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CAPACITACIÓN ELÉCTRICA CR5 180CC

CR 5

PRECAUCIONES ELÉCTRICAS

CUIDADOS, RECOMENDACIONES Y PRECAUCIONES. En el momento de intervenir el sistema eléctrico de la motocicleta es necesario tener en cuenta ciertas recomendaciones que garantizaran su seguridad y la del vehículo:

IDENTIFICACIÓN DE PARTES Lado derecho

Lado izquierdo

Flasher

Bobina encendido

Regulador rectificado

Switch freno Capuchón y bujía

CDI Batería

Fusible

MANEJO DE LAS BATERÍAS DE GEL.

Si la Batería se carga con voltaje constante, se deben seguir los siguientes pasos: La batería se debe cargar a tensión o voltaje constante de 14.7V. La corriente inicial debe ser de 0.1 - 0.5 Amp Duración de la carga mínimo de 6 Horas, máximo de 24 Horas. Si la Batería se carga con corriente o potencia constante, se deben seguir los siguientes pasos: Corriente máxima de carga 0.1 Amp Duración de carga recomendada entre 5 y 8 horas.

MANEJO DE LAS BATERÍAS DE GEL.

Las baterías de gel contienen electrolitos gelificados (obtenidos mediante la adición de gel de sílice): esto hace el electrolito (solución ácida de agua destilada y ácido sulfúrico) sólido y gelatinoso. La principal ventaja de este tipo de baterías es que no pueden liberar ácido, incluso si se ponen al revés o si su caja está rota. Sin embargo, hay también algunas desventajas en el uso de baterías de gel: tienen que ser recargadas a bajas corrientes y voltajes, para evitar la creación de burbujas dentro del electrolito gelificado, que podrían dañar permanentemente la batería. Por esta razón, es particularmente importante evitar el uso de cargadores rápidos tradicionales para el mantenimiento de las baterías de gel.

MANEJO DE LAS BATERÍAS.

DESMONTAJE DE LA BATERÍA Remoción de los cables de la batería Verifique que el interruptor principal se encuentre en la posición OFF antes de realizar cualquier conexión. Para remover la batería retire primero el cable negativo (-). No utilice herramientas como llave de boca fija ya que puede entrar en contacto con el terminal positivo (+) de la batería y generar cortocircuitos. Después del servicio conecte primero el cable positivo (+) de la batería, asegúrese de que todos los puntos de conexión estén bien asegurados.

CONECTORES Control de conectores. Los conectores del sistema eléctrico se deben revisar periódicamente para garantizar su adecuada conexión y observar a tiempo los posibles puntos de corrosión y humedad que afectarían su óptimo funcionamiento.

Verifique la continuidad o resistencia en los conectores eléctricos con la ayuda del multímetro.

TABLA DE COLORES

P

R o s a do

B l/ w A zul/ B la nc o

W

B la nc o

Y/ R

A m a rillo / R o jo

Y

A m a rillo

G/ B

V e rde / N e gro

R

R o jo

Y/ W

A m a rillo / B la nc o

Bl

A zul

G/ Y

V e rde / A m a rillo

Br

C afé

B l/ Y A zul/ A m a rillo

SB

A zul c la ro

R/W

O

N a ra nja do

B l/ Y A zul/ A m a rillo

Gr

G ris

B/R

N e gro / R o jo

Lg

V e rde c la ro

B/Y

N e gro / A m a rillo

R o jo / B la nc o

W/ B l B la nc o / A zul Y/ B

A m a rillo / N e gro

B r/ W C a f é / bla nc o

SÍMBOLOS ELÉCTRICOS

INTERPRETACIÓN DE PLANOS

Circuito Abierto

R

Circuito cerrado

B

G

B/W

Circuito cerrado entre los conductores rojo y negro Pulsador de start Switch de freno

Circuito cerrado entre los conductores verde y negro/blanco

Caja de conexión

Terminal redonda de conexión

CIRCUITO DE CARGA CR5 180cc Switch principal R

B

G

B/W

Tabla colores R

B Caja conexión

R

B

B

Negro

G

Verde

Y

Amarillo

R

Rojo

Accesorios

R

Fusible 10A

Y Y Y

G

G

Batería

Plato de bobinas

Regulador rectificador

RESISTENCIA BOBINA DE CARGA

La precisión de un multímetro depende del modelo. Los medidores de gama baja tienen por lo general una precisión del 1 por ciento del valor correcto. Resistencia

0.07 – 1.5 Ω

Voltaje de carga

Verifique el volteje de la batería andes de proceder hacer cualquier chequeo eléctrico.

Chequeo de el voltaje de carga. Coloque el multímetro en escala de 20 DCV. Conéctelo a la batería. Terminal (+) del multímetro borne positivo de la batería. Terminal (-) del multímetro borne negativo de la batería. Arranque el motor, mantener las rpm 1400 a 1500 rpm. Mantener las luces apagadas. Verifique el voltaje de carga 13.90- 14.40 DCV

CIRCUITO DE LUCES CR5 180cc

Switch principal R B

Luz día velocímetro, piloto altas, reloj RPM.

G

Comando derecho B

B/W

Br

Bl/W

comando izquierdo B

Bl

Bl/W

W

R B

Bl/W

B

Stop luz posición

B Bl Br w

Bombillo Farola G

G

R

3x2 0.3 W

Fusible 10A G

Luz placa 0.257 W

Luz de posición

Batería

VERIFICACIÓN DEL RELÉ Y DIODO

Relé: Con una baja potencia se controla una alta . Electroimán: Cuando se induce una corriente baja, por una bobina esta se magnetiza moviendo la platina para accionar el switch interno para manejar mayor corriente. Diodo: Función cuando se le aplica una corriente negativa al Catado esta pasa sin problema alguno, pero cuando se le aplica la misma corriente al Ánodo esta no debe pasar.

CIRCUITO DE ARRANQUE CR5 180cc Switch principal R B

G

B/W Start

R

B

R

B

Switch clucth

G/R

G

Velocímetro Piloto Neutra

B Lg/R

B

Y/R

G G/R

Sensor Neutra

Diodo Fusible 10 A

Tabla colores B

Negro

G

Verde

R

Rojo

G/R

Verde/rojo

Y/R

Amarillo/Rojo

Lg/R

Verde Claro/rojo

Lg/R R

Rele

R

G

Batería

Motor Arranque

RELÉ DE ARRANQUE.

Resistencia interna Desconecte la caja de conexión del relé. Conecte el multímetro, póngalo en la escala de ohmios 200 Ω y verifique la resistencia interna del relé arranque. Resistencia 4Ω ohmios ± 10%.

CIRCUITO BÁSICO DE CDI

CDI (DC) Batería

Switch principal

Condensador

Diodo

primaria

Secundaria

Bujia

Anode

Volante

NPN

Pulso

Diodo Gate Cathode

Placa sincronización

Masa

Masa

Masa

masa

CIRCUITO DE ENCENDIDO CR5 180cc Switch principal Run R

R

B

G

Panel de Instrumentos

B/W

Bl/Y G

B

G

Velocímetro Reloj RPM

Y/B

Bl/Y R B

Bobina de encendido

B/Y

R

Bujía

G

CDI G

Fusible 10A Bl/Y

G Bl/W

Bobina de Pulso

Batería

Tabla colores

G/W

Conexión redonda G

B

Negro

G

Verde

R

Rojo

B/Y

Negro/Amarillo

Bl/W

Azul/Blanco

Bl/Y

Azul/Amarillo

Y/B

Amarillo/Negro

BOBINA DE PULSO.

RESISTENCIA Desconecte los cables que salen del plato de bobinas. Conecte el multímetro en las terminales de la bobina de pulso. Terminal (+) del multímetro, Cable azul-Blanco, Terminal (-) del multímetro, Cable verde. Resistencia de la bobina pulsora. 173 Ω ± 10% a 25 °C Fig.

BOBINA ENCENDIDO

Nota: Verifique el estado de la punta del cable de alta, si se encuentra en mal estado, córtelo 5 mm Siempre que se remueve el capuchón se debe verificar el estado del cable 5 mm

BOBINA ENCENDIDO Resistencia devanado primario. Ponga el multímetro en escala de 200 Ω. Resistencia del devanado primario 0.8 Ω ± 10% a 25 °C. Terminal (+) del multímetro a Terminal de entrada de la bobina de alta. Terminal (-) del multímetro en la terminal Verde de la bobina encendido. Resistencia Devanado secundario. Conecte el multímetro en escala de 20K Ω. Verifique el estado del cable de alta (fisurado o pelado). Resistencia del devanado secundario. 3.4 KΩ ± 10% a 25 °C Fig.

BUJÍA

BUJÍA NGK Verifique el estado de la bujía. Verifique la especificación de la bujía. Verifique que no esté fisurada o reventada. D: Diámetro de la rosca. 8: Grado térmico. E: Longitud de rosca. A: Diseño especial. 0.6 a 0.8 mm

Calibre la apertura entre electrodos.

DIAGNOSTICO DE BUJÍA

Las bujías son la “ventana” del motor (su única mirada hacia la cámara de combustión), y como hemos dicho puede ser usado como una herramienta de diagnóstico invaluable. Como el termómetro de un paciente, la bujía nos muestra los síntomas y las condiciones del desempeño del motor. El afinador experimentado puede analizar los síntomas, para rastrear la causa de algunos problemas o determinar el radio aire/combustible.

CAPUCHÓN

Nota: Antes de verificar su resistencia, dar un chequeo visual del estado del el. . Grietas. . Oxido. . Impermeabilización.

Resistencia 5.0 KΩ a 25 ̊C ±10%

CIRCUITO DIRECCIONALES CR5 180cc

Comando Izquierdo

Switch principal R

LED Delantera Der

R

B

G

B/W

B

LED Trasera Der Caja

R

B

Sb G O Gr

Fusible 10A Pilotos direccionales

G LED Delantera Izq

Flasher 4w

Batería

LED Trasera Izq

CHEQUEO DE FLASHER

1. Verifique el voltaje VDC de entra al flasher cable Negro . 2. Verifique el voltaje VDC de salida del flasher cable gris. 3. Verifique el voltaje que viene del flasher al comando por el cable gris. 4. Verifique la continuidad en el switch de direccionales. 5. Potencia del flasher 4W. LED.

CIRCUITO STOP TIPO LED CR5 180cc Switch principal

R

B

G

B/W Switch freno delantero

R

B B Stop Tipo Led 4.5W

G/Y R

B

G

G

Fusible 10A

Switch freno trasero

CIRCUITO DE PITO CR5 180cc

Switch principal R

B

G

B/W

Swiche Pito

R

B Caja conexión

R

B

G Lg

Fusible 10A

Tabla colores Pito

G

Batería

B

Negro

G

Verde

R

Rojo

Lg

Verde claro

CIRCUITO DE COMBUSTIBLE CR5 180cc

Switch principal R

B

G

B/W

Tabla colores R

Velocímetro Sensor gasolina

B

Caja R

B

Negro

G

Verde

R

Rojo

Y/W

Amarillo/Blanco

B G Y/W Flotador tanque gasolina

Fusible 10A

G

Batería

SENSOR DE GASOLINA.

Coloque el multímetro en escala de 200 Ω. Conecte el multímetro a las terminales del sensor. Terminal (+) del multímetro Cable Y/W. Terminal (-) del multímetro Cable G. Resistencia del sensor con tanque lleno 8 Ω. Resistencia del sensor con tanque vacío 100. Ω Las medidas varían según la posición donde se encuentre el sensor. Nota: cuando el sensor esta desconectado, en el tablero empieza a destellar rápidamente todas las barras del nivel.

CIRCUITO SENSOR CAMBIOS CR5 180cc

Switch principal R

R

B

G

B/W

Velocímetro pilotos cambios

B

Tabla colores B

P

Y/R

B

G/B

R

G

Fusible 10A G

G

Batería

B

Negro

G

Verde

R

Rojo

P

Rosado

1

Lg/R

Verde claro/Rojo

N

Bl/R

Azul/Rojo

2

G/B

Verde/Negro

3

Y/R

Amarillo/Rojo

4

Y/W

Amarillo/Blanco

5

Y/B

Amarillo/Negro

6

TABLA CONEXIONES SECUENCIA CAMBIOS

Marcha Tierra Lg/R N 1 2 3 4 5 6

P

Bl/R G/B Y/R Y/W

Y/B

CIRCUITO SENSOR VELOCIDAD CR5 180cc

Switch principal R

B

G

B/W

Velocímetro

R

B

G R

B

G

B

Fusible 10A G

Sensor de Velocímetro Batería

B

Tabla colores

Br/W B

Negro

G

Verde

R

Rojo

Bl

Azul

Br/W

Café/Blanco

CHEQUEO SENSOR DE VELOCIDAD

Antes de iniciar con el procedimiento de Verificación del sistema, el estado de la batería, el fusible, conectores, deben ser chequeados previamente. Desconecte la caja de conexión del sensor de velocímetro, verifique la continuidad del cable G con masa general, verifique el voltaje de alimentación del sensor entre los cables G y B. el voltaje de alimentación es de 12 V. Conecte de nuevo la caja de conexión, conecte el multímetro por la parte trasera de la caja entre los cables Br/W y B , gire lentamente la rueda y verifique el voltaje 12 V, este voltaje es la señal para el sensor, se interrumpirá dos veces por cada giro de la rueda.

PANEL DE INSTRUMENTOS

CR 5 DIRECCIONAL IZQUIERDA

DIRECCIONAL DERECHA

NEUTRA

MODE DISPLAY

LUZ ALTAS

RPM

PANEL DE INSTRUMENTOS

CR 5 Indicador de nivel de combustible Indicador de velocidad en tiempo real Unidad de medida de velocidad y distancia

Indicador de distancia parcial recorrida

Indicador de distancia recorrida total

Indicador de distancia recorrida

PANEL DE INSTRUMENTOS

BOTÓN MODE

Este boton es el encargado de cambiar de KM a MIL y solo se hace presionándolo en modo ODO. durante 10 segundos su otra función es poner en ceros el modo trip o km parcial.

Muchas gracias