Caso Land Rover y Preguntas

 

UNIVERSIDAD NACIONAL MAYOR DE SAN MARCOS

FACULTAD DE CIENCIAS ECONOMICAS

E ECONOMÍA ESCUELA  ACADÉMICO  PROFESIONAL  DCONOMÍA DEPARTAMENTO  ACADÉMICO  DE E

CURSO: PLANEAMIENTO ESTRATEGICO GUIA DE PRACTICA 1

PRODESUESTA PRODESUEST A DE VALOR VALOR

CASO LAND ROVER  

 

CASO LAND ROVER LAND ROVER: LA HISTORIA DEL DESARROLLO DEL FREELANDER En un momento en el que se consideraba que el sector europeo de la automoción yaestaba maduro para atravesar una reestructuración, la compra del grupo Rover  por parte de BMW a comienzos de 1994 sorprendió a mucos analistas del sector! M"s qu M"s que e un unar araci acion onal aliz izac ació ión n pre previ visi sibl ble e de ma marc rcas as simi simila lare ress pa para ra con conse segu guir  ir  econom#as de escala, laadquisición, valorada en $%% millones de libras esterlinas &1!'%% millones de dólares(, )uepercibida como una desconcertante estrategia alternativa* la e+pansión de BMW en nuevos nicos de mercado de elevado margen mediante la adquisición de primeras marcas! En la dcada anterior, BMW ab#a observado la evolución de Rover mientras restauraba buena parte de su imagen de marca, en gran medida gracias a su al alia ianza nza con -o -ond nda! a! .i .ine nemb mbarg argo, o, ba/ ba/o o su ante anteri rior or em empr presa esa ma matr triz iz &B &Bri rititis s  0erospace(, Rover ab#a tenidoproblemas para conseguir la inversión necesaria para crear y e+plotar nuevos productos! on el paso de la propiedad a BMW, Rover ten#a aora la oportunidad de competir  demanera m"s agresiva en la gama alta del mercado de peque2os p eque2os automóviles! 3 3,, porencima de todo, el elemento andRover de la adquisición proporcionaba a BMW laplata)orma ideal para entrar en el )loreciente mercado de los ve#culos 4+4 en Europa y en Estados 5nidos! Historia de LadRo!erCo"#a$: 1%&'(1%%& os a2os inmediatamente posteriores a la segunda guerra mundial no )ueron )"ciles paraRover ar ompany o) England! 0ntes de la guerra, sus sedanes )ueron conocidos como6el coce del mdico6* )uertes, sólidos y robustos, una pieza en la que se pod#a con)iar encaso de emergencia! .in embargo, el escaso desarrollo durante los a2os de la guerra ab#a eco que los ve#culos parecieran pasados de moda y no se estaba estaban n vendiendo bien en los mercados e+tran/e e+tran/eros ros a los que el gobierno del momento dirig#a a las empresas que deseaban acceder a los escasos recursos! Mientras Rover estaba desesperada por encontrar un nuevo producto product o que actualiz actualizara ara su antic anticuada uada base, al ingeniero /e)e, Maurice Wil7es, se le ocurrió que una versión 6autóctona6 del 8eep del e/rcito de Estados 5nidos que

 

l condu/o en la guerra podr#a ser la solución! Wil7es, como mucos de sus coet"neos, vio que la tracción en las cuatro ruedas del 8eep era ideal para el traba/o en todo tipo de terrenos pero ab#a problemas de suministro de recambios y el servicio tcnico era de)iciente! :e a#, la )abricación, en 194$, del primer  6andRover6, que )ue presentado en el .alón del 0utomóvil de ;msterdam! En esa etapa, el andRover o)rec#a un dise2o est"ndar y se vendieron '% presentó el RangeRover, un ve#culo de lu/o para el cliente que quer#a dis)rutar de las presta prestaciones ciones de un turism turismo o y un todo terren terreno o con comodidad y elegancia! El RangeRover estaba considerado como un ve#culo muy deseable, pero su +ito se vio limitado por la reducida inversión en desarrollo de mercados y de productos! ?o )ue presentado en el mercado estadounidense asta 19$>, un a2o antes de que la propiedad de andRover pasara de una empresa matriz sin dinero &la empresa p=blica Britis eyland( a otra &Britis  0erospace(! la 19$9! revista FourWheeler le le concedió el prestigioso premio 6@ourWeeler.in o) embargo, te3ear6 en  0 medida que la co competencia mpetencia iba en aumento, se ac#a evidente que el mercado de los osa2 a2os os oc oce ent nta a se es esta taba ba segm segmen enttan ando do a=n a=n m"s "s!! o oss no puri purist stas as consideraban consid eraban que el:e) el:e)ender ender era demasi demasiado ado b"sico y el RangeR RangeRover over demasiado caro para el nuevo mercadode 6ocio6 de los 4+4! El siguiente movimiento de andRove and Roverr con consis sistió tió en )ab )abric ricar ar unve# unve#cul culo o con las ver verdade daderas ras cap capacid acidade adess to todo dote terre rreno no de dell :e :e)e )end nder er,, pero pero co con n la laso) so)is istiticac cació ión n qu que e cab# cab#a a espe esperar rar de un monovolumen y la capacidad de carga de unpeque2o camión! En 19$9, el modelo :iscovery )ue presentado en el .alón del 0utomóvilde @ran7)urt! Ampulsada por la aparición del :iscovery en el amelropy, una e+óticapero dura prueba para ombres y m"quinas que en)ren en)renta ta a sus participa participantes ntes con alguno algunosde sde los terreno terrenoss m"s accidentados y peligrosos mundo, andRover demostrado una vez m"s que era capaz de del crear ve#culos l#deres ab#a del mercado!

 

)* ai!ersario de LadRo!er  ras aber sido adquirida por BMW, andRover )inalmente ten#a la oportunidad de realizar todo su potencial a medida que se acercaba a su de BMW, la lase . de Mercedes y 8aguar! Cor  =ltimo =ltimo,, :is :iscov covery ery actuar# actuar#acom acomo o pri primer mer ve ve#cu #culo lo de client clientes es con mov movimi imient ento o ascendientes que estaban en camino dealcanzar el estatus del RangeRover! .e sometió somet ió a una renovació renovación n en la que se leint leintrodu/e rodu/eron ron detalles de su pariente pariente m"s caro! ?o obstante, e consideraba imprescindible desarrollar un ve#culo todo terreno que )ueradivertido, resistente y elegante pero no demasiado tcnico en cuanto a conducción, sin las mucas ca/as de cambio y palancas de los 4+4 tradicionales! BMW dio luz verde a lacreación de un nuevo ve#culo para de)inir el segmento de merc me rcado ado de dell pequ peque2o e2o ve ve#c #cul ulou outitililita tari rio o de depor portitivo vo de dell mi mism smo o mo modo do en qu que e RangeRover ab#a de)inido el de los 4+4 de lu/o! El ve#culo tendr#a que estar en producción a )inales de 199> y su lanzamiento tendr#a tendr# a lugar en el .alón del 0ut 0utomóvil omóvil de @ran7)urt! El proyecto CB40 estaba en camino.

Istr+,,ioes de dise-o El proyecto de ingen ingenier#a ier#a consist# consist#a a en desarrollar una gama totalmente totalmente nueva de ve#culos 4+4 compactos, a la vez deportivos y utilitarios, aprovecando el )amoso pedigr# pedi gr# de an andRo dRover ver en pres prestac tacion iones es tod todote oterren rreno, o, pero sin compro compromet meterse erse respecto a la conducción en carretera! ! .in .in emba embarg rgo, o, no ab ab#a #a ma marge rgen n pa para ra err errore oress de dise2 dise2o, o, elem elemen ento toss qu que e no enca/aranadecuadamente o demoras en la construcción de prototipos debido a desa/ustes en eldise2o! ada prototipo deb#a salir bien a la primera! Cero, Dcómo En la t#pica estructuraorganizativa de un equipo de dise2o de automóviles los grupo gr uposs decomo in inge geni niero eross esta estaba banc ncent entrad rados os en elctrica, to torn rno o a etc! una0 disc di scip iplilina na )u )unci ncion onal al concreta, carrocer#a, casis, instalación continuación, stos

 

se asignaban a uno o m"s proyectos de ve#culos, para dar a cada persona una matriz de responsabilidades de acuerdo con los requisitos de su )unción y del ve#culo! o que no se ac#a era dar a los dise2ados ning=n tipo de ayuda para asegurarse de que las cosas enca/aran correctamente y )uncionaran bien en un "rea o zona concreta del ve#culo, como el compartimento del motor, la cabina o los ba/os!  0dem"s, incluso con los me/ores sistemas de 0: disponibles, Dcómo podr#a el dise2ador dise2a dor de &digam &digamos( os( la ca/a de la bater# bater#a a saber qu )orma tendr#a el panel del )aldón DF por dónde pasar" el cableado D3 a qu distancia estar#a el tubo resonador de aire r radi adicio cional nalmen mente, te, buen buena a part parte e de est este e tra traba/ ba/o o se ab#a ab#a rea realiz lizado ado utiliz utilizand ando o prototipos muy caros que implicaban valiosos recursos y tiempo! a cuestión clave, seg=n e+plicaba Robin Wilson &director del proceso de dise2o( era* 6Dómo podemos asegurarnos de que cada dise2ador conoce lo que est"n aciendo los dem"s Dómo podemos conseguir que estn todos /untos, al mismo tiempo, traba/ando como uno solo6!

E.o/+e de desarro00o de0 C&* -asta aora andRoverompany ab#a e+perimentado m"s una evolución que unarevolución, con el lanzamiento de sólo tres productos en sus , Robertson Robertson y el equipo cargaron algunos ve#culos B4% en uncamión con contenedores para coces y se dirigieron acia el .alón del  0utomóvil de@ran7)urt, donde se estaba rreuniendo euniendo la pre prensa nsa mundial para evaluar  el nuevo ve#culo! El@reelander )ue presentado al mundo de la autom El@reelander automoción oción y su +ito )ue inmedi inmediato! ato! a revistaWha Whatt Car declaró enseguida que no sólo era el 6todoterreno del a2o6, sino tambin, sobretodo, 6el coce del a2o6! El equipo pod#a estar orgulloso de los resultados que ab#aconseguido! .iete meses despus, el 14 de mayo de 199$, Aan Robertson se dirig#a una 6/o 6/ornad rnadares idenci con otros otr ose dire directi vos deza/e tod todo ocon elsegui gru grupo po Rover ! saun reu reunió nión ns servi ser vir# r#a aareside par para a ncial6 re)le re)al6 le+i +iona onars rsobr obre el ctivos ap apren rendi diza /e conse guido do Rov en er!la las unid idade ades operativas del grupo! ?o obstante,tambin quer#an mirar acia delante! 6on el proyecto del B4%6, comentaba Robertson,6llevamos el negocio a una nueva dimensión! as tecnolog#as de la in)ormación tuvieron unpapel muy importante en ello! 0 medida que la tecnol tecnolog#a og#a sigue desarro desarroll"ndo ll"ndose, se, Dquotras Dquotras oportu oportunidades nidades nos o)recer" para introducir innovaciones radicales en el negocio6!