Ciclos Reales de Los Motores de Automoviles

 

UNIVERSIDAD NACIONAL PEDRO RUIZ GALLO FACULT ACULTAD AD DE INGENIERI INGENIERIA A MECANICA Y ELECTRICA

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INTEGRANTES INTEGRA NTES :

FARROÑAN GARCIA JUNIOR SIL SILVESTRE VESTRE RENTERIA MONJA YIRO

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DOCENTE:

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TRABAJO:

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GRUPO :

Ing. Mendez Cruz Oscar  CICLO REALES DE LOS MOTORES DE AUTOMOVIL 06

 

CICLOS REALES DE LOS MOTORES DE AUTOMÓVIL AUT OMÓVIL

 

GENERALIDADES 

Los motores de combustión interna reciben dicho nombre porque la energía mecánica generada a partir de la combustión se produce en el interior de la cámara destinada a tal fin, a diferencia de otros motores como el de vapor. vapor.

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La combustión de carburante y oxígeno permite el movimiento de un pistón, que propicia el avance del vehículo. Pero dicho proceso se puede hacer de varias formas distintas, siendo el ciclo Otto el más habitual en motores de gasolina.

 

MOTOR DE CUATRO TIEMPOS

 

¿QUÉ ES UN MOTOR DE CUATRO TIEMPOS? 

Este tipo de funcionamiento es el que comúnmente predomina en los motores que operan con gasolina -también en los que operan con diesel- y significa que el auto utiliza un motor con ciclo de combustión de cuatro tiempos que son: admisión, compresión, explosión (o también ignición) y escape.

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Este funcionamiento es el que permite que una mezcla de gasolina y de aire se conviertan en movimiento para el auto.

 

ADMISIÓN Se inicia cuando el pistón se encuentra en el punto muerto superior (punto más alto) y termina cuando llega al punto muerto inferior (punto más bajo). La válvula de admisión está abierta y la de escape cerrada. El movimiento descendente crea un efecto de succión que hace que la mezcla entre en la cámara de combustión. El cigüeñal ha girado 180 grados y el árbol de levas 90 grados.

 

COMPRESIÓN

Al llegar al punto muerto inferior, la válvula de admisión se cierra, ascendiendo el pistóntambién y reduciendo el volumen de la cámara de combustión. Ello comprime la mezcla. El cigüeñal ya ha dado una vuelta completa, mientras que el árbol de levas ha completado un giro de 180 grados.

 

EXPLOSIÓN Al comprimirse por completo la mezcla y  permanecer las válvulas de admisión y escape cerradas, la bujía crea una chispa que quema la mezcla. La explosión generada empuja el pistón hacia abajo. El cigüeñal ha completado un giro total de 540 grados, mientras que el árbol de levas ha rotado 270 grados.

 

ESCAPE Cuando el pistón vuelve al punto muerto inferior, la válvula de escape se abre, propiciando que este vuelva a ascender y expulse los gases resultantes de la explosión. A continuación, se repite el ciclo. El cigüeñal ha recorrido dos vueltas completas y el árbol de levas una.

 

DIAGRAMA P -v CICLO OTTO REAL 1.E-A: admisión a presión constante (renovación de la carga). 2.A-B: compresión de los gases e isoentrópica. 3.B-C: combustión, aporte de calor a volumen constante. La presión se eleva rápidamente antes de comenzar el tiempo útil. 4.C-D: fuerza, expansión isoentrópica o parte del ciclo que entrega trabajo. 5.D-A: Escape, cesión del calor residual al ambiente a volumen constante. 6.A-E: Escape, vaciado de la cámara a presión constante (renovación de la carga.)(isobárico).

 

MOTOR DIESEL Es un motor térmico de combusón interna

El encendido se logra por la temperatura elevada producto de la compresión del aire en el interior del cilindro

COMBUSTION INTERNA O MOTOR DE EXPLOSION

obene energía mecánica directamente  de la energía química de un combusble

 

CÁMARA DE COMBUSTION  Es donde se produce la reacción química fundamental para el funcionamiento de un motor 

 

LA CLASIFICACION DE LOS MOTORES DE COMBUSTION INTERNA: Según su ciclo de funcionamiento

CICLO DE 4 TIEMPOS

CICLO DE 2 TIEMPOS

 

CICLOS DE TRABAJO: Es la sucesión de operaciones que la mezcla aire y combusble

Duración del ciclo de trabajo Carrera de trabajo

 

CICLO DE 2 TIEMPOS En los motores de dos tiempos, el ciclo completo de trabajo es realizado en dos carreras del pistón, que corresponde a una vuelta del cigüeñal. Motor de encendido por chispa El motor encendido por compresión

 

Es un motor de combustión interna que realiza las cuatro etapas del ciclo termodinámico

Ambas caras del pistón realizan una función simultáneamente La entrada y salida de gases al motor se realiza a través de las lumbreras La entrada y salida de gases al motor se realiza a través de las lumbreras La lubricación

 

Fase de admisión-compr admisión-comprensión ensión Procesos debajo del pistón Procesos encima del pistón

Fase explosión-escape

Procesos encima del pistón Procesos debajo del émbolo

 

PROCESOS DEL CICLO REAL

INTERCAMBIO DE GASES EL BARRIDO DE LA CAMARA DE COMBUSTION ADMISION DE LA CARGA FRESCA