Capitulo 7 Barbero

Capitulo 7 Las economías industriales industriales en la segunda mitad del siglo XIX Barbero Para mediados del siglo XIX la Revolución Industrial se había difundido desde Gran Bretaa hacia !uropa "ccidental # los !stados $nidos% !n la segunda mitad del siglo& el proceso de industriali'ación fue avan'ado hacia los países escandinavos # el este # el sur de !uropa% !n este capítulo se ver(n una serie de temas relacionados con el avance de la industriali'ación& sus características # sus consecuencias% !n primer lugar& el proceso de innovación tecnológica& )ue se identifica en una primera atapa con la *revolución de los transportes+ # se refuer'a en las ,ltimas d-cadas del siglo gracias a la segunda Revolución Industrial% I ndustrial% !ste proceso se vio acompaado por por la emergencia de la empresa moderna # de nuevas formas formas de organi'ación del traba.o /ta#lorismo& fordismo0% Incluiremos en an(lisis de algunos procesos de industriali'ación tardía & con la finalidad& de observar la variedad de modelos de modelos )ue ella ha seguido% !n segundo lugar& se ver(n algunos de los rasgos m(s característicos de la economía mundial en la ,ltima mitad del siglo XIX& economía )ue se va reestructurando en función de los procesos de transformación sufridos por los países industriales& de las innovaciones tecnológicas& de las migraciones masivas hacia 1m-rica& de la e2pansión económica& de la nueva din(mica de la economía industrial% Por ,ltimo& haremos una breve referencia a algunas de las principales princ ipales transformaciones )ue el proceso de industriali'ación generó en las sociedades en las cuales se fue afirmando% La nueva civili'ación industrial fue modificando paisa.es # grupos sociales& las distancias se acortaron& cambiaron las formas de traba.o& se incrementó la cantidad # variedad de bienes disponibles& la gente se fue centrando en las ciudades # se transformaron las modalidades de hacer política # los protagonistas de ella& así como el tipo de conflictos sociales% !l !3! esta puesto en el proceso de transición entre desde la sociedad preindustrial hasta la sociedad industrial

!l proceso de innovación tecnológica La revolución de los transportes L"4 5!RR"C1RRIL!4 La e2presión *revolución de los transportes+ se utili'a para hacer referencia al con.unto de innovaciones )ue tuvieron lugar a partir de de la d-cada de 689& desde el momento en el )ue comen'ó a usarse la energía del vapor para accionar medios de transporte por tierra # por agua: dicha denominación designa& sobre todo& lo )ue podíamos llamar la era del ferrocarril # de los barcos a vapor% ;esde finales del siglo XIX comen'aron a construirse los primeros automóviles # los medios de transportes accionados por la electricidad /tranvías& subterr(neos& ferrocarriles0& # en el siglo XX se desarrollo el transporte a-reo%

INTR

!l pavor reempla'ó a la anergia animal en el transporte por tierra& # a la de  vientos corrientes # los remos en el transporte por agua% !l invento m(s revolucionario fue el ferrocarril& )ue permitió por primera ve' abaratar # agili'ar el transporte por tierra& )ue hasta entonces era costoso #& sobre todo& lento& lo cual dificultaba las comunicaciones en los casos en los )ue no e2istían vías fluviales o marítimas% La construcción de canales& )ue comen'ó ene l siglo X9& solo los países m(s industriali'ados contaban con una e2tensión considerable de vías f-rreas% !n la segunda mitad del siglo& la construcción se aceleró% !n la medida en )ue se fueron completando las redes nacionales& tambi-n se fue integrando un mercado comercial% =acia 69& pr(cticamente todas las vías f-rreas estaban unidas entre sí& # la estructura ferroviaria de !uropa Continental apenas seria modificada luego% Las grandes construcciones ferroviarias fueron el principal impulso a la e2pansión de la industria hasta la d-cada de 679 # sustentaron el crecimiento económico del período 6>9? 678% !l ferrocarril contribu#ó al desarrollo de nuevas formas de financiación # de organi'ación de las empresas% @ientras )ue en los primeros países industriali'ados A Gran Bretaa& B-lgica& 5rancia& 1lemania # !stados $nidos A los ferrocarriles fueron construidos con capitales nacionales& en los de industriali'ación tardía fue determinante el papel de la inversión e2tran.era% L1 1F empe'ó su e2plotación comercial en los !stados $nidos% 1l igual )ue la electricidad& el petróleo li)uido su derivado& el gas natural& se utili'aron durante a)uellos aos primordialmente como fuentes de iluminación% ;esde el inicio se consideró al )uerosene como m(s valioso por su adecuación para las l(mparas de aceite% "tras fracciones se utili'aron como lubricantes& cu#a demanda aumento r(pidamente con la e2tensión de la ma)uinaria con pie'as móviles& # con propósitos medicinales% =asta la primera d-cada del siglo XX el petróleo había sido empleado para fines limitados& hasta )ue el motor de combustión interna lo transformaron en la principal fuente de energía para todo tipo de transporte% !s a)uí cuando las fracciones m(s ligeras # m(s vol(tiles& como la nafta # la gasolina& consideradas durante mucho tiempo como peligrosas& ad)uirieron la importancia )ue ho# tienen para nosotros%  Na desde 6F9& inventores e ingenieros A sobre todo 1lemanes como Oarl Ben' # ;amler? e2perimentaron con los motores a combustión interna% La aplicación m(s importante del motor a combustión interna fue el transporte ligero& como los automóviles& los camiones # autobuses% 5ue llevada a cabo por los empresarios franceses Peugeot& Renault # Citron& el ingl-s @orris # el norteamericano 5ord& )uienes dieron origen a la industria )ue se convirtió en el paradigma industrial del siglo XX& la motri'%

L1 !L!CRICI;1; =acia principios del siglo XIX& el italiano