Capitulo 5 Capacidad Vial

CAPACIDAD VIAL CAPITULO 5

ESTRUCTURAS VIALES PARA CIRCULACION CONTINUA … para soportar flujo ininterrumpido. Autopistas Carreteras Multicarril Carreteras de dos carriles

Estructuras Viales para circulación discontinua Intersecciones, Ramas Arterias Urbanas Arterias para transporte público Veredas para peatones Sendas o pistas para bicicletas

Capacidad básica: era el número máximo de automóviles que podían pasar por un punto dado en un carril durante una hora, bajo las condiciones de calzada y tránsito más próximas a las ideales que sea posible obtener. Capacidad posible: era el número máximo de vehículos que podían pasar por un punto dado en un carril ó calzada durante una hora, bajo las condiciones prevalecientes de calzada y tránsito. Capacidad práctica: era el número máximo de vehículos que podían pasar por un punto dado de una calzada durante una hora, sin que la densidad de tránsito no tan grande como para que cause demora poco razonable

CIRCULACIÓN CONTINUA Factores Básicos • Volumen (VOL) (cuantifica la demanda), • Velocidad (VEL) (califica el servicio), • Densidad (DEN) (caracteriza la calidad de las operaciones) Ecuación Fundamental Los factores se relacionan en la siguiente ecuación: VOL = VEL x DEN La ecuación precedente permite un número infinito de combinaciones.

LÍMITES DE LA RELACIÓN • No existen vehículos: VOL= 0; DEN = 0, y la VEL es teóricamente la máxima posible (VELmáx). • DEN = DENmáx, VOL = 0 y VEL = 0 • DEN es alta y VEL es baja, la circulación es forzada • DEN es baja y VEL es alta, el flujo es estable, zona donde es posible definir los distintos niveles de servicio.

Intensidad (I) o flujo: es la tasa horaria equivalente a la que los vehículos pasan por un punto o sección transversal o por un tramo de un carril o carretera durante un intervalo de tiempo dado inferior a la hora, usualmente 15 minutos.

Volumen (V) o tránsito (T): es el número total de vehículos que pasan por un punto o sección transversal o por un tramo de un carril o carretera durante un intervalo de tiempo dado; los volúmenes pueden expresarse en términos anuales, mensuales, semanales, diarios, horarios o en períodos inferiores a una hora. Densidad (D) o concentración: se define como el número de vehículos que ocupan un tramo de longitud dado de un carril o carretera, en un instante concreto. A los efectos de los cálculos del HCM, la densidad se promedia en el tiempo y se expresa, normalmente en vehículos por milla (veh/ml) o por kilómetro (veh/km).

Nivel de servicio (NS) Es una medida cualitativa que describe las condiciones de operación de un flujo vehicular. Estas condiciones se describen en términos de factores tales como la velocidad y el tiempo recorrido, la libertad de realizar maniobras, la comodidad, la conveniencia y la seguridad vial. De los factores que afectan el nivel de servicio, se distinguen los internos y los externos: •Los internos son aquellos que corresponden a variaciones en la velocidad, en el volumen, en la composición del tránsito, en el porcentaje de movimientos de entrecruzamiento o direccionales, etc. •Entre los externos están las características físicas, tales como el ancho de carril, la distancia libre lateral, el ancho de las banquinas, las pendientes, etc.

PT: la fracción decimal de vehículos pesados (camiones y autobuses) PR: la fracción decimal de vehículos recreativos (VRs) ET y ER = el equivalente en automóviles para vehículos pesados y vehículos recreativos (VRs) respectivamente

Vp = flujo ó volumen equivalente en automóviles para el período pico de 15 minutos ó también designado como flujo de demanda (FD) y que se calcula con la expresión: Vp = V / (FHP) (fg) (fhv) V = Volumen de demanda para la hora pico completa, vehículos por hora FHP = factor de la hora pico, V/4 (volumen durante 15 minutos del pico) fg = factor de ajuste de la pendiente para terreno plano u ondulado (Ver tabla 3.4) fHV = factor de ajuste para considerar a los vehículos pesados en el flujo de tránsito

TBPSV = tiempo base en porcentaje que se ocupa en seguir a otro vehículo en ambos sentidos ó también porcentaje de tiempo en seguimiento base (%TSB), se calcula con la siguiente expresión: TBPSV = 100 (1 – e-0,000879 Vp) f d/np = ajuste del PTSOV por considerar el efecto combinado de: el porcentaje de la distribución direccional del tránsito y porcentaje de las zonas de sobrepaso. PTSOV porcentaje de tiempo que se ocupa en seguir a otro vehículo