Circuito Electrico Inyeccion a Gasolina

INSTITUTO TECNOLÓGICO SUPERIOR GUAYAQUIL

TEMA : CIRCUITO ELÉCTRICO DE INYECCIÓN A GASOLINA PROFESOR: Mg. Luciano Ramos Alumno: Oñate Alex Nivel: VI mecánica Automotriz Automotriz

INYECCIÓN A GASOLINA 

Introducción:

La inyección a gasolina dosifica exactamente la cantidad de combustible que es necesaria en cada momento de lo que resulta un menor nivel de emisiones contaminantes y un rendimiento mayor. Comparado con la carburación convencional, se consigue así un mayor control de la mezcla aire/combustible en cualquiera de las condiciones de marcha del motor, de lo que resultan unos niveles reducidos de emisiones de gases contaminantes, mejor rendimiento del motor y economía de consumo, ventajas estas esenciales de los sistemas de inyección de gasolina. La supresión del carburador permite una concepción óptima de los colectores y conductos de admisión, gracias a la cual se mejora notablemente el llenado de los cilindros, del que resulta una potencia específica mayor y una curva característica del par motor mejor adaptada a las condiciones de circulación del vehículo.

SISTEMA DE INYECCIÓN A GASOLINA CIRCUITO ELÉCTRICO Sus partes: Captador de revoluciones Sensor de fase Sonda de temperatura del motor Sonda Lambda Relé principal Relé de la bomba Potenciómetro reglaje de ralentí Modulo de encendido Captador de presión absoluta

CAPTADOR DE REVOLUCIONES Formado por un captador magnético situado frente a una corona situada en el volante motor o en el cigüeñal. Parámetro principal de inyección, proporcionada las rpm del motor y la posición anular del cigüeñal. La UCE calcula el avance de encendido y tiempo básico de inyección .

SENSOR FASE Captador magnético situado frente a un diente forjado en el árbol de levas Indica la apertura de la válvula de admisión del cilindro1. Necesario para sincronizar la apertura de inyectores en los sistemas de inyección intermitente y secuencial. Compara la señal con la posición angular del cigüeñal, y abre el inyector adecuado .

SONDA DE TEMPERATURA DEL MOTOR Programa de arranque en frio o fase de calentamiento Enriquecimiento de mezcla, aumentando el tiempo de inyección, para compensar condensación de gasolina. Aumentado el régimen de revoluciones al ralentí, mediante actuador de ralentí. •

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SONDA LAMBDA

Analiza la concentración de oxigeno, para que la proporción sea siempre de 14,7 gr de Aire por 1 gr de gasolina, esto es =1. Valores de >1 suponen mezcla pobre Valores de