE DI COMUNICAZIONE: L’Interfaccia di Comunicazione Citroën (ICC) richiede l’impiego di un adattatore per il collegamento dello strumento di diagnosi al veicolo JUMPER 3. L’adattatore è indispensabile per effettuare correttamente le operazioni di diagnosi di questo veicolo, garantendo la compatibilità tra lo strumento di diagnosi e il veicolo. RIFERIMENTI ADATTATORE : •
Riferimento attrezzatura: « O.1279 »
•
Riferimento ricambio: « 0000 9780 X4 ».
Connessione dell’adattatore tra lo strumento e il veicolo e commutatore in posizione A. COMMUTATORE: Il commutatore deve essere messo in posizione A per la diagnosi del veicolo JUMPER 3. La posizione B è una predisposizione per le future applicazioni.
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ATTENZIONE : OPERAZIONI DI DIAGNOSI VIETATE SENZA L’UTILIZZO DELL’ADATTATORE L’adattatore è indispensabile per il corretto e completo scambio di trame elettroniche tra lo strumento di diagnosi e i calcolatori del veicolo. La diagnosi senza l’adattatore comporta i seguenti rischi: •
Inattendibilità della diagnosi del veicolo,
•
Falsificazione dei dati di telecodifica e dei telecaricamenti.
Alloggiamento della presa diagnosi e del BSI su JUMPER 3. NUMERO DI TELAIO : Il numero di telaio da digitare nello strumento di diagnosi, utilizzato per distinguere le varie configurazioni del veicolo, non è il numero di OPR classico ma un numero di 8 cifre corrispondente agli ultimi 8 numeri del VIN.
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VF7YABMAA 01000393
Targhetta del numero VIN: il numero da digitare è quello della riga inferiore.
MENU: I menu accessibili con lo strumento di diagnosi sono: •
il test globale
•
il test per funzione
ELENCO DEI DIFETTI L’elenco dei difetti (JDD) non è disponibile nel BSI di questo veicolo, pertanto non esiste il menu d’accesso allo stesso. POST EQUIPAGGIAMENTO Non esiste il menu d’accesso al «Post equipaggiamento». Gli unici «Post equipaggiamenti» installabili, riguardano dei sistemi non collegati alle reti multiplexate e quindi non diagnosticabili con lo strumento di diagnosi. TELECODIFICA La telecodifica dei calcolatori è specifica. In particolare, per i calcolatori : quadro strumenti, Airbag, climatizzazione e telematica, la telecodifica si effettua mediante il menu «Allineamento della telecodifica dei calcolatori rispetto alla configurazione telecodificata nel BSI».
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INFODIAG STRUMENTI DI DIAGNOSI
CITROËN DIREZIONE POST-VENDITA
DOCUMENTAZIONE TECNICA
LEXIA PROXIA CD 35
FILIALI / CONCESSIONARI VN - Addetto preparazione VN - Coordinatore Campagne RIPARATORI AUTORIZZATI CITROËN - Responsabile Post Vendita, Tecnico Esperto, - Meccanico Esperto Citroën
N° 298 25/10/06
QUESTA NOTA DEVE ESSERE TRASMESSA A TUTTE LE PERSONE CHE UTILIZZANO DIRETTAMENTE O INDIRETTAMENTE GLI STRUMENTI DI DIAGNOSI LEXIA / PROXIA
TITOLO : Adattatore di comunicazione per JUMPER 3. DESCRIZIONE : L’Interfaccia di Comunicazione Citroën (ICC) richiede l’impiego di un adattatore per il collegamento dello strumento di diagnosi al veicolo JUMPER 3. L’adattatore è indispensabile per effettuare correttamente le operazioni di diagnosi di questo veicolo, garantendo la compatibilità tra lo strumento di diagnosi e il veicolo stesso. ATTENZIONE : Per garantire la corretta connessione senza gioco laterale o longitudinale, premere l’adattatore nella presa diagnosi del veicolo fino allo scatto d’inserimento. Un collegamento non corretto dell’adattatore provoca l’interruzione del dialogo con i calcolatori durante la sessione di diagnosi. RIFERIMENTI ADATTATORE : •
Riferimento attrezzatura: « O.1279 »
•
Riferimento ricambio: « 0000 9780 X4 ».
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ATTENZIONE : Operazioni di diagnosi vietate senza l’utilizzo dell’adattatore L’adattatore è indispensabile per il corretto e completo scambio di trame elettroniche tra lo strumento di diagnosi e i calcolatori del veicolo. La diagnosi senza l’adattatore comporta i seguenti rischi: •
Inattendibilità della diagnosi del veicolo,
•
Falsificazione dei dati di telecodifica e dei telecaricamenti.
Connessione dell’adattatore tra lo strumento e il veicolo e commutatore in posizione A. COMMUTATORE : Il commutatore deve essere messo in posizione A per la diagnosi del veicolo JUMPER 3. La posizione B è una predisposizione per le future applicazioni.
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ISTRUZIONI DELL’ADATTATORE :
O.1279
ADATTATORE di comunicazione per strumento di diagnosi Kommunikations-Adapter für Diagnose-Werkzeug Communication ADAPTOR for Diagnostic equipment ADATTATORE di comunicazione per strumento di diagnosi VERBINDINGSADAPTER voor Diagnosegereedschap Diagnoosilaitteen väyläsovitin ADAPTADOR de comunicación para útil Diagnosis ADAPTER för diagnosverktyg ADAPTER til diagnosetesteren ADAPTADOR de comunicação para a ferramenta de Diagnóstico
Riferimento PR:
0000 9780 X4
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INFODIAG CITROËN DIREZIONE POST-VENDITA DOCUMENTAZIONE TECNICA
STRUMENTI DI DIAGNOSI
PROXIA LEXIA CD 37
FILIALI / CONCESSIONARI VN - Addetto preparazione VN - Coordinatore Campagne RIPARATORI AUTORIZZATI CITROËN - Responsabile Post Vendita, Tecnico Esperto, Meccanico Esperto Citroën
N° 350 02/04/07
QUESTA NOTA DEVE ESSERE TRASMESSA A TUTTE LE PERSONE CHE UTILIZZANO DIRETTAMENTE O INDIRETTAMENTE GLI STRUMENTI DI DIAGNOSI PROXIA/LEXIA
Annulla e sostituisce l’INFODIAG n° 195 del 15/12/2004
TITOLO : Riepilogo dei fasci derivatori diagnosi.
RIGUARDA : Sintesi dell’utilizzo di tutti i fasci derivatori per Scatola delle Connessioni Pilotata a 252 vie.
N.B.: Le tabelle che seguono sono consultabili mediante gli strumenti di diagnosi nella parte «misure fisiche», selezione «BBP 252 vie».
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TABELLE SISTEMI / CALCOLATORI: FORNITORE
NUMERO DI VIE
RIFERIMENTO ATTREZZATURA
RIFERIMENTO PR
ORDINE CONNESSIONI
ABS
BENDIX
37
4149-T.N
OUT 104 149 T
22V_NR 15V_NR
ABS 5.0
BOSCH
40
4160-T.Q
OUT 104 160 T
40V_NR
ABS 5.3, 5.3 REF
BOSCH
31
C.1233
9972.12
31V_NR
ABS 5.7
BOSCH
42
4293-T
9972.EH
42V_NR
ABS 8.0
BOSCH
26
4341-T
9972.HJ
26V_NR
ABS 8.1
BOSCH
38
4394-T
9973.S7
38V_NR
ABS MK 20E
TEVES
25
4177-T
OUT 104 177 T
25V_NR
ABS MK 60
TEVES
47
4264-T
9972.BW
47V_BE
ABS MK 70
TEVES
26
4299-T
9972.FD
26V_BE
ABS MK IV
TEVES
37
4141-T
OUT 104 141 T
37V_NR
16
4261-T
9972.BT
16V_NR
SISTEMI / CALCOLATORI
ADDITIVAZIONE GASOLIO ASSISTENZA AL PARCHEGGIO
BOSCH
42
4242-T C.1234
9972.AX 9972.22
18V_BA (4242-T) 18V_NR (4242-T) 06V_NR (C.1234)
ASSISTENZA AL PARCHEGGIO
ITT, VALEO
24
C.1234
9972.22
18V_NR 06V_NR
ASSISTENZA AL PARCHEGGIO
VALEO
30
4242-T 4260-T
9972.AX 9972.BS
18V_NR (4242-T) 12V_BE (4260-T)
ASSISTENZA AL PARCHEGGIO
BOSCH
20
4392-T
9973.R7
12V_NA 08V_NA
ALLARME
DELPHI
18
4260-T
9972.BS
12V_BE 06V_MR
ALLARME
TEXALARM
28
4138-T.J
OUT 104 138 T
14V_GR 14V_MR
VALEO
30
4234-T 4231-T
9972.AF 9972.AC
18V_NR (4234-T) 12V_BE (4231-T)
ACCENSIONE TRASISTORIZZATA
22
4112-T.A
OUT 304 112 T
15V_NR 07V_NR
ALTERNATORE REVERSIBILE “STOP & START”
48
4221-T
9972.84
48V_NR
ALLARME SUPERAMENTO INVOLONTARIO DELLA LINEA DI CARREGGIATA
Pagina 2 / 11
FORNITORE
NUMERO DI VIE
RIFERIMENTO ATTREZZATURA
RIFERIMENTO PR
ORDINE CONNESSIONI
PHILIPS
48
4396-T
9973.T4
16V_BA 16V_NR 16V_BE
AUTORADIO RB2, RD2, RT2, RB3, RD3, AUTOPC
36
4235-T
9972.AG
08V_NR 08V_BA 20V_MC
AUTORADIO RD4
40
4279-T
9972.DM
08V_NR (A) 08V_NR (B) 12V_NR (C) 12V_NA (D)
ZF
88
4187-T
9972.04
88V_NR
CAMBIO AUTOMATCO AL4
SIEMENS
56
4199-T
9972.29
56V_NR
CAMBIO AUTOMATICO AM6
AISIN WARNER
38
4345-T
9972.HM
16V_NR 22V_GR
SIEMENS
80
4281-T
9972.DP
48V_VE 32V_BE
CAMBIO MANUALE PILOTATO MCP
MAGNETI MARELLI
40
4389-T
9973.R0
28V_NR 12V
CAMBIO MANUALE PILOTATO MMT
AISIN WARNER
78
4380-T
9973.Q6
35V_BA (A) 35V_BA (B) 08V_BA
28
4263-T
9972.BV
16V_NR 06V_NR 06V_MR
SISTEMI / CALCOLATORI
AMPLIFICATORE AUDIO
CAMBIO AUTOMATICO 4HP20
CAMBIO MANUALE PILOTATO MA
CALCOLATORE CONTAGIRI CENTRALINA DI MEMORIZZAZIONE
BITRON
48
4292-T
9972.EG
24V_NR 24V_GR
CENTRALINA DI MEMORIZZAZIONE
BITRON
72
4338-T
9972.HE
24V_MR 24V_NR 24V_GR
Pagina 3 / 11
SISTEMI / CALCOLATORI
FORNITORE
CALCOLATORE ELETTRONICO DI GESTIONE BAGAGLIAIO
NUMERO DI VIE
96
RIFERIMENTO ATTREZZATURA
4265-T 4350-T
RIFERIMENTO PR
ORDINE CONNESSIONI
9972.BX 9972.HS
16V_VE (4265-T) 16V_NR (4265-T) 16V_GR (4265-T) 10V_NR (4265-T) 02V_NR (4265-T) 02V_GR (4265-T) 02V_NR (4350-T) 12V_BE (4350-T) 10V_GR (4350-T) 10V_BA (4350-T) 28V_NR 28V_MR 28V_GR 05V_JN
CALCOLATORE ELETTRONICO DI GESTIONE MOTORE
89
4391-T
9973.R1
CALCOLATORE ELETTRONICO DI GESTIONE RIMORCHIO
28
4265-T 4350-T
9972.BX 9972.HS
68
4265-T 4350-T
9972.BX 9972.HS
CALCOLATORE DI TRASFORMAZIONE CARROZZERIA
SIEMENS
16V_GR (4265-T) 10V_NR (4265-T) 02V_NR (4350-T) 16V_NR (4265-T) 16V_GR (4265-T) 10V_NR (4265-T) 02V_GR (4265-T) 12V_BE (4350-T) 02V_NR (4350-T) 10V_GR (4350-T)
40
4279-T
9972.DM
08V_NR (A) 08V_NR (B) 12V_NR (C) 12V_NA (D)
64
4907-T 4258-T
9973.S9 9972.BQ
32V_BE (4907-T) 32V_GR (4258-T)
CALCOLATORE SPIE CONTACHILOMETRI
32
4267-T
9972.BZ
26V_JN 06V_NR
CALCOLATORE SPIE CONTACHILOMETRI
06
4347-T
9972.HQ
06V_NR
CALCOLATORE TELEMATICO RT3
CALCOLATORE TELEMATICO
MAGNETI MARELLI
Pagina 4 / 11
SISTEMI / CALCOLATORI
BSI
BSI BI VAN-CAN
BSI CAN PIÙ MODELLI GAMMA
FORNITORE
NUMERO DI VIE
RIFERIMENTO ATTREZZATURA
RIFERIMENTO PR
ORDINE CONNESSIONI
MAGNETI MARELLI
140
4901-T 4902-T 4903-T
9973.R4 9973.R5 9973.R6
52V_NR 52V_BE 36V_BE
9972.BX 9972.BY
16V_VE (4265-T) 16V_NR (4265-T) 16V_GR (4265-T) 10V_NR (4265-T) 02V_NR (4265-T) 02V_GR (4265-T) 40V_BA (4266-T) 40V_GR (4266-T) 40V_NR (4266-T) 06V_NR (4266-T)
9972.BX 9972.BY 9972.HR 9972.HS
16V_VE (4265-T) 16V_NR (4265-T) 16V_GR (4265-T) 10V_NR (4265-T) 02V_GR (4265-T) 40V_BA (4266-T) 40V_BE (4266-T+4348-T) 40V_NR (4266-T) 06V_NR (4266-T+4348-T) 10V_BA (4350-T)
188
196
4265-T 4266-T
4265-T 4266-T 4348-T 4350-T
BSI VAN
110
4231-T 4232-T
9972.AC 9972.AD
12V_BE (4231-T) 26V_JN (4231-T) 12V_MR (4231-T) 02V_GR (4232-T) 26V_BE (4232-T) 16V_NR (4232-T) 16V_VE (4232-T)
CARBURAZIONE PILOTATA
22
4112-T.A
OUT 304 112 T
15V_NR 07V_NR
CENTRALINA DI PROTEZIONE ABITACOLO
41
C.1237
9972.23
26V_JN 15V_NR
CARICATORE CD
50
4231-T
9972.AC
12V_BE 26V_JN 12V_MR
RISCALDAMENTO
27
4112-T.C
OUT 304 112 T
07V_NR 15V_BE 05V_BA
Pagina 5 / 11
SISTEMI / CALCOLATORI
FORNITORE
NUMERO DI VIE
RIFERIMENTO ATTREZZATURA
RIFERIMENTO PR
ORDINE CONNESSIONI
WEBASTO, EBERSPACHER
14
4237-T
9972.AK
06V_NR 02V_BE 02V_BA 02V_RG 02V_JN
ACTIA
32
4908-T
9973.T1
08V_NA 08V_JN 08V_RG 08V_MR
CLIMATIZZAZIONE CON REGOLAZIONE AUTOMATICA
33
4143-T.M
OUT 104 143 T
05V_NR 12V_NR 16V_NR
CLIMATIZZAZIONE AUTOMATICA
35
4119-T.F
OUT 104 119 T
15V_NR 15V_BE 05V_BA
CLIMATIZZAZIONE AUTOMATICA
26
4167-T.S
OUT 104 167 T
26V_NR
CLIMATIZZAZIONE MANUALE
43
4194-T
9972.19
22V_BA 12V_GR 09V_NR
CLIMATIZZAZIONE MANUALE
18
4168-T.T
OUT 104 168 T
18V_BA
RISCALDAMENTO SUPPLEMENTARE
CRONOTACHIGRAFO
CLIMATIZZAZIONE RFTA
BEHR, MAGNETI MARELLI
24
4233-T
9972.AE
18V_NR 06V_BA
CLIMATIZZAZIONE RFTA
VALEO
32
4267-T
9972.BZ
26V_JN 06V_NR
CLIMATIZZAZIONE RFTA
BEHR
38
4390-T 4267-T
9973.P9 9972.BS
06V_VE (4390-T) 06V_NR (4390-T) 26V_JN (4267-T)
CLIMATIZZAZIONE RFTA
DENSO, MAGNETI MARELLI
42
4242-T 4233-T
9972.AX 9972.AE
18V_BA (4242-T) 18V_NR (4242-T) 06V_BA (4233-T)
CLIMATIZZAZIONE RFTA
VALEO
32
4234-T 4268-T
9972.AF 9972.CA
26V_BE (4234-T) 06V_GR (4268-T)
CLIMATIZZAZIONE RFTA
DENSO
40
4390-T
9973.P9
40V_NR
CLIMATIZZAZIONE RFTA
BEHR
38
4267-T 4390-T 4233-T
9972.BZ 9973.P9 9972.AE
26V_JN (4267-T) 06V_VE (4390-T) 06V_BA (4233-T)
53
4294-T 4233-T 4267-T
9972.EK 9972.AE 9972.BZ
06V_NR (4294-T) 03V_NR (4294-T) 18V_NR (4233-T) 26V_JN (4267-T)
CLIMATIZZAZIONE RFTA / RFTAGA
DENSO
Pagina 6 / 11
FORNITORE
NUMERO DI VIE
RIFERIMENTO ATTREZZATURA
RIFERIMENTO PR
ORDINE CONNESSIONI
CLIMATIZZAZIONE RFTA
BEHR
24
4233-T 4268-T
9972.AE 9972.CA
18V_NR (4233-T) 06V_GR (4268-T)
CLIMATIZZAZIONE RFTA
DENSO
36
4368-T
9973.Q3
18V_NR 12V_MR 06V_NR
CLIMATIZZAZIONE RFTD
VALEO
32
4258-T
9972.BQ
32V_GR
QUADRO STRUMENTI
50
4231-T
9972.AC
12V_BE 26V_JN 12V_MR
QUADRO STRUMENTI
36
4242-T
9972.AX
18V_BA 18V_NR
18
4242-T
9972.AX
18V_NR
QUADRO STRUMENTI
26
4267-T
9972.BZ
26V_JN
QUADRO STRUMENTI I+B, I+C
44
4234-T
9972.AF
18V_NR 26V_BE
MAGNETI MARELLI
18
4905-T
9973.S6
18V_NR
DURA
53
4393-T
9973.S1
53V_NR
09
4236-T
9972.AH
09V_MR
SISTEMI / CALCOLATORI
QUADRO STRUMENTI
QUADRO STRUMENTI COMANDI ELETTRICI DEL CAMBIO
JCAE
CHIUSURA CENTRALIZZATA AIRBAG CENTRALIZZATI
AUTOLIV
56
4336-T
9972.HC
24V_NR 32V_NR
AIRBAG CENTRALIZZATI
AUTOLIV BOSCH
48
4337-T
9972.HD
24V_NR 24V_GR
AIRBAG CENTRALIZZATI
AUTOLIV, TEMIC
50
4259-T 4332-T
9972.BR 9972.GY
50V_OR
AIRBAG CENTRALIZZATI
SIEMENS
56
4297-T
9972.EV
32V_NR 24V_NR
AIRBAG CENTRALIZZATI
TEMIC
50
4280-T 4332-T
9972.DN 9972.GY
50V_OR
AIRBAG CENTRALIZZATI
TRW
48
4384-T
9973.Q9
24V_NR 24V_GR
AIRBAG CENTRALIZZATI
TRW
48
4906-T
9973.S3
24V_GR 24V_NR
AIRBAG CENTRALIZZATI
AUTOLIV
56
4395-T 4395-TA
9973.S8
24V_NR 32V_NR
AIRBAG CENTRALIZZATI
BOSCH
48
4395-T 4395-TB
9973.S8 9973.V3
24V_NR 24V_GR
Pagina 7 / 11
SISTEMI / CALCOLATORI AIRBAG NON CENTRALIZZATI SPOILER MOBILE SISTEMA RILEVAZIONE URTO PEDONE
FORNITORE
NUMERO DI VIE
RIFERIMENTO ATTREZZATURA
RIFERIMENTO PR
ORDINE CONNESSIONI
AUTOLIV
30
4238-T
9972.AM
18V_OR 12V_OR
WEBASTO
10
4262-T
9972.BU
10V_NR
TEMIC
50
4366-T
9972.JP
50V_OR
24
4233-T
9972.AE
18V_NR 06V_BA
15
4166-T
OUT 104 166 T
15V_NR
SEGNALAZIONE PNEUMATICI SGONFI SERVOSTERZO ELETTRICO
SMI KOYO
24
4381-T
9973.Q7
12V_BA 08V_BA 02V_BA 02V_NR
SCHERMO MULTIFUNZIONE A, B, C
44
4234-T
9972.AF
18V_NR 26V_BE
SCHERMO MULTIFUNZIONE A+, C-, D
50
4231-T
9972.AC
12V_BE 26V_JN 12V_MR
SERVOSTERZO ELETTRICO
KOYO
ESP 5.7
BOSCH
42
4293-T
9972.EH
42V_NR
ESP 8.0
BOSCH
46
4342-T
9972.HK
46V_NR
ESP 8.0 (26 VIE)
BOSCH
26
4341-T
9972.HJ
26V_NR
ESP 8.1
BOSCH
38
4394-T
9973.S7
38V_NR
ESP MK 60
TEVES
47
4264-T
9972.BW
47V_BE
TRW
25
4378-T
9973.Q4
25V_NR
05
4391-T
9973.R1
05V_JN
ESP VSC440 SISTEMA TERGICRISTALLI ANTERIORI FRENO SECONDARIO ELETTRICO
TEVES
32
4229-T
9972.97
32V_GR
FRENO SECONDARIO ELETTRICO
SIEMENS
28
4391-T
9973.R1
28V_GR
GRUPPO ELETTROPOMPA
HPI
09
4369-T
9972.JS
09V_NR
GRUPPO ELETTROPOMPA
HPI
05
4392-T
9973.R7
03V_NR 02V_NR
Pagina 8 / 11
SISTEMI / CALCOLATORI
INIEZIONE DIESEL
FORNITORE
NUMERO DI VIE
RIFERIMENTO ATTREZZATURA
RIFERIMENTO PR
ORDINE CONNESSIONI
BOSCH, DELPHI, SIEMENS, VISTEON
112
4229-T
9972.97
32V_NR 48V_MR 32V_GR
88
4187-T
9972.04
88V_NR
INIEZIONE DIESEL / BENZINA 88 VIE INIEZIONE DIESEL DCN2
DELPHI
96
4221-T
9972.84
48V_NR 48V_MR
INIEZIONE DIESEL EDC15C7
BOSCH
121
4277-T
9972.DD
81V_NR 40V_NR
INIEZIONE DIESEL EDC16C39
BOSCH
154
4904-T
9973.S0
60V_NR 94V_NR
INIEZIONE DIESEL EDC16CP39
BOSCH
144
4339-T 4340-T 4382-T
9972.HF 9972.HG 9973.N8
48V_MR (4339-T) 48V_GR (4340-T) 48V_NR (4382-T)
SIEMENS
144
4221-T 4339-T 4340-T
9972.84 9972.HF 9972.HG
48V_NR (4221-T) 48V_MR (4339-T) 48V_GR (4340-T)
INIEZIONE DIESEL SID 803, SID 803A, DCM3.4
SIEMENS, DELPHI
128
4229-T 4340-T
9972.97 9972.HG
32V_NR (4229-T) 48V_MR (4229-T) 48V_GR (4340-T)
INIEZIONE BENZINA
BOSCH, SAGEM, SIEMENS, MAGNETI MARELLI
112
4229-T
9972.97
32V_NR 48V_MR 32V_GR
SAGEM, JCAE, VALEO
112
4371-T 4229-T 4382-T
9972.JT 9972.97 9973.N8
32V_MR (4371-T) 32V_GR (4229-T) 48V_NR (4382-T)
INIEZIONE BENZINA ME7.4.6, ME7.4.7
BOSCH
128
4221-T 4385-T
9972.84 9973.P3
48V_NR 48V_MR 32V_GR
INIEZIONE BENZINA ME7 9
BOSCH
121
4277-T
9972.DD
81V_NR 40V_NR
MAGNETI MARELLI
112
4371-T 4229-T 4382-T
9972.JT 9972.97 9973.N8
32V_MR (4371-T) 32V_GR (4229-T) 48V_NR (4382-T)
INIEZIONE DIESEL SID 201
INIEZIONE BENZINA J34P
INIEZIONE BENZINA MM6LPB, MM6LPC, MM6KP
Pagina 9 / 11
FORNITORE
NUMERO DI VIE
RIFERIMENTO ATTREZZATURA
RIFERIMENTO PR
ORDINE CONNESSIONI
METAFUEL
38
4241-T
9972.AV
18V_BA 20V_BA
INIEZIONE GPL (MOTORE XU7JP4)
NECAM-KOLTEC
56
C.1242
9780.05
24V_BE 32V_GR
INIEZIONE GPL FLYING INJECTION
BRC
56
4199-T
9972.29
56V_NR
NECAM-KOLTEC
128
4295-T 4385-T
9972.EM 9973.P3
64V_NR (K) 64V_NR (M)
METAFUEL
80
4296-T
9972.ES
52V_NR 28V_NR
SAGEM
80
4281-T
9972.DP
48V_VE 32V_BE
KIT VIVA VOCE
36
4242-T
9972.AX
18V_BA 18V_NR
MODULO SCUOLA GUIDA
06
4260-T
9972.BS
06V_MR
MODULO DI COMMUTAZIONE SOTTO AL VOLANTE (COM 2000)
17
4268-T
9972.CA
06V_GR 06V_MR 05V_OR
SISTEMI / CALCOLATORI INIEZIONE METANO
INIEZIONE GPL/METANO GSI INIEZIONE GPL/METANO METATRON INIEZIONE GPL/METANO SAX 500
MODULO DI COMMUTAZIONE SOTTO AL VOLANTE (COM 2002, COM 2003)
36
4294-T
9972.EK
06V_GR 06V_MR 06V_NR 06V_BE 05V_NR 04V_NR 03V_NR
CALCOLATORE ANTIAVVIAMENTO
16
4383-T
9973.Q8
16V_N
MODULO PORTE
28
4263-T
9972.BV
16V_NR 06V_NR 06V_MR
MODULO PORTE
32
4347-T
9972.HQ
20V_JN 06V_NR 06V_MR
32
4368-T
9973.Q3
18V_NR 12V_MR 02V_NR
9972.ED
16V_NR (02V_VE) 06V_VE 02V_NR 06V_NR
MODULO PORTE
PORTE LATERALI SCORREVOLI MOTORIZZATE
BROSE
32
4291-T
Pagina 10 / 11
SISTEMI / CALCOLATORI FARI DIREZIONALI
FORNITORE
NUMERO DI VIE
RIFERIMENTO ATTREZZATURA
RIFERIMENTO PR
ORDINE CONNESSIONI
VALEO
32
4281-T
9972.DP
32V_BE
15
4166-T
OUT 104 166 T
15V_NR
RELAIS DOPPIO SOSPENSIONE ATTIVA VARIABILE
JCAE
128
4229-T 4221-T
9972.97 9972.84
32V_NR (4229-T) 48V_NR (4221-T) 48V_MR (4221-T)
SOSPENSIONE IDRATTIVA / ATTIVA
VALEO
30
4112-T.B
OUT 304 112 T
15V_NR 15V_BA
SOSPENSIONE IDRATTIVA 3, 3+
VALEO
32
4229-T
9972.97
32V_NR
CONTINENTAL
16
4909-T
9973.S4
16V_NR
SOSPENSIONE PNEUMATICA SOSPENSIONE PNEUMATICA
WABCO
56
4391-T
9973.R1
28V_NR 28V_MR
QUADRO CLIMATIZZAZIONE
VISTEON
46
4263-T 4266-T
9972.BV 9972.BY
06V_NR (4263-T) 40V_NR (4266-T)
QUADRO CLIMATIZZAZIONE POSTERIORE
VISTEON
10
4390-T
9973.P9
10V_NR
QUADRO CLIMATIZZAZIONE ANTERIORE
VISTEON
46
4390-T
9973.P9
40V_NR 06V_NR
TETTO APRIBILE
INALFA
24
4298-T
9972.FC
12V_NR (A) 12V_NR (B)
TETTO APRIBILE
WEBASTO
10
4262-T
9972.BU
10V_NR
TRANSPONDER
24
C.1234
9972.22
18V_NR 06V_NR
CALCOLATORE PROIEZIONE INFORMAZIONI SUL PARABREZZA
24
4242-T 4267-T
9972.AX 9972.BZ
18V_NR (4242-T) 06V_NR (4267-T)
VOLANTE CON COMANDI CENTRALI FISSI
12
4346-T
9972.HP
04V_GR 04V_MR 04V_BE
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INFODIAG CITROËN DIREZIONE POST-VENDITA DOCUMENTAZIONE TECNICA
STRUMENTI DI DIAGNOSI FILIALI / CONCESSIONARI VN - Addetto preparazione VN - Coordinatore Campagne RIPARATORI AUTORIZZATI CITROËN - Responsabile Post Vendita, Tecnico Esperto, Meccanico Esperto Citroën
LEXIA PROXIA CD 37
N° 355 02/04/07
QUESTA NOTA DEVE ESSERE TRASMESSA A TUTTE LE PERSONE CHE UTILIZZANO DIRETTAMENTE O INDIRETTAMENTE GLI STRUMENTI DI DIAGNOSI LEXIA / PROXIA
TITOLO : Montaggio di un nuovo sistema tergicristalli anteriori sul veicolo CITROËN C6.
RIGUARDA : La sostituzione di uno o di entrambi i motorini del sistema tergicristalli anteriori sulla CITROËN C6.
CONSTATAZIONE : Il motorino tergicristalli nuovo viene consegnato senza telecodifica dal Centro Ricambi. Un sistema non telecodificato non può funzionare.
RIMEDIO : Attenersi alla procedura descritta nel presente documento per telecodificare i tergicristalli.
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OPERAZIONI DA EFFETTUARE: •
Con lo strumento LEXIA: o
Selezionare il menu «DIAGNOSI»
o
Selezionare il Veicolo «CITROËN C6», poi introdurre il N° OPR
o
Selezionare il menu «INSTALLAZIONE/DISINSTALLAZIONE»
o
Selezionare «Tergicristalli anteriori»
o
Applicare la procedura di telecodifica.
Togliere e rimettere il contatto. Il sistema tergicristalli anteriori è pronto a funzionare. •
Con lo strumento PROXIA : o
Selezionare il menu «TELECARICAMENTO/TELECODIFICA»
o
Selezionare il menu «INSTALLAZIONE/DISINSTALLAZIONE»
o
Selezionare il Veicolo «CITROËN C6», poi introdurre il N° OPR
o
Selezionare «Tergicristalli anteriori»
o
Applicare la procedura di telecodifica.
Togliere e rimettere il contatto. Il sistema tergicristalli anteriori è pronto a funzionare.
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INFODIAG STRUMENTI DI DIAGNOSI
CITROËN DIREZIONE POST-VENDITA DOCUMENTAZIONE TECNICA
FILIALI / CONCESSIONARI VN - Addetto preparazione VN - Coordinatore Campagne RIPARATORI AUTORIZZATI CITROËN - Responsabile Post Vendita, Tecnico Esperto, Meccanico Esperto Citroën
LEXIA PROXIA Tutti i CD
N° 364 15/05/07
QUESTA NOTA DEVE ESSERE TRASMESSA A TUTTE LE PERSONE CHE UTILIZZANO DIRETTAMENTE O INDIRETTAMENTE GLI STRUMENTI DI DIAGNOSI LEXIA / PROXIA
La presente INFODIAG annulla e sostituisce l’INFODIAG n° 325 del 10/01/2007 TITOLO : Diagnosi assistita della scatola farfalla motorizzata, iniezione benzina Bosch. RIGUARDA : I veicoli CITROËN con calcolatore iniezione benzina BOSCH ME7.4.5 o ME7.4.7 (motori: TU5JP4, TU5JP4S e ES9A) CONSTATAZIONE : In certi casi la scatola farfalla motorizzata viene sostituita pur non essendo la causa della panne. RIMEDIO : Prima di sostituire la scatola farfalla motorizzata, eseguire sistematicamente il procedimento seguente. Attrezzatura necessaria: •
Strumento di diagnosi Lexia/Proxia
•
Fascio derivatore per calcolatore d’iniezione.
N.B.: •
Mentre si procede allo scollegamento della scatola farfalla motorizzata, è formalmente vietato utilizzare uno spray degrippante per non rischiare di danneggiare le connessioni.
•
Divieto assoluto di introdurre qualsiasi utensile all'interno dei contattori. Pagina 1 / 8
Fase 1 Effettuare una lettura difetti mediante lo strumento di diagnosi. È presente un difetto riguardante la scatola farfalla? Lista dei difetti interessati: P0106, da P0121 a P0123, P1152, P1153, P1157, P1158, P1161, P2176, da P3010 a P3015.
No
Fase 2 Fine del procedimento Smontaggio della scatola farfalla motorizzata vietato.
Si Fase 3 È presente il difetto tensione batteria? Difetti interessati: da P0560 a P0563. Si
No
Fase 4. Fine del procedimento Correggere questo difetto prima di ogni altro.
Fase 5 Il calcolatore è un ME7.4.5 ?
No Passare alla fase 11
Si Fase 6 Non scollegare nessun filo. Eseguire mediante lo strumento di diagnosi il test azionatore scatola farfalla motorizzata. Controllare il movimento della scatola farfalla motorizzata (lieve rumore di scatto). Esito positivo?
No Passare alla fase 11
Si Passare alla fase 7
Pagina 2 / 8
Fase 7 Eseguire nuovam ente il test azionatore scatola farfalla m otorizzata m ediante lo strum ento di diagnosi. Durante il test, sm uovere delicatam ente ilOui fascio (2 o 3 m ovim enti laterali al secondo) tenendo il fascio a meno di 10 cm dal connettore della scatola farfalla motorizzata senza tirare assialmente il connettore. Controllare il movimento della scatola farfalla motorizzata (lieve rumore di scatto). Esito positivo ?
No
Fase 8 Fine del procedimento Riparare il fascio o il connettore. Per sicurezza, effettuare una lettura difetti per identificare l’esatta origine del guasto .
Si
Fase 9 Eseguire per la terza volta il test azionatore
scatola farfalla motorizzata mediante lo strum ento di diagnosi. Durante il test, smuovere delicatamente il fascio (2 o 3 m ovimenti laterali al secondo) tenendo il fascio a meno di 10 cm dal connettore della scatola farfalla m otorizzata senza tirare assialmente il connettore. Controllare il movimento della scatola farfalla motorizzata (lieve rumore di scatto). Esito positivo ?
Si
No
Fase 10 Fine del procedimento Riparare il fascio o il connettore. Per sicurezza, effettuare una lettura difetti per identificare l’esatta origine del guasto .
Fase 11 Effettuare le seguenti verifiche: - corretto bloccaggio del connettore della scatola farfalla m otorizzata; - fascio d’alim entazione imm obilizzato: verificare consultando i disegni seguenti.
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Motore TU5JP4 (NFU/N6A). Veicoli: Citroën C4 / Xsara Picasso / Berlingo 2 / Citroën C2 Cina. Indicatore temperatura e livello olio (3 vie giallo) - 4100
Bobina d’accensione (4 vie grigio) 1135
Farfalla motorizzata (6 vie marrone) - 1262
Graffetta
Captatore temperatura acqua motore (2 vie verde) - 1220
Attenzione: al rischio di pizzicamento o interruzione di un filo.
Immobilizzare sopra la staffa, lato interno
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Motore TU5JP4 (NFU/N6A) Veicoli: Citroën C3 restyling / Citroën C2 full CAN / Citroën C3 Pluriel full CAN
Bobina d’accensione (4 vie grigio)
Contattore fanalino di retromarcia (2 vie grigio)
Farfalla motorizzata (6 vie nero)
Captatore temperatura acqua motore (2 vie verde)
Graffetta a pinza
Fascio
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Motore TU5JP4s (NFS) Citroën C2 full CAN:
Farfalla motorizzata (6 vie nero)
Fascio Graffetta a pinza
Interconnessione fascio motore / fascio motore complementare (6 vie grigio)
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Motore ES9A (XFU/XFV) Veicoli: Citroën C5 restyling / Citroën C6
Immobilizzo fascio
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Fase 11 (Segue) Il fascio è conforme?
Si
Fase 13 Scollegare il connettore della scatola farfalla motorizzata per effettuare i seguenti controlli: - Tracce di corrosione sui contatti. - Assenza di corpi estranei. - Tracce di umidità o liquidi sul connettore (acqua, liquido di raffreddamento, olio, grasso, ecc.) Il connettore è conforme?
Si
No
Fase 12 Fine del procedimento Riparare il fascio.
No
Fase 14 Fine del procedimento Il connettore della scatola farfalla motorizzata non è conforme. Ripararlo.
Fase 15 Servendosi dello strumento di diagnosi, eseguire il o i sinottici delle anomalie riguardanti la scatola farfalla motorizzata effettuando una lettura difetti, selezionando il difetto interessato e premendo su F5. Smontare la scatola farfalla motorizzata solo se necessario. Fine del procedimento
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INFODIAG CITROËN DIREZIONE POST-VENDITA DOCUMENTAZIONE TECNICA
STRUMENTI DI DIAGNOSI FILIALI / CONCESSIONARI VN - Addetto preparazione VN - Coordinatore Campagne RIPARATORI AUTORIZZATI CITROËN - Responsabile Post Vendita, Tecnico Esperto, Meccanico Esperto Citroën
LEXIA PROXIA Tutti i CD N° 365 15/05/07
QUESTA NOTA DEVE ESSERE TRASMESSA A TUTTE LE PERSONE CHE UTILIZZANO DIRETTAMENTE O INDIRETTAMENTE GLI STRUMENTI DI DIAGNOSI LEXIA / PROXIA
La presente INFODIAG annulla e sostituisce l’INFODIAG n° 327 del 19/02/07
TITOLO : Diagnosi assistita della scatola farfalla motorizzata, iniezione benzina Valeo e Sagem.
RIGUARDA : I veicoli CITROËN con calcolatore iniezione benzina Valeo e Sagem (calcolatori J34P o S2000 PM1 PM2), motori TU1A, TU3A, TU3JP e EW7J4.
CONSTATAZIONE : In certi casi la scatola farfalla motorizzata viene sostituita pur non essendo la causa della panne.
RIMEDIO : Prima di sostituire la scatola farfalla motorizzata, eseguire sistematicamente il procedimento seguente. Attrezzatura necessaria: •
Strumento di diagnosi Lexia/Proxia
•
Fascio derivatore per calcolatore d’iniezione.
Pagina 1 / 7
N.B.: •
Mentre si procede allo scollegamento della scatola farfalla motorizzata, è formalmente vietato utilizzare uno spray degrippante per non rischiare di danneggiare le connessioni.
•
Divieto assoluto di introdurre qualsiasi utensile all'interno dei contattori.
Fase 1 Effettuare una lettura difetti mediante lo strumento di diagnosi. È presente un difetto riguardante la scatola farfalla m otorizzata? Lista dei difetti interessati: da P0121 a P0123, P1152, P1153, P1157, P1158, P1161, P1280, P1632, P2101, P2176.
No
Fase 2 Fine del procedim ento Sm ontaggio della scatola farfalla m otorizzata vietato.
Si Fase 3 Il difetto tensione batteria è sem pre presente?
No
Si Fase 4 Fine del procedimento Correggere questo difetto prioritariam ente.
Fase 5 Il calcolatore è un J34P?
No Passare alla fase 11
Si
Fase 6 Non scollegare nessun filo. Eseguire mediante lo strumento di diagnosi il test azionatore scatola farfalla m otorizzata. Controllare il m ovim ento della scatola farfalla m otorizzata (lieve rum ore di scatto ) .
No
Passare alla fase 11
Si Passare alla fase 7 Pagina 2 / 7
Fase 7 Ripetere il test azionatore scatola farfalla motorizzata mediante lo strumento di diagnosi. Durante il test, smuovere delicatamente il fascio (2 o 3 movimenti laterali al secondo) tenendo il fascio a meno di 10 cm dal connettore della scatola farfalla motorizzata senza tirare assialmente il connettore. Controllare il movimento della scatola farfalla motorizzata (lieve rumore di scatto). Esito positivo?
Si
Fase 9 Eseguire per la terza volta il test azionatore scatola farfalla motorizzata . Durante il test, smuovere delicatamente il fascio (2 o 3 movimenti laterali al secondo) tenendo il fascio a meno di 10 cm dal connettore della scatola farfalla motorizzata senza tirare assialmente il connettore. Controllare il movimento della scatola farfalla motorizzata (lieve rumore di scatto).
Si
No
Fase 8 Fine del procedimento Riparare il fascio o il connettore. Per sicurezza, effettuare una lettura difetti per identificare l’esatta origine del guasto.
No
Fase 10 Fine del procedimento Riparare il fascio o il connettore. Per sicurezza, effettuare una lettura difetti per identificare l’esatta origine del guasto.
Fase 11 Effettuare le seguenti verifiche: - corretto bloccaggio del connettore della scatola farfalla motorizzata. - fascio d’alimentazione correttamente immobilizzato: verificare consultando i disegni seguenti.
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Motore TU1A (HFX): Citroën C3 restyling / Citroën C2 full CAN. Motore TU3A (K6E/K6V): Citroën C3 restyling / Citroën C2 full CAN / Citroën C3 Pluriel full CAN. Motore TU3JP (KFV): Citroën C2 / Citroën C2 full CAN / Citroën C3 / Citroën C3 Pluriel.
Elettrovalvola spurgo canister (02V_MR)
Bobina d’accensione (04V_GR)
Captatore pressione aria aspirazione (04V_GR)
L’alimentazione elettrica dell’elettrovalvola deve tassativamente passare davanti al tubo del canister
Disporre il riferimento bianco del fascio al centro della paratia della bobina d’accensione
Resistenza di riscaldamento vapori d’olio (02V_NR)
Scatola farfalla motorizzata (06V_NR)
Pagina 4 / 7
Motore TU3A (KFW/K6F) – TU3JP (K6D/KFX/KFW): Berlingo2.
Captatore pressione aria aspirazione (04V_GR)
Bobina d’accensione (04V_GR)
Scatola farfalla motorizzata (06V_NR)
Resistenza di riscaldamento vapori d’olio (02V_NR)
Disporre il riferimento bianco del fascio al centro della paratia della bobina d’accensione
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Motore EW7J4 (6FZ):
Xsara Picasso / Citroën C5 / Citroën C5 Restyling
Canalina di protezione fascio motore.
Captatore di posizione scatola farfalla motorizzata Captatore temperatura aria aspirazione
Captatore pressione aria aspirazione
Captatore riscaldatore carburatore scatola farfalla motorizzata
Pagina 6 / 7
Fase 11 (Segue) Il fascio è conforme?
Si
Fase 13 Scollegare il connettore della scatola farfalla motorizzata per effettuare i seguenti controlli: - Tracce di corrosione sui contatti. - Assenza di corpi estranei. - Tracce di umidità o liquidi sul connettore (acqua, liquido di raffreddamento, olio, grasso, ecc.) Il connettore della scatola farfalla motorizzata è conforme?
No
Fase 12 Fine del procedimento Riparare il fascio.
No
Fase 14 Fine del procedimento Il connettore della scatola farfalla motorizzata non è conforme Ripararlo.
Si
Fase 15 Servendosi dello strumento di diagnosi, eseguire il o i sinottici delle anomalie riguardanti la scatola farfalla motorizzata, effettuando una lettura difetti, selezionando il difetto interessato e premendo F5. Smontare la scatola farfalla motorizzata solo se necessario. Fine del procedimento
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INFODIAG STRUMENTI DI DIAGNOSI
CITROËN DIREZIONE POST-VENDITA DOCUMENTAZIONE TECNICA
FILIALI / CONCESSIONARI VN - Addetto preparazione VN - Coordinatore Campagne RIPARATORI AUTORIZZATI CITROËN - Responsabile Post Vendita, Tecnico Esperto, Meccanico Esperto Citroën
LEXIA PROXIA Tutti i CD N° 366 15/05/07
QUESTA NOTA DEVE ESSERE TRASMESSA A TUTTE LE PERSONE CHE UTILIZZANO DIRETTAMENTE O INDIRETTAMENTE GLI STRUMENTI DI DIAGNOSI LEXIA / PROXIA
La presente INFODIAG annulla e sostituisce l’INFODIAG n° 328 del 19/02/07
TITOLO : Diagnosi assistita della scatola farfalla motorizzata, iniezione benzina Magneti Marelli.
RIGUARDA : I veicoli CITROËN con calcolatore d'iniezione benzina Magneti Marelli MM6LP-6LPB6LPC e motori ET3, EW7A, EW10A, EW10J4 e EW10J4S.
CONSTATAZIONE: In certi casi la scatola farfalla motorizzata viene sostituita pur non essendo la causa della panne.
RIMEDIO: Prima di sostituire la scatola farfalla motorizzata, eseguire sistematicamente il procedimento seguente. Attrezzatura necessaria: •
Strumento di diagnosi Lexia/Proxia
•
Fascio derivatore per calcolatore d’iniezione.
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N.B.: •
Mentre si procede allo scollegamento della scatola farfalla motorizzata, è formalmente vietato utilizzare uno spray degrippante per non rischiare di danneggiare le connessioni.
•
Divieto assoluto di introdurre qualsiasi utensile all'interno dei contattori.
Fase 1 Effettuare una lettura difetti mediante lo strumento di diagnosi. È presente un difetto riguardante la scatola farfalla motorizzata? Lista dei difetti interessati: da P0120 a P0123, P1112, P1133, P1134, da P1150 a P1158, P1161, P1622, da P2100 a P2103.
Fase 2 Fine del procedimento Smontaggio della scatola farfalla motorizzata vietato.
No
Si Fase 3 Il difetto tensione batteria è sempre presente? Si
No
Fase 4 Fine del procedimento Correggere questo difetto prioritariamente.
Fase 5 Non scollegare nessun filo. Eseguire mediante lo strumento di diagnosi il test azionatore scatola farfalla motorizzata. Controllare il movimento della scatola farfalla motorizzata (lieve rumore di scatto). Esito positivo?
No
Passare alla fase 10
Si Passare alla fase 6
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Fase 6 Ripetere il test azionatore scatola farfalla motorizzata mediante lo strumento di diagnosi. Durante il test, smuovere delicatamente il fascio (2 o 3 movimenti laterali al secondo) tenendo il fascio a meno di 10 cm dal connettore della scatola farfalla motorizzata senza tirare assialmente il connettore. Controllare il movimento della scatola farfalla motorizzata (lieve rumore di scatto). Esito positivo?
Si
Fase 8 Eseguire per la terza volta il test azionatore scatola farfalla motorizzata . Durante il test, smuovere delicatamente il fascio (2 o 3 movimenti laterali al secondo) tenendo il fascio a meno di 10 cm dal connettore della scatola farfalla motorizzata senza tirare assialmente il connettore. Controllare il movimento della scatola farfalla motorizzata (lieve rumore di scatto). Esito positivo?
Si
No
Fase 7 Fine del procedimento Riparare il fascio o il connettore. Per sicurezza, effettuare una lettura difetti per identificare l’esatta origine del guasto.
No
Fase 9 Fine del procedimento Riparare il fascio o il connettore. Per sicurezza, effettuare una lettura difetti per identificare l’esatta origine del guasto.
Fase 10 Effettuare le seguenti verifiche: - corretto bloccaggio del connettore della scatola farfalla motorizzata. - fascio d’alimentazione correttamente immobilizzato: verificare consultando i disegni seguenti.
Pagina 3 / 9
Motore EW7A (6FY): Citroën C4 Picasso / Citroën C5 restyling. Motore EW10A (RFH/RFJ): Citroën C4 / Citroën C4 Picasso / Citroën C5 restyling / Citroën C8 / Citroën C8 Full CAN
Scatola farfalla motorizzata (06V_NR)
Captatore pressione aria aspirazione (04V_GR)
Pagina 4 / 9
Motore ET3 (KFU):
Citroën C3 / Citroën C3 restyling / Citroën C2 Full CAN
Scatola farfalla motorizzata (06V_NR)
Bobina d’accensione (06V_MR)
Interconnessione fascio motore / fascio motore complementare
Captatore temperatura acqua motore (02V_VE)
Captatore riferimento cilindro (03V_GR)
Fanalino retromarcia (02V_GR) Massa bobina
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Motore ET3 (KFU):
Citroën C4.
Captatore riferimento cilindro (03V_GR)
Scatola farfalla motorizzata (06V_NR)
Bobina d’accensione
Captatore temperatura acqua motore (02V_VE)
Immobilizzo fascio sotto la staffa
Massa bobina
Attenzione: al rischio di pizzicamento o interruzione di un filo.
Interconnessione fascio motore / fascio motore complementare
Pagina 6 / 9
Motore EW10J4 (RFN/RFM): Citroën C8 / Xsara 2 / Citroën C4 / Citroën C5 / Jumpy / Jumpy 2.
Canalina di protezione fascio motore.
Captatore di posizione scatola farfalla motorizzata
Captatore temperatura aria aspirazione
Captatore pressione aria aspirazione
Captatore riscaldatore carburatore scatola farfalla motorizzata
Pagina 7 / 9
Motore EW10J4S (RFK):
Citroën C4.
Scatola farfalla motorizzata
Captatore riscaldatore carburatore scatola farfalla motorizzata
Interconnessione fascio motore / cavo positivo batteria
Pagina 8 / 9
Fase 10 (Segue) Il fascio è conforme?
Si
Fase 12 Scollegare il connettore della scatola farfalla motorizzata per effettuare i seguenti controlli: - Tracce di corrosione sui contatti. - Assenza di corpi estranei. - Tracce di umidità o liquidi sul connettore (acqua, liquido di raffreddamento, olio, grasso, ecc.) Il fascio è conforme?
Si
No
Fase 11 Fine del procedimento Riparare il fascio.
No
Fase 13 Fine del procedimento Il connettore della scatola farfalla motorizzata non è conforme Ripararlo.
Fase 14 Servendosi dello strumento di diagnosi, eseguire il o i sinottici delle anomalie riguardanti la scatola farfalla motorizzata, effettuando una lettura difetti, selezionando il difetto interessato e premendo F5. Smontare la scatola farfalla motorizzata solo se necessario. Fine del procedimento
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INFODIAG CITROËN DIREZIONE POST-VENDITA DOCUMENTAZIONE TECNICA
STRUMENTI DI DIAGNOSI FILIALI / CONCESSIONARI VN - Addetto preparazione VN - Coordinatore Campagne RIPARATORI AUTORIZZATI CITROËN - Responsabile Post Vendita, Tecnico Esperto, Meccanico Esperto Citroën
LEXIA CD 37
N° 387 22/06/07
QUESTA NOTA DEVE ESSERE TRASMESSA A TUTTE LE PERSONE CHE UTILIZZANO DIRETTAMENTE O INDIRETTAMENTE LO STRUMENTO DI DIAGNOSI LEXIA
TITOLO : Apprendimento chiavi sul veicolo JUMPY2 con lo strumento LEXIA.
RIGUARDA: I veicoli JUMPY 2 con modulo transponder SIEMENS.
CONSTATAZIONE: Assenza del menu «modulo transponder SIEMENS» nello strumento di diagnosi LEXIA per il veicolo JUMPY2
RIMEDIO: Per accedere al menu «modulo transponder SIEMENS», occorre necessariamente selezionare il veicolo JUMPY utilizzando l’OPR del veicolo JUMPY 2. Quindi selezionare «TEST PER FUNZIONE» e il menu «ANTIFURTO».
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INFODIAG CITROËN DIREZIONE POST-VENDITA DOCUMENTAZIONE TECNICA
STRUMENTI DI DIAGNOSI FILIALI / CONCESSIONARI VN - Addetto preparazione VN - Coordinatore Campagne RIPARATORI AUTORIZZATI CITROËN - Responsabile Post Vendita, Tecnico Esperto, Meccanico Esperto Citroën
LEXIA CD 39
N° 408 25/05/08
QUESTA NOTA DEVE ESSERE TRASMESSA A TUTTE LE PERSONE CHE UTILIZZANO DIRETTAMENTE O INDIRETTAMENTE LO STRUMENTO DI DIAGNOSI LEXIA
La presente INFODIAG annulla e sostituisce la precedente del 25/01/2008
TITOLO: Digitazione e invio delle RI DIAG attraverso Internet con lo strumento LEXIA.
RIGUARDA: Configurazione e utilizzo della funzione Relazione Incidente Diagnosi attraverso Internet con lo strumento LEXIA.
N.B.: Le RI DIAG permettono all'utilizzatore di segnalare alla Direzione Post-Vendita un problema dello strumento di diagnosi. È essenziale compilare il modulo fornendo esaurienti informazioni sul veicolo (Riferimento calcolatore, Numero VIN, OPR, ecc.) e sul problema (descrizione dettagliata, traccia expert, immagini videate, ecc.). Tali informazioni permettono alla Direzione Post-Vendita di trattare più velocemente ed efficacemente gli RI DIAG, rispondendo alla rete in tempi rapidi.
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CONFIGURAZIONE DELLO STRUMENTO DI DIAGNOSI : I parametri di configurazione Internet devono essere configurati correttamente. Se la configurazione della funzione è già stata effettuata in precedenza, passare direttamente a «INVIO DI UNA RI DIAG ATTRAVERSO INTERNET».
Dalla videata generale:
1 Selezionare «CONFIGURAZIONE DELLO STRUMENTO DI DIAGNOSI»
2
Selezionare «Parametri generali»
3
Selezionare «Configurazione utilizzatore»
Le informazioni seguenti sono fornite a titolo esemplificativo 4
Ogni RAC deve inserire i dati personali
Pagina 2 / 11
5
Compilare tutti i campi e salvare con F2
6
7
Tornare al menu precedente con F9
Selezionare "Configurazione strumento".
Se lo strumento rileva una differenza tra la configurazione registrata e le periferiche rilevate, propone di aggiornarle. 8
Se tutte le periferiche sono collegate correttamente, confermare con F3 altrimenti premere F4.
Pagina 3 / 11
Verificare e completare tutti i campi poi salvare con F2 9 NB: non omettere il N° di serie dello strumento
10
11
Tornare al menu precedente con F9
Selezionare «Configurazione Internet»
12 Selezionare «Configurazione Posta elettronica»
Pagina 4 / 11
Compilare tutti i campi.
(in funzione del proprio contratto di accesso a Internet) L’indirizzo e-mail del mettente è il vostro indirizzo di posta elettronica. 13 Il «Login» e la «Password» sono quelli dell'indirizzo di posta elettronica e non della connessione internet
Confermare con F2 per salvare i parametri
14
Tornare al menu principale con il tasto F7
Pagina 5 / 11
INVIO DI UNA RI DIAG ATTRAVERSO INTERNET : Stampa di una RI DIAG.
Dalla videata generale o da una sessione di diagnosi: 1 Premere il tasto F12
Compilare bene tutti i campi
in particolare: - Nome del tecnico 2
- Informazioni calcolatore - Commenti
Poi confermare con F4 per continuare
Premere F5 per entrare nella procedura d’invio 3
diretto o su F2 per salvare
Pagina 6 / 11
Compilare tutti i campi
4 L’indirizzo del destinatario principale delle RI DIAG è: «
[email protected]»
5
Selezionare «Allegati» e Confermare per allegare dei documenti alla RI altrimenti passare alla fase 7
Selezionare il o gli allegati
6
È possibile visionarli con il tasto F4
Tornare alla videata precedente con F9
7
8
Confermare con il tasto F5 per l’invio diretto o con F2 per salvare
Confermare per l’invio della RI DIAG
Pagina 7 / 11
Invio di una RI DIAG salvata.
Selezionare: 1
«Consultazione dei dati memorizzati»
Selezionare: 2
«RI DIAG»
Selezionare: 3
«Gestione delle RI DIAG»
Pagina 8 / 11
4
Selezionare l’RI DIAG da inviare.
5
Per modificare le RI DIAG, premere F2 Per modificare il titolo e i destinatari, premere F4
6
Confermare per continuare
7
Premere F5 per inviarla
Compilare tutti i campi
8 L’indirizzo del destinatario principale delle RI DIAG è : «
[email protected]»
9
Selezionare «Allegati» e Confermare per allegare i documenti alla RI altrimenti passare alla fase 11
Pagina 9 / 11
Selezionare il o gli allegati
10
È possibile visionarli con il tasto F4
Tornare alla videata precedente con F9
11
12
Confermare con il tasto F5 per inviare.
Lo strumento indica l’avanzamento del processo d’invio.
In caso di fallimento, lo strumento visualizza l’RI 13
DIAG in rosso nella cartella gestione con il messaggio «ERRORE».
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Se l’invio è avvenuto, lo strumento visualizza l’RI 14
DIAG in blu nella cartella gestione con il messaggio «Inviata».
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CITROËN DIREZIONE POST-VENDITA DOCUMENTAZIONE TECNICA
INFODIAG
LEXIA PROXIA
STRUMENTI DI DIAGNOSI
CD 39
FILIALI / CONCESSIONARI VN - Addetto preparazione VN - Coordinatore Campagne RIPARATORI AUTORIZZATI CITROËN - Responsabile Post Vendita, Tecnico Esperto, Meccanico Esperto Citroën
N° 409 25/01/08
QUESTA NOTA DEVE ESSERE TRASMESSA A TUTTE LE PERSONE CHE UTILIZZANO DIRETTAMENTE O INDIRETTAMENTE GLI STRUMENTI DI DIAGNOSI LEXIA / PROXIA
Annulla e sostituisce l’INFODIAG n° 353 del 02/04/07
TITOLO: Diagnosi dei calcolatori BOSCH EDC16C3 / EDC16C34.
RIGUARDA: I veicoli C2, C3, C3 Restyling, C3 Pluriel, C4, C5 Restyling, Berlingo 2, Xsara 2 e Xsara Picasso C4 Picasso, Jumpy 3 e C4 Sedan equipaggiati di motori 1.4 HDi BOSCH e 1.6 HDi BOSCH.
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CONSTATAZIONE: Misure parametri incoerenti su PROXIA/LEXIA.
Menu
Strumento
Parametro
Info Air, Info FAP
LEXIA/PROXIA
Temperatura aria flussometro (1.6 HDi) tra 30°C e 45°C a temperatura ambiente e a motore freddo.
Rigenerazione forzata Filtro Antiparticolato su LEXIA/PROXIA. •
Lo strumento risponde «Rigenerazione impossibile».
Telecodifica dei calcolatori su LEXIA / PROXIA •
Aggiornamento delle informazioni in base agli ultimi aggiornamenti software del calcolatore.
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RIMEDIO: Misure parametri incoerenti su PROXIA/LEXIA. Strumento
LEXIA/PROXIA
Parametro
Soluzione
Temperatura aria flussometro (1.6 HDi) tra 30°C e 45°C a temperatura ambiente e a motore freddo.
Se il calcolatore rileva un difetto del flussometro : Premere il tasto F5 per far scorrere il sinottico dei difetti. Effettuare i controlli necessari (controlli dei fasci, dei connettori, del captatore) Altrimenti : Non sostituire il captatore
Rigenerazione forzata Filtro Antiparticolato su LEXIA/PROXIA. •
In funzione della versione del software nel calcolatore, è possibile o non avviare la rigenerazione.
•
La soluzione raccomandata è quella di effettuare un tragitto di una quindicina di chilometri ad almeno 60km/h e preferibilmente in 4ª.
•
In alcuni casi un telecaricamento del calcolatore potrebbe risolvere il problema.
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TELECODIFICA DEI CALCOLATORI SU LEXIA / PROXIA : Il calcolatore d’iniezione Diesel nuovo BOSCH EDC16C3 o EDC16C34 è fornito non telecodificato dal Centro Ricambi.
TASSATIVO : •
Non seguire le procedure di telecodifica come vengono abitualmente richieste nelle INFODIAG di telecodifica.
•
Osservare un’interruzione dell’alimentazione (power latch) di almeno un minuto dopo ogni telecodifica (altrimenti, la telecodifica rischia di non essere presa in conto).
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Occorre rispettare il seguente procedimento : •
Montare il calcolatore nuovo sul veicolo; utilizzare lo strumento di diagnosi LEXIA o PROXIA per stabilire la comunicazione con il calcolatore sul veicolo;
•
Telecodificare manualmente i valori dei parametri partendo dalle seguenti tabelle :
Veicolo Citroën C2
Citroën C3
Citroën C3 Restyling
Citroën C3 Pluriel Berlingo 2
Citroën Xsara 2
Citroën C4
Xsara Picasso Jumpy3 C4 Picasso C4 Sedan
Motore
Tabella di riferimento
1.4 HDi (8HX, 8HZ) 1.6 HDi (9HZ) 1.4 HDi (8HX, 8HZ) 1.6 HDi (9HX, 9HZ) 1.4 HDi (8HZ) 1.6 HDi (9HX, 9HZ) 1.4 HDi (8HZ) 1.6 HDi (9HW, 9HX) Non EOBD* (8HYF, 8HZF) EOBD* (8HYB, 8HZB) 1.6 HDi (9HX) 1.6 HDi (9HY) 1.6L HDi FAP (9HZ, 9HV) 1.6 HDi (9HX, 9HY, 9HZ) 1.6 HDi (9HU) 1.6 HDi (9HZ) 1.6 HDi (9HZ, 9HX)
3 / 10 3/9 3 / 10 3/9 3 / 12 3/5 3 / 10 3/8 1 2 3/9 3 / 14 3/6 3/4 3/9 3 / 11 3 / 13
(*) Per riconoscere i veicoli EOBD, attenersi al n° della medaglia motore : •
I veicoli non EOBD hanno una medaglia motore 8HYF o 8HZF.
•
I veicoli EOBD hanno una medaglia motore 8HYB o 8HZB.
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Parametro di telecodifica
Valore del parametro di telecodifica
GMV 1 velocità GMV a 2 o 3 velocità
Xsara 2 Non EOBD
Tabella N°1 Calcolatore d’iniezione Diesel BOSCH EDC16C3 su motore 1.4 HDi solamente per XSARA 2 non EOBD
X X
Raffreddamento
Cambio
Assenza di climatizzazione Pressostato lineare Cambio manuale lungo
X X X
Classe alternatore
Classe 15
X
Assenza riscaldamento supplementare
X
Riscaldamento supplementare
Calcolatore
"candele" comandate dal BSI pilotate dal controllo motore multifunzione (CMM) Senza controllo di stabilità (ESP) senza regolazione velocità (RVV) Con controllo di stabilità (ESP) senza regolazione velocità (RVV) Senza controllo di stabilità (ESP) con regolazione velocità (RVV) Con controllo di stabilità (ESP) con regolazione velocità (RVV)
Carrozzeria
senza refrigerazione con refrigerazione Controllare visivamente la presenza del modulo del motoventilatore a velocità variabile (variatore elettronico)
Comando con variatore elettronico Captatore Pressione Climatizzazione
Commenti
Assenza di climatizzazione Veicolo con refrigerazione
Senza riscaldamento supplementare
X
2 candele nell’acqua comandate dal controllo motore (CMM) Telecodificare in funzione degli equipaggiamenti presenti :
X
-
X
X X
Guida a sinistra – pompa CP1H
X
Guida a destra – pompa CP1H
X
Guida a sinistra – pompa CP3.2
X
Guida a destra – pompa CP3.2
X
Il tasto di disattivazione dell’ESP permette di confermare la presenza dell’ESP.
- La presenza di comandi di regolazione velocità al volante permette di - confermare la presenza della regolazione di velocità veicolo.
Per differenziare il tipo di pompe attenersi al seguito
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Scelta telecodifica
Xsara 2 EOBD
Tabella N°2 Calcolatore d’iniezione Diesel BOSCH EDC16C3 su motore 1.4 HDi solamente per XSARA2 EOBD
Raffreddamento motore
GMV doppia o tripla velocità
X
Captatore di pressione climatizzazione
Climatizzazione assente
X
Assenza di climatizzazione
Captatore pressione lineare
X
Veicolo con refrigerazione
Cambio manuale lungo Classe 15 Classe 9 Candele comandate dal BSI Senza RVV Con RVV Con ABS Con ESP Con ABS, con RVV Guida a sinistra – pompa CP1H Guida a destra – pompa CP1H Guida a sinistra – pompa CP3.2 Guida a destra – pompa CP3.2
X X X X X X X X X X X X X
Senza ABS, senza ESP, senza RVV Senza ABS, senza ESP, con RVV Con ABS, senza ESP, senza RVV Con ABS, con ESP, senza RVV Con ABS, senza ESP, con RVV
Parametro di telecodifica
Cambio Classe alternatore Riscaldamento supplementare
Configurazione calcolatore
Configurazione carrozzeria
Commenti
Per differenziare il tipo di pompe attenersi al seguito
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Raffreddamento motore
Captatore Pressione Climatizzazione
Cambio
Alternatore Architettura veicolo o Veicolo o Tipo di pompa alta pressione o Carrozzeria
Valore del parametro di telecodifica
Citroën C3
Citroën C3 Restyling
Citroën C3 Pluriel
Berlingo 2
Citroën C4
Xsara Picasso
C5 Restyling
C4 Picasso
Jumpy3
C4 Sedan
Parametro di telecodifica
Citroën C2
Tabella N°3 Calcolatore d’iniezione Diesel BOSCH EDC16C34 su motore DV4 (1.4 HDI) e DV6 (1.6 HDI)
Commenti
GMV 2 velocità (con aria condizionata)
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
Con refrigerazione
GMV a velocità variabile (variatore)
X
X
Climatizzazione assente
X
X
Captatore pressione lineare
X
Cambio manuale lungo
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
Cambio manuale corto
X
X
X
X
Cambio manuale pilotato
X
X
X
X
Classe 8 Classe 15 Classe 18
X
X
X
X
X
Controllare visivamente la presenza del modulo del motoventilatore a velocità variabile (variatore elettronico)
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X X
X
X
X
Senza refrigerazione
X
Refrigerazione manuale o automatica Cambio normale (secondo paese)
X
Cambio Brio (secondo paese, es: Mercosur)
X
Veicolo con comandi al volante
X
Le scelte proposte variano in funzione del veicolo Per questo parametro attenersi alle tabelle «Parametri di telecodifica» che seguono
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Assenza riscaldamento supplementare Riscaldamento supplementare
Resistenza nell’aria o nell’acqua comandata dal BSI
X
X
Caldaia comandata dal BSI
X
X
ABS presente con o senza ESP
X
X
ABS assente
X
Presente
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
Assente
X
X
X
X
X
X
X
Presente
X
X
X
X
X
X
Assente
X
X
X
X
X
X
X
C4 Sedan
Jumpy3
C4 Picasso
C5 Restyling
Xsara Picasso
Citroën C4
Berlingo 2
Citroën C3 Pluriel
Citroën C3 Restyling
Citroën C3
Valore del parametro di telecodifica
Citroën C2
Parametro di telecodifica
Commenti
X
Senza resistenza riscaldamento supplementare
X
Con resistenza riscaldamento supplementare Con caldaia supplementare
X
X
X
Parametro da telecodificare per un veicolo con ’ABS con o senza ESP.
X
X
X
X
Parametro da telecodificare per un veicolo senza ABS e senza ESP
X
X
X
Controllare la presenza del comando della limitazione di velocità veicolo.
X
Controllare l’assenza del comando della limitazione di velocità veicolo.
X
Controllare la presenza del tasto di disattivazione ESP. Non omettere di telecodificare l’ABS.
X
Controllare l’assenza del tasto di disattivazione ESP.
ABS
Limitazione velocità veicolo (LVV)
X
X
X
Controllo di stabilità (ESP)
X
X
X
X
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C4 Sedan
Jumpy3
C4 Picasso
C5 Restyling
Xsara Picasso
Citroën C4
Berlingo 2
Citroën C3 Pluriel
Citroën C3 Restyling
Citroën C3
Valore del parametro di telecodifica
Citroën C2
Parametro di telecodifica
Commenti
Permette di telecodificare la Regolazione velocità con o senza limitazione velocità veicolo. Presente
X
X
X
X
X
Assente
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
Regolazione velocità (RVV)
Cambio Automatico
Controllare l’assenza del comando al volante di regolazione velocità
Presente
Non utilizzato su DV4 (1.4 HDI) e DV6 (1.6 HDI). Utilizzare la telecodifica «RVV» o «RVV1» per telecodificare la RVV.
Assente
Non utilizzato su DV4 (1.4 HDI) e DV6 (1.6 HDI). Parametro fisso su «Assente». Utilizzare la telecodifica «RVV» o «RVV1» per telecodificare la RVV.
Regolazione velocità 2 (RVV2)
Calcolatore elettronico di gestione
Controllare la presenza del comando al volante di regolazione velocità Non omettere di telecodificare la LVV se è presente sul veicolo.
Collegato al calcolatore motore mediante collegamento multiplexato Collegato al calcolatore motore mediante ll t lti l t Assente
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X X
X
Su DV6 (1.6 HDI) questo parametro di telecodifica è fisso su «Assente».
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Citroën C3
Citroën C3 Restyling
Citroën C3 Pluriel
Berlingo 2
Citroën C4
Xsara Picasso
C5 Restyling
C4 Picasso
Jumpy3
C4 Sedan
Valore del parametro di telecodifica
Citroën C2
Parametro di telecodifica
Commenti
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
Parametro fisso su «Assente» per tutti i DV4 (1.4 HDI) e DV6 (1.6 HDI).
Presente Captatore della frizione Assente Presente Avviamento arresto motore pilotato
Assente
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
Parametro fisso su «Assente» per tutti i DV4 (1.4 HDI) e DV6 (1.6 HDI). «Avviamento arresto motore pilotato» non va telecodificato nei DV4 (1.4 HDI) e DV6 (1.6 HDI).
N.B. : Telecodifica di Regolazione velocità e Limitazione velocità nei DV4 (1.4 HDI) e DV6 (1.6 HDI): •
È possibile che lo strumento proponga la telecodifica «Regolazione velocità 2 (RVV2)». Questo parametro di telecodifica non viene mai utilizzato nei DV4 (1.4 HDI) o DV6 (1.6 HDI). Pertanto, il parametro deve essere telecodificato su «Assente».
•
Per telecodificare la regolazione velocità occorre utilizzare il parametro «Regolazione velocità veicolo (RVV)».
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Per telecodificare la RVV e la LVV nei DV4 (1.4 HDI) e DV6 (1.6 HDI) occorre telecodificare, in funzione dell'equipaggiamento del veicolo: •
RVV su «Assente» e LVV su «Assente» o
•
RVV su «Presente» e LVV su «Assente» o
•
RVV su «Presente» e LVV su «Presente»
Telecodifica dell’ABS e dell’ESP su DV4 Bosch e DV6 Bosch : Nei calcolatori EDC16C3 / EDC16C34, il fatto di telecodificare l'ESP presente non implica che per il calcolatore motore l’ABS sia presente. Pertanto, per telecodificare l’ABS e l’ESP occorre telecodificare, in funzione dell'equipaggiamento del veicolo: •
ABS su «Assente» e ESP su «Assente» o
•
ABS su «Presente» e ESP su «Assente» o
•
ABS su «Presente» e ESP su «Presente»
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PARAMETRO DI TELECODIFICA Architettura veicolo / Veicolo / Tipo di pompa alta pressione / Carrozzeria / Recupero calore allo scarico
N.B. : Per ulteriori dettagli sull’identificazione, attenersi alle pagine seguenti.
Tabella n°4 Per Picasso: Architettura veicolo Riferimento software 96 510 570 80 96 510 571 80 96 510 600 80 96 510 601 80 96 547 503 80 96 547 504 80 96 547 372 80 96 550 197 80 96 556 006 80 96 557 245 80 96 557 247 80 96 559 248 80 96 559 249 80 96 559 250 80 96 559 441 80 96 559 442 80 96 560 372 80 96 561 616 80 96 561 617 80 96 561 622 80 96 561 633 80 96 568 410 80
Dato 1
Dato 2
Dato 3
Dato 4
Filtro Antiparticolato Octosquare Calcolatore di additivazione Gasolio
Filtro Antiparticolato di 1ª generazione Pompa di additivazione del gasolio multiplexata
Filtro Antiparticolato di 1ª generazione Calcolatore di additivazione Gasolio
Pompa CP3.2 ESP 5.7
Pompa CP1.H ESP 8
Pompa CP3.2 ESP 8
Pompa CP3.2
Pompa CP1.H
Pompa CP3.2
Pompa CP3.2
Filtro Antiparticolato Octosquare Pompa di additivazione del gasolio multiplexata Pompa CP1.H ESP 8 Pompa CP3.2 Pompa CP1.H Pompa CP3.2 Pompa CP1.H ESP 5.7 Pompa CP1.H Pompa CP1.H
Pompa CP3.2 Pagina 13 / 23
Riferimento software 96 568 411 80 96 568 412 80 96 570 844 80 96 570 845 80 96 583 372 80 96 585 759 80 96 589 451 80 96 595 965 80 96 598 237 80
96 610 060 80
96 611 353 80 96 617 737 80 96 617 738 80
96 622 223 80 96 632.683 80
Dato 1
Dato 2
Dato 3
Dato 4
Pompa CP1.H ESP 5.7 ESP 5.7 Pompa CP1.H ESP 5.7 Pompa CP1.H Filtro Antiparticolato di 1ª generazione Pompa CP1.H ESP 5.7
Pompa CP3.2 ESP 5.7 ESP 8 Pompa CP3.2 ESP 5.7 Pompa CP3.2 Filtro Antiparticolato di 1ª generazione Pompa CP3.2 ESP 5.7
Pompa CP1.H ESP 8
Pompa CP3.2 ESP 8
Pompa CP1.H ESP 8 Pompa CP1.H Filtro Antiparticolato Octosquare
Pompa CP3.2 ESP 8
Pompa CP1.H ESP 8
Pompa CP3.2 ESP 8
Pompa CP1.H Filtro Antiparticolato di 1ª generazione Iniettori ZI 5 Filtro Antiparticolato Octosquare Pompa di additivazione del gasolio multiplexata
Pompa CP3.2 Filtro Antiparticolato di 1ª generazione Iniettori ZI 5 Filtro Antiparticolato Octosquare Calcolatore di additivazione Gasolio
Pompa CP1.H Filtro Antiparticolato Octosquare Iniettori ZI 12 Filtro Antiparticolato di 1ª generazione Pompa di additivazione del gasolio multiplexata
Pompa CP1.H Filtro Antiparticolato di 1ª generazioneIniettori ZI 12 Filtro Antiparticolato di 1ª generazione Calcolatore di additivazione Gasolio
CP3.2 ESP 8 Filtro Antiparticolato Octosquare Pompa di additivazione del gasolio multiplexata
Filtro Antiparticolato Octosquare Calcolatore di additivazione Gasolio
Filtro Antiparticolato di 1ª generazione Pompa di additivazione del gasolio multiplexata
Filtro Antiparticolato di 1ª generazione Calcolatore di additivazione Gasolio
Pompa CP1.H Filtro Antiparticolato Octosquare Pompa di additivazione del gasolio multiplexata
Filtro Antiparticolato Octosquare Calcolatore di additivazione Gasolio
Filtro Antiparticolato di 1ª generazione Pompa di additivazione del gasolio multiplexata Pompa CP1.H Filtro Antiparticolato Octosquare Iniettori ZI 12
Filtro Antiparticolato di 1ª generazione Calcolatore di additivazione Gasolio Pompa CP1.H Filtro Antiparticolato di 1ª generazioneIniettori ZI 12
Pompa CP1.H Filtro Antiparticolato di 1ª generazione Iniettori ZI 5 Pompa CP1.H
Pompa CP3.2 Filtro Antiparticolato di 1ª generazione Iniettori ZI 5
Tabella n°5 Per Citroën C3 Restyling: (Architettura Veicolo) Dato 1 Tutti i riferimenti
Dato 2
Dato 3
Dato 4
Tutte le definizioni veicolo
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Tabella n°6 Per Citroën C4 (con Filtro Antiparticolato): (Architettura Veicolo) Dato 1
Dato 2
Dato 3
Dato 4
96 585 760 80
Filtro Antiparticolato Octosquare Calcolatore di additivazione del Gasolio iniettori ZI 12
Filtro Antiparticolato Octosquare Pompa di additivazione del gasolio multiplexata iniettori ZI 12
Filtro Antiparticolato di 1ª generazione Calcolatore di additivazione del Gasolio iniettori ZI 12
Filtro Antiparticolato di 1ª generazione Calcolatore di additivazione Gasolio iniettori ZI 5
96 585 995 80
Filtro Antiparticolato di 1ª generazione Pompa di additivazione del gasolio multiplexata
Filtro Antiparticolato Octosquare Calcolatore d’additivazione
Filtro Antiparticolato Octosquare Pompa di additivazione del gasolio multiplexata
Filtro Antiparticolato di 1ª generazione Calcolatore d’additivazione
96 589 448 80 96 617 731 80 96 617 732 80
Filtro Antiparticolato Octosquare Calcolatore di additivazione del Gasolio iniettori ZI 12
Filtro Antiparticolato Octosquare Pompa di additivazione del gasolio multiplexata iniettori ZI 12
Filtro Antiparticolato di 1ª generazione Calcolatore di additivazione del Gasolio iniettori ZI 12
Filtro Antiparticolato di 1ª generazione Calcolatore di additivazione Gasolio iniettori ZI 5
96 626 705 80 96 626 706 80 96 626 707 80 96 626 710 80 96 626 711 80
Tutte le definizioni veicolo con Filtro Antiparticolato
96 628 721 80 96 628 722 80
Filtro Antiparticolato Octosquare Calcolatore di additivazione del Gasolio iniettori ZI 12
Filtro Antiparticolato Octosquare Pompa di additivazione del gasolio multiplexata iniettori ZI 12
Filtro Antiparticolato di 1ª generazione Calcolatore di additivazione del Gasolio iniettori ZI 12
Filtro Antiparticolato di 1ª generazione Calcolatore di additivazione Gasolio iniettori ZI 5
96 628 762 80 96 628 763 80 96 631 553 80 96 631 908 80
Tutte le definizioni veicolo con Filtro Antiparticolato
96 632 667 80 96 632 668 80
Filtro Antiparticolato Octosquare Calcolatore di additivazione del Gasolio iniettori ZI 12
Filtro Antiparticolato Octosquare Pompa di additivazione del gasolio multiplexata iniettori ZI 12
Filtro Antiparticolato di 1ª generazione Calcolatore di additivazione del Gasolio iniettori ZI 12
Filtro Antiparticolato di 1ª generazione Calcolatore di additivazione Gasolio iniettori ZI 5
96 636 055 80 96 637 508 80 96 638 150 80 96 643 930 80 96 647 488 80
Tutte le definizioni veicolo con Filtro Antiparticolato
96 512 237 80 96 512 238 80 86 512 422 80 96 512 423 80 96 564 943 80 96 568 409 80
Tutte le definizioni veicolo con Filtro Antiparticolato
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Tabella n°7 Per Citroën C5 Restyling (con Filtro Antiparticolato): (Architettura Veicolo) Dato 1 96 512 365 80 96 512 366 80
Tutte le definizioni veicolo con Filtro Antiparticolato Filtro Antiparticolato di 1ª generazione Iniettori ZI 5 Tutte le definizioni veicolo con Filtro Antiparticolato Filtro Antiparticolato di 1ª generazione Iniettori ZI 5
96 568 406 80 96 569 747 80 96 582 745 80 96 589 453 80 96 617 744 80 96 619 713 80 96 622 134 80 96 626 700 80 96 626 888 80 96 626 890 80
Dato 2
Dato 3
Filtro Antiparticolato Octosquare iniettori ZI 12
Filtro Antiparticolato di 1ª generazione Iniettori ZI 12
Filtro Antiparticolato Octosquare iniettori ZI 12
Filtro Antiparticolato di 1ª generazione Iniettori ZI 12
Filtro Antiparticolato Octosquare iniettori ZI 12
Filtro Antiparticolato di 1ª generazione Iniettori ZI 12
Dato 4
Tutte le definizioni veicolo con Filtro Antiparticolato Filtro Antiparticolato di 1ª generazione Iniettori ZI 5 Tutte le definizioni veicolo con Filtro Antiparticolato
96 632 457 80 96 647 593 80
Tabella n°8
C5 Restyling Senza Filtro Antipartic.
Autovettura Veicolo commerciale
Berlingo2 Citroën C4 Senza Filtro Antiparticol ato Xsara Picasso
Veicolo
Citroën C3 Pluriel
Valore del parametro di telecodifica
Citroën C3 Restyling
Parametro di telecodifica
Citroën C3
Per Berlingo 2: (Veicolo)
Commenti
X X
Pagina 16 / 23
Tabella n°9
X
Jumpy3
X
C5 Restyling Senza Filtro Antipartic.
X
Xsara Picasso
X
Citroën C4 (9HX)
Pompa CP1.H
Berlingo2
Tipo di pompa alta pressione
Citroën C2
Valore del parametro di telecodifica
Citroën C3 Restyling
Parametro di telecodifica
Citroën C3
Per tutti gli altri veicoli con motorizzazione 1,6 HDi (Tipo di pompa alta pressione)
X
X
Commenti
Tabella n°10
Veicolo
Citroën C2 Citroën C3 Citroën C3 Pluriel
Citroën C3 Pluriel
Valore del parametro di telecodifica
Citroën C3
Parametro di telecodifica
Citroën C2
Per motorizzazione 1,4 HDi : (Carrozzeria)
Commenti
X X X
Tabella n°11 Per Citroën C4 Picasso: (Architettura Veicolo) Parametro di telecodifica
Dato 1
Dato 2
Tutti i riferimenti
Non RTE
RTE
Dato 3
Dato 4
Pagina 17 / 23
Tabella n°12 Per Citroën C3 Restyling: (Architettura Veicolo) Riferimento software
Dato 1
96 591 378 80 96 591 379 80 96 619 488 80
Con valvola dosatrice aria
96 645 748 80
Con valvola dosatrice aria
Dato 2
Dato 3
Dato 4
Dato 2
Dato 3
Dato 4
Dato 3
Dato 4
Senza valvola dosatrice aria
Tabella n°13 Per Citroën C4 Sedan: (Architettura Veicolo) Riferimento software
Dato 1
Tutti i riferimenti
C4 Sedan
Tabella n°14 Per Citroën C4 (9HY): (Architettura Veicolo) Riferimento software
Dato 1
Dato 2
96 632 666 80
Iniettori ZI5
Iniettori ZI12
Tutti gli altri riferimenti
C4 (9HY)
Pagina 18 / 23
TIPO DI POMPA:
N.B. 1: Pompa CP3.2: la pompa è nel prolungamento dell’attuatore. Pompa CP1.H: la pompa forma un angolo retto con il suo attuatore.
N.B. 2: In ogni caso, una non corretta telecodifica comporta un mancato avviamento per la telecodifica della CP1.H anziché di una CP3.2, o un avviamento difficoltoso, o una rumorosità a seguito di uno spegnimento per la telecodifica della CP3.2 anziché di una CP1.H.
N.B. 3: Il regolatore di flusso carburante è normalmente aperto sulla pompa CP3.2; mentre sulla pompa CP1H il regolatore di flusso è normalmente chiuso.
Pompe alta pressione
Pagina 19 / 23
(1)
(2) (2) (4) (3) (3) (4)
(1)
(1) Entrata Gasolio bassa pressione (2) Regolatore di flusso carburante (1208) (3) Ritorno gasolio (4) Uscita Gasolio Alta Pressione
Pagina 20 / 23
TIPO DI ADDITIVAZIONE DEL GASOLIO (PER C4) : Per distinguere un calcolatore di additivazione gasolio da una pompa di additivazione gasolio multiplexata, sollevare il veicolo su un ponte elevatore (la differenza è visibile sotto al veicolo, vicino alla ruota posteriore sinistra).
Filtro antiparticolato con pompa di additivazione gasolio multiplexata
1: Connettori 2: Carter
Figura 1: Connettori e manicotti del serbatoio dell'additivo gasolio (pompa multiplexata)
Sul Disegno 1, osservare la presenza di connettori sul lato destro (nel senso di marcia) del serbatoio dell’additivo per la pompa di additivazione del gasolio multiplexata. Filtro antiparticolato con calcolatore di additivazione gasolio
3: Assenza connettore
Disegno 2: serbatoio di additivazione gasolio (con calcolatore additivazione gasolio).
Nel Disegno 2, osservare l’assenza di connettore sul lato destro (nel senso di marcia) del serbatoio dell’additivo del gasolio per il caso del calcolatore di additivazione. Pagina 21 / 23
ATTENZIONE: Se il serbatoio è assente, il veicolo non è equipaggiato di filtro antiparticolato.
TIPO DI FILTRO ANTIPARTICOLATO : Nessuna differenza sostanziale ; può essere visibile per la piastra in metallo sul FAP una volta rimossa la protezione termica.
Filtro Antiparticolato 1ª generazione: Precedente Filtro Antiparticolato, aperture quadrate.
(1)
(1) Cella d’entrata
(2) Cella di uscita (2)
Filtro Antiparticolato Octosquare: Nuovi Filtri antiparticolato, alveoli «a nido d’ape». (1) Cella d’entrata (1) (2) Cella di uscita (2)
RTE o Non RTE (solo C4 Picasso): Per sapere se si deve telecodificare «RTE» o «Non RTE», occorre sollevare il veicolo su un ponte elevatore. Quindi osservare se la linea di scarico si sdoppia al centro del veicolo SI, telecodificare «RTE» NO, telecodificare «Non RTE»
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TELECODIFICA INIETTORE :
(1)
(2)
(1) Ubicazione degli otto caratteri (2) Ubicazione del nono carattere
Esistono 2 tipi di iniettori : 1ª generazione a 8 caratteri 2ª generazione a 9 caratteri
Lo strumento propone di telecodificare sia : 8 caratteri : Classico per gli iniettori di prima generazione, per la 2ª generazione, l’ultimo carattere (2) non è da considerare.
9 caratteri : Digitare tutti i caratteri presenti sull’iniettore.
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INFODIAG CITROËN DIREZIONE POST-VENDITA DOCUMENTAZIONE TECNICA
STRUMENTI DI DIAGNOSI FILIALI / CONCESSIONARI VN - Addetto preparazione VN - Coordinatore Campagne RIPARATORI AUTORIZZATI CITROËN - Responsabile Post Vendita, Tecnico Esperto, Meccanico Esperto Citroën
LEXIA PROXIA CD 39
N° 410 25/01/08
QUESTA NOTA DEVE ESSERE TRASMESSA A TUTTE LE PERSONE CHE UTILIZZANO DIRETTAMENTE O INDIRETTAMENTE GLI STRUMENTI DI DIAGNOSI LEXIA / PROXIA
La presente INFODIAG annulla e sostituisce l’INFODIAG n° 285 del 16/05/06
TITOLO: Procedura di apprendimento delle chiavi sul veicolo CITROËN C1.
RIGUARDA: Procedura di apprendimento delle chiavi sul veicolo CITROËN C1.
CONSTATAZIONE: La sostituzione o l’aggiunta di chiavi nella funzione antiavviamento del motore richiede specifiche procedure di apprendimento e l’uso degli strumenti di diagnosi.
RIMEDIO: Attenersi alle procedure descritte in questa Infodiag.
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SOMMARIO
1
OPERAZIONI DA EFFETTUARE.................................................................... 3
2
LE PROCEDURE D’APPRENDIMENTO DELLE CHIAVI............................... 3
3
PRIMA PROCEDURA ..................................................................................... 4
4
SECONDA PROCEDURA............................................................................... 5
Pagina 2 / 7
OPERAZIONI DA EFFETTUARE 1 2 3 4 5 6 7
LEXIA PROXIA Collegare lo strumento di diagnosi sul veicolo. Selezionare "Diagnosi" Indicare il veicolo e il numero OPR. Lanciare il "Test Globale" Selezionare il parametro "modulo di controllo antiavviamento", quindi confermare con il tasto "*" Selezionare il parametro "Apprendimento Selezionare il parametro "Apprendimento delle delle chiavi" chiavi" Iniziare la procedura
LE PROCEDURE DI APPRENDIMENTO DELLE CHIAVI Esistono 2 procedure di apprendimento delle chiavi. La prima viene usata in caso di sostituzione del modulo di controllo dell’antiavviamento ed è descritta nella sezione 3. La seconda viene usata in caso di eliminazione o di aggiunta di chiavi. ed è descritta nella sezione 4. Avete appena sostituito il modulo di controllo dell’antiavviamento? Si
No
Procedura n°1
Procedura n°2
Fine
Fine
ATTENZIONE: Esistono 3 tipi di chiave. Le prime 2 chiavi consegnate con il veicolo corrispondono a 2 tipi diversi di chiave; le chiavi del terzo tipo sono le chiavi postvendita fornite dal Centro Ricambi. È possibile apprendere 5 chiavi in totale, ma soltanto 1 chiave di tipo 1 e 1 chiave di tipo 2. Ad esempio, é possibile apprendere una chiave di tipo 1, una chiave di tipo 2 e 3 chiavi di tipo 3. Viceversa, non é possibile apprendere 2 chiavi di tipo 1 (o 2 chiavi di tipo 2). Non é possibile riconoscere visivamente i diversi tipi di chiave.
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PRIMA PROCEDURA: •
Questa procedura viene usata in caso di sostituzione del modulo di controllo dell’antiavviamento.
•
Può essere eseguita senza strumento di diagnosi.
•
Per effettuare questa procedura, è necessario farsi consegnare le 2 chiavi fornite con il veicolo o le 2 chiavi precedentemente usate con il veicolo. Schermata informazioni Procuratevi le 2 chiavi
Schermata comandi 10 secondi
Tempo max. d'esecuzione
Inserire la prima chiave in +ACC
Estrarre la prima chiave. Inserire la seconda chiave in +ACC
Estrarre la seconda chiave.
10 secondi
Reinserire una delle 2 chiavi nell’antifurto dello sterzo Passare da +ACC a +sotto contatto 5 volte.
Fine
N.B. : •
Se avete impiegato più di 10 secondi per passare 5 volte da +ACC a +SOTTO CONTATTO, dovete effettuare nuovamente l’operazione.
•
Al termine di questa procedura, é necessario effettuare la procedura di «abbinamento» con il calcolatore di controllo motore.
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SECONDA PROCEDURA: •
Questa procedura viene utilizzata in caso di eliminazione o aggiunta di chiavi.
•
È possibile eseguire questa procedura di apprendimento soltanto con gli strumenti di diagnosi.
IMPORTANTE: prima di iniziare l’apprendimento delle chiavi, leggere la procedura seguente prestando attenzione al tempo di esecuzione di ogni passaggio.
La procedura di apprendimento delle chiavi nuove si effettua in 2 fasi: •
La prima fase consiste nella cancellazione delle vecchie chiavi e nell’apprendimento della prima chiave.
•
La seconda fase consiste nell’apprendimento delle altre chiavi.
ATTENZIONE: •
Per apprendere una chiave nuova, avete a disposizione 3 tentativi. In caso di errore dopo questi 3 tentativi, la procedura di apprendimento si interrompe.
•
Esistono 3 tipi di chiave. Le prime 2 chiavi consegnate con il veicolo corrispondono a 2 tipi diversi di chiave; le chiavi del terzo tipo sono le chiavi post-vendita fornite dal Centro Ricambi. È possibile apprendere 5 chiavi in totale. ma soltanto 1 chiave di tipo 1 e 1 chiave di tipo 2. Ad esempio, é possibile apprendere una chiave di tipo 1, una chiave di tipo 2 e 3 chiavi di tipo 3.
Viceversa, non é possibile apprendere 2 chiavi di tipo 1 (o 2 chiavi di tipo 2). Non é possibile riconoscere visivamente i diversi tipi di chiave. N.B.: •
Se si supera il tempo di esecuzione, ricominciare le procedure all’inizio di ogni fase. Se si supera il tempo massimo di esecuzione durante la prima fase, apparirà un messaggio che chiede se si vuole ripetere la procedura; durante la seconda fase, appariranno diversi messaggi d’errore che indicheranno il superamento del tempo massimo. In questo caso, ripetere la procedura dall’inizio della fase 2.
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Schermata informazioni
Inizio della procedura «apprendimento delle chiavi nuove»
Schermata comandi Messaggio d’errore 10 secondi
Tempo max d’esecuzione
Verificare di avere a disposizione tutte le chiavi che devono essere usate con il veicolo. Se SI, confermare con *.
Inserire il numero delle chiavi da usare con il veicolo Se avete inserito un numero di chiavi superiore a 5 o uguale a 0 appare un messaggio d’errore
FASE 1
Inizio fase « cancellazione delle vecchie chiavi e apprendimento della prima chiave »
2 minuti
Interrompere il contatto e rimettere in +sotto contatto. Una volta terminata l’operazione, confermate con *
10 secondi
Estrarre la chiave. Una volta terminata l’operazione, confermate con *
Ricominciare la procedura?
Mettere il contatto in +sotto contatto
Informazione : tutte le chiavi sono state cancellate
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Inizio della fase «apprendimento di una chiave nuova»
FASE 2 Punto A
Inserire la chiave usata nella fase «cancellazione della chiave»
2 minuti Interrompere il contatto e rimettere in +sotto contatto. Una volta terminata l’operazione, confermate con *
20 secondi
10 secondi
Interrompere il contatto. Una volta terminata l’operazione, confermate con *
Inserire la chiave da apprendere e metterla in +ACC. Una volta terminata l’operazione, confermate con *
Appare un messaggio d’errore : - Se avete impiegato più di 2 minuti per effettuare l’operazione richiesta e confermarla - Se la chiave usata non é riconosciuta dal modulo di controllo antiavviamento
Appare un messaggio d’errore : - Se avete impiegato più di 20 secondi per effettuare l’operazione richiesta e confermarla - Se il modulo di controllo antiavviamento non ha potuto mettersi nella modalità « apprendimento di una chiave nuova» Appare un messaggio d’errore se avete impiegato più di 10 secondi per effettuare l’operazione richiesta e confermarla
Cronogramma d’apprendimento della chiave . Tempo d’attesa : 1min30s max
Estrarre la chiave, quindi reinserirla nell’antifurto dello sterzo. Mettere il contatto in +sotto contatto
Altre chiavi da apprendere ?
Appare un messaggio d’errore se la chiave da apprendere non é stata appresa dal modulo di controllo dell’antiavviamento
Si
Punto A
No Visualizzazione del numero di chiavi apprese e da apprendere
Fine
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INFODIAG STRUMENTI DI DIAGNOSI
CITROËN DIREZIONE POST-VENDITA DOCUMENTAZIONE TECNICA
FILIALI / CONCESSIONARI VN - Addetto preparazione VN - Coordinatore Campagne RIPARATORI AUTORIZZATI CITROËN - Responsabile Post Vendita, Tecnico Esperto, Meccanico Esperto Citroën
LEXIA PROXIA CD 39
N° 411 25/01/08
QUESTA NOTA DEVE ESSERE TRASMESSA A TUTTE LE PERSONE CHE UTILIZZANO DIRETTAMENTE O INDIRETTAMENTE GLI STRUMENTI DI DIAGNOSI LEXIA / PROXIA
TITOLO: Attivazione di disgiuntori logici su alcune uscite elettriche del BSI dei veicoli Bi VAN/CAN ancora in produzione.
CONSTATAZIONE / RIGUARDA: Questa nota si applica (da dicembre 2007) unicamente ai seguenti veicoli Bi VAN-CAN attualmente ancora in produzione e commercializzati da Citroën: •
Xsara Picasso Bi VAN-CAN (dalla versione software V25.00),
•
Berlingo 2 (dalla versione software BSI V24.00),
•
C2 Cina (dalla versione software BSI V45.00),
•
C3 Mercosur (dalla versione software BSI V45.00),
RIMEDIO: Attenersi alle procedure descritte in questa Infodiag.
CONSTATAZIONE:
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Progressivamente, nei software dei BSI dei veicoli Berlingo 2, Xsara Picasso Bi VANCAN, C2 Cina e C3 Mercosur, verranno integrati dei disgiuntori elettronici e logici.
ATTENZIONE: Questa funzionalità può essere attivata semplicemente aggiornando il software del BSI. I disgiuntori, riarmabili 9 volte al massimo, proteggono l'elettronica di 10 uscite di potenza del BSI.
Esistono due livelli d'inibizione dopo l'intervento del disgiuntore. •
Inibizione temporanea: Quando il cortocircuito a massa è confermato (guasto temporaneo o permanente), il disgiuntore dell'uscita difettosa interviene (uscita inibita) e viene memorizzato un codice difetto permanente nel BSI. Per riattivare l'uscita difettosa (riarmo manuale del disgiuntore), applicare la procedura descritta nel capitolo "RIMEDIO/ Procedura di riattivazione di una o più uscite". La riattivazione può essere realizzata solo se l'inibizione non è definitiva.
•
Inibizione definitiva: Dopo 9 riarmi manuali del disgiuntore (inibizione temporanea), se si verifica un altro cortocircuito a massa sulla stessa uscita (memorizzazione del difetto), l'uscita interessata viene inibita definitivamente, con memorizzazione del «Difetto interno del calcolatore elettronico di gestione: uscita fuori servizio» assieme al o agli altri difetti della o delle uscite interessate, anch'essi memorizzati nel BSI.
Per ripristinare il normale funzionamento del BSI, applicare la procedura descritta nel capitolo «RIMEDIO/ Procedura di riattivazione di una o più uscite definitivamente inibite». N.B.: Il contatore (numero) di riarmi per uscita può essere consultato mediante lo strumento LEXIA/PROXIA (vedi capitolo «Menu strumento» del presente documento).
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LISTA DIFETTI INTERESSATI
Condizioni di segnalazione e relativa modalità a funzionalità ridotta 9 riarmi manuali seguiti dalla conferma di cortocircuito a massa di un'uscita (memorizzazione Difetto interno del difetto). calcolatore elettronico L’inerente funzione non è più di gestione: uscita fuori disponibile. servizio Questo difetto è necessariamente associato a uno o più difetti tra quelli elencati qui di seguito. Difetto luci bagagliaio Conferma di cortocircuito a massa Pericolo: cortocircuito a e luci bagagliaio non funzionanti massa Difetto luci plafoniera Conferma di cortocircuito a massa anteriore - Pericolo: e plafoniera anteriore non cortocircuito a massa funzionante Difetto comando Conferma di cortocircuito a massa apertura lunotto Pericolo: cortocircuito a e impossibilità di aprire il lunotto. massa Difetto comando Conferma di cortocircuito a massa apertura bagagliaio e impossibilità di aprire il Pericolo: cortocircuito a bagagliaio. massa Difetto comando Conferma di cortocircuito a massa compressore e compressore climatizzazione non climatizzazione funzionante o produzione freddo Pericolo: cortocircuito a impossibile. massa Difetto fanalini destri anteriore e posteriore - Conferma cortocircuito a massa e Pericolo: cortocircuito a fanalini destri non funzionanti. massa Difetto fanalini sinistri anteriore e posteriore - Conferma cortocircuito a massa e Pericolo: cortocircuito a fanalini sinistri non funzionanti. massa Difetto faro(i) antinebbia Conferma cortocircuito a massa e posteriore(i) - Pericolo: uno o entrambi i fari antinebbia cortocircuito a massa posteriori non funzionanti. Difetto indicatore Conferma cortocircuito a massa e direzione sinistro indicatori di direzione lato sinistro Pericolo: cortocircuito a non funzionanti. massa Difetto indicatore Conferma cortocircuito a massa e direzione destro indicatori di direzione lato destro Definizione
Elementi da controllare
Vedi codice(i) difetto(o) associato(i).
- Fascio/fasci di comando e connettori. - Porta(e) lampadina(e).
- Fascio/fasci di comando e connettori. - Attuatore d'apertura lunotto. - Fascio/fasci di comando e connettori. - Attuatore apertura bagagliaio. - Fascio/fasci di comando e connettori. - Compressore climatizzazione. - Fascio/Fasci di comando e connettori (veicolo, fascio gancio di traino e rimorchio). - Porta(e) lampadina(e) (veicolo e rimorchio). ATTENZIONE: l'aggiunta di consumatori elettrici su questa linea (fascio rimorchio adattabile) può essere la causa della segnalazione del difetto. - Fascio/Fasci di comando e connettori (veicolo, fascio gancio di traino e rimorchio). - Porta(e) lampadina(e) (veicolo e rimorchio). Pagina 3 / 8
Pericolo: cortocircuito a non funzionanti. massa
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RIMEDIO
Procedura di riattivazione di una o più uscite:
ATTENZIONE: - Questa procedura deve essere applicata solo dopo la riparazione del o dei cortocircuiti a massa (9 riattivazioni al massimo, poi si deve sostituire il BSI). Se sono memorizzati contemporaneamente vari difetti, devono essere tutti eliminati prima di effettuare la procedura di riattivazione (vedi capitolo «Caso particolare» in questo documento). - Il o i codici difetti visualizzati vengono memorizzati come permanenti anche se il cortocircuito è temporaneo. Pertanto la diagnosi del circuito non deve limitarsi alla ricerca di difetti permanenti. IMPORTANTE: nei veicoli equipaggiati di fascio rimorchio, se è stato memorizzato un difetto fari/segnalazioni, non dimenticare di controllare anche il fascio del gancio di traino ed il rimorchio.
1) Trovare la causa del o dei difetti e riparare o sostituire gli elementi interessati. 2) Da fermi, disinserire il contatto e chiudere la porta lato guida. 3) Aprire la porta lato guida. 4) Inserire e disinserire il contatto (senza accendere il motore). 5) Entro un minuto, azionare simultaneamente il lavacristalli anteriore e il segnale luminoso. 6) Continuare ad azionare i comandi per 3 secondi circa fino al segnale acustico di conferma. 7) Controllare il funzionamento della o delle uscite precedentemente difettose.
Pagina 5 / 8
Procedura di riattivazione di una o più uscite definitivamente inibite:
ATTENZIONE: È necessario eliminare il o i difetti memorizzati delle uscite prima di sostituire il BSI.
Per ripristinare il funzionamento normale, eseguire le operazioni seguenti nell'ordine indicato: - Riparazione del cortocircuito a massa (cercare i guasti permanenti e/o temporanei). - Sostituzione del BSI.
MENU STRUMENTO
Procedura per la lettura difetti BSI (strumenti Lexia e Proxia): •
Test globale
•
Calcolatore elettronico di gestione
•
Lettura difetti
Procedura per la lettura contatori riarmi (strumenti Lexia e Proxia): •
Test globale
•
Calcolatore elettronico di gestione
•
Misure parametri
•
Alimentazioni
•
Stato di certe uscite di potenza
N.B.: Il menu «Stato di certe uscite di potenza» sarà disponibile dal CD41 per i veicoli Berlingo 2 e Xsara Picasso Bi VAN-CAN e dal CD42 per gli altri veicoli.
Pagina 6 / 8
CASO PARTICOLARE
ATTENZIONE: Quattro uscite (vedi elenco difetti più in basso), gestite dallo stesso componente elettronico, hanno un funzionamento particolare. I cortocircuiti al + di una di queste quattro uscite non vengono memorizzati dal BSI ma le altre tre uscite verranno erroneamente considerate in cortocircuito a massa (memorizzazione di 3 difetti e disattivazione delle 3 uscite). In questo caso particolare, non tenere conto dei tre difetti segnalati ma cercare e riparare il cortocircuito al + sulla linea della quarta uscita (non presente nella lista dei codici difetto del BSI).
Difetti uscite interessati: 1) Difetto luci plafoniera anteriore - Pericolo: cortocircuito a massa 2) Difetto comando compressore climatizzazione - Pericolo: cortocircuito a massa 3) Difetto luci bagagliaio - Pericolo: cortocircuito a massa 4) Difetto comando apertura bagagliaio - Pericolo: cortocircuito a massa
Esempio 1: il BSI segnala i difetti 1, 2 e 3 => Verificare anzitutto l'esistenza di un cortocircuito al + sul circuito di comando apertura bagagliaio.
Esempio 2: il BSI segnala i difetti 1, 2 e 4 => Verificare anzitutto l'esistenza di un cortocircuito al + sul circuito luci bagagliaio.
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IMPORTANTE:
ATTENZIONE, se il veicolo è equipaggiato di fascio rimorchio, verificare che si tratti di un fascio originale Citroën. In caso contrario, certe uscite del BSI rischiano di saltare temporaneamente o definitivamente (BSI fuori servizio) quando si attacca il rimorchio al veicolo. I fasci gancio e traino originali sono dotati di relè di potenza montati sulle uscite dei fari antinebbia posteriori (solo Xsara Picasso) e dei fanalini sinistro e destro (in tutti i veicoli citati nella presente nota) che evitano il sovraccarico delle relative uscite del BSI.
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INFODIAG STRUMENTI DI DIAGNOSI
CITROËN DIREZIONE POST-VENDITA DOCUMENTAZIONE TECNICA
LEXIA PROXIA CD 39 Teleagg.1
FILIALI / CONCESSIONARI VN - Addetto preparazione VN - Coordinatore Campagne RIPARATORI AUTORIZZATI CITROËN - Responsabile Post Vendita, Tecnico Esperto, Meccanico Esperto Citroën
N° 412 25/01/08
QUESTA NOTA DEVE ESSERE TRASMESSA A TUTTE LE PERSONE CHE UTILIZZANO DIRETTAMENTE O INDIRETTAMENTE GLI STRUMENTI DI DIAGNOSI LEXIA / PROXIA
Annulla e sostituisce l’INFODIAG n° 401 del 26/09/07.
TITOLO: Specificità della diagnosi del veicolo CITROËN C-Crosser.
RIGUARDA: Certe procedure d’intervento e funzioni integrate negli strumenti di diagnosi LEXIA e PROXIA sono specifiche al veicolo CITROËN C-Crosser: •
scollegamento e ricollegamento della batteria;
•
calcolatore antiavviamento e chiusura centralizzata: procedura d’apprendimento chiavi e telecomandi;
•
calcolatore elettronico di gestione: particolarità della funzione di telecodifica;
•
quadro strumenti: procedura di telecodifica della manutenzione;
•
regolazione posizione fari: particolarità della diagnosi di questo calcolatore;
•
schemi elettrici: riferimenti delle vie dei connettori
•
navigatore: procedure di autodiagnosi.
RIMEDIO: Attenersi alle procedure descritte in questa Infodiag.
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SOMMARIO
1 Operazioni connesse allo scollegamento e ricollegamento della batteria …….....…3
2 Calcolatore antiavviamento e chiusura centralizzata: procedura d’apprendimento chiavi e telecomandi…………….................……………………………………………..….4
3 Calcolatore elettronico di gestione: particolarità della funzione di telecodifica ….....8
4 Quadro strumenti: procedura di telecodidica della manutenzione….........................9
5 Regolazione posizione fari: particolarità della diagnosi di questo calcolatore….....10
6 Schemi elettrici: riferimenti delle vie dei connettori........……...................….………11
7 Navigatore: procedura di autodiagnosi……….......................……………………….12
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La presente Infodiag descrive la particolarità d’intervento e le funzioni degli strumenti di diagnosi specifiche al veicolo CITROËN C-Crosser.
Vengono trattati i seguenti aspetti: •
operazioni connesse allo scollegamento e ricollegamento della batteria;
•
calcolatore antiavviamento e chiusura centralizzata: procedura d’apprendimento chiavi e telecomandi;
•
calcolatore elettronico di gestione: particolarità della funzione di telecodifica;
•
quadro strumenti: procedura di telecodifica della manutenzione;
•
regolazione posizione fari: particolarità della diagnosi di questo calcolatore;
•
schemi elettrici: riferimenti delle vie dei connettori.
•
navigatore: procedura di autodiagnosi.
1 OPERAZIONI CONNESSE ALLO SCOLLEGAMENTO E RICOLLEGAMENTO DELLA BATTERIA Lo scollegamento della batteria provoca la modifica dello stato di certi calcolatori. Pertanto, dopo aver ricollegato la batteria occorre riattivare certe funzioni. Conseguenze dello scollegamento della batteria Al primo inserimento del contatto
Rifare l'apprendimento dei calcolatori
Attendere 30 secondi in posizione + sotto contatto (+APC) prima di accendere il motore
La data e l’ora sono azzerate (tranne navigazione)
Regolare la data e l’ora (tranne navigazione)
La lingua, le unità di misura di distanza e temperatura sono ai Schermo multifunzione valori predefiniti (anglosassoni, km, °C)
Autoradio
Operazioni da effettuare
Selezionare la lingua e le unità di misura di distanza e temperatura (all'occorrenza)
Nessun intervento I dati del computer di bordo sono (all'inserimento del contatto, la cancellati reinizializzazione è automatica) La memorizzazione delle Memorizzare nuovamente le stazioni stazioni dell'autoradio è dell'autoradio (operazione effettuata dal cancellata cliente)
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2 CALCOLATORE
ANTIAVVIAMENTO
E
CHIUSURA
CENTRALIZZATA:
PROCEDURA D’APPRENDIMENTO CHIAVI E TELECOMANDI
2.1 Procedura d'apprendimento delle chiavi e dei telecomandi
Questo menu è accessibile dopo aver selezionato il menu «Apprendimento», poi «Apprendimento chiavi e telecomandi». La procedura permette di effettuare automaticamente, uno dopo l'altro, l’apprendimento delle chiavi e dei telecomandi alta frequenza.
Per effettuare questa procedura, si devono avere a disposizione: •
Tutte le chiavi del veicolo.
N.B.: •
Il calcolatore elettronico di gestione non interviene sulla funzione antiavviamento
•
Questa funzione è gestita solo dal calcolatore motore e dal calcolatore antiavviamento.
Particolarità dell’apprendimento delle chiavi Le chiavi non apprese con la procedura «Apprendimento chiavi e telecomandi» non possono essere utilizzate ma potranno essere apprese in un secondo tempo. Se si vuole aggiungere una nuova chiave alle chiavi esistenti, occorre rifare la procedura d'apprendimento di tutte le chiavi.
Particolarità dell’apprendimento dei telecomandi alta frequenza I telecomandi non appresi con la procedura «Apprendimento chiavi e telecomandi» non possono essere utilizzati ma potranno essere appresi in un secondo tempo: •
applicando la procedura «Apprendimento chiavi e telecomandi» oppure
•
applicando la procedura «Apprendimento telecomandi», anch'essa selezionabile dal menu «Apprendimento».
Pagina 4 / 26
Descrizione della procedura di apprendimento dei telecomandi Quando lo strumento di diagnosi inizia l’apprendimento dei telecomandi, quelli già memorizzati nel calcolatore non vengono cancellati. La cancellazione di tutti i telecomandi si verifica automaticamente al termine dell'apprendimento del primo telecomando.
Descrizione dell'intervento da effettuare sul telecomando durante l'apprendimento: L'intervento in 3 fasi descritto qui di seguito deve durare al massimo 4 secondi : 1. Premere contemporaneamente i 2 tasti del telecomando per almeno 1 secondo. 2. Rilasciare i tasti e attendere almeno mezzo secondo. 3. Premere brevemente il tasto di apertura centralizzata del telecomando.
Ripetere le suddette operazioni per gli altri telecomandi.
2.2 Problema funzionale del calcolatore senza possibilità di modifica mediante gli strumenti di diagnosi
Quando nel calcolatore è memorizzato un solo telecomando e si devono apprendere X telecomandi, inizialmente lo strumento visualizza il seguente messaggio: •
Telecomando 1 appreso: si
•
…
•
Telecomando X appreso: no
In questo caso, non si ha la conferma visiva del buon esito della procedura d’apprendimento del primo telecomando. Effettuare varie volte (2 o 3 volte) la procedura con il primo telecomando prima di passare a quello successivo. •
Telecomando 1 appreso: si (senza sapere però se si tratta del vecchio telecomando o di quello nuovo)
•
…
•
Telecomando X appreso: no
Quando si memorizza il telecomando 2, se lo stato diventa si, significa che l’apprendimento dei primi due telecomandi si è svolto correttamente. Pagina 5 / 26
•
Telecomando 1 appreso: si
•
Telecomando 2 appreso: si (apprendimento corretto del primo e del secondo telecomando)
•
…
•
Telecomando X appreso: no
Proseguire l’apprendimento degli altri telecomandi. Dopo aver correttamente concluso l'apprendimento di tutti i telecomandi, confermare per uscire dalla procedura.
Questo problema si verifica solo se il numero di telecomandi memorizzati nel calcolatore è pari a 1. Se invece i telecomandi memorizzati sono vari, si verifica il cambio di stato sulla videata.
2.3 Menu «ricambi»
Questo menu permette di effettuare le procedure seguenti: •
Sostituzione del calcolatore antiavviamento e chiusura centralizzata. Questa procedura va eseguita dopo aver sostituito il calcolatore antiavviamento (senza contemporanea sostituzione del calcolatore motore). La procedura permette di effettuare: l’apprendimento del codice VIN (in base al codice VIN presente nel calcolatore motore), l’apprendimento delle chiavi e dei telecomandi alta frequenza e la cancellazione difetti calcolatore.
•
Sostituzione del contattore antifurto fornito con chiavi nuove. Questa procedura deve essere applicata quando si sostituisce il contattore dell'antifurto. La procedura permette di effettuare: la registrazione dei codici chiavi nel calcolatore antiavviamento (equivale al primo apprendimento chiavi), l’abbinamento del calcolatore antiavviamento con il calcolatore motore e l’apprendimento dei telecomandi alta frequenza
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N.B.: •
Quando il calcolatore antiavviamento e il calcolatore motore si guastano simultaneamente e la comunicazione tra questi calcolatori è lo strumento di diagnosi è impossibile, occorre sostituire anche il contattore dell'antifurto.
•
In tal caso, si sostituiscono entrambi i calcolatori e il contattore antifurto prima di eseguire la procedura: «sostituzione contattore antifurto fornito con le chiavi nuove».
N.B. : Se il calcolatore antiavviamento e il calcolatore motore vanno entrambi sostituiti, ma è ancora possibile stabilire la comunicazione tra uno di questi calcolatori e lo strumento di diagnosi, applicare la seguente procedura: •
sostituire il primo calcolatore (cominciando da quello che non comunica più con lo strumento di diagnosi),
•
selezionare il menu «ricambi» del primo calcolatore mediante lo strumento di diagnosi e applicare procedura indicata dal menu,
•
sostituire il secondo calcolatore,
•
selezionare il menu «ricambi» del secondo calcolatore mediante lo strumento di diagnosi e applicare procedura indicata dal menu.
ATTENZIONE: Non sostituire il secondo calcolatore prima di aver effettuato la procedura indicata nel menu «ricambi» del primo calcolatore. Selezione del menu «ricambi»: •
PROXIA: Il menu è accessibile dal programma di diagnosi calcolatore (dopo il test globale),
•
LEXIA: Il menu è accessibile dal menu generale dello strumento.
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3 BSI: PARTICOLARITÀ DELLA FUNZIONE TELECODIFICA Il menu «Telecodifica» BSI del C-Crosser comporta 5 sottomenu: •
«Telecodifica automatica» che permette di effettuare in successione la telecodifica mediante Internet della «configurazione del veicolo» e la telecodifica manuale delle «opzioni cliente».
•
«Configurazione
veicolo»
che
permette
di
telecodificare
manualmente
la
configurazione del veicolo. Per evitare errori di telecodifica, si consiglia di effettuare la telecodificare di questi parametri mediante il menu «telecodifica automatica». •
«Opzioni cliente» che permette di telecodificare manualmente le opzioni cliente del veicolo. N.B. 1: le opzioni cliente non possono essere telecodificate automaticamente. N.B. 2: le opzioni cliente possono essere modificate mediante il calcolatore telematico (nei veicoli sui quali è montato).
•
«Codice VIN».
•
«Visualizzazione e stampa dei parametri di telecodifica».
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4 QUADRO STRUMENTI: PROCEDURA DI TELECODIFICA DELLA MANUTENZIONE OSSERVAZIONE: La procedura illustrata qui di seguito potrà essere applicata solo a partire dal CD39.
Le soglie in km e mesi dell’indicatore di manutenzione vanno telecodificate nel calcolatore quadro strumenti. Per effettuare questa telecodifica: selezionare il menu «Manutenzione» poi «Indicatore di manutenzione. Viene visualizzato il parametro «Indicatore di manutenzione». Questo parametro può assumere tre valori: •
«EU10» che corrisponde a 20000 km (o 12000 miles) e 12 mesi,
•
«EU11» che corrisponde a 15000 km (o 9000 miles) e 12 mesi,
•
«Opzione INT» che permette di telecodificare manualmente la soglia di manutenzione impostando un valore diverso da quelli predefiniti «EU10» e «EU11».
Per effettuare la scelta del programma di manutenzione, procedere come segue: •
Telecodificare il parametro «indicatore di manutenzione», scegliendo uno dei valori: «EU10», «EU11» o «Opzione INT».
•
Se è stato selezionato il valore «Opzione INT», si apre un altro menu in cui occorre immettere due parametri: soglia di manutenzione (in km) e intervallo totale prima della manutenzione (in mesi).
Telecodificare i valori seguenti:
Motore Diesel
Motore Benzina
Utilizzo normale
Utilizzo intensivo
Telecodificare «EU11», (l’indicatore di manutenzione assume automaticamente i valori 20000 km e 12 mesi).
Telecodificare «EU10», (l’indicatore di manutenzione assume automaticamente i valori 15000 km e 12 mesi).
Telecodificare «EU10», Telecodificare «Opzione INT», poi (l’indicatore di manutenzione assume telecodificare manualmente i valori automaticamente i valori 15000 km e 10000 km e 12 mesi. 12 mesi).
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5 REGOLAZIONE POSIZIONE FARI: PARTICOLARITÀ DELLA DIAGNOSI DI QUESTO CALCOLATORE I fari allo Xeno sono disponibili in opzione. In tal caso, un calcolatore specifico integra la funzione di regolazione automatica della posizione del faro.
N.B.: Il calcolatore «regolazione posizione fari» non compare nel test globale.
Per effettuare la diagnosi del calcolatore «regolazione posizione fari», procedere come segue: 1 – Selezionare il menu «Quadro strumenti» nel test
globale dello strumento di
diagnosi. 2 – Selezionare il menu «Regolazione fari». 3 – Selezionare il sottomenu «Lettura difetti». 4 – Attenersi alle istruzioni dello strumento di diagnosi per l'interpretazione del o dei codici difetti, data dall'accensione intermittente sul quadro strumenti della spia che segue:
N.B.: Per quanto riguarda il calcolatore «regolazione posizione fari», è possibile unicamente la lettura difetti. Dopo aver risolto il problema, il difetto viene automaticamente eliminato e non viene più rilevato nella lettura difetti del calcolatore. Procedura di cancellazione difetti non necessaria.
ATTENZIONE: La lettura difetti del calcolatore «regolazione posizione fari» non verrà più effettuata dallo strumento di diagnosi a partire dalla versione CD 40.
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6 SCHEMI ELETTRICI: RIFERIMENTI DELLE VIE DEI CONNETTORI •
1° caso: Per il calcolatore Airbag e il calcolatore motore Diesel, i riferimenti delle vie sono quelli indicati sul connettore.
•
2° caso: Per tutti gli altri connettori del veicolo, l’identificazione dei riferimenti delle vie si ottiene capovolgendo il connettore (lato fascio), con linguetta rivolta verso l'alto. In questa posizione, la via 1 è quella in alto a sinistra.
ATTENZIONE: Nel 2° caso, non tenere conto dei numeri stampigliati sul connettore.
Esempio d’identificazione delle vie per un connettore 14 vie (2° caso)
Esempio d’identificazione delle vie sulla presa del connettore che segue (2° caso)
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7 NAVIGATORE: PROCEDURA DI AUTODIAGNOSI
7.1 Principio di funzionamento e accesso ai menu
L’autodiagnosi del navigatore completa il controllo degli strumenti di diagnosi Citroën, comportando in particolare: - le misure parametri, - i test attuatori, - la lettura difetti del calcolatore, - il resettaggio della memoria interna.
L'accesso al menu autodiagnosi del navigatore si ottiene nel modo seguente: 1. pressione simultanea dei tasti «SET» e «NAVI» del navigatore; 2. selezione della funzione da diagnosticare.
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7.2 Illustrazione dei menu dell’autodiagnosi Menu principale, menu delle funzioni dell’autodiagnosi.
Menu n°1, menu «Vehicle Signal Check»
Questo menu comprende l'elenco delle misure parametri e permette di verificare la correttezza dei parametri rilevati dal navigatore:
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•
"Speed" : su "ON" quando il veicolo viaggia ad oltre 6 km/h, e su "OFF" quando la velocità del veicolo scende sotto i 4 km/h. La velocità è un'informazione filare proveniente dal quadro strumenti.
•
"ILL": su "ON" quando le luci di posizione sono accese. Informazione filare proveniente dal quadro strumenti.
•
"Shift Position R": su "ON" con retromarcia innestata. Informazione filare proveniente dal contattore di retromarcia, tramite il calcolatore elettronico di gestione.
Menu n°2, menu «Monitor Check»
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Questo menu permette di verificare il buon funzionamento dello schermo (colori, scala di grigi, pixel spenti, ecc.) Queste videate si susseguono premendo il tasto «Enter».
Menu n°3, menu «Camera setting»
Questo menu permette la regolazione delle linee di delimitazione visualizzate durante l'attivazione della telecamera di retromarcia. Per questa impostazione, tracciare al suolo una linea perpendicolare all'asse del veicolo, centrata e a 50cm dal veicolo. Poi, sovrapporre la linea rossa sulla videata alla linea tracciata al suolo.
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Menu n°4, menu «Network / Connect Line Check»
Questa videata permette di controllare la presenza e il funzionamento dei componenti collegati al navigatore.
Se accanto ad un componente appare l’indicazione «NG», cliccare su «NG Code» per rilevare il codice difetto associato. Pagina 16 / 26
Esempio: •
«GPS Receiver: OK» indica che il collegamento con l’antenna GPS funziona.
•
«CAN BOX: OK» indica che la comunicazione con l'interfaccia della rete CAN è corretta.
•
«Rear Camera: N/A» indica che questo equipaggiamento non è presente sul veicolo.
•
Il lettore DVD ha un codice difetto memorizzato; il codice difetto associato al lettore DVD è 0103.
Menu n°5, menu «Speaker Check»
Questa videata permette l'inizializzazione pilotaggio degli altoparlanti del navigatore. L'altoparlante selezionato emette un suono per alcuni secondi.
N.B.: è possibile modulare il suono durante la fase di pilotaggio. Il tweeter anteriore sinistro (FTWL), il tweeter anteriore destro (FTWR) e la cassa dei bassi (RW) non sono rappresentate se il veicolo non ha l’opzione amplificatore HiFi.
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Menu n°6, menu «Versions Indication»
Questa videata permette di verificare le versioni software di diversi elementi e programmi del navigatore.
Menu n°7, menu «Sensor check»
Questo menu permette di controllare il captatore di velocità e il captatore giroscopico/accelerometrico del sistema di controllo dinamico stabilità (ESP). Il test va effettuato mediante prova dinamica.
Da fermi, per iniziare il test premere il tasto «Start». Le videate si succedono come indicato qui di seguito:
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«Restare fermi».
«Poi percorrere più di 10m sterzando».
Risultato della prova dinamica. Se accanto ad un componente appare l’indicazione «NG», cliccare su «NG Code» per rilevare il codice difetto associato.
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Al captatore giroscopico/accelerometrico «Gyro Sensor» e al captatore velocità «Speed Sensor», possono essere attribuiti vari «NG Code». «NG Codes» (codici difetti) del captatore giroscopico/accelerometrico «Gyro Sensor»: • • •
1: Valore troppo basso del captatore giroscopico/accelerometrico, da fermi. 1: Valore troppo alto del captatore giroscopico/accelerometrico, da fermi. 5: Valore errato del captatore giroscopico/accelerometrico durante la prova dinamica.
«NG Codes» (codici difetti) del captatore velocità «Speed Sensor»: •
6: Valore errato del captatore velocità da fermi.
Menu n°8, menu «Touch Switch Confirmation»
Questo menu permette di verificare il funzionamento dello schermo tattile del navigatore. Sfiorare varie zone dello schermo, che in reazione devono cambiare colore confermando il buon funzionamento dello schermo tattile del navigatore. Pagina 20 / 26
Premere il tasto «MENU» per tornare alla videata dei menu delle funzioni d’autodiagnosi.
Menu n°9, menu «CAN Communication Confirmation»
Questo menu permette di ottenere l'elenco degli equipaggiamenti collegati alla rete CAN, la versione del navigatore o le informazioni sull’Interfaccia di comunicazione della rete CAN del navigatore (CAN BOX).
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Lista degli equipaggiamenti collegati alla rete CAN: HVAC: Climatizzazione HFM: Kit vivavoce FCM: Calcolatore elettronico di gestione CCN: Quadro strumenti WCM: Avviamento senza chiave ORC: Airbag
Questo sotto menu visualizza le informazioni sulla versione del navigatore.
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Questo sotto menu visualizza le informazioni dell’interfaccia di comunicazione della rete CAN del navigatore (CAN BOX), come ad esempio il numero di serie della CAN BOX, il numero VIN, ecc..
Menu n°10, menu «Memory initialisation»
Questa procedura permette la cancellazione della memoria del navigatore e di tutti i dati del server musicale. N.B.: Quando il contatto è su «LOCK» la fase d’inizializzazione è interrotta. Quando il contatto è su «ACC» o «ON», la fase d’inizializzazione riprende.
Menu n°11, menu «TMC Sensitivity»
Questo sotto menu permette di rilevare le stazioni radio TMC (informazioni sul traffico). Pagina 23 / 26
Per cercare le stazioni radio TMC disponibili, cliccare su «TMC Search» iniziando la ricerca automatica o su «TMC Manual Setting» per effettuare la ricerca manuale.
Al termine della ricerca automatica, cliccare sulla stazione radio TMC voluta, poi su «Decision» per selezionarla.
Al termine della ricerca manuale, cliccare su «Set» per selezionarla.
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Menu n°12, menu «Versions Log Information»
Il menu «Version Log Information» permette all'utilizzatore di elencare in ordine cronologico i codici difetti interni (presenti e risolti) del navigatore.
Il sotto menu «Service Data Log» permette di elencare in ordine cronologico solo i codici difetti interni presenti nel navigatore. Esempio: •
«Drive» indica che il difetto riguarda il lettore DVD.
•
L’indicazione «Factor: 20» precisa il guasto. Il difetto riguarda la lente del lettore DVD.
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Il sotto menu «Time Adjustement Information» permette di elencare in ordine cronologico solo i codici difetti interni risolti («CT» per una correzione automatica e «MAN» per una correzione manuale, con intervento dell'utilizzatore).
N.B.: Per trattare questi difetti interni, fare riferimento prima di tutto alla lettura difetti degli apparecchi di diagnosi Citroën.
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