Captiva

CHEVROLET CAPTIVA C-100 ENTRENAMIENTO BOMPER A BOMPER

2008

BIENVENIDOS !

Por favor ! No olvide encender su telefono celular al finalizar la sesion de entrenamiento. ! Gracias !

Objetivo principal

• Al final de cada sesión el participante habrá conocido las características particulares de los sistemas en el nuevo modelo. • Para esto, el estudiante utilizará la información del manual de servicio, p práctica en el vehículo e interacción con las herramientas de diagnóstico e informáticas.

Objetivos secundarios • Conocer el producto. p • Conocer los principales mantenimiento preventivo. preventivo

ítems

de

• Funcionamiento y diagnostico g de los elementos que hacen parte del nuevo modelo.

TOPICOS DEL ENTRENAMIENTO SESION 1 PRESENTACIÓN GENERAL DEL VEHÍCULO TIS2WEB / TIS 2000, SERVICE INFORMATION SISTEMA DE COMUNICACIÓN Ó ENTRE MÓDULOS Ó HERRAMIENTAS DE DIAGNÓSTICO SESION 2 TREN DE POTENCIA (MOTOR Y TRANS EJE) Mecánica, Electrónica y Programación SESION 3 SUSPENSION, DIRECCION Y FRENOS Mecánica Electrónica y Programación Mecánica, SESION 4 CARROCERÍA, Í BCM y módulos asociados (IPC, FATC, SDM, IMMO, RFA, DLC) Electrónica y Programación

CONTENIDO POR SESION DE ENTRENAMIENTO

SESION 1 - Presentacion General del vehiculo (Ficha técnica del vehículo) - TIS 2WEB / TIS 2000 - SERVICE INFORMATION - Sistema de comunicación entre módulos y masas de la carrocería - Herramienta de diagnostico g - Tareas de investigacion.

CONTENIDO POR SESION DE ENTRENAMIENTO Continuación SESION 2 Sistema de tren de potencia, (Mecánica, Electrónica y Programación) Motor Transmision Transferencia Diferencial trasero - Busqueda de informacion en el manual de servicio (cuaderno de trabajo) - Diagnostico g de componentes p instalados en el vehiculo - Desarmado, verificacion y diagnostico de componentes fuera del vehiculo. - Tareas de investigacion.

CONTENIDO POR SESION DE ENTRENAMIENTO Continuación SESION 3 Sistemas de : Suspension Direccion Frenos - Mecánica,, Electrónica y Programación g - Busqueda de informacion en el manual de servicio (cuaderno de trabajo) j ) - Diagnostico de componentes instalados en el vehiculo - Desarmado, verificacion y diagnostico de componentes fuera del vehiculo. - Tareas de investigacion.

SESION 4 CARROCERÍA - BCM, Módulo de carrocería - IPC Panel de intrumentos - BCM, Sistema de iluminacion, arranque y carga - FATC, Aire acondicionado - Radio - SDM, Bolsas de aire - IMMO, Inmovilizador - RFA, RFA Sistema Si d de acceso sin i llllave - DLC, Conector de diagnóstico El t ó i y Programación Electrónica P ió - Busqueda de informacion en el manual de servicio (cuaderno de trabajo) - Diagnostico de componentes instalados en el vehiculo - Tareas de investigacion.

Introducción

Introducción C-100 •

Nuevas características Características eléctricas

Plataforma Theta

Tren de potencia

Carrocería VIN y número de motor

b2

Nuevas Características • Primer SUV de GMDAT • Disponible con 5 o 7 sillas • GM Local L lA Area N Network t k • Sistema activo de demanda en todas las ruedas • Programa de estabilidad electrónica (ESP)

Diapositiva 12 b2

Ook eerste keer met een V6 motor bemmatv, 15/03/2006

Plataforma theta

Saturn VUE

•

Vehículo utilitario y deportivo

•

Suspension independiente en las 4 ruedas

Chevrolet/Holden C100 Pontiac Torrent

Chevrolet Equinox

Suzuki XL7

Opel/Vauxhall C105

b3

C100 Trim/Tren de potencia

Trims Powertrain MT5

2.4l FAM 2 3.2l HFV6 2.0l VM Diesel FGT

2.0l VM Diesel VGT

LS

LT

FWD

x

x

AWD

x

x

AWD

-

x

FWD

x

-

AWD

x

x

141 HP 220 Nm

224 HP 290 Nm AT5

120 HP 280 Nm MT5

MT5

AWD

x

x

AT5

AWD

-

x

150 HP 310 Nm

Gasoline

Diesel

Diapositiva 14 b3

AT op de 2.4L is ook mogelijk MT op de 3.2L is ook mogelijk bemmatv, 15/03/2006

VIN

Número de motor

FICHA TECNICA DEL PRODUCTO

MOTOR

CHEVROLET CAPTIVA

Ti Tipo Posición Desplazamiento (cc)

V6 DOHC Delantero Transversal 3195

No. Cilindros

6

No. Válvulas

24

Potencia (Hp @ RPM)

223 @ 6000

Torque (Kg-m @ RPM)

30,3 @ 3600

Relación Compresión

9,6 : 1

Diametro x Carrera (mm) Alimentación Emisiones

89 x 85,6 MPI Euro IV

CHEVROLET CAPTIVA TRANSMISION

Tipo Ti Automática 5 vel, con manejo manual secuencial (Tiptronic) Relaciones

1°

4,575

2°

2,979

3°

1,947

4°

1,318

5°

1,000

Reversa:

5,024

Relación de Eje posterior

2,700

CHEVROLET CAPTIVA CHASIS Dirección Radio de Giro (entre bordillos) [mm] Delantera Capacidad Permisible

Suspensión Posterior Capacidad Permisible Amortiguadores Tipo Delanteros

Sistema de Posteriores Freno ABS Freno de Mano

Llantas Rines

Hidraulica de piñon y cremallera 5750 Tipo Mc Pherson * M ltib Multibrazo iindependiente d di t con control de altura automático (Level Ride) * * Hidráulicos Discos Ventilados Discos Ventilados SI Mecánico sobre ruedas posteriores 235/60 R17 7J x 17 Aluminio

CHEVROLET CAPTIVA PESOS Y CAPACIDADES

Tipo

AWD

Peso Vacio (kg)

1,805

Peso Bruto Vehicular (kg) Capacidad de Carga (kg) Tanque de combustible (L) C fi i t de Coeficiente d arrastre t (Cx) (C )

2 440 2,440 635 65 0 38 0.38

CHEVROLET CAPTIVA OTROS… Ver ficha técnica.

SESION 1 - Presentacion General del vehiculo (Ficha técnica del vehículo) - TIS 2WEB / TIS 2000 - SERVICE INFORMATION - Sistema de comunicación entre módulos y masas de la carrocería - Herramienta de diagnostico - Tareas de investigacion. investigacion

SECUENCIA DE ENTRADA AL TIS2WEB

SESION 1 - Presentacion General del vehiculo (Ficha técnica del vehículo) - TIS 2WEB / TIS 2000 - SERVICE INFORMATION

- Sistema de comunicación entre módulos y masas de la carrocería

- Herramienta de diagnostico - Tareas de investigacion. investigacion

Centro de Entrenamiento Técnico

GMLAN (CAN-bus) (CAN bus)

Características Eléctricas GM LAN (CAN) • CAN = Controlled Area Network = BUS

Lo Speed CAN = Single wire Hi Speed CAN = 2 wires

Características Eléctricas GM LAN (CAN)

• Baja velocidad un solo cable CAN 9 unidades interconectadas BCM: Body Control Module

RFA Receiver Immobilizer IPC: Instrument Panel Cluster SDM: Sensing &

Diagnostic Module

FATC: Fully

Automatic Temperature Control DIC: Driver Information Centre

XBCM: eXport Body Control Module

DLC Diagnostic Linkk DLC: Connector

Características Eléctricas GM LAN (CAN)

• Alta velocidad doble cable CAN 7 unidades interconectadas ECM: Engine Control Module

DLC: Diagnostic Link Connector

ABS/EBCM AWD: All Wheel Drive

control module

BCM: Body Control Module TCM: Transmission Control Module

Oil Feeding connector

protocolo GMLAN

1. Comienzo del marco de info 2. Campo de estado 3. Campo de verificación 4. Bit no usado 5 Campo de datos 5. 6. Segundo campo de verificación 7 Campo de información 7. recibida 8. Fin del marco (EOF)

Que es GMLAN o bus CAN? Es un protocolo de transporte de información por capas (layers), permite la comunicación rápida entre módulos módulos.

Transmis sion

Cluste r

Ventajas: •Mayor rapidez de transmisión •Señal Se a de voltaje o taje menos e os se sensible sbea interferencias

Body Control Module

Engi ne

•Los módulos pueden realizar mas tareas sin tener una red de comunicaciones complicada. •Permite la conexion de módulos adicionales (modular) •En el futuro será el sistema de comunicación estandar para todo vehículo.

Ventajas de GMLAN

• Mayor flexibilidad para los programadores • Disminución de fallas • Menos sensores • Menor cantidad de cables

Comunicación entre módulos E.g. V-car (Epica) con ITMS-6F y MR140

ECM

TCM

B13

C2 12V ref

B8

C13

TPS

A9

C10 12V ref

Engine torque

B12

A13 12V ref

RPM P/N

12V ref

VSS

CAN Hi

ECM CAN Lo

Torque reduction

12V ref

C10

C14

Vehicle speed

12V ref

D10

B8

ITMS-6F

K14

A8

K15

A16

MR-140

CAN Hi

TCM CAN Lo

Diferentes tipos de redes CAN

Topología usada en la C-100 Captiva

Alta velocidad GMLAN

Alta velocidad Bus HSCAN Usada para

Powertrain and chassis systems

Bus Protocol

GMLAN

Transmission rate

500 kbit/s

Wire technique

Dual-wire

Transmission of one frame lasts Wake-up method (ECM, TCM)

Approx. 0.25 ms 12V on term. 15 or Accy Wake-up 12V on "Communication Enable" (AWD,

ABS) Topology

Linear

Bus cut-off resistors chain

120 Ω resistance at each end of the

Max. number of control units

16 (15 + tester)

Max. cable lengths

25 m cumulative length in vehicle plus 5 m to tester

Resistores “cut off” al final de cada módulo

Comunicación Alta velocidad GMLAN

HS CAN + HS CAN -

Diagnóstico HS GMLAN

Verificación rápidad de la red HS GMLAN Ignition OFF

(bateria desconectada)

1. Medición de continuidad: Mid R entre Mida t 6 y 14 del d l DLC: DLC 60Ω 2 Medición de corto a tierra: 2. Mida R entre 6 y tierra (4 or 5): kΩ

Ignition g ON 3. Verificación de señal de alta:

mida VDC entre 6 y tierra (4 or 5) del DLC: >2,5 V

4. Verificación de señal baja: mida VDC entre 14 y tierra (4 or 5) del DLC: