Carburacion Motos - 4

 

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148 mensajes  • Página 1 de 10  •  1, 2, 3, 4, 5 ... 10 Carburadores Bandit 400

por ifranzani » Jue Ago 14, 20 2008 08 12:49  12:49 pm El tiene 4 carburadores Mikuni BST33SS Lasbandit letras400 SS se refieren al famoso  SlingShot , que se refiere a la alimentación, alimen tación, que se efectúa mediante 4 carburadores Mikuni por depresión (33 mm de diámetro) con válvula plana ( guillotina). Este es el e l sistema Slingshot adoptado en las GSX....las las  GSX....las valvulas planas de los carburadores. O sea, son 4 carburadores MIkuni de d e 33mm con valvula plana ( aguja, piston y diafragma).

Aca se ven la valvula plana ( piston) piston)

   

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Otras motos que tienen carburadores carburadores BST33 son el GS500 ( no todas) y el DR35 DR350S 0S ifranzani el  el Jue Ago 14, 2008 1:11 pm, editado 2 ve veces ces en total Última edición por ifranzani   

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Arriba por ifranzani » Jue Ago 14, 20 2008 08 12:52  12:52 pm Esto nos sirve a nosotros tambien: CARBURACION

La GS500E utiliza carburadores carburadores tipo  tipo Slingshot, que es el carburador carburado r que encontramos actualmente en la mayoría mayoría de máquinas Suzuki. Son del modelo BST 33 SS y están equipados condos válvulas de guillotina. guillotina. Carburadores Mikuni BST 33 SS

Al igual que en la mayoría de sus m modelos, odelos, Suzuki utiliza carburadores carburadores del  del tipo Slingshot, es decir, que están está n ddotados otados de una válvula de guillotina. En relación con la cilíndrica, este tipo de válvula ofrece ofrece la ventaja de ser estrecha y, por lo tanto, lo  tanto, obstaculiza menos la aspiración a spiración de la mezcla carburada a través del surtidor de aguja. El riesgo de succión en este tipo ti po de vál válvulas vulas requiere la instalación de un f uuerte erte muelle de retorno y, generalmente, generalmente , la instalación de un cable de retorno del gas. Este riesgo es notablemente inferior con un carburador car burador de los llamados por depresión depresión por la simple razón de que la mariposa mariposa regula la depresión del motor para gobernar la alzada de la válvula Con ello, la válvula de ja de estar solicitada por fuertes de depresiones presiones en las pequeñas aberturas del gas. Otra particularidad de este tipo de carburador carburador es el flotador, que en los modelos anteriores estaba articulado directamente dir ectamente en el cuerpo del carburador y que ahora está montado en un soporte de plástico, en el que también esta integrado el surtidor de ralenti. Una pieza metálica insertada insertada en fundición en el soporte permite ajustar a justar la altura del flotador.

 

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Funcionamiento de un carburador carburador por depresión

En primer lugar, hay que saber que la función de la mariposa (1) de cada cada carburador es ajustar la apertura de la válvula (2) mediante la mayor o menor depresión del motor que hace pasar a la válvula En En efecto, una abertura pequeña limita limit a fuertemente la depresión del motor en la válvula, que queda en una posición baja. Por contra, para una apertura total de la mariposa, mariposa, la depresión del motor se comunica comunica a la válvula, que se levanta para alimentar plenamente el cilindro.

La válvula, mantenida en posición baja baja por un muelle (3), posee una membrana (4) que forma una separación estanca en la campana de depresión (5) sin s in impedir su desplazamiento vertical. La depresión depresión de admisión se comunica con esta est a campana mediante un taladro en el fondo de la válvula La cámara inferior de la membrana se comunica con la presión atmosférica atmosférica mediante un taladro (6) en el lado de lado de entrada del carburador. La mayor o menor depresión, regulad reguladaa por la abertura de la mariposa, se comunica a la campana, levantan le vantando do de esta manera la válvula Fijem Fijemonos onos en que la alimentación es mas progresiva teniendo en cuenta el tiempo de respuesta del motor, ya que incluso si el puño del gas del  gas es accionado brutalmente a fondo, fondo, la válvula solo se levantara según el valor determinado por la depresión Hay tres circuitos que aseguran la alimentación alimentación de gasolina en todas las condiciones las  condiciones de funcionamiento del motor. Son los circuitos de estart estarter, er, ralenti y marcha normal. El nivel de gasolina, mantenido constante constante por el flotador (7) y la aguja (8), sirve de reserva. La cantidad de gasolina para estos tres circuitos esta limitada por surtidores de gasolina y, para facilitar la mezcla mezcla en el paso del carburador, hay un un pequeño  pequeño circuito de aire con surtidor añadido a estos diferentes circuitos para emulsionar la gasolina.

En ralenti, la gasolina procede esencialmente esen cialmente del orificio de desbordamiento desbordamiento (9) de este circuito, que esta mas allá de la mariposa (1) y que, en relación con el pequeño volumen de aire que pasa por la mariposa mariposa -mantenida solo entreabierta- asegura la mezcla para hacer funcionar el motor al ralenti. r alenti. Un tornillo de punta cónica (10) dispuesto en el circuito es preajustado preajustado en fabrica para regular en el punto punto óptimo la cantidad de gasolina y obtener con ello e llo una buena mezcla en ralenti.

Al abrir la mariposa, la cantidad de aire aumenta gradualmente y se incorpora inc orpora un orificio (11) en derivación del circuito de ralenti (by pass) para mantener una buena proporción de mezcla y asegurar así  la  la transición entre el ralenti y la marcha m archa normal. A medida que se va abriendo a briendo la mariposa, la válvula (2) se levanta gradualmente en función del aumento de la depresión La depresión La aguja (14) sujeta a la base de la válvula, la  válvula, sigue su movimiento y desliza por un pozo (15). Debido a su forma cónica, el espacio anular entre la aguja y su pozo aum aumenta enta en proporción al volumen de ai aire re admitido bajo la válvula para mantener una buena mezcla. Para facilitar el arranque en frío, un circuito de estarter asegura el enriquecimiento enriquecimiento de la mezcla. Un cordón cordón o  o un cable levanta el embolo-buzo del estarter (18) del carburador. Revista MotoTecnica   

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2008 08 1:08  1:08 pm por ifranzani » Jue Ago 14, 20 Esto es lo que nos dice el e l manual de de taller  taller ( del Bandit 400) con respect respectoo a los carburadores:

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ifranzani el  el Mar Mar Mar Mar 31, 2009 9:23 am, editado 1 vvez ez en total Última edición por ifranzani   

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Arriba por pelaug » Mar Ago 119, 9, 2008 1:35 pm muy buen post ! pelaug Bandido Famosete 

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Arriba por ifranzani » Mar Ago 119, 9, 200 20088 10:05 pm gracias! algo que me quedo picando...los carburadores car buradores que me hice traer de afue afuera ra vienen con agujas con una sola posicion, o sea no se peude subir ni bajar. a ustedes como les vino la aguja? fija o con varias posi posiciones? ciones?   

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Arriba por pelaug » Mié Ago 220, 0, 2008 9:19 am la verdad q no se si tiene regulacion la regulacion la aguja de los de mi moto, acá dejo dejo el despiece pero no se ve, me parece, si tiene o no regulacion. salu2.

   

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pelaug Bandido Famosete 

 

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Arriba por ifranzani » Mié Ago 220, 0, 200 20088 9:49 am en el despiece no se nota, en el despiece despiece del bandit se nota que tiene regulacion, regulacion, pero los carburadores que compre no la tienen...debe ser medio generico este despiece de carburadores...   

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Arriba por ifranzani » Mié Ago 220, 0, 200 20088 3:33 pm aca van fotos de los carburadores c arburadores qu quee compre en USA con 6000km de uso anda mas...

En esta foto se ve a la izquierda que esta que esta roto el conector para el vacuometro vacuometro y esta anulado con pegamento. Pero como es solo llaa tapita plastica eso se cambia por una tapita de mis carburadores anteriores.. anteriores..

 

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Aca se nota la mugre que tiene adentro...estan adentro...estan parados hace años estos carburadores...

De costado:

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Arriba Carburador y bujías

por nolen » Jue Sep 11 11,, 2008 11:12 11:12 am Estimado Ignacio Por querer que funcione mejor el (los) (lo s) carburador de mi Bandit 400, se me ocurrió desarmarlos para lavarlos. No tenía idea que los tornillos de aguja aguja cónica (pilot screw) vienen preseteados pres eteados de fábrica y me ocurre el siguiente problema: Arranca el motor y a los pocos min minutos utos de funcionar, el motor se detien detiene. e. Retiro las 4 bujías y todas mojadas en bencina, lo cual previo a desarm desarmar ar el carburador esto no ocurría. El problema es que el motor no trabaja trab aja un tiempo más prolongado eso de llevarla a un especialista en carburadores. Ah! Los carburadores de mi moto son s on de 32mm. Gracias de antemano, excelente el f ooro ro y principalmente tus aportes. nolen

Bandido Principiante  

 

Mensajes:  32 Registrado:  Mié Sep 10, 2008 2008 11:55 am Ubicación:  Santiago de Chile

Arriba por ifranzani » Jue Sep 111, 1, 200 20088 2:39 pm Hola! Mira, hay 2 tipos de carburadores en e n los bandits 400. Uno es el Mikuni BST33SS Mikuni  BST33SS de 33mm ( version japonesa) y otro es el Mikuni BST32SS de 32mm ( version americana). Tu problema es claramente que el punsuar p unsuar no cierra bien. El punsuar esta es ta agarrado al flotante y es lo que hace que cuando el flotante sube corte el paso de nafta a la cuba. Yo me tiraria a que es ese tu problema. p roblema. Yo en tu lugar lo desarmaria y me f iijaria jaria que el asiento ( donde apoya el el punsuar) este bien limpio...al igual que el e l punsuar. Y que la altura del flotante este en 14,5mm desde el plano de la cuba ( esto lo dice dice el manual de taller del bandit 400) 400) cualquier cosita aca estamos.

   

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por nolen » Sab Sep 13, 2008 2:14 2:14 am Hola Ignacio Lo que mencionas, mencionas, ya lo hice. Todo Todoss los que tenemos ciertos cconocimi onocimientos entos de mec mecánica, ánica, probamos la  “ estanqueidad” de la válvula de aguja ó punsuar . La altura de los flotadores la dejé en en el  el mínimo permitido. En esta ocasión, el ocasión, el motor arrancó m mejor ejor y se mantuvo por más tiempo f uuncionando, ncionando, y sabes como? Le di 3 vueltas menos al tornillo punta cónica  “ pilot screw”, o sea, sea, me explico. Tornillo Tornillo apretado al fon fondo do y retroceder 3 vueltas. ( manual dice 1 ½)? yy si  si uno lo piensa en forma mecánica, ¡obvio! Le faltaba aire para que atomizara mejor la mezcla. mezcla. Bueno, ahora saliendo saliendo regularmente regularmente del  del problema con el carburador, se presenta se  presenta el pproblema roblema que trabajan solo 3 cilindros, ahora por causa de las bujías. ¡Seguiré investigando! Eso Eso es lo bonito y apa apasionante sionante de la mecánica, investigar investigar,, consultar, óó echar  echar a perder, hasta dar con un resultado satisfactorio para uno mismo. Mi Bandit tiene 2 tiene 2 discos de freno de delanteros lanteros ¿why? nolen Bandido Principiante   

  Mensajes : 32 Mensajes: Registrado: Registrad o: Mié Sep 10, 2008 2008 11:55 am Ubicación: Ubicació n: Santiago de Chile

Arriba por ifranzani » Sab Sep 13, 20 2008 08 2:16  2:16 am Ahora les voy a mostrar a mostrar el despiece despiece real  real de un car carburador burador del bandit. 1ro lo sacamos de las barras que los los mantienen  mantienen unidos:

Le sacamos la cuba cuba ( parte de abajo abajo))

 

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Sacamos el flotante ( esta junto con el con el punsuar)

Sacamos la gomita y el chicler de alta. alta. Lamentablemente no tengo fotos fotos del chicler de baja sacado, pero se ve en esta foto...en foto...e n la torre mas fina bien adentro.

 

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Ahora abrimos por el otro lado: Apenas abrimos hay un resorte, que aprieta que aprieta la aguja para abajo.

Sacamos el diafragma, piston y agu ja...todo agu ja...todo tirando para para arriba

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Nos queda asi el carburador...ahora nos faltaria sacar la aprte plastica esa esa donde va el piston que esta junto (sale junto) con el difusor.

Y aca tendriamos el difusor que sale sale para arriba! 

Algo muy importante...para que el difusor difusor salga...tienen que sacar el chicler chicler de alta, ya que este esta del otro lado del carburador y enroscado en el difusor. ( en al foto se ve el color del difusor en el agujero) agujero)

 

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Despues de esto...a lavarlo con acaroina acar oina o fluido Manchester...diluido en e n agua.

y las cosas de gomas y plastico por otro lado con agua y javon...

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lo que se ve en el tacho rosa que son son 2 iguales ( plastico negro con reso re sorte) rte) es el sistema del cebador. cebador. espero que les sirva... saludos Ignacio   

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Arriba por ifranzani » Sab Sep 13, 20 2008 08 11:36  11:36 am Hola Ignacio Lo que mencionas, ya lo hice. hice. Todos los que tenemos ciertos conocimientos con ocimientos de mecáni mecánica, ca, probamos la  “ estanqueidad” de la válvula de aguja ó punsuar . La altura de los flotadores la dejé en el mínimo permitido. En esta ocasión, el motor arrancó arra ncó mejor y se mantuvo por más tiempo tie mpo funcionando, y sabes sabes como? Le di 3 vueltas menos al tornillo punta cónica  “ pilot screw”, o sea, me explico. explico. To Tornillo rnillo apretado al fondo y retrocede retrocederr 3 vueltas. ( manual dice dice 1 ½)? y si uno lo piensa en forma mecánica, ¡obvio! Le faltaba aire para que atomizara mejor la mejor la mezcla. Bueno, ahora saliendo regularmente regularmente del problema con el carburador, carbura dor, se presenta el problema problema que trabajan solo 3 cilindros, ahora por causa de las bujías. ¡Seguiré investigando! Eso es lo es  lo bonito y apasionante de la mecá mecánica, nica, investigar, consu consultar, ltar, ó echar a perder, hasta dar con un resultado satisfactorio para uno mismo. Mi Bandit tiene 2 discos de freno freno delanteros ¿why? nolen escribió:

claro habia mucha diferenia en cantidad cant idad de vueltas del tornillo de mezc mezcla... la... fijate la bujia y el capuchon de la bu jia   

ifranzani Admin

   

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Mensajes:: 1199 Mensajes Registrado: Jue Jul 24, 2008 8:20 Registrado: 2008 8:20 pm

Arriba por nolen » Dom Oct 05, 2008 3: 3:03 03 pm Tengo lista la Bandit Bandit y quiero prese presentarla. ntarla. La consulta es ¿como se sub suben en las fotos? Saludos nolen Bandido Principiante Principiante   

  Mensajes : 32 Mensajes: 2008 11:55 am Registrado: Registrad o: Mié Sep 10, 2008 Ubicación:: Santiago de Chile Ubicación

Arriba por ifranzani » Dom Oct 005, 5, 200 20088 6:52 pm para postear imagenes imagenes primero tend tendremos remos que subirlas a un host de imagenes: imagenes: http://i16.tinypic.com/  .com/  http://i16.tinypic otros hosts de imagenes: imagenes: http://www.ima http://www.imagebeaver.com/warni gebeaver.com/warning.php ng.php http://imageshack.us/  http://imageshac k.us/  entonces alli seguimos seguimos los pasos de la pagina, sensillito, y nos dara al fi final nal del prose proseso so una serie de codigos, elejimos el que sea mas parecido a: Código: 

alli lo copiamos y lo pegamos en el post en cuestion. Aca hay un paso a paso a paso de como po postear stear imagenes: http://bandit400.com/foro/viewtopic.php?t=87 http://bandit400.com/foro/viewtopic .php?t=87   

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