Chasis Ligero

 

CHASIS LIGERO • Sistema de frenos. • Cilindros maestros y unidades de potencia. • Frenos de disco y tambor. • Embragues. • Mantenimientos rutinarios, lubricantes y uidos. • Cojinetes y sellos.

 

CHASS •

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Al igual !ue los pies en los "umanos son los !ue soportan el peso del cuerpo, el c"asis y el bastidor son los !ue sostienen del auto, por lo cual merecen la debida atenci#n. $a importancia del c"asis deber%a ser ob&ia, pero es un sistema tan complejo !ue muc"os ingenieros y t'cnicos lo de(nen solo como la unidad !ue conecta al auto con la super(cie de la calle o carretera.

 

CHASS •

Sin embargo, su trabajo e importancia &an m)s all)* +a soporte y suspensi#n a la masa total del &e"%culo, sostener los sistemas de direcci#n, cargar el motor y el sistema asimismo sir&e para !uede sefrenos, transmita el tor!ue, sin el cual ningn auto caminar%a. -ero tiene otras m)s.

 

Funciones •

El c"asis no es solo un marco de metal conocido como bastidor/ sobre el cual se colocan otras pie0as, !ue conforman el c"asis propiamente dic"o, sino como ya se mencion# es un sistema !ue debe soportar el peso de todo el &e"%culo y, a la &e0, garanti0ar un manejo sin contratiempos, como los producidos por las cur&as cuando se &iaja a e1ceso de &elocidad.

 

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$os ejes delantero y trasero, con sus muc"as partes, tambi'n se apoyan en el bastidor. Antes de llegar a una reparaci#n adopte mejor una estrategia pre&enti&a, para ello e&ite golpes en el camino/, as% como someter su auto a "oyos torsiones innecesarias pro&ocadas por acelerones y frena0os bruscos. Es poco lo !ue se puede "acer cuando el da2o al c"asis es grande, aun!ue a fa&or del propietario debe decirse !ue se trata de una pie0a muy bien construida y con materiales de alta calidad. An as%, la corrosi#n, producto producto de la falta de ser&icio, puede apoderarse de ella y destruirla.

 

Mantenimiento •

En este sentido, al "ablar del mantenimiento de lano parte del carro carr o nos referimos solo inferior al c"asis c" asis en s%, s% , sino a partes tan &itales como la suspensi#n, la parte baja del motor y de la transmisi#n. 3odos esos componentes re!uieren, re!uier en, como cual!uier otra parte o sistema del auto, de c"e!ueos y limpie0a li mpie0a regulares.

 

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$a mejor forma de e&aluar el estado de un c"asis es ele&ando el auto por medio de un puente, o &erlo desde abajo en un foso. Su limpie0a debe reali0arse por lo menos cuatro &eces al y la mejor forma dede "acerlo es a2o, por medio de un c"orro &apor de agua a alta presi#n y temperatura, para desprender la suciedad, el sarro y otras impure0as.

 

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Si el &e"%culo circula por 0onas de alta concentraci#n salina, como sucede en las costas, el la&ado debe reali0arse con m)s frecuencia y debe alcan0ar a la parte inferior e interior de las loderas. Este recomendaci#n obedece a los da2os !ue causa el salitre sobre el "ierro.

 

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4n la&ado tan fuerte implica, adem)s, !ue los lubricantes se se!uen o se disuel&an. -or tanto, es necesario !ue despu's de la limpie0a se &uel&an a lubricar todos los componentes o pie0as indicados por el fabricante para tal (n.

 

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 3ambi'n deben lubricarse  3ambi'n lubricarse &arios elementos de la suspensi#n y la direcci#n, as% como apro&ec"ar apro&ec"ar para re&isar el estado de pie0as como las cruces y las pol&eras. pol &eras. Algunos fabricantes, debido a cambios en la tecnolog%a, a(rman !ue ciertos modelos ya no necesitan de este tipo de alguna mantenimiento, aun!ue si tiene duda comun%!uese con el distribuidor de su auto o consulte el manual del &e"%culo.

 

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