Carabayllo Problematicas y Soluciones

 

01 02 03 04 06 05 07

UBICACIÓN ANÁLISIS DE LOS OBJETIVOS EJES DE INTERVENCIÓN PROBLEMÁTICA PROPUESTAS CONCLUSIONES RECOMENDACIONES REFERENCIAS

ÍNDICE

08  

UBICACIÓN

01

   

1. UBICACIÓN

 

Depar tamento Lima

Provincia Lima

Distrito Carabayllo

Zonas urbanas  ● ● ●

Las Lomas San Pedro Progreso

Zonas agrícolas 

3

Lima - Perú

Área urbana

64.48 km2 (15%)

Área rural

282.4 km2 (85%)

Accidentes Geográficos 

Superficie

346.89 km2

Ríoo Ch Rí Chil illó lón n

Queb Qu ebra rada dass

Superficie 

346.89 km2 

 

ANÁLISIS DE LOS OBJETIVOS

02  

2.1 ANÁLISIS DE OBJETIVOS PDU 2010 > 2019-2029 PLAN DE DESARROLLO URBANO SOSTENIBLE CARABAYLLO

PLAN URBANO DEL DISTRITO DE CARABAYLLO 2010

2019-2029

❑

Eje estratégico de igualdad de oportunidades y acceso universal a los servicios.

❑

Mejorar la calidad del Ambiente y proteger la salud de la población

❑

Eje estratégico de estado democrático y

❑

Mejorar la calidad del Hábitat urbano y promover el

descentralizado, que funciona con eficiencia a servicio descentralizado, de ❑

❑

los ciudadanos y del desarrollo, y garantiza la seguridad nacional."

❑

❑

❑

adecuado ordenamiento y Gestión del Territorio Promover la inversión inversión privada y el desarrollo d esarrollo de la economía local, mejorando la capacidad de emprendimiento para la exportación especialmente de las pequeñas y microempresas.

Eje estratégico de economía competitiva con alto empleo y productividad.

❑

Eje estratégico desarrollo regional equilibrado e infraestructura infraestructur a adecuada.

Promover el desarrollo social y trabajar activamente en la lucha contra la pobreza.

❑

Eje estratégico ambiente, diversidad biológica y gestión del riesgo de desastres.

Mejorar la seguridad ciudadana y proteger la integridad de las personas y de los bienes públicos y privados

❑

Fortalecer y modernizar la institución municipal como ente democrático del gobierno local.

 

EJES DE INTERVENCIÓN DE LOS PLANES

03  

PLAN DE DESARROLLO URBANO

3.1 EJES ESTRATÉGICOS – PDU CARABAYLLO

 

 

Eje estratégico de igualdad de oportunidades y acceso universal a los servicios.

Eje estratégico de economía competitiva con alto empleo y productividad

Eje estratégico de estado democrático y descentralizado, que funciona con eficiencia a servicio de los ciudadanos y del desarrollo, y garantiza la seguridad nacional.

Eje de desarrollo regional equilibrado e infraestructura adecuada.

Eje de desarrollo de ambiente, diversidad biológica y gestión del riesgo de desastres.

 

PROBLEMÁ PROBLEMÁTICA TICA DE LOS PLANES

04  

PLAN DE DESARROLLO LOCAL CONCERT CONCERTADO ADO

 

 

4. 1 ASPECTO SOCIAL

COMPOSICIÓN POBLACIONAL PIRÁMIDE POBLACIONAL

POBLACIÓN LENGUA MATERNA

 ÁREA URBANA URBANA Negra Quechua Mestizo No sabe Otro

Castellano

Quechua

Blanco Fuente: INEI, 2017.

Fuente: INEI, 2017.

NIVEL EDUCATIVO AVANZADO Maestría/doctorado

ANAFALBETISMO 65 y años más

40 a 64 años

Supr. Univ. Comp. Supr. Univ. Incomp. No Univ. Comp. No Univ. Incomp.

30 a 39 años 20 a 29 años 15 a 19 años

Básica Especial Fuente: INEI, 2017.

Secundaria Primaria Inicial Sin nivel Fuente: INEI, 2017.

PEA SEGÚN EL NIVEL EDUCATIVO Supr. Univ. Supr. No Univ. Secundaria

ESTRATOS ESTRAT OS SOCIOECONOMICOS

Familias donde niños, niñas y adolescentes trabajan Presencia de padres, madres y tutores en la familia. Niños, niñas y adolescentes que trabajan. Fuente: INEI, 2017.

PERCEPCIÓN DEL TRABAJO

Primaria

 A favor 

Sin nivel

En contra No define

75% 51%

25% 49%

En la adolescencia Fuente: INEI, 2017.

En la niñez Fuente: INEI, 2017.

   

 

IOLENCI SEXU L

1,290

VIOLENCI FÍSIC

Niñas, niños, adolescentes fueron víctimas de delitos de abuso el sexual actos contra pudor,y según registros de la fiscalía.

41

4. 1 ASPECTO SOCIAL

Casos de abuso sexual de niños o niñas fueron seguidos de asesinato.

Fuente: INEI, 2017.

4 

de 

100 

 tados  repor ta ual  xu  vi  violencia se x

casos  son 

s  de  0%  de  caso  70 Casi  el  7   ta tados  r o p e r   l a u  xu  x e s   a i  v  viiolenc

  son  del  personal  de s las a  iva  ti  va a t  ituciones  educ  t tu ins ti escolares.

Fuente: INEI, 2017.

CONSECUENCIAS: • - La violencia hacia los niños se vuelve inocua o invisible. • - Las víctimas presentan pérdida de autoestima, incapacidad para responder o buscar ayuda,

aceptación de nuevas violencias.

Fuente: INEI, 2017.

4. 2 SERVICIOS PÚBLICOS

 

Educación

Salud

Fuente: PDC, 2019

PROBLEMAS CON LA CALIDAD DE AIRE Débil olor  Medio olor 

La calidad del aire es aceptable, sin embargo puede perjudicar a personas sensibles a la contaminación del aire.

Fuerte olor  Hollin Anafalbetismo

Polvo

Metales

Desnutrición infantil

Fuente: El Comercio, 2021

 Altos índices de repitencia repitencia y deserción deserción escolar 

% de desnutrición por edad

Fuente: PDC, 2019

4. 3 SEGURIDAD CIUDADANA

 

Carabayllo han aumentado las denuncias, el ámbito por robo. Delen2016 al 2018fiscal, hubo un incremento de 827% (de 236 a 1.952). https://elcomercio.pe/lima/segu https://elcomer cio.pe/lima/seguridad/caraba ridad/carabayllo-el-distritoyllo-el-distrito-donde-se-dis donde-se-dispararon-laspararon-las-denuncias-no denuncias-noticia/ ticia/

Fuente: Comercio, 2018.

Según el censo de comisarías del 2017, la PNP dispone de 122 agentes para patrullar ese territorio. La Municipalidad de Carabayllo cuenta apenas con 200 serenos.

Comisaria Santa Isabel - 49 (03 efectivos).

oficiales

y

1 sereno para 1.51 km2 de territorio

Comisaria el Progreso 46

- La comisaria San Pedro realiza 12 patrullajes integrados.

- 82 (04 efectivos).

oficiales

y

78

- La comisaria San Pedro realiza 42 patrullajes integrados. Fuente: PDC, 2021

Baja delincuencia

 

PLAN DE PREVENCIÓN, GESTIÓN DE RIESGO Y DESASTRES

 

PROPUEST PROPUESTAS AS DE LOS PLANES

05  

PLAN DE DESARROLLO LOCAL CONCERT CONCERTADO ADO

5. 1 PROPUESTA DE MOVILIDAD URBANA :

   

TRANSPORTE PEATONAL

TRANSPORTE DE CICLOVÍAS:

Esta propuesta nace del concepto de mejora de la movilidad de los viajes de corta distancia a continuación los siguientes elementos :

TRANSPORTE PÚBLICO:

La propuesta de transporte público, consiste en implementar corredores viales masivos, que permita: 1. Mayo Ma yorr cap capac acid idad ad de pe pers rson onas as a transportar. 2. Meno Me norr ti tiem empo po de vi viaj aje. e. Ma Mayo yorr cobertura con rutas alimentadoras. 3. Mayo Ma yorr ac acce cesi sibi bili lida dad. d. In Incr crem emen ento to y mejora del uso del suelo y así la

La propuesta considera construir CICLOVÍA CICLOVÍASS SEGREGADAS, las cuales se conceptualizan como una ciclovía apartada de la circulación del tránsito motorizado y del tránsito peatonal.

PROPONIENDO TIPOS DE CICLOVÍAS PROPUESTA 01 :

Se propone en el corredor vial en la Av. lomas de Carabayllo el emplazamiento de el recorrido peatonal a 3 - 4 metros de ser necesario.

1.

CORREDORES VIAL ALEES:

Con el fin de complementar el transporte de un extremo a otro dentro del distrito. Con una medida de 2.40 a 3 m.

economía del distrito.

1. 2. PROPUESTA 02 :

RECR RE CREA EATI TIVVAS O DE DEPO PORT RTIV IVAS AS::

.- Vías = 3.0 metros Vías expresas Arterialesexpresas Arteriales = 3.0 metros - Vías Colectoras Colectoras = 2.4 metros

2. 3.

EN PUENTES:

Con el conespacios el fin depara establec establecer espacios para fin modo de establecer cadaermodo en esta cada en esta infraestructura. infraestructura. A continuación, se muestra un ejemplo.

VÍAS DONDE SE IMPLEMENTARAN:

PROPUESTA 03 :

Se propone en el corredor vial en la Av. lomas de Carabayllo el emplazamiento de el recorrido peatonal a 3 - 4 metros de ser necesario.

implementar 2 CORREDORES VIALES DE TRANSPORTE LOGÍSTICO en las Av. canta callao y Av. los lomas de carabayllo

  Que permita el viaje desde el casco urbano hasta el área rural y paralelo al Río Chillón, potenciando su valor paisajístico.

Esta propuesta consiste en establecer, que los anchos de vereda en las VÍAS NUEVAS que se ejecuten, tengan las siguientes dimensiones:

1. 2. 3. 4.

AV. LAS LAS LO LOMA MASS DE DE CA CARA RABA BAYL YLLO LO AV. UNI VE VER SISITAR IA AV. JOSE SACO AV. CANTA CALLAO

TRA RANS NSPO PORRTE LOGI GISSTI TICO CO::

TRANSPORTE PRI PRIVADO: La propuestas de transporte público masivo y la red de ciclovías los ciudadanos verían a estos modos como medios alternativos de movilidad sostenible para viajes menos costosos

 

 

SISTEMA VIAL

5. 2 PROPUESTA DE RED VIAL : VÍAS EXPRESAS:  Vías que cumplen cumplen es la de permitir exclusivamente exclusivamente el “paso” de los vehículos, ve hículos, sin interfe interferencia rencia s

VÍAS COLECTORAS:  Vías que primordialmente primordialmente permiten la integración integración entre las vías colectoras y las vías expresas.

VÍAS ARTERIALES:  Vías que permiten permiten la integración entre las vías vías locales y las vías arteriales o las vías auxiliares de las vías expresas.

VÍAS LOCALES:  Vías cuya función función es proveer fundamentalmente el “acceso” a los predios o lotes adyacentes

1. 2.

PRINCIPALES: COMERCIALES:

3.

RESIDENCIALES:

5. 3 PROPUESTA DE ZONIFICACIÓN :

 

   

ÁREA CON DENSIDAD ALTA

   

El capítulo II del Título VI delaD.S. 022-2016 022-2016-VIVIENDA, -VIVIENDA, define la Zonificación como el instrumento técnico normativo de gestión urbana que contiene el conjunto de normas técnicas urbanísticas para la regulación del uso y la ocupación del suelo en el ámbito de actuación y/o intervención de los Planes de Desarrollo Urbano

  SÍNTESIS DE PROPUESTA Se identifica y localiza las zonas urbanas aptas para renovación y regeneración urbana. • Promover la inversión pública privada en proyectos de regeneración urbana y renovación urbana

ÁREA CON DENSIDAD ALTA

Proponer mecanismos que permitan la gestión, financiamiento e implementación de proyectos de vivienda que cumplan con altos estándares de eficiencia energética e hídrica. Crear un ente municipal que implemente la estrategia de saneamiento físico legal de las propiedades vinculándolas al mejoramiento integral de barrios y definiendo mecanismos de gestión y financiamiento de los espacios públicos

ÁREA CON DENSIDAD BAJA

 

5. 3 PROPUESTA DE EQUIPAMIENTO URBANO

 

Se han identificado siete áreas de desarrollo o de configuración urbana: a. Las áreas de Desarrollo Residencial. b. Las áreas de Desarrollo Comercial. c. Áreas de Equipamiento Urbano. d. Las áreas de Desarrollo Industrial. e. Las Áreas de Transporte.

Áreas poco establecidas

Fortalecimiento y recuperación de los ejes verdes ecológicos que atraviesan la ciudad.

 

Espacio topográfico pertinente para un crecimiento controlado  

Incentivar

el

ordenamiento,

la

consolidación y empresas. y el incremento de MYPES, • Compatibilizar las actividades industriales y las áreas residenciales en función a criterios ambientales y de desarrollo sostenible. Las áreas de equipamiento urbano serán  

atendidas en referencia a las coberturas, déficit y nuevos requerimientos correspondientes a los

Estándares de Urbanismo.

 

CONCLUSIONES

06  

UBICACIÓN

●

En cuanto al distrito de Carabayllo y con respecto a su ubicación, es claro que estamos ante una zona compuesta en mayor porcentaje por zonas agrícolas, a comparación de las zonas urbanas que se encuentra en menor medida, en urbanizaciones y centros poblados

OBJETIVOS ●

En el análisis se determinó que el principal interés del distrito es el desarrollo económico y social. Para lograr este desarrollo es necesario el incremento de la competit competitividad ividad de las industrias y el comercio, la mejora de la infraestructura pública y la mejora de la calidad de vida de los residentes son los principales factores que deben ser desarrollados.

 

EJES DE INTERVENCIÓN ● ● ● ● ● ●

sistema poblacional sistema relacional sistema productivo sistema ambiental sistema equimamental sistema patrimonial

segun el analisis situacional se encontraron deficiencia en los sistemas indicados,

PROBLEMÁTICAS ●

PDC: Los Planes de carecen Acción de de diagnósticos Seguridad Ciudadana que elaboran los gobiernos regionales y locales, metodológicamente bien elaborados, ya que no señalan con claridad las causas específicas y factores claves para la inseguridad ciudadana de la localidad. Tampoco señalan prioridades de acción y las responsabilidades de las instituciones que son responsables de su implementaci implementación. ón.

●

El distrito presenta problemáticas naturales como vulnerabilidad vulnerabilidad de sus pobladores a causa de sismos , deslizamiento de masas y huaycos , estos eventos pueden afectar en menor medida de la población, mediante la realización de planes de acción .

 

PROPUESTAS

●

Promover gradualmente la reducción del uso del vehículo privado, esto se daría debido a que con la implementación de las propuestas de transporte público masivo y la red de ciclovías los ciudadanos verían a estos modos como medios alternativos de movilidad sostenible para viajes menos costosos y/o multimodales.

●

En cuanto la zonificación se logra juntar el equipamiento a las vías colindantes de mayor tránsito para que funcione.

 

RECOMENDACIONES

07  

UBICACIÓN Según su ubicación, el distrito de Carabayllo, puede planificarse para un mayor desarrollo urbano, con la ayuda de un buenas gestiones como un PDU. Ya que, al estar compuesta en gran parte por zonas agrícolas, se podrían aprovechar como zonas urbano, teniendo en cuenta, el cuidado del equilibrio entre urbano y lo rural

●

OBJETIVOS ●

Un punto importante es la calidad de vida de los residentes, para lo cual es necesario e importante la mejora en la seguridad ciudadana, en la calidad ambiental del distrito, así como la erradicación de la informalidad.

 

EJES DE INTERVENCIÓN sistema poblacional sistema relacional sistema productivo sistema ambiental sistema equipamental sistema patrimonial

● ● ● ● ● ●

según el análisis de el estado situacional y demás indicadores se establec establecerá erá la brecha para la ejecución respectiva de las actividades a ejecutar

PROBLEMÁTICAS ● ●

PDC: Buscar datos actualizados, en los planes se encuentran de los años 2011 hasta el 2016. PDC: Los menores peligros ocurren cerca de las comisarías, el cual solo existen 3 en todo el territorio. Aumentar más comisarías que velen por el bienestar público.

 

PROPUESTAS ●

●

Concluimos que la DISTRI DISTRIBUCIÓN BUCIÓN ESPACIAL de las rutas, las que actualmente se encuentran SESGADAS hacia la Av. Túpac Amaru. Asimismo, permite complementarse con el resto de rutas de la ciudad. Para mayor detalle ver siguiente gráfico. Promover la seguridad vial a partir de la autorregulación de los ciudadanos, mediante campañas de concientización del cumplimiento normatividad vial, la implementación adecuadadede la señalética horizontal y vertical, y generación de zonas de tráfico calmado mediante la colocación de dispositivos de control de velocidades. Esta propuesta se detalla deta lla en el acápite acápi te 3.6. Tránsito. Tránsito.

 

REFERENCIAS

08  

● ● ● ● ● ● ●

Ñahui Enríquez, E. F. (2017). Centro Centro educativo comunitario como activador activado r social en el distrito de Carabayllo. Barrueta Laguna, K. D., & Huacause Soto, A. S. (2021). Archivamiento de las denuncias del Ministerio Público por falta de identificación del imputado y la impunidad del investigado, Carabayllo 2020. Perla Otero, R. J. (2017). La seguridad ciudadana ciudad ana frente a la violencia social del pandillaje juvenil de menores en el distrito di strito de Carabayllo, 2016. https://elcomercio.pe/lima/seguridad/carabayllo-el-distrito-donde-se-dis pararon-las-denuncias-noticia/?ref=ecr https://issuu.com/zelyenriquez/docs/entrega_final https://issuu.com/andreasilvacasusol/docs/issuu_previo Plan de desarrollo local concertado al 2021 del distrito Carabayllo 2016