Ciclomotores Argentinos - Manual de Despiece de Hero Puch - General

 

12/3/2018

Ciclomotores argentinos - Manual de despiece de hero puch - General

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Manual de despiece de hero puch

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Ciclomotores argentinos · Ciclomotores preparados y standarts · General

39 mensajes. Página 1 de 2 germikuss Preparador de ciclos

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#1 · Bueno veo que esto no se encuentra en ningún lado y es muy buscado, me he tomado el trabajo de sacar fotos y voy a explicar, cualquier consulta no molesta!.. recuerden que no es el verdadero manual, es casero jaja Para empezar a desarmar el motor, saquen el tornillo del Carter que esta debajo del motor, pongan algo porque va a caer aceite, una vez retirado t odo el aceite saquen el motor y trabajen tranquilos, obvio si tienen que desarmar el motor completo, porque si es cilindro o la tapa del embrague no hace falta..

Acá retiramos la segger o circlip

Retiramos el tensor de embrague.. Al armar fijense que la mueca del tensor de embrague tiene que coincidir con la de la pata de embrague..

Acá, como no tengo traba volante, con mucho cuidado meto en los agujeros del magneto y lo hago apoyar sobre una pieza muy dura del Carter, trabando el magneto, y con un tubo nuero 17mm extraigo la tuerca, va a saltar un poquito porque debajo, esta el resorte. Les recomiendo que desajusten las 2 tuercas, la del embrague y la del engranaje, ya que después no van a tener como sostener el embrague.. Para volverlo a poner la tuerca del embrague , yo lleno de papel el tubo, para que la tuerca no se me valla para atrás del tubo y quede en la punta, hago fuerza y ajusto..

 retiramos esa pieza que es la que sostiene el resorte,

Retiramos el resorte,

http://ciclosargentinos.mforos.com/44957/10326204-manual-de-despiece-de-hero-puch/

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12/3/2018

Ciclomotores argentinos - Manual de despiece de hero puch - General Retiran esta pieza, fíjense que estén las patas sanas de la pieza de aluminio, y que al armar las patitas de las placas, tiene que coincidir en las muecas esas de la pieza de aluminio

Acá vemos la canasta, ya sacamos los discos de embrague junto con su portadiscos, algo muy importante es el  juego del buje de esa esa canasta, muévanla, muévanla, si tiene tiene mucho juego juego intenten intenten consegu conseguir ir uno nuevo nuevo ya que es el el corazón del embrague, y otra es la arandela de suplemento del medio, este motor cuando lo desarme no tenia, asique le puse arandelas de suplemento de volado fino de 0.2 decimas hasta llegar hasta un borde del cigüeñal, que si desarman lo van a notar..

Una ves retirada la tuerca, sacamos la arandera y retiramos el engranaje,

 Sin nada,

Ahora sacamos la tuerca del lado del volante, de la misma manera, con un tubo 17mm

Sacamos el magneto, con el extractor, tengan cuidado porque esta la famosa "chaveta"

 Ahí es donde clava la chaveta, cuando armen, pongan la chaveta en el cigüeñal, péguenle al magneto con madera y martillo y luego ajusten la tuerca..

Tuercas de la tapa, por lo general se sacan con una llave de 10mm como toda moto, tienen arandela, si quieren sacar la bujida da igual, no nos impide nada que la dejemos.. La tapa tiene una sola posición, cuando desarmen verán que hay una flecha, esa flecha apunta hacia abajo.

Una vez retirada la tapa, sacamos la arandela de chapa y retiramos el cilindro, recuerden que al armar el pistón va con los agujeros "ventanas" hacia arriba, hacia la admisión.

 Seguro del perno de pistón, saquen con una pinza, saquen el perno y encontraran el rodamiento a palillo, la famosa "jaula" y ahí retiraran el pistón..

Retiran los tornillos, en mi caso son Allen Nº5mm y destornillador paleta, que se ve que había roscas falseadas, puede haber de todo en un motor jajá!..

 Abrimos el motor en dos.. Hay diferentes motores de hero puch, uno es con rodamientos a bolilla, y otro a palillo, el de palillo es un poco mas a dolor de cabeza pero de fácil solución, si les toca de palillo traten de que los palillos no se mezclen!, que cada palillo sea de su rodamiento sepárenlos, porque están asentados de una sola manera y si mesclan es probable que sean inestables..y al armarlo pónganle abundante grasa roja, que van a quedar fijos y listo chau dolor de cabeza!..

Ahí vemos el perno que encaja en el agujero del Carter..

Lo retiramos,

Retiramos la horquilla, recuerden que las patas encajan en ese lugar..

Nos queda casi vacía, si van a sacar el cigüeñal no muevan los rodamientos de lado por el mismo motivo que los rodamientos a palillo, ya están asentados con sus respectivos lados de rodamiento. rodamiento...

Retiramos el engranaje

Retiramos el segundo engranaje, observen las arandelas, este motor tampoco lo trajo (que buen mecánico el anterior jajá), si no suplementan es probable que primera zafe porque la horquilla queda alejada cuando baja delos dientes.. Asique si desarman y esta la arandela, recuerden volverla a poner ya que es muy importante!..

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12/3/2018

Ciclomotores argentinos - Manual de despiece de hero puch - General

Si les tira aceite por atrás, saquen esa tuerca, no recuerdo la medida, creo que 10mm no es, no recuerdo sinceramente, en fin sacan esa tuerca, el seguro, el selector y atrás hay una arandela curvada, sáquenla y retiren la pieza para afuera.. Notaran un o-ring, una arandela de goma en el perno, cámbienla y solucionado el problema!..

Del otro lado de la tapa o cuando desarmen quizás caiga el seguro que traba los cambios, no se desesperen si no pueden armar porque se les cae, consigan grasa colorada y pónganle, y quedara fijo

Ven ?.. si están muy blandos los cambios y se salen, estiren el resorte, pero tengan cuidado que sean pareja las espigas del resorte... digo yo para mas prolijidad!.. con grasa no se sale, después se lava con aceite..  

Nito_D Aficionado

#2 · Un genio!, buen aporte germikuss. Algun dia desarmare mi motor asi estoy pensando encarar el carter al cilindro. Salu2  

Moderador.Ciclos.Arg 

#3 ·

IL DUCE MOD Haz clic para ver el perfil del usuario

Creo que te mandaste una macana al armar el motor, no te diste cuenta?????   "Cualquierr opa es capataz y cualquier tonto patrón, lo difícil compañero, es ir al surco de peón" "Cualquie

germikuss Preparador de ciclos

#4 · uuh, cual?? no no me di cuenta, correjime jaja  

Moderador.Ciclos.Arg 

#5 ·

IL DUCE MOD Haz clic para ver el perfil del usuario

No le scaste las tapitas a los rulemanes blindados, eso debes sacar para que el aceite del motor los lubrique, espero que los hayas sacado, ajjajjajjajajaj, o tendras problemas tarde o temprano.   "Cualquierr opa es capataz y cualquier tonto patrón, lo difícil compañero, es ir al surco de peón" "Cualquie

germikuss Preparador de ciclos

#6 · Justamente ya vienen con aceite adentro, son blindados para que no entre mugre, quizas seran para otro tipo de utilidad y por eso son blindados, pero no, no los saque y jamas tuve problamas, pero bueno tarde los tendre si vos decis.. Me da igual son 0km japon, van a durar bastante hasta que se rompan jeje.... gracias!  

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12/3/2018 luiz85 Nuevo integrante

Ciclomotores argentinos - Manual de despiece de hero puch - General #7 · qual es lo sentido de giro de volante hero puch?  

germikuss Preparador de ciclos

#8 · El giro del volante, es Anti-horario, o sea para la izquierda.  

graciasgarcia Integrante no tan nuevo

#9 · hola, como te conte por privado, te pasaste con este manual, me va a re servir, una consulta mi hero tiene algunas diferencias diferencias con ese motor, el volante magnetico esta tapado con una tapa de plastico redonda, cosa que en la tuya me paraece que no, pero supongo que adentro es lo mismo, la prgunta es si se pueden cambiar los rodaminetos internes, internes, el mio tiene lo palillo y le quiero poner los de bolita, se podra????? o mejor seria que me quedecon lo de palillo, te pregunto porque uno de esos palillos se salieron de su lugar y se clavaron en el piston y cilindro (motivo por lo cual no me anda). tampoco se si se compran  

germikuss Preparador de ciclos

#10 · Te comento que prefiero rodamientos a palillos antes que a bolilla, son muchos mas estables y se bancan las velocidades, tengo otra hero puch y tiene a palillos, la verdad que esta que hice el manual no se si fueron adaptados los rodamientos estos o vinieron de fabrica, para mi fueron adaptados, para adaptar es muy fácil, lleva la tapa y el eje a una casa de rodamientos porque en este momento ni me acuerdo de las medidas de los rodamientos,, deciles que te den un rodamiento que entre en esas cavidades y en el eje... si en mi moto están es rodamientos porque vienen! Con respecto a magneto, tendrás que comprarte el extractor de magneto para esos, el mío es al revés, y los cables están, solo que salen para el costado y están en la tapa porque ahí están las bobinas, ahí no le saque fotos a la tapa. Un rodamiento a palillos de la caja JAMAS puede pasarse pasarse al cilindro!!!!!!!!! eso cuando te armaron te lo armaron mal y dejaron caer un palillo o algo, porque la caja y el cilindro no tienen contactos, justamente tienen retenes para que no chupe aceite de la caja el cilindro... Estas seguro que no es un aro lo que encontraste en el pistón?? Disculpa por la tardanza, no vi que tenia mensajes!!! Y los rodamientos a palillos vienen nuevos..  

graciasgarcia Integrante no tan nuevo

#11 · Escrito originalmente por germikuss

Te comento que prefiero rodamientos a palillos antes que a bolilla, son muchos mas estables y se bancan las velocidades, tengo otra hero puch y tiene a palillos, la verdad que esta que hice el manual no se si fueron adaptados los rodamientos estos o vinieron de fabrica, para mi fueron adaptados, para adaptar es muy fácil, lleva la tapa y el eje a una casa de rodamientos porque en este momento ni me acuerdo de las medidas de los rodamientos, deciles que te den un rodamiento que entre en esas cavidades y en el eje... si en mi moto están es porque vienen! Con respecto a magneto, tendrás que comprarte el extractor de magneto para esos, el mío es al revés, y los cables están, solo que salen para el costado y están en la tapa porque ahí están las bobinas, ahí no le saque fotos a la tapa. Un rodamiento a palillos palillos de la caja JAMAS puede pasarse al cilin cilindro!!!!!!!!! dro!!!!!!!!! eso cuando te armaron te lo armaron mal y dejaron caer un palillo o algo, porque la caja y el cilindro no tienen contactos, justamente tienen retenes para que no chupe aceite de la caja el cilindro... Estas seguro que no es un aro lo que encontraste en el pistón?? Disculpa por la tardanza, no vi que tenia mensajes!!! Y los rodamientos a palillos vienen nuevos..

Gracias por la respuesta, mira, me dejas con la duda respecto a lo que me paso en el cilindro, te cuento un toque a ver que opinas. andando se me apaga y clava el motor, cuando desarmo el cilindro veo clavado algo en el piston por lo cual rayo el cilindro, yo pense que era parte del aro, ya que habia desaparecido un aro entero casi, cuando lo lleve al rectificador me dijo que no era del aro sino que venia de atras, que desarme el motor y me fije, y la verdad no tenia un mango para poner y no tenia ni idea de como desarmarla por lo cual la guarde por 6 años hasta ahora que me agarro la melancolia de las satisfacciones que me dio esa motito; volviendo al tema, lo que estaba clavado en el piston era como un tubito redondo pero no tan largo como uno de esos palillos que lleva la caja, yo pensaba que era si o si el aro, y qie la forma redonda se la dio el cilindro pero cuando el chabon de la rectificadora me dijo

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12/3/2018

Ciclomotores argentinos - Manual de despiece de hero puch - General eso lo asocie con los palito. puede llegar a partirse esos palitos en el cilindro, porque sino no es eso no se que puede ser y me inclino nuevamnete que es parte de un aro. tambien pienso que desde que me la erreglo mi amigo la moto andubo mas de 6 meses sin problema, si hubiese dejado algo mal se hubiese cagado al toque, creo hoy cuando llegue a casa me voy a fijar bien el cilindro, porque se que esta marcado en, o la entrada de nefta al cigueñal o en la salida de nafta del cigueñal, en una de esas toberas(si se llaman asi) esta la marca de donde se clavo. desde ya muchas gracias germikuss germikuss y voy a subir unas fotos de la moto  

graciasgarcia Integrante no tan nuevo

#12 · Hola germikuss,como te dije te posteo unas fotos sobre la duda

este es el piston con las dos marcas de las cosas que se clavaron, bien profundo, como se ve, lo que se clavo se clavo en el piston y en los aros,, en esa parte estan los aros, mas para atras falta un pedazo del primer aro, casi la mitas y esta es la foto del cilindro

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12/3/2018

Ciclomotores argentinos - Manual de despiece de hero puch - General

y en esta foto se ve el zurco que hizo en el cilindro, para que te ubiques arriba esta la entrada de nafta, abjo la salida de escape y al costado el zurco, empieza en la salida o entrada de nafta, por eso piense que podia venir de adentro. te pregunto, podria haberse partido el aro, entrar al cigueñal y al salir clavarse asi???? estuve viendo con una linterna dentro del cigueñal y vi pedacitos, mas bien particulas, de metal, es como arenilla, y eso me lleva a pensar que se rompio el aro, entro al cigueñal y cuando salio se clavo en el piston, podra ser o estoy diciendo estupideces??? estupideces??? la verdad como veras mucho no se de motores, la verdad estoy aprendiendo mucho por aca, esta pagina que encontre es como una biblia. perdon por joderte tanto, pero tengo muchas ganas de restaurar mi hero, te paso una foto para que veas como esta, da pena y me averguenzo de haberla dejado asi tanto tiempo

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12/3/2018

Ciclomotores argentinos - Manual de despiece de hero puch - General abrazossssss  

Moderador.Ciclos.Arg 

#13 ·

IL DUCE MOD Haz clic para ver el perfil del usuario

Creo que esa rotura o rayon del cilindro, fue probocado por algun rodillo del casillero de la biela o del casillero de la jaula de piston, no hay otra, de la caja es imposible como ya comentaron. Controla las cosas que cite, si no sabes, llevalo a alguien que sepa o entienda de motores, puede ser tu mecanico de confianza.   "Cualquierr opa es capataz y cualquier tonto patrón, lo difícil compañero, es ir al surco de peón" "Cualquie

graciasgarcia Integrante no tan nuevo

#14 · Escrito originalmente por Moderador.Ciclos.Arg Moderador.Ciclos.Arg

Creo que esa rotura o rayon del cilindro, fue probocado por algun rodillo del casillero de la biela o del casillero de la jaula de piston, no hay otra, de la caja es imposible como ya comentaron. Controla las cosas que cite, si no sabes, llevalo a alguien que sepa o entienda de motores, puede ser tu mecanico de confianza.

muchas gracias por la respuesta, la jaula del piston esta bien, voy a controlar la de la biela, lo voy a intentar yo, la verdad no conozco muchos mecanicos de moto y la verdad que la hero me la han rechasado de varios talleres aca en capital, y me tengo mucha fe, y siento que en este foro, si me trabo en algo, me pueden dar una mano muchas gracias !!!!  

germikuss Preparador de ciclos

#15 · y fue el aro entonces, se partio e hizo ese desastre, , si la jaula del piston esta bien joya, y la jaula del cigueñal move la biela, si se meuve es porque es eso, y la arenilla es el material de desgaste de algo, digamos de todo lo roto jajaja.. al motor tirate a hacerlo vos porque no tiene mucha ciencia y es facil.. anda preguntan preguntandome dome y yo te informo.. rectifica el cilindro piston y aros nuevos.. todo debe rondar los 130 140 mas o menos.. yo pague eso hace poco.. Fijate la biela, el juego axial no importa porq siempre tiene un poquito, pero el juego moviendo la biela para dentro y fuera no tendria que tener nada de nada! los tubitos estan en la jaula del piston y en el perno de la biela, de la caja no pueden irse al cigueñal..  

graciasgarcia Integrante no tan nuevo

#16 · estube viendo la biela, y se mueve para adentro y para fuera, muyyyy poquito, pero se mueve, se escucha que hace como un tac, tac, tac. voy a abrir y ver que onda. conocen en capital alguna casa que venda respuestos de hero puch?  

germikuss Preparador de ciclos

#17 · Mira este es un video de cuando rompi el muñon de la biela, http://www.youtube.com/watch?v=e4dNnG0CfKI .. si asi no se mueve entonces rectifica el cilindro,piston y aros nuevos! y listo.. fijate que la caja ande bien y listo  

graciasgarcia Integrante no tan nuevo

#18 · en este video se ve el juego que tiene la biela, http://www.youtube.com/watch? v=znMyvbxrv84&feature=youtu.be , que opinan, se jodio el muñon de biela?  

germikuss Preparador de ciclos

#19 ·

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12/3/2018

Ciclomotores argentinos - Manual de despiece de hero puch - General Asi es, eso esta como mi ex cigueñal, hecho mierda jajaj.. un cigueñal nuevo vale 190, creo que eso me salio, de 16 mm, yo tenia uno de 14mm el muñon y me dijeron que se rompia facil, asique arreglar el que tenia con rodamiento y perno nuevo de 14mm me salia algo de 150 y por unos 50 mas tenia uno de 16mm nuevito, asique compre el nuevo y quedo joya.. tendrias que desarmar..  

graciasgarcia Integrante no tan nuevo

#20 · Hola gente, bueno, les cuento que ya pude abrir el motor (lo que no pude conseguir fu el extractor del volante, me lo saco un mecanico de onda) arregle el cigueñal y el cilindro, ahora me falta limpiar bien todo y armar, la preunta es la siguiente. En la casa de motos no tenian los rodamientos del cigueñal, por lo cual me vendio otros que son, digamos, enteros. pero no puedo sacar lo que me quedo en el motor (osea, en el cigueñal me quedo lo interno y las bolitas, pero en el motor me quedo la parte de afuera, sino me equivoco es la parte de afuera de las bolitas, donde giran) y queria saber si eso que me quedo en el motor se saca o si esta fijo, porque intente y no pude sacarlo. Gracias   Ir a la página: 1 · 2 · últim

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