Caso Volkswagen

Caso Volkswagen Año 1992 JUNIO 2008

Grupo # 2

Julio Bazán Ariel Camporeale José Bilbao Omer Zamorano Gustavo Chavez Luis Rico

Índice Caso Caso Volkswagen Volkswagen 

Breve Descripción del Caso

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Visión, Misión, Valores Culturales

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Análisis del Entorno (Macro, Micro, Interno, FODA)

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Propuesta de respuestas del Caso

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Anexos

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Varios 2

BREVE DESCRIPCION DEL CASO

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En este caso se describe la situación de la empresa alemana de fabricación de coches Volkswagen en el año 1992, como está respecto de su competencia y de su entorno. Además se describe el ambiente externo general que sucede dentro de este período de años.

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VISION, MISION, VALORES CUL CU LTURALES

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VISION: FUTURO • Ser el primer fabricante de autos en europa. MISION • Producto Vehículos durables, poca variedad (42 modelos), altos costos y lo mas generales de gusto posibles, ej: nuevo Modelo Golf  • Geografía Radicado en Europa. • Integración: organización de proveedores, fabricación y venta a comerciantes VALORES CUL CULTURALE TURALES S Componente de orgullo importante que no permite ver el medio en que se está (miope)

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•ANALISIS DEL MACROENTORNO (O.A.) Tendencias Pasada P   o l     í     t    i      c   a  s 

E   c   o n  ó   m i      c   a  s   S   o  c  i      a l      e  s 

T   e  c  n  o l      ó     g i      c   a  s 

Relevancia Futura

Implicancias para la industria

A

Crea reación de del CE CEE

Creación de de Me Mercado Ún Único Eu Europeo, se se eliminan barreras arancelarias internas

X

Subsidios del gobierno

Mantuvo la industria y el empleo

X

Caída del muro

Se abren los países del este

Caída de la demanda

Bajan las ventas

X

X

Ingreso de nuevos competidores

Bajan las ventas

X

X

Sindicalización Sindicalización de los empleados

Aumento de los costos de mano de obra

X

X

Cambio de hábitos del consumidor 

Hay que acortar el ciclo de I+D para renovar los modelos

Baja competitividad de la industria Europea

Permite ingreso de nuevos actores

X

Tienen que actualizar los procesos y tecnologías

X

Cambios en la línea de fabricación

M

B

Oportunida d X

Amenaz a

X X

X

X

X

X

X

X

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MICROENTORNO (O.A.)

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Sector: • Adquisic Adquisición ión de empresas nacionales pequeñas por parte de grandes • • • • • •

fabricantes (Volskwagen (Volskwagen compra Skoda y Seat) Inversiones en nuevas plantas en el extranjero mas eficientes Creciente penetración de coches japoneses en Europa y EEUU Crecientes economías de escalas debido a I+D en nuevos diseños Convergencia Convergenci a de preferencias por parte de los compradores Globalización, mejoras en los procesos productivos Estancamiento en la demanda …¿desaparecerá un gran fabricante?

Industria • Alianzas entre fabricantes • Importantes cambios en los proveedores; los pequeños desaparecerán y los grandes serán mas grandes. • Los proveedores subcontratarán proveedores • El consumidor cada vez cambiaba mas rápido los modelos

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INTERNO (F.D.) • Posición Financiera • Costos laborales un 20% mayores que el resto de E. • Reducción de planilla de 12.500 personas tanto en la central como filiales (Seat, Audi Audi y Skoda)  – 1º Reducir Inversiones planeadas en Alemania en un 50%  – 2º Lograr una reducción de los costos de los componentes  – 3º Remodelar la vieja planta de Wolfsburg dejarla mas eficiente • Inversiones Exterior US$ 6.000.- Millones (86-92)

• Estructura Organizativa • Los Europeos se dividían en:  – Fabricantes de Grandes Volúmenes Volúmenes de Producción – Principales rivales de Volkswagen » Grupo PSA: Fusión de Peugeot y Citroën 2MM de unidades. 12,2% ME » General Motors – Opel (filial de GM) GM ) 11% Mº E » Ford – Filial 11,2% Mº E » Renault – 10,5 % Mº E » Fiat – 11,9 Mº E » Vehículos Japoneses 19,5% Mº M  – Fabricantes especialistas de alta calidad

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• Competencia • • • •

Alemania concentraba el 33% de la venta de Vehículos en E. La industria automovilística automovilística Europea era claramente menos eficiente que la Japonesa. Plantas Europeas eran viejas y debian tender a ser mas pequeñas, requerian un 88% mas horas de trabajo que una planta Japonesa y un 35% que una Americana El producto Europeo tenia menos modelos (42) y duraban mas (5años) y el Japones tenia mas modelos (85) y duraban menos (2 años)

• Negociación con los Proveedore Proveedores s •

Traspasar a los proveedores el problema y los Gastos de I+D ya que la competencia no deja margen para que el fabricante cubra estos gastos.

• Sistema Productivo • • • • • • • •

Bajar los costos en función del salario, las horas efectivas y la productividad Utilización del procedimiento para la baja de costos PICOS – Parchase, Input, Concept, Optimization Reducir los tiempos de desarrollo de nuevos productos ( Time to Market) para poder ser  competitivos Se necesitan alrededor de 5 años para crear un auto Proceso de Desintegración Vertical se pasa de un 70% Fabricante y 30% Proveedores a un 30% y 70% Cambio de Rol de los Fabricantes a ser un nexo entre su consumidor final y su proveedor  El fabricante se orienta a la fabricación, el diseño, la marca, la coordinación de proveedores proveedores y el marketing Costos de MdeO en Alemania eran un 20% mayores que el promedio europeo.

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ANALISIS DEL ENTORNO

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AMENAZA NUEVOS ENTRANTES

PODER DE NEGOCIACION PROVEEDORES

MISION

PODER DE NEGOCIACION CLIENTES

AMENAZA SUSTITUTOS

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Ayuda para llenar las 4Ps

4 Ps - Plan de Márketing

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Análisis de las 4P Producto

•

Coches pequeños, confortables y caros

Precio

• Precios altos Plaza

• Europa y el resto del mundo Promoción

Poca

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Ayuda para llenar el FODA

PLAN DE MARKETING CUADRO F.O.D.A.

Cuadro FODA Positivas Variables Internas

Fortalezas • Duración de los autos • Reputación - marca

Las controlamos

Variables Externas

No las controlamos

Oportunidades • Mercado Sudamericano • Como Japón y EEUU fabrican autos • Apertura de Europa del Este

Negativas Debilidades • Fábricas muy grandes • Poca variedad • Poca Publicidad • Alto Costo MdeO • Poca productividad • Subvención estatal – ineficiencia • Lentitud en I+D Amenazas • Vehículos Japoneses • Vehículos Americanos • Cierre de fábrica • Cambios geopolíticos

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PROPUESTA DE RESPUESTAS DEL CASO

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Preguntas •

Si en Europa sobraba un fabricante de coches era VW, o había que pensar que era Fiat o Renault?

Fiat por que estaba circunscrito a Italia haciéndolo mas proclive a desaparecer en cambio el resto se había extendido produciendo coches en otros países •

Debía VW Vender Seat o Skoda a algún fabricante Japonés o norteamericano para eliminar capacidad propia y recuperar el capital invertido.

No es necesario basta con que disminuya sus fabricas y las optimice haciéndolas mas eficientes al estilo japonés o norteamericano y si es necesario cambiarse a un país con menos costo de Mano de Obra

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