CGCFN-1-4 - Esclarecimento (2008)

 

 

CGCFN-1-4

OSTENSIVO

MANUAL DE OPERAÇÕES DE ESCLARECIMENTO DE FUZILEIROS NAVAIS

MARINHA DO BRASIL 

COMANDO-GERAL DO CORPO DE FUZILEIROS NAVAIS 2008

 

OSTENSIVO

CGCFN-1-4

MANUAL DE OPERAÇÕES DE ESCLARECIMENTO DE FUZILEIROS NAVAIS

MARINHA DO BRASIL COMANDO-GERAL DO CORPO DE FUZILEIROS NAVAIS 2008

FINALIDADE: BÁSICA

1ª Edição

 

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ATO DE APROVAÇÃO

APROVO, para emprego na MB, a publicação

CGCFN-1-4 -  MANUAL DE

OPERAÇÕES DE ESCLARECIMENTO DE FUZILEIROS FUZILEIROS NAVAIS.  RIO DE JANEIRO, RJ. Em 12 de novembro de 2008.

ALVARO AUGUSTO DIAS MONTEIRO Almirante-de-Esquadra (FN) Comandante-Geral ASSINADO DIGITALMENTE

AUTENTICADO

RUBRICA 

PELO ORC

Em_____/_____/_____

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CARIMBO

- II -

ORIGINAL 

 

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CGCFN-1-4 Í N D I C E  PÁGINAS

Folha de Rosto ........... ....................... ....................... ....................... ....................... ....................... ....................... .............. ...

I

Ato de Aprovação ............ ....................... ....................... ........................ ........................ ....................... .................... .........

II

Índice ............ ....................... ....................... ....................... ....................... ....................... ....................... ....................... ................. ......

III

Introdução........................................................................................... CAPÍTULO 1 - CONSIDERAÇÕES INICIAIS

VII

1.1 - Princípios Fundamentais do Reconhecimento... Reconhecimento............. .................... .............. ....

1-1

1.2 - Tipos de Reconheciment Reconhecimento.......... o...................... ....................... ....................... ....................... ............. ..

1-1

1.3 - Tarefas dos Elementos de Reconhecimento Especializado... Especializado....... ....

1-1

1.4 - Definições.... Definições................ ....................... ...................... ....................... ....................... ...................... ...................... ...........

1-2

CAPÍTULO 2 - INFILTRAÇÃO E EXTRAÇÃO

2.1 - Conceituação ........... ....................... ....................... ...................... ....................... ....................... .................... .........

2-1

2.2 - Infiltração e Extração Terrestre .......... ...................... ....................... ...................... ................. ......

2-1

2.3 - Infiltração e Extração Aquática ........... ...................... ...................... ...................... ................. ...... 2.4 - Infiltração e Extração Aérea ........... ...................... ...................... ...................... ...................... ...........

2-1 2-3

2.5 - Seleção de Meios para Infiltração e Extração.... Extração............... ...................... .............. ...

2-4

CAPÍTULO 3 - PATRULHAS DE RECONHECIMENTO

3.1 - Generalidades .......... ..................... ....................... ....................... ...................... ...................... ..................... ..........

3-1

3.2 - Organização das Patrulhas de Reconhecimento... Reconhecimento.............. ..................... ..........

3-2

3.3 - Funções Individuais em uma Patrulha de Reconhecimento Reconhecimento....... .......

3-3

3.4 - Formações e Técnicas de Movimento...... Movimento................. ...................... ...................... .............. ...

3-5

3.5 - Medidas de Controle da Patrulha..... Patrulha................ ....................... ....................... ...................... ...........

3-10

3.6 - Regiões Perigosas...... Perigosas................. ....................... ....................... ....................... ....................... ................... ........ 3.7 - Técnicas de Ação Imediata..... Imediata................ ...................... ...................... ....................... .................. ......

3-12 3-17

3.8 - Alto Guardado e Pontos de Reunião...... Reunião................. ...................... ....................... .............. ..

3-22

3.9 - Base de Patrulha, Área de Reunião Clandestina e Alto Guardado para Comunicações.... Comunicações............... ...................... ...................... ...................... .............

3-27

3.10 - Saída e Entrada de Linhas Amigas......... Amigas.................... ...................... ...................... ...........

3-32

3.11 - Ordem Preparatória de Patrulha........ Patrulha................... ...................... ...................... ................. ......

3-36

3.12 - Planejamento do Intinerário da Patrulha......... Patrulha.................... ...................... ............... ....

3-41

3.13 - Modelado do Terreno........ Terreno................... ....................... ....................... ...................... ...................... ...........

3-43

3.14 - Ordem de Patrulha e Anexos à Ordem de Patrulha...... Patrulha................ ............ ..

3-44

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- III - 

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3.15 - Inspeções e Ensaios...... Ensaios................. ...................... ...................... ....................... ....................... .............. ...

3-50

3.16 - Coordenação das Patrulhas de Reconhecimento.. Reconhecimento............ .................. ........

3-53

CAPÍTULO 4 - RECONHECIMENTO ESPECIALIZADO

4.1 - Generalidades..... Generalidades................ ....................... ....................... ...................... ....................... ....................... ............... ....

4-1

4.2 - Reconhecimento Reconhecimento/Vigilância /Vigilância de Ponto e de Área......... Área.................... ................ .....

4-1

4.3 - Posto de Vigilância .......... ...................... ....................... ....................... ....................... ....................... .............. 4.4 - Fotografia..... Fotografia................. ....................... ...................... ....................... ....................... ...................... ...................... ...........

4-5 4-11

4.5 - Croqui Militar............ Militar....................... ...................... ....................... ....................... ...................... ...................... ...........

4-20

4.6 - Croqui Panorâmico.... Panorâmico................ ....................... ....................... ....................... ....................... .................... ........

4-22

4.7 - Estimativa de Distâncias..... Distâncias................ ...................... ...................... ...................... ...................... ............. ..

4-28

4.8 - Reconhecimento de Zona de Desembarque..... Desembarque............... .......... ........ .............. ......

4-31

4.9 - Equipe Inicial de Orientação Final........ Final................... ...................... ....................... ................. .....

4-38

4.10 - Reconheciment Reconhecimento o de Zona de Aterragem......... Aterragem.................... ...................... ............... ....

4-52

4.11 - Reconheciment Reconhecimento o de Zona de Lançamento... Lançamento.............. ...................... .................. .......

4-64

4.12 - Reconheciment Reconhecimento o de Ponte...... Ponte.................. ....................... ...................... ....................... ................ .... 4.13 - Reconhecimento de Estrada....... Estrada.................. ...................... ....................... ....................... .............

4-69 4-75

4.14 - Reconheciment Reconhecimento o de Túnel....... Túnel.................. ....................... ....................... ...................... ................ .....

4-80

4.15 - Reconhecimento de Local para Travessia de Curso D' Água...

4-81

4.16 - Reconheciment Reconhecimento o de Arrebentação.... Arrebentação............... ...................... ...................... .................. .......

4-83

4.17 - Reconhecimento Reconhecimento/Levantament /Levantamento o de Praia.......... Praia..................... ...................... .............

4-88

4.18 - Croqui de Reconheciment Reconhecimento/Levantame o/Levantamento nto de Praia......... Praia................. ........

4-113

4.19 - Relatórios Padronizados de Reconheciment Reconhecimento.......... o..................... ................ .....

4-120

CAPÍTULO 5 - DISSE DISSEMINAÇÃO MINAÇÃO DOS DA DADOS DOS OBTIDOS

5.1 - Generalidades..... Generalidades................ ....................... ....................... ...................... ....................... ....................... ............... .... 5.2 - Redes Rádio de Reconheciment Reconhecimento o da Força de Desembarque...

5-1 5-1

5.3 - Seleção e Preparação de Equipamentos..... Equipamentos................ ..................... .................... ..........

5-2

5.4 - Técnicas para Emprego das Comunicações em Tarefas de Reconhecimento conhecimen to ............ ......................... ......................... ......................... ......................... ......................... ............... ANEXO A - Lista de Anexos....... Anexos.................. ...................... ....................... ....................... ...................... ...................... ................ .....

5-3 A-1

ANEXO B - Quadro Comparativo de Meios Processos para Inf Infiltração iltração / Extração......................................................................................... ANEXO C - M Modelo odelo de Folha de Anotações de Posto de Vigilância....... Vigilância................. ............ OSTENSIVO

- IV - 

B-1 C-1

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CGCFN-1-4

ANEXO D - Modelo de Registro de Fotos........ Fotos................... ...................... ...................... ...................... ................. ......

D-1

ANEXO E - Modelo de Folha de Dados da Foto...... Foto................. ....................... ....................... ................... ........

E-1

ANEXO F - Modelo de Papel para Croqui Panorâmico..... Panorâmico................ ....................... ...................... ..........

F-1

ANEXO G - Modelo de "Briefing" da Equipe Inic Inicial ial de Orientaç Orientação ão Final com os Pilotos..... Pilotos................. ....................... ....................... ....................... ....................... ....................... .................. .......

G-1

ANEXO H - Modelo de "Briefing "Briefing"" da Equipe Inicial de Orientação Final com a Tropa helitransportada.. helitransportada............. ....................... ....................... ...................... ..................... ..........

H-1

ANEXO I - Modelo de Formulário SUROB....... SUROB................... ....................... ....................... ....................... ................ .....

I-1

ANEXO J - Modelo de Folha de Levantamento. Levantamento............ ....................... ....................... ...................... ................ .....

J-1

ANEXO L - Modelo de Rela Relatório tório de Contato Visual ccom om o Inimigo....... Inimigo................. ............... ..... L-1 ANEXO M - Modelo de Relatório de Contato Fí Físico sico com o Inimigo....... Inimigo.................. .............. ... M-1 ANEXO N - Modelo de Relatório de Reconhecimen Reconhecimento to de Pon Ponte......... te.................... ................. ...... N-1 ANEXO O - Modelo de Relatório de Reconheciment Reconhecimentoo de Est Estrada.......... rada..................... ............. .. O-1 ANEXO P - Modelo de Relatório de Reconheciment Reconhecimento o de Local para Travessia de Curso D`água......... D`água..................... ....................... ...................... ...................... .................. ....... P-1 ANEXO Q - Modelo de Relatório de Reconhecimento de Zona de Desembarque.............. Desembarque... ....................... ....................... ....................... ....................... ...................... ....................... .............. Q-1 ANEXO R - Modelo de Rela Relatório tório de Reconhecimen Reconhecimento to de Túnel......... Túnel................... ................. ....... R-1 ANEXO S - Modelo de R Relatório elatório de R Reconhecimento econhecimento de Obstáculo...... Obstáculo................ ............. ... S-1 ANEXO T - Modelo de R Relatório elatório de Re Reconhecimento conhecimento de Arrebentação.... Arrebentação.............. .......... T-1 ANEXO U - Modelo de Relatório de Reconhecimen Reconhecimento to de Praia.. Praia............ ..................... ............... .... U-1 ANEXO V - Modelo de Relatório de Reconhecimento de Zona de Lançame Lançamento.. nto.. V-1 ANEXO X - Modelo de Relatório de Reconhecimento Reconhecimento de Zon Zonaa de Aterragem.... Aterragem...... .. X-1 ANEXO Z - Lista de Siglas e Abreviaturas...... Abreviaturas.................. ....................... ...................... ...................... .................... ......... Z-1

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CGCFN-1-4 INTRODUÇÃO 

O propósito do presente manual é orientar as atividades de reconhecimento (Recon) de Fuzileiros Navais, principalmente no que se refere ao emprego dos componentes das subunidades especializadas em Recon - Companhia de Reconhecimento Anfíbio (CiaReconAnf) e Companhia de Reconhecimento Terrestre (CiaReconTer) - tendo por base os conceitos abordados na publicação CGCFN-20 - Manual de Inteligência dos Grupamentos Operativos de Fuzileiros Navais. É inquestionável a importância de se dispor de conhecimentos precisos e oportunos sobre a Área de Operações (AOp) e a situação do inimigo para o sucesso das operações militares. Numa Operação Anfíbia (OpAnf), a dificuldade de obtenção de dados pela Força de Desembarque (ForDbq) é ressaltada, devido à inexistência de contato com o inimigo até o desembarque. Por essa razão, o emprego de elementos especializados em Recon é  particularmente importante nos estágios que antec antecedem edem o assalto. A tarefa dos elementos de Recon especializado, que é essencialmente voltada para a  busca de dados, só terá êxito se estes elementos estiverem perfeitamente adestrados e familiarizados com as técnicas de infiltração e extração da AOp, execução de patrulha, obtenção e disseminação dos dados obtidos.  No primeiro capítulo são apresentados os princípios fundamentais e os tipos de Recon, as tarefas dos elementos de reconhecimento especializado, e algumas definições necessárias  para uma melhor compreensão compreensão do doss temas abordado abordadoss nos capítulos se seguintes. guintes. O segundo capítulo aborda as técnicas de infiltração e extração de uma tropa de Recon especializado.  No terceiro capítulo são apresentados os conceitos básicos pertinentes à atividade de Recon, e os aspectos fundamentais às patrulhas de Recon, enfatizando o planejamento e a execução, necessários ao elemento de Recon para atingir a área do objetivo.  No quarto capítulo são abordados os diferentes tipos de Recon especializado, fornecendo também subsídios ao elemento de Recon para a execução de suas tarefas. Os diversos modelos de relatórios padronizados e as instruções para o seu preenchimento são apresentados como anexos a esta publicação. Por fim, o quinto capítulo apresenta os meios empregados para a disseminação oportuna dos dados obtidos.

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Esta publicação é classificada, de acordo com o EMA-411 - Manual de Publicações da Marinha como: Publicação da Marinha do Brasil (PMB), não controlada, ostensiva, básica e manual. Esta publicação substitui a CGCFN-1307 - Manual de Reconhecimento de Fuzileiros  Navais, 1ª edição, aprovada em 2 de setembro de 1997, preservando seu conteúdo, que será adequado ao previsto no Plano de Desenvolvimento da Série CGCFN (PDS-2008), quando de sua próxima revisão.

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CGCFN-1-4 CAPITULO 1 CONSIDERAÇÕES INICIAIS 

1.1 - PRINCÍPIOS FUNDAMENTAIS DO RECONHECIMENTO 

As ações de Recon variam de acordo com as circunstâncias locais e tarefas a serem cumpridas. Submetem-se aos princípios fundamentais a seguir conceituados: 1.1.1 1.1 .1 - Sigilo Sigil o   As atividades de Recon devem ser de domínio restrito aos elementos envolvidos. Para a sua execução devem ser aproveitados da melhor forma possível, o terreno, as condições meteorológicas e as técnicas de camuflagem, a fim de negar ao inimigo o seu conhecimento. 1.1.2 1.1 .2 - Aç Ações ões Independ entes  

A natureza do emprego dos elementos de Recon é caracterizada pela atuação independente, especificamente voltada para a execução de determinada tarefa. 1. 1.1. 1.3 3 - Diss Disseminação eminação Oportuna Oportu na dos Dados Dados Obtido Obtidoss   Está associada à imediata disseminação de qualquer dado obtido, de modo que este seja processado em tempo hábil pela Seção de Informações, para a sua eficaz utilização. 1.2 - TIPOS DE RECONHECIMENTO 

Quanto ao tipo, o Recon pode ser classificado em: aproximado, distante e profundo. Esta classificação tem o propósito de permitir a designação de áreas de responsabilidade de reconhecimento para a tropa e para as Unidades especializadas de Recon, conforme discriminado na publicação ComOpNav-274 - MANUAL DE EMPREGO DOS ELEMENTOS DE OPERAÇÕES ESPECIAIS DA FFE. 1.3 - TAREFAS DOS ELEMENTOS DE RECONHECIMENTO ESPECIALIZADO 

Normalmente são atribuídas aos elementos de Recon especializado, as seguintes tarefas: - estabelecer, manter e operar Postos de Vigilância (PV); ( PV); - observar as atividades e o dispositivo de forças inimigas, estimando distâncias, elaborando croqui de campanha e transmitindo o registro de tais

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dados por meio de relatórios padronizados e/ou conforme determinações especiais preestabelecidas preestabelecidas;; - executar o Recon detalhado de objetivos de interesse para a produção de conhecimentos operacionais como vias de acesso, itinerários e estradas, passagens vadeáveis em cursos d`água, aeródromos e campos de pouso, pontes, túneis e outras instalações, áreas e pontos críticos; - executar o Recon detalhado de áreas ribeirinhas de interesse para a produção de conhecimentos operacionais em operações ribeirinhas; - conduzir o tiro das armas de apoio, quando determinado ou autorizado pelo Comandante da Força, para engajar alvos inimigos considerados críticos; - vetorar e orientar aero aeronaves naves para ppouso ouso e de decolagem, colagem, ope operando rando os me meios ios para orientação final de helicópteros em operações precursoras de Zona de Desembarque (ZDbq) diurnas e noturnas; - implantar e operar sensores para instalação de sistemas de vigilância terrestre; - instalar e manter equipamentos de alarme de guerra Química, Biológica e Nuclear (QBN), quando determinado; e - reconhecer, selecionar e preparar ZDbq. 1.4 - DEFINIÇÕES  1.4.1 - Reconhecimento  

Operação cujo propósito é obter, por meio da observação visual ou um outro método de detecção, dados sobre: - a situação militar do inimigo; e - aspectos táticos do terreno e das condições climáticas, meteorológicas e hidrográficas 1.4.2 1.4 .2 - Vigi Vigilânc lância ia

É a observação contínua do espaço aéreo e do campo de batalha por meios   visuais, auditivos, eletrônicos, fotográficos ou qualquer outro, com o propósito de obter dados sobre o inimigo. Sendo uma ação tática, proporciona segurança a determinada região ou força, pelo estabelecimento de uma série de PV, complementado complementadoss por ações adequadas, que procuram detectar a presença do inimigo assim que o

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mesmo entre no raio de ação ou campo dos instrumentos do elemento que a executa. 1. 1.4. 4.3 3 - Reconh Reconhecimento ecimento / Vigilânci Vigilância a de Ponto  

São realizados sobre um local específico ou uma pequena área, como uma posição inimiga conhecida, uma ponte ou uma ZDbq. 1. 1.4. 4.4 4 - Reconh Reconhecimento ecimento / Vigilânci Vigilância a de Área  São realizados sobre uma área extensa ou vários pontos, como uma

determinada região urbana ou em várias ZDbq. 1.4.5 - Área de Ações de Reconhecimento (AAR)  

Estabelecida para identificar nitidamente o local onde se desenvolvem ações de reconhecimento.

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CGCFN-1-4 CAPÍTULO 2 INFILTRAÇÃO E EXTRAÇÃO

2.1 - CONCEITUAÇÃO Infiltração é a técnica que consiste no posicionamento sem o conhecimento do inimigo, de um ou mais indivíduos em território hostil, para o cumprimento de tarefa(s) específica(s). Como extração entende-se a técnica de movimento que consiste na retirada de um ou mais indivíduos infiltrados em um território hostil, com ou sem o conhecimento do inimigo. Os elementos de reconhecimento, para o cumprimento de suas tarefas se utilizam da infiltração e extração por via terrestre, aquática ou aérea. Em cada uma delas podem ser utilizados diversos meios e processos. A via, o meio e o processo utilizados devem ser aqueles que possam conduzir a equipe o mais próximo possível do objetivo, apresentando a menor probabilidade de detecção, e que sejam simples e rápidos e, no caso de extração, contribuam para uma disseminação rápida e oportuna dos dados obtidos. Sempre que recomendável, poderá ser utilizada a combinação de dois ou mais meios, processos ou vias. 2.2 - INFILTRAÇÃO E EXTRAÇÃO TERRESTRE Poderá ser realizada a pé ou empregando veículos motorizados ou outros meios de fortuna como por exemplo animais, bicicleta etc. Para a infiltração terrestre ressalta-se a importância das técnicas de patrulha constantes do capítulo 3. 2.3 - INFILTRAÇÃ INFILTRAÇÃO O E EXT EXTRAÇÃO RAÇÃO A AQUÁTICA QUÁTICA Poderá ser realizada no nível da superfície ou subaquática. 2. 2.3. 3.1 1 - Infiltração Infilt ração e Extração por Superfície Pela superfície podem ser utilizados os seguintes meios ou processos: a) Embarcação São empregadas embarcações de casco rígido ou pneumáticas e podem ser propulsadas a remo ou a motor. São lançadas a partir de navio de superfície ou de submarino. Exigem adestramento específico e seu emprego depende das condições de mar (correntes e arrebentação). O

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emprego de embarcações possibilita a obtenção de sigilo e boa capacidade de transporte de material. b) Natação A natação para a infiltração ou extração é um processo realizado com auxílio de implementos (máscara, tubo respirador, nadadeiras e roupas isotérmicas). Nadadores podem ser lançados e recolhidos por embarcações, submarinos e helicópteros. A infiltração ou a extração por natação provocam grande desgaste da tropa e apresentam reduzida capacidade de transporte de material, sendo dependentes das condições do mar. Por outro lado, apresentam grande probabilidade de obtenção do sigilo. 2. 2.3. 3.2 2 - Infiltração Infil tração e Extr açã ação o Subaquática Subaquáti ca Podem ser utilizados os seguintes meios ou processos: a) Submarino Dos meios normalmente disponíveis em uma Força-Tarefa Anfíbia (ForTarAnf), é a plataforma mais apropriada para a infiltração em operações pré-assalto, devido ao grande raio de ação e à alta probabilidade de obtenção do sigilo. Contudo, para longos períodos de travessia, a exigüidade de espaço a bordo pode influenciar, negativamente, no moral e no preparo físico da tropa. A conclusão da infiltração a partir de um submarino poderá ser feita por embarcações, por mergulho ou natação. b) Mergulho Para a infiltração ou extração pelo processo de mergulho, pode-se utilizar equipamento de mergulho autônomo de circuito aberto ou fechado, sendo que o segundo é mais apropriado para o deslocamento, em razão de sua maior autonomia e por não ser denunciado pelas bolhas de ar. Mergulhadores

podem

ser

lançados

e

recolhidos

por

navios,

embarcações, submarinos ou helicópteros. O mergulho é extremamente dependente das condições do mar. Tem alcance limitado e possui pouca capacidade de transporte de material, propiciando, porém, uma grande probabilidade de obtenção do sigilo. 2.4 - INFILTRAÇÃ INFILTRAÇÃO O E EXTR EXTRAÇÃ AÇÃO O AÉREA OSTENSIVO

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Pode ser realizada por três meios distintos, a saber: 2.4.1 2.4 .1 - Aeronave de asa fixa fi xa Aeronaves de asa fixa como meio de infiltração serão utilizadas, em OpAnf, em situações especiais. Este meio, entretanto, deverá ser considerado para a extração. Seu emprego depende das condições meteorológicas e traz pouca possibilidade de obtenção de sigilo. Possuem grande velocidade e raio de ação e o adestramento da tropa é simples. 2.4.2 - Helicóptero O helicóptero é um meio intensamente utilizado para a infiltração e extração de equipes de reconhecimento em OpAnf. Além do pouso, que traz como vantagem o menor nível de adestramento da tropa, são utilizados outros processos que diminuem a exposição do helicóptero ao fogo e à observação inimiga. Tais processos como: o salto na água; o "fast rope"; a penca pelo método "spie"; e o "rappel", exigem da tropa um adestramento específico. Seu emprego é extremamente dependente das condições meteorológicas e tem pouca possibilidade de obtenção do sigilo. Deve ser considerado, entretanto, que o helicóptero possui grande velocidade, capacidade de transporte de material e capacidade de prover Apoio de Fogo. 2.4.3 - Pára-quedas Este meio de infiltração pode utilizar dois processos: o salto semi-automático e salto livre operacional (SLOp). Em algumas situações é possível infiltrar-se por pára-quedas a partir de helicópteros. O pára-quedas apresenta pouca capacidade de transporte e a realização do salto está condicionada às condições meteorológicas, tanto as que afetam os vôos quantos as que afetam o desempenho do pára-quedas, principalmente, o vento no ponto de aterragem. Para sua escolha com como o meio de infiltração deve ser ponderad ponderado, o, ainda, o raio de ação da aeronave, sua velocidade e a possibilidade de obtenção do sigilo. OSTENSIVO

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a) Salto Salto Semi-automátic o Utiliza pára-quedas cujo acionamento é desencadeado quando o páraquedista se lança da aeronave (popularmente conhecido como gancho). As equipes são lançadas de baixa altura, em torno de 1000 pés, por um precursor pára-quedista. b) Salto Salto Livr e O Operacional peracional Utiliza pára-quedas cujo acionamento é realizado pelo saltador. As equipes são lançadas, normalmente, a alturas superiores a 4000 pés. Existem duas técnicas principais: HALO ("HIGH ALTITUDE", "LOW OPENNING") e HAHO ("HIGH ALTITUDE", "HIGH OPENNING"). A primeira consiste no lançamento a grande altura, seguindo-se uma queda livre prolongada e a abertura do velame a baixa altura, resultando uma navegação rápida para o ponto de aterragem. Na segunda, a abertura do velame, se da a grande altura, possibilitando às equipes, dependendo das condições meteorológicas e das características do pára-quedas, cobrir grandes distâncias horizontais de alguma magnitude. 2.5 - SELEÇÃO DE MEIOS PARA PARA INFILTRAÇÃO E EXTRAÇÃO EXTRAÇÃO   Os seguintes fatores devem ser considerados na seleção dos meios de infiltração e extração: - capacidade de detecção e reação inimiga; - qualificação técnica da equipe de Recon; - características e disponibilidade de embarcações e aeronaves; - distância entre a área de desembarque e a área do objetivo; - terreno, condições meteorológicas e hidrográficas da área de desembarque; - a quantidade e natureza dos dados a serem buscados e a possibilidade de sua transmissão; e - distância entre a área do reembarque e a área do objetivo. O Anexo B - QUADRO COMPARATIVO DE MEIOS E PROCESSOS PARA INFILTRAÇÃO E EXTRAÇÃO, apresenta as vantagens e desvantagens dos diversos meios e processos utilizados nas infiltrações e extrações aquáticas e aéreas.

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CGCFN-1-4 CAPITULO 3 PATRULHAS DE RECONHECIMENTO 

3.1 - GENERAL GENERALIDADES IDADES  3.1.1 3.1 .1 - Defin Definiç ições ões   a) Patrulh Patrulh a 

É uma organização por tarefas constituída por militares de uma ou mais unidades, com a finalidade de cumprir tarefas de reconhecimento, de combate ou mesmo uma combinação de ambas. b) Patru Patru lha de Re Reconh conh ecimento  

Executa tarefas de reconhecimento ou vigilância, de ponto ou de área. 3.1.2 - Tarefas das Patrulhas de Reconhecimento  

As principais tarefas das patrulhas de reconhecimento são buscar dados ou confirmar a veracidade daqueles previamente recebidos. As patrulhas de reconhecimento podem também realizar as seguintes tarefas: - engajar com o inimigo quando ordenado ou autorizado; - implantar sensores; - capturar prisioneiros selecionados; e - conduzir apoio inicial de orientação final para o pouso de helicópteros. 3.1.3 - Execução  

A execução das patrulhas de reconhecimento caracteriza-se pelo sigilo, tempo prolongado e máxima atenção de seus integrantes. Uma patrulha de reconhecimento só deve combater para sua auto-defesa ou, quando autorizado, para cumprir suas tarefas. O reconhecimento pelo fogo pode ser utilizado como uma técnica de localização de posições inimigas. Nesta técnica, alguns membros da patrulha abrem fogo contra posições conhecidas ou suspeitas, de maneira tal que a resposta a este fogo revele os dados que se pretende obter. Só deve ser usado como último recurso, uma vez que a quebra do sigilo pode comprometer o retorno da patrulha às linhas amigas e, eventualmente, prejudicar a disseminação dos dados ao comando que ordenou a sua execução. OSTENSIVO OSTENSIVO . 

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3. 3.1. 1.4 4 - Peculiarid Peculiarid ades ades do Re Reconh conhecimento ecimento Diurno e Noturno  

O reconhecimento diurno requer o uso intenso de cobertas para ocultar a patrulha. Normalmente, é conduzido a partir de locais mais afastados do alvo da busca. O reconhecimento noturno, por sua vez, requer maior disciplina de ruídos. Apesar de sob a escuridão, ser possível se aproximar mais do alvo, a observação a olho nu é dificultada. 3.2 - ORGANIZAÇÃO DAS PATRULHAS PA TRULHAS DE RECONHEC RECONHECIMENT IMENTO O 

O efetivo, a composição, os equipamentos e os armamentos necessários à organização da patrulha dependem da análise dos fatores da decisão: missão, inimigo, terreno, meios e tempo disponíveis (MITMT). Uma tarefa de reconhecimento pode ser cumprida por uma patrulha de dois ou três elementos, levemente armados e com pouco ou nenhum equipamento especial. O Comandante da patrulha a organiza, após o comando que determinou sua execução estabelecer as tarefas a serem cumpridas. Cada tarefa pode ser cumprida por uma subdivisão da patrulha, e estes grupos podem ser divididos em equipes menores para cumprirem parcelas específicas de cada tarefa. Esta organização para as ações no objetivo é então adaptada para a organização necessária para o movimento, durante a infiltração e extração da patrulha. A patrulha de reconhecimento é organizada em escalões de reconhecimento, segurança ou reconhecimento e segurança. Para cada escalão é designado um comandante e lhes são atribuídas tarefas a serem cumpridas no objetivo. O comando da patrulha geralmente é parte componente de um dos escalões, normalmente o de reconhecimento. Uma pequena patrulha de dois a seis homens com uma tarefa de reconhecimento ou vigilância de ponto, normalmente não é subdividida em escalões, sendo organizada em um único escalão de reconheciment r econhecimentoo e segurança. Escalão de Reconhecimento - Reconhece ou mantém vigilância sobre o

objetivo. É organizado em tantas equipes quantas forem necessárias para o cumprimento da sua tarefa.

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Escalão de Segurança - Proporciona segurança às ações do Escalão de

Reconhecimento no Ponto de Reunião do Objetivo (PRO) e no objetivo, emitindo o alarme antecipado da entrada ou saída do inimigo na área do objetivo; é organizado em tantas equipes quantas forem necessárias. Escalão Escalã o de d e Reconh Reconhecimento ecimento e Se Segur gurança ança - Reconhece ou mantém vigilância

e provê sua própria segurança. O menor efetivo que pode compor um escalão de reconhecimento e segurança é de dois homens, cabendo a um deles as tarefas de reconhecimento e ao outro a de prover segurança. 3.3 - FUNÇÕES INDIVIDUAIS EM UMA PATRULHA DE RECONHECIMENTO  

Toda e qualquer patrulha de reconhecimento, não importando o tamanho, a missão, a duração ou o ambiente de atuação, deve possuir entre seus componentes elementos que executem cada uma das oito funções básicas a seguir relacionadas. Em uma patrulha de efetivo maior, as tarefas básicas podem ser executadas por mais de um elemento. Em uma patrulha de efetivo menor, podem ser atribuídas duas ou mais tarefas a um único elemento. 3.3.1 3.3 .1 - Funç Funções ões Básic B ásicas as  a) Comandante 

Planejar, organizar e controlar a patrulha de forma a cumprir sua missão. É o responsável pelo desempenho da patrulha no cumprimento de suas tarefas. b) Subcomandante 

Auxiliar diretamente o comandante da patrulha e substituí-lo em seu impedimento, sendo o principal supervisor das atividades da patrulha. c) Homem Ponta 

Proporcionar segurança à frente durante o movimento, alertar a patrulha sobre a presença do inimigo ou da aproximação de área perigosa. Deve estar familiarizado com o itinerário para que mantenha a direção de deslocamento. Ele é o único elemento da patrulha que não pode executar mais de uma das oito funções básicas. d) Homem Carta 

Orientar o deslocamento da patrulha. Sendo o responsável pela navegação, deve mantê-la sobre o itinerário estabelecido. OSTENSIVO OSTENSIVO . 

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e) Homem Homem Passo  

Auxiliar o homem carta na navegação, através da verificação da distância percorrida. f) Elementos de Segurança 

Prover segurança nos flancos e na retaguarda da patrulha. g) Rádio Operador   Monitorar o rádio, transmitindo e recebendo mensagens para o

Comandante. h) Anotador  

Relacionar as atividades ocorridas durante a patrulha, tais como: partida, cruzamento das linhas amigas, regiões perigosas, presença inimiga e os dados obtidos na área do objetivo. i) Gerente 

Normalmente é o terceiro na cadeia de comando, e suas atribuições se restringem à fase dos preparativos: receber, verificar e distribuir os equipamentos, armamentos e munição. 3.3.2 3.3 .2 - Out Outras ras Fun Funções ções   a) Desenhist Desenhist a/ a/Fotógr Fotógrafo afo  

Confeccionar croqui e/ou fotografar o(s) alvo(s) do reconhecimento e daquilo que for julgado importante durante o movimento. b) Enfermeiro  

Prover os primeiros socorros às baixas, conduzir suprimentos extra de saúde. É o responsável pela evacuação dos feridos, quando necessário. c) 2° Rádio Operador  

Conduzir e operar um segundo ou terceiro equipamento rádio, quando mais de uma rede for guarnecida. d) 2° Homem Passo  

Executar o mesmo trabalho do homem passo. Quando empregado, será realizada a média da contagem de passos de ambos. f) Control Controlador ador do Apoio de F Fogo ogo

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Manter acompanhamento constante da localização da patrulha, comparando-a com a dos fogos pré-planejados, de forma a impedir o trânsito da patrulha por local designado como alvo. 3.3.3 - Tarefas e Responsabilidades Comuns a Todos Componentes da Patrulha  

- segurança passiva e ativa; - observar e reportar qualquer atividade inimiga; e - manutenir seu próprio equipamento e armamento. 3.4 - FORMAÇÕES E TÉCNICAS DE MOVIMENTO   3.4.1 - Formações da Patrulha 

A patrulha deve ser organizada para o movimento durante a infiltração e o retraimento. A localização dos escalões, grupos, equipes e indivíduos deve ser planejada e explanada em detalhes para todos os componentes da patrulha. As formações mais comuns são: a) Colun Colun a 

É a formação mais simples e mais amplamente empregada por uma patrulha de reconhecimento. A coluna proporciona fácil controle e manobra, e o máximo de velocidade e poder de fogo nos flancos. Possui pequeno poder de fogo à frente e à retaguarda, não permitindo, portanto, uma rápida reação para emboscadas à frente ou à retaguarda.

Fig 3-1 - Formação Formação da d a Pa Patru trulha lha em Colu Coluna na  b) Cunha e "V" " V"  

Usada para terreno descampado e para cruzar área perigosa de grande dimensão. O seu controle é dificultado em regiões com vegetação densa e o seu movimento é mais lento que na formação em coluna. Proporciona

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um poder de fogo maior à frente e menor nos flancos em comparação com a formação em coluna.

Fig 3-2 - Formação da Patrulha em Cunha

Fig 3-3 - Form Formação ação da Patrulh Patrulh a em em " V" c) Linha 

Proporciona o máximo de poder de fogo à frente, porém é de difícil controle e manobra, além de proporcionar um reduzido poder de fogo nos flancos. Utilizada para cruzar linhas perigosas e como formação para romper o contato. É vulnerável a emboscadas provenientes dos flancos. OSTENSIVO . 

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Fig 3-4 - Form Formação ação da Patru Patrulha lha em L Linha inha 3.4.2 - Técnicas de Movimento   a) Movimento Contínuo  

É utilizada quando a probabilidade de contato com o inimigo é remota ou quando as condições do terreno ou visibilidade não permitirem a adoção de outra técnica. Durante o movimento, a patrulha desloca-se como um todo, com a mesma dispersão entre seus membros. Proporciona um movimento rápido e de fácil controle, porém em caso de emboscada, toda patrulha estará envolvida.

Fig 3-5 3-5 - Movim Movimento ento Contínuo b) Movimento Contínuo Cont ínuo em Dois Escalões 

É utilizada quando for possível o contato com o inimigo e quando as condições do terreno e de visibilidade permitirem a adoção desta técnica. Normalmente a patrulha é dividida em dois escalões: o avançado, composto da ponta de vanguarda e o recuado, composto do corpo principal da patrulha. A ponta de vanguarda desloca-se à frente do corpo OSTENSIVO OSTENSIVO . 

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principal a uma distância que varia com o terreno e com a visibilidade, não podendo, no entanto, comprometer a interpretação dos seus sinais visuais emitidos para o corpo principal. Ambos os escalões devem deslocar-se com a mesma velocidade, de forma que a distância entre eles não se altere. É uma técnica de movimento mais lenta e com maior dificuldade de controle do que a de movimento contínuo, sendo de difícil emprego à noite. Tem a vantagem de permitir um alarme antecipado da presença inimiga e das áreas perigosas.

Fig 3-6 - Movimento Contínuo Cont ínuo em Dois Escalões c) Movimento por Lances  

É utilizado quando a probabilidade de contato com o inimigo é iminente ou quando o terreno é favorável para a realização de emboscadas por parte do inimigo. Durante o movimento por lances, a patrulha é dividida em dois escalões. Enquanto um escalão desloca-se, o outro permanece estático, preferencialmente em posições cobertas e abrigadas e que possibilitem a realização de apoio de fogo ao escalão que se desloca. O movimento por lances é o mais seguro na maioria das situações e não é difícil de ser empregado, apesar de exigir uma equipe adestrada para executá-la apropriadamente. Funciona da mesma forma como caminhamos: um pé no ar (escalão que se desloca) e o outro no chão (escalão estacionário). Existem dois tipos de movimento por lances: I) Lances alternados O escalão avançado desloca-se enquanto o escalão recuado permanece estacionário. Quando o escalão avançado pára em determinada posição, o escalão recuado desloca-se para a posição adjacente à do escalão avançado. Após o escalão recuado assumir a OSTENSIVO . 

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nova posição, o escalão avançado reinicia o deslocamento para mais um lance.

Fig 3-7 Movimento por Lances Alternados

II) Lances sucessivos Um dos escalões desloca-se enquanto o outro permanece estacionário. Quando o escalão que se deslocava pára, o escalão que se encontrava estacionário desloca-se até uma nova posição localizada mais à frente da posição onde estacionou o escalão que fez o deslocamento anterior, prosseguindo desta mesma forma para a execução dos lances seguintes.

Fig 3-8 3-8 - Movimento por L Lances ances S Sucessiv ucessiv os   3.4.3 - Fatores que Influenciam na Seleção das Formações e Técnicas de Movimento a serem Empregada Empregadas: s:  

- probabilidade de contato com o inimigo; - manutenção da integridade tática; - ações no objetivo; - controle; OSTENSIVO OSTENSIVO . 

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- situação do inimigo; - velocidade desejável do movimento; - sigilo; - segurança; - dispersão; - terreno; - visibilidade; e - condições meteorológicas. 3.5 - MEDIDAS DE CONTROLE DA PATRULHA  

O sucesso no cumprimento da missão de uma patrulha depende, em grande parte, do controle que seu Comandante exerce sobre seus homens. O Comandante necessita controlar a direção, a velocidade, o deslocamento, os altos e as reações da patrulha em caso de contato com o iinimigo. nimigo. 3. 3.5. 5.1 1 - Contro le pela voz e outros sinais s onor onoros os  

Ordens verbais devem ser emitidas no tom normal de voz sussurrada, no entanto, podem ser ostensivas no caso de emergência ou em contato com o inimigo. Sinais sonoros imitando aves ou outros animais devem ser evitados, para não serem confundidos com os sons emitidos pelos próprios animais. O rádio é um excelente meio de controle, especialmente em patrulhas com maiores efetivos. 3.5.2 3.5 .2 - Cont Cont agem de Pessoal

A contagem de pessoal deve ser realizada nas seguintes ocasiões: - após cruzar áreas perigosas; - após o contato com o inimigo; - no início e a cada reinício de deslocamento; e - quando determinado pelo Comandante. 3. 3.5. 5.3 3 - Procedimento s p para ara Contagem de Pessoal a) Patrulh Patrulha a de pequeno efetivo (4 a 8 homens)

I) Durante o dia O Comandante deve proceder a contagem visual de toda a patrulha. II) Durante a noite OSTENSIVO . 

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Após a ultrapassagem de áreas perigosas e nos altos, o último homem da patrulha inicia automaticamente a contagem da retaguarda para a frente. b) Patru Patru lha com m maior aior efetivo (acima de 8 homens) 

I) Durante o dia O Comandante determina o início da contagem através sinal visual, iniciando-se a partir do último homem da patrulha. II) Durante a noite O mesmo procedimento e ocasião adotados pelas patrulhas de pequeno efetivo. 3.5.4 - Sinais e Gestos Convencionados  

Os sinais e gestos convencionados com a arma e com as mãos devem ser utilizados sempre que possível, principalmente quando o silêncio necessitar ser mantido. Para efetivamente auxiliar no controle, os sinais e gestos necessitam ser compreendidos por todos os componentes da patrulha. Adestramento e ensaios garantem esta compreensão. 3. 3.5. 5.5 5 - Tarefa Tarefass do s Compo Componentes nentes da Pa Patru tru lha no Contro Controle le  a) Subco Subcomandante mandante 

Certifica-se de que todos os sinais são do conhecimento de todos os componentes da patrulha. b) Comandantes de Escalões  

Certificam-se de que todos os elementos subordinados executaram as formações sinalizadas e mantêm a dispersão. c) Demais Demais Comp onentes  

Passar adiante, compreender e executar todos os sinais de formações. Cada membro da patrulha é responsável pelo elemento que se desloca à sua retaguarda; desta forma os componentes da patrulha não perderão o contato com os demais elementos. 3.6 - REGIÕES PERIGOSAS 

Região perigosa é qualquer local no qual a patrulha fica vulnerável à observação ou ao fogo inimigo. Podem ser áreas ou linhas perigosas, tais como áreas descampadas, clareiras, trilhas, estradas, cursos d`água, lagos, OSTENSIVO . 

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praias e obstáculos artificiais (redes de arame farpado, campos minados e áreas armadilhadas). Qualquer posição inimiga, suspeita ou confirmada, que precise ser atravessada pela patrulha, deverá ser considerada como região perigosa. 3.6.1 - Tipos de Áreas e Linhas Perigosas   a) Linha Lin ha Perig Perig osa  É melhor caracterizada por estradas e trilhas. Ambos os flancos da

patrulha estão expostos aos campos de tiro do inimigo, ao cruzar estas linhas. As linhas perigosas podem estar em seqüência, através de uma série de linhas perigosas estabelecidas pelas posições defensivas do inimigo, tais como pontos fortes ou trincheiras. b) Área Perigosa de Pequena Dimensão  

Área cuja travessia expõe somente parcela da patrulha aos fogos inimigos, como por exemplo, uma pequena clareira. c) Área Perigosa de Grande Dimensão  

Área cuja a travessia expõe toda a patrulha aos fogos inimigos, como, por exemplo, uma região descampada. 3. 3.6. 6.2 2 - Princípios Princípio s para a Transpos Transposição ição de d e Região Região Perigos a 

A patrulha ao deparar-se com uma região perigosa, inicialmente, procurará desbordá-la. Quando não for possível, seguirá os seguintes princípios: - A patrulha deve atravessar a região perigosa em um loc local al onde eesteja steja menos vulnerável à observação inimiga, tal como, a curva de uma estrada ou onde a vegetação esteja bem próxima de ambos os lados da estrada. - Deve ser assegurado o controle do local onde se inicia a região perigosa, bem como dos flancos. Normalmente o reconhecimento visual e a presença da patrulha são suficientes para assegurar este controle. - Pontos de Reunião de Itinerários (PRI) devem ser designados antes e após a região perigosa. Caso o Comandante da patrulha decida alterar alguns dos PRI já designados, após sua chegada às proximidades da região perigosa, deverá informar a todos os membros da patrulha a alteração realizada, antes da travessia da citada região. O PRI designado após a OSTENSIVO . 

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região perigosa deverá estar localizado a uma distância segura da mesma, ao longo do itinerário de marcha. - O lado oposto à região perigosa deve ser reconhecido e controlado. Isto pode requerer que alguns homens cruzem a região perigosa para verificar a presença ou não de inimigo e se a travessia da região é segura. Algumas vezes, um simples reconhecimento visual é o suficiente. De qualquer forma, a patrulha não deverá cruzar a região perigosa antes de ter sido concluído o reconhecimento. - Caso a patrulha eesteja steja cruzando a região perigo perigosa sa e se seja ja dividida ppela ela ação do inimigo, os homens qque ue já a tiverem cruzado ddeverão everão deslocar-se para o PRI localizado após a mesma e lá aguardar. Os que não a cruzaram deverão deslocar-se para o último PRI antes da mesma. Neste local, o mais antigo assumirá o comando e tentará cruzar a região perigosa em outro ponto, para reincorporar-se à patrulha no PRI ou em um PRI alternativo ou, ainda, posteriormente no PRO, de acordo com as instruções emitidas na ordem à patrulha. - Remover, sempre que possível, qualquer evidência de que a patrulha cruzou a região perigosa, tais co como: mo: pegadas e galhos qquebrados. uebrados. 3. 3.6. 6.3 3 - Técnicas Técnicas Comumente Comum ente E Empr mprega egadas das para C Cruzar ruzar ou Desbordar Regiõ Regiões es Perigosas   a) Linhas Perigosas  

I) Ao deparar-se com uma linha perigosa, o homem ponta fará alto e alertará o Comandante. Este, então, deslocar-se-á à frente para verificar se procederá como planejado ou modificará os planos. Nesta verificação ele avaliará a adequabilidade do seu último PRI e do PRI planejado para o lado oposto da linha perigosa. Caso seja necessário, estabelecerá segurança nos flancos, a uma distância que no caso de aproximação do inimigo a patrulha não seja atingida pelos seus fogos. Os elementos que fizerem a segurança dos flancos deverão ter condições de manter contato visual com o restante da patrulha. Após o posicionamento da segurança nos flancos, a ponta de vanguarda poderá ser enviada através da linha perigosa. A área a ser reconhecida OSTENSIVO . 

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após a linha perigosa deverá ter dimensões suficientes para comportar toda patrulha na formação original. Após a ponta de vanguarda ter completado o reconhecimento, deverá emitir sinal de que a área está segura e livre da presença inimiga ou retornar à patrulha e informar ao Comandante o que encontrou. Caso o local tenha sido julgado adequado, a travessia do corpo principal da patrulha poderá ser completada por equipes ou a uma, utilizando-se uma formação compatível. Uma vez completada a travessia do corpo principal, o Subcomandantee comunica-se com os elementos que proporcionaram a Subcomandant segurança nos flancos, determinando que se incorporem à patrulha no local determinado após a linha perigosa. II) Uma pequena patrulha de reconhecimento pode não ter efetivo suficiente para estabelecer a segurança nos flancos ou o Comandante da patrulha pode decidir pela técnica da transposição imediata da linha perigosa, sem interromper o deslocamento. Da mesma forma, ao avistar a linha perigosa, o homem ponta sinalizará para que a patrulha faça alto e alertará o Comandante sobre a linha a ser transposta. Este cerrará à frente para verificar a situação e uma vez decidido pela técnica de transposição imediata, dará conhecimento aos demais dessa decisão e determinará ao homem ponta o cruzamento da linha perigosa. O homem bússola ou o segundo homem da patrulha movimentar-se-á para a mesma posição ocupada pelo ponta, mantendo a atenção voltada para um dos flancos. Assim que o homem bússola ou o segundo homem da patrulha avistar o ponta em local seguro, iniciará o movimento para cruzar a linha perigosa e substituir o ponta naquela posição. Antes, porém, o Comandante ou o terceiro homem substitui o segundo naquela posição inicial. Este processo prossegue até que todos homens tenham cruzado a linha perigosa. Cada homem, alternadamente, ficará atento ao flanco oposto ao do que o precedeu. Após toda patrulha ter cruzado a linha perigosa, o Comandante deverá certificar-se da presença de todos por meio do contato visual ou da contagem da patrulha.

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b) Área Perigosa de Pequena Dimensão  

Da mesma forma como em qualquer outra região perigosa, o ponta sinalizará para que a patrulha faça alto e alertará ao Comandante. Ao cerrar à frente, o Comandante determinará se a área deverá ser cruzada naquele ponto ou se deverá ser desbordada. Caso decida desbordar, determinará ao homem bússola que altere o azimute, inserindo noventa graus (90o) para a esquerda ou para a direita, o que manterá a patrulha em um deslocamento paralelo à base da área perigosa. O homem passo não medirá a distância percorrida nesta pernada, sendo medida pelo próprio homem bússola. Após a patrulha deslocar-se o suficiente para evitar a área perigosa, o Comandante determinará ao homem bússola que seja retomada a direção original, passando o homem passo a medir novamente a distância percorrida. Quando a patrulha tiver percorrido pelo menos a distância equivalente à profundidade da área, será determinado ao homem bússola que navegue no contra-azimute utilizado para iniciar o desbordamento da área perigosa, percorrendo também, a mesma distância. Feito isso, a patrulha retomará a sua direção original.

Fig 3-9 - Desbor Desbordamento damento de d e Área Pe Perig rigosa osa c) Área Perigosa de Grande Dimensão  

I) Se for possível, deverá ser desbordada da mesma forma que uma área perigosa de pequena dimensão. OSTENSIVO . 

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II) O homem ponta ao avistar a área perigosa sinalizará para que a patrulha faça alto e alertará o Comandante. Este cerrará à frente, avaliará a situação e, caso não seja possível desbordar a área, estabelecerá a técnica de movimento e a formação a ser adotada, de acordo com a probabilidade de contato com o inimigo. d) Atravessando as Linh as de D Defesa efesa do Inimi Inimigo go   I) A organização da defesa em profundidade pode incluir tocas de raposa,

casamatas, redes de arame farpado, campos minados e outros obstáculos. II) O sucesso da travessia depende do terreno e do dispositivo inimigo, os quais devem ser explorados de forma a não permitir que o movimento seja detectado. O estado de alerta das tropas inimigas pode impedir a travessia. III) São necessários tempo, planos detalhados e ensaios minuciosos. O movimento deverá ser lento e cuidadoso, para manter o sigilo. IV) Os itinerários selecionados devem proporcionar coberta. A observação e a capacidade de vigilância do inimigo podem ser limitadas quando os movimentos são realizados através de vegetação densa, pântanos e terrenos de difícil progressão. A travessia das linhas inimigas deve ser efetuada onde as tropas inimigas estiverem mais dispersas. V) As estradas não devem ser utilizadas para aproximação. Caso o inimigo esteja utilizando dispositivos de detecção, deverão ser utilizadas medidas diversionárias. O Plano de Apoio de Fogo deve prever a execução de missões de tiro com esta finalidade. VI) Devem ser encontrados pontos fracos nas linhas de defesa. Caso não existam podem ser criados por meio do fogo ou da execução de medidas de despistamento. 3.7 - TÉCNICAS TÉCNICAS DE A AÇÃO ÇÃO IMEDIATA  

Uma patrulha de reconhecimento deve, sempre que possível, evitar o contato com o inimigo, para não comprometer o cumprimento de sua missão. Entretanto, a patrulha pode ocasionalmente defrontar-se com o inimigo,

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devendo romper este contato o mais rápido possível e prosseguir no cumprimento de sua missão. As Técnicas de Ação Imediata (TAI) são executadas para proporcionar uma rápida e eficaz reação no caso de contato visual ou físico com o inimigo. São uma seqüência de ações com as quais todos os homens devem estar bem familiarizados e treinados, para que com um mínimo de comandos e/ou gestos, a patrulha como um todo inicie sua execução. Não é possível adestrar a patrulha em tantas TAI quantas forem necessárias para fazer frente a todas as situações possíveis. É preferível que a patrulha seja muito bem adestrada num número limitado de TAI que abranja a maioria das situações mais comuns e reaja eficientemente quando ameaçada. As TAI não devem ser utilizadas repetidamente, devendo ser modificadas periodicamente, de forma a não se tornarem estereótipos e permitir que o inimigo desenvolva as contramedidas para se opor a elas. 3.7.1 - Princípios das TAI  São três os princípios que norteiam as TAI:

- simplicidade; - velocidade; e - agressividade. 3. 3.7. 7.2 2 - Ações co muns  

Apesar das TAI variarem para cada situação, existem ações que são comuns a todas elas. - Romper o contato. - Deslocar-se à uma distância segura do local do contato e rapidamente estabelecer um alto guardado, normalmente no último PRI. - Efetuar a contagem dos homens e verificação dos equipamentos. - Rapidamente reorganizar a patrulha e redistribuir a munição, se necessário. - Emitir relatório ao Escalão Superior, antes de partir do alto guardado. - Prosseguir no cumprimento da missão, se possível. 3. 3.7. 7.3 3 - Prin Prin cipais Tipos d de eC Cont ontato ato com o Inimigo Inimi go e suas Respectivas TAI  a) Contatos de Oportunidade Oportu nidade  OSTENSIVO . 

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I) A patrulha detecta o inimigo, porém não é detectada. (a) Ficar imóvel O sinal é emitido por qualquer membro da patrulha, quando avista o inimigo ou escuta algo suspeito. Todos os homens param na posição na qual se encontram, permanecem absolutamente imóveis, até que seja dada ordem para que silenciosamente assumam a posição de  joelhos ou aferrados, aferrados, aguardando novas instruçõ instruções. es. (b) Emboscada imprevista O sinal pode ser emitido por qualquer componente da patrulha, sendo esta ação normalmente subseqüente à ação de ficar imóvel. Toda a patrulha desloca-se para a direita ou para a esquerda do deslocamento até a primeira posição coberta, de acordo com o gesto sinalizado. Feito isto ocupa as melhores posições de tiro possíveis. No caso da patrulha ser percebida é desencadeada a emboscada, caso contrário permite-se a passagem do inimigo sem ser molestado, garantindo o sigilo no cumprimento da missão.

Fig 3-10 - Embos Emboscada cada Imprevista Imprevist a

II) A patrulha e o inimigo detectam-se mutuamente mutuamente.. (a) Resposta imediata Os homens mais próximos do inimigo abrem fogo e gritam: "Contato à frente (retaguarda, direita ou esquerda)". A patrulha entra rapidamente na formação em linha com a frente voltada para OSTENSIVO . 

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a direção do contato e ataca o inimigo. O ataque será suspenso se o inimigo retrair e o contato for rompido rapidamente. Caso o inimigo ofereça resistência, o ataque prosseguirá através de suas posições e o movimento continuará até que o contato seja totalmente rompido.

Fig 3-11 - Resposta imediata

(b) Movimento Australiano O homem mais próximo do inimigo abre fogo e grita: "Contato à frente (retaguarda, direita ou esquerda)". A partir daí, os homens retraem sucessivamente, um a um, a partir do mais próximo do inimigo, na direção oposta ao contato, sob a cobertura dos demais. Este processo prossegue até que seja rompido o contato.

Fig 3-12 3-12 - Movimento Aust A ustraliano raliano   b) Emboscada Aproximada (40 metros ou menos)

Ao sofrer uma emboscada aproximada a patrulha deve responder ao inimigo com um ataque imediato. Os homens que estiverem na área de destruição, atacam de imediato a posição de emboscada inimiga, enquanto os demais manobram contra os demais componentes da

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emboscada. Toda patrulha atravessa a posição inimiga por uma distância de 100 a 200 metros e rompe o contato. c) Emboscada afastada (mais de 40 metros)

A patrulha ao sofrer uma emboscada afastada procurará responder ao inimigo da seguinte forma: os homens que estiverem na área de destruição respondem imediatamente ao fogo. Os demais componentes da patrulha proporcionam apoio de fogo, para que os homens que se encontram na área de destruição possam romper o contato. A utilização de franco atiradores por parte do inimigo é um tipo de emboscada afastada, que impõe à patrulha procurar imediatamente cobertas e abrigos e retirar-se da área. Não é vantajoso para uma patrulha de reconhecimento vasculhar a área para localizar o atirador, o qual, geralmente, ocupa uma posição muito vantajosa em termos de cobertas. Isto acarretará, na maioria das vezes, apenas uma perda de tempo e maior exposição da patrulha. A patrulha deve utilizar-se de fumígeno para mascarar o seu movimento, certificando-se que a direção do vento lhe é favorável. d) Observação e Ataque At aque Aéreo 

I) Observação aérea Toda a patrulha fica imóvel imediatamente ao pressentir a aproximação de uma aeronave ou, se houver tempo, desloca-se para um local coberto e então fica imóvel neste local. O movimento reinicia-se após a passagem da aeronave. II) Ataque aéreo O primeiro homem que observar a aeronave de ataque atirando, grita: "Avião/Helicóptero à frente (retaguarda, esquerda ou direita)". A patrulha entra rapidamente no dispositivo em linha, perpendicular à direção de ataque da aeronave, dispersa-se no terreno, procurando cobertas e abrigos, evitando desta forma que o inimigo observe o alvo de enfiada. Se o Comandante verificar que a aeronave encontra-se no alcance das armas portadas pela patrulha, determina a abertura de fogo, cessando quando a aeronave sair do alcance. Quando ocorrer

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mais de um ataque aéreo ao longo do seu itinerário, a patrulha deve procurar um itinerário alternativo que lhe proporcione melhores cobertas. 3.8 - ALTO GUARDADO E PONTOS DE REUNIÃO   3.8.1 3.8 .1 - Al Alto to Guar Guardado dado  

É o alto que o Comandante ocasionalmente determina que seja executado pela patrulha, para que seja observada uma determinada atividade inimiga ou executadas outras atividades que não possam ser realizadas em movimento, tais como: reconhecimento de região perigosa; confirmação da navegação; estabelecimento de comunicação rádio; ou ainda permitir a alimentação. Ao ser sinalizado um alto guardado de pequena duração, os componentes da patrulha procuram um local coberto onde possam parar com segurança na posição de joelhos, e assumem um dispositivo que lhes permita observar e atirar à frente, à retaguarda e nos flancos em seus rrespectivos espectivos setores. Nos grandes altos a patrulha deve assumir um dispositivo que lhe proporcione segurança a toda volta da sua posição. O perímetro ocupado deverá permitir o contato contato físico entre os co componentes mponentes da ppatrulha. atrulha. No caso de haver necessidade de remoção da mochila, esta deverá ser removida homem a homem ou aos pares, colocando-as em frente ao corpo, em posição que possam ser rapidamente recolocadas. a) Princípios Princípi os de segurança nos altos  

I) Todo alto deve ser realizado em áreas que proporcionem boas cobertas e abrigos; II) Devem ser evitados os movimentos desnecessários durante os altos; III) O perímetro deve ser automaticamente reajustado se a segurança a toda volta não estiver sendo obtida; e IV) As armas automáticas deverão ser posicionadas preferencialme preferencialmente nte de forma a cobrir os acessos mais favoráveis ao local. 3.8.2 - Ponto de Reunião no Itinerário  

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É um local onde a patrulha pode reorganizar-se no caso de uma inevitável dispersão, devido à impossibilidade ou inadequabilidade do emprego de outras medidas de controle. Os PRI devem ser levantados na carta por ocasião do planejamento, podendo ou não serem confirmados no terreno durante a execução. Eles são empregados principalmente por ocasião da travessia de regiões perigosas, devendo ser selecionado um PRI antes e outro após a região perigosa. a) Característi Características: cas:  

I) ser facilmente identificado; II) proporcionar coberta e abrigo; e III) permitir a defesa por curto intervalo de tempo. b) Cuidados na n a Ocupação Ocupação  

I) Se a ação inimiga impedir a utilização de um PRI, utiliza-se o anterior. II) Limite de tempo para reorganização. (a) Os componentes de uma patrulha que atingirem o PRI aguardarão os demais por um período de tempo pré-determinado no planejamento e, após esse período, prosseguirão no cumprimento da missão. (b) No caso de ultrapassado o tempo de espera, os componentes da patrulha extraviados deverão reincorporar-se à mesma no PRO ou no ponto planejado para extração da patrulha. III) Deverão ser tomadas medidas de segurança semelhantes as de alto guardado. 3. 3.8. 8.3 3 - Ponto de d e Re Reunião união no Obj Objetivo etivo  

É o local onde a patrulha faz temporariamente um alto para a reorganização e a preparação para as ações no objetivo. Esta preparação normalmente inclui: reconhecimento de líderes, verificação do equipamento de comunicações, preparação de câmera fotográfica e/ou material para confecção de croqui, redistribuição de equipamentos e, ainda, retirada da mochila. É também um ponto de reunião a ser utilizado para reorganização em caso de contato com o inimigo no objetivo. Se o tempo disponível for um OSTENSIVO . 

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fator crítico no cumprimento da missão, a patrulha pode não executar o alto no PRO, somente passando por ele e confirmando-o no terreno, no entanto, continuará sendo designado como PRO. Quando o itinerário a ser utilizado para o retraimento localizar-se após o objetivo, o Comandante pode optar por reorganizar a patrulha em um local diferente daquele estabelecido como PRO. Nesta situação, não serão deixados material ou pessoal no PRO. Da mesma forma que o PRI, o PRO é selecionado na carta e/ou fotografia aérea, durante o planejamento, sendo confirmado ou não no terreno, devendo possuir as mesmas características do PRI e estar localizado suficientementee próximo ao objetivo. suficientement a) Reconhecimento Reconhecimento e ocupação  

São três os métodos empregados para o reconhecimento e a ocupação do PRO. I) Deliberado O Comandante determina o alto da patrulha e realiza o reconhecimento do PRO. Após o reconhecimento, conduz a patrulha para o local selecionado. Este método é mais lento, porém mais seguro. II) Reconhecimento pela ocupação O Comandante simplesmente comanda o alto para a patrulha e designa esse próprio local como PRO. Este método é mais rápido, porém menos seguro. III) Reconhecimento pelo movimento Com a patrulha em movimento, o Comandante ao avistar o local por ele selecionado para o PRO, guia a patrulha em movimento circular para o estabelecimento da posição. b) Ocupação do PR PRO O 

A direção na qual a patrulha desloca-se para ocupação do PRO, será convencionada como direção doze horas . Todo movimento de entrada ou saída do PRO deverá ser realizado pela direção doze horas . O Comandante, durante o planejamento, designará o posicionamento dos membros da patrulha através do processo do relógio, de forma que o OSTENSIVO . 

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estabelecimentoo do PRO ocorra rapidamente e em sigilo, sendo mantida a estabeleciment integridade tática dos escalões. Em muitas situações, principalmente quando o efetivo é grande e não há necessidade do emprego de todos homens para o cumprimento da missão, o Comandante pode optar por deixar alguns membros da patrulha no PRO. Este procedimento contribui para que não seja comprometido o sigilo das ações. Normalmente, permanecem no PRO, o rádio operador, o pessoal necessário para segurança, as baixas ocorridas durante o deslocamento e o Subcomandant Subcomandante. e. Devido à proximidade das posições inimigas, o movimento no PRO deve restringir-se ao mínimo necessário. Só um elemento por vez deve moverse ou ajustar seu equipamento, para evitar a quebra do sigilo. c) Reconh Reconh ecimento d e lídere líderess  

O Comandante deve realizar o reconhecimento de líderes, antes de determinar que seja efetuado o reconhecimento do objetivo ou posicionada a segurança. O reconhecimento de líderes pode ser executado de forma similar ao reconhecimento de área perigosa, quando o Comandante, na realidade, não se separa fisicamente da patrulha, mantendo-se próximo o suficiente para controlá-la e ter sua segurança mantida pela própria patrulha. I) Propósitos - Confirmar a localização do objetivo do reconhecimento reconhecimento.. - Ratificar ou retificar os planos para o reconhecimento. - Ratificar ou

retificar

o

posicionamento planejado para os

escalões subordinados. II) Ações no reconhecimento de líderes - O Comandante abordará novamente, no PRO, os seguintes aspectos, antes de se deslocar para o reconhecimento: - onde está indo; - quem o acompanhará; - quanto tempo demorará; - o que a patrulha deverá fazer caso não regresse; e

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- ações a serem realizadas no caso de contato com o inimigo. - Normalmente acompanham o Comandante no reconhecimento de líderes, os Comandantes de escalão e mais um homem para prover segurança. - Caso o Comandante afaste-se visualmente da patrulha, deverá ser conduzido equipamento rádio por ocasião do reconhecimento de líderes. - O objetivo do reconhecimento deve ser localizado com precisão e estabelecida vigilância sobre ele até que o reconhecimento tenha sido concluído. Além disso, devem ser selecionadas as posições dos demais escalões da patrulha. - Após o reconhecimento de líderes, o Comandante retorna à patrulha para ratificar ou retificar seus planos, com o auxílio de croquis e/ou modelado do terreno. - Se durante o reconhecimento de líderes o Comandante obtiver os dados necessários para o cumprimento de sua missão, torna-se desnecessário um novo reconheciment r econhecimentoo do objetivo. d) Retraim Retraimento ento do Objetivo p ara o PRO PRO 

Após a conclusão do reconhecimento a patrulha retrai para o PRO, por escalões.

Inicialmente

retrai

o

escalão

de

reconhecimento

e

posteriormente o escalão de segurança. Todos os membros da patrulha devem entrar no PRO na direção doze horas   e assumir as mesmas posições ocupadas no momento em que foi estabelecido o PRO. O pessoal de segurança no PRO reajusta seu posicionamento a medida em que os componentes da patrulha entrem no dispositivo. e) Difusão dos Conhecimentos  

Todos os componentes da patrulha devem tomar conhecimento dos dados levantados por ocasião das ações de reconhecimento ou vigilância. Desta forma, um único sobrevivente, se for o caso, será capaz de disseminar os dados obtidos. A difusão dos dados para o pessoal da patrulha deverá ser efetuado o mais cedo possível, preferencialmente no PRO. OSTENSIVO . 

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Devem ser confeccionados pela menos duas cópias de todos os dados colhidos.  3.9 - BASE BA SE DE PATRULHA, ÁREA DE REUNIÃO REUNIÃO CLA CLANDES NDESTINA TINA E AL ALTO TO GUARDADO PARA PA RA COMUN COMUNICAÇÕES ICAÇÕES 3.9.1 3.9 .1 - Base de Patrulha Patrul ha (BP) 

É a posição estabelecida pela patrulha, para execução de um alto prolongado, em área não protegida por forças amigas. a) Considerações para Seleção  

I) Missão Deve ser localizada de forma a facilitar o cumprimento da missão por parte da patrulha. II) Segurança - O terreno a ser utilizado deve ter pouco valor tático para o inimigo. - Localizada em terreno de difícil acesso, de forma a dificultar a aproximação do inimigo. - Possuir cobertas e abrigos. - Permitir a defesa por um curto período de tempo. - Possuir acessos cobertos e abrigados. - Evitar: - posições inimigas suspeitas ou confirmadas; - áreas habitadas; - picos e cristas topográficas; e - estradas, trilhas ou outros caminhos de passagem habitual. III) Fonte de água Próximo a fonte de abasteciment abastecimentoo de água.

IV) Conforto Local que proporcione limitado conforto, que não seja molhado ou pantanoso e em terreno o mais plano possível. V) Reabastecimento Reabastecimento

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Se estiver previsto reabastecimento por via aérea, deve ser localizada relativamente próximo ao Local de Pouso de Helicóptero (LPH) ou Zona de Lançamento (ZL). VI) Comunicações Devem ser evitados locais que não favoreçam a comunicação rádio, tais como: como: vales e proximida proximidades des de redes ddee alta tensão. b) Reconh Reconh ecimento  

As técnicas empregadas para o reconhecimento de uma base de patrulha são as mesmas utilizadas para o reconhecimento de PRO, conforme visto no artigo 3.8 - ALTO GUARDADO E PONTOS DE REUNIÃO. c) Ocupação  

I) Se possível, deve ser ocupada em períodos de visibilidade reduzida. II) Em uma patrulha com maior efetivo, o reconhecimento normalmente utilizado é o deliberado. III) Nas patrulhas com pequeno efetivo, os reconhecimentos normalmente utilizados são: o reconhecimento pela ocupação ou o reconhecimento pelo movimento. IV) A BP não deve ser ocupada por mais de 24 horas, para diminuir a probabilidade de ter seu posicionament posicionamentoo localizado pelo inimigo. d) Operação  

I) Medidas de segurança ativa (a) Contra-reconhecime Contra-reconhecimento nto Deve ser desenvolvido permanentemente à frente da base em todo o seu perímetro.

(b) Postos de Vigilância/Escuta Devem ser estabelecidos postos de vigilância no período diurno e postos de escuta durante a noite, de forma a alertar os ocupantes da BP, quanto à aproximação do inimigo. (c) Dispositivos de alerta OSTENSIVO . 

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Certificar que a utilização destes dispositivos, tais como: pirotécnicos e minas "claymore", não comprometam imediatamente a base, em caso de acionamento. (d) Plano de evasão Incluindo: - rotas de evasão, no mínimo duas; - PRI, no mínimo dois por rota de evasão; e - previsão de BP alternativas. (e) Plano de alerta Incluindo: - percentual percentual

da pat patrulha rulha design designado ado pelo Comandante para se

manter permanentemente em alerta; e - alerta total desde trinta minutos antes até trinta minutos após o Início do Crepúsculo Matutino Náutico (ICMN) e o Fim do Crepúsculo Vespertino Náutico (FCVN), devendo todos os componentes estar com todo material na mochila, equipamento e armamento prontos para imediata reação. (f) Ponto de entrada/saíd entrada/saída a Deve ser utilizado um único ponto de entrada/saída da BP, o qual deve ser coberto das vistas do inimigo, que possa estar posicionado em pontos dominantes ao redor. II) Medidas de segurança passiva (a) Disciplina de luzes Na BP não deve ser feito uso de qualquer fonte luminosa, durante o período noturno. As lanternas só devem ser utilizadas com lente vermelha e sob dois ponchos. Fogo só deve ser feito se for absolutamente necessário. Nesse caso, deverá ser cavado um fosso compatível com a altura das chamas. (b) Disciplina de ruídos

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Na BP os ruídos devem se limitar aos estritamente indispensáveis. Quando possível, procurar-se-á utilizar os ruídos naturais do ambiente para encobrir os ruídos da patrulha. (c) Movimentos Não devem ser realizados movimentos desnecessários e os que forem feitos deverão ser em silêncio. (d) Camuflagem Deve ser providenciada e melhorada, sempre que possível. (e) Equipamento Tudo aquilo que não estiver sendo utilizado deve estar acondicionado na mochila. III) Plano de defesa As medidas defensivas são planejadas, mas, normalmente, uma BP só é defendida quando sob ataque não for possível o retraimento da patrulha. O plano deve incluir: - setores de tiro para cada componente; - a preparação da posição ou, quando não houver tempo, o melhor aproveitamentoo das condições defensivas naturais; e aproveitament - utilização de minas e armadilhas no perímetro da BP. IV) Comunicações Devem ser estabelecidas, com o escalão superior e com os postos de vigilância/escuta vigilância/escu ta organizados pela própria patrulha. V) Manutenção A BP é o local mais apropriado para a manutenção do armamento e equipamento dos componentes da patrulha. VI) Tratamento de ferimentos Todos ferimentos, mesmo os pequenos, devem ser limpos, tratados e protegidos, para evitar infecções. VII) Consumo de ração

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A patrulha deve ser dividida, de forma que enquanto alguns homens se alimentam, os outros provêem a segurança. VIII) Reabastecimento de água Quando não existir fonte d`água na BP, no mínimo dois elementos são empregados para obter água; enquanto um abastece os cantis o outro provê a segurança. IX) Reabastecimento dos demais suprimentos por via aérea O LPH ou a ZL devem estar localizados de forma a não haver comprometimento da localização da base ou revelar o alvo do reconhecimento. X) Abandono Não devem ser deixados vestígios da passagem da patrulha pela base. Todo o lixo deve ser recolhido e trazido de volta com a patrulha. A partida deve ser organizada e ordenada, observando-se os cuidados necessários à manutenção da segurança. 3.9.2 3.9 .2 - Área de Reuni Reunião ão Clandestin Clandest ina a (ARC (ARC)) 

Difere da BP pois nesta última podem ser executadas atividades de planejamento, consumo de ração e outras atividades que se fizerem necessárias, enquanto a primeira destina-se ao descanso da patrulha. As considerações para seleção de uma ARC são as mesmas da BP. A ARC é ocupada da mesma forma que uma BP, sendo de doze horas o seu período máximo de ocupação. 3. 3.9. 9.3 3 - Alto Guardado para Comuni Comunicações cações 

O principal meio utilizado para as comunicações em uma patrulha é o rádio telefone, daí a importância do estabelecimento de um alto guardado com a finalidade específica de realizar as ligações que se fizerem necessárias. Considerações para Seleção de um Local para o Alto Guardado para Comunicações: - Encontrar-se dentro do alcance dos equipamentos rádio conduzidos pela patrulha; e - Em geral posições mais elevadas são melhores para comunicação rádio. 3.10 - SAÍDA SAÍDA E ENTRADA DE LINHAS L INHAS AMIGAS 

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3.10.1 3.1 0.1 - Sa Saída ída das Li Linhas nhas Ami A migas gas  

O movimento à frente das Unidades amigas deve ser coordenado e controlado, de forma a evitar conflitos entre tropas amigas. As áreas à frente das posições amigas devem ser consideradas como regiões perigosas, pois, geralmente, encontram-se sob vigilância inimiga, sob quaisquer condições meteorológicas e de visibilidade. a) Pont Ponto o Inic ial (PI) 

O PI é estabelecido com o propósito de proporcionar à patrulha de reconhecimento um local onde possa organizar-se antes de sair das linhas amigas ou reorganizar-se no caso da patrulha ter efetuado contato com o inimigo durante a saída. I) Características de um PI - Localizado no interior das linhas amigas, à retaguarda das posições de tiro. - Facilmente identificado de dia ou à noite. - Preferencialmente em local coberto e abrigado. b) Medidas Medidas Prelim Preliminares inares para Sa Saída ída das Linhas Amig A migas as 

I) Estabelecimento do PI O PI pode ser ocupado fisicamente ou somente planejado; no entanto entanto,, todos os componentes da patrulha deverão conhecer sua localização. II) Manutenção da segurança Durante todo período em que se encontrar à frente das posições amigas a patrulha deve manter sua própria segurança. Para a saída das linhas amigas deve ser realizado um reconhecimento ou adotada uma formação apropriada para a segurança da patrulha. Deve ser lembrado que uma vez à frente das linhas amigas a patrulha pode, a qualquer momento, ser observada e/ou atacada pelo inimigo. III) Deslocamento à frente da Área de Defesa Avançada (ADA) A patrulha deve evitar deslocar-se, sem um guia, no interior das posições amigas, localizadas mais à frente da ADA, em virtude da existência de minas e armadilhas naquela área. Desta forma, reduz-

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se o risco de ser atingida por fogos amigos ou dar um alarme falso de presença inimiga na área. IV) Coordenação com as Unidades amigas avançadas Para assegurar-se de que todas as informações pertinentes foram trocadas entre a tropa e a patrulha, devem ser observados os seguintes aspectos: (a) Dados a serem fornecidos pelo Comandante da patrulha: - identificação da patrulha; - missão da patrulha; - horário previsto para saída e entrada das linhas amigas; - sinais de reconhecimento e identificação; - limites da área de ação do reconhecimento; e - coordenação das ações no caso de haver contato com o inimigo durante a saída. (b) Dados fornecidos pelas Unidades amigas: - detalhada descrição do terreno; - posições conhecidas e suspeitas do inimigo; - posições amigas à frente, tais como outras patrulhas, Postos Avançados de Combate (PAC) e Postos Avançados Gerais (PAG); - localização dos obstáculos e passagens no sistema de barreiras; - principais alvos pré-planejados constantes do Plano de Apoio de Fogo; - freqüências e indicativos; - senhas e contra-senhas. - guia; e - sinais de reconhecimento afastado e aproximado. c) Procedimentos para saída saída das linh as amigas 

- A patrulha ao chegar próximo das posições amigas mais avançadas passa a ser conduzida por um guia dessa tropa, devendo a

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coordenação ter sido realizada anteriormente, para certificar-se do posicionamentoo do guia. posicionament - O guia conduz a patrulha até uma posição segura no interior das posições amigas, onde a patrulha ficará aguardando. - O Comandante da patrulha, então, desloca-se juntamente com o guia para realizar a coordenação necessária com o Comandante da tropa. - O Comandante da patrulha retorna juntamente com o guia para a posição onde encontra-se a patrulha. - As informações obtidas durante a coordenação são disseminadas para o restante da patrulha. - O Comandante indica a localização do PI. - A patrulha segue o guia até uma posição coberta e abrigada, próxima ao ponto de saída. - O Comandante determinará, a partir desse ponto, a técnica de movimento a ser adotada pela patrulha. - A patrulha deve fazer um primeiro alto guardado tão logo tenha saído das linhas amigas para ambientação à área sob controle do inimigo. Nesta ocasião procurará escutar as atividades inimigas e adaptar-se aos ruídos presentes no novo ambiente. O alto deve ser realizado fora do alcance das armas portáteis das tropas amigas. 3.10.2 - Entrada nas Linhas Amigas   a) Ponto de Reunião Final (PRF)

O PRF é estabelecido com o propósito de proporcionar à patrulha de  reconhecimento um local para se reorganizar, antes de entrar nas linhas amigas. Um PRF deve reunir as seguintes características características:: - localizado em área anteriormente reconhecida; - possuir cobertas e abrigos; e - estar fora do alcance das armas portáteis das forças amigas. b) Medid Medidas as Prelim Preliminares inares para a E Entr ntrada ada e em m Li Linhas nhas Ami Amigas gas  

I) Estabelecer e ocupar um PRF

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O PRF é ocupado normalmente, só não o sendo quando a patrulha estiver realizando um movimento para evitar o engajamento com o inimigo ou quando houver, pelo menos um ferido grave, cujas condições possam vir a se agravar em caso de parada da patrulha. II) Manutenção da segurança A tendência normal da patrulha é relaxar as medidas de segurança ao ser estabelecido o PRF, o que deve ser evitado durante todo processo de entrada, porque a patrulha estará vulnerável nesta situação. III) Utilização do guia A patrulha, em princípio, só deve entrar nas posições amigas com um guia da tropa que se encontra nas posições mais à frente, pois nem sempre todos homens da tropa foram informados da aproximação da patrulha ou o plano de barreiras pode ter sido alterado desde a saída da patrulha. IV) Contagem da patrulha Por ocasião da entrada nas linhas amigas, o Subcomandante efetuará a contagem dos componentes da patrulha, para evitar a infiltração de algum inimigo na mesma. c) Procedimentos p ara a Entrada em em Lin has Amig Amigas as 

- A patrulha estabelece o PRF. - A tropa amiga que se encontra à frente é informada, via rádio, que a patrulha está pronta para entrar, certificando-se de que o guia estará aguardando no ponto de entrada. - O Comandante desloca-se à frente, juntamente com o homem ponta para se certificar da localização do ponto de entrada. - A patrulha não deve realizar movimentos paralelos às linhas amigas. - Uma vez localizado o ponto de entrada, são utilizadas a senha e a contra-senha e os sinais de reconhecimento e identificação para o contato com o guia. - Caso o ponto de entrada não seja localizado, a patrulha informa ao escalão superior e desloca-se para outro PRF.

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- Ao encontrar o ponto de entrada, o Comandante retorna ao PRF para conduzir a patrulha até aquele ponto. - A patrulha entra nas linhas amigas e o Subcomandante confere a situação do pessoal. - O Comandante da patrulha relatará ao Comandante da tropa que se encontra à frente, somente os dados levantados que tenham imediato valor tático para esta tropa. - O Comandante da patrulha, então, reporta-se a quem lhe atribuiu a missão. 3.11 - ORDEM PREPARATÓRIA DE PATRULHA  

É emitida visando a proporcionar aos subordinados tempo e informações necessárias para a confecção dos planos e a execução dos preparativos iniciais para o cumprimento da missão. É importante ressaltar que a ordem preparatória de uma patrulha é, guardadas as devidas proporções, mais detalhada do que as ordens preparatórias que geralmente são emitidas para o desencadeamento desencadeamen to de outras operações. Normalmente é divulgada verbalmente, porque as ações a serem executadas por uma patrulha são detalhadas e requerem que seus componentes tenham amplo conhecimento do planejamento e não apenas das tarefas individuais. O Comandante esforça-se para que todos os militares da patrulha assimilem todas as informações necessárias. Obviamente, haverá situações nas quais nem todos os componentes da patrulha estarão presentes, devendo o Comandante certificar-se de que estes elementos receberão as instruções necessárias. 3.11.1 - Formato Geral de uma Ordem Preparatória  

Geralmente, apresenta quatro parágrafos: 1. SITUAÇÃO GERAL 2. MISSÃO 3. INSTRUÇÕES GERAIS 4. INSTRUÇÕES ESPECIAIS 3. 3.11 11.2 .2 - C Conteúdo onteúdo dos Pa Parágrafos rágrafos de uma Ordem Preparatóri Preparatória a  a) Sit Situação uação Geral   OSTENSIVO . 

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Neste parágrafo é realizada uma breve explanação da situação das forças amigas e inimigas, proporcionando aos componentes da patrulha uma visão geral da situação na área de operações. As informações tanto sobre as forças amigas como sobre as forças inimigas devem incluir identificação, localização e atividades recentes e atuais, bem como as planejadas, no caso das forças amigas. b) Missão  

Deve ser clara e concisa, listando as tarefas e indicando os propósitos a serem alcançados. c) Instruç ões Gerais Gerais  

Este parágrafo contém a maior parte das informações necessárias para que os componentes da patrulha iniciem seus preparativos para o cumprimento da missão. A estruturação deste parágrafo não precisa obrigatoriamente seguir o formato apresentado a seguir, no entanto, deverá estar organizado e completo. I) Relação dos componentes da patrulha O Comandante seleciona o pessoal sob o seu comando necessário para o cumprimento da missão, incluindo os reforços à patrulha, provenientes de outros comandos.

II) Cadeia de comando Uma cadeia de comando deve ser estabelecida, não precisando, necessariamente, englobar todos componentes da patrulha, sendo suficiente até o 4° em comando. III) Organização O Comandante organiza a patrulha para o cumprimento das tarefas, estabelecendo: (a) Organização geral A patrulha é dividida em escalões, de forma a melhor cumprir suas tarefas. Deve-se ter em mente que esta organização é

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elaborada com vistas às ações na área do objetivo e não para o movimento. (b) Organização detalhada Se necessário, os escalões da patrulha são subdivididos em grupos. Por exemplo, no caso de haver mais de uma via de acesso a ser barrada pelo escalão de segurança, este pode ser dividido, para facilidade do controle por parte de seu Comandante. (c) Tarefas individuais As tarefas individuais de cada componente da patrulha são relacionadas,

particularmente

as

do

Subcomandante,

Comandantes de escalão, homem carta, fotógrafo e rádio operador. IV) Armamento Deverá ser indicado todo armamento a ser conduzido por cada componente da patrulha. V) Munição É mencionada a quantidade de munição a ser levada por cada componente da patrulha.

VI) Equipamentos comuns a todos Devem ser relacionados todos os equipamentos e vestuário que serão utilizados pelos componentes da patrulha, evitando-se a condução de material desnecessário. VII) Equipamentos especiais É determinado o(s) equipamento(s) especial(is) que cada elemento conduzirá para o cumprimento de suas tarefas específicas ou para o cumprimento das tarefas da patrulha como um todo, tais como: - lanterna (com lente vermelha); - poncho (para utilização de lanternas); - bússolas; - cartas;

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- binóculos; - equipamentos de visão noturna; - câmera fotográfica; - equipamentos rádio (designando tipo e acessórios); - antenas expeditas; - bolsa de primeiros socorros; - painel para operação de ZDbq; e - outros. VIII) Quadro horário É talvez uma das mais importantes partes da ordem preparatória, refletindo uma cuidadosa divisão do tempo disponível. Uma vez confeccionado o quadro horário, todo o esforço deve ser feito para que o mesmo seja cumprido. (a) Organização do quadro horário - Evento propriamente dito (QUE). - Horário previsto para cumprimento do evento (QUANDO). - Local de execução do evento (ONDE). - Elementos da patrulha que executarão o evento (QUEM). (b) Eventos normalmente incluídos no quadro horário: - divulgação da ordem preparatória; - reunião de coordenação; - recebimento de equipamento, armamento e munição; - inspeção do armamento; - rancho; - descanso; - divulgação da ordem de patrulha; - inspeção inicial; - ensaios; - inspeção final; - infiltração; - ações na área do objetivo;

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- retraimento; - extração; e - avaliação da execução da missão. d) Instruções Especiais  

São transmitidas ao pessoal que deve executar determinadas tarefas durante a preparação da patrulha, tais como: I) Subcomandante Subcomandante - supervisionar o cumprimento do quadro-horário; - supervisionar

o recebimento do equipamento, armamento e

munição, inspeção do armamento ou qualquer outro preparativo que o Comandante não possa fazê-lo; e - auxiliar na coordenação. II) Comandantes de escalão Supervisionar e auxiliar na distribuição dos equipamentos e da munição. III) Homem carta - estudar os itinerários, discriminando os azimutes e distâncias para cada pernada, auxiliado pelo homem bússola, quando for o caso; e - confeccionar o modelado do terreno, auxiliado pelo homem ponta. IV) Gerente Receber, verificar e distribuir os equipamentos, armamentos e munição. 3.12 - PLANEJAMENTO PLANEJ AMENTO DO ITINERÁRIO ITINERÁRIO DA PATRULHA PA TRULHA 

Os itinerários selecionados devem evitar o contato com o inimigo e com as áreas habitadas. As patrulhas, exceto aquelas que tiverem por tarefa complementar, atacar os alvos de oportunidade, devem alcançar seu objetivo sem serem detectadas pelo inimigo. Devem ser selecionados itinerários principal e alternativos, dividindo-os em pernadas. 3.12.1 - Estudo do terreno  

Durante a seleção dos itinerários, deve ser realizado um estudo do terreno no qual a patrulha irá atuar. O estudo do terreno pode ser realizado através de um reconhecimento aéreo ou através da carta e/ou fotografias aéreas, OSTENSIVO . 

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que é o procedimento mais empregado por uma patrulha de reconhecimento. O estudo do terreno deve basear-se nos seguintes aspectos: a) Observação e Campos de Tiro  

Os itinerários selecionados devem proporcionar à patrulha boa observação e campos de tiro compatíveis com as suas necessidades de segurança. b) Cobertas Cobertas e Abrigo Abrigoss  

São essenciais para se evitar que a patrulha seja detectada pelo inimigo. c) Obstáculos  

Os itinerários selecionados não devem apresentar obstáculos que venham a impedir a progressão da patrulha, podendo, no entanto, serem aproveitados de forma a dificultar ou impedir a aproximação e/ou o ataque inimigo.

d) Acidentes Capitais  

Devem ser evitados os locais cuja ocupação por parte do inimigo lhe seja vantajosa, bem como aqueles que, por sua importância, possivelmente estarão sujeitos a observação e condução de fogos pelo inimigo. e) Vias de Acesso  

Devem ser evitadas aquelas de provável utilização por nossas tropas ou pelo inimigo, pois possivelmente estas vias de acesso estarão sob fogo e/ou vigilância inimiga. 3.12.2 3.1 2.2 - Consi Consideraçõ derações es Táti Táticas cas  

- A natureza da missão, as limitações de tempo e o efetivo da patrulha influenciarão na seleção dos itinerários. - Posições inimigas, conhecidas ou suspeitas, que não influenciem no cumprimento da missão devem ser evitadas. - Os itinerários paralelos à frente das posições inimigas têm maior probabilidade de serem descobertos. OSTENSIVO . 

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- As estradas e as trilhas devem ser evitadas e consideradas áreas perigosas, com grande probabilidade de emboscada e/ou contato com o inimigo. - Áreas construídas e habitadas devem ser evitadas, mesmo que a população seja simpatizante, porque um único falso simpatizante pode provocar um desastre à patrulha. Animais domésticos podem alertar o inimigo da presença da patrulha. - Durante Durante o dia os itinerários devem ser cobertos por vegetação densa, para proteger a patrulha da observação inimiga. - Durante

o

período

de visibilidade reduzida o itinerário deve

proporcionar à patrulha um deslocamento rápido e silencioso. - Obstáculos naturais podem dificultar a progressão da patrulha, permitindo, no entanto, uma aproximação menos perigosa, caso o inimigo concentre suas atenções nas vias de acesso de maior probabilidade de utilização. - Os obstáculos obstáculos aartificiais rtificiais devem ser evitados, pois geralme geralmente nte est estão ão sob observação e/ou cobertos pelo fogo do inimigo. - O itinerário selecionado deve evitar os dispositivos de alerta do inimigo, suspeitos ou conhecidos. 3. 3.12 12.3 .3 - Itinerário Itinerárioss Al Alternativo ternativo s  

Sua seleção proporciona à patrulha uma maior flexibilidade quando da ocorrência de uma alteração na situação planejada. O itinerário alternativo pode ser utilizado no caso da patrulha ter contato com o inimigo no itinerário principal ou quando o Comandante suspeita que a patrulha foi detectada pelo inimigo. Na seleção de itinerários alternativos devem ser levadas em conta além das considerações previstas para o principal, as seguintes: - os itinerários principal e alternativos devem estar distanciados de tal forma que o inimigo não possa observar a ambos de uma mesma posição; - as medidas de coordenação tomadas para o itinerário principal, também devem ser tomadas para o alternativo; e

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- quando da saída e entrada de linhas amigas devem ser adotados itinerários distintos, de ida e de volta, além de um itinerário alternativo para ambos. - Calco de Itinerários da Patrulha Pode ser confeccionado para auxiliar na navegação, devendo estar na mesma escala da carta de referência. Após a orientação e amarração do calco os detalhes sobre os itinerários devem ser plotados no mesmo. 3.13 - MODELADO DO TERRENO

É utilizado durante a expedição da ordem de patrulha para descrever com maiores detalhes as atividades mais importantes a serem executadas, permitindo ao observador uma visão tridimensional do terreno. Normalmente é confeccionado um modelado que abranja toda a área de operações e um outro mais detalhado para as ações no objetivo. Geralmente é construído da seguinte forma: - em local de fácil acesso e que proporcione razoável conforto para a patrulha; - em caixão de areia ou diretamente no terreno; - com as quadrículas traçadas de forma semelhante às da carta de referência, além de demonstrar a direção do norte; - incluindo todos os detalhes planimétricos e altimétricos; - com criatividade para representar os detalhes como casas, estradas, rios e árvores; e - incluindo o posicionamento dos componentes da patrulha, principalmente durante as ações no objetivo. Após a sua utilização o modelado deve ser destruído. 3.14 - ORDEM ORDEM DE PATRULHA E ANEXOS À ORDEM DE P PATRULHA ATRULHA  

Para a transmissão da ordem de patrulha deverão estar presentes todos os componentes, inclusive os reforços. A área de operações deve ser mostrada na carta e detalhada com a utilização de modelado do terreno, que englobe toda Área de Ação de Reconhecimento (AAR), demonstrando conforme a situação: o itinerário principal e os

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alternativos, pontos de infiltração e extração, objetivo, PRI, PRO e outros dados necessários para compreensão da execução das tarefas. Todas as dúvidas dos membros da patrulha deverão ser sanadas ao término da divulgação da ordem de patrulha. 3.14.1 - Formato Geral de uma Ordem de Patrulha 

É dividida em cinco parágrafos: 1. SITUAÇÃO 2. MISSÃO 3. EXECUÇÃO 4. ADMINISTRAÇÃO E LOGÍSTICA 5. COMANDO E COMUNICAÇÕES 3. 3.14 14.2 .2 - C Conteúdo onteúdo dos Pa Parágrafos rágrafos de uma Ordem d de e Patru Patrulha lha   a) Situação  

I) Forças Inimigas Relaciona o seu valor, localização, identificação, atividades e equipamentos. II) Forças Amigas Relaciona, além do escalão superior, aquelas que executam atividades próximas da AAR, ou no itinerário da patrulha e as que possam proporcionar apoio de fogo (aéreo, de artilharia ou naval). III) Características da Área de Operações Os fatores abordados, devem incluir os dados existentes e seus efeitos sobre as operações do inimigo e as nossas ações (considerando o valor e as qualificações específicas de uma patrulha de reconhecimento r econhecimento). ). (a) Dados astronômicos e meteorológicos - lua (fase, especificando os períodos de ocultação e de iluminação); - sol (discriminar o ICMN e o FCVN); - ventos dominantes; - temperatura; e - precipitações. OSTENSIVO . 

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(b) Terreno e topografia - observação e campos de tiro; - cobertas e abrigos; - obstáculos; - acidentes capitais; e - vias de acesso. (c) Hidrografia (quando for o caso) - características da praia (arrebentação, obstáculos, largura da praia e outros); - correntes (direção e intensidade); - temperatura da água; e - cursos d`água (rios, lagos e lagoas). IV) População Relata o comportamento da população com relação às nossas forças e às forças inimigas, bem como seus efeitos. V) Incorporações e destaques Determina em que momento devem ser efetivadas as incorporações na patrulha ou o destaque de algum membro da patrulha. b) Missão  

Repete a emitida na ordem preparatória. c) Execução  

I) Conceito da operação É feito um relato sobre toda a operação, em ordem cronológica, desde a infiltração para o objetivo, até a extração. O Plano de Apoio de Fogo é também aqui abordado. O modelado do terreno deverá ser utilizado para auxiliar na transmissão do conceito da operação, além de croquis com os diversos dispositivos, que tornam mais fácil a assimilação da ordem transmitida. (a) Ações no objetivo

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O modelado do terreno específico para a área do objetivo deve ser utilizado para auxiliar na explanação dos seguintes tópicos: - localização e ações no PRO; - planejamento para o reconhecimento de líderes; - planejamento para o reconhecimento do objetivo; - retraimento do objetivo até o PRO; - ações no caso do objetivo estar comprometido; - ações no caso do PRO estar comprometido; e - localização e ações a serem tomadas no alto guardado de comunicações, incluindo a forma de disseminação dos dados obtidos, ao escalão superior. (b) Hora de partida e de regresso (c) Formações e seqüência de movimento Individualmente,, quem está em cada posição nas formações. Individualmente (d) Itinerários Com a utilização de cartas e modelado do terreno, mostra-se o ponto de infiltração (principal e alternativo), os itinerários de infiltração e retraimento (principal e alternativos) e o ponto de extração (principal e alternativo). Fornece os azimutes e distâncias de cada pernada do itinerário. (e) Entrada e saída de linhas amigas De acordo com as técnicas de infiltração e extração a serem adotadas, tais como: por embarcações; por pára-quedas; ou por helicóptero, são designados os pontos de infiltração e de extração. Caso a entrada ou a saída das linhas amigas seja por infiltração a pé, deverão ser abordados os tópicos previstos no artigo 3.10 - SAÍDA E ENTRADA DE LINHAS AMIGAS. (f) Pontos de reunião Localização e ações nos pontos de reunião inicial, no itinerário e final, incluindo as ações no caso do ponto de reunião estar comprometido.

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(g) Ações em caso de contato com o inimigo São relembradas ou atualizadas as TAI, para se opor as prováveis ações do inimigo, bem como, o emprego das armas de apoio para auxiliar no rompimento do contato. (h) Ações em regiões perigosas As regiões perigosas suspeitas são localizadas e são relembradas as ações a serem executadas. (i) Ações nos altos guardados São revistos os procedimentos da patrulha nos altos guardados. (j) Apoio de fogo Deve ser detalhado o que se relaciona ao apoio de fogo. II) Tarefas aos elementos subordinados Serão discriminadas as tarefas a serem executadas pelos escalões, caso a patrulha seja dividida durante sua organização, pelos grupos componentes

dos

escalões

e

até

ao

detalhamento

das

responsabilidades individuais, durante o movimento e durante as ações no objetivo. III) Instruções para coordenação Serão abordadas as instruções que se fizerem necessárias para a coordenação a ser realizada entre os escalões da patrulha e seus componentes,, incluindo os seguintes tópicos: componentes (a) Ensaios Divulga-se onde, quando e com que equipamento serão realizados os ensaios. Os ensaios deverão abordar todas as ações da patrulha desde sua partida até o momento de seu regresso. (b) Inspeções Define-se o local, a hora e o material requerido para as inspeções inicial e final. (c) Relatório

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Define-se quem estará envolvido, onde e quando será emitido o relatório da patrulha, além do material necessário. (d) Plano de evasão Determina-se quando deve ser ativado, fornecendo a localização de áreas seguras e itinerários para alcançá-las. Este plano deve ser de simples execução. (e) Conhecimentos necessários Divulga-se os dados necessários ao escalão superior, a serem obtidos durante a execução da patrulha.

d) Administraçã Administ ração o e Logística 

Não se deve repetir o que já foi divulgado na ordem preparatória. Se for o caso, reafirmar que não há alterações nas instruções emitidas na ordem preparatória. I) Classe I II) Classe II III) Classe III IV) Classe IV V) Classe V VI) Procedimentos com mortos e feridos Normalmente um único homem não é deixado para trás, a não ser que a patrulha não possa perder dois homens para o cumprimento de sua missão. VII) Procedimentos com prisioneiros de guerra e equipamento inimigo capturado Discrimina-se quem os conduzirá em caso de captura. e) Comando Comando e Comunicações  

I) Comando É divulgado o posicionamento do Comandante e do Subcomandante, durante o deslocamento, em regiões perigosas e no objetivo.

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II) Comunicações (a) Plano de Comunicações Deve abordar as freqüências e indicativos das redes para comunicações com o escalão superior e subordinados, com outras Unidades/patrulhas e com as Unidades de apoio de fogo, além de instruções para a utilização de relatórios padronizados e outros procedimentos específicos para as comunicações. (b) Sinais convencionad convencionados os São revistos os sinais e gestos a serem utilizados pela patrulha.

(c) Senhas e contra-senhas Divulga-se as senhas e contra-senhas a serem utilizadas dentro da patrulha e aquelas a serem utilizadas em contato com outras tropas. 3.14.3 3.1 4.3 - Anexo Anexoss à Ordem de Patru Patrulh lha a 

Qualquer parte do planejamento para o cumprimento da missão que necessite de maior detalhamento, tais como: infiltração por pára-quedas ou mergulho; estabelecimento e operação de uma base de patrulha; transposição de curso d'água; e ligação com outras forças amigas, pode ser apresentada em forma de anexo. A formatação dos anexos segue em geral a formatação da ordem de patrulha, estruturados também nos cinco parágrafos, podendo alguns parágrafos serem omitidos, por não haver qualquer informação adicional especificamente especificamen te aplicável ao assunto abordado pelo anexo. Dentre outros, os seguintes assuntos podem ser abordados em anexos: - movimento aéreo; - reabastecimento aéreo; - base de patrulha; - alto guardado de comunicações; - transposição de curso d`água - ligação com forças amigas;

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- movimento em embarcações; - movimento em viaturas; - infiltração por pára-quedas; - infiltração por mergulho; - infiltração por natação; e - infiltração por helicóptero. 3.15 - INSPEÇÕES E ENSAIOS  3.15.1 - Inspeções  

São realizadas para verificar a prontificação do uniforme, armamento e equipamentos e para confirmar o conhecimento de cada elemento sobre a execução das tarefas pertinentes à patrulha. Devem ser realizadas antecedendo aos ensaios e à saída da patrulha. a) Inspeção inic ial  

O Comandante certifica-se que: - os uniformes e equipamentos estão completos e corretamente utilizados; - o material está bem acondicionado, impermeabilizado, sem fazer barulho ou apresentando brilho; - os equipamentos de comunicações foram verificados, estão funcionando e impermeabilizados; i mpermeabilizados; - os equipamentos especiais estão de posse de quem os utilizará; - o armamento está limpo e funcionando; - a munição foi distribuída e os carregadores estão municiados; - a camuflagem individual está apropriada; - os componentes da patrulha não estão conduzindo qualquer material além

do

determinado,

principalmente

aqueles

que

possam

comprometer a missão, proporcionando informação adicional ao inimigo, caso caia em seu poder; e - cada membro da patrulha retém os conhecimentos pertinentes ao cumprimento da missão, tais como: (a) a missão da patrulha; (b) tarefas a serem executadas; e OSTENSIVO . 

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(c) senhas e contra-senhas, indicativos, freqüências,

relatórios

padronizados e outros. b) Inspeção final  

É realizada momentos antes da partida para que o Comandante certifique-se de que cada elemento conduz seu equipamento, verificando seu funcionamento. Nesta ocasião são verificadas as falhas por ventura encontradas na inspeção inicial.

3.15.2 - Ensaios  

São realizados para verificar a adequabilidade dos planos e se for o caso alterá-los. a) Considerações  

- Os ensaios permitem que os componentes da patrulha se familiarizem com as ações a serem executadas durante o cumprimento da missão. - Se a patrulha será executada à noite, devem ser realizados ensaios noturnos, após os diurnos. - O terreno utilizado para o ensaio deve assemelhar- se o máximo possível do terreno onde será executada a patrulha. - Os ensaios devem ser repetidos até que a patrulha esteja totalmente familiarizada com os planos. - Devem ser ensaiadas todas as fases da patrulha se o tempo permitir, caso contrário serão ensaiadas as fases mais críticas. A ação no objetivo é a fase mais crítica. b) Método Método s  

I) Ensaio frio Cada fase da patrulha é detalhada pelo Comandante, após o que são executadas pelos componentes da patrulha. Nesse ensaio não é necessária a simulação fiel das condições para o cumprimento da missão. II) Ensaio quente

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Após todas as ações serem compreendidas através do ensaio frio, a patrulha é conduzida ao ensaio de todas as fases, utilizando-se todos os sinais e gestos convencionados, bem como portando todo equipamento necessário para o cumprimento da missão, de forma que haja uma simulação o mais próximo possível das condições encontradas na execução. III) Ensaio comentado Este método é utilizado, com o auxílio do modelado do terreno, para complementar os ensaios frio e quente ou quando não é possível realizá-los por questão de segurança ou o tempo disponível não é suficiente. O método consiste no Comandante dizer a cada homem qual deve ser sua ação e cada homem repetir para o Comandante como executará suas ações. 3.16 - COORDENAÇÃO DAS PATRULHAS DE RECONHECIMENTO 

A coordenação com o Estado-Maior da Unidade que ordenou a execução da patrulha é realizada com o intuito de haver uma troca de conhecimentos entre o Comandante da patrulha e o elemento com o qual está sendo efetuada a coordenação. A coordenação da patrulha deve ser realizada pelo menos duas vezes. A coordenação inicial é realizada após a ordem preparatória, de forma que as informações obtidas possam ser consideradas no planejamento detalhado, incluindo-as na ordem de patrulha. A coordenação final é realizada após a emissão da ordem de patrulha, para verificar se houve alguma alteração, desde a coordenação inicial. 3.16.1 3.16. 1 - Pesso al  

Normalmente é realizada uma única vez, por ocasião do destaque da fração de reconhecimento especializado na Unidade apoiada ou por ocasião de sua estruturação, caso a patrulha seja organizada dentro de sua própria Unidade. 3. 3.16 16.2 .2 - Ativ Atividade idade de Inteli Inteligência gência  

A Seção de Informações deve fornecer os seguintes conhecimentos ao Comandante da patrulha: OSTENSIVO . 

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- características da área de operações; - relatórios de patrulhas que atuaram anteriormente na mesma área de operações; - situação atualizada do inimigo. - conhecimentos a serem obtidos; - outras necessidades de conhecimento conhecimentos; s; e - cartas e fotografias aéreas da área de operações. O Comandante da patrulha fornecerá à Seção de Informações o Calco de Itinerários da Patrulha. 3.16.3 - Operações  

O Comandante da patrulha fornecerá à Seção de Operações os calcos do Plano de Apoio de Fogo e de itinerários da patrulha. Caberá ao Oficial de Operações: - auxiliar a coordenação da patrulha com os oficiais de ligação das armas de apoio de fogo, com as tropas localizadas à frente , na saída e entrada de linhas amigas e com outras patrulhas que estiverem atuando na mesma área; - confirmar o plano de comunicações; - designar a AAR; - designar área para ensaios e teste de armamento; - divulgar permanentemente a situação das forças amigas; e - coordenar o método de reabastecimento, se necessário. 3.16.4 - Logística 

O Comandante da patrulha fornece ao Oficial de Logística: - relação do material necessário para o cumprimento da missão; e - necessidades de reabastecimento reabastecimento..

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CGCFN-1-4 CAPÍTULO 4 RECONHECIMENTO ESPECIALIZADO

4.1 - GENERAL GENERALIDADES IDADES 

Este capítulo tem como propósito apresentar os fundamentos doutrinários para o reconhecimento especializado a ser realizado pelas equipes de operação de inteligência da ForDbq em ações pré-Dia-D, pré-Hora-H e pós-Hora-H. Os assuntos constantes dos artigos deste capítulo não devem ser confundidos com os reconhecimentos realizados por Unidades de Engenharia de Combate, pois são mais completos e minuciosos. A tarefa dos elementos especializados em reconhecimento é, essencialmente, a busca de dados. Todos os seus componentes precisam conhecer as técnicas operativas para a execução desta busca, bem como os meios utilizados para uma rápida disseminação dos dados obtidos. 4.2 - RECONHECIMENTO/VIGILÂNCIA DE PONTO E DE ÁREA   4.2.1 - Generalidades  

De um modo geral todo reconhecimento realizado é classificado como um reconhecimento de ponto ou de área. Estes são diferenciados, exclusivamente, pelas dimensões do objetivo a ser reconhecido. 4.2.2 4.2 .2 - Seqüênci Seqüência a geral das d as ações  

A seqüência das ações de uma Equipe de Reconhecimento (EqRecon), desde sua partida até a cchegada hegada ao objetivo, é ap apresentada resentada no

CAPÍTULO

3 - PATRULHAS DE RECONHECIMENTO. Este artigo versa sobre a ação no objetivo de uma EqRecon, que tenha recebido a tarefa de reconhecer ou vigiar um ponto ou uma área. 4. 4.2. 2.3 3 - Posic Posic ionamento das equipes na área do obj objetivo etivo  

As equipes devem utilizar as cobertas e abrigos para encontrar um posicionamento que proporcione uma observação completa e ininterrupta do objetivo. Para o reconhecimento de área, devido às dimensões do objetivo, o comandante da patrulha pode organizá-la em equipes que cumpram simultaneamentee as tarefas de reconhecimento e segurança (EqRecon/Seg) simultaneament a partir do PRO, designando um local e hora para concentração das equipes, de forma a reorganizar a patrulha. OSTENSIVO . 

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Para a vigilância de área, devido às dimensões do objetivo, o comandante da patrulha pode organizá-la em EqRecon/Seg a partir do PRO, de onde irão se posicionar de forma a vigiarem o objetivo como um todo. 4. 4.2. 2.4 4 - Té Técnic cnic as de reconhecimento /vigilância /vigil ância de ponto  

Podem ser utilizadas as seguintes técnicas: - equipes recon/seg observam estáticas o objetivo da EqRecon de vários PV. - equipes recon/seg deslocam-se ao redor do objetivo, buscando suas informações através da observação de várias posições diferentes. 4. 4.2. 2.5 5 - Técnic Técnicas as para reconheci reconhecimento/vig mento/vigilânci ilância a de área  a) Azimutes Azimut es convergentes  

É empregada a técnica de deslocamento das equipes Recon/Seg em azimutes convergentes, através de setores definidos, com a finalidade de reconhecer o objetivo como um todo com o mínimo de tempo disponível. Após a chegada em um ponto de reunião planejado, a EqRecon é recomposta para evadir-se da área e deslocar-se para uma posição coberta e abrigada que permita a realização de um alto guardado para transmissão dos relatórios padronizados de reconhecimento. A figura 4-1 exemplifica o deslocamento da EqRecon B6 a partir do PRO, subdividindo-se em três (3) EqRecon/Seg, para a realização do reconhecimento da elevação "A" e concentração no ponto de reunião (encontro dos cursos d`água).

Fig 4-1 - Deslocamento Deslocamento da EqRe EqRecon con B6 em Azimut es Convergentes OSTENSIVO . 

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b) Setores sucessivos  

É empregada a técnica de deslocamento das equipes através de setores sucessivos , quando há um maior número de objetivos a serem

reconhecidos em seqüência, definido em áreas de grandes dimensões. Neste caso, o que definirá se uma área é grande o suficiente para a realização desta técnica será, principalmente, a análise do comandante da EqRecon a respeito do terreno a ser percorrido pelas EqRecon/Seg. Em alguns casos o terreno pode ser desfavorável à progressão em determinado setor, provocando descontrole, atrasos e comprometimento ao cumprimento das tarefas restantes da EqRecon. A figura abaixo exemplifica o deslocamento da EqRecon B7 a partir do PRO, subdividindo-se em três (3) EqRecon/Seg, para a realização do reconhecimento das elevações "B" e "C" e concentração nos PRO.

Fig 4-2 - Deslocamento Deslocamento da EqRe EqRecon con B7 através de Se Setor tores es Sucessivo Sucessivoss   c) Em leque

É empregada a técnica de deslocamento das equipes em leque, quando as dimensões do objetivos permitem o posicionamento centralizado do PRO. Neste caso não são definidos outros pontos de reunião, cabendo ao comandante da EqRecon coordenar com suas EqRecon/Seg o tempo destinado à realização do reconhecimento e posterior retorno ao PRO. Ao término do reconhecimento, a EqRecon deve deslocar-se para uma posição coberta e abrigada, realizar um alto guardado e transmitir os relatórios padronizados de reconhecimento provenientes do resultado obtido com o cumprimento das tarefas recebidas.

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A figura abaixo exemplifica o deslocamento da EqRecon B8 a partir do PRO, subdividindo-se em três (3) EqRecon/Seg, para a realização do reconhecimento do conjunto de elevações e o retorno ao PRO para concentração e posterior evasão do objetivo.

Fig 4-3 - Deslocamento da EqRecon B8 em leque 4. 4.2. 2.6 6 - Ações em caso d de e compro metimento  

As ações do comandante da EqRecon dependerão da análise dos fatores da decisão. De um modo geral, os procedimentos que se seguem podem aplicar-se a diversas situações: - caso a equipe de segurança tenha sido descoberta mas não a equipe de reconhecimento, aquela rompe o contato com o inimigo enquanto essa tenta terminar sua tarefa e evadir para o PRO ou ponto de reunião; - em caso de detecção de ambas, retornam ao PRO e tentam posteriormente finalizar a tarefa; - em caso de detecção da EqRecon como um todo, somente a equipe de segurança provê base de fogos para o retraimento e reunem-se no PRO; e - caso haja comprometimento durante o retraimento, a EqRecon deve romper o contato, prosseguir para o PRO ou ponto de reunião e rapidamente evadir-se da área. Para qualquer TAI empregada é necessário ao comandante da EqRecon: - manter-se orientado no terreno e saber onde estão as equipes; e

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- manter contato com as equipes por meios de comunicações. 4.3 - POSTO DE VIGILÂNCIA   4.3.1 4.3 .1 - Defi Defini nição ção  

É uma posição clandestina da qual pode ser mantida vigilância sobre uma área. 4. 4.3. 3.2 2 - Característic Características as princi pr incipais pais  

- prover ótima observação da área de interesse; - prover boas comunicações com o escalão superior; - favorecer as comunicações pelo canal rádio; - permitir observação visual com o mínimo efetivo; e - possuir boas cobertas e, se possível, abrigos. 4.3.3 4.3 .3 - Seleção Seleção de posi po sições ções para PV

Deve satisfazer simultaneamente às características do PV. 4.3.4 4.3 .4 - Setor d de e observ ação e visada de um PV

Um PV, se possível, deverá permitir a observação em qualquer direção, porém o setor de vigilância da EqRecon não deve ser superior a 120 graus. Caso haja necessidade, por parte do escalão superior, de ser realizada uma vigilância em setor superior a 120 graus, a vigilância do setor deverá ser realizada por mais de uma equipe de reconhecimento.

Fig 4-4 - Setor de Vigilância de um PV

Usando um binóculos militar e com boas condições de visibilidade, o limite de observação chega ao máximo de 5000 metros, porém o alcance real ou OSTENSIVO . 

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útil raramente passa de 2500 metros. A essa distância a equipe de reconhecimento é capaz de identificar detalhes de uniforme, armamento e equipamento. 4. 4.3. 3.5 5 - Equipamentos necessários à ocupação de u um m PV a) Equipamento Equipamento para uso diurn o e noturno

O uso dos equipamentos de comunicação é essencial para a operação do PV, entretanto, os seguintes equipamentos complementam a operação do PV: - kit de desenho; - caderneta de mensagens; - binóculos e lunetas; - material para emprego na segurança da equipe de reconhecimento (cordão de tropeço, armadilhas e minas tipo "claymore"); - câmera de fotografia; - equipamentos de detecção; - folha de anotações de PV, conforme modelo no Anexo C; - caneta; e - antenas expeditas. b) Equipamento Equipamento para uso notur noturno no  

- Equipamentos de Visão Noturna (EVN). 4.3.6 4.3 .6 - Ocup Ocup ação e organização org anização de um PV a) Ocupação

Segue os mesmos procedimentos para ocupação de uma BP, de uma ARC ou de um PRO, mencionados no CAPÍTULO 3 - PATRULHAS DE RECONHECIMENTO. b) Organização

Uma equipe de reconhecimento em atuação no PV é constituída de, no mínimo, um grupo de observação e um grupo de segurança. O grupo de observação é composto por um observador e um rádio operador/anotador. O observador não deve permanecer em sua tarefa de observação por período superior a trinta minutos. Após este período deve revezar-se com o rádio operador/anotador na execução das tarefas do grupo de observação. OSTENSIVO . 

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O grupo de segurança é composto, no mínimo, por uma dupla de militares, cuja tarefa principal é prover segurança à equipe de reconhecimento como um todo, devendo revezar suas atribuições com o grupo de observação a cada sessenta minutos. 4.3.7 4.3 .7 - Fol Folha ha de anot anotações ações de PV 

Sua finalidade é permitir o registro cronológico de todas as atividades inimigas em determinado setor de observação. As informações constantes em uma folha de anotações de PV possuem a mesma padronização do Relatório de Contato Visual com o Inimigo - TALUDE (ver artigo 4.19). As anotações provenientes de observação de atividades inimigas iniciam quando estabelecido o PV e só terminam quando a tarefa designada à equipe de reconhecimento está cumprida ou ocorre recebimento de ordem para desocupar o PV. Tudo deve de ser registrado até mesmo as informações que aparentemente não têm importância. i mportância. As anotações nesta folha não dispensam a confecção e envio de mensagem por parte da equipe de reconhecimento, conforme estabelecido no artigo 4.19 - RELATÓRIOS PADRONIZADOS DE RECONHECIMENTO. O Anexo C apresenta um modelo de folha de anotações de um PV, bem como suas instruções para preenchimento. 4.3.8 - Aspectos da Observação

Todos os elementos da equipe de reconhecimento devem estar em condição de observar e reportar corretamente o que observam. Para tal, não devem interpretar os dados resultantes da observação, devendo registrar na folha de anotações de PV tão somente o que seja visto pela equipe. Seis aspectos peculiares na ação de observar permitem identificar, de maneira sistemática, o inimigo e sua atividade: a) Forma 

A forma é o primeiro e talvez o aspecto mais importante, pois contornos incomuns ao ambiente tais como pessoas, viaturas, ou armamento podem ser percebidos pelo grupo de observação à distância. b) Sombra 

A sombra pode denunciar o objeto mais facilmente que seus próprios contornos. OSTENSIVO . 

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c) Superfície Superfície do obj objeto eto  

O grupo de observação deve procurar por superfícies lisas, não naturais na área de observação. Não é comum na natureza a presença de formas que apresentem superfícies suaves, brilhosas ou polidas tais como pára-brisas, capacetes, óculos ou mesmo o brilho dos coturnos. d) Cor  

O grupo de observação deve atentar para cores que contrastem com o fundo pois o inimigo pode ter falhado na escolha da correta tonalidade de camuflagem. e) Estacio Estacionamento namento

Determinados objetos são comuns a certos tipos de ambiente. Quando um objeto está mal posicionado em um local, ele é facilmente percebido. O grupo de observação deve manter-se atento na verificação de existência ou ausência de objetos comuns ao ambiente. f) Movimentos  

Normalmente atraem a atenção do observador. 4.3.9 4.3 .9 - Técnic Técnicas as de observação obs ervação  

Antes de ser iniciada qualquer ação contra o inimigo é preciso localizá-lo. Para tal, a equipe de reconhecimento deverá empregar certas técnicas de observação. O grupo de observação deve iniciar uma busca visual em faixas imaginárias de cinqüenta metros de largura. A observação deve ser realizada da faixa do terreno mais próxima para a mais afastada, da direita para esquerda ou da esquerda para direita. Para a observação noturna, deve haver uma adaptação da visão por meio da permanência, durante trinta minutos, com os olhos abertos, antes de iniciar o cumprimento das tarefas da EqRecon. Esquadrinhamento é uma técnica de observação realizada através do emprego direcional da visão para fora do centro de um objeto. A visão humana foca determinado objeto, à noite, somente cerca de quatro a dez segundos. Desta forma, o observador deve direcionar sua visão em curtos, rápidos e irregulares movimentos ao redor do alvo.

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4.3.10 4.3 .10 - Retr Retraiment aimento o 

Ao iniciar o retraimento, a equipe de reconhecimento realiza procedimento inverso à ocupação do PV. Inicialmente o grupo de observação recolhe seu equipamento, enquanto o grupo de segurança permanece provendo segurança para toda equipe. Após a prontificação do grupo de observação, o elemento de segurança recolhe o material empregado na segurança da equipe como um todo, tais como cordão de tropeço, armadilhas e minas tipo "claymore". A equipe realiza o retraimento do PV e retorna ao PRO ou ponto de reunião, em cumprimento à ordem de patrulha emitida pelo comandante da EqRecon. 4. 4.3. 3.11 11 - Exemplo Exemplo de preenchimento preenchim ento de d e Folha de Anotações Anot ações de PV

Uma EqRecon da CiaReconTer, estabeleceu um PV nas coordenadas 2460-0455 em 25 de setembro de 1996, durante a Operação Alfa 1. Seu PV abrangia um setor de 90 graus, do azimute magnético 130o ao 220o. Às 18:00 horas, o 3°SG IVO observou o trânsito de 2 viaturas 2 1/2 Ton, no sentido N-S, nas coordenadas 2470-0480. Neste momento as viaturas encontravam-se, aproximadamente aos 230 graus magnéticos, à distância de 600 metros. Após a confecção e transmissão do relatório padronizado de contato visual com inimigo (TALUDE) para a Equipe de Retransmissão (EqRetrans), o SG IVO fez a anotação de número 1 do exemplo abaixo. Às 23:48 horas, o Ten ALDO observou o deslocamento de oito militares, a pé, cruzando a ponte nas coordenadas 2370-0420. Do seu PV, o inimigo foi avistado aos 180 graus magnéticos, à distância de 800 metros. Procedendo da mesma forma que o SG IVO, o Ten ALDO registrou o ocorrido na Folha de Anotações de PV. Ao término da Operação, o Ten ALDO, comandante da EqRecon, anexou a folha de anotações ao seu relatório de missão.

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CGCFN-1-4  ANOTAÇÕES  ANOTA ÇÕES DO POSTO DE VIGILÂ VIGILÂNCIA NCIA  

COORDENADAS DO PV: 2460-0455 LIMITES DO PV (AZIMUTES): N° HO HORA RA 1

2

DATA:

DE 130o  Mag

PARA

25/SET/96 220o  Mag

ATIV ATIVID IDAD ADE E

AZ AZ/D /DIS IST T OB OBSE SERV RVAD ADOR OR TR TRAN ANSM SMIT ITID IDO O OBS PARA 2°SG EqRetrans N/C 1800 Trânsito de 2 Vtr 230/600 MARQUES 21/2  Ton sentido N-S, nas coord. 2470-0480 Força N/C 2348 Deslocamento de 180/800 1°Ten ALDO Avançada oito militares, a pé cruzando ponte em 2370-0420

  4.4 - FOTOGRAFIA   4.4.1 4.4 .1 - Generalidades Generali dades  

A fotografia é uma técnica empregada por tropas de reconhecimento para registrar o que é observado no campo. As características desejáveis de uma câmera fotográfica para utilização no reconhecimento em combate são as seguintes: - permitir o uso submerso; - possuir estrutura rígida, r ígida, sendo resistente ao choque; - possuir lentes cambiáveis; - permitir o uso em neve, chuva, lama e poeira; e - permitir seu uso sem baterias. 4. 4.4. 4.2 2 - Termi Terminol nologia ogia associada assoc iada à técnica   a) Sensi Sensibil bilidade idade dos fil filmes mes  

Representa a rapidez com que o filme aceitará a luz sobre a sua emulsão química. A sensibilidade é designada por meio de uma escala estabelecida

pelas

"International

Standards

Operation/American

Standards Association (ISO/ASA)". Quanto maior o número ISO/ASA, maior será a sensibilidade do filme à luminosidade ambiente. Este tipo de filme é aconselhável para fotos noturnas.

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Quanto menor o número ISO/ASA, menor será a sensibilidade do filme à luminosidade ambiente. Este tipo de filme é aconselhável para dias muito claros ou para realização de grandes ampliações. b) Diafragma 

É a abertura que permitirá a entrada de luz para impressionar o filme. Regula a quantidade de luz que incidirá sobre o filme. A quantidade de luz é expressa em números que variam de 2,5 a 22. Quanto maior o número (22 por exemplo), menor será abertura, proporcionando maior profundidade de campo. Quanto menor o número (2,5 por exemplo), maior será a abertura, permitindo entrada de mais luz, sendo usada para condições de pouca luminosidade no ambiente. c) Obturador  

É o mecanismo que regula o tempo de abertura do diafragma, portanto o tempo em que o filme estará exposto à luz ambiente. Varia de 1/1000 até 1/30 do segundo. Quanto maior o denominador (1/1000, por exemplo), menor será o tempo de abertura do diafragma e maiores serão as chances de se produzir uma foto bem localizada de um objeto em movimento. Um maior tempo de exposição é necessário para maior detalhamento, quando há pouca luminosidade. Um tripé é necessário para exposições superiores a 1/60 do segundo (1/50; 1/40; 1/30 etc). d) Motivo Motivo ou sujeito da foto  

É o nome dado ao sujeito principal da foto, como exemplo, um alvo, pessoal, instalações, entroncamento de estradas, ponte, curso d`água etc. e) Profundid Profun didade ade de campo  

É a extensão à frente e à retaguarda do motivo que aparece em foco. Quanto menor a abertura do diafragma, com o número 22 por exemplo, maior será a profundidade de campo, ou seja, provavelmente toda foto estará em foco. Quanto maior a abertura do diafragma, com o número 2,5 por exemplo, menor será a profundidade de campo e, provavelmente, somente o sujeito (primeiro plano) estará em foco.

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f) Controle Control e de exposição exposi ção 

É uma combinação da sensibilidade do filme com o controle do obturador e do diafragma. As seguintes combinações resultarão em fotos com igual exposição: Obturador 1/1000 Diafragma

1/500

1/250

1/125

1/60

5,6

8

11

16

4

4. 4.4. 4.3 3 - Técni Técnicas cas usadas em ffotog otog rafia   a) Compo Composição sição  

Somente o fotógrafo sabe qual será o motivo da foto, que deve estar, preferencialmente, no centro da fotografia. b) Cobertura Cobertura fo tográfica 

Para que uma área seja completamente fotografada, devido suas dimensões, é provável que seja necessária uma cobertura fotográfica. Para tal, as fotos devem ser tiradas de vários ângulos e distâncias diferentes. A cobertura fotográfica pode formar, também, um mosaico. Este será constituído pela colagem de várias fotos que se superpõe em pequenas faixas. Sempre que possível, as fotos devem mostrar objetos de uso comum, cujas dimensões são, normalmente, de conhecimento de todos. com a finalidade de servir como referência r eferência para as dimensões dos outros objetos da foto. Quanto à distância ao objeto em foco na fotografia, estas são classificadas como: - visão distante - busca mostrar o local do alvo como um todo; - visão média - mais próxima do alvo que a anterior, alguns detalhes podem ser identificados; - visão próxima ("close up") - visão detalhada do alvo; e - visão panorâmica ou mosaico - são tiradas várias fotos da área, de forma a favorecer a montagem de um mosaico de fotos. c) Horizonte 

Sempre que possível deve ser incluída a linha do horizonte, porém fora do centro da foto. OSTENSIVO

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d) Equipamentos  

O fotógrafo deve portar no mínimo os seguintes equipamentos equipamentos:: - filme apropriado para cumprir a tarefa; deve observar que no interior da caixa do filme existem várias correspondências para o controle de exposição (ASA/obturador/diafragma) (ASA/obturador/diafragma) que podem auxiliá-lo. (a) O filme deve ser marcado em três locais diferentes, de forma a auxiliar na sua identificação futura: - topo do tubo plástico; - sobre o cartucho do filme; e - internamente sobre o negativo, na sobra de filme que antecede à primeira foto. (b) Existem, basicamente, três tipos de filme: preto e branco, colorido e infra-vermelho. TIPOS COLORIDO

Kodak Kodacolor

ASA/ISO ASA /ISO

80 100 200

Kodak Ektachrome 25 64 160 200 400 PRETO E BRANCO

Kodak PanX Kodak PlusX Kodak TriX Kodak RoyalX INFRA-VERMELHO Kodak High OSTENSIVO

32 124 400 1250

CARACTERÍSTIC CARACTERÍSTICAS AS Necessita de condições mais sofisticadas para revelação quando comparado ao preto e branco. Usado para slides ou fot fotos. os. Ade Adequado quado para mostrar maior riqueza de detalhes.

Fotos a cores São de fácil processament processamento, o, pois não requerem equipamentos sofisticados ou de grandes dimensões Slides a cores Slides a cores Slides a cores Slides a cores Slides a cores Pode ser processado em qualquer compartimento escuro com um mínimo de equipamento especial. Pode até ser processado no campo, se necessário. Mais apropriado para finalidades militares. Para condições de muita claridade. Para condições normais de claridade. Para pouca claridade. Para condições de escuridão.

1000-3000 Para total escuridão 80/50 - 4-13 -

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- Bússola Para determinar o azimute da foto. - Caderneta de anotações / Registro de Fotos Para anotar as informações necessárias a cada foto. O Anexo D apresenta um modelo do registro de fotos. 4.4.4 - Registro de Fotos e Folhas de Dados da Foto   a) Regis Registro tro de Fotos  

Durante a patrulha de reconhecimento, esse caderno de anotações deve ser portado pelo militar responsável pelas fotografias. Deve conter as seguintes informações: - fotógrafo; - alvo; - câmera/lente; - tipo do filme; - ASA; - condições de luminosidade; - número da exposição; - obturador; - diafragma; - data-hora; - distância câmera-alvo em metros; - azimute magnético câmera-alvo; - coordenadas retangulares decamétricas do alvo; e - observações. Essas

informações

auxiliarão

o

comandante

da

patrulha

de

reconhecimento durante a confecção das Folhas de Dados das Fotos. b) Folha de Dados da Foto  

Destina-se a fornecer, de forma mais explicativa e detalhada, os dados de cada foto. Contém os seguintes dados: - tipo da câmera;

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- distância focal - lido sobre a lente, em milímetros. É essencial para cálculos de distância a partir da fotografia, pois a distância focal é a medida da distância entre o filme e a lente da máquina; - tipo do filme; - número do rolo/número da exposição - número de cada foto e do rolo; - azimute da câmera - descrito por desenho de uma seta na direção em que foi apontada a câmera; - data-hora; - outros dados - descritas as informações abaixo: (a) distância estimada da câmera ao sujeito da foto; (b) tempo e condições de luminosidade; (c) ASA; (d) obturador e Diafragma; (e) uso de filtros ou lentes especiais; (f) outras condições que afetaram a foto; e (g) referência a outras fotos ou dados de inteligência. - País / Estado / Cidade; - coordenadas - coordenadas retangulares decamétricas do alvo; - carta - nome, escala, número de série e edição; - designação do alvo - informar o nome do alvo militar ou não; - ponto de referência - informar por azimute e distância de um ponto conhecido no terreno; - observações - informar tamanho, cor, atividades inimigas e outras  julgadas pertinentes; pertinentes; e - fotógrafo / unidade - caso seja necessário algum contato com o responsável pela fotografia para maiores esclarecimentos. O Anexo E apresenta um modelo desta folha. c) Anotações na fotos  

Uma seta deve indicar o objeto ou alvo de interesse na foto, marcando o azimute observador-alvo, distância e sua designação na base da seta. No verso da foto devem constar as seguintes informações: - nome do fotógrafo; - unidade; OSTENSIVO

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- número da foto; e - data-hora. 4.4.5 4.4 .5 - Cuid Cuidados ados e manu manutenç tenção ão 

A manutenção dos equipamentos é simples, consistindo, basicamente, nos seguintes itens: - armazenar a câmera em local fresco e arejado; - limpar as lentes com papel fino; - não guardar a câmera com água salgada; - não usá-la submersa sem a lente ou com a tampa aberta; e - não forçar qualquer alavanca ou botão que tenha chegado ao fim do seu curso. 4.4.6 4.4 .6 - Exemplo Exempl o  

Serão apresentados abaixo um exemplo de preenchimento do Registro de Fotos e de uma Folha de Dados da Foto. a) Situação  

Uma EqRecon da CiaReconAnf recebeu a tarefa de reconhecer uma ponte de madeira, na quadrícula 25-12. O relatório de patrulha foi complementado por fotografias da ponte. O SG Stricker, tendo tirado 2 fotos com a máquina NIKONOS V, usando o filme Kodak Trix de ASA 400, preencheu o registro de fotos e a folha de dados da foto, com os seguintes dados: - as duas fotos foram tiradas com obturador 1/250 e diafragma em 16; - a foto 1 foi tirada às 17:00 horas do dia 10 de agosto de 94, à distância de 150 metros, no azimute magnético 320. A ponte de madeira está localizada em 2560-1200; e - a foto 2 foi tirada às 17:05 horas do mesmo dia, à distância de 70 metros, no azimute magnético 030.

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b) Preenchi Preenchimento mento d do o Registro Registr o de Fotos e da Folha de D Dados ados da Foto REGISTRO DE FOTOS 

FOTÓGRAFO: 3ºSG-FN-IF-STRIC 3ºSG-FN-IF-STRICKER KER CÂMERA / LENT CÂMERA LENTE: E: NIKO NIKONOS NOS V - 80mm

ALVO: PONTE DE MADEIRA FILM FILME: E: KODA KODAK K TRIX ASA: 400

CONDIÇÃO DE LUMINOSIDADE: GRANDE COBERTURA DE NUVENS-CHUVAS LEVES N° OBT/DIAF DATA-HORA DIST AZM Mag COORD DO G ALVO 1

2

250/16

250/16

101700P AGO96 101705P AGO96

150

70

320

30

OBS

2560 - 1200 Vista média da ponte Ponte em mau 2560 - 1200 estado de conservação com buracos na estrutura superior.

O SG Stricker preencheu a folha de dados da foto 2 do seguinte modo:

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CGCFN-1-4 FOLHA DE DADOS DA FOTO  NORTE

TIPO DA CÂMERA NIKONOS V

DIST. FOCAL: 35mm FILME TRIX400

LESTE 

OESTE

FOTO N°: 2 - rolo 10

030º

DATA-HORA: 101705 P AGO 94 (desenho)

SUL

OUTROS DADOS: a foto foi tirada a 70 metros do alvo, o tempo estava coberto e chuvoso. Foi empregado o obturador em 1/250 de segundo e diafragma em 16. Não foi usado qualquer tipo de filtro.

 AZIMUTE DA CÂMERA  

PAÍS

ESTADO

CIDADE -

OUTROS

BRASIL

RJ

RIO DE JANEIRO

BTLOPS

COORDENADAS DO ALVO 2560-1200

CARTA

Santa Cruz

1:50000

Folha 57571 Série V731

Edição 92

DESIGNAÇÃO DO ALVO Ponte de madeira em mau estado de conservação, com buracos na estrutura superior. PONTO DE REFERÊNCIA Alvo localizado 150m a NE do entroncamento de estradas(254 estradas(25455 -1200). OBSERVAÇÕES Podem ser observadas cargas, conforme indicação por seta na foto, distribuídas sob a ponte, estando esta preparada para destruição. FOTÓGRAFO: 3SG-FN-IF-STRICKER UNIDADE: EqRecon A1 / CiaReconAnf / BtlOpEspFuzNav

4.5 - CROQUI MILITAR  4.5.1 4.5 .1 - Generalidades Generali dades  

É a representação gráfica, em breves traços, de uma vista de topo do local desejado. Sua interpretação é simples para os militares familiarizados com OSTENSIVO

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leitura de cartas, desde que desenhado em escala adequada e com legenda para os símbolos não padronizados. Destina-se a complementar os relatórios de patrulha das EqRecon, através do desenho de alvos, instalações ou qualquer objetivo designado pelo escalão superior. Todos os traços do desenho representam exatamente comprimento, largura e altura em relação ao real. Caso a área a ser desenhada não possa ser vista como um todo de um único PV, devem ser estabelecidos novos PV de modo a cumprir a tarefa. Existem três métodos para medir as distâncias e dimensões dos objetos: - medindo-os fisicamente; - comparando o objeto com outro de dimensões conhecidas; e - usando a regra do milésimo - um milésimo é a medida angular de um objeto de um metro de altura visto a distância de um quilômetro. 4. 4.5. 5.2 2 - Princípios de conf confecção ecção 

Preferencialmente deve ser utilizado qualquer tipo de papel milimetrado, pois facilita a confecção do desenho em escala. A escala do desenho deve permitir que o croqui esteja distribuído por toda folha. Uma escala maior que a ideal pode tornar as dimensões do papel pequenas para representar a área a ser desenhada, assim como uma escala menor que a ideal pode desperdiçar áreas do papel. Para o cálculo da escala ideal, antes de iniciar o croqui, a EqRecon deve dividir a menor dimensão do seu papel pela maior dimensão do terreno a ser desenhada. O resultado será a escala ideal a ser usada no croqui militar.

4. 4.5. 5.3 3 - Modelo de papel para a confecção conf ecção do croqui cr oqui militar  mil itar  

Qualquer tipo de papel pode ser usado para a confecção do croquis militar. Porém, o uso de papel no tamanho A4 permite a utilização de uma escala gráfica à observação do desenho com detalhes. A área desta folha deve ser dividida nas seguintes partes, para facilitar a organização do desenho: OSTENSIVO

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- área do desenho propriamente dito; - área de dados; e - área da legenda. O modelo a seguir mostra a distribuição das respectivas áreas na folha de papel para confecção de um croqui militar. área do desenho

dados

legenda

Na área destinada ao desenho, todas as dimensões devem estar cotadas. Preferencialmente a área desenhada deve ser iluminada, com a mesma padronização das cartas topográficas. Nesta área inclui-se uma seta indicativa do Norte magnético. Na área destinada aos dados devem constar os seguintes itens: - indicativo da EqRecon responsável pela confecção do croqui; - escala usada no desenho; - unidade de medida para as cotas indicadas no desenho; - localização de algum objeto inserido no desenho; e - data-hora do término da confecção do desenho. Na área destinada à legenda devem constar os símbolos usados no desenho. 4. 4.5. 5.4 4 - Exemplo reduzido d de e um croq croqui ui mi litar  lit ar  

A EqRecon A1, após realizar o reconhecimento de um campo de prisioneiros de guerra, em 14 de maio às 0740 horas, localizado nas coordenadas 03457890, emitiu um relatório de patrulha cujo anexo é um croqui militar do referido campo, desenhado abaixo:

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Fig 4-5 - Exemplo Exemplo de Croqui Militar Mil itar 4.6 - CROQUI PANORÂMICO  4.6.1 - Generalidades   Um croqui panorâmico é um desenho em escala (aproximada), à mão, que

difere basicamente de um croqui militar pela sua visão em perspectiva de um objeto ou área, enquanto o croqui militar representa uma vista de topo. A perspectiva é a arte de desenhar um objeto ou cena, exatamente como esta aparece aos olhos do observador. O croqui panorâmico é uma tentativa de reprodução de uma fotografia, tendo como figura a visão que a EqRecon possui sobre seu objetivo. O benefício que este croqui pode prestar aos órgãos de inteligência está diretamente ligado ao seu detalhamento, clareza e organização do desenho. 4.6.2 4.6 .2 - Finalidade Finalid ade  Um croqui panorâmico tem a finalidade de apresentar detalhes visuais de objetivos, áreas ou alvos, complementando os relatórios de patrulhas de reconhecimento com imagens de determinadas áreas de interesse do escalão superior. 4. 4.6. 6.3 3 - Material Material p ara confecção d do o ccroqu roqu i  

Os seguintes itens facilitam a confecção de um croqui panorâmico: - kit de desenho; - lápis; OSTENSIVO

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- borracha; - papel para croqui panorâmico; e - binóculos com retículo. 4.6.4 4.6 .4 - O ki kitt de d e desenho  

Pode ser facilmente constituído e reune todos os itens necessários à confecção do croqui. a) Prancheta de desenho  

Provê uma superfície plana e rígida para o desenho. Pode ser pequena, leve e fácil de ser transportada. Não deve ter dimensões superiores a 30 cm por 40 Cm, de forma a facilitar seu transporte na mochila. Em sua ausência, superfícies rígidas do equipamento podem ser usadas, como por exemplo, o verso da Caderneta de Mensagens. b) Régua Régua milimetrada mil imetrada 

Seu uso auxiliará a confecção de retas e medições das distâncias em perspectiva.

Fig 4-6 - Uso da Régua Milimetrada  c) Lápis  

O lápis preto deve ser usado para desenhar as linhas do desenho panorâmico e o lápis colorido para iluminar o preenchimento dos objetos, da mesma forma quando da iluminação de cópias de cartas topográficas. O lápis também pode auxiliar o observador como instrumento de medida para transportar as distâncias do terreno para o papel, em escala. Este processo será explanado adiante.

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Fig 4-7 - Uso do lápis l ápis   d) Borracha  e) Papel Papel para croq croqui ui p panorâmico anorâmico  

São folhas de papel comum, com preenchimento interno com linhas verticais e horizontais que facilitam a realização do desenho e a escrituração das informações marginais. O Anexo F apresenta um modelo desta folha, bem como suas instruções para preenchimento. O formato geral das linhas na folha de papel está representado a seguir:

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Fig 4-8 - Papel Papel para cro croqui qui panorâmico   f) Binóculo retículado retículado  

Auxiliará na observação de detalhes e medida de deflecções em milésimos. g) Cadarço de d e 38 38 cm (15 polegadas) 

Qualquer dimensão medida à distância de 38 cm dos olhos do observador pode ser diretamente representada no papel de croqui panorâmico, pois estará na mesma escala deste papel. 4. 4.6. 6.5 5 - Confecção do desenho panor panorâmico âmico  

Para a confecção do desenho panorâmico é desejável que o elemento de reconhecimento proceda, em seqüência, da seguinte forma: a) Estudo do d o terreno   A EqRecon deve realizar um estudo na carta para selecionar seu PV em

relação à posição do objeto a ser desenhado. Após ocupar o PV, a equipe deve identificar o objeto, buscando relacioná-lo às distâncias de pontos notáveis do terreno, tais como estradas, cursos d`água, construções e outros além de sua relação com estradas, terreno e vegetação.

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c) Escolha Escolh a do Pont Ponto o de Referência (P (PR) R) 

O PR é representado por qualquer objeto do terreno que passará a ser a origem para a localização de outros pontos. O elemento observador deve selecionar um ponto notável distante cerca de 500 metros ou mais, preferencialmente centralizado na área a ser desenhada, que poderá ser definido como um PR. O observador deve manter o desenho ou instrumento de medida (régua ou lápis) exatamente a 38 cm dos seus olhos e centralizar a área do objeto na folha. A linha guia vertical mais próxima do PR será chamada de linha de referência. O PR será identificado no topo da folha com as letras P e R, por meio de uma reta vertical traçada para o topo com uma seta na extremidade. Identifique o alvo, estime o raio e marque zero no campo deflecção. As medidas serão tomadas para cada um dos lados do PR. c) Preenchimento de informações marginais  

O observador deve preencher os dados constantes das informações marginais com o propósito de permitir que outro membro da patrulha prossiga na confecção do desenho, sem perda de continuidade. A legenda deve ser preenchida à medida que surgir a necessidade, por parte do observador, em facilitar a interpretação do desenho ao destinatário. d) Representação do "skyline"  

Deve ser desenhado no terço superior da folha de croqui panorâmico, permitindo uma fácil identificação da área em geral. Deve ser dada ênfase à representação do horizonte, com realce em seus contornos característicos. e) Representaçã Representação o dos do s detalhes do terreno  

Desenhar as características do terreno, tais como estradas, trilhas, cristas, ravinas etc.

f) Representaçã Representação o dos detalhes do objetivo obj etivo ou alvo  

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Desenhar as características principais do objetivo ou alvo, caso esteja determinado como tarefa à EqRecon. Caso não haja objetivo ou alvo determinado a ser desenhado, este item não deve ser considerado. Após o término do desenho de um objetivo ou alvo, deve ser projetada no papel uma linha vertical sobre ele, que se prolonga até o topo da folha de papel. São, então, preenchidas a descrição, distância do observador, e a deflecção do PR (defasagem em milésimos a partir do PR). g) Representação da vegetação  

Torna-se importante o uso de legenda para representação dos diversos tipos de vegetação existente. Nesta etapa do desenho devem ser adicionados, caso haja, os postes, sinais, linhas de telefone e outras. h) Iluminação do desenho  

Após o término das etapas para conclusão do desenho, devem ser adicionadas cores para melhor interpretação do desenho por parte do destinatário. 4. 4.6. 6.6 6 - Exemplo de cro croqui qui panorâmico panorâmic o  

Será apresentada uma situação fictícia e a representação de um croqui com os principais dados a serem desenhados. Exemplo: no dia 23 de abril de 1996, a EqRecon 1 daCiaReconTer recebeu a tarefa de ocupar um PV, nas coordenadas 0658-3540, com vistas para o vilarejo de Buena Vista. Durante a confecção do croqui panorâmico, a EqRecon observou uma bateria de obuses posicionada no terreno. O desenho foi completado às 1630 horas. A seguir está representado, em preto e branco, o croqui desenhado pela equipe.

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Fig 4-9 4-9 - Exemplo de croq croqui ui panor panorâmico âmico   4.7 - ESTIMATIVA DE DISTÂNCIAS   4. 4.7. 7.1 1 - Método Método s para estimar esti mar di distânci stâncias as 

A estimativa de distância é um processo de avaliação de uma distância qualquer por meio da comparação com algo de extensão conhecida e facilmente comparável. a) Medida Medida imagin imaginária ária de unidade unid ade 

É vulgarmente conhecido como método do campo de futebol. Incialmente o observador deve visualizar um objeto de dimensões conhecidas como um campo de futebol, que apresenta, em média, 100 metros de comprimento por 70 metros de largura. A distância para um determinado objeto será estimada pela comparação direta de suas dimensões com a do campo de futebol ou outro objeto que tenha servido como referência ao observador. O observador deve visualizar, também, objetos de dimensões conhecidas que sejam menores que um campo de futebol, de forma a auxiliá-lo na estimativa de distâncias para figuras humanas, viaturas, equipamentos militares e armamentos. b) Métod Método o da L Luz uz e Som  OSTENSIVO

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O som propaga-se pelo ar à velocidade de 1100 pés por segundo ou 340 metros por segundo. Isto torna possível a estimativa de distância caso o observador seja capaz de ouvir e ver o resultado de um impacto de uma fonte geradora de luz e som. Quando o clarão luminoso, fumaça ou poeira resultante de uma detonação ou impacto for observado, imediatamente deve ser iniciada uma contagem na razão de 3 números por segundo. Por exemplo: - "um, dois, três (1 segundo), quatro, cinco, seis (2 segundos), sete, oito, nove (3 segundos)... segundos)...". ". O término da contagem deve ocorrer quando o observador ouvir o som provocado pela detonação ou impacto. O número em que parou a contagem representa aproximadamente a distância em centenas de metros. Por exemplo, caso tenha encerrado a contagem no número três, a distância será 300 metros. Quando a contagem ultrapassar o número 9, retorne ao número 1, para evitar que números grandes (acima de 10) alterem o período de três números por segundo. O observador deve evitar a contagem "um mil, dois mil, três mil..." pois não terá a mesma precisão de 100 em 100 metros que o mencionado no parágrafo anterior. c) Métod Método o da Fórmula do Milésim Milésimo o 

A frente do objeto, em metros, de cuja distância deseja-se estimar deve ser de conhecimento do observador. O ângulo representado por um milésimo é um metro observado à distância de 1000 metros. Inicialmente o observador deve determinar, com o uso do binóculo reticulado, o número de milésimos da dimensão conhecida do alvo.

Em seguida deve ser aplicada a seguinte fórmula: Dimensão do objeto (metros) x 1000

 ________________________________________  __________________ _____________________________ _______

 = Distância

Dimensão do objeto (milésimos) OSTENSIVO

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Exemplo: com o uso do binóculo, o observador verifica que um homem possue 4 milésimos de altura; ele avalia que esse homem possue, aproximadamente 1,80 metros. Logo: 1,80 x 1000

1800

 ____________________  _________________ ___ =  _______________ =

4

450 metros

4

d) Emprego da escala da carta através de pontos notáveis e comparação com terreno  

O observador deve identificar, nas proximidades do alvo, dois pontos notáveis na carta que possam ser facilmente identificados no terreno. Após, deve usar a escala da carta para medir a distância ao alvo. 4. 4.7. 7.2 2 - Fator Fatores es que afetam a estimativ a de distância dist ância  a) Contraste com t erreno e detalhamento detalhamento do alvo  

Um objeto parece próximo quando é visível como um todo, parece distante quando somente parte dele é visível ou por ser pequeno quando comparado a outros objetos vizinhos. b) Posicionamento Posicionamento do observador  observador  

Os objetos parecem próximos quando observados de cima para baixo e parecem distantes quando observados de baixo para cima. c) Luz e Atmosfera 

Os objetos parecem próximos quando observados sobre superfícies uniformes como água, neve ou deserto; com intensa claridade ou quando o sol está atrás do observador; ou, ainda, quando o contraste com o fundo é grande. Os objetos parecem distantes quando estão na penumbra, na chuva, neve ou quando confundem-se com o ambiente. 4.8 - RECONHECIMENTO DE ZONA DE DESEMBARQUE 4.8.1 4.8 .1 - Generalidades Generalid ades

É realizado para confirmação ou coleta de dados relativos a áreas selecionadas, pelo escalão superior, para realização de desembarques por helicóptero. Tais dados serão transmitidos ao escalão superior conforme

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preconiza

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o

artigo

4.19

-

RELATÓRIOS

PADRONIZADOS

DE

RECONHECIMENTO. Neste artigo constam informações, sobre reconhecimento de ZDbq, necessárias à equipe de reconhecimento durante a ação no objetivo (ZDbq). 4. 4.8. 8.2 2 - Noções do desembarque helitr helitransport ansport ado por ttropas ropas de assalto

Os helicópteros podem ser utilizados para transportar tropa nos diversos tipos de operações ofensivas e apoiar as várias formas de manobras táticas pertinentes às mesmas. Seu emprego proporciona ao comandante as vantagens de mobilidade, velocidade, surpresa, flexibilidade e emprego de tropas descansadas. De acordo com os prazos previstos para a operação, equipes precursoras serão infiltradas de modo a orientarem o pouso dos helicópteros. Uma vez desembarcadas, as tropas helitransportadas norteiam suas ações em duas etapas: captura das ZDbq e conquista dos objetivos. Normalmente serão simultâneas, dependendo das distâncias envolvidas, da resistência inimiga, do crescimento do poder de combate do atacante e de sua idéia de manobra. a) Primeira Etapa

Esta etapa é crítica quanto à vulnerabilidade da tropa às ações do inimigo e vital para o sucesso da operação como um todo. Durante a seleção das ZDbq, será dada preferência àquelas não ocupadas pelo defensor. Entretanto, em face das movimentações normais que ocorrem no campo de batalha, poderá haver alterações no dispositivo inimigo que, embora não exijam mudança do planejamento nem impeçam o pouso das aeronaves, possam vir a demandar ações imediatas da tropa atacante. Terá lugar, então, inicialmente, a limpeza e a ocupação da ZDbq, creditada, também, à agressividade e iniciativa dos menores escalões da tropa, segundo a idéia de manobra estabelecida nos seus respectivos escalões. b) Segunda Etapa

Quando o desembarque ocorrer no próprio objetivo, em vagas sucessivas, o poder de combate da tropa irá crescendo em terra; são lançadas OSTENSIVO

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patrulhas para obter informes sobre o inimigo e as ações prosseguem no ataque terrestre. Se a ZDbq for situada próxima aos objetivos, ao mesmo tempo em que se efetua sua consolidação pelo escalão de assalto, a tropa desembarcada nas vagas seguintes se reorganizará e desenvolverá ações para a conquista dos seus objetivos, conforme planejado. Em ambos os casos acima, normalmente será estabelecida uma ZRT, enquanto se espera uma junção com elementos desembarcados por superfície. 4.8.3 4.8 .3 - Defin Definiçõ içõ es a) Orientação Final

Qualquer assistência (eletrônica, mecânica ou visual) fornecida aos pilotos de um helicóptero para facilitar sua aproximação, manobra, pouso e partida de uma Zona de Desembarque. b) Apoio Inicial de Orientação Final

É uma fase da Orientação Final, normalmente conduzida antes do pouso da primeira vaga de assalto, durante a qual é dada assistência ao líder da vaga. Esta fase termina com a chegada, nas primeiras vagas, da Equipe de Controle do DZDbq que assume a tarefa de orientação final.

c) Equipe Inicial de Orientação Final (EIOF)

É o destacamento encarregado de prestar o Apoio Inicial de Orientação Final. O artigo 4.9 - EQUIPE INICIAL DE ORIENTAÇÃO FINAL versará sobre o seu emprego. d) Vaga Vaga de Helicópt Helicóptero ero

Helicópteros agrupados e programados para pousar na mesma Zona de Desembarque, aproximadamente à mesma hora; é composta de um ou mais vôos e pode constituir- se de helicópteros de mais de um navio. e) Centr Centro o de Contro Cont role le da ZDbq ZDbq (CCZDbq) (CCZDbq)

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. 

 

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É o posto de comando e o centro de comunicações que controla as operações da ZDbq, mantendo as comunicações com as aeronaves, com os Locais de Desembarque e Ponto Inicial. f) Zona de Desembarque 

Em OpAnf, zona delimitada no interior da Área do Objetivo Anfíbio, utilizada para o pouso de aeronaves de assalto, normalmente helicópteros. É designada por nome de peixe. Exemplo: ZDbq Badejo. g) Local Loc al de Desembarque Desembarque (Loc (LocDbq) Dbq)

É uma subdivisão da ZDbq, suficiente para o pouso de uma vaga de helicópteros, sendo adequado ao desembarque/embarque de tropa e/ou carga. É designado por nome de cor. Exemplo: LocDbq Azul. h) Ponto de Desembarque (PDbq)

Ponto que permite o pouso de um helicóptero. Possui um diâmetro específico para cada tipo de aeronave, que deve estar livre de obstáculos, ter solo compatível com o peso da aeronave e não possuir declividade superior a quinze graus. São designados por números de dois algarismos. Exemplo: PDbq 02. i) Zona de Pouso de Helic Helicópt ópteros eros (ZPH (ZPH))

Área que permite o embarque e o desembarque de pessoas ou cargas, por intermédio de pouso ou em vôo pairado, para um ou mais helicópteros.  j) Ponto Pon to Ini Inici cial al ((PI) PI)

Em OpAnf, é um ponto de controle aéreo nas vizinhanças de uma ZDbq, a partir do qual os vôos de helicópteros são despachados diretamente aos LocDbq que lhes forem prescritos. O PI pode conter letras código que identifiquem, de forma orientada sobre o terreno, as diversas ZDbq da Área do Objetivo Anfíbio (AOA). O PI deve estar localizado, se possível, em um ponto notável do terreno, que facilite a visualização por parte dos pilotos. l) Destacamento de Zona de Desembarque (DZDbq)

Organização por tarefas formada e equipada para emprego numa ZDbq, a fim de facilitar o desembarque e a movimentação de tropas, OSTENSIVO

- 4-32 -

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equipamentos e suprimentos helitransportados, evacuar baixas e prisioneiros de guerra selecionados. m) Pont Ponto o de Avaria 

É um ponto destinado ao pouso de aeronaves com avaria, localizado em uma ZDbq, sendo indicado por painel azul (diurno) ou lanterna azul (noturno). n) Indicador de Ângulo de Aproximação (IAA)

Também designado de VAPI, "Visual Approach Path Indicator", é um equipamento que auxilia o piloto da aeronave na aproximação para o pouso noturno, através da indicação do ângulo de aproximação utilizandose de um código de cores. o) Rota de Aproximação Apro ximação e Re Retir tirada ada

Rota ou série de rotas, sobre as quais os helicópteros se movimentam para a ZDbq ou regressam da mesma. p) Ponto d e Control Controle e de Penetração Penetração

Ponto de Controle na rota de aproximação e retirada, onde as vagas de helicópteros penetram na linha da costa hostil durante o Movimento Navio-para-Terra (MNT), ou onde as vagas de helicópteros penetram em território mantido pelo inimigo durante operações de helicópteros na costa. Normalmente é usado como Ponto de Referência para as Comunicações (PRC) com a EIOF. A figura abaixo mostra um croqui genérico de uma ZDbq.

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Fig 4-10 - Croq Croqui ui da ZDbq CAÇÃO 4.8.4 4.8 .4 - Seqüênc Seqüênc ia das ações

A seqüência das ações, bem como sua execução, estão mencionadas no Capítulo 3 - PATRULHAS DE RECONHECIMENTO. Para ação no objetivo, a equipe de reconhecimento pode dividir-se em duplas, para realizar parte de sua tarefa principal, conforme planejado pelo comandante da equipe. Ao final do reconhecimento, então, são reunidas as informações e confeccionado o relatório padronizado de reconhecimento. Toda a equipe deve ter conhecimento das características técnicas que fazem uma área poder ser selecionada como ZDbq. 4. 4.8. 8.5 5 - Procedi Procedimentos mentos para o reconh ecimento de ZD ZDbq bq

As características técnicas abaixo relacionadas devem ser consideradas por ocasião do planejamento para seleção das ZDbq, por parte do escalão superior, constituindo os principais dados a serem confirmados ou coletados pela equipe de reconhecimento reconhecimento.. A escolha das áreas de uma ZDbq é feita com base no estudo de cartas, fotografias aéreas e nos reconhecimentos terrestres. a) Posicionamento Posici onamento do Centro de Cont Control role e de ZD ZDbq bq

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A localização do CCZDbq é planejada de maneira que fique localizado, de preferência de modo centralizado em relação aos LocDbq, ou em terreno mais elevado para melhorar o alcance dos rádios e facilitar o controle. Caso o CCZDbq esteja próximo aos LocDbq, em contato visual, haverá facilidade de controle. A manutenção contínua das comunicações entre o CCZDbq e LocDbq é um fator importante i mportante para o êxito da operação. b) Posic Posic ionamento do s Locais de De Desembarque sembarque

São considerados os seguintes fatores: I) Tipo e número de helicópteros Determinam a área livre de obstáculos necessária para o pouso. Caso a ZDbq não permita receber o número previsto de aeronaves, serão reconhecidos outros LocDbq nas proximidades; II) Cobertura predominante do solo A vegetação deve ser baixa e devem ser removidos quaisquer objetos que possam ser aspirados pelos rotores; III) Declividade do terreno Não deve exceder 15% para o caso de pouso em rampas; é aconselhável que a proa do He esteja voltada para cima; IV) Obstáculos Devem ser considerados em uma razão de 10 para 1, ou seja, para determinado obstáculo de 10 metros de altura, devemos posicionar o LocDbq, no mínimo, a 100 metros de distância do obstáculo. À noite a razão deve ser de 20 para 1;

V) Cobertas e abrigos São

considerados

para

seleção

das

ZReu

para

a

tropa

helitransportada. Os acessos às ZReu devem ser balizados de forma a proporcionar rápido escoamento ao pessoal e material que desembarcar, desimpedindo os LocDbq; e VI) Direção de aterragem

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Vento é fator determinante na escolha da melhor direção de aterragem. Com vento menor ou igual a 10 nós, devemos observar a seguinte prioridade na escolha da direção de aterragem: - livrar obstáculos (pouso e decolagem); - rota de aproximação; - sol (não estar na proa da aeronave); - declividade (proa voltada para cima); e - vento de proa. Com vento superior a 10 nós, a prioridade passa a ser a seguinte: - vento de proa; - livrar obstáculos (pouso e decolagem); - rota de Aproximação; - sol (não estar na proa); e - declividade (proa voltada para cima). Em relação aos obstáculos, devemos observar que para o desembarque (He pesado para o pouso) a melhor rampa deverá ser a de chegada, conseqüentemente para o embarque (He pesado para decolagem) a melhor rampa deverá ser a de sua saída. Quando inteiramente carregados, a maioria dos helicópteros não pode aterrar ou decolar verticalmente, necessitando de maior área para as manobras. Devem ser planejados LocDbq de emergência, para pouso de aeronaves que estejam apresentando algum tipo de pane. Esses LocDbq são balizados com painéis ou luzes azuis. Nos LocDbq os obstáculos devem ser neutralizados, quando possível. Em operações noturnas os obstáculos não neutralizados devem ser marcados com iluminação vermelha. Em operações diurnas são marcados com painéis vermelhos. Os pequenos obstáculos devem ser retirados com auxílio de facão de mato e ferramentas de sapa. Capim alto e mato seco devem ser removidos r emovidos para evitar o risco de incêndio. 4.8.6 4.8 .6 - Coor Coor denação Final Fin al

Uma vez organizada a EIOF, o comandante da equipe prepara seu "briefing", de acordo com o previsto na publicação ComOpNav-243 -

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MANUAL DE OPERAÇÕES HELITRANSPORTADAS, com a tropa apoiada

e a unidade de helicópteros. Para tal, o comandante da EIOF deve estudar o Plano de Operação, principalmente os anexos que incluam o Diagrama de Desembarque de Helicópteros, Tabela de Designação de Números-Série, Vagas de Helicópteros e a Tabela de Emprego de Helicópteros e Desembarque em Assalto. Modelos de "briefing" com os pilotos e a tropa helitransportada são apresentados nos Anexos G e U, respectivamente. 4.9 - EQUIPE INICIAL INICIAL DE ORIENTAÇÃO ORIENTAÇÃO FINAL

A orientação final   é qualquer assistência eletrônica, mecânica ou visual, fornecida aos pilotos de helicópteros, para facilitar sua aproximação e as manobras de pouso e decolagem de uma ZDbq. A equipe que realiza esta tarefa, normalmente uma EqRecon, é denominada de equipe inicial   pois sua infiltração ocorre pré-Dia-D na AOA, tornando-se a primeira equipe, efetivamente, a realizar a orientação final às primeiras vagas

do assalto helitransportado helitransportado.. 4. 4.9. 9.1 1 - Termi Terminol nologia ogia d e Orientação Final

Os termos empregados em orientação final são mencionados no artigo 4.8 RECONHECIMENTO DE ZONA DE DESEMBARQUE.

4.9.2 4.9 .2 - Seqüênci Seqüência a Geral Geral d das as Açõ es  A seqüência das ações da EIOF, do recebimento da missão à chegada na

área destinada ao cumprimento de suas tarefas, que neste caso é a própria ZDbq, constam do CAPÍTULO 3 - PATRULHAS DE RECONHECIMENTO. 4.9.3 4.9 .3 - Organização Organi zação e tarefas da EIOF

A organização da EIOF depende do número de LocDbq a serem utilizados, efetivo da equipe a ser empregado, números de He por vaga e tempo útil para as equipes no objetivos, antes da chegada das vagas. Normalmente é organizada em três turmas básicas com as seguintes tarefas: a) Turm Turma a do CCZDbq CCZDbq

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Controla as atividades de toda equipe e das aeronaves, dentro da ZDbq, usando rede rádio terra-avião (VHF/UHF) para ligação com as aeronaves, controlando o tráfego aéreo nas áreas adjacentes à ZDbq. Controla as ações do restante da equipe através da rede rádio terrestre (VHF) de curto alcance. Estabelece comunicações com o escalão superior através da rede rádio de médio e longo alcance (HF/VHF); b) Turma dos Locais Lo cais de De Desembarque sembarque

Selecionam no terreno, preparam e marcam as áreas destinadas ao pouso de cada He. Mantém as comunicações com o CCZDbq, marca com sinais visuais as direções de aterragem e decolagem para os He e indica as ZReu para tropa,equipame tropa,equipamentos ntos e suprimentos; e c) Turm Turma a do Ponto Ponto Inicial Ini cial

Utiliza os meios auxiliares visuais e eletrônicos à navegação dos He, posicionando as letras código respectivas à cada ZDbq. Mantém comunicação com o CCZDbq. A constituição básica de uma EIOF e as suas atribuições são apresentadas a seguir:

TURMA

P/G CT / Ten SG

FUNÇÃO Chefe da Equipe Rádio-Operador

CCZDbq

SG SG

Rádio-Operador Rádio-Operador Meteorologista

SG LocDbq

PONTO INICIAL (PI)

CB CB /SD SG

CB

ATRIBUIÇÕES ATRIB UIÇÕES Controla a ZDbq Opera a rede terra-avião

Opera rede de terrestre Opera aa rede longo alcance e fornece dados metereológicos Chefe Tu LocDbq Estabelece os meios auxiliares à navegação, prepara e marca o ponto de toque do He. Rádio-Operador Opera a rede terrestre Orientador Orienta a aeronave Chefe do PI Estabelece os meios auxiliares eletrônicos e visuais à navegação Rádio-Operador

Opera a rede terrestre

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4.9.4 - Equipamento e material

Para a realização das ações descritas no item anterior, a EqRecon deve conduzir material específico, discriminado a seguir. a) Sinalização Visual

Normalmente esses equipamentos são leves, compactos e de fácil uso. Para sinalização diurna da ZDbq podem ser empregados. - colete colorido; - painéis; - granada fumígena; e - espelho de sinalização. Para sinalização noturna da ZDbq podem ser empregados: - latas com óleo em combustão; - lanternas; - bastões de luz química tipo "Cyalume Lightstick"; - "strobelight", e - indicador de ângulo de aproximação ("VAPI") b) Material Material p para ara limpeza do terreno

Os seguintes itens podem facilitar os trabalhos para limpeza da ZDbq: - alicates para cortar arame; - material para demolição (se for o caso); - pá articulada; e - facão de mato. c) Comunicações As seguintes redes redes devem ser gguarnecidas uarnecidas pela EIOF:

- rede rádio terra-avião; - rede rádio com as outras EqRecon; e - rede rádio com o escalão superior. 4.9.5 4.9 .5 - Li Limp mpeza eza de Ponto s de Desembarq Desembarque ue

Para cada PDbq, deve haver uma área no solo limpa de qualquer obstáculo, de forma a cumprir com as normas de Segurança de Aviação, evitando qualquer tipo de incidente ou acidente aeronáutico. Os diâmetros variam de acordo com o tipo de aeronave, conforme tabela da publicação Com OpNav 243 - MANUAL DE OPERAÇÕES ComOpNav OPERAÇÕES HELITRANSPORTADAS HELITRANSPORTADAS .

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CGCFN-1-4 DIÂMETRO DO DISTÂNCIA ENTRE PDbq PDbq PDbq DIURNO NOTURNO

DISTÂNCIA ENTRE ENTR E PDbq NOTURNO

 AERONAVE  AERONA VE

DIÂMETRO DO PDbq DIURNO

UH 12 / 13 Esquilo Mono / Biturbina

20 metros

30 metros

30 metros

50 metros

UH 14 - /Super Puma SH

30 metros

50 metros

50 metros

70 metros

4.9.6 - Marcação da ZDbq

A ZDbq deve ser mobiliada com algum dispositivo que indique a direção e intensidade do vento, normalmente por granada fumígena (diurna) ou formação de luzes ao solo (noturna). Os LocDbq, durante os pousos e decolagens diurnos, recebem denominação de cores e podem ser marcados por fumígenos da mesma cor de seu nome. Todos os dados do Plano/Ordem de Operação, relativos à orientação final dos helicópteros, devem ser confirmados no "briefing" com os pilotos. Por exemplo, o tipo de sinalização, cores de painéis, indicativos, freqüências, localização das ZDbq e outros. Os obstáculos de difícil remoção devem ser sinalizados com painel ou luz vermelha e sua localização informada via rádio. Devem ser colocadas bandeirolas, painéis ou luzes nos locais para reorganização da tropa helitransportada. Caso o pouso do helicóptero seja auxiliado por orientador, este deve posicionar-se, no mínimo, 25 metros à frente e 10 metros para direita do PDbq, considerando o sentido de aproximação da aeronave. Tal procedimento visa a segurança do orientador e facilita as ações dos pilotos,  já que o comandante da aeronave (1P) posiciona-se à direita, enquanto o co-piloto (2P) localiza-se à esquerda. A figura abaixo mostra o posicionamento do orientador em relação à aeronave.

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Fig 4-11 4-11 - Posicion amento do Orientador à ae aeron ronave ave

Os

diversos

tipos de marcação dos LocDbq são regulados pelo

ComOpNav Com OpNav 243 - MANUAL DE OPERAÇÕES OPERAÇÕES HELITRANSPORTADAS HELITRANSPORTADAS . 4. 4.9. 9.7 7 - Sinais Sinais b básicos ásicos para orientadores orientador es de helicópteros helicópt eros

São utilizados para auxiliar, através de gestos padronizados, as manobras de pouso e decolagem das aeronaves na ZDbq. Para a realização desta tarefa, os orientadores devem ser qualificados para atuação em Equipes de Manobra e "Crash" de Aeronaves. Os movimentos de braço realizados pelo orientador devem ser precisos, de forma a proporcionar a devida confiança aos pilotos. Para sinalização noturna, o orientador portará uma lanterna vermelha na mão esquerda e uma lanterna verde na mão direita. Durante o dia, é recomendável o uso de colete de cor contrastant contrastantee com o terreno e um par de luvas brancas (facilitam a visualização por parte do piloto). Em ambas situações, o orientador deve utilizar óculos de proteção e protetor auricular (Ver Fig 4-12 a 4-21). a) Aproximação correta

Palmas das mãos voltadas para o interior e braços estendidos para o alto, como mostra a figura abaixo.

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Fig 4-12 4-12 - Aproxi mação correta corr eta b) Aeronave Aeron ave avançar avançar

As mãos ficam espalmadas ao nível dos ombros, palmas voltadas para o orientador, com as mãos e o antebraço formando uma reta. Mova o conjunto mão/antebraço como mostra a figura que se segue.

Fig 4-13 - Aeron Aeronave ave avançar c) Movimento para direita do orientador

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CGCFN-1-4 Fig 4-14 4-14 - Movimento para direita dir eita

d) Movim Movimento ento para e esquerd squerda a do orientador

Fig 4-15 - Movimento para esquerda

e) Movimento para cima

Fig 4-16 4-16 - Movimento para cima f) Movimento para baixo

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Fig 4-17 4-17 - Movimento para baixo g) Pouso

Fig 4-18 - Pouso h) "Hover" "Hover"

Fig 4-19 4-19 - "Hover" i) Partida Partida a após pós o " Hove Hover" r"

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Fig 4-20 4-20 - Partida Partida após o " Hover"  j) Arrem Ar remeter eter (execuç (exec ução ão obr o brig ig ató atórr ia pelo p elo s p ililot otos os))

Fig 4-21 - Arr Arremeter emeter 4. 4.9. 9.8 8 - Proc Procedimento edimento f onia para aproxi aproximação mação e pouso na ZDbq ZDbq

O procedimento fonia deve ser cumprido pela EIOF e aeronave líder de vaga, desde o contato inicial entre ambos, estabelecido por ocasião da passagem da aeronave na vertical do PRC, até a decolagem da última vaga helicópteros da ZDbq. a) Situação normal nor mal

Existe contato rádio com o CCZDbq, estando o PI e a ZDbq balizados. ESTAÇÃO LOCAL

LÍDER DE VAGA

EQUIPE EQUIPE INICI INICIAL AL DE ORIENTAÇÃO FINAL

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PRC

PI

FINAL

ZDbq

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1. CHAMA O CCZDbq 2. PEDE AUTENTICAÇÃO

1. AUTENTICA 2. INFORMA: - situação do inimigo nas proximidades da ZDbq; - rumo PI-ZDbq; - vento;

-- obstáculo; ajuste de altímetro; e - solicita acusar na vertical do PI 1. INFORMAÇÕES ACUSA NA VERTICAL DO PI COMPLEMENTARES 2. SOLICITA ACUSAR ENTRADA NA FINAL 1. VENTO 2. OBSTÁCULOS ACUSA ENTRADA NA FINAL 3. OBSERVAR BALIZADORES - LIVRE POUSO 1. VENTO PRONTO PARA DECOLAR

2. 3. OBSTÁCULOS OBSERVAR BALIZADORES - LIVRE DECOLAGEM

b) Em Em caso de pane rádio ou interferênci i nterferência a do inimigo inimi go

Com PI balizado: ESTAÇÃO / LOCAL

LÍDER DE VAGA

PRC

1. CHAMA O CCADbq 2. RUMA PARA PI SEGUIR PARA ZDbq 1. ZDbq ZDbq BALIZADA BALIZADA - LIVR LIVRE E POUSO 2. ZDbq NÃO BALIZADA SEGUIR PARA ZDbq ALTERNATIVA

PI ZDBQ

EQUIP EQUIPE E INICIAL DE ORIENTAÇÃO FINAL NÃO ATENDE

NÃO ATENDE NÃO ATENDE

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Com PI não balizado - segue o mesmo quadro anterior, porém não haverá indicação no solo (PI) para os pilotos, devendo a aeronave prosseguir para ZDbq principal de acordo com o Plano/Ordem de Operação. 4. 4.9. 9.9 9 - Ca Característic racterísticas as e uso do Indicador Indi cador de d e Ângulo de Apro Aproximação ximação

Como o próprio nome indica, é um equipamento que auxilia a rampa de aproximação segura para os He à noite. A Fig 4-22 mostra o que é visualizado pelos pilotos, quando realizam a descida para o pouso, cujo perfil imaginário é chamado de rampa de aproximação. aproxim ação. Caso a aeronave percorra uma trajetória acima da rampa prevista, o piloto verá cor âmbar. Ao descer de nível, visualizará as cores verde (rampa segura para o pouso) e vermelha. Esta indicando perigo na aproximação da aeronave. O "VAPI" inicialmente deve ser posicionado, em relação às outras luzes da ZDbq noturna, conforme previsto na publicação ComOpNav 243 - MANUAL DE OPERAÇÕES HELITRANSPORTADAS.  Além disso, deve estar posicionado, no mínimo, à distância de 20 vezes o tamanho do obstáculo mais próximo do PDbq, tomada a direção de aproximação da aeronave. A figura que se segue mostra o cone de projeção do "VAPI".

Fig 4-22 4-22 - Cone Cone de pro projeção jeção do " VAPI VAPI""

Para a projeção do cone luminoso no ângulo desejado, o "VAPI" deve ser nivelado. Normalmente, existe uma cápsula com uma bolha de ar, para auxiliar o nivelamento do equipamento. O seguinte procedimento deve ser realizado para operar o "VAPI", após terem sido observadas as distâncias relativas à obstáculos e às outras luzes do LocDbq:

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- posicionar o tubo de imagem para a direção de aproximação do He; - mover o tubo de imagem para marcação de zero graus; - nivelar o equipamento; e - elevar em 5,5 graus o seu tubo de imagem. 4.9.10 - Rotas de Aproximação e Retirada O comandante EIOF deve inteirar-se, no Plano/Ordem de Operação, do

planejamento relativo ao Movimento Helitransportado (MHT). Há vários dados que o auxiliarão no preenchimento do modelo de "briefing" com pilotos e a tropa a ser helitransportada, tais como freqüências, indicativos, sinais terra-ar, rota principal e rota alternativa, pontos iniciais, posição das ZDbq e outras informações. No desenho da rota de aproximação e retirada, mostrada abaixo, o comandante da EIOF deve atentar para os seguintes detalhes: - a simbologia padrão dos pontos da rota de aproximação:

- após a decolagem do navio, os helicópteros partem, em seqüência, para o Ponto de Reunião de Vagas, Ponto de Partida, Ponto de Controle de Penetração, Pontos de Controle, Ponto Inicial e ZDbq;

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- o Ponto de Controle de Penetração pode coincidir com o PRF a partir do qual são iniciadas as comunicações da aeronave líder da vaga com a EIOF; - as rotas possuem nomes de estado enquanto os pontos de controle recebem nomes de cidades desses estados; e - os rumos magnéticos são inscritos entre os pontos das rotas. 4. 4.9. 9.11 11 - "Br iefing iefing"" da E EIO IOF F com pil pilotos otos e tropa

Deve ser realizado um "briefing" da EIOF com os pilotos da aeronave e com a tropa a ser helitransportada, com a finalidade de confirmar os dados, relativos ao Apoio Inicial de Orientação Final, constantes no Plano/Ordem de Operação. O Anexo G apresenta um modelo de "briefing" da EIOF com os pilotos. O Anexo H apresenta um modelo de "briefing" da EIOF com a tropa a ser helitransportada. 4.9.12 - Operação de ZDbq As comunicações são estabelecidas entre a ZDbq e a primeira vaga de helicópteros quando a aeronave líder de vaga sobrevoa a vertical de um ponto notável no terreno, definido no Plano/Ordem de Operação, que recebe a denominacão de PRF, o qual, geralmente, coincide com o Ponto de Controle de Penetração. A organização da EIOF para operar a ZDbq dependerá da análise dos fatores de decisão. A operação de uma ZDbq diurna com um PDbq, pode ser executada por dois militares. Uma tarefa mais complexa, como a operação de uma ZDbq noturna com vários PDbq exigirá maior número de pessoas. A equipe mínima para realização de qualquer tarefa é formada por dois militares. Um provê segurança enquanto outro limpa, marca, guia, usa o rádio etc. Por exemplo, uma equipe com 6 elementos, operando uma ZDbq noturna com três PDbq, pode desdobrar-se no terreno da seguinte forma: - o comandante da EIOF e o rádio operador atuam no CCZDbq. Deverá ser realizado o reconhecimento da ZDbq, identificando suas dimensões, a direção e intensidade do vento, existência de obstáculos e local dos PDbq.

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São então estabelecidas as comunicações, sendo transmitidos os relatórios padronizados de reconhecimento; e - os outros quatros integrantes estarão posicionados nos PDbq, sendo responsáveis pela limpeza e marcação do LocDbq, no momento determinado pelo comandante da EIOF. Caso necessário atuarão como orientadores em dois PDbq, permanecendo o outro somente com a iluminação do solo. A tropa desembarca e só se desloca para o ponto de reunião após a decolagem, devendo permanecer aferrada ao solo cerca de quinze metros avante da aeronave, em dispositivo de defesa a toda volta; após a decolagem, a tropa desloca-se para seu local de reorganização. r eorganização. Regras básicas para operação de uma ZDbq diurna: - não informar ao piloto a cor da granada fumígena ou formação dos painéis, apenas confirmar após o piloto identificar a ZDbq no terreno. Tal procedimento evita o pouso em local não previsto ou até mesmo balizado pelo inimigo; - lançar a granada fumígena a sotavento (por onde o vento sai) dos PDbq; - não lançar a granada fumígena com muita antecedência, pois sua dissipação dificultará a identificação da ZDbq; - usar estacas para fixação dos painéis ao solo, pois o desprendimento de algum deles pode provocar sérios danos à aeronave; - cortar a vegetação lateral aos painéis de forma a facilitar sua visualização; e - considerar sempre obstáculos na razão 1:10. Por exemplo, se há arvores de 3 metros de altura, considerar um área não utilizável de 30 metros de distância às árvores. Regras básicas para operação de uma ZDbq noturna: - cortar a vegetação vizinha às luzes, facilitando visualização do LocDbq por parte dos pilotos; - caso a direção de aproximação da vaga de helicópteros seja conhecida ou a situação tática exija, os raios luminosos devem ser direcionados para o mesmo setor de aproximação dos helicópteros; e

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- as luzes dos LocDbq devem ser acionadas por ocasião da passagem da aeronave na vertical do PI. 4.10 - RECONHECIMENTO DE ZONA DE ATERRAGEM 4.10.1 4.1 0.1 - Generalidades Generalid ades

Zona de Aterragem (Z Ater) é uma zona especificada, na área do objetivo, em que as aeronaves devem pousar. A finalidade do Recon de Z Ater é coletar e confirmar dados de áreas selecionadas ou não em planejamento, para operação de uma Z Ater. Tais dados serão transmitidos ao escalão superior conforme preconiza o artigo 4.19 - RELATÓRIOS PADRONIZADOS DE RECONHECIMENTO. Neste artigo constam informações sobre o Recon de Z Ater, necessárias à EqRecon durante a ação no objetivo. Constam, também, noções de operação de Z Ater, pois a operação de Z Ater normalmente é realizada pela fração que realiza seu Recon. 4.10.2 4.1 0.2 - Defin Definiç ições ões Os termos mais comuns empregados em Z Ater e aeródromos seguem abaixo: a) Aeroporto

Aeródromo público dotado de instalações e facilidades para apoio de operações de aeronaves e de embarque e desembarque de pessoas e carga. b) Aerovia

Área de controle para o vôo das aeronaves, disposta em forma de corredor e provida de auxílios rádios à navegação. c) Pista

Área preparada para o pouso e decolagem das aeronaves. d) Pista de taxiamento  

Caminho definido para o taxiamento de aeronave. e) Visibilid Visibi lidade ade

Capacidade de avistar e identificar, durante o dia, objetos proeminentes não iluminados e, à noite, iluminados, de acordo com as condições meteorológicas e expressas em unidades de distância. f) Teto

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Altura, acima do solo ou água, da base de mais baixa camada de nuvens, cobrindo mais da metade do céu situada abaixo de 20.000 pés. g) Aeródromo  

Toda área de terra, água ou flutuante, destinada às chegadas, partida partidass e movimentação de aeronaves. h) Aeródromo Aeródromo c ontrolado

Aeródromo no qual se presta serviço de controle de tráfego de aeródromo. i) Aeródromo interditado

Aeródromo cujas condições de segurança (chegada e saída de aeronave presidencial, aeronaves militares, ordem interna) determinam a suspensão das operações de pousos e decolagens.  j)  j ) Regr Regra a de vôo v ôo vi visu sual al (VFR) A aeronave é considerada

em

vôo

VFR

somente

quando

simultaneamentee e continuamente puder cumprir as seguintes regras: simultaneament I) voar durante o dia, ou durante a noite, dentro de espaço aéreo especificado; II) manter-se em condições de visibilidade igual ou superior a 5 km; III) permanecer,

no mínimo, a 1500m horizontalmente e a 300m

verticalmente, de nuvens ou de qualquer outra formação meteorológica de capacidade equivalente; IV) manter referência com o solo ou água, de modo que formações meteorológicas, abaixo da altura de vôo, não obstruam mais da metade da visão do piloto; e V) voar abaixo do nível de vôo 200 (FL 200). Na Zona de Tráfego de Aeródromo, em adição às regras constantes do item acima, é necessário que: - a visibilidade no solo seja igual ou superior a cinco km; e - o teto seja igual ou superior a 450m. l) Condições meteorológi meteorológicas cas de vôo por instrum instrumentos entos (IM (IMC) C)

Condições meteorológicas inferiores aos mínimos padrões especificados para vôos visuais.

OSTENSIVO . 

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m) Condi Condições ções meteoroló meteorológicas gicas do vô o visu al (VM (VMC) C)

Condições meteorológicas iguais ou superiores aos mínimos padrões especificados para vôos visuais.

n) NOTAM Aviso que contém informações relativas ao estabeleciment estabelecimento, o, condições ou

modificações de qualquer instalação aeronáutica, serviço, procedimento ou perigo, cujo pronto conhecimento seja indispensável para o pessoal encarregado das operações de vôo. o) Vôo IFR

Vôo efetuado de acordo com as regras de vôo por instrumentos. A aeronave passa ao controle de aproximação logo após receber a hora de decolagem e atingir quinhentos pés; e p) Vôo VFR Vôo efetuado de acordo com as regras de vôo visual. Visibilidade mínima

de 1500m na horizontal e 300m na vertical. 4.10.3 4.1 0.3 - Instal Instalações ações d de e uma Z Ater

São partes componentes de uma Z Ater: - centro de controle; - pista de pouso e decolagem; e - área de estacionamento.

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Fig 4-24 - Zona de aterr aterragem agem a) Centro Centro de Control e Opera os meios auxiliares eletrônicos e visuais para fornecer orientação

a longa distância às aeronaves. É o único local da Z Ater que possui comunicação terra-avião em rádio-fonia. r ádio-fonia. Deve estar localizado de maneira a permitir observar as aeronaves em todas as suas posições no circuito, bem como as demais instalações da Z Ater. O Centro de Controle deve estar longe o suficiente da pista de pouso e decolagem, de forma a permitir boas comunicações, sem ruídos e interferências com as aeronaves. b) Pista de Pouso e De Decol colage agem m É a principal instalação de uma Z Ater, devendo possuir características

tais que permitam o pouso e decolagem das aeronaves com total segurança. c) Pista de Rolagem

A pista de rolagem é a faixa por onde circularão as aeronaves antes da decolagem e após as aterragens, ligando a pista à área de estacionamento. As dimensões mínimas variarão de acordo com as aeronaves, tipos de piso, altitude, temperatura e carga transportada.

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d) Área de Estacionamento

É o local onde as aeronaves irão carregar ou descarregar pessoal, equipamento ou suprimento. 4.10.4 4.1 0.4 - Se Seleção leção d das as ins talaçõ talações es de uma Z Ater a) Centro Centro de Control e É escolhido previamente nas cartas da região ou mediante estudo de

fotografias aéreas. Um reconhecimento no local servirá para confirmar ou alterar esta seleção prévia. Deve estar centralizado em relação à pista de pouso e decolagem e possuir dominância de vistas sobre essa, de forma a facilitar o controle das manobras de pouso e decolagem e o desempenho dos equipamentos rádio. b) Pistas de d e Pouso e Decolagem

I) Terreno A pista deve estar em terreno plano. A superfície da pista deve estar limpa de quaisquer obstáculos como: troncos, raízes, crateras e outros. As pedras não devem ser maiores que o punho de um homem e o capim não deve exceder a 45cm de altura. O revestimento do solo deve ser firme até uma profundidade de 60cm. Um piso macio exige a necessidade de aumentar sua extensão em 10%. Decolagens em aclive ou aterragens em declive exigem maior comprimento da pista (50m para cada 1% de gradiente de superfície). O gradiente máximo permitido para regiões altas (mais de 1200m de altitude) é de 4% e para regiões baixas é de 6%. II) Condições Meteorológicas A direção do vento predominante determina o eixo da pista; ventos de través são prejudiciais à operação de pouso e decolagem das aeronaves. A densidade do ar é importante na operação de uma pista, assim sendo: - para regiões com altitude superior a 1200m, deve ser acrescentado ao comprimento básico da pista dez por cento para cada 300m acima deste nível;

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- para temperaturas superiores a 30o C e 38o  C, o comprimento básico da pista deve ser acrescido 10% e 20%, respectivamente. III) Dimensões e Margens de Segurança As dimensões básicas das pistas são de 300m por 15m para aviões leves e 900m por 30m para aviões médios. Essa dimensões podem ser alteradas de acordo com o tipo de aeronave utilizada. Por exemplo, podem ser citadas as seguintes dimensões mínimas:

 AERONAVE  AERONA VE 

COMPRIMENTO DA PISTA  

C - 130

1200 metros

C - 115

600 metros

C - 95

800 metros

Deve haver, também, uma área limpa de 10% do comprimento da pista em ambas as cabeceiras. Ao longo da pista, de ambos os lados, deve haver uma faixa de 15 metros, sem obstáculos superiores a 1 metro de altura. Os acréscimos devido ao terreno e condições meteorológicas vão sendo somados sucessivamente em relação ao comprimento básico, na ordem apresentada. IV) Zonas de Aproximação e Decolagem A razão de descida das aeronaves indicará a área necessária aos pousos e decolagens conforme se segue: - para aviões leves:

20:1

- para aviões médios:

40:1

Obstáculos maiores que 1,5m não devem existir na área das cabeceiras, incluindo os 10% de segurança. Obstáculos maiores que 15m não devem existir numa distância de 600m (aviões médios) e 300m (aviões leves) das cabeceiras.

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Obstáculos maiores que 150m não devem existir numa distância de 6 km (aviões médios) e 3 km (aviões leves) das cabeceiras. Obstáculos maiores que 300m não devem existir numa distância de 13 km (aviões médios) das cabeceiras, tendo em vista a aproximação tática, às vezes, inferior a 500 pés de altura. Na seleção das pistas de rolamento, devemos observar as dimensões adequadas para permitir o uso ininterrupto pelas aeronaves que decolam e aterram, através do tráfego entre a pista de pouso e a área de estacionamento. Deve-se providenciar a marcação da pista de rolamento bem como a remoção de todos os seus obstáculos. Na seleção das áreas de estacionamento, devemos relacionar áreas que comportem operações de carregamento e descarregamento de material e embarque e desembarque de pessoal, de acordo com um plano preestabelecido, sem interferência nas operações de pouso e decolagem. As eventuais ZDbq deverão estar distanciadas, ao mínimo, m ínimo, de 50 metros das áreas de estacionamento. Não deve-se permitir a aproximação de He aos aviões durante o rolamento, decolagem ou aterragem 4. 4.10 10.5 .5 - Re Relatóri latório o Padroni Padroniza zado do de Reconhecimento de Z Ater

O resultado obtido com reconhecimento deve ser transmitido ao escalão superior

conforme

preconizado

no

artigo

4.19

-

RELATÓRIOS

PADRONIZADOS DE RECONHECIMENTO. 4.10.6 4.1 0.6 - Organização da equi equipe pe para operação oper ação de Z Ater A organização da equipe dependerá das condições da Z Ater, levantadas

no decorrer do reconhecimento, do efetivo disponível, do número de aeronaves designadas para missão e do tempo disponível. Normalmente é organizada em quatro turmas: a) Turma do Centro de d e Contr Contr ole

Controla as aeronaves e as atividades de toda equipe dentro da Z Ater, emprega a rede rádio terra-avião para comunicação com as aeronaves, visando o controle do tráfego aéreo na região. Controla as atividades das outras turmas através da rede rádio terrestre. Registra a chegada, partida, carga desembarcada das aeronaves e mantém comunicações

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entre as diversas Z Ater, se mais de uma for utilizada, e o escalão superior. b) Turma da Área de Estacionamento

Seleciona, prepara e sinaliza os locais de estacionamento, bem como baliza a pista de rolagem. Mantém comunicações com o Centro de Controle e marca com meios visuais os pontos de reunião da tropa desembarcada e pontos de desembarque para o material. Deve ter condições de proporcionar segurança aproximada, mesmo que limitada, contra prováveis ataques inimigos, durante as manobras das aeronaves nesta área. c) Turma de Reorganização

Auxilia o descarregamento, a reorganização inicial da tropa e do material, operando os meios auxiliares visuais à navegação, rolagem e estacionamento das aeronaves. Mantém contato com o Centro de Controle. d) Turma de Baliza Bali zamento mento

Auxilia na preparação de todas as instalações da Z Ater, balizando as pistas de pouso e de rolagem. TURMA

CENTRO DE CONTROLE

P/G CT / Ten 2º SG 3º SG

FUNÇÃO Cmt da Equipe Rádio Operador Rádio Operador

CB

Rádio Operador

3º SG

Meteoro e R Op

CB

Rádio Operador

1º SG

Sub Cmt

ÁREA CB DE ESTACIONAMENTO CB

ATRIBUIÇÃO ATRIB UIÇÃO Controla a Z Ater Opera a rede terra-avião Opera a rede de longo alcance Auxilia a operação da rede de longo alcance Meteorologis Meteorologista ta e opera a rede terrestre Aux de meteologista e aux da rede terrestre Controla a Área de Estacionamento

Orientador Orientador

SD 3º SG

Orientador Ch Tu de Reorg

CB

Guia Reo

Conduz a orientação das aeronaves Orienta a Reorganizaçã Reorganizaçãoo

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OSTENSIVO REORGANIZAÇÃO

BALIZAMENTO

CGCFN-1-4 SD

Guia a tropa e material para os locais de reorganização

SD 3º SG

Ch Tu de Baliz

Controla o balizamento e remoção de obstáculos

CB SD

Balizador

Baliza a pista e remove obstáculos

SD

4.10.7 4.1 0.7 - Estabeleci Estabeleciment mento o de uma um a Z Ater At er

Após a infiltração e o estabelecimento das comunicações da equipe com o escalão superior, a EqRecon deverá realizar um reconhecimento visando o estabelecimentoo das áreas da Z Ater. estabeleciment a) Centro Centro de Control e

O estabelecimento de comunicações com as aeronaves é um elemento essencial na Z Ater. O rádio terra-avião é o primeiro equipamento a ser colocado em funcionamento e o último a ser desativado. Devido ao uso constante desse equipamento, deve ser planejado uma quantidade suficiente de baterias assim como outro equipamento rádio suplementar. A rede rádio é aberta a uma hora predeterminada. A chamada inicial ocorre quando a a aeronave líder sobrevoa verticalmente o PRC. São estabelecidas as comunicações com os diversos setores que mobiliam a Z Ater. O Comandante da EqRecon instala seu posto meteorológico com a finalidade de estar em condições de fornecer ao escalão superior e/ou às aeronaves informações sobre as condições meteorológicas e demais dados fundamentais ao pouso e decolagem das aeronaves, tais como vento (direção e intensidade), ajuste de altímetro e temperatura ambiente. Simultaneamente ao estabelecimento da rede terra- avião (VHF/UHF), é instalada a rede rádio de longo alcance (HF), a fim de permitir a imediata comunicação com o escalão superior. Devem ser planejadas prioridades nos trabalhos, caso o efetivo da equipe não permita a preparação das áreas com a devida antecedência.

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Em havendo disponibilidade, devem ser previstos elementos de segurança nas respectivas áreas da Z Ater. Os trabalhos devem ser executados com dispersão suficiente, não só de pessoal como de equipamento, para evitar grande número de baixas no caso de atuação inimiga. É fundamental que haja comunicação entre os setores da Z Ater com o Centro de Controle. b) Pista de Pouso e De Decol colage agem m

A pista é marcada conforme estabelecido no planejamento. Não deve ser deixado de considerar o tipo de aeronave e seu tipo de carregamento. As pistas serão marcadas com painéis durante ações diurnas e lâmpadas nas noturnas, sempre aos pares. Cada pista, principal e alternativa, se houver, terá uma letra código que a identifique. c) Área de Estacionamento e Pistas de d e Rolage Rolagem m O ponto de estacionamento para cada aeronave da formação deverá ser marcado com o painel colorido e numerado. À noite haverá somente lâmpadas. As aeronaves deverão estacionar à direita do painel designado, paralelamente ao eixo maior do painel e dentro dos seus limites. Quando houver operação mista de aviões e helicópteros na mesma Z Ater, deverão ser preparados estacionamentos diferentes, de acordo com o tipo de aeronave. A distância entre um e outro, quando em funcionamento, deverá ser no mínimo de 50 metros. Os obstáculos serão removidos, neutralizados ou marcados com painéis ou lâmpadas vermelhas e as instalações permanentemente melhoradas. A turma do estacionamento emprega sinais com as mãos e gestos convencionais para auxiliar o rolamento e o estacionamento das aeronaves. Nas operações noturnas devem ser empregadas lanternas. As luzes são usadas sempre aos pares.

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4.10.8 4.1 0.8 - Ma Marc rcação ação e balizamento básico bási co d de e uma Z Ater a) Diurno

Fig 4-25 4-25 - Marcação Marcação e balizamento balizamento básic básico o de uma um a Z Ater diu diurno rno b) Noturno

Fig 4-26 4-26 - M Marcação arcação e balizamento balizamento básic o de um uma a Z Ater notu rno

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4.10.9 4.1 0.9 - Ma Marc rcação ação e balizamento de Z Ater de emerg emergênci ência a

A operação de uma pista de emergência para aviões leves e médios, proporciona um meio rápido e eficiente para infiltração e evacuação de pessoal e carga de uma área de operações. Sua principal característica é o sigilo. a) Diurno

Fig 4-27 4-27 - Ma Marcação rcação e balizamento de u uma ma Z Ater diur d iurno no de emergência  b) Noturno

O balizamento de emergência noturno segue o mesmo padrão que o diurno, porém em cada posição de painel são colocadas 2 lâmpadas. 4.11 - RECONHECIMENTO DE ZONA DE LANÇAMENTO 4.11.1 4.1 1.1 - Generalidades Generali dades

Zona de Lançamento (ZL) é uma zona especificada, sobre a qual tropas aeroterrestres, equipamentos e suprimento são lançados por pára-quedas, ou sobre a qual suprimentos podem ser entregues por queda livre.

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A finalidade do reconhecimento de ZL é coletar e confirmar dados de áreas selecionadas ou não, em planejamento para a operação de ZL. Tais dados serão transmitidos ao escalão superior conforme preconiza o artigo 4.19 RELATÓRIOS PADRONIZADOS DE RECONHECIMENTO. 4.11.2 4.1 1.2 - Seqüênc Seqüência ia das ações A seqüência das ações, bem como sua execução, estão mencionadas no

Capítulo 3 - PATRULHAS DE RECONHECIMENTO. 4.11.3 4.1 1.3 - Ca Caract racterísti erísticas cas id eais de uma área para ZL

Durante a ação no objetivo, a EqRecon pode subdividir-se em duplas para o reconhecimento ou confirmação dos dados que irão compor o relatório de reconhecimento. Para a conclusão dessas tarefas, é necessário que a equipe tenha a capacidade de identificar as características ideais para que uma determinada área possa ser utilizada como ZL. a) Natureza Natureza do solo sol o O solo deve ser, de preferência, suficientemente macio e apresentar o

menor número de acidentes como barrancos, fossos, taludes, muros e outros. Devem ser evitadas áreas que apresentem, em sua parte central, estradas asfaltadas, sobretudo se forem ladeadas por postes e árvores. b) Ausência de obstáculos obstáculos no seu interior int erior

Apesar desta característica ser desejável, a presença de obstáculos naturais ou artificais não invalidam a seleção de uma área para ZL, desde que não impeçam o lançamento e estejam situadas dentro das margens de segurança, indicadas abaixo: I) árvores de pequeno porte (inferior a 4 metros), numa densidade máxima de duas por hectare (100m x 100m). II) árvores de grande porte (superior a 4 metros), isoladas, em densidade máxima de 1 por área de 250m x 250m. III) fossos - profundidade máxima de 1 metro. IV) lagoas, pântanos ou charcos - poucos profundos, tendo, no máximo, 4% da superfície total da área em processo de seleção. V) riachos, córregos - de pequena correnteza, com profundidade de até 1 metro e até 6 metros de largura.

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VI) casas isoladas - 1 por ZL mínima (200m x 400m). c) Afastamento Afastamento de obstáculos p eriféricos

Devem ser observadas distâncias de segurança aos obstáculos existentes na periferia da área em processo de seleção. Essas distâncias de segurança não serão computadas na área útil da ZL. As distâncias de segurança são diferentes para os obstáculos dispostos paralelamente ao rumo de aeronave lançadora (limite direito e esquerdo da ZL) ou perpendicularmente (limites anterior e posterior da ZL). OBSTÁCULOS

DISTÂNCIA DE SEGUR SEGURANÇA ANÇA PARARELO ao ru rumo mo

PERPEN PERPENDIC DICULAR ULAR ao rumo ru mo

Estradas pavimentadas

100 metros

50 metros

Linha de árvores copadas

100 metros

50 metros

Estradas de ferro Bosques ou florestas

150 metros 150 metros

100 metros 100 metros

Rio ou fosso profundo

150 metros

100 metros

Aglomeração de casas

200 metros

150 metros

Linha de alta tensão

200 metros

150 metros

Barranco ou penhasco

200 metros

200 metros

d) Decli Declividade vidade do Solo

O declive máximo aceitável é 30%. Um declive superior poderá ocasionar acidentes na aterragem e trará maior dificuldade para a reorganização da tropa. Se o declive estiver entre 15% e 30%, é conveniente que o eixo de aproximação da aeronave seja perpendicular à linha de declive do terreno, para facilitar a reorganização da tropa.

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Fig 4-28 4-28 - Declivi Declividade dade do sol solo o e) Dimensões adequadas

Na área considerada para uma ZL não são computadas as distâncias de segurança anteriormente mencionadas. A dimensão mínima de uma ZL para lançamento de pessoal é de 200 metros de largura por 400 metros de profundidade. A dimensão mínima de uma ZL para lançamento de material pesado é de 400 metros de largura por 600 metros de profundidade. A largura de uma ZL é sua dimensão no sentido perpendicular à entrada da aeronave, sendo sua largura mínima condicionada ao tipo de formação das aeronaves. FORMAÇÃO 

LARGURA MÍNIMA  

Aeronave Isolada

200 metros

Escalão ou elemento

300 metros

“V” de elemento

600 metros

Formação em “Trail”

300 metros

O comprimento de uma ZL deverá ser o máximo possível e condicionará o número de homens por porta (NHP), para o lançamento. O NHP será obtido pela fórmula: NHP =

L - S

NHP de homens L -- Número Co Comprimento mprimento da Z ZLL por porta 

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V

S - Segurança V - Ve Velocidade locidade da aaeronave eronave

FORMAÇÃO 

SEGURANÇA

Aeronave Isolada e Formação “Trail”

100 metros

Escalão ou Elemento ‘V “ de elemento

200 metros 300 metros

 AERONAVE  AERONA VE 

VELOCIDADE

C-115 (Búfalo) e C-95 (Bandeirante)

60 m / s (110 nós)

C-130 (Hércules)

70 m / s (130 nós)

Helicópteros

até 60 m / s (110 nós)

Exemplo de aplicação da fórmula do NHP: Lançamento com aeronave C-115, em formação de escalão com uma ZL de 700 metros de comprimento. Quantos homens sairão por porta? Dados: L = 700 m S = 200 m (escalão) V = 60 m/s (C-115) Solução: NHP = (L - S)/V = (700 - 200)/60 = 500/60 NHP = 8,33 Resposta: Em cada passagem poderão sair 8 homens por porta.

f) Facil Facilidade idade para identi identific ficação ação

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As ZL devem permitir uma fácil identificação em vôo. Os acidentes do terreno como cursos d`água, bosques, cidades, estradas de rodagem e de ferro ajudarão na localização exata da área escolhida. A identificação de pontos notáveis nas imediações da ZL facilitarão também a aproximação da aeronave para o lançamento, já que esta deve ser de modo direto, evitando realizar circuitos ou manobras desnecessárias. O precursor pára-quedista deverá, na aeronave em vôo, orientar os pilotos quanto à identificação do terreno, bem como auxiliar na navegação aérea de aproximação para a ZL. g) Facilidade para reorganizaçã r eorganização o

Deve ser verificada a existência, na periferia da ZL, de locais cobertos e abrigados para servirem de ZReu para tropa lançada, que facilitem a reorganização e conseqüente prosseguimento das ações. h) Densidade Densidade Atmos Atmosférica férica A densidade atmosférica de uma determinada área pode impedir ou impor restrições a sua utilização como ZL. A sustentação mínima para um lançamento realizado a 1000 pés de altura é de 43 segundos; para um lançamento a 1200 pés de altura é de 52 segundos. i) Facil Facilidade idade de Aproxi Aproximação mação

A aproximação das aeronaves deve ser direta, devido às dificuldades de manobra em formatura. A existência de elevações ao redor da área em estudo poderá dificultar a aproximação direta na altura de lançamento. 4.12 - RECONHECIMENTO DE PONTE 4.12.1 4.1 2.1 - Generalidades Generalid ades

Ponte é uma estrutura que possibilita uma via de passagem, em uma ferrovia ou rodovia, sobre uma depressão ou obstáculo. O reconhecimento de ponte é realizado para confirmação ou coleta de dados relativos a pontes selecionadas pelo escalão superior ou a pontes existentes em trechos de estradas a serem reconhecidas. Tais dados serão transmitidos ao escalão superior conforme preconiza o artigo 4.4 RELATÓRIOS PADRONIZADOS DE RECONHECIMENTO.

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Neste artigo constam informações, sobre reconhecimento de pontes, necessárias à equipe de reconhecimento durante a ação no objetivo (ponte). 4.12.2 4.1 2.2 - Seqüênci Seqüênci a das ações açõ es

A seqüência das ações, bem como sua execução, estão mencionadas no Capítulo 3 - PATRULHAS DE RECONHECIMENTO. Para ação no objetivo, a equipe de reconhecimento pode dividir-se em duplas, para realizar parte de sua tarefa principal, conforme planejado pelo comandante da equipe. Ao final do reconhecimento, então, são reunidas as informações e confeccionado o relatório padronizado de reconhecimento. 4. 4.12 12.3 .3 - C Const onstitu ituição ição d de e uma ponte pon te

Uma ponte é constituída, basicamente, por uma infraestrutura e uma superestrutura. a) Infraestrutura Infraestrut ura Forma a parte inferior da ponte, consistindo nos suportes e fundação da

ponte, fazendo a ligação da superestrutura com o solo. Geralmente são construídos com concreto, alvenaria ou madeira. Os suportes posicionados nas extremidades da ponte, normalmente em contato com os acessos da ponte, são chamados encontros. Os restantes são denominados suportes intermediários. As figuras que se seguem mostram exemplos comuns de infraestrutura.

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Fig 4-29 4-29 (a) (a) - T Tipo iposde sde infraestrutu inf raestrutu ra 

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Fig 4-29 4-29 (b) - Tipo Tiposs de infraestrut in fraestrut ura b) Superestrutura

Forma a parte superior da ponte, consistindo nas vigas, tabuleiro e outras estruturas. 4. 4.12 12.4 .4 - Tipos m mais ais com comuns uns de pont pontes es

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A identificação do tipo de ponte facilitará a tarefa da EqRecon durante a ação no objetivo, através da rápida e precisa coleta dos diversos dados a serem transmitidos de acordo com o relatório padronizado de reconhecimento. a) Em Em arc arco o

Fig 4-30 - Pontes em arc arco o b) Equi Equipagem pagem flutuante flutu ante ((pont pontões) ões)

Fig 4-31 - pontão c) Lage

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Fig 4-32 - Pon Ponte te de llage age d) Pênsi Pênsill

Fig 4-33 - Ponte de pênsil e) Vigas metálic metálicas as com " T" de conc concreto reto ou madeira

Fig 4-34 - Ponte de vigas metálicas f) Tipo Tipo " mata-burro" mata-burro"

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Possui forma semelhante à figura anterior, em menores dimensões. Sua finalidade é permitir a passagem de pessoas, impedindo, porém, a passagem de animais de grande grande porte. É utilizado em áreas de fazenda. Normalmente possui vigas metálicas, com os pilares de alvenaria ou madeira. 4. 4.12 12.5 .5 - Complementos ao relatório relatór io d de e reconhecimento A EqRecon, se possível, deve complementar o relatório de patrulha com fotografias da ponte, bem como confeccionar croqui panorâmico e militar da ponte. 4.13 - RECONHECIMENTO DE ESTRADA 4.13.1 4.1 3.1 - Generalidades Generalid ades

O reconhecimento de estrada é realizado para confirmação ou coleta de dados de um trecho de estrada definido pelo escalão superior. Tais dados serão transmitidos ao escalão superior conforme preconiza o artigo 4.14 RELATÓRIOS PADRONIZADOS DE RECONHECIMENTO. Neste artigo constam informações, sobre reconhecimento de estrada, necessárias à EqRecon durante ação no objetivo. 4.13.2 4.1 3.2 - Seqüênc Seqüência ia das ações

A seqüência das ações, bem como sua execução, estão mencionadas no Capítulo 3 - PATRULHAS DE RECONHECIMENTO. 4. 4.13 13.3 .3 - C Cálculos álculos envolvi envolvidos dos  

Durante a realização do reconhecimento de estrada, são necessários alguns cálculos a serem registrados no relatório padronizado de reconhecimento, tais como cálculo de inclinação de rampas e o cálculo de raios de curvatura de uma curva da estrada. a) Incl Inclinação inação de rampas  

A porcentagem de inclinação de uma rampa é a razão da variação da elevação vertical pela variação da distância horizontal (tangente do ângulo definido por essas dimensões), multiplicada por 100. A figura a seguir mostra um exemplo de cálculo de inclinação de rampas: Inc. da rampa = tangente do ângulo de inclinação x 100 = (10/80) x 100 = 0,125 x 100 = 12,5% de inclinação.

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Fig 4-35 - Inclinação de rampa

Somente as rampas que possuírem inclinação maior que 7%, por representarem restrição ao acesso de viaturas, deverão constar do relatório r elatório padronizado de reconhecimento. Os seguintes processos podem ser utilizados para o cálculo da inclinação da rampa: I) Processo do clinômetro Este equipamento portátil permite o cálculo direto da inclinação de uma rampa, fazendo sua visada tal qual um binóculo. II) Processo da linha de visada Para a execução deste processo, o elemento de reconhecimento deverá conhecer a altura do solo aos seus olhos e o comprimento do seu passo. O elemento, do início da rampa, faz uma visada horizontal para a estrada, identificando um ponto qualquer no solo que o sirva de referência. A seguir, deslocasse até este ponto, contando o número de passos. Esta seqüência é repetida até o fim da rampa. Por exemplo, um elemento de reconhecimento, cujo passo mede 0,80m e cuja altura é 1,75m, percorreu a distância a 60 passos e 80 passos:

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2x1,75m 3,5 Inclinação = --------------------- x 100 = ------------ x 100 = 3% (aprox.) (60+80)x0,80m 112m Fig 4-36 4-36 - C Cálculo álculo da inclinação incl inação de rampa pelo proc esso da lin ha de visada III) Processo do binóculo Deve ser utilizado binóculo com retículo graduado, em milésimos. Deve ser medido o ângulo entre a direção da rampa e qualquer referência horizontal.

Rampa = 100 x tg48``` = 100 x 0,047 = 4,7% Fig 4-37 4-37 - Cálculo Cálculo da inc inclin linaçã ação o de rampa pelo pro processo cesso do bi binócu nóculo lo

A tabela que se segue fornece a conversão imediata da medida angular para o percentual correspondente.

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GRAUS MILÉSIMOS 1 18 2 36 3 53 4 71 5 89 10 178 15 267 20 356 45 800 60 1067 IV) Processo da carta

PERCENTAGEM 1,2 3,5 5,2 7,0 8,7 17,6 26,7 36,4 100 173,2

A medida da inclinação pode ser feita com auxílio de uma carta topográfica que contenha o trecho da rampa. Calcule a diferença de nível entre as extremidades do trecho desejado e a distância horizontal entre esses pontos, ambas medidas na carta. A figura abaixo exemplifica o cálculo da inclinação do trecho AB da estrada RDB. COTA de A = 193m COTA de B = 120m diferença

= 73m

distância AB = 3720m Inclinaçã Inclinação o = (73/3720) x 100 = 1,96%

Fig 4-38 4-38 - C Cálculo álculo da inclinação incl inação de rampa pelo pro processo cesso de carta b) Raios Raios de curvatur curvatura a 

Todas as curvas cujos raios de curvatura sejam menores ou iguais a trinta metros devem ser registradas como restrições ao trânsito de

OSTENSIVO . 

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viaturas. Existem dois processos para realizar a medição do raio de curvatura. I) Processo da trena No processo da trena, que pode ser realizado por uma dupla de elementos de reconhecimento, é necessário uma trena de 30 metros ou algum cabo, com a mesma medida, que possa ser empregado para medição de distâncias. Um dos elementos de reconhecimento permanece, aproximadamente, no centro da curva com uma das extremidade da trena, enquanto o outro elementos percorre, com a outra extremidade da trena, a periferia da curva. O centro da curva é descoberto através de tentativas. A figura abaixo exemplifica este processo:

Fig 4-39 4-39 - C Cálculo álculo do raio r aio de curvatura curvatu ra pelo pro cesso da tr trena ena

II) Processo da fórmula No processo da fórmula, é usada a expressão abaixo para o cálculo do raio de curvatura: R = (2C/8M) + (M/2), onde R é o raio de curvatura, M é a distância entre o centro do cabo e a estrada, em geometria denominada de flecha, conforme o desenho que se segue e C é o comprimento do cabo.

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Fig 4-40 4-40 - Cálculo Cálculo d o raio de curvatura cur vatura pela fórmula fórmu la  4.13.4 - Outras restrições  

Além das restrições ao trânsito de viaturas provocadas pela inclinação da rampa e do raio de curvatura, qualquer obstáculo, ponte, túnel, restrição em altura e outras existentes no trecho da estrada reconhecido, devem ser registrados nos respectivos relatórios padronizados de reconhecimento e transmitidos aos escalão superior. Também podem ser confeccionados o croqui panorâmico e o croqui militar do trecho reconhecido da estrada. 4.14 - RECONHECIMENTO DE TÚNEL   4.14.1 - Generalidades  

O reconhecimento de túnel é realizado para confirmação ou coleta de dados relativos a túneis selecionados pelo escalão superior ou a túneis existentes em trechos de estradas a serem reconhecidas. Tais dados serão transmitidos ao escalão superior conforme preconiza o artigo 4.19 RELATÓRIOS PADRONIZADOS DE RECONHECIMENTO. Neste artigo constam informações, sobre reconhecimento de túnel, necessárias à EqRecon durante a ação no objetivo (túnel). 4.14.2 4.1 4.2 - Seqüênci Seqüênci a das ações açõ es 

A seqüência das ações, bem como sua execução, estão mencionadas no Capítulo 3 - PATRULHAS DE RECONHECIMENTO. Para ação no objetivo, a EqRecon pode dividir-se em duplas, para realizar parte de sua tarefa principal, conforme planejado pelo comandante da

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equipe. Ao final do reconhecimento, então, são reunidas as informações e confeccionadoo o relatório padronizado de reconhecimento confeccionad reconhecimento.. 4. 4.14 14.3 .3 - Consti Constitui tuição ção de um ttúnel únel  

Basicamente um túnel é constituído pelo teto, revestimento das paredes, portais de entrada e saída e a pista de trânsito. Estes itens devem ser reconhecidos pela EqRecon, além de prováveis obstáculos existentes nos acessos e interior do túnel. Neste caso devem ser transmitidos o relatório padronizado de reconhecimento de túnel e o de obstáculo. 4. 4.14 14.4 .4 - Complementos ao relatório relatóri o de patrulha patr ulha  

A EqRecon, se possível, deve complementar o relatório de patrulha com fotografias da entrada, saída e interior do túnel, bem como confeccionar croqui panorâmico e militar do túnel. 4.15 - RECONHECIMENTO DE LOCAL PARA TRAVESSIA DE CURSO D`ÁGUA   4.15.1 - Generalidades   O reconhecimento de local para travessia de curso d`água é realizado para

confirmação ou coleta de dados relativos as áreas selecionadas, pelo escalão superior, que permitam a passagem de pessoal, viaturas e outros equipamentos cujas estruturas permaneçam em contato com o leito do curso d`água. Este local também recebe o nome de vau. Tais dados serão transmitidos ao escalão superior conforme preconiza o artigo 4.19 - RELATÓRIOS PADRONIZADOS DE RECONHECIMENTO. Neste artigo constam informações, sobre reconhecimento de local para travessia de curso d`água, necessárias à EqRecon durante a ação no objetivo (vau).

4.15.2 4.1 5.2 - Seqüênc Seqüência ia das ações  

A seqüência das ações, bem como sua execução,estão mencionadas no Capítulo 3 - PATRULHAS DE RECONHECIMENTO. Para ação no objetivo, a EqRecon pode dividir-se em duplas, para realizar parte de sua tarefa principal, conforme planejado pelo comandante da equipe. Ao final do reconhecimento, então, são reunidas as informações e confeccionadoo o relatório padronizado de reconhecimento confeccionad reconhecimento..

confeccionadoo o relatório padronizado de reconhecimento confeccionad reconhecimento.. OSTENSIVO . 

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Toda a equipe deve conhecimento das características técnicas que fazem uma área poder ser selecionada, de acordo com o pessoal ou material a realizar a passagem, como um vau. 4. 4.15 15.3 .3 - Tipo de tr trânsito ânsito poss ível para o vau 

As características do vau, tais como, profundidade, largura e rampa de acesso às margens, determinam a possibilidade para sua transposição por pessoal, viatura ou ambos. A tabela abaixo especifica os limites para cada tipo de trânsito: TIPO DE TRÂNSITO PROFUNDIDADE LARGURA RAMPA DOS ACESSOS (máxima) DA DO VAU PASSAGEM (máxima) (mínima) Tropa a pé 1m 1m (coluna 100% por um) Vtr sobre rodas e 0.60m 3,6m 33% Art CC AR 1,2m 4,2m 50% VBTP M113 1,6m 4,2m 60% A VBTP M113 flutua em profundidade superior a 2m. Entre 1,6 e 2m de profundidade consegue transpor o curso d`água com dificuldade, dependendo da consistência do solo. 4. 4.15 15.4 .4 - Identifi Identificação cação das margens do curs o d`água 

As margens são definidas em função da nascente, da foz e do sentido da correnteza. Mesmo que haja inversão no sentido da correnteza (cursos d' água que sofrem influência das mudanças de maré), não haverá alteração na denominação das margens.

Fig 4 41 41 IIdentif dentificação icação das margens do ccurso urso d água OSTENSIVO . 

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4.15.5 - Cálculo da velocidade da correnteza 

Para a realização deste cálculo, a EqRecon pode usar o processo expedito, descrito abaixo: - lançar um objeto flutuante na água; - medir a distância, em metros, percorrida pelo objeto flutuante, em 3 minutos; - o resultado da divisão do valor da distância percorrida pelo objeto por 100 é a velocidade da corrente em nós; e - o resultado da divisão do valor da distância percorrida pelo objeto por 180 é a velocidade da corrente em m/s. 4. 4.15 15.6 .6 - C Cálculo álculo da inclin inc linaçã ação o de d e uma rampa de acesso  

Os diversos processos que podem ser utilizados para este cálculo constam do artigo 4.13 - RECONHECIMENTO DE ESTRADA. 4.16 - RECONHECIMENTO DE ARREBENTAÇÃO 4.16.1 - Generalidades  

O reconhecimento de arrebentação é o resultado da observação da arrebentação das ondas na praia, considerando um dado tempo para observação ou um número definido de ondas a serem observadas. Este reconhecimento tem a finalidade de informar as condições de mar por ocasião de sua arrebentação na praia, a partir do qual será avaliada, pelo escalão superior, a viabilidade da realização do desembarque na praia através dos meios disponíveis. SUROB, abreviatura de "Surf Observation", é normalmente conduzido por equipes do Grupo de Mergulhadores de Combate (GruMec), podendo também ser conduzido por Equipes de Reconhecimento Anfíbio (EqReconAnf), sendo iniciado em D-4 até a Hora H da seguinte forma: - Dia D-4 até D-2; a cada 6 horas. - Dia D-2 até hora H-12; a cada 3 horas. - Hora H-12 até completar a operação; a cada hora. 4.16.2 4.1 6.2 - Seqüênc Seqüência ia geral das ações açõ es 

Está relacionada no CAPÍTULO 3 - PATRULHAS DE RECONHECIMENTO.

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Este artigo aborda as ações desenvolvidas no objetivo, por uma EqRecon, em

determinada

praia

desembarque

ou

quando

recebido

um

reconhecimento de praia. Neste caso o reconhecimento de arrebentação é realizado independente de ordem superior,

sendo anexado ao

reconhecimento de praia. Um relatório de reconhecimento de arrebentação deverá ser enviado ao escalão superior ao término da realização desta tarefa. 4.16.3 4.1 6.3 - Equip Equipe e e equi equipament pamento o 

Para realização deste reconhecimento é recomendável, no mínimo, o emprego de uma dupla da EqRecon. Enquanto um observa as ondas, o outro anota as informações. Tais atribuições não devem ser realizadas pelo mesmo militar, pois é fundamental que o observador não desvie sua atenção quando do surgimento de uma onda até sua arrebentação na areia. Tal ação permitirá a correta definição do tipo de onda observada. O material necessário para a realização deste reconhecimento é o seguinte: - modelo de SUROB; - lápis; - anemômetro; - bússola; e - binóculo. Para confecção do relatório padronizado de reconhecimento e sua transmissão serão adicionados, ao material necessário, o equipamento rádio e o modelo do respectivo relatório. 4.16.4 4.1 6.4 - Observação d as ond as 

Na seleção da posição mais conveniente para observar a faixa da arrebentação, o observador deve levar em consideração os seguintes aspectos: - a mais próxima possível do centro da praia; - permitir a visada direta para arrebentação; e - proporcionar cobertas e abrigos.

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A observação da EqRecon deve ser realizada sobre a arrebentação exatamente a sua frente, não preocupando-se com os flancos, pois as ondas repetirão a mesma seqüência, com a mesma intensidade em todos setores da praia de desembarque. 4.16.5 4.1 6.5 - Contagem das on das   A EqRecon deve realizar a contagem das ondas na primeira linha de

arrebentação (mais afastada da praia). Caso a equipe tenha que interromper o levantamento, os dados anotados até este momento perdem sua validade, devendo a EqRecon reiniciar o SUROB. No modelo de formulário SUROB (Anexo I) pode-se verificar a existência de espaço disponível para observação de até 100 ondas. Há três métodos para a realização da observação e contagem das ondas: a) Con Contagem tagem d de e 10 100 0 ond ondas as 

Normalmente é utilizado pela EqRecon quando há condições para permanência da equipe na praia de modo a aguardar a arrebentação de 100 ondas na areia. Deve ser anotada a hora de início e término da observação. b) Contagem de 50 ondas  

Deve ser realizada quando houver menos tempo de observação do que para situação anterior. c) Contagem de ondas em 10 minutos min utos  

Esta expõe ao mínimo a EqRecon que realiza o SUROB, devido ao tempo reduzido de permanência na praia. 4.16.6 4.1 6.6 - Tipos de arrebent arrebentação ação  Uma arrebentação pode ser classificada em três tipos principais: a) Mergulh Mergulhante ante 

Vulgarmente chamada de caixote, a crista da onda avança mais rapidamente que a sua base fazendo com que esta se dobre, formando um tubo de água, e arrebentando com violência na areia. Processa-se, então, um ruído característico em decorrência da compressão do ar contido no tubo, A espuma resultante aparece quase instantaneamente na parte frontal da onda.

A figura abaixo mostra uma imagem de perfil deste tipo de arrebentação. OSTENSIVO . 

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Fig 4-42 4-42 - Arr Arrebe ebentação ntação m mergulh ergulhante ante b) Derramante 

A crista da onda se forma e avança mais rapidamente que a sua base, parecendo a formação de uma arrebentação mergulhante. Entretanto a base iguala em velocidade o avanço da crista da onda e a arrebentação aproxima-se da praia como um paredão de água apresentando ou não a formação de espuma. Assim que atinge a praia, a onda pode derramar ou quebrar com violência. É o tipo mais indesejável para um desembarque anfíbio. A figura que se segue mostra uma imagem de perfil deste tipo de arrebentação.

Fig 4-43 4-43 - Arrebentaçã Arr ebentação od derramante erramante  c) Deslizante 

É o tipo de arrebentação que quebra gradualmente a medida que se aproxima da praia. A onda se forma instavelmente, apresentando a formação de espuma na crista. A espuma se expande vagarosamente à frente da onda que avança para praia. A ação da arrebentação é suave. É o tipo mais desejável para um desembarque anfíbio. A figura abaixo

mostra uma imagem de perfil deste tipo de arrebentação. OSTENSIVO . 

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Fig 4-44 - Arrebentação desli zante zante 4. 4.16 16.7 .7 - Ângu Ângulo lo de arrebentação arrebentação das on das com a costa  

Esta informação, constante do relatório de reconhecimento de arrebentação, pode ser calculada através da diferença entre o azimute geral da praia e o azimute do sentido das ondas, conforme mostra a figura a seguir.

Fig 4-45 4-45 - Ângulo d e a arrebentação rrebentação das ondas co m a costa cost a 4. 4.16 16.8 .8 - C Cálculo álculo de velocidade veloci dade da corr corrente ente litorânea lit orânea 

Para a realização deste cálculo, a EqRecon pode usar um processo expedito, descrito abaixo: - lançar um objeto flutuante na água; - medir a distância, em metros, percorrida pelo objeto flutuantes, em 3 minutos;

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- o resultado da divisão do valor da distância percorrida pelo objeto por 100 é a velocidade da corrente litorânea em nós. 4.17 - RECONHECIMENTO/LEVANTAMENTO DE PRAIA   4.17.1 - Generalidades  

O reconhecimento/levantamento de praia visa obter dados sobre as águas rasas e a praia batida de uma praia de desembarque. Normalmente, são realizados por elementos MEC, porém as EqRecon devem estar em condições de cumprir tais tarefas. Os dados obtidos serão transmitidos ao escalão superior conforme preconiza o artigo 4.19 - RELATÓRIOS PADRONIZADOS DE RECONHECIMENTO. Esses dados serão transformados em um estudo de praia que será usado pelo Comandante da ForDbq em seu planejamento. Quando

da

ausência

de

elementos

MEC

para

realizar

o

reconhecimento/levantamento de praia, a EqRecon deve fazê- lo na faixa que estende-se da isóbata de 7 metros, passando pela linha d`água, praia batida, praia seca e alcançando o interior numa extensão de 100 metros de profundidade. Quando

da

presença

de

elementos

MEC

para

realizar

o

reconhecimento/levantamento, a EqRecon deve fazê-lo na faixa que estende-se da praia batida até alcançar o interior numa extensão de 100 metros de profundidade. Neste caso, somente serão transmitidos os dados correspondentes a essa faixa, no relatório r elatório padronizado de reconhecimento. Neste artigo constam informações à EqRecon durante a ação no objetivo (praia). 4. 4.17 17.2 .2 - T Tipo iposs de reconhecimento r econhecimento/leva /levantamento ntamento de praia  

A classificação quanto ao tipo de reconhecimento/levantamento está relacionada à situação em que é conduzida a obtenção de dados hidrográficos, isto é, à existência ou não de oposição inimiga. a) Reconhecim Reconhecimento ento de d e Praia Praia 

É aquele conduzido em situação de combate, em praias controladas pelo inimigo, por EqRecon lançadas a partir do mar, antes de uma OpAnf, a fim de obter dados sobre a praia e localizar obstáculos a serem

destruídos. Pode ser diurno ou noturno. OSTENSIVO . 

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b) Levantamento de Praia 

É aquele conduzido após o desembarque de uma ForDbq, sob condições de segurança, ou, ainda, aquele conduzido fora de uma situação de combate, a fim de obter dados hidrográficos acerca de praias designadas. Pode ser paralelo ou perpendicular. 4.17.3 4.1 7.3 - Defi Defini nições ções   a) Águas Profundas Prof undas  

É a parte do mar, de largura indefinida e adjacente às águas rasas que se estende desde a isóbata de 7 metros para o mar alto. b) Águas Rasas  

É a parte do mar, de largura variável e adjacente à praia, compreendida entre a linha correspondente ao nível de redução e a isóbata de 7 metros. c) Altura Altur a da maré  É a variação do nível das águas situado acima do nível de redução. d) Baixa mar  

É a mais baixa altura da maré, alcançada por uma maré vazante. Baixa mar máxima (HLW) é a mais alta das duas baixa mares de marés semidiurnas. Baixa mar mínima (LLW) é a mais baixa das duas baixa mares de marés semidiurnas. e) Berma 

É uma parte quase nivelada, formada por depósito de material de composição de praia, sob a influência da arrebentação. A berma é diferenciada das outras partes da praia porque é distintamente mais plana e segue-se um barranco de praia. Uma praia pode ou não apresentar a ocorrência de bermas. A berma pode constituir-se um sério obstáculo à transitabilidade da tropa e de viaturas. f) Comprim Comprimento ento útil da praia 

É o comprimento total de praia subtraído do comprimento das partes da praia que não poderão ser aproveitadas, ou seja, das partes constituídas

por obstáculos ou obstruídas. OSTENSIVO . 

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g) Croq Croqui ui de praia 

É uma representação esquemática da praia elaborada conforme normas de confecção e especificações determinadas. h) Gradiente de praia 

É a inclinação em relação ao plano horizontal. É, normalmente, expressa pela relação entre uma medida unitária da altura (profundidade) de um ponto determinado e a medida correspondente da distância horizontal até este ponto. i) Interior  

É a área terrestre que se estende até 10000 metros desde a linha da costa.  j)  j ) Li Linh nh a da ccos osta ta  

É o limite variável entre a região costeira e a praia propriamente dita. É o limite máximo do alcance da arrebentação em situações excepcionais (ressacas, tempestades etc). Pode ser caracterizada pela brusca modificação no relevo da praia, depósitos de detritos, e dunas mais ou menos estabilizadas por vegetação característica da região costeira. l) Linha Linh a de debris  

Linha formada na praia pelos detritos transportados pela arrebentação. É, normalmente, paralela à linha d`água. m) Linha isobática 

Linha que reune pontos de igual profundidade. n) Maré  É a variação periódica do nível das águas do mar que resulta da atração

gravitacional do sol e da lua. I) Maré diurna É uma maré que efetua a sua variação de altura em uma Preamar e uma Baixamar em um dia lunar; II) Maré enchente É o estado do nível das águas entre uma baixamar e a preamar seguinte; III) Maré de quadratura

OSTENSIVO . 

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É um termo aplicado às marés de reduzido alcance que ocorrem quando a lua se encontra nas fases de quarto crescente e quarto minguante; IV) Maré semidiurna É uma maré que efetua a sua variação de altura em duas preamares e duas baixamares em um dia lunar, com pequenas variações diurnas; V) Maré de sizígia É um termo aplicado às marés de grande alcance que ocorrem quando a lua se encontra nas fases de lua cheia e lua nova; e VI) Maré vazante É o estado do nível das águas entre uma preamar e a baixamar seguinte. o) Nível de Redução   É o nível médio das baixamares de sizígia, é, normalmente, o plano ou

nível em relação ao qual as sondagens são referidas. p) Praia Batid Batida a 

Parte da praia compreendida entre as linhas d`água correspondentes ao nível de redução e ao limite normal do alcance da arrebentação. Normalmente, tal limite é a linha de debris mais próxima da linha da costa. q) Praia Seca 

É a parte da praia compreendida entre o limite normal do alcance da arrebentação e alinha da costa. A praia seca somente sofre a ação da arrebentação

durante

modificações

meteorológicas

severas,

especialmente combinadas com marés altas. r) Preamar  

É a maior variação da altura da maré, alcançada por uma maré enchente. 4.17.4 4.1 7.4 - Pe Perf rfilil geral de d e praia  

Normalmente, uma praia apresenta o perfil mostrado na figura 4-46:

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Fig 4-46 - Perfil geral de praia 4. 4.17 17.5 .5 - F Form ormatos atos básicos b ásicos de uma praia pr aia 

Uma praia pode apresentar um formato de reta, uma curva convexa ou uma curva côncava. Os desenhos abaixo ilustram esses formatos:

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Fig 4-47 4-47 - Form Formatos atos básicos básic os d e uma praia 4.17.6 - Equipamento necessário   a) Folha de Levantamento  

É utilizada para reunir os dados obtidos no levantamento realizado pelos nadadores. O anotador deve mantê-la sem rasuras e organizada de acordo com o previsto no Anexo J, (Modelo de Folha de Levantamento), o qual é composto por informações iniciais, sondagens e informações adicionais. b) Lousa 

Pequena prancheta de acrílico, utilizada por cada nadador para anotar as sondagens, tipo de fundo e obstáculos encontrados. Normalmente, tem dimensão de 10 cm por 16 cm. Deve possuir um cabo para fixar um lápis à lousa e outro para fixá-la ao nadador. Um lado da lousa é usado para plotagem das profundidades e tipo do fundo, sendo o verso para os obstáculos. c) Linh a de Sondagem Sondagem  

Usada para medição de profundidades. Feita com cabo de 550 libras de resistência, com comprimento de 10 a 12 metros. A cada metro, o cabo recebe uma marca de determinada cor ou número de nós correspondente a sua metragem: - 1 m - vermelho ou 1 nó; - 2 m - azul ou 2 nós; - 3 m - vermelho ou 3 nós;

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- 4 m - dois azuis ou 4 nós; - 5 m - vermelho ou 5 nós; - 6 m - três azuis ou 6 nós; e - 7 m - 7 nós. Segue com acréscimo de um nó por metro.

Fig 4-48 4-48 - Linh Linha a de sondagem d) Carretel de Levantamento  

Usado para medir distâncias horizontais na linha base e na coluna formada pelos nadadores. Seu incremento é de 20 em 20 metros. Qualquer carretel pode ser usado, desde que seja capaz de armazenar 500 metros de cabo de 550 libras de resistência. A linha pode ter marcações em cores, nas distâncias correspondentes a cada incremento. Por exemplo: - 20 m - amarelo; - 40 m - vermelho; - 60 m - verde; - 80 m - um azul; e - a seqüência se repete a cada 80 m, havendo adição de mais uma marca azul de 80 em 80 m. e) Balizas  

São usadas nos levantamentos de praia, para que os nadadores mantenham o alinhamento, ficando perpendicular à linha base. Uma baliza mede 2,5 m enquanto a outra mede 3 m. No topo da baliza há uma raquete, que mede 60cm x 60 cm, com uma listra vertical em preto. As diferentes alturas das balizas são necessárias para que, devido à declividade da praia batida, possam ser observadas pelos nadadores.

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Fig 4-49 - Balizas f) Bandeira/ Bandeir a/lanterna lanterna

Usada para controlar da praia a ação dos nadadores. A bandeira, que é usada no levantamento de praia, deve ser bem visível, medindo 1 m por 1,5 m, a uma altura de 2 m. A lanterna é para uso noturno em reconhecimento de praia. O controle é feito através dos seguintes sinais: - mover - a bandeira/ lanterna é apontada na direção desejada; - reunir - movimentos circulares; - alongar - a bandeira/lanterna permanece na posição horizontal; - cobrir - a bandeira/lanterna permanece na posição vertical; e - marcar - movimento rígido de 90 graus para esquerda, sendo repetido até que todos tenham compreendido. 4. 4.17 17.7 .7 - Reconhecimento Reconhecimento/Leva /Levantamento ntamento de p praia raia paralelo  

São aqueles em que a linha de MEC ou, na ausência deste, a EqRecon se forma perpendicularmente à praia e desloca-se paralelamente a ela. Em um reconhecimento de praia paralelo, a linha de MEC ou EqRecon se forma a partir do mar. Após o término do recolhimento os nadadores retornam ao ponto de lançamento. Em um levantamento de praia paralelo, a linha de MEC ou EqRecon se forma a partir da praia, devendo retornar à mesma após o término do levantamento.

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Demandam mais tempo de execução que o reconhecimento/levantamento de praia perpendicular porém são mais precisos.

Fig 4-50 4-50 - Re Reconh conh ecimento/Levantamento de d e praia paralelo 4. 4.17 17.8 .8 - Re Reconh conhecimento/Levantamento ecimento/Levantamento de praia pr aia perpendicu perpendicular  lar  

São aqueles em que a linha de MEC ou EqRecon se forma paralela à praia e se desloca perpendicularmente a ela. Em um reconhecimento de praia perpendicular, a linha de MEC ou EqRecon inicia seu deslocamento a partir do mar até a praia, retornando ao ponto de lançamento dos nadadores.

Fig 4-51 - Reconhecimento de praia perpendicular a partir do mar (ponto de lançamento das nadadores)

Em um levantamento de praia perpendicular, a linha de MEC ou EqRecon se

forma

na

praia,

desloca-se

predeterminada e retorna à praia.

até

uma

profundidade/distância

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Fig 4-52 4-52 - Le Levantamento vantamento de d e praia perpendicul ar a partir da praia 4.17.9 4.1 7.9 - Levantament Levantamento o de praia pr aia paralelo   a) Particu Particu laridades  

É uma técnica precisa de levantamento hidrográfico. A necessidade de duplas de nadadores na água é diretamente proporcional à distância linha lin ha de maré cheia cheia - isóbata de 7 me metro tross .

A distância entre cada dupla de nadadores é de 20 metros. O alinhamento dos nadadores, durante a realização das sondagens, é dificultado com a existência de fortes correntadas. Tal fato prejudicará a precisão do levantamento por ocasião da confecção do croqui de praia. b) Execução do levantame l evantamento nto de praia paralelo  

Para execução deste levantamento é necessário organizar a EqRecon nos seguintes grupos: - grupo de comando; - grupo de praia; e - grupo de nadadores. I) Grupo de comando É constituído por um comandante, um anotador e enfermeiro(s). (a) Comandante É o responsável pela supervisão geral do levantamento, deve identificar os flancos da praia, designados pelo escalão superior, e designar um ponto de origem para o início do levantamento. Tal

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ponto deve ser selecionado de acordo com o sentido da corrente litorânea, de forma a facilitar o deslocamento dos nadadores na água por ocasião do levantamento. O ponto de origem marca o início da linha base, que é uma linha imaginária que segue a direção geral da linha de debris e servirá de marco para as diversas linhas de sondagens (linhas de nadadores). (b) Anotador Realiza as seguintes tarefas: - anotar os azimutes e distâncias do ponto de origem para pontos de referência (pontos notáveis no terreno); - determinar a distância da linha base para a linha de debris em cada marca do carretel de levantamento, sendo zero, negativo (-) se estiver mais para terra que a linha base ou positivo (+) se estiver mais para o mar que a linha base; - anotar a hora em que foi realizada a sondagem em cada coluna; - recolher o relatório padronizado de reconhecimento de arrebentação do grupo de praia; - recolher todas as lousas ao término do levantamento; e - calcular a altura da maré e o fator de correção para corrigir os dados obtidos em cada coluna de sondagem. Para este cálculo será utilizada a tábua de marés, considerando a hora em que foi realizada a sondagem em cada coluna. (c) Enfermeiro O enfermeiro deve estar em condições de prestar a devida assistência, principalmente aos nadadores, à EqRecon que realiza o levantamento levantamento.. II) Grupo de Praia É constituído por um comandante e uma equipe de praia, que devem cumprir as seguintes tarefas: (a) Comandante - determinar o azimute da linha base e informar ao anotador;

- supervisionar as atividades do grupo; e OSTENSIVO . 

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- controlar o grupo de nadadores com uma bandeira ou lanterna. (b) Equipe de praia - utilizar a linha do carretel de levantamento como auxílio para identificação da linha base na praia, estendendo-a, de forma retilínea, sobre a linha de debris; - marcar sobre a linha base, na areia, as marcações de distância existentes na linha do carretel de levantamento, que são distanciadas entre si de 20 em 20 metros; - posicionar as balizas a 90 graus da linha base; a baliza menor é posicionada mais ao mar do que a maior. As balizas devem ser deslocadas ao término da sondagem de cada coluna de sondagem, caso não haja disponibilidade de posicionar balizas para todas as colunas de sondagem; - confeccionar um croqui militar da praia seca e interior, plotando obstáculos naturais e artificiais através de azimutes e distâncias, saídas de praia e transitabilidade. A equipe também colhe amostras dos diversos tipos de terreno a praia; e - realizar o reconhecimento

de arrebentação (SUROB) e

confeccionar o relatório padronizado deste reconhecimento para ser

transmitido

com

o

relatório

padronizado

de

reconhecimento/levantamento reconhecimento/ levantamento de praia. III) Grupo de Nadadores É constituído por um comandante e uma equipe de nadadores, que devem cumprir as seguintes tarefas: (a) Comandante - inspecionar e realizar um "briefing", das tarefas e seqüência dos eventos, com os nadadores; - posicionar os nadadores para entrada na água cerca de vinte a quarenta metros de distância do ponto de origem. Isto permitirá que a corrente litorânea auxilie a entrada em posição de cada nadador em sua respectiva raia de levantamento l evantamento;;

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- supervisionar a correta cobertura e alinhamento das duplas de nadadores nas respectivas raias de levantamento, que são distanciadas de vinte metros entre si. A cada marca existente na linha do carretel de levantamento são posicionados dois nadadores. Normalmente o comandante posiciona-se ao fim da linha do carretel de levantamento; - liderar a entrada na água, posicionando a equipe na correta distância ou profundidade; e - posicionar-se quando a profundidade atingir nove metros ou mais, medido com o prumo de mão. Este procedimento garantirá que a profundidade, após corrigida ao nível de redução, não atinja valor inferior a sete metros, que é a profundidade limite a constar de um croqui de praia. (b) Equipe de nadadores - observar os sinais de bandeira ou lanterna para realizar a sondagem. Os sinais somente serão transmitidos quando as duplas de nadadores estiverem cobertos e alinhados; - manter a linha do carretel de levantamento esticada e perpendicular à linha base; - lançar

os

prumos

de

mão

em

diferentes

posições,

periodicamente, para procurar obstáculos submersos; - anotar na lousa a profundidade, tipo de fundo, obstáculos e mergulhar para verificar o tipo de fundo; e - entregar a lousa, com as anotações, ao anotador tão logo retornem à praia, após a conclusão do levantamento levantamento.. c) Seqüências das ações  

O comandante da EqRecon divide as equipes e seus respectivos comandantes iniciam a preparação das equipes de acordo com suas tarefas a executar. Basicamente a seqüência de eventos é a seguinte: - o comandante da EqRecon designa o ponto de origem e identifica os flancos da praia; - o anotador prepara a folha de levantamento;

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- o comandante do grupo de praia designa a linha base, verifica o azimute magnético desta linha e aguarda o posicionamento das balizas para iniciar seus sinais aos nadadores; - a equipe de praia posiciona as balizas sobre um azimute magnético 90 graus defasado do azimute magnético fornecido pelo comandante do grupo; - a equipe de praia alimenta o grupo de nadadores com a linha do carretel de levantamento; - o grupo de nadadores posiciona-se, na água, às suas marcas e nada até a posição determinada pelo comandante; - as duplas aguardam o sinal para iniciarem a sondagem; - as duplas anotam os dados obtidos em lousa; e - o anotador, de posse de todas as lousas, entrará com os dados na folha de levantamento, transformando as sondagens em profundidades ao aplicar o fator de correção. O comandante da EqRecon certifica-se da presença de todo pessoal e material, determinando a manutenção preventiva do material.

Fig 4-53 4-53 - Re Reconh conhecimento/Levantamento ecimento/Levantamento d e praia paralelo d) Variações Variações da lilinha nha base de a acor cordo do co m a form forma a da praia 

A linha base necessita acompanhar o formato da praia para que o levantamento seja preciso, cobrindo todo setor de aproximação do mar

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para praia. Caso não seja feito, haverá áreas não levantadas, que podem ocultar possíveis perigos à navegação. (a) Praia Convexa

Fig 4-54 - Va Vari riação ação da linha li nha base - Praia conv exa

(b) Praia Côncava

Fig 4-55 - Variação da llin inha ha base - Praia Côncava

(c) Praia Reta

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Fig 4-56 - Variação da llin inha ha base - Praia reta 4.17.10 - Levantamento de praia perpendicular   a) Particu Particu laridades  

É uma técnica rápida de levantamento hidrográfico, comparando-se com o mesmo número de duplas a realizarem o levantamento de praia paralelo. É possível a realização deste levantamento com uma dupla de nadadores na água. Neste caso, o tempo de levantamento será bem maior, assim como o desgaste individual dos nadadores. A distância entre cada dupla de nadadores é de 20 metros. O alinhamento dos nadadores, durante a realização das sondagens, é dificultado com a existência de fortes correntadas. Tal fato prejudicará a precisão do levantamento por ocasião da confecção do croqui de praia. b) Execução Execução do llevantame evantamento nto de d e praia pe perpendi rpendicular  cular  

Da mesma forma que o levantamento paralelo, é necessário organizar a EqRecon nos seguintes grupos: - grupo de comando; - grupo de praia; e - grupo de nadadores. As tarefas aos elementos subordinados, bem como a seqüência das ações, são as mesmas realizadas para o levantamento de praia paralelo.

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Apenas a direção de deslocamento dos nadadores é alterada, conforme mostra a figura a seguir:

Fig 4-57 4-57 - Levantame Levantamento nto de praia perpendi perpendicular cular 4.17.11 - Levantamento de praia por embarcação   a) Particu Particu laridades   É uma técnica de levantament l evantamentoo de praia conduzida em águas poluídas,

com ameaça de tubarões ou em águas muito geladas. É semelhante ao levantamento de praia perpendicular quanto aos procedimentos, porém é menos preciso, devido às dificuldades em manter a embarcação em uma posição estável para realizar a sondagem. Desta forma, este levantamento é adequado para condução em águas bem calmas, sem ondas ou corrente. É um processo lento. b) Execução Execução do levantamento de praia por embarcação  Para execução deste levantamento é necessário organizar a EqRecon

nos seguintes grupos: I) Grupo de comando Possui a mesma organização e as mesmas tarefas do levantamento de praia perpendicular. II) Grupo de praia Possui a mesma organização e as mesmas tarefas do levantamento de praia perpendicular. Este grupo deve permanecer com a extremidade da linha do carretel de levantamento, enquanto o

carretel permanece na embarcação. OSTENSIVO . 

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III) Grupo de embarcação. O

grupo

de

embarcação,

que

realiza

seus

movimentos

perpendicularmente à praia, possui a seguinte guarnição: - patrão -coordena as atividades na embarcação; - 2 remadores - mantém a distância e azimute para linha base; - responsável pelo carretel - recolhe a linha, mantendo-a esticada e informando ao patrão as marcações; e - anotador/sondador - realiza a sondagem e anota na lousa. 4. 4.17 17.1 .12 2 - Re Reconh conhecimento ecimento de praia n notur oturno no   a) Particu Particu laridades  

É realizado durante situações de combate, para confirmar dados coletados de outras fontes ou para obter dados de uma praia ainda não levantada. É conduzido sob a escuridão ou sob condições de visibilidade reduzida. Não é detalhado e preciso como o levantamento de praia, porém proporciona mais segurança à equipe que o realiza e reduz a possibilidade de denunciar a intenção de utilização da praia. b) Organização e tarefas da EqRecon  

É constituída por um grupo de embarcação e um grupo de nadadores. I) Grupo de Embarcação Tem como atribuições o transporte do grupo de nadadores para praia a ser reconhecida e prover sua segurança. A embarcação deve possuir motores com potência suficiente para realizar rápidos deslocamentos, tanto para infiltração quanto para extração da praia. Pode haver mais de uma embarcação, equipada com armamento destinado à segurança dos nadadores. A guarnição da embarcação é constituída pelo comandante do grupo, um patrão, um grupo de segurança e um elemento responsável pelo carretel de levantamento. O comandante deste grupo possui as seguintes tarefas: - atuar como anotador; e - conferir o efetivo de nadadores quando retornam à embarcação.

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O patrão da embarcação deve conduzi-la para o local designado pelo comandante da EqRecon. O grupo de segurança possui as seguintes tarefas: - prover defesa imediata ao grupo de nadadores contra ataques vindos da praia ou de barcos patrulha; e - conduzir armamento automático, lança granadas e lança rojão. O elemento responsável pelo carretel de levantamento deve certificar-se que os nadadores estão posicionados corretamente em suas marcas, por ocasião da saída e retorno à embarcação. II) Grupo de Nadadores É constituído pelo comandante do grupo, elementos de segurança e os nadadores. O comandante do grupo possui as seguintes tarefas: - determinar o ponto inicial para o levantamento; - posicionar-se como primeiro nadador do carretel de levantamento; - determinar a linha base; - medir a distância entre as colunas de sondagem; e - sinalizar, através de lanterna, para os nadadores realizarem as sondagens, mudarem de coluna de sondagem e outros sinais. Os elementos de segurança possuem as seguintes tarefas: - acompanhar o comandante e prover sua segurança posicionado na linha d`água; e - observar detalhes da praia batida e praia seca (saídas, obstáculos, transitabilidade etc). Os nadadores possuem as seguintes tarefas: - determinar a profundidade, composição do fundo e localização de obstáculos; - agir de acordo com os sinais do comandante do grupo; e - manter o carretel de levantamento esticado e perpendicular à linha base. c) Seqüência das ações  

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As embarcações movem-se para praia até 500 metros de distância da linha d`água. O comandante verificará com binóculos e EVN o ponto inicial tentativa. Ao certificar-se da correta posição, o comandante da EqRecon determina ao responsável pelo carretel de levantamento que inicie sua preparação. Os nadadores entram na água liderados pelo comandante do grupo de nadadores, que pode ser o comandante da EqRecon. Com o terminal do carretel de levantamento, o comandante nada até o ponto inicial, sendo seguido pelos outros nadadores que estarão posicionados em suas respectivas marcas. As embarcações de segurança devem manter vigilância sobre toda área. Pela proximidade da praia, o comandante e os elementos de segurança observam possíveis atividades inimigas na praia. Posicionam-se no ponto inicial e tiram o azimute da linha base, usando a água do mar como coberta, sem avançar além da linha d`água. Um elemento de segurança estimará a distância da linha base para a linha de "debris" para cada coluna de sondagem e anotará a hora em que foram realizadas as sondagens de cada coluna. Os nadadores manterão a linha de distância o mais esticada possível, mantendo esta sempre perpendicular à praia. Ao sinal de lanterna do comandante todos realizam a sondagem com o prumo de mão e mergulham para verificar o tipo de fundo. Caso o comandante não consiga ver os nadadores, deverá alocar tempo suficiente (35 a 45 segundos) para a sondagem antes do sinal para mudança de posição. O mesmo tempo os nadadores movem-se paralelamente à praia, posicionando-se na nova coluna juntamente com a embarcação de apoio. Após a última coluna de sondagens, o comandante sinaliza para o retorno à embarcação. O carretel de levantamento é recolhido e as

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outras embarcações de segurança aproximam-se para auxiliar o recolhimento dos nadadores. Após o retorno, o subcomandante da EqRecon confere a presença de todos a bordo. Recebe as lousas e passa as informações para a folha de levantamento l evantamento.. A EqRecon realiza o retraimento para local designado em planejamento, de onde o subcomandante fará as correções na sondagem.

Fig 4-58 4-58 - Reconheciment Reconhecimento o de praia notu noturno rno 4. 4.17 17.1 .13 3 - Re Reconh conhecimento ecimento de praia di urno   a) Particu Particu laridades  

É realizado durante situações de combate, para confirmar dados coletados de outras fontes ou para obter dados de uma praia ainda não levantada. É conduzido durante o dia, logo após o ICMN.

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Devido à exposição da EqRecon à observação inimiga, este reconhecimento deve ser conduzido com rapidez. Desta forma, seus dados podem apresentar uma imprecisão maior que o reconhecimento de praia noturno. b) Organização e tarefas da EqRecon   É constituída por um grupo de embarcação e um grupo de nadadores.

I) Grupo de embarcação É constituído pelo comandante do grupo, anotador, lançador e elementos de segurança. O comandante do grupo, que pode ser o comandante da EqRecon, coordena e supervisiona a execução das tarefas dos elementos subordinados. O anotador receberá as lousas dos nadadores após a sondagem para, em momento oportuno, efetuar as correções nas sondagens, de acordo com a tábua de maré. Após preencherá a folha de levantamento. O lançador é responsável por auxiliar a entrada e recolhimento dos nadadores da água, por ocasião da infiltração e extração na praia a ser reconhecida. II) Grupo de nadadores É constituído pela dupla de SUROB, dupla guia e turma de nadadores. A dupla de SUROB deve realizar o rreconhecimento econhecimento de arrebentação arrebentação,, da linha d'água, e elaborar o relatório padronizado do citado reconhecimento. A dupla guia de nadadores serve como referência às outras duplas, para estas manterem o alinhamento e cobertura, durante a sondagem. Normalmente, é posicionada como dupla central de nadadores. A turma de nadadores é constituída pelas diversas duplas de nadadores que realizarão as tarefas de sondagem de profundidade,

nadadores que realizarão as tarefas de sondagem de profundidade, composição do fundo e verificação da existência ou não de OSTENSIVO . 

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obstáculos em suas respectivas raias da coluna de sondagem. Enquanto um nadador realiza a sondagem, o outro anota na lousa as observações decorrentes da sondagem.

Fig 4-59 4-59 - Reconhecimento Reconhecimento de praia diurno diur no 4. 4.17 17.1 .14 4 - Reconhecimento de praia pr aia subm submerso erso   a) Particu Particu laridades  

É o mais sigiloso, seguro e preciso tipo de reconhecimento de praia. Para sua execução é necessário o emprego de equipes de mergulhadores. O ensaio, apesar de ser importante para todos os tipos de reconhecimento/levantamento de praia, é fundamental para o sucesso deste tipo de reconhecimento. b) Execução  

Sua execução segue o mesmo procedimento observado no reconhecimento de praia noturno, exceto:

nenhum elemento da EqRecon deve atingir a praia. A equipe de SUROB realiza a observação na zona de arrebentação; OSTENSIVO . 

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- linha do carretel de levantamento é marcada com mosquetões a cada 20 metros. Deve ser fixada ao fundo de forma perpendicular a uma imaginária linha base; - as equipes de mergulhadores movem-se ao longo da linha do carretel até chegarem às suas estações. Eles conduzem outro carretel de levantamento, de pequeno porte, e fixam com outro mosquetão as duas linhas. Utilizando a bússola de mergulho, nadam paralelamente à linha base fazendo as sondagens de 20 em 20 metros. 4.18 - CROQUI DE RECONHECIMENTO/LEVANTAMENTO DE PRAIA   4.18.1 - Generalidades  

Este croqui destina-se a representar graficamente as sondagens obtidas no reconhecimento/levantamento de praia, para ser utilizado, pelo escalão superior, como auxílio à navegação de navios e embarcações que necessitem de aproximação de uma praia além da isóbata i sóbata de 7 metros. O croqui apresenta profundidades a partir da isóbata de 7 metros, passando pela linha d`água, praia batida, praia seca e interior. 4.18.2 4.1 8.2 - For Formatação matação do papel  

Devem ser utilizados papel vegetal ou papel milimetrado para confecção do croqui de praia. O papel milimetrado pode ser utilizado para confecção inicial, enquanto o papel vegetal pode melhorar a apresentação do desenho final. Devem ser observadas as seguintes características para formatação do croqui de praia: - não usar papel com dimensão maior que 90cm x 90cm; - usar margem de, no mínimo, 2cm; e - todos os dados devem ser plotados simetricamente na folha e sem rasuras. O espaço da folha deve ser preenchido com os seguintes dados: - no mínimo 3 perfis da praia; - um bloco para informações gerais; - um bloco para legenda; - um bloco contendo o trecho original da carta náutica, que contém a praia;

uma indicação por seta do norte verdadeiro e magnético; - uma barra de escala gráfica; e OSTENSIVO . 

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- o desenho contendo as sondagens corrigidas (profundidades). A escala gráfica determina a escala do croqui e não dos perfis, podendo estas serem diferentes . O papel para confeccionar o croqui de praia pode apresentar o seguinte "layout". Inform. Gerais

perfil Profundidade

(10x12cm)

L eg en d a

perfil perfil

es c a l a d e barras

Norte Verd. Norte Mag.

4. 4.18 18.3 .3 - Se Seqüência qüência p ara organização dos desenhos no papel

carta náutica (12x12cm)

 

Esta seqüência destina-se a organizar o "layout" do papel, para receber os diversos dados a serem inseridos no croqui de praia. Usar as informações da folha de levantamento para, simetricamente, auxiliar a distribuição do "layout" da folha. Dessa forma poderá ser determinada a quantidade de papel necessária e a escala mais adequada. Desenhar a escala gráfica. Para o papel milimetrado, uma escala recomendável é 1:2000, ou seja, 1cm no papel equivale a 2000cm na praia, sendo 2000cm = 20m. Este é o incremento do carretel de levantamento, de 20 em 20 metros. A figura 4-60 mostra um exemplo de escala gráfica.

Fig 4-60 - Exemplo de escala gráfica OSTENSIVO . 

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Confeccionar os blocos dos perfis, ainda sem os dados, conforme o modelo abaixo desenhado. A-A' corresponde a uma coluna de sondagem aleatória. Devem ser confeccionados, no mínimo, 3 perfis de praia.

Fig 4-61 4-61 - Modelo Modelo d e bloco do papel p apel

As escalas do bloco do perfil, normalmente, são diferentes da escala do bloco de reconhecimento/levantamento propriamente dito. Na escala vertical, na figura acima, cada centímetro é igual a 2 metros; na escala horizontal, cada centímetro centímetro é igual a 40 metros. Desenhar os limites do bloco destinado à colagem da seção da carta náutica que contém o desenho da praia reconhecida/levantada (12cm por 12cm). Desenhar os limites do bloco destinado às informações gerais (10cm por 12cm), que será preenchido, posteriormente. Desenhar levemente a linha base. Desenhar o norte verdadeiro e magnético, certificando-se que ele está de acordo com a direção da linha base, já desenhada.

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Fig 4-62 - Norte Verdadeiro e Magnético 4.18.4 4.1 8.4 - Plotagem d da a praia batida bati da e águas rasas

Desenhar a linha de debris, conforme descrito abaixo: - marcar na folha um ponto nos intervalos de 20 metros da linha base, anotados na folha de levantamento como (-) ou (+), conforme o posicionamento da linha de debris. O sinal de (+) significa que a linha de debris está mais para o mar que a linha base. O sinal de (-) indica o inverso. - após a marcar esses pontos, esses devem ser unidos, formando então a linha de debris. - escrever "LINHA DE DEBRIS" às extremidades da linha.

Fig 4-63 - Linha de Debris 4. 4.18 18.5 .5 - Plotagem das pr profun ofun didades a partir da lin linha ha base

As sondagens são intervaladas em 20 metros e representadas por números, com exceção do (zero), que é representado somente por um ponto. As sondagens são arredondadas ao valor inteiro mais próximo. São corrigidas para maré baixa, usando-se a Tábua de Marés e o horário de

sondagem de cada coluna. O fator de correção é a própria maré calculada. OSTENSIVO . 

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Dessa forma o ComForDbq saberá a profundidade de determinado ponto da praia de desembarque na baixamar. Os números que representam as profundidades são inseridos sobre as  junções de quadrículas quadrículas da ffolha. olha. 4.18.6 - Plotagem do nível de redução Conectar, através de uma linha cheia, os pontos de profundidade nula mais

próximos do mar em cada coluna de 20 metros. Escrever "nível de redução" nas extremidades da linha.

Fig 4-64 - Nível de redu redução ção   4. 4.18 18.7 .7 - Prosseguimento Prosseguim ento da seqüência de conf confecção ecção do cr croqui oqui

Marcar o centro da praia e os seus flancos, com as siglas FlDir, para flanco direito, FlEsq, para flanco esquerdo e CP para centro da praia. Desenhar as isóbatas de 3, 5 e 7 metros, através da ligação, com linha tracejada, dos pontos com profundidades de 3, 5 e 7 metros, respectivamente. Desenhar os obstáculos em escala, que porventura tenham sido plotados nas sondagens, e composição do fundo nas águas rasas e praia batida. Usar símbolos para representar os diversos tipos de fundo sondados. 4. 4.18 18.8 .8 - Plotagem dos perfis

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Desenhar os perfis de praia, mostrando as seções em corte da praia. Através do perfil é possível observar o formato do fundo. No mínimo três perfis devem ser desenhados. As dimensões dos 3 blocos de perfil devem ser iguais. Pelo menos 3 perfis a cada 1000 metros de praia devem ser desenhados; para cada mudança brusca de profundidade, desenhar o perfil dessa coluna de sondagem. As escalas usadas para confecção do perfil são diferentes. A escala horizontal, de 1:4.000, representa a coluna de sondagem, enquanto a escala vertical, de 1:200, representa a profundidade. As plotagens de profundidade nos perfis estendem-se da faixa de 7 metros até a linha de debris. Sobre o bloco há duas letras indicando a coluna de sondagem, a qual foi baseado o perfil. Por exemplo, o título A-A' indica que o perfil desenhado refere-se a esta coluna de sondagem, que deve estar indicada no bloco de desenho que contém as profundidades, com a inscrição A-A'. O perfil da praia batida mostrará o setor "linha de debris-nível de redução" na máxima distância de 40 metros. O perfil das águas rasas será desenhado do nível de redução até a isóbata de 7 metros. A curva do perfil aparecerá ao ligarmos os pontos (profundidades) plotados no gráfico. Caso a distância entre o nível de redução e a linha de debris seja maior que 40 metros, a curva do perfil tocará o eixo vertical. O valor da altura da linha de debris é calculado com auxílio da Tábua de Marés, considerando a altura da mais recente maré alta. Esse valor deverá ser o mesmo para todos os perfis. A figura 4-65 mostra o ddesenho esenho de um pperfil erfil aleatório.

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Fig 4-65 - Perfil aleatório 4.18.9 4.1 8.9 - Plot Plotagem agem da Praia Seca e IInt nterio eriorr

Desenhar as características observadas observadas da praia seca, com base no croqui militar confeccionado pelo grupo de praia de EqRecon. Incluir todas as informações existentes tais como pontos notáveis, obstáculos e outros. Designar os pontos de referência através de azimute e distâncias. Após, a linha base pode ser apagada. 4. 4.18 18.1 .10 0-P Preenchimento reenchimento do bloco b loco destin destinado ado às info informações rmações gerais

Preencha este bloco com as seguintes informações: - carta de referência; - pontos de referência; - tipo de reconhecimento/levantament reconhecimento/levantamento; o; - data-hora do término do reconhecimento/levantam reconhecimento/levantamento; ento; - escrever a expressão Sondagens Sondagens em metros da linha de debris; e - designação da EqRecon. 4.18.11 - Bloco da carta náutica

Desenhar ou colar a seção da carta náutica, que contenha o trecho da praia reconhecida/levan reconhecida/levantada. tada.

4.19 - RELATÓRIOS PADRONIZADOS DE RECONHECIMENTO OSTENSIVO . 

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4.19.1 4.1 9.1 - Generalidades Generali dades

A finalidade desses relatórios é padronizar, no âmbito dos GptOpFuzNav, a forma de disseminar, rapidamente, os dados obtidos em decorrência do cumprimento de uma tarefa de reconhecimento. Tendo em vista que em combate estes relatórios são expedidos sob a forma de mensagens pelo canal radiotelefone, a principal vantagem da padronização é reduzir o tempo de transmissão e, em conseqüência, preservar o sigilo. Além disso, a padronização facilita o entendimento de todos aqueles que tiverem acesso a esses relatórios. Todos esses relatórios sintetizam os dados obtidos para que a disseminação seja oportuna. Por essa razão, devem ser complementados por relatórios formais, tão completos quanto possível, após o regresso do elemento de reconhecimento responsável pela busca. 4. 4.19 19.2 .2 - Aspectos Básicos   Para que a finalidade desses relatórios seja efetivamente alcançada, é

importante que eles sejam redigidos com estrita observância à padronização prescrita. Os dados nele inseridos, sempre que possível, devem ser codificados. Uma vez que eles são transmitidos por mensagem, sua composição básica é a mesma deste documento, ou seja um cabeçalho e um texto. O preenchimento do cabeçalho obedecerá as Normas de Comunicações prescritas pela Força. O texto variará com a natureza do relatório, sendo precedido por um código que o identifica. Estes relatórios são transmitidos, normalmente,

pela

Rede

de

Reconhecimento da ForDbq (Recon ForDbq), cuja emissão é em HF-SSB, podendo, também ser estabelecida em VHF-FM. 4. 4.19 19.3 .3 - Re Relatóri latóri o

de

Posição

de

uma

Equipe de

Re Reconh conhecimento ecimento

(RECONPOS) 

Destina-se a informar ao escalão superior, a posição de uma EqRecon durante o cumprimento de suas tarefas. É disseminado sempre que houver necessidade de localizar cada EqRecon, a fim de permitir o

acompanhamento da situação e adoção de medidas de coordenação OSTENSIVO . 

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apropriadas. Sua composição abrange, seqüencialmente os seguintes itens: - código identificador - RECONPOS; - posição; e - data-hora. Por exemplo: uma EqRecon, cujo indicativo é ER, encontra-se na posição 2300-0465 às 2300 horas do dia 17 de março e precisa enviar um relatório de posição ao Oficial de Informações da ForDbq que atende pelo indicativo FD. O comandante dessa EqRecon prepararia a seguinte mensagem: ESTAÇ AÇÃO ÃO

DO: AO:

PREC

SIGILO

CANAL ANAL

DATA ATA

RUB DT

ER FD

INFO: RECONPOS

BIPT

ALFA - 2300-0465 PTVG ET BRAVO - 172300P MAR ======================= BT NR ORDEM HR TR/HR MÊS   TR POR RECEBEDOR

A posição poderá ser expressa empregando-se um código de posição, prescrito no Plano/Ordem de Operação da Força ou em Procedimento Operativo Padronizado (POP). 4. 4.19 19.4 .4 - R Relatório elatório de Contato Visual Vis ual com co m o Inimig o (TALUD (TALUDE) E) 

Destina-se a informar ao escalão superior, os dados obtidos sobre o inimigo por meio de observação visual. Ele deve ser enviado sempre que um elemento de reconhecimento tiver estabelecido contato visual com o inimigo. É composto, seqüencialmente, pelos seguintes itens: - código identificador - TALUDE;

- tamanho e natureza; OSTENSIVO . 

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OSTENSIVO

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- atividade; - localização; - uniforme; - data-hora; e - equipamento/armamento. equipamento/armamento. O Anexo L apresenta um modelo desse relatório. Por exemplo: uma Patrulha de Reconhecimento da CiaReconAnf avistou às 0730 horas do dia D, 5 militares embarcados em duas viaturas leves de comunicações, na posição 0621-7550, deslocando-se para SW em alta velocidade. Estes militares trajavam uniforme de campanha com capacete. Alguns deles portavam submetralhadoras HK-MP5-SD6. No interior de uma das viaturas havia uma bobina de fio telefônico de campanha. O indicativo dessa patrulha é PR, o da ForDbq é FD e do GDB na Zona de Ação do qual foi observado o inimigo é HU. O comandante dessa patrulha prepararia, então, a seguinte mensagem: ESTAÇ AÇÃO ÃO

DO: AO: INFO:

PREC

SIGILO

CAN ANAL AL

DAT ATA A

RUB DT

PR FD HU

TALUDE ALFA BRAVO CHARLIE DELTA ECHO FOXTROT

-

5 TRP VG 2 VTL COM PTVG SW PTVG 0612-7550 PTVG CAMP PTVG D-0730 PTVG ET SMTR VG BOB ================================= BT NR ORDEM HR TR/HR MÊS   TR POR RECEBEDOR

4. 4.19 19.5 .5 - Re Relatóri latório o Padroni Padroniza zado do de Contato Fí Físic sico o com c om Inimig Inimigo o (REC (RECON ONTAB) TAB) 

Destina-se a informar ao escalão superior, a ocorrência de contato físico entre a EqRecon e uma tropa inimiga. Ele deve ser enviado sempre que

OSTENSIVO . 

- 4-118 -

ORIGINAL

 

OSTENSIVO

CGCFN-1-4

um elemento de reconhecimento tiver estabelecido contato físico com o inimigo. É composto, seqüencialmente, pelos seguintes itens: - local onde ocorreu o contato; - data-hora do contato; - efetivo e natureza do inimigo; - tipo de contato; - baixas; - perda de material - condições para prosseguir no cumprimento da tarefa; - necessidade de reabasteciment reabastecimento; o; - data-hora desejada para o reabastecimento; e - situação do inimigo no momento da expedição do relatório. O Anexo M apresenta um modelo desse relatório. r elatório. Por exemplo: uma Patrulha de Reconhecimento da CiaReconTer foi emboscada por 10 militares inimigos nas coordenadas 0475-2300, provavelmente tropa convencional, em 15 de agosto às 0700 horas. Ocorreram duas baixas amigas e uma inimiga, sendo extraviados um equipamento rádio PRC 730 e um equipamento de visão noturna, por ocasião do rompimento do contato. Há condições para a patrulha prosseguir no cumprimento de suas tarefas, havendo necessidade de ressuprimento de um PRC 730 com duas baterias e 200 cartuchos 5,56 mm comum. O ponto desejado para o reabastecimento possue coordenadas 0340-2100, estando a patrulha em condições de ser ressuprida em 16 de agosto às 1800 horas. Logo após o contato, o inimigo retirou-se do local em direção N com destino ignorado. O indicativo dessa patrulha é PR, o da ForDbq é FD e o da GDB na Zona de Ação da emboscada é HU. O comandante dessa patrulha prepararia, então, a seguinte mensagem: ESTAÇ AÇÃO ÃO

PREC

SIGILO

CAN ANAL AL

DATA ATA

RUB DT

DO: AO:

PR FD

OSTENSIVO . 

- 4-119 -

ORIGINAL

 

OSTENSIVO

INFO:

CGCFN-1-4

HU

RECONTAB BIPT ALFA

- 0475-2300 PTVG

BRAVO CHARLIE DELTA ECHO FOXTROT GOLF HOTEL INDIA JULIET KILO

-

150700 150700P P AGO PTVG 10 INF PTVG EMB PTVG 2A - II PTVG COM-EVN PTVG S PTVG 200 C556 - 1 VHF - 2 BVH PTVG 0340-2100 PTVG 161800P AGO PTVG ET DIG ===========================================BT NR ORDEM HR TR/HR MÊS   TR POR RECEBEDOR

4.19.6 4.1 9.6 - Relatóri o d de e Recon Recon heciment heci mento o de d e Ponte (RECON (RECON PON PONTE) TE) 

Destina-se a informar ao escalão superior,

dados

obtidos

no

reconhecimento de determinada ponte. Ele deve ser enviado sempre que um elemento de reconhecimento deparar- se com uma ponte, tendo recebido a tarefa de reconhecimento de determinada área, ou da respectiva ponte. É composto, seqüencialmente, pelos seguintes itens: - localização da ponte; - data-hora do término do reconhecimento reconhecimento;; - tipo de material dos pilares; - tipo de material das vigas; - tipo de material e espessura do tabuleiro; - tipo de ponte; - comprimento total da ponte; - largura total da ponte; - largura da pista de rolamento;

- número e comprimento dos vãos; - altura acima d'água; OSTENSIVO . 

- 4-120 -

ORIGINAL

 

OSTENSIVO

CGCFN-1-4

- número de vigas; e - capacidade aproximada. O Anexo N apresenta um modelo desse relatório. Por exemplo: uma patrulha de Reconhecimento da CiaReconTer avistou uma ponte durante a realização de um reconhecimento de área, nas coordenadas 0450-2420. A ponte possui pilares e 4 vigas de madeira, com tabuleiro de concreto. Possue 10 metros de comprimento por 6 metros de largura. A pista de rolamento tem 4,5 metros de largura. Possui 2 vãos com 3 metros de comprimento cada, e está situada a 3 metros acima d'água. Durante o reconhecimento, a patrulha observou o deslocamento de uma viatura 2

1/2 Ton

sobre a ponte. O indicativo dessa patrulha é PR e o da

ForDbq FD. O comandante dessa patrulha prepararia, então, a seguinte mensagem.

ESTAÇ AÇÃO ÃO

DO: AO: INFO:

PREC

SIGILO

CAN ANAL AL

PR FD TEXTO

DATA ATA

RUB DT

RECON PONTE BIPT ALFA - 0450-2420 PTVG OSTENSIVO . 

- 4-121 -

ORIGINAL

 

OSTENSIVO

BRAVO CHARLIE DELTA ECHO FOXTROT GOLF HOTEL INDIA JULIET KILO LIMA MIKE

CGCFN-1-4

-

020600P MAR PTVG MAD PTVG MAD PTVG CNC 40 PTVG ET 6 PTVG 10 PTVG 6 PTVG 4,5 PTVG 2 - 3 PTVG 3 PTVG 4 L PTVG ET VTP =========================================== BT NR ORDEM HR TR/HR   TR POR RECEBEDOR

MÊS

4.19.7 4.1 9.7 - Re Relató latóri rio o de Recon Reconheci heciment mento o de d e Estrada (RECON (RECON E ESTR STRADA) ADA)  Destina-se a informar ao escalão superior, dados obtidos sobre as

condições de trânsito, restrições à passagem de viaturas e outras informações pertinentes de toda a estrada ou de um determinado trecho a ser utilizado. Ele deve ser enviado sempre que uma EqRecon receber a tarefa de reconhecer determinado trecho de uma estrada. É composto, seqüencialmente pelos seguintes itens: - localização do início do trecho reconhecido; - localização do término do trecho reconhecido; - data-hora do término do reconhecimento reconhecimento;; - condições de trânsito; - tipo de terreno predominante; - largura da pista; - tipo de revestimento; - restrições ao trânsito; e - condições de utilização em situações especiais. O Anexo O apresenta um modelo desse relatório. Por exemplo: uma EqRecon da CiaReconTer, cujo indicativo é ER, recebeu

a tarefa de reconhecer uma estrada no trecho OSTENSIVO . 

limitado

- 4-122 -

pelas ORIGINAL

 

OSTENSIVO

CGCFN-1-4

coordenadas 0350-4800 e 0380-4950. A estrada, neste trecho, possui as seguintes características: - permite o trânsito de viaturas com dificuldades, após período de chuvas prolongadas; - o terreno é plano; - a pista de rolamento possui 12 metros de largura; - o revestimento da pista é de "terra batida"; - não há neve sobre o solo, nem inundações; - há 3 restrições ao movimento de viaturas: um grande buraco, uma curva fechada e uma rampa com declividade acentuada. O buraco está localizado em 0370-4820, possui 2 metros de diâmetro, permitindo fácil desvio. A curva localiza-se em 0390-4910, possui raio de 40 metros e não permite desbordamentos. A rampa situa-se em 0390-4950, possui declividade de 20% e, também, não permite desbordamentos. O indicativo da Força Avançada é FA e o reconhecimento terminou às 1900 horas de 27 de setembro. O comandante dessa patrulha prepararia, então, a seguinte mensagem:

EST STAÇ AÇÃO ÃO

DO: AO: INFO:

PRE REC C

SIG IGILO ILO

CA CANA NAL L

ER FA TEXTO

RECON ESTRADA BIPT ALFA

- 0350-4800 PTVG

DAT ATA A

RU RUB B DT

BRAVO CHARLIE DELTA

- 271900P 0380-4950SET PTVG PTVG - Y PTVG

OSTENSIVO . 

- 4-123 -

ORIGINAL

 

OSTENSIVO

ECHO FOXTROT GOLF HOTEL INDIA

CGCFN-1-4

-

A PTVG 12 PTVG N PTVG 1 - C-03704820-P VG 2 - E-03904910-I40-R VG 3 - F-03904950-J20-R PTVG ET - NC ======================================== BT NR ORDEM

HR TR/HR

TR POR

RECEBEDOR

MÊS

4.19.8 - Relatório de Reconhecimento de Local para Travessia de Curso D`água (RECON VAU)

Destina-se a informar ao escalão superior, dados obtidos sobre a localização e características de uma passagem através de um curso d'água determinado. Ele deve ser enviado sempre que uma EqRecon receber a tarefa de reconhecer uma passagem em determinado curso d'água. É composto, seqüencialmente, pelos seguintes itens: - data-hora do término do reconhecimento; - localização da passagem; - tipo de trânsito; - largura da passagem; - profundidade; - velocidade da correnteza; - composição do fundo; - declividade da margem direita da passagem; - declividade da margem esquerda da passagem; - composição do acesso à margem direita da passagem; e - composição do acesso à margem esquerda da passagem. O Anexo P apresenta um modelo desse relatório. Por exemplo: uma EqRecon da CiaReconAnf, cujo indicativo é ER,

recebeu a tarefa de reconhecer uma passagem sobre um curso d`água na quadrícula 03-26, no dia 17 de setembro. A passagem, que permite OSTENSIVO . 

- 4-124 -

ORIGINAL

 

OSTENSIVO

CGCFN-1-4

somente a transposição por tropa a pé, está localizada em 0350-2670 e possui as seguintes características: - 1 metro de profundidade; - 15 metros de largura; - velocidade da correnteza é de 2 nós; - o fundo é de areia; - a declividade da margem direita é de 15%; - a declividade da margem esquerda é de 20%; - o acesso à margem direita é de argila; e - o acesso à margem esquerda é de terra batida. O indicativo da Força Avançada é FA e o reconhecimento terminou às 18:00 horas do dia 17 de setembro. O comandante desta equipe prepararia, então, a seguinte mensagem:

ESTAÇ AÇÃO ÃO

DO: AO: INFO:

PREC

SIGILO

CANAL ANAL

ER FA TEXTO

RECON VAU BIPT ALFA BRAVO CHARLIE DELTA ECHO FOXTROT GOLF

-

171800P SET PTVG 0350-2670 PTVG TRP PTVG 15 PTVG 1 PTVG 2 PTVG A PTVG

DAT ATA A

RUB DT

HOTEL INDIA JULIET

-- 15 20 PTVG PTVG - B PTVG ET

OSTENSIVO . 

- 4-125 -

ORIGINAL

 

OSTENSIVO

KILO

CGCFN-1-4

- T ========================================= BT NR ORDEM HR TR/HR   TR POR RECEBEDOR

4.19.9 4.1 9.9 - Relatóri Relatório o

de

Reconh Reconhecim ecimento ento

de

Zona

MÊS

de Desembarqu Desembarque e

(RECON (RECO N ZDbq ZDbq)) 

Destina-se a informar ao escalão superior, dados obtidos sobre a localização e características de uma ZDbq. Ele deve ser enviado sempre que uma EqRecon receber a tarefa de reconhecer uma ZDbq. É composto, seqüencialmente, pelos seguintes itens: - data-hora do término do reconhecimento reconhecimento;; - localização do centro da ZDbq; - direção do eixo maior da ZDbq; - número de PDbq; - tipo de desembarque mais seguro para tropa e aeronave; - cobertura predominante do solo; - vento predominante da ZDbq; - altura e distância, do obstáculo mais próximo ao centro da ZDbq, no eixo de aproximação da aeronave; - cobertura de nuvens; e - restrição ao movimento de tropas. O Anexo Q apresenta um modelo desse relatório. Por exemplo: uma EqRecon da CiaReconAnf, cujo indicativo é ER, recebeu a tarefa de reconhecer uma ZDbq na quadrícula 05-23. A área selecionada pela equipe possui as seguintes característic características: as: - o centro da ZDbq está localizado em 0570-2340; - seu eixo maior é 250 graus magnéticos; - suas dimensões permitem o pouso para dois helicópteros tipo UH-14; - o solo possui cobertura predominante de grama; - o vento sopra em 120 graus magnéticos com 8 nós;

OSTENSIVO . 

- 4-126 -

ORIGINAL

 

OSTENSIVO

CGCFN-1-4

- há uma rede de alta tensão de 30 metros de altura, no eixo de aproximação da aeronave, a 200 metros de distância; e - imediatamente após os limites da ZDbq, o terreno apresenta-se bastante alagado e com vegetação densa. O reconhecimento encerrou-se em 15 de abril às 0700 hs, quando o tempo apresentava-se estável, sem nuvens. O comandante dessa equipe prepararia, então, a seguinte mensagem:

ESTAÇ AÇÃO ÃO

DO: AO: INFO:

PREC

SIG IGIILO

CAN ANAL AL

DATA ATA

RUB DT

ER FA

RECON ZDbq BIPT ALFA BRAVO CHARLIE DELTA ECHO FOXTROT GOLF HOTEL INDIA JULIET

-

TEXTO

150700O ABR PTVG 0570-2340 PTVG 250 PTVG 2 SH PTVG 1 PTVG ET B PTVG 120-8 PTVG 30-200 PTVG 1 PTVG ET 1 =========================================== BT

NR ORDEM OSTENSIVO . 

HR TR/HR

- 4-127 -

MÊS ORIGINAL

 

OSTENSIVO

CGCFN-1-4

TR POR

RECEBEDOR

4.19.1 4.1 9.10 0 - Relató Relatóri rio od de e Recon Recon heciment heci mento o de d e Túnel (RECON (RECON TÚNEL) TÚNEL) 

Destina-se a informar ao escalão superior, dados obtidos sobre as características de um túnel. Ele deve ser enviado após o cumprimento da tarefa específica de reconhecer um túnel ou quando encontrar-se um túnel, tendo recebido a tarefa de reconhecimento de área ou reconhecimento de estrada. É composto, seqüencialmente, pelos seguintes itens: - data-hora do término do reconhecimento; - localização do túnel; - largura da pista; - número de vias; - dimensão livre vertical; - dimensão livre horizontal; - tipo do túnel; - material do revestimento interno; - condições de uso do túnel; e - existência de itinerário alternativo. O Anexo R apresenta um modelo desse relatório. Por exemplo: uma EqRecon da CiaReconTer, cujo indicativo é ER, recebeu a tarefa de reconhecer um túnel, localizado na quadrícula 03-25, cujas características são as seguintes: - a pista possui 20 metros de largura; - o túnel localiza-se em 0350-2560; - o túnel possui duas vias para o trânsito das viaturas; - a altura máxima para o trânsito de uma viatura (dimensão livre vertical) é de 6 metros; - a largura máxima para o trânsito de uma viatura (dimensão livre horizontal) é de 14 metros;

- o túnel é rodoviário; OSTENSIVO . 

- 4-128 -

ORIGINAL

 

OSTENSIVO

CGCFN-1-4

- o revestimento interno é de rocha natural; - foram observadas minas e armadilhas AP e AC no interior; e - não há itinerário alternativo para viaturas. O indicativo da Força Avançada é FA e o reconhecimento terminou às 1500 horas de 13 de abril. O comandante da EqRecon prepararia, então, a seguinte mensagem:

ESTAÇ AÇÃO ÃO

DO: AO: INFO:

PREC

SIG IGIL ILO O

CAN ANAL AL

DATA ATA

RUB DT

ER FA TEXTO

RECON TÚNEL BIPT ALFA BRAVO CHARLIE DELTA ECHO FOXTROT GOLF HOTEL INDIA JULIET

-

131500O ABR PTVG 0350-2560 PTVG 20 PTVG 2 PTVG 6 PTVG ET 14 PTVG 1 PTVG P PTVG B PTVG ET N =========================================== BT NR ORDEM  

HR TR/HR

MÊS

TR POR

OSTENSIVO . 

RECEBEDOR

- 4-129 -

ORIGINAL

 

OSTENSIVO

CGCFN-1-4

4.19.1 4.1 9.11 1 - Relatór Relatório io de Recon Recon heciment heci mento o de Obstácul Obst áculo o (RECON (RECON OBT) 

Destina-se a informar ao escalão superior, dados obtidos sobre obstáculos observados pela EqRecon, durante a execução de suas tarefas. Ele deve ser enviado sempre que um elemento de reconhecimento observar um obstáculo durante o deslocamento de sua equipe e os observados por ocasião da realização de outro reconhecimento. Desta forma, são enviados ao escalão superior, dois ou mais relatórios de reconhecimento distintos. É composto, seqüencialmente, pelos seguintes itens: - localização do obstáculo; - data-hora do término do reconhecimento; - natureza do obstáculo; e - dimensões. O Anexo S apresenta um modelo desse relatório. Por exemplo: uma EqRecon da CiaReconTer, durante a realização de um reconhecimento de ZDbq, avistou um campo minado nas coordenadas 4620-2165. Este campo possuía 50 metros de frente e 200 metros de profundidade, sendo armado por minas antipessoal. O Reconhecimento encerrou-se em 28 de setembro às 1340 horas. O indicativo da EqRecon é ER e da Força Avançada FA. O comandante desta equipe prepararia, então, a seguinte mensagem: ESTAÇ AÇÃO ÃO

DO: AO: INFO:

PREC

SIGILO

CAN ANAL AL

ER FA TEXTO

RECON OBT BIPT ALFA

- 4620-2165 PTVG

DAT ATA A

RUB DT

BRAVO CHARLIE DELTA

-- 281340O SET MAP PTVG ETPTVG - 50F - 200P ==================================== BT

OSTENSIVO . 

- 4-130 -

ORIGINAL

 

OSTENSIVO

CGCFN-1-4

NR ORDEM   TR POR

HR TR/HR

MÊS

RECEBEDOR

4.19.12 - Relatório de Reconhecimento de Arrebentação (SUROB)  

Destina-se a informar ao escalão superior, dados obtidos sobre a arrebentação das ondas na areia, em uma praia de desembarque. Ele deve ser enviado sempre que uma EqRecon tenha recebido esta tarefa, ou a tarefa de reconhecimento de praia. Neste caso devem ser, portanto, enviados dois relatórios de reconhecimento: o de praia e o de arrebentação.

É composto, seqüencialmente, pelos seguintes itens: - data-hora do término do reconhecimento; - média de altura das ondas; - altura da maior onda; - período de ondas; - número de ondas por tipo; - ângulo entre a arrebentação e a costa; - velocidade e direção da corrente litorânea; - número de linhas de arrebentação e comprimento da zona de arrebentação; e - direção e intensidade do vento. O Anexo T apresenta um modelo desse relatório. Por exemplo: uma EqRecon da CiaReconAnf recebeu a tarefa de realizar um reconhecimento de arrebentação na praia VERMELHO-1, em 18 de setembro, no período de 0430 às 0630 horas. Na primeira seção de observação, durante 10 minutos, foram observadas 10 ondas do tipo derramante, 13 do tipo mergulhante e 12 do tipo deslizante. A média de altura das ondas, foi considerada a de média 1/3 das maiores ondas. A

maior onda media 1,5 metros. O tempo médio entre a arrebentação de cada onda era de 10 segundos, arrebentando na areia em 10 graus para OSTENSIVO . 

- 4-131 -

ORIGINAL

 

OSTENSIVO

CGCFN-1-4

esquerda, vista do mar para praia. A corrente litorânea era de 1,5 nós, para esquerda, visto do mar para praia. O vento predominante, durante a primeira observação, originava-se aos 120 graus magnéticos com 4 nós de velocidade. Foram observadas 3 linhas de arrebentação, uma na praia e as outras no mar, somando cerca de 100 metros de zona de arrebentação. O indicativo da equipe era ER e o da Força Avançada, FA. O comandante desta equipe prepararia, então, a seguinte mensagem:

ESTAÇ AÇÃO ÃO

DO: AO: INFO:

PREC

SIGILO

CAN ANAL AL

DAT ATA A

RUB DT

ER FA TEXTO

SUROB BIPT ALFA BRAVO CHARLIE DELTA ECHO FOXTROT GOLF HOTEL INDIA

-

1804450 SET PTVG 1,2 PTVG 1,5 PTVG 10 PTVG 10A - 13B - 12C PTVG 110E 0E PTVG 1,5 E PTVG 3 - 100 PTVG ET 120 - 4 ==================================== BT NR ORDEM HR TR/HR MÊS   TR POR RECEBEDOR

4.19.1 4.1 9.13 3 - Relató Relatóri rio od de e Recon Recon heciment heci mento o de d e Praia (RECON (RECON PRAIA) 

Destina-se a informar ao escalão superior, dados obtidos sobre a

descrição e mapeamento executado por meio de levantamento de praia, que compreende a região entre a isóbata de 7 metros e a linha de maré OSTENSIVO . 

- 4-132 -

ORIGINAL

 

OSTENSIVO

CGCFN-1-4

alta. Ele deve ser enviado sempre que uma equipe de reconhecimento receba a tarefa de reconhecer uma determinada praia. É composto, seqüencialmente, pelos seguintes itens: - nome da praia e localização; - carta de referência; - coordenadas da praia; - equipe que conduziu o reconhecimento; - data-hora do início e término do reconhecimento; - número da linha de sondagem e marcação a partir do mar; - transitabilidade; - gradiente da praia batida; - corrente litorânea; - descrição e localização de obstáculos na água; - descrição e localização de bóias; - descrição e localização de obstáculos em terra; e - croqui da praia como se segue. O Anexo U apresenta um modelo desse relatório. Por exemplo: uma EqRecon da CiaReconAnf, cujo indicativo é ER, recebeu a tarefa de reconhecer a praia VERDE-2, localizada na quadrícula 03-40. A equipe utilizou, como referência a carta DHN 1402. O flanco direito da praia localizava-se em 0320-4035 e o flanco esquerdo em 0360-4065. O início do reconhecimento foi às 0550 horas e encerrouse às 0630 horas de 14 de setembro. A praia possuia as seguintes características: - a primeira linha de sondagem tem, como marcação magnética do mar para praia, 230 graus magnéticos; - o trânsito só é possível para viaturas sobre lagarta; - a praia batida possui declividade de 10%; - a corrente litorânea flui para 240 graus magnéticos na velocidade de 2 nós; - foi identificado, durante as sondagens, um banco de areia sob as linha

de sondagem 01 e 02, a 100 metros da linha base;

OSTENSIVO . 

- 4-133 -

ORIGINAL

 

OSTENSIVO

CGCFN-1-4

- foi observada uma bóia luminosa na linha de sondagem 05, a 120 metros da linha base; e - foram observadas concertinas na praia, nas coordenadas 0340-4047. Foram empregadas 15 linhas de sondagem para cobrir toda extensão da praia, de um flanco a outro. O indicativo da Força Avançada é FA. O comandante da equipe prepararia, então, a seguinte mensagem:

ESTAÇ AÇÃO ÃO

DO: AO: INFO:

PREC

SIGIL ILO O

CAN ANAL AL

DAT ATA A

RUB DT

ER FA TEXTO

RECON OBT BIPT ALFA BRAVO CHARLIE DELTA ECHOL FOXTROT GOLF HOTEL INDIA JULIET KILO LIMA MIKE VERDE 2 LN A B 01 R / 02 R / 03 R / 04 R / 05 R / 06 R / 07 R A 08 R / 09 R /

- VERDE-2 - 03-40 PTVG - DHN 1402 PTVG - FD - 0320-4035 VG FE - 0360-4065 PTVG - ER - PTVG - 140550 VG 140630O SET PTVG - 01 - 230 PTVG - 3 PTVG - 10 PTVG - 240 - 2 PTVG - BA - LN 01 - I VG BA - LN 02 - I PTVG

-C / / / / / / A / /

LN 05 - 120 PTVG CON0340-4047 PTVG FlDir D E X 0,5 X 0,5 X 0,5 X 0,5 X 0,5 X 0,5 X 0,5 X 0,5 X 0,5

F 0,2 0,2 0,3 0,2 0,4 0,2 0,2 0,1 0,2

G 1,2 1,2 1,2 1,1 1,2 1,2 1,4 1,2 1,2

H 2,3 2,3 2,3 2,5 2,3 2,3 2,3 2,2 2,3

I 0,3 0,4 3,4 3,4 3,3 3,4 3,4 3,2 3,4

J 2,7 2,7 2,7 3,5 3,7 3,7 3,5 3,7 3,7

K 3,7 3,8 3,7 3,7 3,8 3,7 3,8 3,7 3,7

L 3,9 3,8 3,8 3,8 3,9 3,8 3,8 3,8 3,7

M 4,1 4,2 4,2 4,1 4,3 4,2 4,2 4,2 4,1

N 4,5 4,4 4,4 4,5 4,4 4,4 4,4 4,4 4,5

O 4 5 5 4 5 5 5 5 5

P 5,4 5,5 5,5 5,5 5,3 5,5 5,5 5,5 5,6

10 R / / 11 R / /

X X

0,5 0,3 0,5 0,2

1,2 2,3 3,4 3,5 3,7 3,8 4,2 4,4 1,2 2,2 3,2 3,7 3,7 3,8 4,2 4,4

OSTENSIVO . 

- 4-134 -

5 5,5 4 5,5 ORIGINAL

 

OSTENSIVO

CGCFN-1-4

12 R / / X 0,5 0,2 1,3 2,3 3,4 3,7 3,7 3,7 4,2 4,5 13 R / / X 0,5 0,2 1,2 2,3 3,4 3,7 3,7 3,8 4,1 4,4 14 R / / X 0,5 0,2 1,2 2,1 3,4 3,7 3,7 3,8 4,2 4,4 15 R / / X 0,5 0,2 1,2 2,3 3,4 3,7 3,7 3,8 4,2 4,4 VERDE 2 - FlEsq======================================= BT NR ORDEM

HR TR/HR

TR POR

RECEBEDOR

5 5 5 5

5,5 5,5 5,5 5,6 MÊS

4.19.1 4.1 9.14 4 - Relatór Relatório io de Recon Recon heciment heci mento o de Zona de Lançamento Lanç amento (RE (RECON CON ZL) 

Destina-se a informar ao escalão superior, dados obtidos no reconhecimento de uma ZL. Ele deve ser enviado sempre que uma equipe de reconhecimento receber a tarefa de localizar uma ZL em determinada região ou confirmar dados antigos ou desatualizados de determinada ZL. É composto, seqüencialmente, pelos seguintes itens: - data-hora do término do reconhecimento; - coordenadas do centro da ZL; - tipo de revestimento r evestimento do solo; - comprimento da ZL; - largura da ZL; - número de homens por porta; - altitude da ZL; - melhor eixo de entrada da aeronave; - corrida para ZL; e - coordenadas dos centros das ZReu após a aterragem. O Anexo V apresenta um modelo desse relatório. Por exemplo: uma EqRecon da CiaReconAnf, cujo indicativo é ER, recebeu a tarefa de reconhecer uma área selecionada pelo escalão superior como ZL, na quadrícula 05- 29. Esta área possui as seguintes características: - o revestimento do solo é de grama; - a área possui 600 metros de comprimento e 200 metros de largura;

- é adequado, devido ao cálculo efetuado, o lançamento de 8 homens por porta; OSTENSIVO . 

- 4-135 -

ORIGINAL

 

OSTENSIVO

CGCFN-1-4

- a área possui 100 pés de altitude; - o melhor eixo de entrada da aeronave é 260 graus magnéticos; - na final para o lançamento, os pilotos da aeronave observarão, aos 27 segundos fora do limite anterior da ZL, um largo rio. Aos 16 segundos fora, observarão uma estrada de ferro; - foi reconhecida uma ZReu cujo centro está localizado em 0590-2930; e - o centro da ZL está localizado em 0520-2980. O indicativo da Força Avançada é FA e o reconhecimento encerrou-se às 06:30 horas de 10 de julho. O comandante desta equipe prepararia, então, a seguinte mensagem: ESTAÇÃO

DO: AO: INFO:

PREC

SIGILO

CANAL

DATA

RUB DT

ER FA TEXTO

RECON ZL BIPT ALFA BRAVO CHARLIE DELTA ECHO FOXTROT GOLF

-

HOTEL INDIA JULIET

--

1006300 JUL PTVG 0520 - 2980 PTVG B PTVG 600 PTVG 200 PTVG 8 PTVG 100 PTVG 260 RIO -PTVG 27 VG EFERRO - 16 PTVG ET 0590 - 2930 =========================== BT NR ORDEM HR TR/HR   TR POR RECEBEDOR

MÊS

4.19.1 4.1 9.15 5 - Relatór Relatório io de Recon Recon heciment heci mento o de Zona de Aterragem At erragem (RECO (RECON N Z Ater) At er) 

Destina-se a informar ao escalão superior, dados obtidos sobre o reconhecimento de uma área selecionada pelo mesmo, para a aterragem

de uma aeronave de asa fixa. Ele deve ser enviado sempre que uma equipe receber a tarefa de reconhecer determinada área para Z Ater ou OSTENSIVO . 

- 4-136 -

ORIGINAL

 

OSTENSIVO

CGCFN-1-4

para confirmar dados incompletos ou desatualizados de uma Z Ater conhecida. É composto, seqüencialmente, pelos seguintes itens: - data-hora do término do reconhecimento; - coordenadas do centro da Z Ater; - tipo de revestimento r evestimento do solo; - comprimento da pista; - largura da pista; - altitude da Z Ater; - eixo de pouso e decolagem; - rota de aproximação final; e - obstáculos num raio de 8 km. O Anexo X apresenta um modelo desse relatório. Por exemplo: uma EqRecon da CiaReconAnf, cujo indicativo é ER, recebeu a tarefa de reconhecer uma área selecionada para Z Ater na quadrícula 07-28. Esta área possui as seguintes características: - o revestimento do solo é de terra batida; - a pista possui 800 metros de comprimento e 300 metros de largura; - a área está a 500 pés de altitude; - o eixo de pouso e decolagem é 190 graus magnéticos; - o centro da Z Ater está localizado em 0745 - 2833; e - aos 33 segundos fora da Z Ater, a aeronave sobrevoará um casario isolado no campo e aos 15 segundos fora do limite anterior da Z Ater, os pilotos observarão uma ponte. Há grandes elevações situadas ao norte da pista de pouso. O reconhecimento encerrou-se às 0540 horas de 28 de dezembro. O indicativo da Força Avançada é FA. O comandante dessa equipe prepararia, então, a seguinte mensagem:

OSTENSIVO . 

- 4-137 -

ORIGINAL

 

OSTENSIVO

CGCFN-1-4

ESTAÇÃO

DO: AO: INFO:

PREC

SIGILO

CANAL

DATA

RUB DT

ER FA TEXTO

RECON Z Ater BIPT ALFA BRAVO CHARLIE DELTA ECHO FOXTROT GOLF HOTEL INDIA

-

2805400 DEZ PTVG 0745 - 2833 PTVG TB PTVG 800 PTVG 300 PTVG 500 PTVG 190 PTVG CASA - 33 VG PONTE - 15 PTVG ET ELV 1 =============================== BT NR ORDEM HR TR/HR TR POR

MÊS

RECEBEDOR

4.19.16 - Os diversos modelos de mensagens padronizadas descritos neste capítulo, estão nos Anexos "L" a "X" onde constam as instruções para a sua confecção.

OSTENSIVO . 

- 4-138 -

ORIGINAL

 

OSTENSIVO

CGCFN-1-4 CAPÍTULO 5  DISSEMINAÇÃO DISSE MINAÇÃO DOS DADOS OBTIDOS 

5.1 - GENERAL GENERALIDADES IDADES 

Os elementos de Recon necessitam transmitir, ao comando a que estiverem subordinados, os dados obtidos. Esta transmissão deve ser feita com rapidez e precisão, de forma a tornar oportuno o manuseio e a análise dos dados, em relação às ações decorrentes. Por esta razão, o meio de comunicação geralmente utilizado é o elétrico, particularmente, os canais radiotelefone (RL) e radiodados (RD), empregando-se, tanto quanto possível, mensagens padronizadas que abreviam o tempo de transmissão. A diretiva da operação estabelecerá as instruções quanto aos horários, métodos e meios para a disseminação dos dados obtidos. As patrulhas de Recon podem, sem comprometer a segurança, transmitir seus relatórios de suas próprias áreas de operações. O relatório por mensagem deverá conter a tarefa específica, um sumário dos dados obtidos como resultado do cumprimento desta tarefa e qualquer outro dado a respeito do inimigo. O envio do relatório pertinente a cada tarefa é obrigatório, mesmo que nenhum dado tenha sido obtido no prazo determinado. Os itens que não puderem ser transmitidos pelo meio elétrico, tais como amostras de solo, filmes e calcos, deverão ser acompanhados de um relatório transportado por mensageiro. 5.2 - REDES RÁDIO DE RECONHECIMENTO DA FORÇA DE DESEMBARQUE 

São estabelecidas para o escoamento das mensagens provenientes de seus elementos de reconhecimento e para a coordenação de suas atividades. A emissão é, normalmente, em HF- SSB, podendo também ser estabelecida uma rede em VHF-FM. A publicação CGCFN-61 - MANUAL DE COMUNICAÇÕES DA FORÇA DE DESEMBARQUE, contém a descrição detalhada das citadas redes, bem como das demais redes utilizadas em uma OpAnf. Os códigos e cifras, bem como a formatação das mensagens padronizadas, utilizados na exploração das redes INFO FORDBQ, INFO CCT e RECON CCT, deverão ser específicos para essas redes e constarão de um apêndice Exploração da Rede de Reconhecimento - ao anexo de Comunicações da

Diretiva. 5.3 - SELEÇÃO E PREPARAÇÃO DE EQUIPAMEN EQUIPAMENTOS TOS  OSTENSIVO

ORIGINAL  

- 5-1 -

 

OSTENSIVO

CGCFN-1-4

5.3.1 - Seleção  

Para um perfeito emprego das comunicações no cumprimento de tarefas de Recon, os seguintes fatores devem ser levados em consideração pelo comandante da EqRecon, por ocasião da seleção dos equipamentos de comunicações: - necessidade de segurança; - necessidade de meios alternativos; - condições do terreno onde serão empregados os equipamentos equipamentos;; - distâncias de comunicações envolvidas; - condições e meios para a preparação dos equipamentos; - duração das operações, em que serão cumpridas tarefas de Recon; - a missão e o método de infiltração e extração; - peso e volume dos equipamentos que podem ser carregado; - disponibilidade dos equipamentos; e - compatibilidade dos equipamentos. 5.3.2 - Preparação  

A eficiência dos equipamentos de comunicações empregados pelas EqRecon no campo está intimamente relacionada ao cuidado observado no seu preparo. a) Impermeabilização  

Envolve mais do que a simples proteção dos equipamentos contra umidade ou imersão momentânea. Cada componente ou acessório dos conjuntos rádio deve ser preparado para suportar uma imersão prolongada e, às vezes, sob pressão. b) Empacotamento  

Visa a preparação dos equipamentos de comunicações para suportar choques mecânicos. É especialmente utilizado quando da entrega aérea, e salto de pára-quedas. Quando se utilizam pacotes, os componentes mais sensíveis devem ser transportados pelos homens e os demais componentes lançados nos pacotes. 5.4 - TÉCNICAS PARA EMPREGO DA DAS S COMUNICA COMUNICAÇÕES ÇÕES EM TAREFA TAREFAS S DE

RECONHECIMENTO

OSTENSIVO

ORIGINAL  

- 5-2 -

 

OSTENSIVO

CGCFN-1-4

As técnicas para emprego das comunicações em atividades de reconhecimento estão

previstas

nas

seguintes

publicações:

ComOpNav-550

-

PROCEDIMENTOS DE COMUNICAÇÕES; CGCFN-61 - MANUAL DE COMUNICAÇÕES DA FORÇA DE DESEMBARQUE; e ComOpNav-274 MANUAL DE EMPREGO DOS ELEMENTOS DE OPERAÇÕES ESPECIAIS DA FORÇA DE FUZILEIROS DA ESQUADRA.

OSTENSIVO

ORIGINAL  

- 5-3 -

 

OSTENSIVO

CGCFN-1-4  ANEXO A LISTA DE A NEXOS NEXOS 

 ANEXO A  -

LISTA DE ANEXOS

 ANEXO B  -

QUADRO COMPARATIVO

DE MEIOS E

PROCESSOS PARA

INFILTRAÇÃO E EXTRAÇÃO  ANEXO C  -

MODELO DE FOLHA DE ANOTAÇÕES DE POSTO DE VIGILÂNCIA

 ANEXO D  -

MODELO DE REGISTRO DE FOTOS

 ANEXO E  -

MODELO DE FOLHA DE DADOS DA FOTO

 ANEXO F  - MODELO  ANEXO G -

DE PAPEL PARA CROQUI PANORÂMICO

MODELO DE "BRIEFING" DA EQUIPE INICIAL DE ORIENTAÇÃO FINAL COM OS PILOTOS

 ANEXO H -

MODELO DE "BRIEFING" DA EQUIPE INICIAL DE ORIENTAÇÃO FINAL COM A TROPA HELITRANSPORTADA

 ANEXO I  -

MODELO DE FORMULÁRIO SUROB

 ANEXO J  -

MODELO DE FOLHA DE LEVANTAMENTO

 ANEXO L  -

MODELO DE RELATÓRIO DE CONTATO VISUAL COM O INIMIGO INIMI GO

 ANEXO M  -

MODELO DE RELATÓRIO DE CONTATO FÍSICO COM O INIMIGO

 ANEXO N  -

MODELO DE RELATÓRIO DE RECONHECIMENTO DE PONTE

 ANEXO O  -

MODELO DE RELATÓRIO DE RECONHECIMENTO DE ESTRADA

 ANEXO P  -

MODELO DE RELATÓRIO DE RECONHECIMENTO DE LOCAL

 ANEXO Q -

PARA TRAVESSIA DE CURSO D`ÁGUA MODELO DE RELATÓRIO DE RECONHECIMENTO DE

ZONA

DE DESEMBARQUE  ANEXO R  -

MODELO DE RELATÓRIO DE RECONHECIMENTO DE TÚNEL

 ANEXO S  -

MODELO DE RELATÓRIO DE RECONHECIMENTO DE OBSTÁCULO

 ANEXO T  -

MODELO

DE

RELATÓRIO

DE

RECONHECIMENTO

DE

ARREBENTAÇÃO  ANEXO U  -

MODELO DE RELATÓRIO DE RECONHECIMENTO DE PRAIA

 ANEXO V  -

MODELO DE RELATÓRIO DE RECONHECIMENTO DE ZONA

 ANEXO

DE LANÇAMENTO X  - MODELO DE RELATÓRIO DE RECONHECIMENTO DE ZONA DE ATERRAGEM

OSTENSIVO

- A-1 -

ORIGINAL  

 

OSTENSIVO  ANEXO Z  -

LISTA DE SIGLAS E ABREVIATURAS

CGCFN-1-4

OSTENSIVO

- A-2 -

ORIGINAL  

 

OSTENSIVO

CGCFN-1-4  ANEXO B

QUADRO COMPARATIVO DE MEIOS E PROCESSOS PARA INFIL INFILTRAÇÃ TRAÇÃO O E EXTRAÇÃO

A Q U

SUPERFÍCIE 

VANTAGENS - Grand Grande e poss possibi ibilid lidade ade de obtenção de sigilo EMBARCAÇÃ - Pouca capacidad capacidade e de O  transporte de material - Grand Grande e poss possibi ibilid lidade ade de obtenção de sigilo NATAÇÃO 

DESVANTAGENS - Necessidade de adestramento especializado - Dependência das condições de mar - Alcance limitado - Necessidade de adestramento especializado - Pouca capacidade de   transporte de material - Desgaste de tropa - Dependência das con-

de mar de comNecessidade - Grande Grande possibili possibilidade dade - dições de obtenção de sigilo plementação da infiltração ou extração - Grande raio de ação SUBMARINO  com outro meio I - Pouca velocidade - Exigüidade de espaço C SUBAQUÁTICA  a bordo para a tropa A - Grande possibilidade - Alcance limitado de obtenção de sigilo - Necessidade de adesMERGULHO  tramento especializado - Pouca capacidade de   transporte de material - Dependên Dependência cia da dass condições de mar Á T

OSTENSIVO

- B-1 -

ORIGINAL  

 

OSTENSIVO

ASA FIXA

CGCFN-1-4 VANTAGENS - Velocidade - Raio de ação - Adestramento da tropa - Simplificado

DESVANTAGENS - Dep Depend endênc ência ia das condições meteorológicas - Pouca possib possibilida ilidade de de obtenção de sigilo

- Velocidade - Capacidade de transporte de material - Capacidade de prover apoio de fogo

- Dependência das condições meteorológicas - Pouca possibilidade de obtenção de sigilo

- Velocidade - Capacidade de transSALTO N’ÁGUA "FAST ROPE"   porte de material - Capacidade de proPENCA ver apoio de fogo "RAPPEL"

- Dependência das condições meteorológicas - Pouca possibilidade de obtenção de sigilo

POUSO

POUSO

A HELICÓPTERO É R E A

-helicóptero Menor Menor e expo xposiç sição ão d do o -tramento Necessidade de adesespecializado - Pouca capacidade de - Raio de ação SALTO - Velocidade   transporte de material SEMI- Dep Depend endênc ência ia das AUTOMÁTICO condições de mar PÁRA-QUEDAS - Grande possibilidade - Além das desvantaSALTO LIVRE de obtenção gens do salto semiOPERACIONAL automático necessita (SLOP) de um maior adestra  mento que o mesmo

OSTENSIVO

ORIGINAL  

- B-2 -

 

OSTENSIVO

CGCFN-1-4  ANEXO C

MODELO DE FOLHA DE ANOTAÇÕES A NOTAÇÕES DE POSTO POSTO DE VIGI VIGILÂ LÂNCIA NCIA  _______________________  ___________ _______________________ ______________________ ______________________ ______________________ ___________

 ANOTAÇÕES  ANOTA ÇÕES DO POSTO DE VIGILÂ VIGILÂNCIA NCIA  COORDENADAS DO PV: ____________ _________________ _____

DATA: _____________

LIMITES DO PV (AZIMUTES): DE ___________

PARA: ____________ _____________ _

N°

HO HORA RA

AT ATIV IVID IDAD ADE E

AZ AZ/D /DIS IST T OB OBSE SERV RVAD ADOR OR

TR TRAN ANSM SMIT ITID IDO O PARA

OBS

 _______________________  ___________ _______________________ ______________________ ______________________ ______________________ ___________

OSTENSIVO

- C-1 -

ORIGINAL  

 

OSTENSIVO

CGCFN-1-4 INSTRUÇÕES PARA O PREENCHIMENTO 

Os itens constantes deste modelo correspondem a cada Relatório Padronizado de Contato Visual com Inimigo transmitido ao escalão superior ou através de retransmissão para outras equipes. Suas informações serão importantes para a confecção do relatório do comandante da equipe, ao término da operação. No campo Coordenadas do PV, devem constar as coordenadas retangulares decamétricas do PV ocupado pela EqRecon. No campo Data deve constar o dia/mês/ano em que a EqRecon realizou as observações constantes da folha. No campo Limites do PV (AZIMUTES), devem constar os azimutes magnéticos que limitam a observação do PV. Tais azimutes devem diferir em, no máximo, 120 graus. No campo N° deve constar, sem seqüência numérica, a ordem de observações da EqRecon. No campo HORA deve constar a hora da observação de cada atividade. No campo ATIVIDADE deve constar o que foi avistado pela EqRecon, relacionando as atividades inimigas. No campo AZ/DIST deve constar o azimute magnético e a distância em metros do que foi escrito no campo ATIVIDADE. No campo OBSERVADOR deve constar o posto ou graduação e nome de guerra do militar que realizou a observação. No campo TRANSMITIDO PARA deve constar o órgão que recebeu a mensagem gerada a partir da observação corresponde correspondente. nte. No campo OBS deve constar qualquer observação julgada pertinente pela EqRecon.

OSTENSIVO

- C-2 -

ORIGINAL  

 

OSTENSIVO

CGCFN-1-4  ANEXO D MODELO DE REGISTRO DE FOTOS

 _______________________  ___________ _______________________ ______________________ ______________________ ______________________ ___________ REGISTRO DE FOTOS

FOTÓGRAFO ____________ ____________________ ________

ALVO: _____________ ______________________ _________

CÂMERA/LENTE ___________ _________________ ______

FILME __________ ASA _________

CONDIÇÃO DE LUMINOSIDADE LUMINOSIDADE ___________ _______________________ ________________________ _______________ ___ N°

OBT/DIAFG DATA-HORA

DIST

AZM Mag

COORD DO ALVO

OBS

 _______________________  ___________ _______________________ ______________________ ______________________ ______________________ ___________

OSTENSIVO

- D-1 -

ORIGINAL  

 

OSTENSIVO

CGCFN-1-4 INSTRUÇÕES PARA O PREENCHIMENTO

1) FOTÓGRAFO Informar o posto/graduação e nome de guerra do militar que realizou a foto. 2) ALVO Informar a descrição sumária do alvo fotografado. 3) CÂMERA/LENTE Informar o tipo de câmera usada e sua respectiva lente. 4) TIPO DO FILME Informar a especificação do filme e a ISO/ASA. 5) CONDIÇÕES DE LUMINOSIDADE Informar as condições de luminosidade, informando, também, as condições meteorológicas. 6) NÚMERO DA EXPOSIÇÃO Informar número da exposição. 7) OBTURADOR Informar o obturador usado para respectiva exposição. 8) DIAFRÁGMA Informar o diafragma usado para respectiva exposição. 9) DATA-HORA Informar o data-hora da realização da foto. 10) DISTÂNCIA CÂMERA-ALVO EM METROS 11) AZIMUTE MAGNÉTICO CÂMERA-ALVO 12) COORDENADAS RETANGULARES DECAMÉTRICAS DO ALVO 13) OBSERVAÇÕES Informar dimensões, cor, atividades inimigas e outras informações julgadas pertinentes.

OSTENSIVO

ORIGINAL  

- D-2 -

 

OSTENSIVO

CGCFN-1-4  ANEXO E

MODELO DE FOLHA DE DADOS DA DOS DA FOTO  ____________________________  _____________ ____________________________ _____________________________ __________________________ __________

TIPO DE CÂMERA ____________ ______________ __ DIST. FOCAL _____ FILME _______

NORTE

FOTO N° ________ ROLO ________ DATA-HORA ____________ ___________________ _______ OUTROS DADOS _______________ _______________

LESTE OESTE

 ___________________________  ____________ __________________ ___ SUL

 ___________________________  ____________ __________________ ___  ___________________________  ____________ __________________ ___  ___________________________  ____________ __________________ ___

 AZIMUTE DA CÂMERA

 ___________________________  ____________ __________________ ___ PAÍS

ESTADO

COORDENADAS DO ALVO

CIDADE

OUTROS

CARTA

DESIGNAÇÃO DO ALVO PONTO DE REFERÊNCIA OBSERVAÇÕES FOTÓGRAFO ______________ ___________________________ ____________________________ _____________________ ______ UNIDADE ____________ _________________________ ____________________________ __________________________ ___________

 ____________________________  _____________ ____________________________ _____________________________ __________________________ __________

INSTRUÇÕES PARA O PREENCHIMENTO 

1) TIPO DA CÂMERA OSTENSIVO

- E-1 -

ORIGINAL  

 

OSTENSIVO

CGCFN-1-4

Informar o tipo de câmera usada. 2) DISTÂNCIA FOCAL Informar a distância focal que é lida sobre a lente, em milímetros. 3) TIPO DO FILME Informar a especificação do filme usado. 4) NÚMERO DA EXPOSIÇÃO E NÚMERO DO ROLO 5) AZIMUTE DA CÂMERA Informar o azimute câmera-alvo por desenho de uma seta na direção em que foi apontada a câmera. 6) DATA-HORA Informar o data-hora do momento em que foi tirada a foto. 7) OUTROS DADOS Relatar, se possível, as informações abaixo: - distância estimada da câmera ao sujeito; - condições de luminosidade e meteorológicas; - ISO/ASA; - obturador e diafragma usados na foto; - uso de filtros ou lentes especiais; - outras condições que afetaram a foto; e - referência a outras fotos ou dados de inteligência. 8) PAÍS / ESTADO / CIDADE 9) COORDENADAS DO ALVO Informar em coordenadas retangulares decamétricas. 10) CARTA Informar o nome, escala, número de série e edição da carta em que pode-se localizar o alvo da fotografia. 11) DESIGNAÇÃO DO ALVO Informar o nome do alvo. 12) PONTO DE REFERÊNCIA

Informar o azimute e distância do alvo para um ponto notável do terreno. 14) OBSERVAÇÕES Informar tamanho, cor, atividades inimigas e outras julgadas pertinentes. OSTENSIVO

- E-2 -

ORIGINAL  

 

OSTENSIVO

CGCFN-1-4

15) FOTÓGRAFO E UNIDADE Informar o nome do responsável pela fotografia e a unidade a que pertence.

OSTENSIVO

ORIGINAL  

- E-3 -

 

OSTENSIVO

CGCFN-1-4  ANEXO F MODELO MODE LO DE PA PAPEL PEL PA PARA RA CROQUI PANORÂMICO

 _______________________  ___________ _______________________ ______________________ ______________________ ______________________ ___________

 AL VO   ALVO DISTÂNCIA   DEFLECÇÃO  ESPAÇO PARA O DESENHO DO SKYLINE

EqRecon:

ESCALA

DIREÇÃO NORTE

LEGENDA:  

50”” DATA-HORA: 50””

 _______________________  ___________ _______________________ ______________________ ______________________ ______________________ ___________

INSTRUÇÕES PARA O PREENCHIMENTO OSTENSIVO

- F-1 -

ORIGINAL  

 

OSTENSIVO

CGCFN-1-4

1) Alvo Informar a descrição do Ponto de Referência (PR) e do alvo a ser designado no desenho. Por exemplo: caso tenha sido designada uma peça de morteiro 60mm no desenho, este será indicado por uma seta vertical que se estenderá do respectivo objeto até o campo ALVO, sendo escrito peça de morteiro 60mm. 2) Distância Informar a distância em metros, do observador ao PR, alvo ou objeto. 3) Deflecção Informar o valor, em milésimos, da defasagem angular entre o PR e o referido objeto. 4) Espaço para o desenho do "skyline" " skyline" Espaço para desenhar o contorno do horizonte visto da posição do observador. 5) EqRecon Informar o indicativo da EqRecon e sua localização em coordenadas retangulares decamétricas. 6) Data-hora Informar o data-hora do término da confecção do croqui. 7) Direção norte Desenhar uma seta indicadora do Norte Magnético, tendo como origem a posição do observador. 8) Legenda Desenhar e informar os símbolos que tenham sido utilizados no croqui panorâmico.

OSTENSIVO

- F-2 -

ORIGINAL  

 

OSTENSIVO

CGCFN-1-4  ANEXO G

MODELO DE "BRIEFING" " BRIEFING" DA EQUIP EQUIPE E INCIAL DE ORIEN ORIENTAÇÃO TAÇÃO FINAL COM OS PILOTOS  _______________________  ___________ _______________________ ______________________ ______________________ ______________________ ___________ LOCAL DA OPER OPERAÇÃO AÇÃO:: ______________________________________________ DATA:: _______________________ DATA __________________________________ ___________ COORDENADAS:: COORDENADAS ZDbq PRINCIPAL

LAT ______________ ___________________________ _____________ LONG _________________________

ZDbq ALTERNATIVA

LAT ____________ ________________________ _______________ ___ LONG _________________________

PI

LAT _____________ ___________________________ ______________ LONG _________________________

PRC

LAT ____________ ________________________ _______________ ___ LONG _________________________

RUMOS/DISTÂNCIAS   RUMOS/DISTÂNCIAS PRC - PI

_____________ ______________/_____________ _/________________ ___

PI - ZDbq PRINCIPAL

______________/_____________ ______________/________________ ___

PI - ZDbq ALTERNATIVA

_____________ ______________/______________ _/________________ __

LOCAL DE DESEMBARQUE  DESEMBARQUE  DIURNO: ____________ ________________________ ________________________ ________________________ ________________ ____ NOTURNO: ____________ ________________________ ________________________ _______________________ ______________ ___ FORMAÇÃO DE POUSO: ______________ ___________________________ _________________________ ____________ OBSTÁCULOS: ______________________________________________ PONTO DE AVARIA: __________ ______________________ ________________________ _____________________ _________ -----------------------------------------------------------------------------------------------------------------

OSTENSIVO

- G-1 -

ORIGINAL ORIGINA L 

 

OSTENSIVO

CGCFN-1-4

----------------------------------------------------------------------------------------------------------------PONTO INICIAL  INICIAL   LETRA CÓDIGO ZDbq PRINCIPAL ___________ _______________________ _____________ _ ZDbq ALTERNATIVA _____________________ ______________________ _ AUXÍLIOS VISUAIS DIURNOS ____________ _________________________ ___________________ ______ NOTURNOS ____________ _________________________ _________________ ____ AUXÍLIOS ELETRÔNICOS _______________________ ________________________ _ COMUNICAÇÕES   COMUNICAÇÕES FREQÜÊNCIA PRINCIPAL ____________ ________________________ __________________ ______ ALTERNATIVA _______________________ ____________________________ _____ PALAVRA-CHAVE ________________________ _________________________ _ INDICATIVOS EQUIPE ____________ _______________________ _____________________ __________ ANV ____________ ________________________ ________________________ ____________ AUXÍLIO ELETRÔNICO (NDB) FREQÜÊNCIA ____________ ________________________ ________________ ____ TABELA DE AUTENTICAÇÃO HORA DE DECOLAGEM _________________ _________________________ ________ ACERTO DE RELÓGIOS

 ______________________________  ______________________ ________ ASSINATURA  ______________________  ___________ _______________________ _______________________ ______________________ ______________________ ___________

INSTRUÇÕES PARA O PREENCHIMENTO  PREENCHIMENTO  OSTENSIVO

- G-2 -

ORIGINAL ORIGINAL  

 

OSTENSIVO

CGCFN-1-4

1) LOCAL DA OPERAÇÃO Nome da região constante do Plano de Operação. 2) DATA Data do dia do "briefing". 3) COORDENADAS Inserir as coordenadas geográficas (LAT/LONG) da ZDbq principal, alternativa, PI e do PRC. 4) RUMOS/DISTÂNCIAS Inserir o azimute magnético e distância em dm, do PRC ao PI, do PI a ZDbq principal e do PI a ZDbq alternativa. 5) LOCAL DE DESEMBARQUE Informar as características do LocDbq, relativas à sinalização ou identificação diurna, noturna, do ponto de avaria, formação de pouso e existência de obstáculos à aproximação das aeronaves. 6) PI Informar a letra código a ser instalada para identificação da direção para ZDbq principal e alternativa, assim como qualquer auxílio visual no terreno que auxilie a identificação dos pilotos e existência de auxílios eletrônicos. 7) COMUNICAÇÕES Informar a freqüência principal, alternativa e palavra chave para mudança de freqüência com a aeronave, assim como os indicativos, existência de auxílios eletrônicos e a tabela de autenticação. 8) HORA DE DECOLAGEM Acertar com os pilotos para a prontificação de ambos. 9) ACERTO DE RELÓGIOS Proceder o acerto de relógio com os pilotos.

OSTENSIVO

- G-3 -

ORIGINAL ORIGINA L 

 

OSTENSIVO

CGCFN-1-4  ANEXO H

MODELO DE "BRIEFI "B RIEFING" NG" DA EQUIPE INICIAL INICIAL DE ORIENTAÇÃO FINAL COM A TROPA TROP A HELITRANSPOR HELITRANSPORTADA TADA

 __________________________________  _______________________ ______________________ ______________________ ______________________ ___________ TIPO DE OPERAÇÃO ___________ ______________________ _______________________ _______________________ ______________ ___ LOCAL E DATA-HORA DA OPERAÇÃO _______________ ___________________________ ___________________ _______ TIPO DE AERONAVE ___________ _______________________ ________________________ _______________________ _____________ __ EFETIVO DAS HELIEQUIPES ___________ ______________________ _______________________ ____________________ ________ NÚMERO DE HE POR VAGA __________ ______________________ _______________________ ____________________ _________ NÚMERO DE VAGAS ___________ _______________________ ________________________ _______________________ _____________ __ FORMAÇÃO DAS ANV NO SOLO ___________________ _______________________________ ____________________ ________ TIPO DE REORGANIZAÇÃO ____________________ ________________________________ _______________________ ___________ PAINEL DE REORGANIZAÇÃO ___________________ _______________________________ ______________________ __________ REFERÊNCIA NO TERRENO PARA REORGANIZAÇÃO DA TROPA NA ZDbq  _______________________  ___________ _______________________ ______________________ ______________________ ______________________ ___________  _______________________  ___________ _______________________ ______________________ ______________________ ______________________ ___________ PROCEDIMENTOS NA REORGANIZAÇÃO DA TROPA NA ZDbq  _______________________  ___________ _______________________ ______________________ ______________________ ______________________ ___________  _______________________  ___________ _______________________ ______________________ ______________________ ______________________ ___________  _______________________  ___________ _______________________ ______________________ ______________________ ______________________ ___________ LIGAÇÃO DO COMANDANTE DA EQRECON COM O PILOTO FREQ. PCP ___________ FREQ. ALT ___________

INDICATIVO ANV __________ EQRECON _______________  _____________________  __________ _____________________ __________ ASSINATURA

 _______________________  ___________ _______________________ ______________________ ______________________ ______________________ ___________

INSTRUÇÕES PARA O PREENCHIMENTO 

OSTENSIVO

ORIGINAL  

- H-1 -

 

OSTENSIVO

CGCFN-1-4

1) TIPO DE OPERAÇÃO Informar o tipo de desembarque a ser realizado pela tropa. 2) LOCAL E DATA-HORA DA OPERAÇÃO 3) TIPO DE AERONAVE Informar o tipo de aeronave e seu número de assentos para a tropa. 4) EFETIVO DAS HELIEQUIPES Confirmar o previsto no Plano de Operação. 5) NÚMERO DE HE POR VAGA Confirmar o previsto no Plano de Operação. 6) NÚMERO DE VAGAS Confirmar o previsto no Plano de Operação. 7) FORMAÇÃO DAS AERONAVES NO SOLO Informar a idéia de manobra da EqRecon. 8) TIPO DE REORGANIZAÇÃO Informar se a reorganização será direta, balizada ou mista. 9) PAINEL DE REORGANIZAÇÃO Informar o formato e cores do painel a ser usado para reorganização. 10) PROCEDIMENTOS NA REORGANIZAÇÃO DA TROPA NA ZDbq Informar os procedimentos de segurança para tropa que desembarcará. 11) LIGAÇÃO DO COMANDANTE DA EQRECON COM O PILOTO Informar as freqüências e indicativos ao comandante da tropa helitransportada.

OSTENSIVO

ORIGINAL  

- H-2 -

 

OSTENSIVO

CGCFN-1-4  ANEXO I MODELO DE FORMULÁRIO SUROB

 ____________________________  _____________ ____________________________ _____________________________ __________________________  __________   OBSERVAÇÃO DE ALTURA AL TURA DE ONDAS

CÁLCULOS CÁLCUL OS

DERRAMANTE - A MERGULHANTE - B DESLIZANTE - C

HORA DE TÉRMINO -_________

HORA DE ÍNICIO -________________ -_________________ _  _____________________________  _____________ __________________ __ ABC ABC ACB ABC ABC ABC    _____________________________  _____________ __________________ __ ABC ABC ACB ABC ABC ABC

 _____________________________  _____________ __________________ __ ABC ABC ACB __________________ ABC ABC ABC   __  _____________  _____________________________ ABC ABC ACB ABC ABC ABC    _____________________________  _____________ __________________ __ ABC ABC ACB ABC ABC ABC    _____________________________  _____________ __________________ __ ABC ABC ACB ABC ABC ABC    _____________________________  _____________ __________________ __ ABC ABC ACB ABC ABC ABC    _____________________________  _____________ __________________ __ ABC ABC ACB ABC ABC ABC  

 _____________________________  _____________ __________________ __ ABC ABC ACB ABC ABC ABC

 _____________  _____________________________ ABC ABC ACB __________________ ABC ABC ABC __  _____________________________  _____________ __________________ __

TEMPO TOTAL:____min_ TOTAL:____min____seg ___seg Total em segundos: ______ PERÍODO DAS ON ONDAS DAS Tempo / ondas=______ ondas=______(período) (período) MÉDIA DE ALTURA DAS ONDAS Altura x ocorrência = produto ________x___ ________x_______=________ ____=__________

________x____ ________x_______=_________ ___=_________ ________x___ ________x_______=________ ____=__________ ________x___ ________x_______=________ ____=__________ ________x___ ________x_______=________ ____=__________ Total dos produtos =_________ Total de produtos / 1/3 das ondas   _____ / _____ = _____ _____   Número de ondas por tipo   ##AB______ _______ _ _______ # C ______ ________

ABC ABC ACB ABC ABC ABC

 ____________________________  _____________ __________________ ___ ABC ABC ACB ABC ABC ABC

 ____________________________  _____________ __________________ ___ ABC ABC ACB ABC ABC ABC

 _____________________  _____________ ________ ABC ABC ACB ABC

 ____________________________  _____________ ____________________________ _____________________________ __________________________ __________

INSTRUÇÕES PARA O PREENCHIMENTO

OSTENSIVO

ORIGINAL  

- I-1 -

 

OSTENSIVO

CGCFN-1-4

Este formulário tem como finalidade facilitar o reconhecimento de arrebentação, devido à simplicidade na entrada dos dados e cálculos efetuados seqüencialmente. Este formulário não tem valor para o escalão superior como relatório de reconhecimento. A EqRecon deve consultar o artigo 4.19 - RELATÓRIOS PADRONIZADOS DE RECONHECIMENTO que menciona este assunto. 1) Avaliação e anot anotaçã ação o da altura altu ra da onda  

Anote a hora de início da observação da primeira onda. Após estimar a altura da crista até a base da onda, em metros, inserir este numeral acima das letras "ABC" que representam os 3 tipos de onda, riscando a letra correspondente à onda observada. A EqRecon pode utilizar o método expedito abaixo para estimar a altura da onda: - a onda que arrebenta na praia na altura dos joelhos mede, aproximadamente, 0,50 m. - a onda que arrebenta na praia na altura da cintura mede, aproximadamente, 1 m. - a onda que arrebenta na praia na altura do peito mede, aproximadamente,

1,5

m. O modelo padronizado para a realização do reconhecimento de arrebentação permite que sejam observadas até 100 ondas. Anotar a hora do término de observação da última onda e calcular o tempo total de observação em segundos. Para o cálculo do período das ondas dividir o tempo total em segundos pelo número total de ondas. O resultado, conseqüentemente, será o tempo em segundos. 2) Média de altura das ondas  

Inserir a altura da onda mais alta no campo correspondente. Inserir o número de vezes que essa altura foi observada na coluna de ocorrências. Multiplicar a altura pela ocorrência, para o cálculo do produto. Por exemplo: uma EqRecon, ao analisar seu modelo de reconhecimento de

arrebentação preenchido, verificou que a onda mais alta possuia 2,5 metros, tendo ocorrido por 8 vezes. Logo: Altura

x

Ocorrência

=

Produto

OSTENSIVO

ORIGINAL  

- I-2 -

 

OSTENSIVO

2,5

CGCFN-1-4

x

8

=

20

Inserir a altura da onda mais próxima abaixo dessa anterior, em ordem decrescente, repetindo o processo até atingir 1/3 do número total de ondas anotadas. Exemplo: Altura

x

Ocorrência

=

Produto

2,5

x

8

=

20

2,0

x

18

=

36

1,5

x

7

=

10,5 ---------------Total de altura das ondas = 66,5 Caso tenham sido observadas 100 ondas, os cálculos serão efetuados sobre 33 ondas. Caso tenha sido realizado um reconhecimento de arrebentação para o período de 10 minutos (mais recomendável em situações de combate), serão efetuados os cálculos sobre 1/3 das ondas anotadas; por exemplo, para 70 ondas observadas cálculos sobre 24, para 66 ondas observadas cálculos sobre 22, para 50 ondas observadas cálculos sobre 17. Dividir o total dos produtos por 1/3 do número de ondas. Por exemplo: a mesma EqRecon dos exemplos anteriores realizou a observação de 100 ondas, tendo como 1/3 das ondas mais altas o valor de 33 ondas. Dando prosseguimento aos cálculos, 66,5 divididos por 33 resultam em 2,01 metros. Aproximando a resposta em 1/2 metro, é obtido como resultado para média de altura das ondas o valor de 2 metros.

OSTENSIVO

ORIGINAL  

- I-3 -

 

OSTENSIVO

CGCFN-1-4  ANEXO J MODELO DE FOLHA DE LEVANTAMENTO L EVANTAMENTO

 _______________________  ___________ _______________________ ______________________ ______________________ ______________________ ___________ OPERAÇÃO __________ ______________________ ______________ __ EQRECON ___________ ______________________ ___________ PRAIA __________________ CARTA REFERÊNCIA ________________________ COORD. FL. DIREITO DIREITO ____________ COO COORD. RD. FL. ESQUERDO ______________ ______________ PONTO ORIGEM

COORD ____________ _________________________ _________________________ ______________ REFERÊNCIA 1 (AZM/DI (AZM/DIST) ST) _____________ _____________________ ________ REFERÊNCIA 2 (AZM/DIST) (AZM/DIST) ____________ _____________________ _________

COLUNA

HORA SOND/FUNDO

CORREÇÃO PROFUNDIDADE

DEBRIS 20 m

40 m 60 m 80 m 100 m 120 m 140 m 160 m 180 m 200 m 220 m 240 m 260 m  _______________________  ___________ _______________________ ______________________ ______________________ ______________________ ___________

INSTRUÇÕES PARA PREENCHIMENTO

OSTENSIVO OSTENS IVO

ORIGINAL ORIGINAL  

- J-1 -

 

OSTENSIVO

É

utilizada

CGCFN-1-4

para

reunir

os

dados

obtidos

das

sondagens

de

reconhecimento/levantamento de praia realizado pela EqRecon. É constituída por informações iniciais e sondagens. 1) Informações iniciais  

Nome da Operação a qual está enquadrado o reconhecimento/levantamento de praia. Nome da EqRecon que realizou o reconhecimento/levantamen reconhecimento/levantamento to de praia. Nome da praia e carta de referência (título, número da folha e escala). Coordenadas dos flancos da praia (retangulares ou geográficas). Coordenadas do ponto de origem e referências do ponto de origem com pontos notáveis do terreno (azimute e distância).  2) Sondagens

As sondagens são registradas por coluna, com as marcações da linha do carretel de levantamento de 20 em 20 metros. Anotar as sondagens de cada coluna. Marcar a relação entre a linha base para cada coluna. Caso a linha de debris esteja mais para terra que a linha base, sua marcação será menos (-) ______  jardas ou metros, caso esteja mais para o mar que a linha base, sua marcação será mais (+) ______ jardas ou metros. Os nadadores realizam sondagem de profundidade, tipo do fundo e presença de obstáculos. O fator de correção das sondagens será a diferença, em metros, da maré em relação ao nível de redução. Este cálculo é efetuado, considerando a hora da sondagem e a localização da praia, através de consulta à Tábua de Marés. As preamares e baixamares, consultadas na Tábua de Marés, já são consideradas em relação ao nível de redução. Desta forma o fator de correção pode ser diretamente calculado por interpolação, da hora da sondagem, com os dados constantes na Tábua de Marés. O fator de correção será inserido na folha entre a sondagem feita pelo nadador e a sondagem corrigida, sendo que esta receberá o nome de profundidade.

Por exemplo, a EqRecon A realizou um levantamento de praia diurno, onde a primeira coluna de sondagem foi concluída às 12:35 hs. A linha de debris, para primeira coluna de sondagens, encontrava-se 2 metros mais próxima do mar que OSTENSIVO OSTEN SIVO

ORIGINAL 

- J-2 -

 

OSTENSIVO

CGCFN-1-4

a linha base. Em consulta à Tábua de Marés, verificou-se que a maré encontravase, às 12:35 hs, a 3,8 metros acima do nível de redução. O fator de correção, por segurança, foi aproximado para 4 metros. Desta forma, as profundidades a constarem do croqui de praia, serão as sondagens menos 4 metros. Neste exemplo serão omitidas as informações iniciais. COLUNA

HORA

1

(12:35)

debris

SOND/FUNDO

CORREÇÃO

PROFUNDIDADE 

+2

20 m

3 Areia

40 m

4 Areia

0

60 m

5 Pedras

1

80 m

6 Areia

2

100 m

-4

12 Cascalho

0

8

 _______________________  ____________ ______________________ _______________________ _______________________ _____________________ __________ 2 debris

(12:41) 0

20 m

2 Areia

-3

0

40 m

4 Areia

1

60 m

4 Cascalho

1

80 m

7 Areia

4

100 m

13 Areia

10

 _______________________  ___________ _______________________ ______________________ ______________________ ______________________ ___________ 3

(12:46)

debris

-1

20 m

1 Areia

-3

0

40 m

3 Areia

0

60 m

5 Rocha

2

80 m

7 Rocha

4

100 m

12 Areia

9

 _______________________  ___________ _______________________ ______________________ ______________________ ______________________ ___________

OSTENSIVO OSTENS IVO

ORIGINAL ORIGINAL  

- J-3 -

 

OSTENSIVO

CGCFN-1-4  ANEXO L

MODELO DE RELATÓRIO DE CONTATO VISUAL COM O INIMIGO

 _______________________  ___________ _______________________ ______________________ ______________________ ______________________ ___________ ESTAÇÃO

PREC

SIGILO

CANAL

DATA

RUB DT

DO:    AO:  

(Indicativo fonia do elemento de reconhecimento expedidor) (Indicativo (s) fonia do (s) endereçado (s) de ação)

INFO:  

(Indicativo (s) fonia do (s) endereçado (s) de informação) TEXTO 

TALUDE BIPT ALFA

- TAMANHO E NATUREZA (Indicar o efetivo observado e/ou a quantidade de material, seguido da natureza da tropa, se a identificação for possível) BRAVO - ATIVIDADE (Mencionar a ação desenvolvida pelo inimigo no momento da observação) CHARLIE - LOCALIZAÇÃO (Informar a posição onde foi observado) DELTA - UNIFORME (Informar o tipo de uniforme utilizado) ECHO - DATA-HORA (Informar o momento da observação) FOXTROT - EQUIPAMENTO/ARMA EQUIPAMENTO/ARMAMENTO MENTO (Informar o tipo de qualquer equipamento especial empregado, bem = = = = = = = =como = = = do = =armamento = = = = = =usado = == =pelo = = inimigo) = = = = = = = = = = = = = = =BT NR ORDEM

HR TR/HR

TR POR

RECEBEDOR

MÊS

 _______________________  ___________ _______________________ ______________________ ______________________ ______________________ ___________

INSTRUÇÕES PARA O PREENCHIMENTO  OSTENSIVO OSTENS IVO

ORIGIN ORIGINAL AL  

- L-1 -

 

OSTENSIVO

CGCFN-1-4

Os itens constantes deste modelo são preenchidos com códigos estabelecidos para cada operação ou em POP. A localização será indicada por meio de código de posição. A título de exemplo, são listados a seguir alguns códigos que visam, principalmente, facilitar o entendimento do exemplo apresentado no artigo 4.19 - RELATÓRIOS PADRONIZADOS DE RECONHECIMENT RECONHECIMENTO. O. A) TAMANHO E NATUREZA Avião de transporte

ATRP

Aviação civil de pequeno porte

AVP

Avião civil de grande porte

AVG

Avião de caça

ANVC

Atirador de precisão (Sniper)

SNI

Canhão anticarro

CAC

Canhão antiaérea

CAE

Carro de combate

CC

Elementos civis

EC

Embarcação miúda

EMB

Helicóptero leve

HL

Helicóptero médio

HM

Helicóptero pesado

HP

Míssil anticarro

MAC

Navio

NAV

Obuseiro (não identificado)

OB

Obuseiro 105mm

OB105

Obuseiro 155mm

OB155

Reboque ¼

RB14

Reboque ½

RB12

Trator

TRAT

Tropa

TRP

Viatura leve sobre roda

VTL

Viatura média sobre roda

VTM

Viatura pesada sobr roda

VTP

Viatura blindada p/ transporte de pessoal

VBTP

OSTENSIVO

- L-2 -

ORIGINAL  

 

OSTENSIVO

CGCFN-1-4

B) ATIVIDADE Estacionado - disperso no terreno

1

Estacionado - em ZReu

2

Em posição ocupando abrigos individuais

3

Em posição ocupando abrigos coletivos

4

Preparando posições

5

Ocupando posições sumariamente organizadas

6

Ocupando posições fortificadas

7

Deslocando-se para Norte (indicar, quando possível, a veloc. em km/h)

N

Deslocando-se para Sul (indicar, quando possível, a veloc. em km/h)

S

Deslocando-se para Leste (indicar, quando possível, a veloc. em km/h)

E

Deslocando-se para Oeste (indicar, qu quando ando po possível, ssível, a veloc. em km/h)

W

Deslocando-se para Nordeste (indicar, quando possível, a veloc. em km/h)

NE

Deslocando-se para Sudeste (indicar, quando possível, a veloc. em km/h)

SE

Deslocando-se para Nordeste (indicar, quando possível, a veloc. em km/h)

NW

Deslocando-se para Su Sudoeste doeste (indicar, qquando uando possível, a veloc. em km/h)

SW

C) LOCALIZAÇÃO De acordo com o código de posição

D) UNIFORME De campanha

CAMP

De serviço

SVC

Traje civil

TCIV

E) DATA-HORA OSTENSIVO OSTENS IVO

ORIGIN ORIGINAL AL  

- L-3 -

 

OSTENSIVO

CGCFN-1-4

F) EQUIPAMENTO/A EQUIPAMENTO/ARMAMENTO RMAMENTO Fuzil 7,62mm

FAL

Fuzil 5,56mm

F56

Fuzil de atirador de precisão

FATI

Besta

BST

Espingarda militar calibre 12

C12

Submetralhadora

SMTR

Pistola

PST

Revólver

REV

Lança-rojão

LR

Lanças-chamas

LC

Lança granada

LGR

Metralhadora

MTR

Míssil anticarro

MAC

Míssil superfície-ar

SAM

Morteiro 60mm

M60

Morteiro 60mm comando

M6CO

Morteiro 81mm

M81

Morteiro 107mm

M107

Granada de mão

GRM

Granada de bocal

GRB

Mina

MN

Equipamento rádio portátil

RDP

Equipamento de Visão Noturna

EVN

Rede de camuflagem

RDC

Rede de selva

RDS

Fio telefônico

FIO

Bobina de fio telefônico

BOB

Material de sapa

SAPA

Binóculos

BIN

Luneta

LUN

Máscara contra gases

GAS

OSTENSIVO

- L-4 -

ORIGINAL  

 

OSTENSIVO

Detetor de minas

CGCFN-1-4

DTC

OSTENSIVO OSTENS IVO

ORIGIN ORIGINAL AL  

- L-5 -

 

OSTENSIVO

CGCFN-1-4  ANEXO M

MODELO DE RELATÓRIO DE CONTATO FÍSICO COM INIMIGO

 _______________________  ___________ _______________________ ______________________ ______________________ ______________________ ___________ ESTAÇÃO

PREC

SIGILO

  CANAL

DATA

RUB DT

DO:    AO:   INFO:  

(Indicativo fonia do elemento de reconhecimento expedidor) (Indicativo (s) fonia do (s) endereçado (s) de ação) (Indicativo (s) fonia do (s) endereçado (s) de informação) TEXTO  RECONTAB BIPT ALFA

- LOCAL ONDE OCORREU O CONTATO (Informar o local em coordenadas retangulares decamétricas) BRAVO - DATA-HORA DO CONTATO (Informar o momento do contato) CHARLIE - EFETIVO E NATUREZA DO INIMIGO (Informar o efetivo do inimigo que realizou o contato e sua natureza) DELTA - TIPO DE CONTATO (Informar o tipo de ação desenvolvida pelo inimigo no contato) ECHO - BAIXAS (Informar o quantitativo de baixas amigas e, se possível, inimigas) FOXTROT - PERDA DE MATERIAL (Informar o tipo de material danificado ou extraviado) OLF - CONDIÇÕES PARA PROSSEGUIR NO CUMPRIMENTO DA TAREFA (Confirmar ou negar essa informação) HOTEL - NECESSIDADE DE REABASTECIMENTO REABASTECIMENTO (Informar o quantitativo e tipo de material necessário à equipe) INDIA

- (Informar, LOCAL DESEJADO PARA REABASTECIMENTO por código deO posição, um local seguro para o reabastecimento) JULIET - DATA-HORA DESEJADA PARA O REABASTECIMENT REABASTECIMENTO O (Informar o momento desejado para o reabasteciment reabastecimento) o) KILO - SITUAÇÃO DO INIMIGO NO MOMENTO DA EXPEDIÇÃO DESSE RELATÓRIO (Informar a ação realizada pelo inimigo neste momento) = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = =BT NR ORDEM HR TR/HR MÊS TR POR

RECEBEDOR

 _______________________  ___________ _______________________ ______________________ ______________________ ______________________ ___________ INSTRUÇÕES PARA O PREENCHIMENTO 

OSTENSIVO

ORIGINAL  

- M-1 -

 

OSTENSIVO

CGCFN-1-4

Os itens constantes deste modelo são preenchidos com códigos estabelecidos para cada operação ou em POP. A localização será indicada por meio de código de posição. A título de exemplo, são listados a seguir alguns códigos que visam, principalmente, facilitar o entendimento do exemplo apresentado no artigo 4.19 - RELATÓRIOS PADRONIZADOS DE RECONHECIMENT RECONHECIMENTO. O. A) LOCAL ONDE OCORREU O CONTATO B) DATA-HORA DO CONTATO C) EFETIVO E NATUREZA DO INIMIGO Blindados

BLD

Tropa de infantaria

IFN

Tropa de operações especiais

ESP

Tropa mecanizada

MEC

Não Identificados

NID

D) TIPO DE CONTATO Emboscada

BEM

Engajamento superficial a curta distância seguido de retraimento para local seguro

ENGS

Engajamento cerrado com impossibilidade de romper o contato

ECC

Fogos de armas automáticas a longa distância

FAA

Fogos de morteiro

FMT

Fogos de artilharia

FART

E) BAIXAS Amigas (confirmadas)

A

Inimigas (confirmadas)

I

F) PERDA DE MATERIAL Armamento

AT

Munição

MUN

Explosivo

EXP

Viatura

VTR

Optico/Eletrônico

EVN

Material de Comunicações

COM

G) CONDIÇÕES PARA PROSSEGUIR NO CUMPRIMENTO DA TAREFA OSTENSIVO

- M-2 -

ORIGINAL  

 

OSTENSIVO

CGCFN-1-4

Sim

Sim

Não

Não

H) NECESSIDADE DE REABASTECIMENTO REABASTECIMENTO CLASSE

I

Água

AG

Ração

R2

CLASSE II/IV Eqpto rádio para operar em faixa de HF

HF

Eqpto rádio para operar em faixa de VHF

VHF

Eqpto rádio para operar em faixa de UHF

UHF

Transmissor de dados em HF

TMDH

Transmissor de dados em VHF

TMDV

Bateria para eqpto rádio que opera em faixa HF

BHF

Bateria para eqpto rádio que opera em faixa VHF

BVH

Bateria para eqpto rádio que opera em faixa UHF

BAU

Bateria para transmissor de dados

BTM

CLASSE III Álcool (em litros)

ALL

Diesel (em litros)

DSL

Gasolina (em litros)

GSL

Óleo 2 tempos

ODT

CLASSE V Acendedor hidráulico

AH

Acionador de pressão

ACP

Acionador de descompressão

ACD

Acionador de tração

ACT

Acionador de liberação

ACL

Bolsa de demolição

BSD

Bolsa de primeiros socorros c/material

B1S

Cartucho 7,62 mm comum

C762

Cartucho 7,62 mm traçante

T762

Cartucho 7,62 mm p/lançamento de Gr. de bocal

L762

Cartucho 7,62 mm para emprego de Sniper

S762

OSTENSIVO

ORIGINAL  

- M-3 -

 

OSTENSIVO

CGCFN-1-4

Cartucho 9 mm comum

CNOV

Cartucho 9 mm Glaser

GNOV

Cartucho 5,56 mm comum

C556

Cartucho 5,56 mm traçante

T556

Cartucho 18,6 mm

C12

Cordel detonante

CD

Composto C4

C4

Estopim

EPIM

Espoleta comum

EPL

Espoleta elétrica

ELET

Granada AE 81 mm

GAE81

Granada FUM 81 mm

GF81

Granada iluminativa 81 mm

GI81

Granada AE 60 mm

GAE60

Granada FUM 60 mm

GF60

Granada iluminativa 60 mm

GI60

Granada de bocal anticarro

GBAC

Granada de bocal antipessoal

GBAP

Granada de mão ofensiva

GMOF

Granada de mão defensiva

GMDF

Granada de mão incendiária

GINC

Granada de mão lacrimogênia

GLAC

Granada de mão fumígena

GFUM

Granada de mão de luz e som

GLUZ

Mina "Claymore"

CLAY

Petardo de TNT

TNT

Rojão AE 88,9 mm

RAE

Rojão FUM 88,9 mm

RFUM

I) LOCAL DESEJADO PARA O REABASTECIMENTO J) DATA-HORA DESEJADA PARA O REABASTECIMENTO REABASTECIMENTO

K) SITUAÇÃO DO INIMIGO NO MOMENTO DA EXPEDIÇÃO DESTE RELATÓRIO Mantém suas atuais posições

NOW

Iniciando perseguição

PRS

OSTENSIVO

- M-4 -

ORIGINAL  

 

OSTENSIVO

CGCFN-1-4

Rompeu o contato e desloca-se para Norte

N

Rompeu o contato e desloca-se para Sul

S

Rompeu o contato e desloca-se para Leste

E

Rompeu o contato e desloca-se para Oeste

W

Rompeu o contato e desloca-se para Nordeste

NE

Rompeu o contato e desloca-se para Sudoeste

SE

Rompeu o contato e desloca-se para Noroeste

NW

Rompeu o contato e desloca-se para Sudoeste

SW

Destino ignorado

DIG

Estacionado - disperso no terreno

1

Estacionado - em ZReu

2

Iniciando trabalhos de OT

OT

OSTENSIVO

ORIGINAL  

- M-5 -

 

OSTENSIVO

CGCFN-1-4  ANEXO N

MODELO DE RELATÓRIO DE RECONHECIMENTO DE PONTE  PONTE   _______________________  ___________ _______________________ ______________________ ______________________ ______________________ ___________ ESTAÇ AÇÃO ÃO

PREC

SIGILO

CAN ANAL AL

DATA ATA

RUB DT

DO:   DO:   AO:    AO: INFO:   INFO:

(Indicativo fonia do elemento de reconhecimento expedidor) (Indicativo (s) fonia do (s) endereçado (s) de ação) (Indicativo (s) fonia do (s) endereçado (s) de informação) TEXTO RECON PONTE BITP ALFA - LOCALIZAÇÃO DA PONTE (Informar o local de acordo com o código de posição) BRAVO - DATA-HORA DO TÉRMINO DO RECONHECIMENTO (Informar o momento do término) CHARLIE - TIPO DO MATERIAL DOS PILARES (Informar o tipo de material predominante dos pilares DELTA ECHO

- (Informar TIPO DE oMATERIAL DAS VIGAS tipo de material predominante nas vigas)

- TIPO DE MATERIAL E ESPESSURA DO TABULEIRO (Informar o tipo de material predominante do tabuleiro e sua espessura em cm) FOXTROT - TIPO DE P PONTE ONTE (Informar uma característica que facilite a identificação da ponte) GOLF - COMPRIMENTO TOTAL DA PONTE (Informar comprimento de margem a margem da ponte, em m) HOTEL - LARGURA TOTAL DA PONTE (Informar a largura total da ponte em metros) INDIA - LARGURA DA PISTA DE ROLAMENTO (Informar a largura da pista de rolamento em metros) JULIET - NÚMERO E COMPRIMENTO DOS VÃOS (Informar o número de vãos e seu comprimento em metros) KILO - ALTURA ACIMA D`ÁGUA (Informar a altura acima d`água no momento do reconhecimento, em metros) LIMA - NÚMERO DE VIGAS (Informar n° de vigas e seu posicionamento sob a ponte) MIKE - CAPACIDADE APROXIMADA (Informar, se possível, a capacidade em toneladas ou o tipo de viatura mais pesada que tenha passado sobrea ponte sem danificá-la) = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = =BT NR ORDEM HR TR/HR MÊS   TR POR RECEBEDOR

 _______________________  ___________ _______________________ ______________________ ______________________ ______________________ ___________ INSTRUÇÕES PARA O PREENCHIMENTO  PREENCHIMENTO 

OSTENSIVO

- N-1 -

ORIGINAL ORIGINAL  

 

OSTENSIVO

CGCFN-1-4

Os itens constantes deste modelo são preenchidos com códigos estabelecidos para cada operação ou em POP. A localização será indicada por meio de código de posição. A título de exemplo, são listados a seguir alguns códigos que visam, principalmente, facilitar o entendimento do exemplo apresentado no artigo 4.19 - RELATÓRIOS PADRONIZADOS DE RECONHECIMENTO. A) LOCALIZAÇÃO DA PONTE Informar de acordo com o código de posição. B) DATA-HORA DO TÉRMINO DO RECONHECIMENTO Informar o dia, hora local, fuso f uso horário e mês do término do reconhecimento. r econhecimento. C) TIPO DE MATERIAL DOS PILARES Aço

A

Alvenaria ou pedra

ALV

Concreto

CNC

Madeira

MAD

Ponte sem pilares

SP

D) TIPO DE MATERIAL DAS VIGAS Aço

A

Alvenaria ou pedra

ALV

Concreto

CNC

Madeira

MAD

Metálica

MET

Ponte sem vigas

SVG

E) TIPO DE MATERIAL E ESPESSURA DO TABULEIRO Informar a letra código seguida da espessura em centímetro Aço

A

Pedra

PDR

Concreto

CNC

Madeira

MAD

F) TIPO DE PONTE Em arco

1

Equipagem (pontões)

2

OSTENSIVO

- N-2 -

ORIGINAL ORIGINAL  

 

OSTENSIVO

CGCFN-1-4

Lage

3

Treliça

4

Tipo "mata-burro"

5

Vigas metálicas com "T" de concreto ou madeira

6

G) LARGURA TOTAL DA PONTE H) LARGURA DA PISTA DE ROLAMENTO I) NÚMERO E COMPRIMENTO DOS VÃOS J) ALTURA ACIMA D'ÁGUA K) COMPRIMENTO TOTAL DA PONTE L) NÚMERO DE VIGAS Informar o número de vigas, seguido do código abaixo: Vigas dispostas no sentido do comprimento da ponte

C

Vigas dispostas no sentido da largura da ponte

L

M) CAPACIDADE APROXIMADA Viatura leve sobre roda

VTL

Viatura média sobre roda

VTM

Viatura pesada sobre roda

VTP

Viatura blindada para transporte de pessoal

VBTP

Trator

TRAT

Carro de combate

CC

Não observado

NO

OSTENSIVO

- N-3 -

ORIGINAL ORIGINAL  

 

OSTENSIVO

CGCFN-1-4  ANEXO O

MODELO DE RELATÓRIO DE RECONHECIMENTO DE ESTRADA  _______________________  ___________ _______________________ ______________________ ______________________ ______________________ ___________ ESTAÇÃO DO:   DO:   AO:    AO: INFO:   INFO:

PREC

SIGILO

  CANAL

DATA

RUB DT

(Indicativo fonia do elemento de reconhecimento expedidor) (Indicativo (s) fonia do (s) endereçado (s) de ação) (Indicativo (s) fonia do (s) endereçado (s) de informação) TEXTO   TEXTO

RECON ESTRADA BIPT ALFA

- LOCALIZAÇÃO DO ÍNICIO DO TRECHO RECONHECIDO (Informar o local de acordo com o código de posição) BRAVO - LOCALIZAÇÃO DO TÉRMNO DO TRECHO RECONHECIDO (Informar o local de acordo com o código de posição) CHARLIE - DATA-HORA DO TÉRMINO DO RECONHECIMENTO DELTA - CONDIÇÕES DE TRÂNSITO (Informar as condições de trânsito quanto às condições meteorológicas) ECHO - TIPO DE TERRENO PREDOMINANTE (Informar o tipo de terreno predominante no trecho reconhecido) FOXTROT - LARGURA DA PISTA (Informar a largura da pista em metros) GOLF - TIPO DE REVESTIMENTO (Informar o tipo de material que forma a pista de rolamento da estrada) HOTEL

- RESTRIÇÕES AO TRÂNSITO (Informar a natureza da restrição, sua localização, suas dimensões e a possibilidade de desbordamento de cada restrição) INDIA - CONDIÇÕES DE UTILIZAÇÃO EM SITUAÇÕES ESPECIAIS (Informar as condições para o trânsito em situações meteorológicas adversas) = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = =BT NR ORDEM HR TR / HR   TR POR RECEBEDOR

MÊS

 _______________________  ___________ _______________________ ______________________ ______________________ ______________________ ___________ INSTRUÇÕES PARA O PREENCHIMENTO OSTENSIVO

- O-1 -

ORIGINA ORIGINAL L 

 

OSTENSIVO

CGCFN-1-4

Os itens constantes deste modelo são preenchidos com códigos estabelecidos para cada operação ou em POP. A localização será indicada por meio de código de posição. A título de exemplo, são listados a seguir alguns códigos que visam, principalmente, facilitar o entendimento do exemplo apresentado no artigo 4.19 - RELATÓRIOS PADRONIZADOS DE RECONHECIMENTO. A) LOCALIZAÇÃO DO INÍCIO DO TRECHO RECONHECIDO B) LOCALIZAÇÃO DO TÉRMINO DO TRECHO RECONHECIDO C) DATA-HORA DO TÉRMINO DO RECONHECIMENTO D) CONDIÇÕES DE TRÂNSITO Com qualquer condição de tempo

X

Com dificuldades após período de chuvas prolongado

Y

Precárias com qualquer tempo

Z

E) TIPO DE TERRENO PREDOMINANTE Terreno plano

A

Terreno movimentado

B

Terreno montanhoso

C

Terreno alagado

D

F) LARGURA DA PISTA Informar a menor largura da pista em metros. G) TIPO DE REVESTIMENTO Asfalto

K

Tratamento superficial sobre o solo natural ou solo estabilizado

NB

Revestimento betuminoso sobre paralelepípedos

PB

Paralelepípedos ou pedras irregulares

P

Pedregulho

L

Terra "batida"

N

H) RESTRIÇÕES AO TRÂNSITO Informar os dados a seguir, em seqüência:

- natureza da restr restrição ição   Drenagem deficiente deficiente (valetas e bueiros entup entupidos idos ou em más condições) A Leito inconsistente (material instável, facilmente deslocável) OSTENSIVO

- O-2 -

B ORIGINAL ORIGINAL  

 

OSTENSIVO

CGCFN-1-4

Revestimento irregular (buraco)

C

Superestrutura que restringe a passagem de viaturas altas

D

Curvas fechadas (raios de curvatura menores que 30 metros

E

Rampas íngremes (7% ou maiores)

F

Ponte de baixa capacidade (enviar o RECON PONTE)

G

- local da restrição Informar o local de acordo com o código de posição. - característi características cas Altura (em metros, somente para superestrutura)

H

Largura (em metros)

I

Raio de curvatura (em metros, somente para curvas fechadas)

J

Declividade em % (somente para rampas íngremes)

L

- tipo de desvio  desvio   Desvio fácil (contorno local sem esforço de engenharia)

P

Desvio difícil (possível após esforço de engenharia)

Q

Inexistência de desvio nas proximidades

R

I) CONDIÇÕES DE UTILIZAÇÃO EM SITUAÇÕES ESPECIAIS 1) COM NEVE A letra código deve ser seguida da profundidade da neve, em centímetros.Não é obstáculo para viatura sobre rodas

A

Movimento difícil para veículo sobre rodas (alguma limpeza ou preparação da estrada deve ser feita) Movimento impossível para viatura sobre rodas

B C

2) COM INUNDAÇÃO A letra código d deve eve ser seguida da profundidade profundidade da lâmina d'água sobre a estrada. Não é obstáculo para viatura sobre rodas

D

Movimento difícil para veículo sobre rodas E

Necessidade de equipamento para transposição de vau

F

Movimento impossível para viatura sobre rodas

G

3) Para o caso de não não haver ocorrência de ne neve ve sobre o solo ou inundações , informar o código NC. OSTENSIVO

- O-3 -

ORIGINA ORIGINAL L 

 

OSTENSIVO

CGCFN-1-4  ANEXO P

MODELO DE RELATÓRIO RELA TÓRIO DE REC RECONHE ONHECIMEN CIMENTO TO DE LOCA LOCAL L PARA TRAVESSIA DE CURSO D`ÁGUA  _______________________  ___________ _______________________ ______________________ ______________________ ______________________ ___________ ESTAÇÃO   ESTAÇÃO

PREC

SIGILO

CANAL

DATA

RUB DT

(Indicativo fonia do elemento de reconhecimento expedidor) DO:   DO:   AO:    AO: (Indicativo (s) fonia do (s) endereçado (s) de ação) INFO:   (Indicativo (s) fonia do (s) endereçado (s) de informação) INFO: TEXTO   TEXTO RECON VAU BIPT ALFA BRAVO

- DATA -HORA DO TÉRMINO DO RECONHECIMENTO - LOCALIZAÇÃO DA PASSAGEM (Informar o local de acordo com o código de posição, da passagem

curso d’água) CHARLIE - sobre TIPO oDE TRÂNSITO (Informar o tipo de trânsito possível para a passagem reconhecida) DELTA - LARGURA DA PASSAGEM (Informar em metros) ECHO - PROFUNDIDADE (Informar a profundidade máxima da passagem, em centímetros) FOXTROT - VELOCID VELOCIDADE ADE DA CORRENTEZA (Informar a velocidade do curso d’água, em nós) GOLF - COMPOSIÇÃO DO FUNDO (Informar o tipo de material que forma o fundo) HOTEL - DECLIVIDADE DA MARGEM DIREITA DA PASSAGEM (Informar a declividade do acesso ao curso d’água pela margem direita) INDIA - DECLIVIDADE DA MARGEM ESQUERDA DA PASSAGEM (Informar a declividade do acesso ao curso d’ água pela margem esquerda) JULIET - COMPOSIÇÃO DO ACESSO À MARGEM DIREITA DA PASSAGEM (Informar o tipo de revestimento do solo da margem direita da passagem) KILO - COMPOSIÇÃO DO ACESSO À MARGEM ESQUERDA DA PASSA-GEM (Informar o tipo de revestimento do solo da margem esquerda da passagem) = = = = = = = = = = = = = = = = = == = = = = = = = = = = = = = = = = = = = =BT NR ORDEM HR T TR R / HR MÊS

TR POR

RECEBEDOR

 _______________________  ___________ _______________________ ______________________ ______________________ ______________________ ___________ INSTRUÇÕES PARA O PREENCHIMENTO OSTENSIVO

- P-1 -

ORIGINAL ORIGINAL  

 

OSTENSIVO

CGCFN-1-4

Os itens constantes deste modelo são preenchidos com códigos estabelecidos para cada operação ou em POP. A localização será indicada por meio de código de posição. A título de exemplo, são listados a seguir alguns códigos que visam, principalmente, facilitar o entendimento do exemplo apresentado no artigo 4.19 - RELATÓRIOS PADRONIZADOS DE RECONHECIMENTO. A) DATA-HORA DO TÉRMINO DO RECONHECIMENTO B) LOCALIZAÇÃO DA PASSAGEM C) TIPO DE TRÂNSITO Tropa a pé

TRP

Viatura sobre roda

VTR

Viatura sobre lagarta

VTL

Com vau para todo tipo de travessia

TTT

Sem vau (águas profundas)

SV

D) LARGURA DA PASSAGEM E) PROFUNDIDADE F) VELOCIDADE DA CORRENTEZA G) COMPOSIÇÃO DO FUNDO Lama

L

Argila

B

Areia

A

Pedregulho

P

Terra

T

Rocha

R

Pavimentação artificial (canal)

Z

H) DECLIVIDADE DA MARGEM DIREITA DA PASSAGEM Informar em percentual (%) I) DECLIVIDADE DA MARGEM ESQUERDA DA PASSAGEM Informar em percentual (%)

J) COMPOSIÇÃO DO ACESSO À MARGEM DIREITA DA PASSAGEM Lama

L

Argila

B

OSTENSIVO

- P-2 -

ORIGINAL ORIGINAL  

 

OSTENSIVO

CGCFN-1-4

Areia

A

Pedregulho

P

Terra

T

Rocha

R

K) COMPOSIÇÃO DO ACESSO À MARGEM ESQUERDA DA PASSAGEM Lama

L

Argila

B

Areia

A

Pedregulho

P

Terra

T

Rocha

R

OSTENSIVO

- P-3 -

ORIGINAL ORIGINAL  

 

OSTENSIVO

CGCFN-1-4  ANEXO Q

MODELO DE RELATÓRIO DE RECONHECIMENTO DE ZONA DE DESEMBARQUE  _______________________  ___________ _______________________ ______________________ ______________________ ______________________ ___________ ESTAÇÃO

PREC

SIGILO

CANAL

DATA

RUB DT

DO:   DO:  (Iindicativo fonia do elemento de reconhecimento expedidor)  AO:    AO: (Indicativo (s) fonia do (s) endereçado (s) de ação) INFO:   (Indicativo (s) fonia do (s) endereçado (s) de informação) INFO: TEXTO RECON ZDbq BIPT ALFA

- DATA -HORA DO TÉRMINO DO RECONHECIMENTO (Informar o momento do término do reconhecimento) BRAVO - LOCALIZAÇÃO DO CENTRO DA Zdbq (Informar a posição do centro da Zdbq de acordo com o código de posição) CHARLIE - DIREÇ DIREÇÃO ÃO DO EIXO MAIOR DA Zdbq (Informar o azimute magnético do eixo maior da Zdbq) DELTA - NÚMERO DE Pdbq (Informar o número de Pdbq de acordo com as dimensões necessárias ao pouso de He) ECHO - TIPO DE DESEMBARQUE MAIS SEGURO PARA A TROPA E AERONAVE FOXTROT - COBERTURA PREDOMINANTE DO SOLO GOLF - VENTO PREDOMINANTE NA Zdbq (Informar o vento predominante na Zdbq em direção e intensidade) HOTEL - ALTURA E DISTÂNCIA, DO OBSTÁCULO MAIS PRÓXIMO AO CENTRO DA ZDbq, NO EIXO DE APROXIMAÇÃO DA AERONAVE INDIA - COBER COBERTURA TURA DE NUVENS (Informar as condições de nebulosidade ao término do reconhecimento) JULIET - RESTRIÇÃO AO MOVIMENTO DE TROPAS (Informar o grau de restrição para o rápido desdobramento das tropas que desembarcam) = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = =BT NR ORDEM HR TR / HR MÊS

  TR POR

RECEBEDOR

 _______________________  ___________ _______________________ ______________________ ______________________ ______________________ ___________ INSTRUÇÕES PARA O PREENCHIMENTO OSTENSIVO

- Q-1 -

ORIGINA ORIGINAL L 

 

OSTENSIVO

CGCFN-1-4

Os itens constantes deste modelo são preenchidos com códigos estabelecidos para cada operação ou em POP. A localização será indicada por meio de código de posição. A título de exemplo, são listados a seguir alguns códigos que visam, principalmente, facilitar o entendimento do exemplo apresentado no artigo 4.19 - RELATÓRIOS PADRONIZADOS DE RECONHECIMENTO. A) DATA-HORA DO TÉRMINO DO RECONHECIMENTO B) LOCALIZAÇÃO DO CENTRO DA ZDbq C) DIREÇÃO DO EIXO MAIOR DA ZDbq Informar qualquer um dos dois azimutes magnéticos que formam a direção do eixo maior da ZDbq D) NÚMERO DE PONTOS DE DESEMBARQUE Especificar com o numeral antes do código abaixo: Tamanho grande

(UH-14 e SH3-D) SH

Tamanho pequeno (UH-12 e UH-13) ESQES

SH Q

E) TIPO DE DESEMBARQUE MAIS SEGURO PARA TROPA E AERONAVE Aterragem

1

Penca / "Fast Rope" / "Rappel"

2

Salto com a aeronave em vôo pairado

3

F) COBERTURA PREDOMINANTE DO SOLO Areia

A

Grama

B

Macega rala

C

Neve

D

Gelo

E

Pântano

F

G) VENTO PREDOMINANTE NA ZDbq Informar a direção de origem do vento, em azimute magnético, seguido de sua

velocidade em nós, no momento do término do reconhecimento. H) ALTURA E DISTÂNCIA DO OBSTÁCULO MAIS PRÓXIMO AO CENTRO DA ZDbq, NO EIXO DE APROXIMAÇÃO DA AERONAVE Informar ambas em metros. OSTENSIVO

- Q-2 -

ORIGINAL ORIGINAL  

 

OSTENSIVO

CGCFN-1-4

I) COBERTURA DE NUVENS Informar em numeral de 1 a 8, que representam uma escala crescente da quantidade de nuvens no céu, na região da ZDbq. Para exemplificar, o céu totalmente encoberto de nuvens é considerado oito oitavos. Desta forma, no texto da mensagem, este item será 8. J) RESTRIÇÕES AO MOVIMENTO DE TROPAS Progressão difícil e lenta

1

Moderada

2

Sem restrições

3

OSTENSIVO

- Q-3 -

ORIGINA ORIGINAL L 

 

OSTENSIVO

CGCFN-1-4  ANEXO R

MODELO DE RELATÓRIO DE RECONHECIMENTO DE TÚNEL  _______________________  ___________ _______________________ ______________________ ______________________ ______________________ ___________ ESTAÇÃO   ESTAÇÃO

PREC

SIGILO

CANAL

DATA

R RUB UB DT  

DO:   DO:  (Indicativo fonia do elemento de reconhecimento expedidor)  AO:    AO: (Indicativo (s) fonia do (s) endereçado (s) de ação) INFO:   (Indicativo (s) fonia do (s) endereçado (s) de informação) INFO: TEXTO   TEXTO RECON TÚNEL BIPT ALFA

- DATA -HORA DO TÉRMINO DO RECONHECIMENTO (Informar o momento do término do reconhecimento)

BRAVO

- LOCALIZAÇÃO DO TÚNEL (Informar a posição do túnel de acordo com c om o código de posição) CHARLIE - LARGURA DA PISTA (Informar a largura da pista de rolamento) DELTA - NÚMERO DE VIAS (Informar o número de vias existentes exis tentes na pista de rolamento) ECHO - DIMENSÃO LIVRE VERTICAL (Informar a altura máxima para permitir a passagem pelo túnel) FOXTROT - DIMENSÃO LIVRE HORIZ HORIZONTAL ONTAL (Informar a largura máxima para permitir a passagem pelo túnel) GOLF - TIPO DO TÚNEL (Informar (Inform ar o meio meio de de transporte transporte predo predominan minante, te, pa para ra o qual foi constituído) HOTEL - MATERIAL DO REVESTIMENTO INTERNO (Informar o revestimento da parte superior interna do túnel) INDIA - CONDIÇÕES DE USO DO TÚNEL (Informar as condições para o trânsito seguro através do túnel) JULIET - EXISTÊNCIA DE ITINERÁRIO ALTERNATIVO (Informar a possibilidade de desdobramento do túnel) = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = =BT NR ORDEM HR TR / HR MÊS TR POR

RECEBEDOR

 _______________________  ___________ _______________________ ______________________ ______________________ ______________________ ___________ INSTRUÇÕES PARA O PREENCHIMENTO

OSTENSIVO

- R-1 -

ORIGINAL ORIGINAL  

 

OSTENSIVO

CGCFN-1-4

Os itens constantes deste modelo são preenchidos com códigos estabelecidos para cada operação ou em POP. A localização será indicada por meio de código de posição. A título de exemplo, são listados a seguir alguns códigos que visam, principalmente, facilitar o entendimento do exemplo apresentado no artigo 4.19 - RELATÓRIOS PADRONIZADOS DE RECONHECIMENTO. A) DATA-HORA DO TÉRMINO DO RECONHECIMENTO B) LOCALIZAÇÃO DO TÚNEL C) LARGURA DA PISTA D) NÚMERO DE VIAS E) DIMENSÃO LIVRE VERTICAL F) DIMENSÃO LIVRE HORIZONTAL G) TIPO DO TÚNEL Rodoviário

1

Ferroviário

2

H) MATERIAL DO REVESTIMENTO INTERNO Aço

A

Concreto

K

Rocha natural

P

Madeira

H

I) CONDIÇÕES DE USO DO TÚNEL Não destruído (sem restrições para o tráfego, a não ser por suas dimensões)

A

Armadilhado (não está destruído, porém foram observadas armadilha)

B

Pouco destruído (permite acesso para tropa, porém com restrições para Vtr) C Destruído (não é seguro para tráfego de pessoal e viatura; exigirá esforço de engenharia, porém porém não é necessário recon reconstruir struir um túnel em outro local) D Bastante destruído

E

J) EXISTÊNCIA DE ITINERÁRIO ALTERNATIVO Sim

S

OSTENSIVO

- R-2 -

ORIGINAL ORIGINAL  

 

OSTENSIVO Não

CGCFN-1-4 N

OSTENSIVO

- R-3 -

ORIGINAL ORIGINAL  

 

OSTENSIVO

CGCFN-1-4  ANEXO S

MODELO DE RELATÓRIO DE RECONHECIMENTO DE OBSTÁCULO  _______________________  ___________ _______________________ ______________________ ______________________ ______________________ ___________ ESTAÇÃO   ESTAÇÃO

PREC

SIGILO

CANAL

DATA

RUB DT

DO:   DO:  (Indicativo fonia do elemento de reconhecimento expedidor) (Indicativo (s) fonia do (s) endereçado (s) de ação)  AO:    AO: INFO:   (Indicativo (s) fonia do (s) endereçado (s) de informação) INFO: TEXTO   TEXTO RECON OBT BIPT ALFA

- LOCALIZAÇÃO DO OBSTÁCULO (Informar a posição do obstáculo) BRAVO - DATA HORA DO TÉRMINO DO RECONHECIMENTO (Informar o momento do término do reconhecimento) CHARLIE - NATUREZA DO OBSTÁCULO (Informar o tipo de obstáculo observado) DELTA - DIMENSÕES (Informar as dimensões do obstáculo) = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = =BT

NR ORDEM

HR TR / HR

TR POR

RECEBEDOR

MÊS

 _______________________  ___________ _______________________ ______________________ ______________________ ______________________ ___________

INSTRUÇÕES PARA O PREENCHIMENTO OSTENSIVO

- S-1 -

ORIGINAL ORIGINAL  

 

OSTENSIVO

CGCFN-1-4

Os itens constantes deste modelo são preenchidos com códigos estabelecidos para cada operação ou em POP. A localização será indicada por meio de código de posição. A título de exemplo, são listados a seguir alguns códigos que visam, principalmente, facilitar o entendimento do exemplo apresentado no artigo 4.19 - RELATÓRIOS PADRONIZADOS DE RECONHECIMENTO. A) LOCALIZAÇÃO DO OBSTÁCULO B) DATA-HORA DO TÉRMINO DO RECONHECIMENTO C) NATUREZA DO OBSTÁCULO Campo de minas (não identificado o emprego)

MIN

Campo de minas misto

MIS

Campo de minas AC

MAC

Campo de minas AP Minas flutuantes

MAP MFL

Concertinas

CON

Espirais de arame

AES

Cavalo de frisa

CAF

Rede de arame farpado

RAF

Crateras

CRA

Abatises

ABT

Área inundada

ARI

Fosso anticarro Curso d`água

FAC CUR

Pântano

PAN

Estacas

EST

Banco de areia

BCA

Pedra isolada

PEI

Área armadilhada

ARM

D) DIMENSÕES Informar a dimensão, em metros, seguida da letra letr a código correspondente. Altura OSTENSIVO

A - S-2 -

ORIGINAL ORIGINAL  

 

OSTENSIVO

CGCFN-1-4

Profundidade

P

Frente

F

Comprimento

C

Diâmetro

D

OSTENSIVO

- S-3 -

ORIGINAL ORIGINAL  

 

OSTENSIVO

CGCFN-1-4  ANEXO T

MODELO DE RELATÓRIO DE RECONHECIMENTO DE ARREBENTAÇÃO  _______________________  ___________ _______________________ ______________________ ______________________ ______________________ ___________ ESTAÇÃO   ESTAÇÃO

PREC

SIGILO

CANAL

DATA

RUB DT

DO:   DO:  (Indicativo fonia do elemento de reconhecimento expedidor)  AO:    AO: (Indicativo (s) fonia do (s) endereçado (s) de ação) INFO:   (Indicativo (s) fonia do (s) endereçado (s) de informação) INFO: TEXTO SUROB BIPT ALFA

- DATA -HORA DO TÉRMINO DO RECONHECIMENTO (Informar o momento do término do reconhecimento) BRAVO - MÉDIA DE ALTURA DAS ONDAS (Informar a média de altura das ondas, tomando-se para o cálculo 1/3 das maiores ondas) CHARLIE - ALTURA DA MAIOR ONDA (Informar a altura da maior onda observada) DELTA - PERÍODO DE ONDAS (Informar o tempo médio existente entre a arrebentação das ondas) ECHO - NÚMERO DE ONDAS POR TIPO (Informar o número de ondas mergulhantes, derramantes e deslizantes) FOXTROT - ÂNGULO ENTRE A ARREBENTAÇÃO ARREBENTAÇÃO E A COSTA (Informar este ângulo visto do mar para praias, em graus para esquerda ou direita) GOLF - VELOC / DIREÇÃO DA CORRENTE LITORÂNEA dadosSdaDE corrente litorânea, visto do mar IMENTO para praia) -(Informar N MEROesses DE LINHAS LINHA ARREBENT ARREBENTAÇÃO AÇÃO / COMPR COMPRIMENT O DA ZONA DE ARREBENTAÇÃO (Informar o número de linhas de arrebentação e o comprimento da primeira à última) INDIA - DIREÇÃO E INTENSIDADE DO VENTO (Informar a direção da origem do vento e sua velocidade) = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = =BT NR ORDEM HR TR / HR MÊS HOTEL HOTE L

TR POR

RECEBEDOR

 ______________________  ___________ ______________________ _______________________ _______________________ ______________________ ___________ INSTRUÇÕES PARA O PREENCHIMENTO OSTENSIVO

- T-1 -

ORIGINAL ORIGINAL  

 

OSTENSIVO

CGCFN-1-4

Os itens constantes deste modelo são preenchidos com códigos estabelecidos para cada operação ou em POP. A título de exemplo, são listados a seguir alguns códigos que visam, principalmente, facilitar o entendimento do exemplo apresentado no artigo 4.19 - RELATÓRIOS PADRONIZADOS DE RECONHECIMENTO. A) DATA-HORA DO TÉRMINO DO RECONHECIMENTO B) MÉDIA DE ALTURA DAS ONDAS C) ALTURA DA MAIOR ONDA Informar em metros D) PERÍODO DE ONDAS Informar em segundos o intervalo médio decorrido entre a arrebentação das ondas. E) NÚMERO DE ONDAS POR TIPO Derramante

A

Mergulhante

B

Deslizante

C

F) ÂNGULO ENTRE A ARREBENTAÇÃO E A COSTA Arrebentação para direita

(do mar p/ praia)

D

Arrebentação para esquerda (do mar p/ praia)

E

G) VELOC/DIREÇÃO DA CORRENTE LITORÂNEA Informar a velocidade da corrente litorânea em nós. Informar a direção (visto do mar para praia) conforme o código abaixo: Movimento da corrente para direita

D

Movimento da corrente para esquerda

E

Sem movimento aparente

N

H) NÚMERO DE LINHAS DE ARREBENTAÇÃO/COMPRIMENTO DA ZONA DE ARREBENTAÇÃO Informar o número de linhas e o comprimento da zona de arrebentação em metros.

I) DIREÇÃO E INTENSIDADE DO VENTO Informar a direção em graus magnéticos e a intensidade do vento em nós.

OSTENSIVO

- T-2 -

ORIGINAL  ORIGINAL  

 

OSTENSIVO

CGCFN-1-4  ANEXO U

MODELO DE RELATÓRIO DE RECONHECIMENTO DE PRAIA  _______________________  ___________ _______________________ ______________________ ______________________ ______________________ ___________ ESTAÇÃO   ESTAÇÃO

PREC

SIGILO

CANAL

DATA

RUB DT  

DO:   DO:  (Indicativo fonia do elemento de reconhecimento expedidor)  AO:    AO: (Indicativo (s) fonia do (s) endereçado (s) de ação) INFO:   (Indicativo (s) fonia do (s) endereçado (s) de informação) INFO: TEXTO RECON PRAIA BIPT ALFA

BRAVO

- NOME DA PRAIA E LOCALIZAÇÃO (Informar o nome código da praia e a região ou quadrícula a que pertence)

- CARTA DE REFERÊNCIA (Informar o nome da carta da qual consta a praia) CHARLIE - COORDENADAS DA PRAIA (Informar as coordenadas dos flancos da praia) DELTA - EQUIPE QUE CONDUZIU O RECONHECIMENTO (Informar o nome código da equipe que conduziu o reconhecimento) ECHO - DATA-HORA DO INÍCIO E TÉRMINO DO RECONHECIMENTO FOXTROT FOXT ROT - N MERO DA L LINHA INHA DE S SONDA ONDAGEM GEM E M MARCAÇ ARCAÇÃO ÃO A PARTI PARTIR RD DO O MAR (Informar uma linha de sondagem e seu azimute magnético a partir do mar) GOLF - TRANSITABILIDADE (Informar as condições para o trânsito de viaturas sobre rodas e lagartas HOTEL - GRADIENTE DA PRAIA BATIDA (Informar a declividade da praia batida) INDIA - CORRENTE LITORÂNEA (Informar a direção e velocidade da corrente litorânea) li torânea) JULIET - DESCRIÇÃO E LOCALIZAÇÃO DE OBSTÁCULOS NA ÁGUA KILO - DESCRIÇÃO E LOCALIZAÇÃO DE BÓIAS LIMA - DESCRIÇÃO E LOCALIZAÇÃO DE OBSTÁCULOS EM TERRA MIKE - CROQUI DA PRAIA COMO SE SEGUE (Informar as sondagens levantadas por linha de sondagem) = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = =BT NR ORDEM HR TR / HR MÊS

TR POR

RECEBEDOR

 _______________________  ___________ _______________________ ______________________ ______________________ ______________________ ___________ INSTRUÇÕES PARA O PREENCHIMENTO

OSTENSIVO

- U-1 -

ORIGINAL ORIGINAL  

 

OSTENSIVO

CGCFN-1-4

Os itens constantes deste modelo são preenchidos com códigos estabelecidos para cada operação ou em POP. A título de exemplo, são listados a seguir alguns códigos que visam, principalmente, facilitar o entendimento do exemplo apresentado no artigo 4.19 - RELATÓRIOS PADRONIZADOS DE RECONHECIMENTO. A) NOME DA PRAIA E LOCALIZAÇÃO B) CARTA DE REFERÊNCIA C) COORDENADAS DA PRAIA Informar, preferencialmente em coordenadas geográficas (LAT/LONG) Flanco direito

FD

Flanco esquerdo

FE

D) EQUIPE QUE CONDUZIU O RECONHECIMENTO E) DATA-HORA DO INÍCIO E TÉRMINO DO RECONHECIMENTO F) NÚMERO DE LINHA DE SONDAGEM E MARCAÇÃO A PARTIR DO MAR G) TRANSITABILIDADE 1 - Para viatura/reboque de 2 rodas (Sim ou Não)

S/N

2 - Para viatura de 4 rodas (Sim ou Não)

S/N

3 - Para viatura sobre lagarta (Sim ou Não)

S/N

H) GRADIENTE DA PRAIA BATIDA Informar a declividade da praia batida em percentual I) CORRENTE LITORÂNCIA 1 - Direção para onde flui (em ( em graus magnéticos) 2 - Intensidade em nós J) DESCRIÇÃO E LOCALIZAÇÃO DE OBSTÁCULOS NA ÁGUA Após a descrição, informar a localização utilizando-se o mesmo código a ser empregado para transmissão do croqui (linha de sondagem-LN e distância da praia - de 20 em 20 metros) Pedra

PD

Banco de areia

BA

Casco soçobrado

CS

Alto fundo K) DESCRIÇÃO E LOCALIZAÇÃO DE BÓIAS

OSTENSIVO

- U-2 -

AF

ORIGINAL ORIGINAL  

 

OSTENSIVO

CGCFN-1-4

Após a descrição, informar a localização utilizando-se o mesmo código a ser empregado para transmissão do croqui (linha de sondagem-LN e distância da praia - de 20 em 20 metros) Bóia luminosa Bóia verde

L VD

Bóia encarnada

VM

L) DESCRIÇÃO E LOCALIZAÇÃO DE OBSTÁCULOS EM TERRA Após o uso do código abaixo, informar a localização em coordenadas retangulares decamétricas. Campo de Minas (não identificado o emprego)

MIN

Campo de minas misto

MIS

Campo de minas AC

MAC

Campo de minas AP Concertinas

MAP CON

Espirais de arame

AES

Cavalo de frisa

CAF

Rede de arame farpado

RAF

Crateras

CRA

Abatizes

ABT

Área inundada

ARI

Fosso anticarro

FAC

Curso d`água Pântano

CUR PAN

Estacas

EST

Área armadilhada

ARM

M) CROQUI DA PRAIA COMO SE SEGUE Informar o nome código da praia seguido dos seguintes itens: FLANCO DIREITO

LN A

B

C

D

E

F

G

H

I

J

...

01 x 02 x

x x

x x

x x

x x

x x

x x

x x

x x

x x

... ...

03 x

x

x

x

x

x

x

x

x

x

...

OSTENSIVO

- U-3 -

ORIGINAL ORIGINAL  

 

OSTENSIVO 04 x

CGCFN-1-4 x

x

x

x

x

x

x

x

x

...

FLANCO ESQUERDO Informar tantas letras em "LN" quantas tenham sido as sondagens em cada linha de sondagem. Informar tantas Linhas de Sondagem (LN) quanto tenham sido empregadas para a realização do reconhecimento da praia. Informar em cada "x" a sondagem em metros, respectiva aos incrementos de 20 metros de cada Linha de Sondagem. Utilize a legenda abaixo para confecção do croqui da praia. X

Linha Base

M

Linha de Maré Cheia

/

Distância de 20 metros

LN #

Número de seqüência da linha de sondagem Profundidade maior que 7 metros

V

Vegetação

R

Estrada, rodovia

A

Acesso, saída de praia

C

Construções

E

Explosivos

OSTENSIVO

- U-4 -

ORIGINAL ORIGINAL  

 

OSTENSIVO

CGCFN-1-4  ANEXO V

MODELO DE RELATÓRIO DE RECONHECIMENTO DE ZONA DE LANÇAMENTO  _______________________  ___________ _______________________ ______________________ ______________________ ______________________ ___________ ESTAÇÃO   ESTAÇÃO

PREC

SIGILO

CANAL

DATA

RUB DT

DO:   DO:  (Indicativo fonia do elemento de reconhecimento expedidor)  AO:    AO: (Indicativo (s) fonia do (s) endereçado (s) de ação) INFO:   (Indicativo (s) fonia do (s) endereçado (s) de informação) INFO: TEXTO   TEXTO RECON ZL BIPT ALFA

- DATA -HORA DO TÉRMINO DO RECONHECIMENTO (Informar o momento do término) BRAVO - COORDENADAS DO CENTRO DA ZL (Informar o local de acordo com o código de posição) CHARLIE - TIPO DE REVESTIMENTO DO SOLO (Informar o tipo de cobertura existente na ZL) DELTA - COMPRIMENTO DA ZL (Informar o comprimento) ECHO - LARGURA DA ZL (Informar a largura) FOXTROT - NÚMERO DE HOMENS POR PORTA (NHP) (Informar o número máximo de saltadores por porta a cada passagem) GOLF - ALTITUDE DA ZL (Informar a altitude da ZL em relação ao nível do mar) HOTEL

- (Informar MELHOR EIXO DE ENTRADA DA AERONAVE os azimutes que definem a direção do melhor eixo de entrada) INDIA - CORRIDA PARA ZL (Informar, para cada ponto notável, o tempo que resta para aeronave atingir o limite anterior da ZL) JULIET - COORDENADAS DOS CENTROS DAS Zreu APÓS A ATERRAGEM (Informar os locais de acordo com o código de posição) = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = =BT NR ORDEM HR TR / HR MÊS TR POR

RECEBEDOR

 _______________________  ___________ _______________________ ______________________ ______________________ ______________________ ___________ INSTRUÇÕES PARA O PREENCHIMENTO

OSTENSIVO

- V-1 -

ORIGINAL ORIGINAL  

 

OSTENSIVO

CGCFN-1-4

Os itens constantes deste modelo são preenchidos com códigos estabelecidos para cada operação ou em POP. A título de exemplo, são listados a seguir alguns códigos que visam, principalmente, facilitar o entendimento do exemplo apresentado no artigo 4.19 - RELATÓRIOS PADRONIZADOS DE RECONHECIMENTO. A) DATA-HORA DO TÉRMINO DO RECONHECIMENTO B) COORDENADAS DO CENTRO DA ZL C) TIPO DE REVESTIMENTO DO SOLO Areia

A

Grama

B

Macega

C

Neve

D

Pântano D) COMPRIMENTO DA ZL

E

Informar em metros. E) LARGURA DA ZL Informar em metros F) NÚMERO DE HOMENS POR PORTA (NHP) Informar o numeral decorrente do cálculo efetuado para o NHP. G) ALTITUDE DA ZL Informar, preferencialmente, em pés. H) MELHOR EIXO DE ENTRADA DA AERONAVE Informar em azimutes magnéticos. I) CORRIDA PARA ZL Informar, inicialmente o ponto notável seguido do tempo (em segundos) que a aeronave levará deste ponte até o limite anterior da ZL. J) COORDENADAS DOS CENTROS DAS ZReu APÓS A ATERRAGEM Informar de acordo com o código de posição.

OSTENSIVO

- V-2 -

ORIGINAL ORIGINAL  

 

OSTENSIVO

CGCFN-1-4  ANEXO X

MODELO DE RELATÓRIO DE RECONHECIMENTO DE ZONA DE ATERRAGEM  _______________________  ___________ _______________________ ______________________ ______________________ ______________________ ___________ ESTAÇÃO   ESTAÇÃO

PREC

SIGILO

CANAL

DATA

RUB DT

DO: (Indicativo fonia do elemento de reconhecimento expedidor)  AO:    AO: (Indicativo (s) fonia do (s) endereçado (s) de ação) INFO: (Indicativo (s) fonia do (s) endereçado (s) de informação) TEXTO   TEXTO RECON Z Ater BIPT ALFA

- DATA -HORA DO TÉRMINO DO RECONHECIMENTO (Informar o momento do término) BRAVO - COORDENADAS DO CENTRO DA Z Ater (Informar o local de acordo com o código de posição) CHARLIE - TIPO DE REVESTIMENTO DO SOLO (Informar o tipo de cobertura existente na Z Ater) DELTA - COMPRIMENTO DA PISTA ECHO - LARGURA DA PISTA FOXTROT - ALTITUDE DA Z Ater (Informar a altitude em relação ao nível do mar) GOLF - EIXO DE POUSO E DECOLAGEM (Informar os azimutes que definem a direção do melhor eixo de pouso) HOTEL - ROTA DE APROXIMAÇÃO FINAL (Informar, para cada ponto notável, o tempo que resta pra aeronave atingir o limite anterior da Z Ater) INDIA

-(Informar OBSTÁCULOS NUM RAIO DE 8àKM os obstáculos naturais aproximação da aeronave através dos pontos cardeais e colaterais) = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = =BT NR OR ORD DEM HR TR / HR MÊS MÊS TR POR

RECEBEDOR

 _______________________  ___________ _______________________ ______________________ ______________________ ______________________ ___________

INSTRUÇÕES PARA O PREENCHIMENTO

OSTENSIVO

- X-1 -

ORIGINAL ORIGINAL  

 

OSTENSIVO

CGCFN-1-4

Os itens constantes deste modelo são preenchidos com códigos estabelecidos para cada operação ou em POP. A título de exemplo, são listados a seguir alguns códigos que visam, principalmente, facilitar o entendimento do exemplo apresentado no artigo 4.19 - RELATÓRIOS PADRONIZADOS DE RECONHECIMENTO. A) DATA-HORA DO TÉRMINO DO RECONHECIMENTO B) COORDENADAS DO CENTRO DA Z Ater C) TIPO DE REVESTIMENTO DO SOLO Terra batida

TB

Grama

B

Macega rala

C

Asfalto

AF

D) COMPRIMENTO DA PISTA Informar em metros. E) LARGURA DA PISTA Informar em metros. F) ALTITUDE DA Z Ater Informar, preferencialmente, em pés. G) EIXO DE POUSO E DECOLAGEM Informar em azimutes magnéticos. H) ROTA DE APROXIMAÇÃO FINAL Informar, inicialmente o ponto notável seguido do tempo (em segundos) que a aeronave levará deste ponto até o limite anterior da pista. pis ta. I) OBSTÁCULOS NUM RAIO DE 8 Km Rede de alta tensão

AT

Elevações isoladas

ELV

Área edificada

EDF

Obstáculo situado ao Norte da pista

1

Obstáculo situado a Leste da pista

2

Obstáculo situado a Oeste da pista

3

Obstáculo situado ao Sul da pista Obstáculo situado a Nordeste da pista

4 5

Obstáculo situado a Sudeste da pista

6

OSTENSIVO

- X-2 -

ORIGINAL ORIGINAL  

 

OSTENSIVO

CGCFN-1-4

Obstáculo situado a Noroeste da pista

7

Obstáculo situado a Sudoeste da pista

8

OSTENSIVO

- X-3 -

ORIGINAL ORIGINAL  

 

OSTENSIVO

CGCFN-1-4  ANEXO Z LISTA DE SIGLAS E AB REVI REVIATURAS ATURAS

AAR

- Área de Ação de Reconhecimen Reconhecimento to

AC ADA

- Anticarro - Área de Defesa Avançada

AOA

- Área do Objetivo Anfíbio

Aop

- Área de Operações

AR

- Auto-rebocada

ARC

- Área de Reunião Clandestina

Art

- Artilharia

BP

- Base de Patrulha

CC

- Carro de Combate

CCZDbq CiaReconAnf

- Centro de Controle da Zona de Desembarque - Companhia de Reconheciment Reconhecimento o Anfíbio

CiaReconTer

- Companhia de Reconhecimento Terrestre

ComForDbq

- Comandante da Força de Desembarque

ComForTarAnf

- Comandante da Força Tarefa Anfíbia

DZDbq

- Destacament Destacamento o de Zona de Desembarque

EIOF

- Equipe Inicial de Orientação Final

ElmRecon

- Elemento de Reconheciment Reconhecimento o

EqRecon

- Equipe de Reconheciment Reconhecimento o

FCVN FlDir

- Fim do Crepúsculo Vespertino Náutico - Flanco Direito

FlEsq

- Flanco Esquerdo

ForDbq

- Força de Desembarque

GptOpFuzNav

- Grupamento Operativo de Fuzileiros Navais

GRUMEC

- Grupo de Mergulhadores de Combate

HAHO

- "High Altitude High Openning"

HALO

Higt Altitude Low Openning

He

- Helicóptero

HF

- "High Frequency"

IAA

- Indicador de Ângulo de Aproximação

OSTENSIVO

- Z-1 -

ORIGINAL  

 

OSTENSIVO

CGCFN-1-4

ICMN

- Início do Crepúsculo Matutino Náutico

LocDbq

- Local de Desembarque

MEC

- Mergulhador de Combate

MNT Obt

- Movimento Navio-para-Terra - Obstáculo

OpAnf

- Operação Anfíbia

PI

- Ponto Inicial

POP

- Procedimento Operativo Padronizado

PRC

- Ponto de Referência das Comunicações

PRF

- Ponto de Reunião Final

PRI

- Ponto de Reunião de Itinerário

PRO

- Ponto de Reunião do Objetivo

Pdbq PV

- Ponto de Desembarque - Posto de Vigilância

QBN

- Química, Bacteriológica e Nuclear

Recon

- Reconhecimento Reconhecimento

SLOp

- Salto Livre Operacional

SUROB

- "Surf Observation"

TAI

- Técnica de Ação Imediata

UHF

- "Ultra High Frequency"

VAPI

- "Visual Approach Path Indicator"

VBTP VHF

- Viatura Blindada para Transporte de Pessoal - "Very High Frequency"

Zreu

- Zona de Reunião

Zaç

- Zona de Ação

Z Ater

- Zona de Aterragem

Zdbq

- Zona de Desembarque