Camion Volquete

 

CAMION VOLQUETE En la actualidad, las principales marcas de camiones y volquetes de nivel internacional se comercializan en nuestro país, en donde se oferta una completa gama de modelos orientados a aplicaciones de construcción, minería y de canteras. Estas grandes unidades fueron creadas para trasportar ingentes cantidades de materiales y reducir los costos por tonelada en el transporte, permitiendo así acelerar los tiempos de ciclo y aumentar al máximo la productividad En construcción las operaciones de transporte tienden a basarse en camiones de similares características. En la gran mayoría m ayoría de los casos, es necesario que dichos camiones cumplan cum plan con un determinado sistema de tracción, debido a las características del terreno que habitualmente se manejan en los alrededores de una obra de construcción, carreteras, y geografía del país. Sin embargo, ya sea para la construcción o minería, los camiones generalmente son robustos y diseñados para resistir adecuadamente trabajos de alta exigencia, en ambientes hostiles y a condiciones climatológicas difíciles. En el caso de la construcción, algunos de los camiones más demandados son los del tipo Tolva, Hormigonera, Tracto camión, cisterna y de volteo, entre muchos otros, según la actividad específica que se deba realizar en obra. Ciertamente, en la adquisición de un camión cam ión se debe analizar la operación y tareas que se desea cubrir. Y en el caso del mantenimiento, es importante tener en cuenta que el proveedor que vende el camión posea una buena red de servicios, con amplio stock de repuestos, garantías y personal técnico especializado, que permitan mantenerlo funcionando en todo momento.

 

Volquete, también conocido como Camión Basculante, Basculante, se utiliza para el movimiento El Camión Volquete, de tierras y para el acarreo de materiales en general. Está dotado de una caja abierta basculante que descarga por vuelco. Transporta cargas de hasta 20Tm. A diferencia del  del  Camión Dúmper.  Dúmper.  Material trabajado: PEDRAPLEN -

El camión volquete contara con horas de trabajo, cuando este con el material cargado en un 100%.

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El camión volquete de regreso a la cantera (sin material), se contara solo con un

60% de trabajo. uso de combustible de maquinaria: CAMION VOLQUETE__________________________ 2.5 GALONES/HORA

RIESGOS ASOCIADOS, ASOCIADOS,    

Caída de personas

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Golpes contra objetos inmóviles y/o móviles de la máquina

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Atrapamientos por por o entre objetos, o por vuelco vuelco de máquinas. Contactos térmicos y/o eléctricos.

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Explosiones.

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Incendios.

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Atropellos, golpes y choques con o contra vehículos.

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Riesgo de daños a la salud derivados de la exposición a agentes químicos: químicos: polvo.

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Riesgo de daños a la salud derivados de la exposición a agentes físicos:  físicos: ruidos ruidos  y vibraciones.

Recomendaciones Generales:  

Utilizar camiones articulados articulados con marcado marcado  CE CE  prioritariamente o adaptados al RD 1215/1997.

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Se recomienda que el camión de esté dotado de avisador luminoso de tipo rotatorio o flash.

 

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Deben tener señal acústica de marcha atrás.

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Cuando esta máquina circule únicamente por la obra, verificar que el conductor está autorizado, tiene la formación e información específica de PRL que fija f ija el RD 1215/1997, de 18 de julio, artículo 5. El conductor se debe haber leído su manual de instrucciones. Si la máquina circula por una vía pública, es necesario, además, que el conductor tenga el carnet E de conducir.

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Comprobar que se mantiene al día la ITV, Inspección Técnica de Vehículos.

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Antes de iniciar los trabajos, comprobar que que todos los dispositivos del camión responden

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correctamente y están en perfecto estado: frenos, neumáticos, etc. Para utilizar el teléfono móvil durante la conducción hay que disponer de un sistema de manos libres.

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Ajustar el asiento y los mandos a la posición adecuada del conductor. conductor.

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Asegurar la máxima visibilidad del camión mediante la la limpieza de los retrovisores, parabrisas y espejos.

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Verificar que la cabina esté limpia, sin restos de aceite, grasa o barro y sin objetos descontrolados en la zona de los mandos.

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El conductor tiene que limpiarse el el  calzado calzado  antes de utilizar la escalera de acceso a la cabina.

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Subir y bajar del camión sólo por la escalera prevista por el fabricante, de cara al camión y agarrándose con las dos manos.

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Comprobar que todos los rótulos de información de los riesgos estén en buen estado y situados en lugares visibles.

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Comprobar la la existencia de un extintor en en el camión. Comprobar que la altura máxima del camión es la adecuada para evitar interferencias interferencias con elementos viarios, líneas eléctricas o similares.

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Mantener limpios los accesos, asideros y escaleras.

Recomendaciones Particulares  

€ Controlar la máquina únicamente desde el asiento del conductor.

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No permitir la presencia de trabajadores o terceros en el radio de acción de la máquina.

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No permitir el transporte de personas ajenas a la actividad.

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No subir ni bajar con el camión en movimiento.

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Durante la conducción, utilizar siempre un sistema de retención (cabina, cinturón cinturón de seguridad o similar).

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Fuera de la obra, hay que utilizar el cinturón de seguridad obligatoriamente.

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En trabajos en zonas de servicios afectados, en las que no se disponga de una una buena visibilidad de la ubicación del conducto o cable, será necesaria la colaboración de un señalista.

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Al reiniciar una actividad tras producirse lluvias importantes, hay que tener presente que las condiciones del terreno pueden haber cambiado. Asimismo, hay que comprobar el funcionamiento de los frenos.

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En operaciones en zonas próximas a cables eléctricos se ha de verificar la tensión de los mismos para identificar la distancia mínima de trabajo.

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Después de levantar el volquete, hay que bajarlo inmediatamente.

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Si la visibilidad en el trabajo disminuye por circunstancias meteorológicas o similares por debajo de los límites de seguridad, hay que aparcar la máquina en un lugar seguro y esperar.

 

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No está permitido bajar pendientes con el motor parado o en punto muerto.

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Realizar las entradas o salidas de las vías con precaución y, y, si fuese necesario, con la ayuda de un señalista.

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Cuando las operaciones comporten maniobras complejas o peligrosas, el maquinista tiene que disponer de un señalista experto que lo guíe.

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Mantener el contacto visual permanente con los equipos de obra que estén en movimiento y los trabajadores del puesto de trabajo.

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Hay que respetar la señalización interna interna de la obra.

P or tamaño tamaño :  

Ligeros: Ligeros: categoría  categoría que se le designa a los vehículos que se distinguen debido a que su capacidad está comprendida entre los 500 Kg. y las 2.5 toneladas, se mueven con  con motores a gasolina o a diesel y tienen neumático sencillo

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Livianos: son  son un poco más largos y algo potentes que los livianos, pero al igual Livianos: que la mencionada categoría, son angostos; su capacidad esta entre las 2.5 y las 3.5 toneladas, se mueven con  con  diésel y tienen las ruedas dobles a cada lado.

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Semilivianos: este tipo de camiones son un poco anchos y poco largos, la Semilivianos:  capacidad comprendida esta entre las 3.5 ton. y las 4.5 ton., se mueven con diésel con  diésel aunque también hay modelos híbridos modelos híbridos y a gas a gas GNC/GNL.

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Medianos: son iguales a los semilivianos, pero se diferencian por en Medianos:  el Chasis el Chasis (son algo más largos), por que su motor  diésel  diésel es más potente, y tiene frenos tiene  frenos de aire comprimido y de motor; la capacidad esta entre las 4.5 ton. y las 5.5 ton.

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Semipesados: emipesados:   variante intermedia entre la versión anterior y los pesados; al igual que los medianos, son largos, más potentes ya que su motor diésel fue modificado y tiene frenos de aire y de motor/ahogo; su capacidad esta entre las 5.5 ton. y las 7.5 ton. Se especializa en el transporte de carga por carretera y la distribución urbana de mercancías mercancías1. 

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Pesados:  modelo más grande Pesados: gra nde que todos los anteriores, pero inferior a las siguientes categorías restantes; se diferencia por estos motivos: tiene la cabina de los semipesados, las llantas/neumáticos son más grandes, al igual que los

 

rines/llantas que tienen 8 pernos, chasis más largo, y sobre todo, el motor diésel que puede ser o de 4 cilindros en versiones doble turbo, super turbo, o bien, maquinas de 5 cilindros turbodiesel, o 6 cilindros también turbodiesel unidos a cajas mecánicas de 7 u 8 velocidades. además, su capacidad va entre las 7.5 ton, y las 9 ton.  

Extra pesados: son pesados: son grandes y adecuados para el transporte de mercancías tanto en la ciudad como en el campo a distancias semicortas, medianas y semilargas; la cabina de esta versión es de diseño diferente, chasis un poco largo y se mueven con maquinas diésel de un solo o twin-turbo t win-turbo de 6 cilindros en línea líne a o en V; la capacidad esta entre las 9 ton. y las 11.5 ton.

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Mega pesados: pesados: son idénticos al anterior, pero sin embargo, tiene la cabina un poco alta, son más potentes, tienen cajas mecánicas o automáticas de hasta 12 velocidades y además, vienen en tres tipos de chasises:

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Corto: para las aplicaciones de construcción, (volquetes, Corto: para ( volquetes, hormigoneras, etc.) o etc.)  o bien, para remolcamiento de vehículos (grúa (grúa de gancho). gancho).

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Mediano: para los transportes combinados de cargue y arrastre, como camiónMediano: para remolque, camión-acoplado etc.  etc.  debido a que algunos modelos tienen quinta rueda.

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Largo: para transportes variados de semilargo alcance tanto en el área urbana Largo: para como en el área rural y a veces, de usos especiales.

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su capacidad capacidad comprende entre las 11.5 ton. y las 13 ton.

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Tera pesados: son pesados: son camiones que vienen en diferentes modalidades y versiones, según diversos mercados; dichas versiones son las siguientes: 6x2, (2 ejes delanteros, 1 trasero), 6x2 (1 delantero, 2 traseros - el último o el primero direccional-) o 6x2 II (1 delantero, 2 traseros - el último auxiliar-). su capacidad esta entre las 16 ton. y las 20 ton. gracias al tercer eje dispuesto como se describió anteriormente, sea direccional delantero o trasero o auxiliar trasero

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Ultra pesados:  pesados: son los vehículos llamados tamdem, doble eje  eje porque tienen tracción 6x4, y viene en presentaciones largo, mediano y corto. su capacidades están entre las 20 ton. y hasta las 23 ton., dependiendo del chasis y la aplicación a que se destine el vehículo

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Giga pesados: es pesados: es el grupo algo más como voluminoso, por que alberga dos tipos de camión: el primer segmento, son los llamados cuatro manos, cuatro ruedas, o ruedas,  o cuatro ejes,debido ejes,debido a que en a parte delantera tiene dos ejes direccionales; y el segundo, los llamados Tridem Tridem,, por que tiene tres ejes en la parte posterior, permitiendo que el automotor pueda mover algo de carga adicional, sus capacidades comprenden entre las 23 ton. y as 26 ton.

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Super pesados:  pesados:  son los populares tractocamiones, gandolas (en Venezuela), tractomulas (en Colombia), trailers (en México), cabezas tractoras, etc. (según su nombre en ciertos países) que son y se emplean para cargar y arrastrar, pues arrastrar, pues se mide la capacidad del cargue y del arrastre; se diferencian por estos motivos: tienen las ayudas eléctricas, electrónicas e hidráulicas para suplir de frenado y electricidad al conjunto, llámese semirremolque, bi-tren o tren de carretera, son mucho más super potentes, ya que tiene motores twin -turbo, super-turbo o super-twin de 8, 10 y a veces, de 12 en V y alcanzan potencias de hasta 1.200 hp. la capacidad, va entre las 40 ton. y las 250 ton.