Cap i Memoriu Tehnic Justificativ

Memoriu tehnic justificativ  Capitolul I 

CAPITOLUL I MEMORIU TEHNIC JUSTIFICATIV

3

PROIECT DE LICENTA  –  PROMOTIA 2010

Memoriu tehnic justificativ  Capitolul I 

1.DATE GENERALE

1.1 DENUMIREA OBIECTIVULUI DE INVESTITII:

DEZVOLTAREA TURISMULUI IN BUCOVINA TRANSFORMARE LINIE NORMALA IN LINIE INCALECATA (LINIE CU ECARTAMENT REDUS) 1.2 AMPLASAMENTUL:

JUDEŢUL:

4

SUCEAVA

PROIECT DE LICENTA  –  PROMOTIA 2010

Memoriu tehnic justificativ  Capitolul I 

2.INFORMAŢII GENERALE PRIVIND PROIECTUL

Prin tema proiectului s-a cerut transformarea liniei C.F. normale pe ruta VAMAMOLDOVITA, jud. SUCEAVA pe un sector cuprins intre kilometrii 12+300 si 13+700 din linie normala in linie incalecata (linie cu ecartament normal-linie cu ecartament ingust) .Linia cu ecartament ingust are rolul asigurarii rularii trenului turistic (Mocanita). Am pornit studiul traseului nou de la planul de situaţie,vizita in teren si dispozitia generala a podului de cale ferata existent la Km 12+629.95. Din planul de situaţie rezultă că pe traseul studiat, elementele geometrice ale căii C.F. corespund unor viteze de circulaţie de maxim 50 Km/h. Pe traseu există patru curbe circulare si neavând racordări cu curbe de racordare, curbele având razele pe porţiunea de arc de cerc cuprinse între 173.20 m şi 388.62 m, am introdus raze cu lungimi de 175 m,200 m,300m si 400 m si racordari cu curbe de racordare. Dupa amplasarea schimbatoarelor de declivitate am verificat ca acestea sa nu se suprapuna pe racordarile din plan. Transformarea liniei C.F. s-a făcut in interiorul liniei existente. Executarea liniei cu ecartament ingust,in interiorul liniei cu ecartament normal 1435 mm, s-a efectuat prin pastrarea firului drept punand firul stang pentru rularea trenului turistic la o distanta de 760 mm. Am ales această variantă pentru a evita costuri ridicate de executie folosind doar un fir de linie C.F. si materialul marunt. In urma vizitei in teren s-a constatat la nivelul caii ferate urmatoarele defecte si degradari:

1.La nivelul caii de rulare. 1. Traverse degradate 2. Degradarea avansata a podinei trotuarului 3.Degradarea parapetului pietonal 5

PROIECT DE LICENTA  –  PROMOTIA 2010

Memoriu tehnic justificativ  Capitolul I  La Km 12+629.95 exista un pod metalic cu deschiderea de 9 m cu grinzi cu inima plina,cu calea sus si trotuare de serviciu. Am efectuat verificari de rezistenta ale suprastructurii podului si corespunde normelor tehnice de exploatare. Din vizita in teren s-au observat urmatoarele probleme:

1.La nivelul infrastructurii 1.Aripi fisurate sau crăpate. 2.Defecte de suprafaţă ale feţei văzute a elevatiei culeelor: culoare neuniformă, pete negre, impurităţi, pete de rugină, aspect prăfuit, imperfecţiuni geometrice, aspect macroporos, agregate la suprafaţă. 3.Eroziunea betonului, prezenţa unor zone pe suprafaţa elevatiei culeelor în care agregatele nu sunt înglobate în pasta de ciment. 4.Segregarea betonului, cuiburi de pietriş, caverne, la nivelul elevatiei culeelor. 5.Uzura betonului la nivelul blocului de fundatie al culeelor. 6.Prezenţa vegetaţiei pe elementele infrastructurii.

2.La nivelul albiei 1.Albia paraului este colmatata de depuneri aluvionare si gunoaie, care blocheaza scurgerea fluenta a apelor. 2.Albia paraului si malurile nu sunt protejate cu lucrari de protectie, in amplasamentul podului. 3.Modificări ale regimului hidraulic, coborârea etiajului în zona podului, adâncirea talvegului. 4.Degradări ale malurilor şi modificări de albie: ruperea malurilor, modificarea în plan a traseului cursului apei, depuneri de material solid, prezenţa unor obstacole. 5.Lipsa lucrărilor de apărare de maluri şi pentru dirijare a apelor.

6

PROIECT DE LICENTA  –  PROMOTIA 2010

Memoriu tehnic justificativ  Capitolul I 

7

PROIECT DE LICENTA  –  PROMOTIA 2010

Memoriu tehnic justificativ  Capitolul I 

8

PROIECT DE LICENTA  –  PROMOTIA 2010

Memoriu tehnic justificativ  Capitolul I 

9

PROIECT DE LICENTA  –  PROMOTIA 2010