Carros mineros.docx

Carros mineros Tolvas acondicionadas de ruedas que transportan mineral al lugar de descarga de la mina, construidas a base de planchas metálicas montadas sobre chasis y ruedas de acero. Se pueden clasifcar de acuerdo a 2 parámetros:  

!. a. b. c. 2. a)

De acuerdo a su capacidad De acuerdo a su orma de descarga

De acuer acuerdo do a su capaci capacidad dad:: "eque "eque#os #os:: capac capacida idad d hast hastaa $.%m $.%m & 'edian 'edianos: os: cap capaci acidad dad ent entre re $.% $.% a !m& (ran (randes des:: capac capacida idad d entr entree ! a %m & De acuer acuerdo do a su su orma orma de de descar descarga ga:: Carr Carros os (r (ramb amby:

Carros de volteo lateral, reali*ado por rampa y pist+n neumáco, se uli*an en tonela-es grandes y en labores principales de etracci+n, se puede descargar sin desacoplarse del comboy. Capacidad: !./, 2.$, 2.&, 2.0%, &.1%m &grandes) 3ncho de la trocha: 4$$56$$mm 7sado para el transporte de minerales h8medos y arcillosos con volteo lateral total. Tolva de planchas de !92 y &90 ;de espesor con reuer*os interiores b) Carr Carro os 75& 75&%: Carros de volteo lateral tolva m+vil) uli*ados para el acarreo a mano y con locomotora, poseen seguros de volteo de po manual y de pie. 75&% < & a !m&. Capacidad: $.40, $.//, !.$m &medianos) 3ncho de la trocha: %$$54$$mm =olteo de carro lateral semipesado c) Carr Carro os =5& =5&$: $: =olteo lateral etra pesado dise#ado para acarreo rápido, usado de orma manual o con locomotoras, posee seguros de volteo de po normal o de pie además cuenta con un seguro automáco que evita el volteo hacia el operador. Sus ruedas van montadas sobre roda-es c+nicos d) Carro Carross po po ca-+ ca-+n n o >52$: >52$: Carros livianos que pueden ser operados manualmente dise#ados para descarga lateral y rontal, usados para tonela-es peque#os, labores de eploraci+n y desarrollo con inconvenientes inconvenientes de acceso. Capacidad: 0.%0m &grandes) 3ncho de la trocha: %$$54$$mm Tornamesa con giro de &4$?, cuenta con volteo posterior.

e) Carros po (able: Carro que lleva en el ondo una ;= inverda a 1%? además de poseer compuertas laterales para descargar sin necesidad de voltear el carro Capacidad: $.%$, !.!$, !./$m &medianos5grandes) 3ncho de trocha: %$$54$$ y 6$$mm "artes de un carro minero: Tolva, Chasis o truqu@ y ruedas. !. Tolva: Aecha con planchas de ferro de espesor !91B, !92, !90, &90 cuentan con reuer*os interiores de ángulos y planas. 2. Chasis o truqu@: 3rma*+n de acero hecho de perfles, ene agu-eros para f-ar mediante pernos los e-es de las ruedas, algunos de ellos llevan salientes para soportar la tolva po 75=) otros llevan tornamesa donde se monta la tolva po >) donde se monta la tolva, los carros usados con locomotoras enen el chasis más largo que la tolva, para proteger a este 8lmo de los choques. &. uedas: De disntos tama#os, desde 2/.%cm hasta 1$cm con pesta#as de !2 a !6mm, hechas de acero undido llevan roda-es c+nicos etrauertes y van colocados en los e-es, f-ándose con pernos y seguros en estrella Selecci+n del carro minero Se tendrán en cuenta los siguientes actores: Eactor geom@trico, de resistencia, econ+mico. !. Eactor (eom@trico: Ei-ado por 1 parámetros:    

Secci+n de la labor Distancia del riel al borde del bu*+n 3ltura libre de descarga de las palas a las cargadoras Trocha de la vFa

2. Eactor de resistencia: Gl carro minero debe soportar los dierentes esuer*os que se e-ercen sobre este, debe tener las siguientes cualidades: Gstar hecho de un material resistente a golpes durante la carga, descarga, esuer*os de arranque y parada. esistente a los choques, a la corrosi+n y abrasi+n. &. Eactor econ+mico: 



Debe verse el costo relacionado a su vida econ+mica), acilidad de mantenimiento y reparaci+n capacidad adecuada, etc. Eactor de selecci+n: "eso total y espesor de planchas, pos de acero, volumen y capacidad de carga, ruedas roda-es y sellos. !. "eso total y espesor de planchas: Hndice de robuste* en su construcci+n. 2. Tipos de acero: Calidad, grados y especifcaciones t@cnicas: 3cero po 35/, com8n para rodamiento normal. 3cero po 35, mayor resistente al desgaste por abrasi+n. &. =olumen y capacidad de carga:  

Eactores con relaci+n directa a la duraci+n de los roda-es y las ruedas, se debe tener en cuenta la densidad del mineral a mover para evitar desgastes prematuros y costos adicionales. 1. uedas roda-es y sellos: Deben llevarse ruedas etra5pesadas de acero undido de +pma calidad, abricadas a presi+n y lubricadas con grasa de alta efciencia, en carros grandes se usan resortes o -ebes amorguadores de impacto aumenta la duraci+n). Iocomotoras J trenes Sistema de etracci+n: Iocomotora5vagones5lFnea de cauville !. Iocomotoras el@ctricas a trolley: 7san corriente connua de 2%$521$ con una lFnea trolley alta tensi+n). Toma la corriente a trav@s de un rotador que se pone en contacto con la lFnea trolley, el rotador transmite la corriente al motor y su carril, la lFnea trolley es de alambre en tramos con secciones unidas por grampas. Sus partes son 0 a más:    

'otores 2) Erenos Iuces 3renados

   

Chasis uedas Erotador palo trolley) KaterFas, etc.

"eso de la locomotora: &,%51,$ Tc =elocidad de traba-o: !$5&% millas9hora Transporte de gran volumen a distancias largas, traba-ando en niveles principales de etraccion.

2. Iocomotoras el@ctricas a baterFa: Iocomotoras el@ctricas que traba-an con corriente connua generada por acumuladores de po ácido y9o básico "eso de la locomotora: !.%5!$Tc =elocidad de traba-o: %5!% millas9hora "otencia: %5!%$ A" Transporte de peque#os tonela-es en niveles secundarios para peque#as distancias de halado, usa la energFa generada por los acumuladores "uede despla*arse a cualquier lugar donde eista lFnea de cauville, ácil de operar y responde rápido a los controles, más seguras que las locomotoras trolley, además no necesita instalaciones previas para su operaci+n, solo una estaci+n de carguFo de baterFas. "ero ene limitaciones de capacidad debido a la duraci+n de la baterFa y no pueden usarse para trasladar grandes tonela-es