CEMA español

Anchos de la banda La anchura de las bandas transportadoras habitualmente se expresa en pulgadas. Los anchos de la banda tratados en este manual - y que están disponibles de los fabricantes de cintas transportadoras en los Estados Unidos - son los siguientes: 18, 24, 30, 36, 42, 48, 54, 60, 72, 84 y 96 pulgadas. Generalmente, para una velocidad determinada, el ancho de la cinta y la cinta transportadora aumentar la capacidad en conjunto. Sin embargo, la anchura de las bandas más estrecho puede ser gobernado por el tamaño de los bultos, para ser manipulados. Los cinturones deben ser lo suficientemente amplia como para que cualquier combinación de predominante grumos y material más fino no se carga los bultos demasiado cerca del borde de la cinta transportadora. Además, las dimensiones interiores de rampas de carga y la distancia entre skirtboards debe ser suficiente para pasar varias combinaciones de grumos y sin atascos. Terrón Consideraciones acerca del tamaño El tamaño global influye en las especificaciones de la correa y la opción de llevar a ociosos. También hay una relación empírica entre el tamaño del tumor y ancho de la cinta. El tamaño recomendado máximo global para anchos de banda diferentes es el siguiente: Por un suplemento de 20 grados, con un 10 por ciento de bultos y el 90 por ciento de las multas, el tamaño máximo recomendado es a tanto alzado de un tercio de la anchura de la correa (b / 3). Con todos los bultos y las multas no, el tamaño máximo a tanto alzado se recomienda una quinta parte de la anchura de la correa (b / 5). Por un suplemento de 30 grados, con un 10 por ciento de bultos y el 90 por ciento de las multas, la recomienda tamaño global máxima es de un sexto de la anchura de la correa (b / 6). Con todos los bultos y las multas no, el tamaño máximo recomendado es de un tanto alzado a la décima parte del ancho de la cinta (B/.10). Otra manera de determinar el ancho de banda para un tamaño de bulto específicas se ilustra en la Figura 4.1. Esta simple tabla muestra el ancho de banda necesario para un bulto de tamaño dado, por diversas proporciones de grumos y multas, y para cargas de pago distintas. Cinturón de velocidades Conveniente velocidades cinta transportadora dependerá en gran medida de las características del material a transportar, la capacidad deseada, y las tensiones cinturón de empleados. materiales en polvo

se debe transmitir a una velocidad lo suficientemente baja para minimizar el polvo, especialmente en los puntos de carga y descarga. materiales frágiles también limita la velocidad de la correa. Las bajas velocidades son necesarias para que la degradación de los materiales frágiles no se producirá en los puntos de carga y descarga, como la cinta transportadora y el material se mueven se prorrogaron los ociosos. Pesada, materiales de bordes afilados deben realizarse a una velocidad moderada. Esta es una buena práctica porque los bordes afilados es probable que el desgaste de la cubierta de la correa demasiado, sobre todo si la velocidad de carga del material en la dirección del recorrido de la correa es notablemente inferior a la velocidad de la cinta. Las recomendaciones generales para velocidades máximas de las cintas transportadoras se muestran inTable 4-1. En condiciones favorables y la transferencia de carga, de la artesa cintas transportadoras más amplia de 30 pulgadas, velocidades superiores a las especificadas en la tabla 4-1 se utilizan para materiales finos, arena húmeda, carbón, tierra sin grandes terrones y piedras machacadas. Un aumento de la velocidad de la cinta permite la disminución de ancho de la cinta y la tensión. Sin embargo, estos beneficios deben ser sopesados contra la posible desventaja de la mayor desgaste de la correa, la degradación del material, las pérdidas de resistencia aerodinámica, el impacto global sobre rodillos de carga, y en general reducir la vida de todos los componentes del transportador. Consulte a una empresa miembro del CEMA al considerar la operación en estos más altos velocidades.

El diseño de la zona de carga y la descarga del material sobre la polea principal también debe tenerse en cuenta al elegir la velocidad de la cinta. Si el material se seca y fina y la velocidad de la correa es alto, quitar el polvo del material puede ser intolerable. Además, si el material es pesado o contiene grandes terrones, o si los bordes de las partículas son angulares y afiladas, una alta velocidad de descarga puede causar un desgaste excesivo en las rampas de descarga o transferencia. Cinturón de Capacidades del transportador Para una velocidad determinada, la capacidad transportadora de correa aumento a medida que aumenta ancho de la cinta. Además, la capacidad de un transportador de banda depende del ángulo de recargo y de la inclinación de los rodillos laterales de tres rodillos vaguada ociosos. El nominal de la sección transversal del material en una cinta se mide en un plano normal a la banda. En un transportador inclinado o declinado, el material tiende a ajustarse a itssurcharge ángulo medido en un plano vertical. Esto disminuye el área, A s, como el coseno del ángulo de inclinación del transportador. Vea la Figura 4.2. Sin embargo, en la mayoría de los casos, la pérdida real de la capacidad es muy pequeña. Suponiendo una alimentación uniforme

para el transportador, el área transversal de la carga en la cinta transportadora es el determinante de la capacidad transportadora de cinta. En este manual, el área de la sección se basa en las siguientes dos condiciones. En primer lugar, la carga de material en el cinturón de la artesa no se extiende a los bordes de la banda. La distancia entre los bordes de la carga de material a los bordes de la cinta se fija en "la distancia del borde estándar", que se define como 0.055 b + 0,9 pulgadas, donde b es el ancho de la cinta en pulgadas. A lo largo de este manual, la distancia del borde estándar se presume que es en efecto a menos que se especifique lo contrario. En segundo lugar, la parte superior de la carga del material es el arco tangente de un círculo, en los bordes de la carga, el ángulo de pago de la carga.

La ingeniería de primera solicitud de transportadores de banda fue, en gran medida, dependen de soluciones empíricas que se han desarrollado por varios fabricantes y consultores en este campo. El transportador de correa de análisis de ingeniería, información, y las fórmulas presentadas en este manual representan las recientes mejoras en los conceptos y datos que se han desarrollado a lo largo de los años, con las observaciones de la operación real la banda transportadora y la teoría de los mejores matemáticos. fórmulas caballos de fuerza (hp) y la tensión, la incorporación sucesiva de todos los factores que afectan a la fuerza total necesaria para mover la banda y su carga, se presentan aquí en una manera que permita la evaluación independiente de los efectos de cada factor. Estas fórmulas representan el consenso de todas las empresas miembros del CEMA. En los últimos años, las empresas CEMA miembros han desarrollado programas informáticos capaces de análisis de ingeniería completa de los sistemas de transporte más complejas y extensas de la correa. Estos programas son más amplios e incluyen un análisis más completo y los cálculos que se pueden incluir en este manual. Aunque los programas son tratados como información confidencial, cada empresa miembro del CEMA da la bienvenida a la oportunidad de ayudar a la correcta aplicación de equipos de cinta transportadora. Una de las ventajas de la utilización de programas de ordenador es la velocidad y la precisión con la que proporcionar información para el diseño de transporte alternativo. Los caballos de fuerza, CV son necesarias a la unidad de una cinta transportadora, se deriva de las libras de la tensión eficaz, Te, requerido en la polea de transmisión para impulsar o frenar el transportador de carga a la velocidad de diseño de la correa en V, en pies por minuto: (1)

Para determinar la tensión efectiva, Te, es necesario identificar y evaluar cada una de las fuerzas individuales que actúan en la cinta transportadora y contribuir a la tensión requerida para conducir la correa en la polea de tracción.

Te es el resumen final de las tensiones producidas por las fuerzas de la correa, tales como: 1. La carga gravitatoria de levantar o bajar el material que se transporta. 2. La resistencia a la fricción de los componentes de transporte, coche, y todos los accesorios al funcionar a capacidad de diseño. 3. La resistencia a la fricción del material que está siendo transmitido. 4. La fuerza necesaria para acelerar el material continuamente a medida que se alimenta en el transportador por un canal o un alimentador.