Cartilla Omi 1.21 -Radacompleta Sai

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CARTILLA RESPONSABILIDAD SOCIAL Y SEGURIDAD PERSONAL Curso Modelo OMI 1.21

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CONTENIDO DEL CURSO 1. INTRODUCCIÓN 2. OBJETIVOS 3. RELACIONES HUMANAS ABORDO  Conocimiento de si mismo. ………………………………………………….. 3.2 El Paradigma……………………………........................................................ 3.3 Ser Proactivo…………………………………………………………………….. 3.4 Establecer Metas………………………………………………………………. 3.5 Establecer Prioridades………………………………………………………… 3.6 Trabajo en Equipo……………………………………………………………… 3.7 Solución de Conflictos………………………………………………………… 3.8 Fatiga y Seguridad…………………………………………………………….. 3.9 Alcohol y Drogas……………………………………………………………….. 3.10 Sanidad abordo………………………………………………………………...  PROCESO DE COMUNICACIÓN 4.1 Organización y Comunicación abordo…………………………………….. 4.2 Fundamentos de la Comunicación……………………………………………… 4.3 Proceso de Comunicación. ………………………………………………………. 4.4 Tipos de Organizaciones abordo…………………………………………………

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5. PROCEDIMIENTOS DE EMERGENCIA 5.1 Responsabilidad Individual……………………………………………………….. 5.2 Listas de Emergencia………………………………………………………………. 5.3 Cédulas de Zafarrancho…………………………………………………………. 5.4 Señales de Alarma…………………………………………………………………. 5.5 Rutas de Escape y Comunicación Interna…………………………………….

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6. LA CONTAMINACIÓN MARINA 6.1 Definición…………………………………………………………………………….. 6.2 La OMI y la Contaminación Marítima…………………………………….. 6.3 Contaminantes del Mar……………………………………………………….. 6.4 Derecho del Mar………………………………………………………………. 6.5 Prevención de la Contaminación. …………………………………………… 6.6 Convenio MARPOL 73/78…………………………………………………………

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7. SEGURIDAD PERSONAL 7.1 Riesgos Potenciales……………………………………………………………….. 7.2 Pautas Generales…………………………………………………………………. 7.3 Prácticas Laborales Seguras……………………………………………………. 7.4 Código de Prácticas de la OIT………………………………………………….

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INTRODUCCION Organización Marítima internacional La OMI se llamaba anteriormente Organización Consultiva Marítima Intergubernamental (OCMI) La OCMI fue creada en 1948 y se convirtió en la OMI en 1982. Como resultado de las tareas realizadas por la organización, se ha convenido en varias convenciones entre ellas las que preservan la seguridad de la vida en el mar la prevención de la contaminación marina por los barcos, la capacitación y certificación del personal marítimo y la prevención de colisiones en el mar. Los objetivos más importantes de la OMI son mejorar la seguridad marítima y prevenir la contaminación marina, especialmente por hidrocarburos. En la última semana de Septiembre se celebra todos los anos el día marítimo mundial. La convención sobre el derecho del mar se considera uno de los éxitos más notables de la ONU. Es un conjunto de normas que rigen todos los usos del mar. Entre ellos la navegación, la investigación y la pesca. Los países costeros tienen derechos económicos exclusivos hasta 200 millas náuticas de su costa Mas allá de esa línea, ningún país tiene derechos exclusivos y el aprovechamiento de los mares se rige por la Autoridad Internacional de los Fondos Marinos. La convención también tiene como objetivo proteger al mar de la contaminación. Las Naciones Unidas consideraron por primera vez la cuestión de "a quién pertenece el mar" en 1958, pero inicialmente las convenciones no respondieron plenamente a todas las preocupaciones de los Estados Miembros Después de nueve años de deliberaciones complejas y controvertidas, finalmente se abrió la convención a la firma en 1982 El primer día firmaron 119 estados, cantidad mayor que la recibida el primer día por ningún otro tratado hasta ese entonces La convención entró en vigor el 16 de Noviembre de 1994, un año después de haber sido ratificada por 60 países. La OMI maneja tres Convenios Internacionales específicos que contienen normas para regular el trabajo y la vida en el mar, ellos son: SOLAS: Se refiere a la seguridad de la vida en el mar. Contiene una serie de normativas sobre sistemas, equipos, procedimientos, mantenimiento y entrenamiento a bordo.

CENTRO DE FORMACION TURISTICA GENTE DE MAR Y SERVICIOS SENA REGIONAL SAN ANDRES DICIEMBRE 2007 VERSION 1 Página 4 de 80 MARPOL: Este convenio contempla todas las medidas pertinentes para prevenir o minimizar la contaminación marina por hidrocarburos (Anexo I), por sustancias químicas nocivas (Anexo 11), por sustancias perjudiciales transportadas en paquetes, contenedores, tanques portátiles, camión cisterna (Anexo III), por aguas sucias de los buques (Anexo IV), por basuras de los buques (Anexo V), Por contaminación al aire (Anexo VI), y contaminación por lastre (Anexo VII). STCW: El Convenio Internacional sobre Normas de entrenamiento, certificación y vigilancia de personal de mar (STCW) fue adoptado por varias naciones durante una conferencia internacional celebrada en 1978 y desde entonces se han adoptado tres enmiendas en 1991, 1994 y 1995. El convenio internacional sobre normas de entrenamiento, certificación y vigilancia de personal de mar de 1978, enmendado en 1995, establece ciertos requisitos de entrenamiento mínimos para el personal de mar. Los requisitos de entrenamiento básico se aplican en particular al personal de mar que iniciará su entrenamiento después del 1 de Agosto de 1998. Los requisitos de entrenamiento básico se aplican a todas las personas a bordo que tengan empleo o participen de alguna manera en las actividades comerciales del barco como parte del complemento del barco, con deberes designados de seguridad o prevención de contaminación en la operación del barco. El entrenamiento básico comprende cuatro áreas principales: 1) Técnicas de supervivencia personal, 2) Prevención y combate de incendios, 3) Primeros auxilios elementales, y 4) Seguridad personal y responsabilidad social.

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OBJETIVO GENERAL El objetivo del entrenamiento básico en seguridad personal y responsabilidad social es que aquellas personas que laboran a bordo de un buque y nunca han recibido este tipo de información, aquellos que trabajan por primera vez en un barco, y a quienes se les hayan asignado deberes de seguridad o de prevención de la contaminación, conozcan la información básica sobre relaciones interpersonales, comunicación, procedimientos de emergencia, contaminación marina y seguridad, y ante todo tomen conciencia de su papel frente a cada tema manejado, y se pueda lograr un cambio de actitud que va desde la indiferencia total, pasando por el simple cumplimiento de normas explícitas hasta llegar a la convicción plena de los beneficios que tiene el mejorar la calidad del trabajo en el mar, no solo para el marino mismo sino además para las demás personas y el medio ambiente que le rodea. OBJETIVOS ESPECÍFICOS 1. Mejorar las relaciones interpersonales a bordo, partiendo del conocimiento de "Mí mismo" hasta identificar algunos principios para la comunicación, el liderazgo personal, el trabajo en equipo y el manejo de conflictos. 2. Establecer conceptos generales acerca de seguridad personal a bordo. 3. Conocer los peligros del consumo de alcohol y drogas. 4. Identificar estrategias adecuadas para la comprensión de ordenes y para ser comprendido con respecto a los deberes a bordo. 5. Conocer aspectos generales sobre procedimientos de emergencia, lo cual incluye; * Tipos de emergencia. * Planes de contingencia. * Señales de emergencia y deberes específicos de los tripulantes. * Acciones a emprender ante un evento de emergencia. * Valor del entrenamiento y los ejercicios de rutina. 6. Conocer aspectos de importancia sobre la contaminación del medio marino.

CENTRO DE FORMACION TURISTICA GENTE DE MAR Y SERVICIOS SENA REGIONAL SAN ANDRES DICIEMBRE 2007 VERSION 1 Página 6 de 80 7. Tomar conciencia acerca de las precauciones para evitar la contaminación del entorno marino. 8. Comprender la importancia de las prácticas laborales seguras, que incluyen: * La importancia de obedecer siempre las prácticas laborales seguras. * Dispositivos de seguridad y protección disponibles para protegerse de los riesgos potenciales a bordo del buque. * Precauciones que deberán tomarse antes de entrar en lugares cerrados. * Familiaridad con las medidas internacionales relacionadas con la prevención de accidentes y la salud en el trabajo.

3. RELACIONES HUMANAS A BORDO

El hombre es en esencia un ser social, el solo hecho de que todos los seres humanos nazcan al interior de una familia y dependan, por lo menos durante sus primeros años de esa familia, más que un hecho biológico es un hecho social, nadie puede sobrevivir solo, todos necesitamos relacionarnos con otros para lograrlo, independientemente del medio donde nos encontremos.

CENTRO DE FORMACION TURISTICA GENTE DE MAR Y SERVICIOS SENA REGIONAL SAN ANDRES DICIEMBRE 2007 VERSION 1 Página 7 de 80 Los hombres son iguales en su origen, en su naturaleza y en sus fines. Por ello todo ser humano merece que se le respete, se le trate y se le colabore en razón de este plano de igualdad y dignidad. Las relaciones interpersonales influyen poderosamente en cada persona generando comportamientos, actitudes, valores y demás que van enriqueciendo y formando a cada ser humano. Entonces se puede afirmar que la calidad de las relaciones que se establezcan en determinado grupo, afectan positiva o negativamente a cada individuo y por ende al grupo mismo, creando una atmósfera adecuada o inadecuada que a su vez repercute en el desempeño del grupo. Todo grupo de personas puede considerarse como un sistema. Un sistema es un conjunto de elementos así como de relaciones entre estos elementos y entre sus atributos, en el que los elementos son los componentes o partes del sistema, los atributos son las propiedades de los elementos y las relaciones mantienen unido al sistema. En los diferentes grupos humanos podríamos tomar a los elementos como cada una de las personas que pertenecen a dicho grupo, los atributos serían las características de personalidad, funciones, roles que tiene cada persona, y las relaciones son las que van a mantener unido a ese grupo y a facilitar que se desempeñe eficazmente. Por todo lo anterior, podemos concluir que la importancia que las relaciones humanas ejercen como fundamento o base para todos los demás procesos que se llevan a cabo a bordo de un buque es determinante. De ello depende que el trabajo en equipo, el desempeño cotidiano, las situaciones extraordinarias (como emergencias), se manejen adecuadamente y dentro de un ambiente de trabajo más armónico y cohesionado. Como lo sugieren los objetivos planteados inicialmente se iniciará con el tema que corresponde al estado actual de mi propio ser, por cuanto como elementos que hacen parte de un sistema, si existe algo que esté fallando a nuestro interior es imposible que podamos lograr resultados positivos en las relaciones con lo demás, y como se comentó esto puede repercutir en los objetivos finales que como grupo de trabajo tenemos propuestos. El grupo que labora a bordo de un buque está circunscrito a un medio muy cerrado y limitado y debe mantener una convivencia permanente, por lo tanto es de suma importancia hacer ingentes esfuerzos para facilitar que las relaciones a bordo sean las más efectivas y armónicas y para lograr esto es necesario partir del interior de cada uno de los miembros que conforman ese grupo. 3.1 CONOCIMIENTO DE SI MISMO

CENTRO DE FORMACION TURISTICA GENTE DE MAR Y SERVICIOS SENA REGIONAL SAN ANDRES DICIEMBRE 2007 VERSION 1 Página 8 de 80 Al interior de todo ser humano existen una serie de áreas que es necesario reconocer y evaluar: Área Conocida: Corresponde a todos aquellos aspectos de la vida de una persona que ella conoce y no tiene ningún inconveniente en que las demás personas conozcan. Por ejemplo, una persona que anteriormente fumaba o tomaba y ha logrado superar esto, pero no tiene problema en que los demás lo sepan. Área Desconocida: Corresponde a aquellos aspectos de la vida de una persona que ella conoce, pero no desea que las demás personas se enteren de esto. Puede ser sobre situaciones pasadas o presentes y generalmente no se desean dar a conocer por que el hacerlo produciría ala persona vergüenza o talvez ocasionaría que su imagen frente a las demás personas se afectara. Generalmente corresponde a vicios, problemas de tipo sexual, etc. En casos como estos es esencial que la persona busque una persona de confianza que demuestre madurez e integridad o a un profesional a quien le pueda comentar esta situación y si el problema aún está ahí le pueda brindar ayuda o apoyo. Área Ciega: Corresponde a todos aquellos aspectos de la vida de una persona que los demás conocen, pero la misma persona no es conciente de ello, en este caso es conveniente que periódicamente se le pregunte a las personas con quienes se convive o se relaciona con mayor frecuencia o cercanía si ellos ven algo en nuestro comportamiento que consideren que es necesario mejorar o que está afectando a otras personas e incluso a nosotros mismos. Aspectos tales como mal genio, perfeccionismo, dominancia, autoritarismo, entre otros se cuentan como ejemplos de problemas en esta área, la persona no es conciente de ello o se niega a aceptarlo pero los demás lo ven claramente. Área Oculta: Corresponde a aquellos aspectos que yo no conozco, ni los demás conocen. Son todas aquellas cosas que han sucedido en etapas muy tempranas de nuestra vida o que incluso ocurriendo en otro tiempo por un proceso de sublimación yo lo dejo en mi inconsciente y no lo recuerdo más. Sin embargo estas cosas pueden estar afectando enormemente nuestra vida actual y por ende nuestra relación con los demás Ejemplo de esto son situaciones que se hayan vivido en el vientre materno, como por ejemplo rechazo de parte de algún miembro de la familia. Me doy cuenta de que esto puede estar sucediendo si hay algún aspecto en mi vida que yo sé que es negativo, pero por más que intento no lo puedo superar y no entiendo qué lo origina. Por otro lado es importante también entender cómo nuestros "paradigmas" en muchas ocasiones afectan nuestra vida personal y social. Cada uno de los seres humanos que habita este mundo es el resultado de muchos factores que confluyen y se relacionan para formar el ser actual, estos factores son la educación recibida, los valores interiorizados, las vivencias de cada etapa de la vida, las relaciones de afecto de la primera infancia,

CENTRO DE FORMACION TURISTICA GENTE DE MAR Y SERVICIOS SENA REGIONAL SAN ANDRES DICIEMBRE 2007 VERSION 1 Página 9 de 80 los diferentes grupos a los cuales se ha pertenecido a lo largo de la vida, la cultura particular, la imagen de autoridad que se tuvo en la infancia, y en realidad la lista sería interminable, pero es importante primero analizar que se puede entender por paradigma.

3.2 PARADIGMA Proviene del griego, fue originalmente un termino científico y en la actualidad se emplea generalmente con el sentido de modelo, teoría, percepción, supuesto o marco de referencia- En e! sentido más general, es el modo en que "vemos el mundo'', no en los términos de nuestro sentido de la vista, sino como percepción, comprensión, interpretación. Los paradigmas que maneja cada persona son el resultado de sus propias vivencias, su educación y demás, por lo tanto es muy probable que cada uno tenga su propia forma de ver una realidad determinada y estar seguro de que lo que él ve es lo único cierto, los demás son los que están equivocados. Sin embargo hay ciertos paradigmas que son compartidos por varias personas: una sociedad, una comunidad, una cultura, una generación, etc. Sería interesante que cada uno de nosotros pudiésemos indagar sobre la literatura que existía antes de la 1ª Guerra Mundial, y darnos cuenta como los libros que trataban sobre temas como crecimiento personal, liderazgo o relaciones humanas se basaban en lo que podríamos llamar la "ética del carácter" que consiste en cosas tales como: La integridad, la humildad, la fidelidad, la mesura, el valor, la justicia, la paciencia, el esfuerzo, la modestia y la "regla de oro" entre otros. La ética del carácter enseñaba entonces que existen principios para vivir con efectividad. Por otro lado, en términos generales, toda la literatura que sobre estos temas se escribió luego de la 1ª Guerra Mundial, se basa en lo que podríamos denominar ética de la personalidad. El éxito personal pasó más a ser una función de la personalidad, de la imagen pública, de las actitudes y las conductas, habilidades y técnicas que hacen funcionar los procesos de interacción humana. No es cierto que los elementos de la ética de la personalidad no sean válidos, pero para que funcionen es necesario que tengan como base unos principios fundamentales, de lo contrario serían simples técnicas pero no fluirían como algo genuino de la persona, y los resultados de esto serían a corto plazo, pues tarde o temprano las personas que están a nuestro

CENTRO DE FORMACION TURISTICA GENTE DE MAR Y SERVICIOS SENA REGIONAL SAN ANDRES DICIEMBRE 2007 VERSION 1 Página 10 de 80 alrededor se darían cuente de que esto no es algo que nazca del interior de la persona si no que lo utiliza para lograr ciertos resultados positivos en su propio ser y en su relación con otros. Mientras que si basamos nuestro actuar en la ética del carácter los resultados van a ser permanentes. Actuar con base en la ética de la personalidad se ha convertido en un paradigma para las sociedades actuales descebando los principios de la ética del carácter y tomándolos como retrógrados o lucia de tiempo. En muchas ocasiones es necesario que llevemos a cabo un cambio de paradigmas para lograr mejores resultados en nuestra vida y en nuestras relaciones con otros. EJEMPLO DE UN PARADIGMA

Dos acorazados asignados a la escuadra de entrenamiento habían estado de maniobras en el mar con tempestad durante varios días. Yo servia en el buque insignia y estaba de guardia en el puente cuando caía la noche. La visibilidad era pobre, había niebla, de modo que el capitán permanecía sobre el puente supervisando todas las actividades. Poco después de que oscureciera, el vigía que estaba en el extremo del puente informó: "luz a estribor. ¿Rumbo directo o se desvía hacia popa?", gritó el capitán. El vigía respondió "Directo, capitán", lo que significaba que nuestro propio curso nos estaba conduciendo a una colisión con aquel buque. El capitán llamó al encargado de emitir señales. "Envía este mensaje: Estamos a punto de chocar, aconsejamos cambiar 20 grados su rumbo." Llegó otra señal de respuesta: "Aconsejamos que ustedes cambien 20 grados su rumbo". E! capitán dijo: "Contéstele: Soy capitán; cambie su rumbo 20 grados." "Soy marinero de segunda clase -nos respondieron-. Mejor cambie su rumbo 20 grados." El capitán ya estaba hecho una furia Dijo: "Conteste: Soy un acorazado Cambie su rumbo 20 grados". La linterna del interlocutor envió su último mensaje: "Yo soy un faro". Cambiamos nuestro rumbo. El cambio de paradigma experimentado por el capitán, ilumina la situación de un modo totalmente distinto. Podemos ver una realidad que aparecía reemplazada por una percepción limitada; una realidad tan importante para nuestra vida cotidiana como lo era para el capitán en la niebla. Generalmente, existen en nuestra vida muchos paradigmas que no son los adecuados y que nos hacen ver una realidad algo distorsionada y comúnmente nos impiden alcanzar nuestra excelencia personal y en nuestras relaciones con los demás. Estos paradigmas se podrían modificar

CENTRO DE FORMACION TURISTICA GENTE DE MAR Y SERVICIOS SENA REGIONAL SAN ANDRES DICIEMBRE 2007 VERSION 1 Página 11 de 80 logrando así un cambio en nuestros hábitos. A continuación vamos a ahondar en tres hábitos que deberían ser fundamentales en nuestra vida, para comprender realmente estos hábitos, tenemos que entender nuestros propios paradigmas y saber cómo realizar un cambio de paradigma.

3.3 SER PROACTIVO La proactividad es un término común hoy en día en los textos de dirección de empresas, Pero no se encuentra en la mayoría de los diccionarios. No significa sólo tomar la iniciativa, significa que como seres humanos somos responsables De nuestras propias vidas Nuestra conducta es una función de nuestras decisiones no de nuestras condiciones. Examinemos la palabra ^responsabilidad" en la cual encontramos alusión a las palabras responder y habilidad. Habilidad para responder, las personas muy proactivas reconocen esa responsabilidad. No dicen que su conducta es el producto de las condiciones, el condicionamiento o las circunstancias. Su conducta es el producto de su propia elección consciente. Los seres humanos somos por naturaleza proactivos, sin embargo durante mucho tiempo se ha alimentado un paradigma totalmente contrario. La psicología en parte ha sido la disciplina encargada de que esta forma de ver la realidad se enfatice. De acuerdo con algunos enfoques psicológicos la conducta está claramente determinada. El determinismo genético argumenta que prácticamente la culpa de lo que somos hoy en día y de la forma en que actuamos la tienen nuestros abuelos, genéticamente hemos heredado ciertos patrones de conducta. Esta es la razón de que usted tenga mal genio. Sus abuelos eran irascibles y eso esta en su ADN. EL ADN pasa de generación en generación y usted lo ha heredado. El determinismo psíquico dice básicamente que la culpa es de los padres. Su educación, sus experiencias infantiles establecieron lo esencial de sus tendencias personales y la estructura de su carácter. El determinismo ambiental dice que la culpa es del patrón o del jefe, de su esposa o de su hijo adolescente, su situación económica o la situación del país- Alguien o algo de su ambiente es el culpable de su situación. Todos estos paradigmas se basan en el modelo del Estimulo- Respuesta. La idea básica es que estamos condicionados para responder de un modo particular a un estimulo concreto. Sin embargo estas teorías son limitadas, porque no toman en cuenta que los seres humanos contamos con una facultad que ningún otro ser vivo posee, esta es, la voluntad independiente. Entre el estimulo y la respuesta, el ser humano tiene la libertad interior de elegir su propia forma de actuar. Esta voluntad independiente incluye privilegios que nos singularizan como seres humanos los cuales son: La autoconciencia ( ser conscientes de

CENTRO DE FORMACION TURISTICA GENTE DE MAR Y SERVICIOS SENA REGIONAL SAN ANDRES DICIEMBRE 2007 VERSION 1 Página 12 de 80 nuestra propia forma de actuar y ser capaces de reflexionar sobre ella), la imaginación (la capacidad de crear en nuestras mentes, yendo más allá de la realidad presente), conciencia moral (percepción interior de lo correcto y lo incorrecto, de los principios que gobiernan nuestra conducta, y la medida en que nuestros pensamientos y acciones están en armonía con esos principios). Dado que por naturaleza somos proactivos, si nuestras vidas están en función del condicionamiento y las condiciones, esto se debe a que por decisión consciente o por omisión, elegimos otorgar a esas cosas el poder de controlarnos- SÍ nuestra elección es esa, nos volvemos reactivos. Las personas reactivas se ven afectadas por su ambiente social y físico Se ven impulsadas por sentimientos, por circunstancias, por condiciones, por el ambiente. Las personas proactivas se mueven por valores. Las personas preactivas pueden sentirse afectadas por los estímulos externos, pero su respuesta es una elección basada en valores. Una forma muy adecuada de tomar conciencia de nuestro propio grado de proactividad consiste en examinar en que invertimos nuestro tiempo y nuestra energía. Cada uno de nosotros tiene una amplia gama de preocupaciones: La salud de los hijos, los problemas del trabajo, la situación del país, las guerras, la inseguridad. Podemos separarlas de las cosas que no ocupan para nada nuestra mente, que no nos preocupan y así crear un círculo de preocupación. Cuando revisamos las cosas que están dentro de nuestro circulo de preocupación resulta evidente que sobre algunas de ellas no tenemos ningún control real, y con respecto a otras, podemos hacer algo Podemos identificar las preocupaciones de este último grupo circunscribiéndolas dentro de un circulo más pequeño. Determinando cuál de estos dos círculos es el centro alrededor del cual gira la mayor parte de nuestro tiempo y energía, podemos descubrir mucho sobre el grado de nuestra pro actividad. Las personas proactivas centran sus esfuerzos en el círculo de influencia. Se dedican a las cosas con respecto a las cuales pueden hacer algo. Su energía es positiva, se amplia y aumenta, lo cual conduce a la ampliación del circulo de influencia. Por otra parte, las personas reactivas centran sus esfuerzos en el círculo de preocupación. Su foco se sitúa en los defectos de las otras personas, en los problemas del medio y en circunstancias sobre las que no tienen ningún control. De ello resultan sentimientos de culpa y acusaciones, un lenguaje reactivo y sentimientos intensificados de aguda impotencia- La energía negativa generada por ese foco, combinada con la desatención en las áreas en las que se puede hacer algo, determina que su círculo de influencia se encoja. Cuando trabajamos en nuestro circulo de preocupación otorgamos a

CENTRO DE FORMACION TURISTICA GENTE DE MAR Y SERVICIOS SENA REGIONAL SAN ANDRES DICIEMBRE 2007 VERSION 1 Página 13 de 80 cosas que están en su interior el poder de controlamos. No estamos tomando la iniciativa proactiva necesaria para efectuar el cambio positivo. Los problemas que afrontamos caen en tres áreas posibles: Control directo (que involucra nuestra propia conducta), control indirecto (que involucra la conducta de otras personas), inexistencia de control (problemas acerca de los cuales no podemos hacer nada, como los de nuestras realidades situacionales o pasadas). El enfoque proactivo da el primer paso hacia la solución de los tres tipos de problemas dentro de nuestro circulo de influencia presente. Los problemas de control directo se resuelven trabajando sobre nuestros hábitos. Los problemas de control indirecto se resuelven cambiando nuestros métodos de influencia. Los problemas de inexistencia de control suponen asumir la responsabilidad de cambiar nuestras actitudes: Sonreír, aceptar autentica y positivamente esos problemas y aprender a vivir con esa realidad, aunque no nos guste. De ese modo no les otorgamos el poder de controlarnos. Siempre que pensemos que el problema esta allí afuera, este pensamiento es el problema. Esto supone que lo que está afuera tiene que cambiar antes que cambiemos nosotros. El enfoque proactivo consiste en cambiar de adentro hacia fuera; Ser distinto y de esta manera provocar un cambio positivo en lo que está allí afuera. 3.4 ESTABLECER METAS El ser humano es muy dado ha vivir el día a día sin preocuparse por establecer metas para alcanzar e invertir sus energías y tiempo en la consecución de dichas metas. Tener metas implica empezar con un fin en mente, es decir, tener una clara comprensión de su destino. Saber hacia dónde se va, de tal forma que se pueda comprender mejor dónde se está, y dar siempre los pasos adecuados en la dirección correcta. En muchas ocasiones las personas se encuentran llenas de actividades y trabajo- inmersas en el ajetreo de la vida. Es posible estar lleno de cosas sin ser muy efectivo Muchas veces las personas ludían por lograr ingresos más altos, mas reconocimiento y un cierto grado de competencia profesional, solo para descubrir que su ansiedad por alcanzar esto les ha privado de cosas que son igual o más importantes y que ya han quedado fuera de sus posibilidades. El hábito de empezar con un fin en mente se basa en el principio de que todas las cosas se crean dos veces. Siempre hay primero una creación mental, y luego una creación física. Todas las cosas se crean dos veces,

CENTRO DE FORMACION TURISTICA GENTE DE MAR Y SERVICIOS SENA REGIONAL SAN ANDRES DICIEMBRE 2007 VERSION 1 Página 14 de 80 pero no todas las primeras creaciones corresponden a pensamientos propios. En muchas ocasiones permitimos que otras personas o las circunstancias que están fuera de nuestro círculo de influencia determinen nuestra vida. Por medio de la imaginación podemos visualizar los modos potenciales que hay en nuestro interior. Por medio de la conciencia moral, podemos entrar en contacto con leyes o principios universales, con nuestros talentos y formas de contribución particulares y con las directrices personales con los cuales podremos desarrollar más efectivamente nuestras metas Junto con la autoconciencia, estas dos características humanas nos permiten escribir nuestro propio guión. Para empezar es importante que cada persona reflexione y establezca cuáles son los principios fundamentales que rigen su vida. Aquellas cosas que representan el centro de su vida y que no varían independientemente del lugar o las circunstancias, esto le ayuda a esclarecer su misión personal. Para escribir el enunciado de la misión personal tenemos que empezar en el centro mismo de nuestro círculo de influencia, ese centro compuesto por nuestros paradigmas más básicos, la lente a través de la cual vemos el mundo. Lo que haya en el centro de nuestra vida será nuestra fuente de seguridad, guía, sabiduría y poder. Al centrar nuestra vida en los principios correctos, creamos una base sólida para el desarrollo de los cuatro factores sustentadores de nuestra vida. Nuestra seguridad proviene entonces de saber que, a diferencia de otros centros basados en personas o cosas sujetas a cambios frecuentes e inmediatos, los principios correctos no cambian, podemos depender de ellos los principios no reaccionan ante nada .No enloquecen ni empiezan a tratarnos de otro modo. No se divorcian de nosotros ni se van con nuestros mejores amigos. Los principios son verdades fundamentales, profundas, verdades clásicas, denominadores comunes Claro está que nuestro conocimiento y comprensión de los principios correctos están limitados por nuestra propia falta de conciencia respecto de nuestra verdadera naturaleza y del mundo que nos rodea, y por el diluvio de filosofías y teorías tendenciosas que no guardan armonía con los principios correctos- Esas ideas se aceptarán durante una temporada, pero lo mismo que en otros casos anteriores, no habrán de durar, porque sus cimientos son falsos.

El poder personal que surge de la vida centrada en principios es el poder de un individuo auto consciente, inteligente, proactivo, no limitado por las actitudes y acciones de los demás, ni por muchas de las circunstancias e influencias ambientales que coartan a otras personas. 3.5 ESTABLECER PRIORIDADES

CENTRO DE FORMACION TURISTICA GENTE DE MAR Y SERVICIOS SENA REGIONAL SAN ANDRES DICIEMBRE 2007 VERSION 1 Página 15 de 80 Tómese un momento para pensar y redactar una breve respuesta a la siguiente pregunta: ¿Que puede hacer usted, que no esté haciendo ahora y que, si lo hiciera regularmente, representaría una tremenda diferencia positiva en su vida personal? Este tercer hábito es el resultado de la realización práctica del primero y segundo hábito. La autoconciencia es el privilegio humano que me permite desarrollar la proactividad, tener conciencia de mi presente y cómo yo soy el único responsable de mis decisiones. La imaginación y la conciencia moral me permiten establecer metas, empezar con un fin en mente, visualizar aquello que quiero llegar a ser en cada una de las áreas de mi vida. La voluntad independiente me permite desarrollar el hábito de establecer primero lo primero y llevarlo a cabo, a esto se le puede denominar una "Auto administración efectiva". La capacidad para administrar bien determina la existencia y la calidad de la segunda creación. La administración es la fragmentación, el análisis, la secuencia, la aplicación específica y el tiempo requerido. La auto administración efectiva es la capacidad para tomar decisiones y elegir, y después actuar en consecuencia. Significa actuar en lugar de ser actuado, llevar prácticamente a cabo el programa que hemos desarrollado a través de los otros tres dones. La voluntad humana tiene alcances asombrosos y se debe aprender a usar ese gran don en las decisiones que tomamos día a día. El grado en que hemos desarrollado nuestra voluntad independiente se mide por nuestra integridad personal, la integridad es la capacidad para comprometernos a mantener los compromisos que asumimos, de hacer lo que decimos. La administración efectiva consiste en empezar por lo primero la administración es disciplina puesta en practica, en otras palabras si uno es un administrador efectivo de si mismo, la disciplina proviene del interior, es una función de la voluntad independiente. La persona con éxito personal y social, tiene el hábito de hacer las cosas que a quienes fracasan no les gusta hacer. No necesariamente les gusta hacerlas, pero su disgusto está subordinado a la fuerza de sus propósitos. Para esto es necesario tener una misión, un claro sentido de dirección, también requiere voluntad independiente, el poder de hacer algo cuando uno no quiere hacerlo, y depende de los valores y no de los impulsos o deseo del momento. Teniendo presente la matriz de administración del tiempo, considere de qué modo respondió usted a la pregunta que se le planteó inicialmente. ¿En qué cuadrante encaja su respuesta? ¿Es importante o urgente? Es probable que su respuesta haya encajado en el cuadrante 11, es algo muy importante, pero no urgente, y por eso no se dedica a ello.

CENTRO DE FORMACION TURISTICA GENTE DE MAR Y SERVICIOS SENA REGIONAL SAN ANDRES DICIEMBRE 2007 VERSION 1 Página 16 de 80 En conclusión, es preciso decidir cuáles son las prioridades más altas, y tener el valor de decir "NO" a otras cosas, con buena educación, sonriendo y sin dar excusas Para hacerlo hay que tener un "SI" más grande ardiendo adentro. A menudo lo "bueno" es enemigo de lo "mejor" con lo que se ha abordado hasta el momento se establece lo que corresponde al punto de partida, el mejoramiento de mi propio ser interior como base para que mis relaciones con los demás tengan una base sólida que las favorezca, puesto que la forma cómo una persona se relaciona con los demás es un reflejo de lo que se es interiormente. A continuación se plantean los temas de trabajo en equipo y solución de conflictos a bordo:

3.6 TRABAJO EN EQUIPO

En todo grupo humano que persigue unos objetivos comunes, el trabajo en equipo es fundamental. SÍ nos enfocamos específicamente en las personas que laboran a bordo de un buque, vemos como este requisito es aún mucho más importante, dadas las condiciones especiales que tiene el trabajar a bordo de un buque como son: - Aislamiento total, durante la mayor parte del tiempo, del resto de la sociedad. Lo cual les hace depender exclusivamente los unos de los otros. Espacio reducido

CENTRO DE FORMACION TURISTICA GENTE DE MAR Y SERVICIOS SENA REGIONAL SAN ANDRES DICIEMBRE 2007 VERSION 1 Página 17 de 80 Riesgo permanente y recursos escasos para contrarrestarlo. El alcance que podrían tener las fallas cometidas a bordo para el medio ambiente y la sociedad. Entre otras. Un equipo de trabajo se puede definir como un "conjunto de personas en relación relativamente estrecha, con conciencia de "nosotros", disposición a aportar esfuerzos para la consecución de determinados objetivos comunes y aceptación de ciertas normas como obligatorias para todos los miembros Si alguna de estas condiciones no se dan dentro del grupo se estaria afectando su desempeño como un verdadero equipo. Para toda persona los diferentes grupos a los que pertenece ejercen una importancia muy marcada en su vida y el equipo de trabajo es uno de los más importantes, máxime' cuando la convivencia con dicho grupo es permanente y tan cerrada, como la que se vive a bordo de un buque. El equipo de trabajo tiene una influencia modeladora de primer orden, no tan marcada como la tienen otros grupos a los que se pertenece a lo largo de la vida (familia, colegio, etc.), pero resulta de relativa importancia para el adulto en este sentido. En primer lugar, el grupo laboral es el campo de prueba de las propias capacidades y logros, limitaciones y fallas, destrezas y torpezas, es la palestra de los grandes ensayos, errores y aciertos. Es fuente de intensa estimulación interpersonal que lleva al individuo a socializarse, involucrarse y ubicarse en el cambiante y escurridizo contexto social. Es defensa contra los dos grandes riesgos del mundo moderno. Frenético y hostil. "la masificación" por un lado, y la soledad por el otro extremo. Es el terreno fértil de la genuina colaboración y cooperación, donde lo valioso de los individuos se comparte al máximo donde lo deficiente se suple y lo torcido se endereza, donde dar mil a un compañero es tener dos mil, porque quien da apoyo, información y experiencia, se queda con lo que ya tenia, pero además lo comparte con otros. El equipo de trabajo cumple una función muy importante en cuanto a alcanzar los objetivos organizacionales, sin embargo es importante anotar que este equipo está conformado por personas, y que cada persona es un cúmulo de experiencias, necesidades, conocimientos, emociones, intereses y demás, en este sentido el grupo laboral debe ir más allá de perseguir unas metas organizacionales, debe estar en capacidad de satisfacer las necesidades de cada uno de los miembros que lo componen en cuanto a aspectos eminentemente humanos, dado que en la medida en que estas necesidades sean satisfechas se tendrá un aspecto importante que beneficiará la consecución de objetivos organizacionales. De lo contrario es muy difícil que el grupo pueda desempeñarse con la cohesión, coordinación y armonía indispensables. El grupo debe ser el satisfactor de cinco necesidades básicas del ser humano:

CENTRO DE FORMACION TURISTICA GENTE DE MAR Y SERVICIOS SENA REGIONAL SAN ANDRES DICIEMBRE 2007 VERSION 1 Página 18 de 80 1. Inclusión: Al permitir a cada miembro sentirse aceptado, formar parte de una comunidad. 2. Reconocimiento: Al darle la oportunidad de ser considerado un miembro positivo y valioso. 3. Estructura y control: AI darle bien definidas las responsabilidades y actividades, no solo propias, sino también ajenas. 4. Creatividad: Al permitirle sentir la libertad de equivocarse, es fácil discurrir nuevas ideas entre amigos, entre extraños se teme aparecer torpe y se ve uno obligado a inhibirse. 5. Desahogo Emotivo: En esta sociedad tan tensa y frustrante, la persona podrá expresar sus emociones, no reprimirlas, y el grupo debe ayudarle a entender el sentido de las mismas y manejarlas en forma adecuada. Los grupos constan de seres humanos y los seres humanos somos muy diferentes a las máquinas. Somos "manojos de necesidades y deseos", ignorarlos es salirse de la realidad. Hasta tanto las necesidades de los miembros no sean expuestas y satisfechas, poco se podrá hacer para alcanzar las metas del grupo. Para lograr todo ello la palabra mágica es Comunicación; en todas las direcciones, niveles, sentido, y hasta donde sea posible comunicación acerca de la comunicación que se está viviendo en el grupo. Esto que algunos autores modernos han dado en llamar la meta- comunicación.

ASPECTOS CRÍTICOS DEL PROCESO GRUPAL

En muchos aspectos la vida de un grupo es análoga a la de un organismo vivo El grupo nace, crece, madura, se enferma, lucha contra opresiones, se cura, se cansa, envejece y muere. No es una existencia serena y pareja, sino una historia de altibajos, expuesta a variadas vicisitudes y crisis escalonadas. 1. Competencia contra colaboración La competencia intergrupal puede llegar a ser suicida, como si los miembros de un equipo de fútbol se pusieran a luchar durante el partido, unos contra otros. Igualmente la competencia intergrupal dentro de una misma organización puede ser deletérea y sin embargo, no es rara. Las razones de tal aberración son; Una especie de miopía: Los individuos se involucran tanto en la propia tarea y en el propio interés, que pierden de vista la panorámica general, la cercanía de los árboles les impide ver el bosque.

CENTRO DE FORMACION TURISTICA GENTE DE MAR Y SERVICIOS SENA REGIONAL SAN ANDRES DICIEMBRE 2007 VERSION 1 Página 19 de 80 El individualismo: La mayoría de los latinoamericanos tendemos a ser individualistas, en parte por razones históricas que nos hace remontamos al trauma de la conquista v la infancia de la colonia y por la educación que hemos recibido principalmente dentro de un sistema escolar jerárquico, autoritario y clasista. La colaboración dentro de una institución cualquiera exige haber cultivado el arte de la comunicación- superando el monólogo y la polémica v la tentación de retroceder está siempre al asedio. A quienes ocupan los puestos de mayor influencia les corresponde concientizarse de que mucha información que es valiosísima nace, crece y florece en niveles inferiores, y que si no existe un clima de colaboración, ésta se quedará estancada y no traspasará los umbrales que llegan hacia ellos. 2. Enemigos de la integración grupal Problemas de comunicación: Ignorancia o simplismo respecto al proceso de la comunicación humana. Olvidar las diferencias culturales que crean distancias sicológicas. Pretensión de que las demás personas reaccionen como uno, no permitiendo a cada cual ser él mismo. Egocentrismo: Buscar la satisfacción de las propias necesidades sin colocarse en el lugar del otro. Miedo al cambio: Oponerse al cambio al pensar que puede tener consecuencias negativas para la persona. Dogmatismo: Tomar como válida su propia opinión, rechazando todo lo que vaya contra ella. Prejuicios: No tener una actitud receptiva en el proceso de comunicación, por ideas preconcebidas con respecto al tema o a la persona 3. Facilitadores de la integración grupal: La participación de todos en el manejo de los temas y problemas, tal conducta disminuye el miedo a lo desconocido, lo cual a su vez, reduce las resistencias y actitudes defensivas. El uso de los recursos disponibles para manejar la agresividad, por ejemplo: La sublimación, que canaliza en forma inteligente las pulsiones agresivas en forma de entusiasmo militante por los objetivos comunes y por causas verdaderamente dignas. La autocrítica, que dilucida los sentimientos ocultos que amenazan sabotear las relaciones de trabajo. Fomentar el conocimiento y el trato directo entre todos los miembros del grupo. El cultivo de la empatía, que permite abrirse a los problemas de los demás sin involucrarse emocionalmente en ellos, pero no caigamos en el simplismo de las recetas; los facilitadores más valiosos no son irónicas sino actitudes, las actitudes básicas y consabidas de; > Dialogo.

CENTRO DE FORMACION TURISTICA GENTE DE MAR Y SERVICIOS SENA REGIONAL SAN ANDRES DICIEMBRE 2007 VERSION 1 Página 20 de 80 > Respeto. > Confianza. > Armonía. > Participación. En una palabra, todo lo que hace que la convivencia cálida y viva rebase a la simple coexistencia inerte, fría y distante. 3.7 SOLUCION DE CONFLICTOS Las relaciones a bordo implican trabajar y vivir con todo tipo de personas en condiciones de hacinamiento Ir a la mar también comprende enfrentarse a condiciones extremas y largas horas de trabajo. Estas condiciones tienden a hacer que la gente se torne irritable y pueden surgir disputas o conflictos entre los miembros de la tripulación. La mejor forma de resolver los conflictos es evitarlos, algo que se basa en lo siguiente: Definición clara de las Funciones y las expectativas. Actitud de respeto, tolerancia y consideración por las creencias y opiniones de los demás. Comunicación clara. Enfatizar los objetivos comunes. DEFINICIÓN DE FUNCIONES: Una función puede definirse como un patrón de acciones esperadas de una persona que participa en actividades que comprenden a otros. Es un reflejo de la posición que la persona ocupa en el sistema social, con sus derechos, obligaciones, poder y responsabilidades asociados. La función de una persona a bordo de un barco debe estar bien definida Surgirán conflictos si se le dice a alguien que haga algo que la persona no considera parte de lo que le corresponde. Un entendimiento claro de la función y los deberes de cada individuo ayudará a minimizar los conflictos. Los nuevos miembros de la tripulación deberán saber cuáles son sus deberes y responsabilidades y los de sus compañeros de trabajo. POSICIÓN SOCIAL: La posición social (estatus) puede considerarse como el rango social de una persona dentro de un grupo y representa el reconocimiento, honor y aceptación otorgados a la persona por los demás miembros del grupo. La pérdida de posición social es similar a una "vergüenza" y. para muchos, un suceso muy grave. Muchas personas desarrollan un alto sentido de la responsabilidad para proteger su posición social. ACTITUD: Mantenga una actitud constructiva y positiva y respete a las demás personas. Una atmósfera negativa creará tensiones e inseguridad innecesarias, tanto para usted como para sus compañeros de trabajo. Nadie espera que todo salga a la perfección. Sin embargo creara conflictos si usted siempre tiene una actitud pesimista- Respete las funciones y la posición social de sus compañeros de trabajo.

CENTRO DE FORMACION TURISTICA GENTE DE MAR Y SERVICIOS SENA REGIONAL SAN ANDRES DICIEMBRE 2007 VERSION 1 Página 21 de 80 COMUNICACIÓN: Mantenga una comunicación clara y abierta No guarde rencores. Es tan importante mantener los oídos y la mente abiertos, como transmitir una comunicación clara y concisa. Mantenga un ambiente receptivo, unido a la sinceridad. De seguimiento a la comunicación, solicite siempre que el receptor confirme lo que usted ha dicho, principalmente cuando se líala de órdenes.

PERCEPCIÓN: Los conflictos muchas veces son el resultado de diferencias en la percepción de los individuos involucrados La comunicación es la clave para que los involucrados en un conflicto vean la situación desde el punto de vista del otro. Pero, ¿por qué a las personas les cuesta tanto solucionar un conflicto? Hay dos tipos de obstáculos que impiden manejar las diferencias en nuestras relaciones de interdependencia en el hogar y en et trabajo, estos son; > Reflejos equivocados. > Espejismos. Reflejos Equivocados: En la antigüedad el hombre ante una situación amenazante reaccionaba de una de dos maneras: huía o peleaba, hoy en día no son aceptables este tipo de conductas, ya que socialmente no son bien vistas- La forma moderna de este comportamiento sería entonces la agresión pasiva, la cual se caracteriza por dos acciones: Minimizar o evitar por completo la interacción, en otras palabras incomunicarse, este sería un comportamiento análogo a la conducta de huir. La segunda acción consiste en hacer acopio de nuestros recursos para destruir la resistencia del otro, esta sería una conducía análoga a la conducta de pelear, un ejemplo de ello seria utilizar los juegos de poder. Algunos de nuestros paradigmas, son percepciones deformadas que nos dan información del "mundo exterior". Nuestro comportamiento se basa en la suposición de que nuestras percepciones son correctas. La percepción se puede definir como el proceso de interpretar el mundo exterior para actuar en él. Las percepciones se convierten en el origen de muchos de nuestros conflictos, cuando otra persona ve en ellas una interpretación imprecisa de la realidad. Cuando esta persona es la sociedad se llama "enfermedad mentar'. Cuando esa persona es nuestro compañero de trabajo o nuestro cónyuge, estamos frente a un conflicto. Casi todos aceptamos la decisión de la mayoría para determinar cuál es la verdad con respecto a una realidad determinada, pero esto no quiere decir que necesariamente sea verdadero. La mayoría de los europeos creían que el mundo era plano hasta que los exploradores del siglo XV descubrieron que era posible llegar a oriente navegando hacia el occidente.

CENTRO DE FORMACION TURISTICA GENTE DE MAR Y SERVICIOS SENA REGIONAL SAN ANDRES DICIEMBRE 2007 VERSION 1 Página 22 de 80 Estas percepciones deformadas de la realidad son normales y universales. Por lo tanto no podemos pretender que son el problema de productos psicológicos de la otra persona. Son una parte integral de nuestros mecanismos biológicos de percepción. Existen tres paradigmas que arrojan luz sobre la forma en que manejamos nuestros conflictos; 1. La actitud ganar-perder: Cuando una persona ante una situación de conflicto asume la postura de que sus necesidades son totalmente incompatibles con las necesidades de la otra persona y solo uno de los dos podrá prevalecer. Antes de reflexionar con calma, la persona siente que solo uno de los dos puede obtener lo que desea y que el otro debe asumir la posición de perdedor. Solo haciendo un gran esfuerzo puede imaginar la posibilidad de que ninguno de los dos pierda y de que vale la pena buscar una solución de mutuo beneficio. Entonces se verá la posibilidad de un resultado que favorezca a ambos. 2. La concepción de la mala persona: Una de las partes considera que el conflicto se debe a la incompetencia, la crueldad, la mala voluntad o cualquier otro defecto de la otra persona, y cree que sólo puede haber una solución si esa persona reconoce y corrige esos defectos. Cuando las diferencias se han manejado de manera equivocada (reflejos equivocados), ciertas actitudes del uno con respecto al otro se arraigan y comienzan a parecer absolutamente correctas. La persona se convence de que el otro es un mal sujeto. En momentos de rara generosidad quizá se acepte que el otro se comporta así porque está loco o perturbado, lo cual Índica que es incapaz de controlar su comportamiento cabalidad. Entonces la persona que piensa en esta forma se absuelve de toda responsabilidad, al considerar que la culpa es de la otra persona y que ella es tan sólo una victima inocente El problema se torna complejo, puesto que este sentimiento es reciproco, ambos creen que la falla es del otro. 3. La creencia en el "obstáculo insalvable": Cuando una o las dos personas consideran sus diferencias inconciliables y que llegar a un acuerdo es imposible. Ante esta situación la persona se ve obligada a escoger entre los dos reflejos equivocados: incomunicación o juego de poder Infortunadamente se corre el riesgo de ahondar las hostilidades. El desafío consiste entonces en lograr la "paz interpersonal", se puede lograr una transformación asombrosa que permitirá a ¡as partes conciliar las diferencias sin tener que escapar, sin hacer alarde de fuerza y sin perder. NIVELES DEL CONFLICTO

CENTRO DE FORMACION TURISTICA GENTE DE MAR Y SERVICIOS SENA REGIONAL SAN ANDRES DICIEMBRE 2007 VERSION 1 Página 23 de 80 1. ROCES: Son inevitables pero insignificantes Cuando se le presente una situación de roce procure: > No abandonar el recinto, no colgar el teléfono ni utilizar táctica alguna para poner fin al contacto. > No amenazar ni intimidar y mucho menos utilizar la fuerza para obligar al otro a doblegarse a sus deseos. > Antes de que los roces se conviertan en choques idee un ardid que guste mucho para aliviar las tensiones en la relación. 2. CHOQUES: A pesar del esfuerzo, a veces se acumulan los roces hasta desembocar En choques. Existen varios aspectos que permiten determinar si se pasó al nivel de choque: > Discusiones repetidas sobre el mismo problema, las cuales se prolongan durante días o semanas. > Discusiones por un número de problemas cada día mayor. > Sentir pocos deseos de cooperar con el otro> Tener cada vez menos confianza en la honesta buena voluntad del otro > Permanecer enojados durante más tiempo, horas o días. > Comenzar a dudar secretamente del valor de la relación. 3. CRISIS: La mayoría de las personas en algún momento de su vida, encuentran diferencias tan profundas que es imposible vislumbrar una solución. A continuación se describen una serie de aspectos que pueden indicar cuando se ha llegado a la crisis: Una de las partes toma la decisión inmodificable de poner fin a la relación, Existe el temor, en una de las partes, de que el otro ponga fin a la relación Se considera que la relación es psicológicamente malsana, y que es mejor terminarla para evitar consecuencias mayores Por ejemplo un jefe puede optar por prescindir de algún empleado con el cual la relación ha llegado a este punto Existe el riesgo de recurrir a la violencia física. Los que son vulnerables sufren lesiones emocionales, físicas y económicas. Cuando el conflicto está en el nivel de choques, aún es tiempo de hacer algo. Si una de las dos partes ha logrado vencer los paradigmas y espejismos que se mencionaron anteriormente. En el nivel de crisis es necesario buscar la ayuda de un mediador. Cuando estamos ante una situación de choque, es necesario que se hayan superado, por lo menos por una de las partes, los reflejos equivocados. No suspender la comunicación, por frustración o como táctica de desquite con el otro, y, no utilizar el juego de poder para vencer al otro, mediante ultimátum, coacción o fuerza físicaExisten cuatro pasos básicos, que son importantes de tener en cuenta cuando nos enfrentamos ante una situación de conflicto, y al aplicarlos solucionar efectivamente el conflicto:

CENTRO DE FORMACION TURISTICA GENTE DE MAR Y SERVICIOS SENA REGIONAL SAN ANDRES DICIEMBRE 2007 VERSION 1 Página 24 de 80 BUSCAR TIEMPO PARA CONVERSAR No olvide que uno de los reflejos equivocados es no comunicarse. Cierta vez dijo un sabio la ausencia de comunicación es la esencia del conflicto En este primer paso, es importante que usted tenga en cuenta de que talvez la otra persona no esté dispuesta a conversar sobre sus diferencias Es posible que en él sea muy tuerte el reflejo equivocado de la incomunicación, por lo tanto usted tendrá que "venderle la idea" de que se le una en un diálogo enfocado explícitamente en los problemas que los dividen Usted puede plantearle la situación a la persona de la siguiente manera: ¿Este conflicto está perjudicando sus intereses de alguna manera?. ¿Si pudiéramos manejar mejor nuestras diferencias, cómo se sentiría?, ¿Cómo podríamos beneficiarnos los dos si pudiéramos solucionar esta situación De esta manera le puede mostrar al otro los beneficios de encontrar una solución al conflicto. Es importante que el otro perciba que no se traía de una estrategia de manipulación encaminada a beneficiarse usted exclusivamente, por supuesto, usted no debe ir con esa actitud. Durante este primer acercamiento es importante ayudar al otro a identificar algunos intereses personales que el conflicto haya lesionado. Finalmente, puede expresarle a la persona que desea reunirse con ella para hablar sobre la situación, acordando el sitio y la hora que les convenga a ambos. ESCOGER EL CONTEXTO Se debe escoger el sitio y la hora para el diálogo. El propósito de planificar el contexto es establecer un ambiente adecuado para la comunicación eficaz. Los aspectos del contexto que se deben tomar en cuenta son los siguientes: > El sitio > La comodidad física > La duración de la conversación > La reserva de la información > Evitar las interrupciones > Escoger el momento apropiado > Determinar si alguien más debe estar presente.

DIALOGAR,

CENTRO DE FORMACION TURISTICA GENTE DE MAR Y SERVICIOS SENA REGIONAL SAN ANDRES DICIEMBRE 2007 VERSION 1 Página 25 de 80 Reunirse a conversar es el paso fundamental, se divide en cuatro etapas: 1. LA INTRODUCCIÓN: Es el momento en el cual usted crea el ambiente adecuado para el diálogo: > Manifieste su aprecio. > Manifieste optimismo frente al diálogo. > Establezca las pautas del diálogo. > Plantee el problema. 2. LA INVITACIÓN: Pida a la otra persona que le dé su versión de la situación y no la interrumpa. 3. EL DIALOGO:

Se prolongara durante la mayor parte del tiempo. Usted debe cumplir dos tareas: Hacer que tanto usted como el otro permanezcan comprometidos activamente en una comunicación frente a frente, sin interrupciones y durante el tiempo que sea necesario para llegar al desarme. Reforzar los uestes conciliatorios del otro y tener los mismos gestos cuando crea que puede hacerlo con sinceridad. Se deben establecer pocos compromisos entre ellos Cada uno debe decir su versión de la situación Abstenerse de intimidar, amenazar o coaccionar para llegar a una solución de perder o ganar. No ofenderse con palabras ni gestos. Permanecer físicamente presente y atento durante el periodo de tiempo acordado para la reunión.

CENTRO DE FORMACION TURISTICA GENTE DE MAR Y SERVICIOS SENA REGIONAL SAN ANDRES DICIEMBRE 2007 VERSION 1 Página 26 de 80 4. EL DESARME: Se produce cuando usted y el otro cambian la actitud "Tu contra mi" por "nosotros contra el problema", en busca de soluciones. Si por alguna razón, una reunión no basta para llegar al desarme, no se dé por vencido Programe otra reunión para dentro de pocos días. o mejor aún, para dentro de unas lloras SÍ la otra persona manifiesta palabras ofensivas, usted no debe permitir que lo alteren, aunque, podía recordar a la otra persona el acuerdo que han establecido, y de esta manera no permitir que se afecte el proceso conciliatorio. El desarme, es el cambio de actitud que hace que ambas partes dejen de luchar la una contra la otra, para unirse en contra del problema. No es el resultado de la persuasión, ocurre automáticamente como resultado de varias fuerzas psicológicas que convergen para dar paso a ese acontecimiento que, pese a su importancia, a menudo pasa inadvertido. HABILIDADES PARA DIALOGAR 1. Escuchar: Si hablar y escuchar son dos de los componentes de la comunicación verbal, escuchar es el más noble de los dos. Es demostrar receptividad. Algunas formas de demostrar escucha activa son: > Mirar siempre a los ojos. > No interrumpir. > No aconsejar. > Resumir lo que se ha escuchado. > Hacer planteamientos serios para demostrar que uno comprende cómo se siente el otro. Los enemigos hostiles no escuchan. 2. Negociar Mediante la negociación logramos que los otros satisfagan algunas de nuestras necesidades a la vez que satisfacemos algunas de sus necesidades. Se debe tener en cuenta lo siguiente. > Separar el problema de la persona. > Concentrarse en los intereses, no en las posiciones. > Idear alternativas que beneficien a ambas partes. > Identificar criterios objetivos. 3. Tener Firmeza: Para comprender mejor esta conducta, se debe tomar dentro del contexto de tres comportamientos sociales: Agresión: Comportamiento que atenta contra los derechos del otro. Sumisión: Comportamiento que permite que otro atente contra los derechos propios. Firmeza: Comportamiento que protege los derechos propios, sin atentar contra los derechos de los demás. ESTABLECER UN CONVENIO

CENTRO DE FORMACION TURISTICA GENTE DE MAR Y SERVICIOS SENA REGIONAL SAN ANDRES DICIEMBRE 2007 VERSION 1 Página 27 de 80 El convenio es la formula según la cual ambas partes habrán de proceder mutuamente en el futuro. Los mejores convenios son equilibrados, específicos y por escrito. EQUILIBRADO El intercambio de concesiones entre las partes, debe proporcionar a cada cual un incentivo para cumplir su parte en el futuro. Un acuerdo injusto dura poco. ESPECIFICO: No debe ser demasiado general, o que se relacione con nuestros pensamientos, actitudes o valores, sólo deben ser relacionados con comportamientos específicos. POR ESCRITO: Es una forma de protegerse contra la pérdida selectiva de memoria en el futuro. Lo ideal seria, no esperar a que se presenten los conflictos para actuar, sino desarrollar formas de prevenir este tipo de situaciones. La persona que tiene a cargo la tripulación, con el propósito de minimizar las situaciones de conflicto, debe hacer especial énfasis en los objetivos que tienen en común. El propósito fundamental de la organización del barco es que cada persona contribuya al logro de un resultado colectivo. "Todos ustedes son marinos y deben trabajar unidos para sobrevivir en el mar". Es inevitable que se presenten conflictos. Mantenga una comunicación franca sobre el problema. En muchos casos, el conflicto no será más que un malentendido, Una vez que se conozca el origen de la situación, tómela como una experiencia educativa. No olvide; "QUÉ ES LO CORRECTO, no quien está equivocado" Cada una de las personas a bordo del buque tiene la responsabilidad de señalar el comportamiento ofensivo. Este tipo de comportamiento no puede tolerarse, para bien de contar con una tripulación unida. Dos de las formas de comportamiento ofensivo más notables son la agresión y el acoso sexual AGRESION: la agresión es una forma de comportamiento indeseable y mal recibida, de naturaleza amenazadora o dominante- El comportamiento agresivo puede presentarse como burlas, "novatadas", bromas peligrosas, sabotaje de equipo o bienes y otros actos de crueldad. El comportamiento agresivo no promueve el trabajo en equipo y evita que la tripulación se una. DEFINICIONES

CENTRO DE FORMACION TURISTICA GENTE DE MAR Y SERVICIOS SENA REGIONAL SAN ANDRES DICIEMBRE 2007 VERSION 1 Página 28 de 80 Burlas: Rebajar o culpar a alguien con palabras fuertes o sarcásticas- Esto amenazará la posición social y la autoestima del individuo y casi siempre originará conflictos. Novatadas: Una forma de comportamiento ritual en el cual los novatos son sometidos a actos degradantes sistemáticos, disfrazados como un "derecho de admisión". Este comportamiento no debe ser tolerado, Bromas peligrosas: Trucos o bromas que pueden dañar a un individuo o reducir la seguridad a bordo del barco. Las bromas peligrosas son por naturaleza, una práctica insegura. Sabotaje: Destrucción maliciosa de los bienes de un individuo. Amenaza físicas: Cualquier tipo de amenaza con lenguaje corporal o atosigamiento de una persona. CORRECCIÓN DEL COMPORTAMIENTO AGRESIVO El comportamiento agresivo usualmente sólo puede ser corregido por un compañero de igual rango o un superior con la posición social suficiente para emprender acciones correctivas. Estas medidas correctivas en un principio pueden ser consejos, pero pueden llegar al despido de la persona agresiva. Los individuos agresivos son divisores y se oponen a los objetivos de las personas que luchan por alcanzar metas comunes. Es responsabilidad de todos informar el comportamiento agresivo a las personas con el poder y la autoridad para influir en el comportamiento y corregirlo. ACOSO SEXUAL

El acoso sexual se ha definido como propuestas sexuales mal recibidas, solicitud de favores sexuales y otros comportamientos verbales y físicos de naturaleza sexual, Estas formas de comportamiento son acoso sexual cuando cumplen con los criterios siguientes: La sumisión a la conducta es una condición explicita o implícita para el empleo. La sumisión o el rechazo de la conducta se usa como base para tomar decisiones laborales relacionadas con la persona. La conducta tiene el propósito o efecto de interferir de manera irrazonable con el desempeño

CENTRO DE FORMACION TURISTICA GENTE DE MAR Y SERVICIOS SENA REGIONAL SAN ANDRES DICIEMBRE 2007 VERSION 1 Página 29 de 80 laboral del individuo o de crear un ambiente de trabajo intimidante hostil u ofensivo DEFINICIONES Ambiente hostil y ofensivo: Se crea un entorno laboral desagradable porque ocurren formas de comportamiento inapropiadas, como es el caso del acoso sexual (ya sean abierta o encubiertamente) Quid pro quo: Término en latín que significa "esto a cambio de aquello". Situación en la cual una persona (por lo general un superior) exige favores sexuales a otra (por lo general un subordinado) a cambio de determinada acción (o de no llevar a cabo cierta acción), Sexismo: Actitud de que las personas de un sexo son superiores a las personas del sexo opuesto, simplemente por esta condición Discriminación sexual: Un empleado es tratado de manera diferente por su sexo. Mala conducta sexual: Comportamiento no profesional de naturaleza sexual, con consentimiento mutuo de las partes, que ocurre en el horario de trabajo o en propiedad de la compañía. Las partes involucradas pueden estar sujetas a medidas disciplinarias basadas en las políticas de la compañía. EJEMPLOS DE COMPORTAMIENTO VERBAL MAL RECIBIDO Comentarios sugestivos o de tipo sexual acerca de la ropa, la anatomía o la apariencia de una persona. Comentarios acerca del cuerpo, la figura o el físico de una persona Sonidos sugestivos, como besos, succión, silbidos, aullidos, gemidos, y demás Preguntas personales acerca de la vida, preferencias o hábitos sexuales de una persona, entre otros Referencias a una persona adulta de manera inapropiada como "nena", "muñeca", "papacho", etc. Contar historias o chistes de carácter sexual- Describir actos, películas o videos pornográficos. Solicitar citas repetidamente a una persona que ha dejado en claro no estar interesada. EJEMPLOS DE COMPORTAMIENTO NO VERBAL MAL RECIBIDO > "Barrer a una persona con la vista, fijando la mirada en las partes sexuales de su cuerpo. > Dar obsequios personales no deseados. > Escribir notas, cartas, poemas, y demás, a una persona que ni lo desea > Hacer gestos sugestivos como guiñar un ojo pasar la lengua por los labios y demás. > Hacer señas de carácter sexual con las manos o movimientos corporales > Mostrar fotografías, videos o cualquier objeto sexualmente sugestivo.

CENTRO DE FORMACION TURISTICA GENTE DE MAR Y SERVICIOS SENA REGIONAL SAN ANDRES DICIEMBRE 2007 VERSION 1 Página 30 de 80 EJEMPLOS DE COMPORTAMIENTO FÍSICO MAL RECIBIDO Tocar el cuerpo, el cabello o la ropa de una persona. Dar masaje al cuello o los hombros. Abrazar, besar, dar palmadas o acariciar Tocarse las partes íntimas a la vista de otra persona. Pararse demasiado cerca de otra persona o chocar con ella. Subir o despojar de la ropa a otra persona. Desvestirse frente a otra persona o exhibir las partes intimas. Para determinar si su comportamiento puede ser una forma de acoso sexual, hágase las preguntas siguientes: ¿Me gustaría que mi madre- esposa, hija, hermana, padre, hermano, hijo. etc, fuera objeto de este tipo de comportamiento? Actuaría de igual manera con esta persona si fuera de otro sexo. ¿Hay igualdad de iniciativa, participación y respuesta entre la persona con quien estoy interactuando y yo? - ¿Hay igualdad de posición social o poder entre la persona con quien estoy interactuando y yo? ¿Me comportaría de esta manera si mi esposa o pareja fuera testigo de la interacción? Es consistente mi comportamiento con el "respeto que merece toda persona". CORRECCIÓN DEL ACOSO SEXUAL

El acoso sexual usualmente sólo puede ser corregido por un compañero de igual rango o un superior con la posición social suficiente para emprender acciones correctivas. Estas medidas correctivas en un principio pueden ser consejos, pero pueden llegar al despido de la persona acosadora. Esta forma de comportamiento es divisora y se opone a los objetivos de las personas que luchan por alcanzar metas comunes. Es responsabilidad de

CENTRO DE FORMACION TURISTICA GENTE DE MAR Y SERVICIOS SENA REGIONAL SAN ANDRES DICIEMBRE 2007 VERSION 1 Página 31 de 80 todos informar del acoso sexual a las personas con la autoridad para influir en el comportamiento y corregirlo.

3.8 FATIGA Y SEGURIDAD FATIGA: La fatiga se define como cansancio o agotamiento resultado del trabajo, el esfuerzo excesivo, la falta de sueño profundo o el efecto acumulado del sueño deficiente a lo largo de varios días la fatiga afecta la vigilancia y el desempeño del individuo. Por desgracia, nuestra sociedad de actividad las 24 horas del día, por lo general, no permite dormir lo suficiente Lo normal es que se requieran unas ocho horas de sueño, pero pocos de nosotros lo logramos efectos de la fatiga en el cuerpo, la fatiga tiene un efecto negativo en varios procesos mentales, incluyendo los siguientes: Percepción visual. Toma de decisiones y tareas basadas en la memoria (por ejemplo, aplicación de reglas de rumbo y gobierno) Aritmética menta. (por ejemplo, soluciones de embarque y navegación) Los tiempos de reacción son más lentos, tanto para tareas sencillas como complejas. Es difícil mantenerse alerta Entre las 0300 y las 0700 estamos en el punto biológico de menor agudeza mental Las tareas realizadas en este periodo tienen mayor probabilidad de error. Los individuos fatigados tienen mayor riesgo porque son incapaces de determinar el nivel y la duración de su incapacidad. No saben cuando comenzaron a estar afectados ni cuánto tiempo lo estuvieron. Los efectos de la fatiga en la seguridad: La fatiga afecta la vigilancia y el desempeño de las personas. La fatiga hace más lentos varios procesos mentales:  Percepción Visual.  Toma de decisiones.  Tareas basadas en la memoria.  Aritmética mental (soluciones de navegación). La fatiga afecta el desempeño.  Errores de omisión (olvidar tareas).  Desempeño más lento de las tareas.  Menor comunicación. Signos de fatiga: Como miembros del personal del puente, se debe ser capaz de detectar la propia fatiga y la de los compañeros. Los signos de una tripulación fatigada pueden incluir los siguientes:

CENTRO DE FORMACION TURISTICA GENTE DE MAR Y SERVICIOS SENA REGIONAL SAN ANDRES DICIEMBRE 2007 VERSION 1 Página 32 de 80 Errores de omisión. La mayoría de las personas fatigadas olvidan hacer algo. Desempeño más lento de las tareas o menor productividad. Disminución de la moral y la motivación. Por lo general hay cambios de estado de ánimo. Mala comunicación, hablan poco. Quedarse dormido en el trabajo. Esto también puede presentarse como "microsueños" o quedarse dormido con los ojos abiertos. Se perciben los estímulos, pero el tiempo de reacción es exageradamente lento. Causas de la fatiga: 1. Perdida de sueño. 2. Alteración del ritmo circadiano. 3. Efecto de operaciones constantes (estrés) Sueño y pérdida de sueño: Se basan en lo siguiente:  Fisiología del sueño: El sueño pasa por varias etapas. Se dan ciclos de sueno ligero y ciclos de sueño profundo El ciclo típico dura unos 90 minutos.  Estructura del sueño: Cada ciclo de sueño consiste en aproximadamente 30 minutos de sueño profundo y 60 minutos de sueño ligero (periodos de sueño). Componentes de la somnolencia: La capacidad para dormir depende de lo siguiente:  Sueño o vigilia anterior.  Fase circadiana.  Edad.  Estado médico / condición física.  Medicamentos (drogas incluyendo cafeína).  Alcohol.  Condiciones ambientales y laborales.  Ritmo circadiano. CIRCA = aproximadamente DIES = dia Un reloj circadiano en el cerebro coordina los ciclos diarios de : Sueño y vigilia. Digestión. Temperatura Hormonas. Si no hay información temporal del entorno, el día biológico tendrá una duración aproximada de 25 horas. El reloj biológico es inalterable, por lo cual es erróneo suponer

CENTRO DE FORMACION TURISTICA GENTE DE MAR Y SERVICIOS SENA REGIONAL SAN ANDRES DICIEMBRE 2007 VERSION 1 Página 33 de 80 SIESTAS ESTRATEGICAS Muchas investigaciones han demostrado claramente la eficacia de tas siestas para mejorar el desempeño IMPORTANTE Deberá minimizar la posibilidad de caer en la etapa del sueno profundo (de movimientos oculares rápidos) cerca de un periodo de deberes, para evitar la inercia del sueño. Limite las siestas previas a un período dé deberes a un máximo de 45 minutos Las siestas a otras horas deberán ser de mas de 2 horas. Dormir un poco es mejor que no dormir nada. BUENOS HÁBITOS DE SUEÑO Las pautas siguientes le ayudarán a formar buenos hábitos de sueño: Desarrolle y ponga en práctica una rutina previa a la hora de dormir. Si tiene hambre, coma un bocadillo ligero, no coma y beba cantidades abundantes antes de dormir. Use técnicas de relajamiento físico y mental. Levántese de la cama si no logra dormirse en un lapso de 30 minutos. Mantenga la habitación oscura, silenciosa y a una temperatura confortable. Use "ruido blanco'". Haga ejercicio regularmente, pero no demasiado cerca del periodo de sueño. ESTRATEGIAS OPERATIVAS A continuación se presentan las estrategias operativas que puede usar para estar más alerta en el horario de trabajo. Estas estrategias por lo general superarán y ocultarán las razones de la somnolencia Sin embargo, solo deberán usarse en casos extremos, nunca de forma rutinaria para reemplazar los ciclos de descanso apropiados. Actividad física (por ejemplo, caminar). Conversación con otras personas. Consumo estratégico de cafeína. Úsela para aumentar la agudeza de forma pronunciada, su efecto inicia unos 15 o 30 minutos después y dura de 3 a 4 horas. No la use cuando esté alerta, al iniciar los deberes o después de una siesta. Evítela antes de ir a dormir. PRECAUCIÓN La cafeína es un diuréticoAlimentación balanceada. El cerebro necesita un suministro de combustible constante para funcionar. Evite los carbohidratos simples. Carbohidratos complejos y proteínas. Manténgase bien hidratado: Las funciones mentales son las primeras en ser afectadas por la deshidratación.

CENTRO DE FORMACION TURISTICA GENTE DE MAR Y SERVICIOS SENA REGIONAL SAN ANDRES DICIEMBRE 2007 VERSION 1 Página 34 de 80 Siestas breves, planificadas y coordinadas de hasta 45 minutos de duración. 3.9 USO DE DROGAS Y ALCOHOL

El uso de sustancias es una amenaza para todos, para usted, su familia, sus compañeros de trabajo, su futuro Es muy importante reconocer y comprender el problema y reaccionar positivamente ante él. La prevención del uso de sustancias es fundamental para evitar tragedias que afectarán a la familia, los amigos y la carrera profesional. El uso de drogas y alcohol está presente en todas las profesiones y se extiende a todas las edades y clases sociales. DEFINICIÓN En este contexto se podría decir que la persona que usa sustancias naturales o sintéticas, permitiendo que estas tomen control sobre su vida, se encuentra inmersa en la problemática del consumo. El uso de sustancias incluye el consumo de alcohol, cigarrillos, cerveza y otros materiales fácilmente disponibles que alteran nuestro comportamiento. El alcohol y la nicotina son drogas, tan letales como la cocaína o la heroína. La consecuencia principal del uso de estas sustancias para el personal de mar es el riesgo que representa para la operación segura del barco y la seguridad de los otros miembros de la tripulación. El uso del alcohol y las drogas puede ser desastroso en el ambiente de trabajo.

NARCOTICOS

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Los narcóticos son derivados de la planta del opio que causan cambios radicales en la percepción mental de la realidad. Los narcóticos más comunes son la heroína, el opio, la morfina y la codeína. Los narcóticos existen en forma de polvo, pastillas, liquides y sólidos suaves. Las personas pueden usar narcóticos por las siguientes razones:    

Para imitar a otros miembros del grupo. Como experiencia. Para olvidarse de sus problemas. Para alejarse de la realidad.

Los narcóticos tienen los siguientes efectos: Respiración y ritmo cardiaco lento. Falla de apetito. Menor sensibilidad al dolor. Menor apetito sexual. Relajación de los músculos. Sensación de euforia repentina y absoluta.  Necesidad intensa de consumir más droga.      

Los signos de advertencia son. Comportamiento errático. Perdida de peso de forma dramática. Mal aliento. Cansancio excesivo. Paranoia. Depresión. Mala salud.  Disminución en la percepción de los hechos alrededor .       

CENTRO DE FORMACION TURISTICA GENTE DE MAR Y SERVICIOS SENA REGIONAL SAN ANDRES DICIEMBRE 2007 VERSION 1 Página 36 de 80 Los peligros del uso de narcóticos son:       

Daño cerebral. Lesiones cardiacas. Juicio y visión deficientes. Accidentes. Adicción. SIDA por el uso de jeringas. Muerte.

EL SÍNDROME DE ABSTINENCIA, es la reacción del cuerpo al no tener el narcótico que necesita. Por lo general se presenta unas cuantas horas después de que se desvanecen los efectos de la dosis Los síntomas son más intensos al ser mayor el período sin droga. El síndrome de abstinencia puede durar vanos meses y sus síntomas incluyen los siguientes:  Diarrea y calambres.  Escalofríos.  Sudor.  Malestar general. ALUCINÓGENOS Los alucinógenos son drogas naturales o fabricadas por el hombre que afectan todas las funciones cerebrales y sensoriales. Los alucinógenos no tienen ninguna aplicación legal en los seres humanos. Existen en forma de líquidos, polvos, pastillas, pequeños trozos de papel u hongos secos. Las personas usan alucinógenos por las siguientes razones: Para imitar a los otros miembros del grupo  Como experiencia para ser creativos.  Para escapar de la realidad Los alucinógenos tienen los siguientes efectos:    

Respiración y ritmo cardiaco acelerados. Alteración de los sentidos y la percepción. Sensación de imágenes o sonidos. Cambio y amplificación del estado de ánimo.

Los signos de advertencia del uso de alucinógenos son:     

Sudor copioso de pies y manos. Sentimiento de aislamiento. Habla incomprensible o incoherente. Escalofríos. Cambios radicales en el estado de ánimo.

CENTRO DE FORMACION TURISTICA GENTE DE MAR Y SERVICIOS SENA REGIONAL SAN ANDRES DICIEMBRE 2007 VERSION 1 Página 37 de 80 Los peligros del uso de alucinógenos son:        

Daño cerebral. Enfermedades cardiacas. Juicio y visión deficientes. Accidentes. Adicción. Suicidio. Desórdenes mentales. Muerte.

MARIHUANA

La marihuana es una droga hecha de las hojas y flores del cáñamo índico. En la mayoría de los casos, la marihuana se fuma en forma de cigarrillo, aunque también puede comerse mezclada con alimentos. Es frecuente combinar la marihuana con alcohol o estimulantes. La marihuana que debe refinarse en trozos más pequeños para que tenga un efecto más potente se denomina hachís. Las personas usan marihuana por las siguientes razones:     

Para imitar a los otros miembros del grupo. Como experiencia. Para olvidar sus problemas. Como relajante. Para amplificar las experiencias sexuales.

CENTRO DE FORMACION TURISTICA GENTE DE MAR Y SERVICIOS SENA REGIONAL SAN ANDRES DICIEMBRE 2007 VERSION 1 Página 38 de 80 La marihuana tiene los siguientes efectos: Aumenta el ritmo cardiaco. Reduce la temperatura corporal. Estimula el apetito. Interfiere con la coordinación y la reacción. Provoca sentimientos de gran alegría o ansiedad. Los signos de advertencia del uso de la marihuana son: Ataques de glotonería. Ojos enrojecidos. Boca seca. Pérdida de peso de forma dramática. Pérdida de la memoria a corlo plazo Malestar frecuente. Paranoia. Perdida de concentración. Irritabilidad y cambios de estado de ánimo. Los peligros del uso de la marihuana son: Daños al sistema reproductor. Daños pulmonares. Enfermedades cardiacas. Cáncer. ESTIMULANTES Son drogas naturales o sintéticas que aceleran (estimulan) el sistema nervioso. Los estimulantes aumentan la agudeza y la actividad de las personas. Las personas usan estimulantes por las siguientes razones: Para ser sociables. Como experiencia. Para tener más energía. Para perder peso. Para permanecer despiertos. Para contrarrestar otras drogas. Los estimulantes tienen los siguientes efectos: Aumento del ritmo respiratorio y cardiaco. Aumento de la presión sanguínea. Reducción del apetito. Mayor agudeza. Más energía.

CENTRO DE FORMACION TURISTICA GENTE DE MAR Y SERVICIOS SENA REGIONAL SAN ANDRES DICIEMBRE 2007 VERSION 1 Página 39 de 80 Mayor nivel de azúcar en la sangre. Los signos de advertencia del uso de estimulantes son: Comportamiento errático. Piel pálida. Pérdida de peso de forma dramática. Mal aliento. Fatiga. Paranoia. Depresión. Los peligros del uso de estimulantes son: Daño cerebral. Cáncer pulmonar. Enfermedades cardiacas. Juicio y visión deficientes. Accidentes. Adicción. Muerte. LA CAFEÍNA es un estimulante natural presente en muchos productos cotidianos, como café, te, aspirina, gaseosas y remedios para la tos. Estos productos contienen un nivel de cafeína tan elevado que son drogas que causan adicción. La cafeína también esta presente en varios medicamentos de venta libre. Existen muchas personas que son adictas al café y no se dan cuenta de ello. Es usual que estas personas no puedan comenzar a trabajar por las mañanas sin una taza de café que los despierte. La cafeína es una droga que causa adicción. NICOTINA

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Es una mezcla compleja de sustancias químicas, gases y partículas, generada por la combustión de la planta del tabaco La nicotina casi siempre se consume fumando cigarrillos, pipas o cigarros Es común consumir la nicotina junto con el alcohol y la cafeína. La nicotina es una droga que causa adicción. Tanto por la dependencia química de la droga como por la dependencia mental del hábito de fumar. Las personas que dejan de fumar con frecuencia sufren síntomas del síndrome de abstinencia, como náuseas, marcos, inquietud, cambios de estado de ánimo e irritabilidad. Las personas fuman por las siguientes razones: Para imitar a otros miembros del grupo. Como experiencia. Para olvidar sus problemas. Para relajarse. Los efectos de fumar son los siguientes: Aumento de la presión sanguínea y la temperatura corporal. Aumento en el metabolismo y la frecuencia de orina. Niveles de azúcar más altos. Pérdida de coordinación. Náuseas. Insomnio. Deficiencias respiratorias. Irritabilidad. Dolores de cabeza. Los peligros de fumar son: Cáncer pulmonar. Enfermedades cardiacas. Bronquitis crónica.

CENTRO DE FORMACION TURISTICA GENTE DE MAR Y SERVICIOS SENA REGIONAL SAN ANDRES DICIEMBRE 2007 VERSION 1 Página 41 de 80 Enfisema. Problemas circulatorios. Mal aliento. Problemas periodontales. DEPRESIVOS Los depresivos son drogas que frenan (deprimen) el sistema nervioso central. Las personas usan depresivos por las siguientes razones: Para olvidar sus problemas. Para conciliar el sueno. Para contrarrestar otras drogas. Como experiencia. Para superar la timidez y ser sociables. Para relajarse. Los depresivos tienen los siguientes efectos: Ritmo respiratorio y cardiaco más lento. Menor presión sanguínea. Menor agudeza. Menos energía. Los signos de advertencia del uso de depresivos son: Somnolencia. Comportamiento conflictivo. Tristeza. Habla ininteligible. Apariencia desaliñada. Desorientación.

Los peligros del uso de depresivos son: Daño cerebral. Enfermedades cardiacas. Daños a fetos. Juicio y visión deficientes. Accidentes. Adicción. Muerte.

CENTRO DE FORMACION TURISTICA GENTE DE MAR Y SERVICIOS SENA REGIONAL SAN ANDRES DICIEMBRE 2007 VERSION 1 Página 42 de 80 Los sedantes son drogas depresivas. Son drogas sintéticas fabricadas para la industria médica. El propósito de los sedantes es crear un efecto calmante que alivie la ansiedad o el estrés. El término hipnótico significa que la droga está diseñada para inducir el sueño. Los sedantes casi siempre se ingieren oralmente. Además de los efectos usuales de los depresivos, los sedantes son peligrosos porque crean un estado casi onírico y, debido a esta realidad alterada- los abusadores son victimas de accidentes terribles. INHALANTES Son sustancias químicas inhalables que producen vapores que alteran la mente La mayoría de estas sustancias químicas son legales y de uso cotidiano, como solventes, adhesivos, pinturas, liquido corrector v aerosoles. Los inhalantes son absorbidos por el torrente sanguíneo con gran rapidez. Las personas usan inhalantes por las siguientes razones: Para imitar a los demás miembros del grupo. Como experiencia. Para tener un "viaje". Los inhalantes tienen los siguientes efectos: Sustituyen el oxigeno en la sangre por vapores tóxicos. Pérdida del control corporal. Mareos, visión doble. Los signos de advertencia son del uso de inhalantes son: Vías nasales irritadas. Ojos enrojecidos. Perdida de peso. Fatiga. Habla incomprensible o incoherente. Escalofríos. Cambios radicales en el estado de ánimo. Los peligros del uso de inhalantes son: Daño cerebral. Daños a órganos. Enfermedades cardiacas. Juicio y visión deficientes. Accidentes.

CENTRO DE FORMACION TURISTICA GENTE DE MAR Y SERVICIOS SENA REGIONAL SAN ANDRES DICIEMBRE 2007 VERSION 1 Página 43 de 80 Adicción. Desórdenes respiratorios. Muerte. TRATAMIENTO PARA EL USO DE DROGAS El tratamiento general para el uso de drogas es alejar todas las drogas de la persona y tratar de identificar la fuente. La persona deberá ser internada y orientada. Un factor importante en el tratamiento es una terapia de orientación apropiada y eficaz. La terapia, muchas veces sirve para que el individuo abandone la droga a la cual es adicto.

ALCOHOL

El alcohol es una sustancia química natural que usualmente se obtiene de la fermentación de granos o frutas. El alcohol es un depresivo y un intensificador del estado de ánimo. En otras palabras el alcohol amplifica el estado de ánimo de la persona cuando esta lo consume. Si el alcohol es mezclado con otros depresivos, marihuana o estimulantes, el efecto se amplifica notablemente, con resultados imprevisibles y muchas veces fatales. El alcohol es una droga legal que forma parte de la mayoría de las culturas, por lo cual el peligro más común es el abuso. Para los alcohólicos, la bebida es parte de todas las facetas de su vida. Las personas usan alcohol para: Olvidar sus problemas. Ser sociables.

CENTRO DE FORMACION TURISTICA GENTE DE MAR Y SERVICIOS SENA REGIONAL SAN ANDRES DICIEMBRE 2007 VERSION 1 Página 44 de 80 Relajarse. Animarse. Algunos factores que contribuyen al alcoholismo son: Ambiente de trabajo. Hábitos personales. Problemas personales. El alcohol tiene los siguientes efectos: Hace que los reflejos sean más lentos. Deprime el sistema nervioso central. Los signos de advertencia del alcoholismo son: Violencia. Mal Juicio. Privación del sentido. Beber a sorbos grandes. Depresión. Desorientación. Temblor. DEFINICIÓN DE UN ALCOHÓLICO Persona que ha perdido el control al beber. Cuando el alcohol es parte de los hábitos cotidianos de una persona o un elemento imprescindible para que sea sociable, el individuo es un alcohólico. La mayoría de los alcohólicos son miembros aceptados por la comunidad e intentan desesperadamente ocultar su enfermedad. Los peligros del abuso del alcohol: Pérdida del conocimiento. Aumento de peso. Desnutrición. Daños hepáticos y renales. Ulceras. Defectos de nacimiento (si se consume durante el embarazo). Juicio y visión deficientes. Accidentes. Cáncer. Enfermedades cardiacas. Muerte.

CENTRO DE FORMACION TURISTICA GENTE DE MAR Y SERVICIOS SENA REGIONAL SAN ANDRES DICIEMBRE 2007 VERSION 1 Página 45 de 80 RECUPERAClÓN DE LA SOBRIEDAD El tiempo es lo único que asegurará que el alcohol sea procesado por el sistema de una persona El sistema de una persona normal tardará al menos una hora en eliminar cada bebida. El café negro, las duchas de agua fría y el aire fresco no tienen ningún efecto en la recuperación de la sobriedad. TRATAMIENTO DEL ALCOHOLISMO El alcoholismo deberá ser tratado como una enfermedad y someterse al tratamiento médico. Una vez identificada la enfermedad. El individuo deberá obtener tratamiento módico en tierra para aliviar y corregir los problemas físicos. Esta ayuda deberá obtenerse a través de organismos de apoyo u orientación. Como Alcohólicos Anónimos, para desarrollar un programa de rehabilitación un factor muy importante para el tratamiento es una terapia de orientación apropiada y eficaz. La Guía Medica Internacional para Barcos (OMS) contiene información y consejos para el manejo de problemas de uso de sustancias como alcohol y drogas. 3.10 SANIDAD A BORDO Un buque es lo mismo que una casa. hotel o fábrica flotante, con los mismos aspectos de sanidad. Hay que cuidar la limpieza mecánica, el desecho apropiado de los desperdicios y la disponibilidad de agua pura para bañarse, cocinar y beber. Algunos de los elementos esenciales de la sanidad a bordo de un barco son: Refrigeradores (frigoríficos) para evitar que la comida se descomponga. Preparación de alimentos con el tiempo de cocinado suficiente para matar parásitos y gérmenes. Ventilación del interior del barco. Control de plagas, mediante fumigación y un control cuidadoso de las fuentes de alimentos (incluyendo la restricción de alimentos en las áreas de camarotes). Cambio y lavado frecuente de blancos. Limpieza adecuada de las letrinas. Separación y cloración de los tanques y sistemas de agua potable. Baños frecuentes de la tripulación. Cambio frecuente y limpieza de la ropa y los uniformes del personal. SANIDAD E HIGIENE PERSONAL El objetivo de la sanidad y la higiene es evitar enfermedades. La sanidad es la práctica de mantener el lugar donde ia gente trabaja o vive limpio y libre de enfermedades. La higiene personal es el habito de limpieza

CENTRO DE FORMACION TURISTICA GENTE DE MAR Y SERVICIOS SENA REGIONAL SAN ANDRES DICIEMBRE 2007 VERSION 1 Página 46 de 80 personal relacionado con las cosas que un individuo debe hacer para conservar su salud. "En los días de los hombres de hierro y barcos de madera, las enfermedades mataban más hombres que las balas del cañón. Los marineros vivían durante meses a bordo de barcos húmedos y fríos, comían carne salada o rancia y pan con moho o agusanado, bebían agua pestilente y si se bañaban, lo hacían con agua de mar fría... Hoy en día, los marineros viven mejor y están más sanos y seguros que la mayoría de los habitantes de muchas naciones del mundo. Incluso los barcos más pequeños tienen las instalaciones necesarias para proveer alimentos nutritivos, camarotes bien ventilados y adecuados para la tripulación, atención médica y dental, servicios de lavandería, agua dulce fría y caliente y condiciones de vida sanitarias". BUENOS HABITOS DE SALUD Los buenos hábitos de salud son la base de la higiene personal. A continuación se presentan algunos ejemplos de buenos hábitos de salud: Bañarse o ducharse cada día. Cepillarse los dientes frecuentemente. Lavarse las manos después de usar la letrina. Cambiarse la ropa interior cada día. Hacer ejercicio diariamente. Exámenes físicos anuales.

5. LA COMUNICACIÓN Y LA ORGANIZACIÓN

CENTRO DE FORMACION TURISTICA GENTE DE MAR Y SERVICIOS SENA REGIONAL SAN ANDRES DICIEMBRE 2007 VERSION 1 Página 47 de 80 Las relaciones humanas han existido desde que el hombre comenzó a congregarse en grupos, En un principio, el agrupamiento se debía principalmente a razones de supervivencia. Después se formaron grupos por otras razones, tales como compañerismo. Las complicadas organizaciones sociales con creencias diversas forman las culturas modernas los grupos de gente fueron evolucionando y se convirtieron en organizaciones con patrones de comportamientos únicos. La gente, por lo general, vive en cierto grado de armonía dentro de su cultura Sin embargo, el personal de mar tiene antecedentes culturales diferentes v tiene que trabajar de manera conjunta en un ambiente demandante.. La formación de grupos con personas de legados culturales distintos, de quienes se esperan que vivan y trabajen juntos, puede producir traumas o choques culturales que resultan en conflictos y menoscabo de la productividad Un barco mercante moderno con una tripulación multinacional es un lugar con alto potencial de dificultades y problemas ocasionados por las diferencias culturales y conflictos de comunicación por la diversidad de idiomas. ORGANIZACIÓN No es fácil comprender o predecir cómo reaccionarán las personas ante ciertas situaciones ni cómo se comportarán al imponer restricciones (reglas o reglamentos) a factores culturales relacionados con sentimientos v creencias sociales, religiosas y políticas. Para que un grupo reaccione de manera unida y eficaz, debe contar con pautas de orientación y control aceptadas v acordadas por todos los miembros del grupo. La organización a bordo del barco establece pautas eficaces para el logro de un objetivo común. El individuo indica su conformidad con la organización y sus reglas y reglamentos cuando se enrola en el barco Sin embargo, todos deberán tener presente que existen diferencias culturales que pueden afectar la comunicación v la interacción eficaz entre los miembros de la tripulación. EL INDIVIDUO Es muy importante recordar que una contratación se aplica a toda la persona, no a determinadas características deseables de la misma. En las relaciones interpersonales es necesario tener en cuenta la totalidad de la persona. Es posible mejorar la motivación demostrando como el tripulante puede alcanzar sus objetivos y realizarse personalmente al seguir las pautas especificadas y llevar a cabo ciertas acciones. Es necesario definir de manera clara la función y las expectativas del individuo. DEFINICIONES

CENTRO DE FORMACION TURISTICA GENTE DE MAR Y SERVICIOS SENA REGIONAL SAN ANDRES DICIEMBRE 2007 VERSION 1 Página 48 de 80 FUNCIÓN: Conjunto de acciones esperadas de una persona en las actividades que implican a otros. CONFLICTO DE FUNCIONES: Cuando el individuo y otras personas tienen percepciones o expectativas diferentes de la función del individuo, POSICIÓN SOCIAL: El rango social de una persona dentro de un grupo. Representa el reconocimiento, el honor y la aceptación de un individuo por parte de los otros miembros del grupo. LA POSICIÓN SOCIAL DEL INDIVIDUO La pérdida de posición social es asunto grave. Muchas personas desarrollan un alto grado de responsabilidad para proteger una posición social. Una posición social más alta ofrece: Poder e influencia. Mayores privilegios. Mayor participación en las actividades del grupo. La oportunidad de tener una función de mayor importancia y responsabilidad. Una posición social más baja muchas veces significa que las personas se sientan aisladas de las actividades realizadas por la mayoría. En estos casos hay una tendencia al estrés y a que baje la productividad del individuo. ORGANIZACIÓN Y COMUNICACIÓN A BORDO DEL BUQUE Los buques trabajan las 24 horas del día. Por lo tanto. La tripulación debe estar organizada en un sistema de turnos regulares que cubra las 24 horas de servicio operativo del buque. Los elementos vitales de la organización de un barco son: Flujo de la comunicación. Información. Decisiones. Consejos. Autoridad. Responsabilidad. FLUJO DE LA COMUNICACIÓN El flujo de la comunicación depende del tipo de organización. Las organizaciones se clasifican en dos categorías básicas: centralizadas y descentralizadas. Una organización centralizada esta ligada al trabajo realizado y a las instrucciones Una organización descentralizada está ligada a los consejos y la información. Una organización funcional es un tipo de organización centralizada en la cual hay una cadena de mando

CENTRO DE FORMACION TURISTICA GENTE DE MAR Y SERVICIOS SENA REGIONAL SAN ANDRES DICIEMBRE 2007 VERSION 1 Página 49 de 80 directa que transmite información, órdenes e instrucciones al personal. En estas organizaciones, lo más usual es que un individuo presente informes a un supervisor y que tenga una responsabilidad bien definida Una organización matricial es un tipo de organización descentralizada en la cual un individuo puede informar a más de un supervisor y participar en más de un área de responsabilidad. A bordo del barco pueden existir ambos tipos de organización y el flujo de información dependerá del tipo de organización. INFORMACIÓN La información es un conjunto de conocimientos entre personas En el entorno que existe a bordo de un barco la información por lo general esta relacionada con el estado de la maquinaria, el equipo, la posición del barco, la disponibilidad de personal, etc. DECISIONES Una decisión es una determinación- con base en la información disponible, de cuál será la acción que se llevará a cabo de entre varias opciones posiblesCONSEJOS Un consejo es una recomendación o sugerencia sobre qué se debe hacer o qué decisión tomar. Los consejos usualmente se basan en la información o la experiencia que posee el consejero y que la persona que tomará la decisión quizá no tenga. AUTORIDAD El poder o el derecho de ejercer influencia, con base en el carácter o el puesto (posición social) La autoridad puede ser conferida formalmente (por leyes y puestos) o informalmente por el hecho de ser respetado por los demás miembros de la tripulación. RESPONSABILIDAD Rendir cuentas de las acciones de un individuo. Una persona responsable llevará a cabo sus deberes sin necesidad de supervisión. 4.2 FUNDAMENTOS DE LA COMUNICACIÓN DEFINICIÓN: La comunicación es el proceso a través del cual se transmite un mensaje de una persona a otra. En su forma más simple, la comunicación consiste en una transferencia verbal de información entre un emisor y un receptor, pero puede ser más compleja e implicar a otras personas o formas de transferencia.

CENTRO DE FORMACION TURISTICA GENTE DE MAR Y SERVICIOS SENA REGIONAL SAN ANDRES DICIEMBRE 2007 VERSION 1 Página 50 de 80 FORMAS DE COMUNICACIÓN: Hay varias formas de comunicación. las siguientes son las fundamentales: a. COMUNICACIÓN UNIDIRECCIONAL: En la cual no se lleva a cabo el proceso de retroalimentación. b. COMUNICACIÓN BIDIRECCI0NAL: Se envía información y se recibe una retroalimentación. c. COMUNICACIÓN VERBAL: La que se lleva a cabo a través del habla, como discursos, conferencias o conversación, d. COMUNICACIÓN ESCRITA: Informes, libros, periódicos, memos. e. COMUNICACIÓN VISUAL: la que se realiza a través de dibujos, fotografías, películas. ASPECTOS DE LA COMUNICACIÓN 1. COMUNICACÍÓN DIGITAL; Lenguaje oral y escrito, lógico. Preciso, verbal en el cual cada mensaje posee un único referente especifico 2. COMUNICACIÓN ANALOGICA: Conductas humanas no verbales como: expresión facial, inflexiones de la voz. Secuencia, ritmo y cadencia de las palabras, movimientos. Silencios, gestos. Los estudios han demostrado que los mensajes que enviamos se comunican con más que palabras: por ejemplo, el tono de la voz y el lenguaje corporal también participan en la transferencia de la información. De hedió puede revelar más información que las palabras. El porcentaje de la información transmitida se puede dividir así: Lenguaje corporal: 55 % Tono de la voz 38 % Palabras: 7 % 4.3 PROCESO DE LA COMUNICACIÓN La comunicación puede concebirse como un proceso o flujo. Los problemas surgen cuando hay desviaciones o bloqueos en el flujo- A continuación se describirá el proceso a partir de un modelo de comunicación y posteriormente se verá cómo se altera dicho proceso. Es importante conocer que existen vahos elementos en el proceso de comunicación, de los cuales los más importantes son: emisor, receptor, mensaje y retroalimentación. Para que se lleve a cabo la comunicación, se requiere de un propósito expresado como un mensaje por transmitir. El mensaje se origina en una fuente (el emisor) y llega a un receptor. Está codificado (convertido en una forma simbólica) y se transmite a través de un canal. Al receptor, quien

CENTRO DE FORMACION TURISTICA GENTE DE MAR Y SERVICIOS SENA REGIONAL SAN ANDRES DICIEMBRE 2007 VERSION 1 Página 51 de 80 retraduce (descifra) el mensaje iniciado por el emisor. El resultado es una comunicación de significado entre personas. El emisor inicia un mensaje al codificar un pensamiento, existen cuatro condiciones que afectan el cifrado del mensaje: > Habilidad > Actitud > Conocimiento > Sistema sociocultural La eficacia global de la comunicación comprende las destrezas de: hablar, escuchar y razonar. Las actitudes influyen en el comportamiento, tenemos ideas preconcebidas sobre abundantes lemas, y esas actitudes inciden en la comunicación. Mas aun nuestro conocimiento en alguna materia limita la actividad comunicativa No podemos comunicar algo que no sabemos, y si nuestro conocimiento es demasiado vasto, quizás el receptor no entienda el mensaje. Por último la posición que ocupa la persona en el sistema cultural al que pertenece afecta su comportamiento, y sus valores y actitudes influyen en su comunicación. El receptor es el sujeto al que se dirige el mensaje. Pero antes que el mensaje sea recibido, los símbolos que incluye han de traducirse a una forma inteligible para el receptor. Se trata del descifrado o descodificación del mensaje. Del mismo modo que el codificador se vio limitado por muchos factores, también el receptor tiene limitaciones La fuente debe tener experiencia y dominio al hablar, el receptor debe saber escuchar muy bien y tener la capacidad de razonamiento. El nexo final del proceso de comunicación es el circuito de retroalimentación. Si un receptor de la comunicación descifra el mensaje codificado por la fuente y este mensaje es puesto nuevamente en el sistema, tendremos entonces la retroalimentación. La retroalimentación es la comprobación de la eficacia con que se ha transmitido el mensaje, es decir si fue comprendido. Ya se dijo que el proceso de comunicación consta de varios elementos, pero el elemento que le da verdadero sentido a la comunicación es la retroalimentación Este termino ha sido tomado de la cibernética y consiste en una información de retorno, hacia atrás, que permite regular el funcionamiento de ciertas maquinas. Aplicada a la comunicación humana, la retroalimentación cumple un objetivo: Regula la conducta de los seres vivos, BARRERAS DE COMUNICACIÓN Una barrera de comunicación es cualquier interferencia que limita la transferencia de información, lo cual a su vez, restringe el entendimiento. Los tipos más comunes de barreras son:

CENTRO DE FORMACION TURISTICA GENTE DE MAR Y SERVICIOS SENA REGIONAL SAN ANDRES DICIEMBRE 2007 VERSION 1 Página 52 de 80 Personal: Actitud o perspectiva distinta de la otra persona, o bien a una persona no le agrada la otra debido a una experiencia anterior y no tiene una actitud de escucha Semántica: Dos personas entienden una palabra o frase de manera distinta. Física: Algunos factores como el ruido y la distancia, son barreras físicas que deterioran la comunicación. Se pueden establecer varias razones por las cuales surgen barreras en la comunicación: > Factores organizacionales > Canales de comunicación deficientes > Diferencias en la posición social de los comunicadores > Lenguaje > Conflictos personales > Malos entendidos > Sentimientos personales FUENTES DE DISTORSIÓN Por desgracia, la mayor parte de los componentes del proceso comunicativo pueden crear distorsión y por lo mismo, afectar al ideal de conseguir una comunicación perfecta. Esas causas de distorsión explican porque el mensaje descodificado por el receptor rara vez corresponde exactamente al que deseaba transmitir el emisor. 1. FILTRACION A medida que la información pasa de un nivel a otro, va siendo condensada y sintetizada Los intereses y percepciones personales de lo que es importante para quienes la sintetizan culminará en una filtración. 2 PERCEPCIÓN SELECTIVA: Los receptores en el proceso de comunicación ven y oven de modo selectivo, basándose en sus necesidades, motivaciones, experiencias, educación y otras características personales También proyectan sus intereses y expectativas personales en la comunicación al ir descifrándola. 3 EMOCIONES: El estado de ánimo del receptor en el momento en que le llega un mensaje incidirá en la interpretación que le dé. Un mismo mensaje recibido cuando este enojado o perturbado será interpretado en forma distinta a cuando su estado de animo esté calmado o sosegado. Las emociones extremas, como la depresión o la euforia, fácilmente obstaculizan una buena comunicación. En tales casos, estamos propensos a dejarnos llevar por la emoción más que por procesos de pensamiento racional y objetivo 4 LENGUAJE: Las palabras significan cosa diferentes para cada persona, la edad, la escolaridad v el sistema cultural son tres de las variables más

CENTRO DE FORMACION TURISTICA GENTE DE MAR Y SERVICIOS SENA REGIONAL SAN ANDRES DICIEMBRE 2007 VERSION 1 Página 53 de 80 obvias que inciden en el lenguaje que utiliza el sujeto v en las definiciones que le damos a las palabras. Si bien dos persona pueden hablar un mismo idioma, su uso de el dista mucho de ser uniforme El emisor tiende a suponer que las palabras y términos que utiliza tienen el mismo significado para él y para el receptor, y como no es así, se originan dificultades en la comunicación. SUPERACIÓN DE BARRERAS 1. USAR LA RETROALIMENTACÍÓN: Muchos problemas de comunicación se deben a lo malos entendidos e interpretaciones incorrectas. Unos y otros tienden a presentarse con menor frecuencia si se cerciora uno de que el circuito de retroalimentación se usa en el proceso de comunicación. Si se pregunta al receptor ¿Entiendes lo que te dije?, la respuesta representará una retroalimentación. Pero e! tipo afirmativo o negativo no es, en absoluto, una forma perfecta. El emisor puede formar una serie de preguntas conexas con e] mensaje, a fin de averiguar si se recibió tal como el deseaba, mejor aún, puede pedirle al receptor que repita el mensaje que acaba de escuchar, a fin de mejorar la comprensión y la exactitud. La retroalimentación presenta, así mismo, otras formas mas sutiles que la pregunta directa o la síntesis del mensaje por el receptor, los comentarios generales hechos por él, pueden darle al emisor una buena idea de cómo fue recibido el mensaje. 2. SIMPLIFICAR EL LENGUAJE: Como el lenguaje puede ser una barrera, el emisor procurara estructural e! mensaje de manera que sea claro y comprensible. Hay que escoger adecuadamente tas palabras. El emisor tiene la obligación de simplificar el lenguaje y tener en cuenta al receptor, de modo que el lenguaje sea compatible con las capacidades de este. Recuérdese que la comunicación eficaz se produce cuando el mensaje se recibe y se comprende adecuadamente. La comprensión mejora al simplificar el lenguaje utilizado, teniendo presente a quién está destinadoEn el caso de los marinos, el inglés es el idioma internacional del mar designado por la OMI. Sin embargo. el personal de mar habla muchos idiomas y pocas veces el Ingles es su lengua materna. La habilidad para hablar en ingles varia mucho entre el personal de mar y el idioma puede ser una barrera de comunicación Las pautas presentadas a continuación son útiles para superar las barreras impuestas por el idioma: Limite su vocabulario a palabras y Frases comunes Invite el uso de jerigonza y acrónimos Hable lenta y claramente Use la terminología estándar (OMI) Use un intérprete si es necesario

CENTRO DE FORMACION TURISTICA GENTE DE MAR Y SERVICIOS SENA REGIONAL SAN ANDRES DICIEMBRE 2007 VERSION 1 Página 54 de 80 NOTA: la eficacia de este último punto puede ser limitada, ya que la mayoría de las personas pueden hablar una segunda lengua mejor que leerla. Por otro lado, los lenguajes especializados (jerga profesional), facilitan la comprensión cuando se utilizan con personas que comprenden y manejan los términos, pero puede ocasionar innumerables problemas al emplearse fuera de ese contexto 3. ESCUCHAR ACTIVAMENTE: Cuando alguien habla nosotros oímos, pero muchas veces no escuchamos. Escuchar es la búsqueda activa de significado mientras que oír es pasivo. Cuando uno escucha, dos personas están pensando el emisor y el receptor Muchos de nosotros no sabemos escuchar ¿Por qué?, porque es difícil y porque casi siempre procura mayor satisfacción tener la iniciativa, y en realidad escuchar cansa más que hablar, exige un esfuerzo intelectual. A diferencia de oír, escuchar activamente requiere concentración absoluta. Escuchar activamente mejora cuando el receptor adquiere empatía con el emisor, es decir, cuando trata de ponerse en el lugar de éste, como el emisor tiene diferentes actitudes, intereses, experiencias v expectativas, la empatía facilita la comprensión del contenido real de un mensaje. Un oyente empalico se reserva el juicio sobre el mensaje y escucha con atención lo que se está diciendo. El objetivo es mejorar la capacidad de captar el significado integral de la comunicación, sin dejar que la deformen los juicios prematuros ni las interpretaciones.

4 CONTROLAR LAS EMOCIONES: Sería ingenuo suponer que siempre nos comunicamos en una forma totalmente objetiva y racional Sabemos por experiencia, que las emociones pueden oscurecer y distorsionar mucho la transmisión de significados. Si algo nos tiene emocionalmente perturbados, estamos más propensos a interpretar erróneamente los mensajes que nos lleguen, y también es posible que no expresemos con claridad y precisión lo que queremos enviar. ¿Que podemos hacer) Lo mejor es aplazar la comunicación hasta que recobremos la compostura COMUNICACION ESENCIAL Es responsabilidad de cada vino de los miembros de la tripulación comunicar a los demás miembros (sobre todo a aquellos con cargos de autoridad) cualquier condición insegura, comportamiento inseguro u ofensivo, o la incapacidad para realizar sus deberes debido a la fatiga u otra limitación. En el proceso de comunicación existen los siguiente elementos esenciales;

CENTRO DE FORMACION TURISTICA GENTE DE MAR Y SERVICIOS SENA REGIONAL SAN ANDRES DICIEMBRE 2007 VERSION 1 Página 55 de 80 EL EMISOR: La comunicación comienza con el emisor, este debe tener un papel activo para que el receptor comprenda el mensaje. El emisor deberá: > Presentar una idea a la vez > Presentar las ideas de manera sencilla (sin ser demasiado simple) > Ofrecer explicaciones cuando resulte apropiado > Repetir si es necesario > Fomentar la retroalimentación EL MENSAJE: la información que el emisor desea comunicar al receptor por lo general es verbal. pero puede no ser verbal Para reducir la posibilidad de problemas en la comunicación, el emisor deberá; > Usar terminología correcta > Hablar con claridad > Sincronizar el mensaje, para enviarlo cuando el receptor pueda escucharlo > Usar volumen y tono de voz apropiados > Cerciorarse de que la información sea útil y relevante EL RECEPTOR: Necesita la información para realizar tareas y cumplir con su trabajo. La eficacia de la organización se debe en gran medida a la "capacidad para escuchar" de sus miembros. El receptor deberá "escuchar activamente", lo cual incluye lo siguiente; > Centrar su atención en el mensaje (darle una prioridad temporal) > Mirar al emisor > Escuchar y observar el contenido indirecto (tono de voz y lenguaje corporal) > Mantener la mente abierta > Verificar lo que recibió, mediante la retroalimentación RETROALIMENTACION: La comunicación eficaz incluye que el receptor verifique la comprensión del mensaje recibido del emisor. La retroalimentación eficaz incluye lo siguiente: > Confirmación > Repetición y paráfrasis > Aplicar los mismos procedimientos enumerados para el mensaje, ya que la retroalimentación es un mensaje transmitido del receptor al emisor 4.4 TIPOS DE ORGANIZACIONES ABORDO El personal del buque debe estar organizado de manera que las operaciones del buque se lleven a cabo con eficacia y seguridad. Las organizaciones típicas en un buque son las siguientes:

CENTRO DE FORMACION TURISTICA GENTE DE MAR Y SERVICIOS SENA REGIONAL SAN ANDRES DICIEMBRE 2007 VERSION 1 Página 56 de 80 Guardias (en mar o en puerto): Se usan para asegurar la navegación y operación seguras del buque en la mar y para asegurar la seguridad del buque cuando está en puerto. Operaciones de carga: Sirven para asegurar que los procesos de carga y descarga se efectúen con seguridad y eficiencia. Mantenimiento de maquinaria y equipo. Se asignan responsabilidades para realizar tareas de mantenimiento preventivo y correctivo en la maquinaria y el equipo a bordo del buque. Llegadas y salidas: Organización especial con más personas asignadas a la navegación y a otras funciones, con el fin de responder al riesgo más alto y el mayor número de tareas que implican la llegada o la salida de puerto. Fondeo: Guardia especial para vigilar la seguridad del barco cuando está fondeado o durante los preparativos para fondear o levar el ancla Seguridad, Organizaciones diseñadas específicamente para asegurar el cumplimiento de los procedimientos y el mantenimiento del equipo relacionados con la operación seguía del barco y la respuesta ante emergencias La tripulación se agrupará en organizaciones de seguridad especificas (o "listas"). Algunas de las organizaciones de seguridad típica son: • Patrulla contra incendios • Bomberos • Hombre al agua • Abandono DEBERES INDIVIDUALES Los deberes de un individuo estarán definidos por sus asignaciones laborales y los puestos especificados en las listas del barco (o listas de revista). Cada individuo deberá tener la responsabilidad suficiente para conocer sus deberes a detalle y saber cómo utilizar el equipo necesario para la realización de sus deberes. Además, cada individuo deberá ser capaz de comunicarse eficazmente con los otros tripulantes durante la realización de sus deberes. La comunicación eficaz es un elemento esencial de una buena organización.

5. PROCEDIMIENTOS DE EMERGENCIA GENERALIDADES Los procedimientos de emergencia son necesarios para responder a los accidentes v demás sucesos no previstos que amenazan la vida de la tripulación, así como bienes valiosos En muchos casos será posible resolver el accidente o la emergencia (por ejemplo, un incendio) en poco tiempo si se lleva a cabo la acción correcta en los primeros minutos. Sin embargo, si

CENTRO DE FORMACION TURISTICA GENTE DE MAR Y SERVICIOS SENA REGIONAL SAN ANDRES DICIEMBRE 2007 VERSION 1 Página 57 de 80 una emergencia pequeña no es atendida de inmediato, puede convertirse en una situación que amenace la vida y ponga en riesgo la seguridad del barco, por lo tanto, se establecen procedimientos de emergencia para superar estos problemas potenciales Es indispensable que los miembros de la tripulación sepan cuales son los procedimientos a seguir en una emergencia y contar con la disciplina y el entrenamiento necesarios para responder con eficacia a la emergencia. DISCIPLINA La disciplina consiste en las medidas lomadas por la gerencia para hacer cumplir las normas. Los procedimientos v las prácticas operativas de la organización. EL PROPÓSITO DE LA DISCIPLINA Evaluar e identificar casos en los que los individuos no han tenido la responsabilidad o motivación suficiente para alcanzar ¡a norma de servicio prescrita para sus deberes y responsabilidades, o en los cuates se ha incurrido en conducta indebida. El objetivo final de las medidas disciplinarias deberá ser restaurar el orden y la integridad de la organización, no empeorar la situación En la mayoría de los casos deberán usarse discusiones v entrevistas privadas para tratar de identificar que sucedió y porque. Deberán tomarse medidas para corregir deficiencias en conocimientos y comprensión si se considera que estas deficiencias son la razón de la infracción o talla. ELOGIE EL CUMPLIMIENTO Y EL BUEN COMPORTAMIENTO PÚBLICAMENTE CONDENE LAS INFRACCIONES Y FALLAS EN PRIVADO" (salvo en el caso que una censura pública sirva como forma de disciplina preventiva para otros miembros de la tripulación).

TIPOS Es fundamental mantener cierto grado de control sobre la tripulación para asegurar que cumplan las actividades laborales y se alcancen los objetivos. Para este control es indispensable contar con pautas disciplinarias. Los principales tipos de medidas disciplinarias son los siguientes: Preventivas: Las consecuencias de determinadas acciones se describen y conocen por adelantado. Esto alienta a los miembros de la tripulación a actuar con apego a las reglas acordadas, evitando infracciones. Correctivas: Medidas que se toman después de una infracción, con las cuales se espera evitar más infracciones de las reglas y los reglamentos. La mayoría de las medidas disciplinarias correctivas no deberán aplicarse en

CENTRO DE FORMACION TURISTICA GENTE DE MAR Y SERVICIOS SENA REGIONAL SAN ANDRES DICIEMBRE 2007 VERSION 1 Página 58 de 80 público, si e! objetivo es realmente corregir el comportamiento del individuo. Las condenas públicas por lo general siembran la ira y el resentimiento en una persona, lo cual no servirá para mejorar el desempeño. FORMAS DE DISCIPLINA Las reglas y normas disciplinarias deben observarse y cumplirse, además es posible aplicar sanciones cuando se infrinjan las reglas. Como medida inicial puede darse consejos, dependiendo de la gravedad del problema, pero las infracciones más fuertes, relacionadas con la conducía o el trabajo. pueden recibir castigos más severos, tales como: Sanciones monetarias: Esto depende de los aspectos legales y en muchos casos sólo implica la retención de bonificaciones y otros pagos voluntarios. Suspensión laboral: No se permite que la persona siga realizando su trabajo o sus deberes. Esta suspensión puede ser con o sin paga (dependiendo de las cláusulas de contratación). Transferencia o Reasignación: El infractor es transferido o asignado a otro puesto o tarea, que en la mayoría de los casos implica menor responsabilidad y salario. Despido: La persona es dada de baja de su puesto y lugar de trabajo (despedida)- El empleo termina de acuerdo con las cláusulas de contratación5.1 RESPONSABILIDAD INDIVIDUAL En el momento en que un individuo se enrola en el barco, acepta obedecer las reglas, los reglamentos y el código de conducta de la organización. El individuo tiene responsabilidades dentro de la organización, definidas por las reglas, los reglamentos, las prácticas, el código de conducta y el puesto que el individuo ha aceptado y por el cual recibe paga. El conocimiento y el desempeño correcto en los puestos asignados en las listas de emergencia son parte de las responsabilidades del individuo ante la organización. 5.2 LISTAS DE EMERGENCIA La lista de emergencia de un barco (también conocida como lista de revista) es un plan previamente establecido para responder con eficacia a las emergencias, incluyendo las siguientes: Incendio: Un incendio a bordo de un barco es una emergencia más grave que un incendio en tierra. La tripulación muchas veces tiene que combatir el incendio sin la ayuda de bomberos profesionales, dentro de compartimentos cerrados hechos de acero El agua utilizada para combatir el incendio con frecuencia afectará la estabilidad del barco (su capacidad para flotar al derecho). Es común que los barcos transporten grandes cantidades de sustancias muy combustibles y peligrosas. La única

CENTRO DE FORMACION TURISTICA GENTE DE MAR Y SERVICIOS SENA REGIONAL SAN ANDRES DICIEMBRE 2007 VERSION 1 Página 59 de 80 escapatoria posible es abandonar el barco con botes o chalecos salvavidas. Inundación: La entrada del agua en el barco. Las inundaciones pueden deberse a muchas causas, incluyendo encallado, colisión e incluso la apertura de una válvula equivocada. Una inundación afectará la capacidad del barco para flotar y la presencia de una cantidad de agua excesiva liará que el barco se hunda. Colisión: Emergencia en la cual un barco golpea a otro. Las colisiones por lo general ocasionan incendios e inundaciones. Muchos barcos se han hundido por colisiones. Las colisiones también pueden causar contaminación por la ruptura de tanques que contienen petróleo u otras sustancias contaminantes. Encallado: Emergencia en la cual el barco golpea el fondo del cuerpo de agua en el que se encuentra. Esto por lo general forma agujeros o grietas en el casco y da lugar a la inundación del barco. El encallado también puede causar contaminación, al romperse lauques que contienen petróleo u otras sustancias contaminantes. Hombre al agua: Situación en la cual una persona cae del barco al agua. La mayoría de las personas sólo puede sobrevivir unos cuantos minutos en el agua si no tiene un dispositivo de flotación (por ejemplo, un aro o chaleco salvavidas). El conocimiento de lo que usted deberá hacer al ver que una persona cae al agua y cómo rescatarla es esencial para salvarle la vida. Abandonar el barco: Cuando no existe la posibilidad de salvar el barco, hay que seguir un procedimiento ordenado para asegurar que todas las personas sean evacuadas de manera segura en botes y balsas salvavidas. Así mismo, hay que verificar que se incluya todo el equipo diseñado para prolongar la vida y facilitar el rescate. DEBERES INDIVIDUALES Es muy importante que cada tripulante conozca sus deberes y responsabilidades individuales. Así mismo, es de suma importancia que sepa cómo desempeñar esos deberes y cómo utilizar correctamente el equipo que está bajo su responsabilidad. Los deberes individuales se asignan en tas listas de emergencia (también llamadas listas de estación), estas listas se colocan en los alojamientos de la tripulación y en lugares conspicuos del barco. Las listas incluyen detalles de las señales de alarma y cómo suenan. Se asignan deberes especiales a cada tripulante. En las listas de revista se enumeran estos deberes especiales a cada tripulante En la lista de revista se enumeran estos deberes especiales y se indican las estaciones a las que deberán acudir los tripulantes. Las tareas asignadas por lo general son similares al trabajo que el tripulante normalmente lleva a cabo. Los deberes especiales asignados a los tripulantes por lo general son:

CENTRO DE FORMACION TURISTICA GENTE DE MAR Y SERVICIOS SENA REGIONAL SAN ANDRES DICIEMBRE 2007 VERSION 1 Página 60 de 80 1 Cerrar portillas, puertas herméticas al agua, puertas y barreras contra incendios, cubiertas y válvulas de los imbornales, salidas sanitarias y de otro tipo que salgan por el casco debajo de la cubierta de control de daños y apagar los ventiladores y el sistema de ventilación. 2. Labores contra incendios, como entregar equipo y participar en la cuadrilla de mangueras. 3. Proveer equipo para los botes v balsas y preparar estos para la botadura. 4. Mantener el control de los tripulantes y pasajeros. 5.3 CEDULAS DE ZAFARRANCHO

Es usual que se entreguen tarjetas de emergencias a los miembros de la tripulación. A continuación se presentan las instrucciones típicas de una tarjeta de emergencias. Estas instrucciones por lo general se describen también en las reglas y los reglamentos del buque. Sus deberes son los siguientes: 1. Conocer las instrucciones de la tarjeta referentes a lo siguiente: 2. "Ejercicios de bote" para emergencias de "abandonar el barco". "Ejercicios contra incendios" para emergencias de "incendio a bordo" 3. como miembro de la tripulación, su participación en los ejercicios de bote y contra incendios son fundamentales para la seguridad del barco. 4. Todos los miembros de la tripulación tienen el deber de llevar siempre consigo la tarjeta de ejercicios de bote y contra incendios. La tarjeta indica la fecha de emisión. Cuando se entreguen tarjetas nuevas, las viejas deberán desecharse. 5. No hay ningún pretexto válido para no presentar una tarjeta de ejercicios de bote y contra incendios Todo tripulante que no tenga la tarjeta deberá presentarse de inmediato ante el oficial de guardia del puente 6. Al terminar su servicio en el barco, la tarjeta de ejercicios de bote y contra incendios deberá entregarse a su jefe de departamento. El hecho de no hacerlo dará lugar a medidas disciplinarias.

ACCIONES AL OÍR UNA SEÑAL DE ALARMA Cada tripulante deberá dirigirse a la estación que se le asignó, preparar el equipo que deberán proveer o usar v seguir las instrucciones del supervisor de la estación o llevar a cabo las acciones iniciales de respuesta a una señal de alarma para las cuales fueron entrenados. 5.4 SEÑALES DE ALARMA Indican emergencias a bordo del barco. Estas señales pueden indicarse con la campana de alarma, que puede oírse tanto en cubierta como en el

CENTRO DE FORMACION TURISTICA GENTE DE MAR Y SERVICIOS SENA REGIONAL SAN ANDRES DICIEMBRE 2007 VERSION 1 Página 61 de 80 interior. Las señales se emiten como una combinación de campanadas o pitadas largas y cortas, o como un tañido continuo de las campanas de alarma. DEFINICIONES Al describir las señales de alarmas de emergencia usualmente se emplean los términos y símbolos indicados a continuación: Pitada: Una pitada es la señal dada con el silbato del buque. Campanada: Una campanada es la señal dada por el sistema de alarma interno del buque. Pitada larga: La duración de una pitada larga es de más de seis segundos. En las instrucciones usualmente se representa con una raya: ______________ Pitada corta: La duración de una pitada corta es menor que dos segundos. En las instrucciones usualmente se representa con un punto: . SEÑALES TÍPICAS DE ALARMA A continuación se presentan ejemplos de las señales de emergencia usadas a bordo de los barcos: Alarma de incendio: Dos pitadas largas con el silbato del barco (____ ____) y el tañido rápido continúo de la campana de alarma. Emergencia general: Tañido rápido de la campana de alarma del buque y tañido continuo de la campana de alarma durante un periodo de diez segundos o más. Hombre al agua: Tres pitadas largas del silbato del barco (____ ____ ____ ), que pueden repetirse varias veces. Esta es la señal internacional equivalente a la letra "O" (Óscar), que significa "hombre al agua" No hay una señal equivalente en las campanas de alarma. Abandonar el barco: Siete o más pitadas cortas seguidas por una pitada larga del silbato del buque, (. . . . . . . ________) y la misma señal en las campanas de alarma (. . . . . . . ________). ACCIONES INICIALES AL DESCUBRIR UNA EMERGENCIA Como ya se mencionó es posible resolver un accidente o una emergencia (tal como un incendio) en poco tiempo si se emprenden las acciones correctas en los primeros minutos. Sin embargo, una emergencia pequeña que no es atendida de inmediato puede convenirse en una situación que amenace la vida y ponga en riesgo la seguridad del barco. La acción inicial apropiada al descubrir una emergencia, como seria un incendio o una inundación, puede marcar la diferencia entre la pérdida y la salvación del barco y sus tripulantes. ACCIONES INICIALES EN CASO DE INCENDIO

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Las acciones iniciales típicas al detectar humo o fuego son: 1 Dar la alarma: Dé la alarma de inmediato, va sea llamando al puente o rompiendo el cristal de un accionador de la alarma. 3. Usar un extintor: Intente combatir el fuego con un extintor portátil si el incendio es pequeño. Si el incendio es demasiado grande, evacué a las personas del arca cercana al fuego. 4. Contener el fuego: Cierre las puertas herméticas al fuego del lugar, si el incendio es demasiado grande y no puede combatirse con un extintor portátil. 5. Describir la situación: espere al oficial de seguridad o al equipo de respuesta afuera del arca del incendio y descríbales lo que vio. Después, vaya a la estación de incendio que se asignó. Existe un curso de entrenamiento básico que cubre de manera específica los procedimientos para combatir incendios. INUNDACIÓN Las acciones iniciales típicas al detectar una inundación o la presencia de agua en un compartimiento son: 1. Dar la alarma: De la alarma de inmediato, ya sea llamando al puente o rompiendo el cristal de un accionador de la alarma2. Contener el agua: Cierre las puertas de la sala y las puertas herméticas al agua del compartimiento (si las hay). 3. Describir la situación: Espere al oficial de seguridad o al equipo de respuesta afuera del área de inundación y descríbales lo que vio. Después vaya a la estación de incendio que se le asignó. ACCIONES INICIALES EN CASO DE HOMBRE AL AGUA

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SÍ escucha la señal de emergencia de "hombre al agua" (una pitada larga del silbato del barco), deberá seguir los pasos indicados en la tarjeta de emergencia. Si ve que una persona cae por la borda, deberá hacer lo siguiente: 1. Arroje mi aro salvavidas: (u otro objeto flotante) por ¡a borda, lo más cerca posible de la persona Si el individuo en el agua logra alcanzar el aro salvavidas o el objeto flotante, no se cansara por nadar y será menos probable que se ahogue. De noche es más fácil ver un aro o un chaleco salvavidas, gracias a la luz estroboscopia. 2. Avise al puente: Marque el número telefónico del puente3. Informe lo siguiente "hombre al agua al lado de babor (o estribor)". Es importante que en el puente sepan de que lado cayo la persona, para que puedan alejar la popa del barco de la victima en el agua- Solicite a las otras personas que apunten hacia el individuo que cayó al agua. Estas personas podrán vigilar a la víctima mientras usted informa del suceso Apunte a la persona en el agua hasta ser relevado o recibir otras órdenes. ENTRENAMIENTO No debe subestimarse la importancia de saber qué hacer en una emergencia. La única manera de responder expertamente en una emergencia es mediante los ejercicios y el entrenamiento. 5.5 RUTAS DE ESCAPE, COMUNICACIÓN INTERNA Y SISTEMAS DE ALARMA Disposición del buque: Es muy importante que usted sepa moverse por el barco Usted deberá saber como llegar a su estación de revista. También deberá conocer las rutas principales y alternas para escapar a la estación de embarque del bote o la balsa salvavidas (la ruta primaria puede estar bloqueada). Además, deberá aprender lo antes posible cómo está

CENTRO DE FORMACION TURISTICA GENTE DE MAR Y SERVICIOS SENA REGIONAL SAN ANDRES DICIEMBRE 2007 VERSION 1 Página 64 de 80 organizado el barco (la disposición). Una buena forma de lograrlo es estudiando el plano de cubiertas. También deberá conocer los términos usados en el barco para los sistemas de numeración, direcciones, niveles, comunicación interna y alarmas. Deberá tener la confianza suficiente para llegar a la estación de embarque o revista en la oscuridad. Será vital que usted sepa dónde se encuentra en el barco y cómo llegar a otra parte. A continuación se presentan algunas definiciones importantes que le ayudarán a encontrar el rumbo a bordo del barco. DEFINICIONES BABOR: El lado izquierdo del barco al mirar hacia la proa. Los camarotes y el equipo del lado de babor tendrán números pares. ESTRIBOR: El lado derecho del barco al mirar hacia la proa. Los camarotes y el equipo del lado de estribor tendrán números impares. HACIA PROA: En dirección de la proa (el frente) del barco. La numeración de los camarotes y el equipo disminuye al ir hacia proa. HACIA POPA: Ir hacia popa (la parte trasera) del barco. La numeración de los camarotes y el equipo aumentan al ir hacia popa. SISTEMA DE NUMERACIÓN El sistema de numeración del barco se basa en la cubierta y el lado del barco donde se encuentra el camarote o el equipo. El sistema de numeración general es que los números menores están hacia la proa y aumentan al ir hacia popa. Los números impares están del lado de estribor y los pares del lado de babor. INFORMACION ESPECÍFICA DEL BUQUE

Usted recibirá información específica del buque al momento de enrolarse.

6. CONTAMINACIÓN MARINA

CENTRO DE FORMACION TURISTICA GENTE DE MAR Y SERVICIOS SENA REGIONAL SAN ANDRES DICIEMBRE 2007 VERSION 1 Página 65 de 80 6.1 DEFINICIÓN CONTAMINACIÓN MARINA Los vertidos que llegan directamente al mar contienen sustancias tóxicas que los organismos marinos absorben de forma inmediata Además forman importantes depósitos en los nos que suponen a .su vez un desarrollo enorme de nuevos elementos contaminantes y un crecimiento excesivo de organismos indeseables. Estos depósitos proceden de las estaciones depuradoras, de los residuos de dragados (especialmente en los puertos y estuarios), de las graveras, de los áridos, así como de gran variedad de sustancias tóxicas orgánicas y químicas6.2 PAPEL DE LA OMI EN EL MANEJO DE LA CONTAMINACIÓN Desde su creación, la OMI ha estado a la vanguardia de la lucha contra la contaminación, y como resultado de varias convenciones internacionales que promovió, ha disminuido el número de derrames accidentales de petróleo Más recientemente, han comenzado a estudiar con mayor atención la contaminación causada por operaciones de rutina terrestres y no marítimas En un informe publicado recientemente por las Naciones Unidas se sugirió. Por ejemplo- que los aceites lubricantes son una fuente importante de contaminación marina, tal que el agua de sentina que contiene restos de aceite del cárter de los motores. Una de las tareas más importantes realizadas por la OMI es el establecimiento de normas que se incorporaron mas tarde a convenciones internacionales. 6.3 CONTAMINANTES DEL MAR VERTIDOS DE PETRÓLEO (MAREAS NEGRAS)

CENTRO DE FORMACION TURISTICA GENTE DE MAR Y SERVICIOS SENA REGIONAL SAN ANDRES DICIEMBRE 2007 VERSION 1 Página 66 de 80 Las descargas accidentales v a gran escala de petróleo liquido son una importante causa de contaminación de las costas Los casos mas impresionantes de contaminación por crudos suelen estar a cargo de los superpetroleros empleados para transportarlos, pero hay otros muchos barcos que vierten también petróleo, y la explotación de las plataformas petrolíferas marinas supone también una importante aportación de vertidos Se estima que de cada millón de toneladas crudo embarcadas se vierte una tonelada. ALGUNAS INICIATIVAS DE LA OMI PARA LUCHAR CONTRA LA CONTAMINACIÓN POR HIDROCARBUROS.

> 1954 Convención internacional para la prevención de la contaminación de las aguas del mar por hidrocarburos (OILPOL) Esta convención prohibió el vertimiento de residuos contaminados con petróleo a cierta distancia de las costas o en zonas cuyo medio ambiente fuera especialmente frágil. > 1969 Enmienda a la convención OILOOL para introducir el procedimiento de carga por la parte superior. > 1972 Aprobación de la convención de Londres para contrarrestar el vertimiento de residuos en el mar. > 1973 El convenio internacional para prevenir la contaminación del mar por los buques (MARPOL) intento contrarrestar la contaminación con hidrocarburos productos químicos, desechos cloacales, residuos y oirás sustancias dañinas. > 1974 Convenio internacional para la seguridad de la vida humana en el mar (SOLAS). > 1978 Después de varios accidentes de buques petroleros ocurridos durante el invierno de 1976. la OMI convocó una conferencia en la que se introdujeron modificaciones importantes al MARPOL. > 1989 Convenio internacional sobre salvamento > 1990 Convenio internacional sobre cooperación, preparación y lucha contra la contaminación por hidrocarburos. EFECTOS DE LA CONTAMINACION POR HIDROCARBUROS

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Todas las especies son susceptibles a daños por la contaminación marina causada por el petróleo y otras formas de basura en el mar. El erecto de ¡a contaminación marina sobre las especies amenazadas o en peligro de extinción tiene una importancia especial, ya que las poblaciones de estas especies son muy pequeñas. Algunos de los efectos de la los animales atrapados por la basura marina se lesionan y sufren infecciones, mueren estrangulados o no pueden nadar para buscar alimentos y escapar de los depredadores, la ingestión de petróleo o basura marina puede causar inanición, asfixia, lesiones internas o infecciones en los animales. El petróleo y la basura marina son una plaga visual que destruye la belleza del mar abierto y las playas.

El petróleo y la basura marina pueden costarles mucho dinero a las comunidades costeras, debido a la pérdida de ingresos por el turismo El costo de la limpieza es muy caro. El petróleo y la basura marina pueden acabar con la industria pesquera de una región. La contaminación puede dañar los barcos pesqueros y aniquilar peces que de otra manera serian capturados y vendidos. EI petróleo y la basura marina pueden poner en peligro la vida de las personasBASURA MARlNA

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La basura marina incluye todos los objetas que se encuentran en el entorno marino pero no son parte natural de él. Aunque ciertos objetos, como ramas de árboles y huesos de animales terrestres, pueden ser considerados basura marina, este termino usualmente se aplica a la basura generada por el hombre (articules fabricados o usados por las personas y luego desechados). Las categorías mas comunes de basura marina son plástico, vidrio, caucho, metal- papel, madera y tela. En 1991, los objetos más frecuentes entre la basura marina eran: > Colillas de cigarrillos > Plástico: Pedazos de espuma plástica (espuma de estireno) Bolsas y envolturas de plástico para alimentos Tapas y tapones de plástico. > Papel. > Vidrio. > Latas metálicas para bebidas. DESECHOS La sección de la convención MARPOL. que trata de los desechos de los barcos (anexo V) no entró en vigor hasta diciembre de 1988. Pero representó un gran adelanto en la batalla contra la contaminación de los mares. Los desechos de los barcos no solo son desagradables y antihigiénicos para los veraneantes cuando quedan depositados en las playas turísticas, sino que también representan una gran amenaza para peces, pájaros y otras especies marinas. En abril de 1989. un grupo de niños y niñas exploradores y scouts comenzó a limpiar una franja de 8.2 kilómetros en Ática, cerca de Atenas, La operación fue organizada por una organización no gubernamental, la Asociación Helénica de Protección del Medio Ambiente Marino, En un solo día juntaron 559 metros cúbicos de basura, cuya composición era la siguiente: > Plásticos 34 9 % > Papel 19.0°/o > Madera 184% > Latas de bebidas y objetos metálicos 17.8 % > -vidrio 7,4 % > Trapos 25 %

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La sustancia que tiene mayor capacidad potencial de causar daños es el plástico. Se lo utiliza para una amplia gama de productos y es virtualmente indestructible. Una vez que llega al mar. Puede permanecer allí durante decenios. En el anexo V de la convención se imponen estrictos controles sobre la forma de vaciar en el mar los desechos generados a bordo de los barcos Los controles son tanto más estrictos cuanto más cercano está el barco de tierra. Hay "zonas especiales" donde los controles contra el vertido de desechos son muy estrictos. Por lo general, esas zonas están rodeadas de tierras y son particularmente vulnerables a la contaminación; entre ellas, puede citarse el Mediterráneo, el Báltico, el Mar Rojo, el Mar Negro y la zona del golfo. Los países que han suscrito el anexo V también tienen que proveer en los puertos instalaciones para recibir los desechos de los buques. 6.4 DERECHO DEL MAR La convención sobre el derecho del mar se considera uno de los éxitos más notables de las Naciones Unidas. Es un conjunto de normas que rigen todos los usos del mar. Entre ellos la navegación, la investigación y la pesca- Los países costeros tienen derechos económicos exclusivos hasta 200 millas náuticas de su costa. Más allá de esa línea, ningún país tiene derechos exclusivos y el aprovechamiento de los mares se rige por la autoridad internacional de los Fondos Marinos La convención también tiene como objetivo proteger al mar de la contaminación.

CENTRO DE FORMACION TURISTICA GENTE DE MAR Y SERVICIOS SENA REGIONAL SAN ANDRES DICIEMBRE 2007 VERSION 1 Página 70 de 80 Las Naciones Unidas consideraron por primera vez la cuestión de "a quién pertenece el mar" en 1958. Pero inicialmente las convenciones no respondieron plenamente a todas las preocupaciones de los Estados Miembros. Después de nueve años de deliberaciones complejas y controvertidas, finalmente se abrió convención a la firma en 1982 El primer día la firmaron 119 estados, cantidad mayor que la recibida el primer día por ningún otro tratado hasta ese entonces la convención entró en vigor el 16 de noviembre de 1994, un año después de haber sido ratificada por 60 países. Hasta aquí. Podemos concluir que la preocupación internacional por la contaminación de los océanos ha crecido en los últimos 25 años. La mayor parle de la contaminación proviene de fuentes terrestres e incluye desechos industriales, pesticidas y herbicidas arrastrados por la lluvia y la descarga de drenaje de las áreas urbanas. Sin embargo, una porción considerable de la contaminación se debe a la navegación y a las actividades marítimas en general El mayor contaminante (en términos de tonelaje) generado por las operaciones navieras es el petróleo, que también puede contaminar el mar como resultado de los accidentes.

CAUSAS DE LA CONTAMINACION La contaminación puede ser intencional o accidental. La contaminación intencional también se conoce como contaminación operativa, he aquí algunos ejemplos: EJEMPLOS DE LA CONTAMINACIÓN INTENCIONAL Descarga al mar de lastre de agua de los tanques de combustible. Descarga al mar de lastre de agua de las áreas de carga de los buques tanque, petroleros. Descarga al mar de los residuos de la limpieza de los tanques. Descarga al mar del agua aceitosa de las sentinas de las áreas de maquinaria tirar la basura por la borda. Tirar el material de estiba por la borda. Descarga al mar de aguas negras no tratadas. EJEMPLOS DE CONTAMINACIÓN ACCIDENTAL Llenado excesivo de los tanques. Manejo incorrecto de las válvulas. Equipo averiado o inoperante. Caída de la basura por la borda. Pérdida de integridad (encallado- colisiones, explosiones). 6.5 PREVENCIÓN DE LA CONTAMINACIÓN

CENTRO DE FORMACION TURISTICA GENTE DE MAR Y SERVICIOS SENA REGIONAL SAN ANDRES DICIEMBRE 2007 VERSION 1 Página 71 de 80 La prevención es la forma más eficaz de detener la contaminación marina. Los procedimientos básicos de protección del ambiente pueden evitar la contaminación operativa. Al respetar las restricciones de descarga de contaminantes se hará mucho por evitar la contaminación marina Bastan algunas precauciones sencillas, como colocar bandejas colectoras debajo de las válvulas de petróleo y otras conexiones similares- La contaminación accidental puede evitarse usando listas de verificación para asegurar el cumplimiento de los procedimientos para evitar la contaminación. Use listas de verificación Use dispositivos de contención recicle todo lo que se pueda Observe las restricciones de descarga. 6.6 CONVENIO MARPOL 73/78 Un 1973 la OMI, la agencia de las Naciones Unidas responsable de las actividades navieras internacionales, formó un acuerdo, llamado MARPOLrelacionado con la contaminación marina- Este acuerdo consiste en varios anexos que regulan el desecho de petróleo y sustancias químicas peligrosas en el mar MARPOL ha tenido varias enmiendas. Actualmente consta de 6 anexos: ANEXO I Prevención de contaminación por hidrocarburos. ANEXO II Prevención de la contaminación ocasionada por sustancias liquidas nocivas. ANEXO III Contaminación por sustancias perjudiciales transportadas en paquetes, contenedores, tanques portátiles, camión cisterna. ANEXO IV Contaminación por aguas sucias de los buques. ANEXO V Contaminación por basuras de los buques. ANEXO VI Contaminación al aire.

7. SEGURIDAD PERSONAL 7.1 RIESGOS POTENCIALES Antes de entrar en un tanque o en cualquier área donde se sospeche de la atmósfera- será necesario evaluar los riesgos potenciales y planificar el ingreso. Los riesgos potenciales son: > Oxigeno insuficiente. > Precauciones para airear el espacio. > Prueba de oxigeno. > Vapores peligrosos. > Precauciones para limpiar y airear el espacio, de ser posible. > Prueba de vapores tóxicos o explosivos.

CENTRO DE FORMACION TURISTICA GENTE DE MAR Y SERVICIOS SENA REGIONAL SAN ANDRES DICIEMBRE 2007 VERSION 1 Página 72 de 80 7.2 PAUTAS GENERALES Las pautas generales para entrar en un espacio restringido son las siguientes: Nadie deberá entrar en un espacio restringido salvo que sea indispensable y no haya una alternativa práctica. El capitán es responsable de la seguridad del personal y deberá establecer las políticas y los procedimientos sobre el ingreso en espacios restringidos. El personal no deberá entrar en un espacio restringido sin antes verificar lo siguiente. > Contenido mínimo de oxigeno del 21%. > Ausencia de vapores inflamables o explosivos. > Ausencia de vapores tóxicos > El personal que entre en un espacio restringido deberá usar un aparato respirador apropiado y equipo de protección, incluyendo: > Camisa de manga larga, pantalones largos, casco y calzado de Seguridad. > Mochila de escape de 5 minutos. > Radio portátil u otro método de comunicación. > Linterna. > El procedimiento deberá estar bajo la supervisión continua y directa de un oficial responsable> El espacio deberá tener ventilación constanteSe ha desarrollado un plan de rescate que incluye lo siguiente: > Equipo de rescate listo y cerca del punto de entrada del área. > Una cuadrilla de rescate lista para actuar. > Una persona asignada para permanecer fuera del área y mantener la comunicación con el personal en el interior. 7.3 PRÁCTICAS LABORALES SEGURAS GENERALIDADES La seguridad es responsabilidad de todos y en todo momento. Cada una de las operaciones a bordo del buque représenla algún peligro. La navegación implica trabajar con maquinaria poderosa. Equipo de alta velocidad, gases y líquidos a presiones elevadas, líquidos volátiles altos voltajes eléctricos y las fuerzas imprevisibles de la naturaleza Es responsabilidad de cada una de las personas a bordo observar todas las precauciones de seguridad, usar el equipo de protección personal apropiado y seguir los procedimientos de seguridad en todo momento. El primer descuido o la primera vez que intente "tomar un atajo" podría ser la última oportunidad que tenga de hacerlo. Algunas precauciones de seguridad generales son:

CENTRO DE FORMACION TURISTICA GENTE DE MAR Y SERVICIOS SENA REGIONAL SAN ANDRES DICIEMBRE 2007 VERSION 1 Página 73 de 80 > Leer y comprender los instructivos de seguridad de cada equipo. > Llevar a cabo el mantenimiento regular del equipo y los sistemas. > Usar el equipo de protección personal. EQUIPOS DE PROTECCIÓN PERSONAL El equipo de protección personal está diseñado para proteger a un individuo de los riesgos presentes en los trabajos peligrosos. Usted puede ser lastimado por sucesos normales a bordo del barco, como el polvo o el óxido despedido de la cadena al soltar el ancla, o por los vapores de la pintura (sobre todo al pintar en espacios restringidos). A continuación se presenta una lista del equipo de protección personal más usual a bordo del barco y una descripción de su función: APARATO RESPIRADOR AUTÓNOMO: Un aparato que consiste en una boquilla o mascarilla con tubos, válvulas de inhalación, y exhalación, conectores y una bolsa de respiración con filtro para purificar el aire o un tanque de aire a presión para suministrar aire respirable. Instrucciones más detalladas se podrán obtener en el curso de entrenamiento básico sobre prevención y combate de incendios. APARATO RESPIRADOR: La mascarilla o visera se conecta a una manguera que suministra aire mediante una bomba- La manguera usualmente tiene una longitud máxima de 150 pies (45 metros). CASCOS; Casco hecho de acero o plástico de alto impacto. Tiene una capa exterior dura y una red de suspensión en el interior que se ajusta a la cabeza del usuario. Los cascos protegen la cabeza del usuario de las contusiones causadas por caídas o por los golpes de objetos que caen. CHALECOS SALVAVIDAS: Dispositivo que aumenta la flotación del individuo que lo usa. También se conocen como dispositivos de flotación personal. Los dispositivos de notación personal de tipo 1 están diseñados para mantener a una persona inconsciente notando boca arriba en el agua. Los dispositivos de notación personal de uso más común al trabajar a bordo de cienos barcos son los de tipo V (chaleco salvavidas de trabajo), este tipo de chaleco sólo ayudara a la persona a mantenerse a flote. Los dispositivos de flotación personal se explicarán con mayor detalle en la sección de entrenamiento básico en supervivencia personal. TRAJES DE INMERSIÓN: Son dispositivos de flotación personal diseñados para proteger al usuario de la hipotermia (pérdida de calor corporal) y además auxiliar en la flotación. Los trajes son herméticos y ofrecen protección contra la hipotermia durante un periodo máximo de seis horas.

CENTRO DE FORMACION TURISTICA GENTE DE MAR Y SERVICIOS SENA REGIONAL SAN ANDRES DICIEMBRE 2007 VERSION 1 Página 74 de 80 ANTEOJOS PROTECTORES: Dispositivos de protección ocular La mayoría de estos anteojos están hechos de plástico de alto impacto y se usan para proteger los ojos de objetos voladores. Los anteojos con "escudos laterales" ofrecen mayor protección que los normales de tipo "gafas". También se conocen como "anteojos de seguridad". Algunos modelos están diseñados para proteger los ojos del polvo y de las salpicaduras de sustancias químicasCALZADO CON PUNTA DE ACERO: Botas o zapatos con un escudo protector incorporado en la punta El escudo por lo general se fabrica de acero, pero también hay modelos con escudos compuestos que ofrecen el mismo grado de protección pero son más ligeros y transmiten menos frió a los pies. Este calzado deberá usarse siempre que trabaje con objetos pesados separados de la cubierta. MASCARILLAS PROTECTORAS: Estas mascarillas están hechas de tela o papel y en ocasiones son tratadas con sustancias químicas para proteger al individuo de un peligro específico. Por lo general cubren la nariz y la boca del usuario y se sostienen con una cinta elástica que rodea la cabeza Algunos tipos de mascarillas tienen filtros para limpiar mejor el aire. Las mascarillas deberán usarse al picar herrumbre, lijar o pintar. PROTECCIÓN AUDITIVA: Los dispositivos de protección auditiva pueden ser orejeras o tapones para los oídos. Las orejeras cubren por completo las orejas. Los tapones se introducen en los oídos y algunos son desechables. Es necesario utilizar alguna forma de protección auditiva en las áreas donde el nivel de ruido exceda los 90 decibeles Pueden ocurrir pérdidas de audición si el individuo está expuesto a niveles de ruido fuerte durante periodos prolongados. ENTRADA EN ESPACIOS RESTRINGIDOS Esta es una de las operaciones más peligrosas a bordo de un barco. Hay que tener mucho cuidado y nunca actuar a la ligera al entrar en espacios restringidos, como tanques o áreas vacías debajo de la cubierta Todas ¡as personas que participen en esta operación deberán estar conscientes de los riesgos, recibir el entrenamiento apropiado en todos los aspectos del ingreso en tanques y seguir siempre los procedimientos establecidos. 7.4 CÓDIGO DE PRÁCTICAS DE LA OIT La Organización Internacional del Trabajo (OIT) adoptó en 1970 un "código de practicas para la prevención de accidentes a bordo de barcos en mar y en puerto". Este código también se conoce como el Convenio de Prevención de Accidentes (personal de mar) de 1970. El código consiste en ciertas recomendaciones para la prevención de accidentes y la

CENTRO DE FORMACION TURISTICA GENTE DE MAR Y SERVICIOS SENA REGIONAL SAN ANDRES DICIEMBRE 2007 VERSION 1 Página 75 de 80 promoción de prácticas seguras.. Los puntos principales de este convenio son los siguientes: > El personal de mar consiste en todas las personas empleadas en un barco, sin importar su función. > Los "accidentes laborales" son aquellos que sufre el personal de mar como consecuencia de su empleo o sus actividades de trabajo. > La "autoridad competente" se asegurará que los accidentes sean informados e investigados y de que se colecten y analicen datos estadísticos para determinar tendencias. > Se aplicaran leyes reglamentos y códigos de prácticas para la prevención de los accidentes laborales que deberán incluir: Cláusulas generales y básicas. > Características estructurales del barco. > Maquinaria. > Medidas de seguridad especiales sobre y bajo cubierta. > Carga y descarga de equipo. > Prevención y combate de incendios. > Anclas, cadenas y líneas. > Carga peligrosa y lastre. > Equipo de protección personal para e! personal de mar. Los propietarios de los barcos proveerán equipo de protección y elementos de prevención de accidentes. El personal de mar tendrá la obligación de usar el equipo protector y cumplir con las medidas de prevención de accidentes. Se colocaran copias de los resúmenes de los reglamentos de seguridad en lugares prominentes del barco. Se designará un individuo o comité de la tripulación como responsable de la prevención de accidentes (bajo la dirección del capitán).

La autoridad competente aplicará, junto con las organizaciones de los propietarios de los barcos y del personal de mar, iniciativas nacionales de prevención de accidentes. La prevención de accidentes será impartida en lodos los niveles de las instituciones de entrenamiento. CÓDIGO DE PRÁCTICAS DE LA OIT PARA LA "PREVENCIÓN DE ACCIDENTES A BORDO DE BARCOS EN MAR Y EN PUERTO" Artículo 1

CENTRO DE FORMACION TURISTICA GENTE DE MAR Y SERVICIOS SENA REGIONAL SAN ANDRES DICIEMBRE 2007 VERSION 1 Página 76 de 80 1. Para fines de este convenio- el termino "personal de mar" se refiere a cualquier personal que tenga empleo a bordo de un barco, excepto en el caso de buques de guerra, registrado en un territorio donde el convenio tenga vigencia y que participe normalmente en la navegación marítima. 2. En el caso de dudas sobre las categorías de personas que se considerarán como personal de mar para los fines de este convenio, la resolución será tomada por la autoridad competente del país. tras consultas con tas organizaciones relevantes de los propietarios de los barcos y del personal de mar. 3. Para los fines de este convenio, el término "accidentes laborales" se refiere a los accidentes sufridos por el personal de mar como resultado de su empleo o sus actividades de trabajo. Articulo 2 1. La autoridad competente de cada pais marítimo deberá tomar las medidas necesarias para asegurar que los accidentes laborales sean informados e investigados de manera apropiada y que se mantengan y analicen datos estadísticos exhaustivos de dichos accidentes. 2. Todos los accidentes laborales deberán informarse y los datos estadísticos no se limitarán a fatalidades o accidentes relacionados con el barco. 3. Los datos estadísticos deberán incluir el número, naturaleza- causas y efectos de los accidentes laborales- con indicaciones claras del departamento a bordo (por ejemplo. cubierta, maquinas, banquetes) y el área (por ejemplo, en mar o en puerto) donde ocurrió el accidente. 4. La autoridad competente deberá llevar a cabo una investigación de las causas y circunstancias de los accidentes laborales que ocasionen la muerte o lesiones graves, así como cualquier otro accidente especificado para tal efecto en las leyes o los reglamentos nacionales.

Articulo 3 Con el propósito de contar con una base sólida para la prevención de accidentes debidos a riesgos específicos de los empleos marítimos, se llevarán a cabo investigaciones de las tendencias generales y de dichos riesgos, según lo indiquen las estadísticas. Articulo 4 1. Las leyes, reglamentos, códigos de prácticas y demás instrumentos establecerán cláusulas relacionadas con la prevención de los accidentes laborales. 2. Estas cláusulas abarcarán todas las cláusulas generales de prevención de accidentes y de protección de la salud en el trabajo que pudieran aplicarse a las labores del personal de mar, además de especificar medidas para la prevención de aquellos accidentes particulares de las labores marítimas.

CENTRO DE FORMACION TURISTICA GENTE DE MAR Y SERVICIOS SENA REGIONAL SAN ANDRES DICIEMBRE 2007 VERSION 1 Página 77 de 80 3. Específicamente estas cláusulas abarcaran los puntos siguientes; > Cláusulas generales y básicas. > Características estructurales del barco. > Maquinaria. > Medidas de seguridad especiales sobre y bajo cubierta. > Carga y descarga de equipo. > Prevención de incendios. > Anclas, cadenas y líneas. > Carga peligrosa y lastre. > Equipo de protección personal para el personal de mar. Articulo 5 1. Las cláusulas de prevención de accidentes indicadas en el articulo 4 deberán Especificar de manera clara la obligación de los propietarios de los barcos, del personal de mar y de las demás personas que tengan que ver con su cumplimiento. 2. En términos generales, toda obligación del propietario del barco de proveer equipo protector y otras medidas de prevención de accidentes deberá ir acompañada por una cláusula de use de dicho equipo u medida de protección y por un requisito de que se cumplan las medidas relevantes de prevención de accidentes.

Artículo 6 1. Deberán tomarse las medidas necesarias para asegurar la aplicación correcta de las cláusulas indicadas en el artículo 4, mediante inspecciones u otros métodos adecuados. 2. Deberán tomarse las medidas necesarias para asegurar el cumplimiento de estas cláusulas. 3. Deberán llevarse a cabo todos los pasos necesarios para asegurar que las autoridades de inspección y cumplimiento estén familiarizadas con las labores y prácticas marítimas. 4. Con el objetivo de facilitar la aplicación de las cláusulas, se presentarán copias o resúmenes de las mismas a la atención del personal de mar, por ejemplo, mediante su presentación en lugares prominentes a bordo del buque. Artículo 7 Se tomarán las medidas para designar un individuo o grupo de personas de la tripulación o de un comité apropiado. Bajo el mando del capitán, que sea responsable de la prevención de accidentes.

CENTRO DE FORMACION TURISTICA GENTE DE MAR Y SERVICIOS SENA REGIONAL SAN ANDRES DICIEMBRE 2007 VERSION 1 Página 78 de 80 Articulo 8 1. Los programas de prevención de accidentes laborales deberán ser establecidos por una autoridad competente, con la cooperación de las organizaciones de los propietarios de los barcos y del personal de mar. 2. La implantación de estos programas deberá organizarse de manera que la autoridad competente, los propietarios de los barcos y el personal de mar (o sus representantes respectivos), así como los organismos apropiados, desempeñen una función activa. 3. Específicamente se establecerán comités conjuntos nacionales o locales de prevención de accidentes, o bien grupos de trabajo ad hoc, en los cuales estén representados tamo la organización de los propietarios de los buques como la organización del personal de mar. Articulo 9 1. La autoridad competente promoverá y hasta donde lo permitan las condiciones nacionales, se cerciorara de la inclusión (como parle del entrenamiento laboral profesional) del entrenamiento en materia de prevención de accidentes y las medidas de protección de la salud en el trabajo, en el plan de estudio de las instituciones de entrenamiento vocacional, para todas las categorías y niveles del personal del mar. 2. También deberán lomarse todas las medidas apropiadas y practicas para presentar al personal de mar la información relacionada con riesgos específicos (por ejemplo, mediante avisos oficiales con instrucciones relevantes). Articulo 10 Los miembros, con la asistencia apropiada de los organismos intergubernamentales e internacionales, se esforzaran por cooperar entre si para alcanzar el más alto grado de uniformidad posible en las acciones para la prevención de los accidentes laborales. FINAL Articulo 11 Las ratificaciones formales de este convenio serán comunicadas al director general de la Oficina Internacional del Trabajo, para su registro. Articulo 12 1. Este convenio comprometerá únicamente a los miembros de la Organización Internacional de Trabajo, cuyas ratificaciones hayan sido registradas con el Director General.

CENTRO DE FORMACION TURISTICA GENTE DE MAR Y SERVICIOS SENA REGIONAL SAN ANDRES DICIEMBRE 2007 VERSION 1 Página 79 de 80 2. La fecha de entrada en vigor del convenio será 12 meses después de la fecha en que se hayan registrado con el director general las ratificaciones de dos de los miembros. 3. A partir de esa fecha, el convenio entrará en vigor para los demás miembros, 12 meses después de que hayan registrado su ratificación. Artículo 13 1. Un miembro que haya ratificado este convenio podrá renunciar a él, al concluir un periodo de 10 años a partir de la fecha en que el convenio entro en vigor, mediante un acta para su registro comunicada al director general de la Oficina Internacional del Trabajo. Esta renuncia no tendrá efecto hasta pasado un año a partir de la fecha de registro. 2. Cada miembro que haya ratificado este convenio y que en el año siguiente al vencimiento del periodo de diez anos mencionado en el párrafo anterior no ejerza el derecho de renuncia concedido por este articulo, quedará comprometido por un periodo adicional de diez años, al término del cual podrá renunciar al convenio de acuerdo con lo estipulado en este articulo.

Articulo 14 1. El Director General de la Oficina Internacional del Trabajo notificará a todos los miembros de la Organización Internacional del Trabajo del registro de las ratificaciones y renuncias que le sean comunicadas por los miembros de la organización. 2. Al notificar a los miembros de la Organización del registro de la segunda ratificación comunicada, el director general les indicará también cuál será la fecha de entrada en vigor del convenio. Articulo 15 El director general de la Oficina Internacional del Trabajo se comunicará con el secretario general de las Naciones Unidas para registrar, de acuerdo con el artículo 102 del acta constitutiva de las Naciones Unidas- las ratificaciones v actas de renuncia registradas por él de acuerdo con las cláusulas de los artículos anteriores. Articulo 16 Cuando el órgano ejecutivo de la Oficina Internacional del Trabajo lo considere necesario, presentara a la conferencia general un informe sobre las actividades relacionadas con este convenio y evaluara la posibilidad de incluir en la orden de trabajo de la conferencia la determinación de modificaciones totales o parciales al convenio. Artículo 17

CENTRO DE FORMACION TURISTICA GENTE DE MAR Y SERVICIOS SENA REGIONAL SAN ANDRES DICIEMBRE 2007 VERSION 1 Página 80 de 80 1. Si la conferencia adopta un convenio nuevo como resultado de la modificación total o parcial del presente convenio, entonces, a menos que el convenio nuevo estipule lo contrario, la ratificación del convenio modificado por parte de un miembro implicara Ipso Jure, la renuncia al convenio actual, sin importar las disposiciones del Articulo 13 anterior, en cuanto al convenio modificado entre en vigor, el convenio actual dejará de estar sujeto a ratificación por parte de los miembros a partir de la fecha en que el convenio modificado entre en vigor. 2 Este convenio se mantendrá vigente, en su forma y contenido actuales, para aquellos miembros que lo hayan ratificado pero no hayan ratificado el convenio modificado. Articulo 18 Las versiones en inglés y francés del texto de este convenio tienen la misma autoridad.

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