Catalogo Inyeccion Electronica 2016 (1)

INYECCIÓN ELECTRÓNICA

ALFECAR AUTOPARTES Experiencia e Innovación ALFECAR AUTOPARTES es una empresa dedicada al desarrollo y comercialización de autopartes para el mercado del Aftermarket. En el 2010 fue fundada por sus directivos, los cuales cuentan con el conocimiento comercial y experiencia del mercado desde hace más de 25 años. Tras la adquisición de las marcas “G” y “RGR” , nuestra empresa se enfoca en brindar productos en 4 segmentos comerciales del mercado de autopartes: Electricidad, Encendido, Inyección Electronica, Componentes Diesel-Common Rail

ALFECAR AUTOPARTES tiene como misión brindar soluciones al mercado del aftermarket automotriz, generando compromiso y nuevas alternativas comerciales a nuestros clientes. Nuestra visión es poder posicionarnos como una empresa líder en la comercialización de autopartes, a base de la innovación y la búsqueda de la mejora continua.

más de 25 años de experiencia en el mercado.

r .a m o c. r a c e lf .a w w w

NUESTRA HISTORIA

// a i r o t si h la e d o g r a l o l a n e g a im a rt s e u N //

1968

En el año 1968, los hermanos Guidobono y Quiroz deciden plasmar el sueño de instalar una pequeña casa de repuestos para automóviles Fiat (Fiat Sur). Negocio que fué desarrollándose con gran prosperidad invitando a generar nuevos desafíos.

1977

En el año 1977 se inicia una pequeña actividad de fabricación, transformándose a los pocos años en una Empresa Industrial Electromecánica con el nombre “G.Q.” donde se especializaba en el desarrollo de partes para el arranque y alternador.

1988

Si bien estas empresas siguieron activas en nuestro mercado, el Sr. Freddy Guidobono decidió transitar un nuevo camino. Desafectándose de sus hermanos, fundó en 1988 una nueva empresa llamada Guidobono e Hijos S.A., la cual se desenvolvió en fabricación y distribución de Autopartes.

1990

Hasta que en el año 1990 comienza a incursionar en los negocios de representación de empresas Multinacionales, introduciendo productos al mercado argentino de la nueva generación de vehículos que se habían instalado para ese entonces.

1992

En 1992 se lanza la marca “-G-“ la cual es reconocida en el mercado por sus nobles productos y calidad, en las líneas de electricidad y encendido para el automotor.

1997

En el año 1997 se crea la empresa RGR S.A. con el objetivo de importar productos de diversas partes del mundo, ya que en nuestro país no se producían. Dicha empresa tiene un crecimiento permanente en el transcurso de la siguiente década, durante la cual se crea la segunda marca de la empresa llamada “RGR”, como una alternativa económica al mercado.

2010

En el año 2010 RGR S.A. se retira del mercado dando paso a una nueva empresa ALFECAR S.A. conformada por la siguiente generación de Guidobono, con una formación profesional y experiencia heredada en el rubro, donde se avocó a generar nuevos desarrollos y líneas de productos de alta calidad, ocupando un espacio de relevancia en el mercado argentino de autopartes para el automotor.

INYECCIÓN electrónica LÍNEA 2000 / Bombas de Combustible Eléctricas

6

LÍNEA 20100 / Módulo de Bombas de Combustible Eléctricas

16

LÍNEA 1900 / Prefiltros para Bombas de Combustible Eléctricas LÍNEA 44350 / Cuerpos de Mariposa Unidad de Inyección Cent

20 ral

26

LÍNEA 3500 / EGR Válvulas de Recirculación de Gases

28

LÍNEA 1760 / IAC - IACV Motores Paso a Paso

34

LÍNEA 11700 / IAC - IACV Motores P aso a Paso Regulables

44

LÍNEA 8000 / Inyectores de Combustible

46

LÍNEA 1300 / MAP Sensores de Presión Absoluta

52

LÍNEA 71720 / MAF Sensores de Masa de Aire

60

LÍNEA 4200 / Reguladores y Válvulas de Presión

66

LÍNEA 9000 / Sensores de ABS

74

LÍNEA 2200 / Sensores de Detonación

78

LÍNEA 600 / Sensores de Temperatura

82

LÍNEA 2250 / Sensores de Velocímetro

98

LÍNEA 41400 / Sensores de Revoluciones, Posición de Cigueñal y Árbol de Levas

102

LÍNEA 700 / Sondas Lambda / Sensores de Oxígeno

118

LÍNEA GRI / Relay de Inyección

129

LÍNEA 1700 / TPS Sensores de Posición de Mariposa

130

LÍNEA 11900 / Herramientas

134

6

LINEA 2000 / Bombas de Combustible Eléctricas

Bombas de Combustib le Eléctricas Función La bomba de combustible eléctrica es una pequeño motor de alta velocidad que acciona un rotor de engranajes o impulsor. Bombea a través de la linea de sumistro el combustible hacia la rampa de inyección.

BOMBA DE PALETA

BOMBA DE CANAL LATERAL

El trabajo de la bomba de combustible se determina por su PRESION y CAUDAL L/H. BOMBA HELICOIDAL

Tipos de construcción En las construcciones actuales de bombas de combustible el mecanismo de bombeo se halla directamente sobre el eje del motor eléctrico. El combustible que las llena las enfría y las “lubrica” simultáneamente. La válvula para mantener la presión sostiene también la del sistema de alimentación de combustible aunque el mecanismo de encendido esté apagado.

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VENTAJAS • Menos piezas móviles

BOMBA CON ENGRANAJE

• Tipo de construcción compacta • Escasas dimensiones exteriores

Exiten diferentes construcciones de mecanismos de bombeo. Se diferencia, a groso modo, entre bombas de drenaje y bombas volumétricas. BOMBAS DE DRENAJE En el caso de estas bombas el combustible circula por la fuerza centrífuga de un rotor. Generan presiones débiles (0,2 – 3 bares) y se utilizan como etapa primaria de una bomba de dos fases o como bomba de prealimentación. El combustible pasa a través de la bomba libremente sin mariposas ni válvulas. Por ese motivo al parar, el combustible podría circular en sentido inverso a través de la bomba. Las bombas de drenaje no son autosuccionantes; o sea, hay que colocarlas siempre por debajo del nivel del líquido contenido en el depósito (longitud máx. 0 mm). “Las bombas de canal lateral” pertenecen a la categoría de las de drenaje.

BOMBA DE ENGRANAJE CON ETAPA PRIMARIA EN EL CANAL LATERAL

La válvula para mantener la presión sostiene también la del sistema de alimentación de combustible aunque el mecanismo de encendido esté apagado. La válvula limitadora se abre cuando la presión dentro de la bomba de combustible incremente de manera intolerable.

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LINEA 2000 / Bombas de Combustible Eléctricas

BOMBAS VOLUMÉTRICAS En el caso de estas bombas, el combustible uye a través de cáma

-

ras cerradas. Se emplean para presiones de sistema elevadas (hasta aprox. 6,5 bares), como p. ej. en los sistemas clásicos de inyección. El combustible no puede circular en sentido inverso a través de la bomba volumétrica, ni tampoco cuando esté parada, a menos de que existan fugas debidas a la construcción. En la categoría de las bombas volumétricas están comprendidas las que tienen engranajes, las de paletas, de células rotativas y las helicoidales. Las bombas volumétricas tienen escasa capacidad de autosucción y por eso hay que montarlas por debajo del nivel del líquido contenido en el depósito de combustible (longitud máx. 500 mm). A través de una bomba volumétrica no hay paso libre. Eso signica

que será indispensable cambiar este tipo de bomba en el caso de que falle. El montaje delantero o trasero de una bomba adicional de combsutible (“en línea”) es inútil. Se hace una distinción entre las bombas inmersas en el depósito y las en línea. La tendencia actual se orienta hacia el empleo de las bombas inmersas o hacia los módulos de alimentación completos cuyos componentes, como el indicador del nivel de llenado o los sistemas de diagnóstico, están instalados directamente dentro o sobre el módulo.

Montaje para bombas eléctricas de combustible Se hace una distinción entre las bombas inmersas y las en línea dependiendo de la ubicación de éstas en el automóvil. • Las bombas en línea se instalan en la tubería de

combustible. Bomba de combustible en línea

Bomba de combustible en el depósito

• Las bombas inmersas se instalan en el depósito.

En el caso de las bombas inmersas se pueden montar otras piezas como el indicador del nivel de llenado o los sistemas de diagnóstico, directamente en o sobre el módulo de alimentación. Las soluciones intermedias y las especiales como las bombas semi-inmersas (p.ej. en el Golf II) no están representadas aquí. Bomba de prealimentación en línea / bomba principal en línea

Bomba de prealimentación inmersa en el depósito / bomba principal en línea

En función de lo requerido, se conectan una o dos bombas de combustible una detrás de la otra. • Una sola bomba de combustible • Dos bombas de combustible(la de prealimentación y

la principal). Las bombasde prealimentación conducen el combustible de la bomba principal a baja presión. • Una sola bomba de combustible pero con dos fases. Bomba de combustible de dos fases en línea

Bomba inmersa de combustible de dos fases en línea bomba inmersa en el depósito de reserva (vaso estabilizador) las fases están estanqueizadas.

En las iliustraciones contiguas se representan esas posibilidades de montaje.

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INYECCIÓN ELECTRÓNICA

/ linea 2000 / Bombas de Combustible Eléctricas

2000

2001

DAEWOO - FIAT - FORD GENERAL MOTORS - HONDA ISUZU - JEEP - MAZDA - MITSUBISHI Reemplaza:

BOSCH :0.580.453.453 / 0.580.453.477 / 0.580.453.483 FIAT: 7.789.629 Corriente Eléctrica 12 VC

Caudal 90 L/H

Presión 3 BAR

CHRYSLER - DAEWOO - FORD - RENAULT VOLKSWAGEN RENAULT Clio

Megane

Reemplaza:

WALBRO:MAM 210 Corriente Eléctrica 12 VC

Caudal 80 L/H

Presión 3 BAR

MULTIPUNTO TIPO . M.MARELLI -WALBRO

MULTIPUNTO TIPO . BOSCH

2003

2002 AUDI - CITROEN - GENERAL MOTORS FORD - M. BENZ - PEUGEOT - RENAULT FORD Galaxy 2.0i

RENAULT 19, 21

VOLKSWAGEN Gol GTI Quantum 2000 Santana 2000

GENERAL MOTORS Corsa 1.4 - 1.6 Kadett 1.6 - 1.8 Monza MPFi Año 91 Vectra 2.0 16V

PEUGEOT 405, 505 SRI

ALFA ROMEO - FIAT- LANCIA - FORD PEUGEOT - RENAULT RENAULT 19

C l io

Corriente Eléctrica 12 VC

Meg a ne Caudal 95 L/H

Presión 3 BAR

Reemplaza:

AIRTEX:E2001 / E2065 MONOPUNTO . MULTIPUNTO

Reemplaza:

BOSCH: 0.580.464.070 Corriente Eléctrica 12 VC

Caudal 140 L/H

Presión 3 BAR

UNIVERSAL MULTIPUNTO SISTEMAS LE-JETRONIC

2005 ALFA ROMEO - AUDI - MERCEDES BENZ - VOLVO ALFA ROMEO 155, 164 AUDI 80, 90, 100, 200 Quattro

2004 MERCEDES BENZ - BMW - PEUGEOT BMW 323i (79>82)

PEUGEOT 505

Reemplaza:

Corriente Eléctrica

Caudal 135 L/H

Reemplaza:

BOSCH:0.580.254.019 / 0.580.254.031 / 0.580.254.040 / 0.580.254.921 Corriente Eléctrica 12 VC

BOSCH: 0.580.464.044

MERCEDES BENZ 190 Clase E Clase S

Caudal 120 L/H

Presión 6 BAR

Presión 4 BAR

12 VC

2007 2006 r a . m o c . r a c e f l a . w w w

VOLKSWAGEN Golf Jetta Corriente Eléctrica 12 VC Reemplaza:

VW: 1J0919087J

AUDI - VOLKSWAGEN

Polo M/N 99 Passat Caudal 95 L/H

Presión 4 BAR

VOLKSWAGEN Gol M/V Golf

Passat Polo Año