Calculo Mecanico Del Poste

VI. CÁLCULO MECÁNICO DE LOS POSTES VI.1. Consideraciones generales VI.2. Cargas de viento oblicuo VI.3. Viento sobre los cables con hielo VI.4. Hipótesis excepcional FE.2 VI.5. Hipótesis de carga para estructuras de fundación única VI.6. Hipótesis de carga para los travesaños y soporte (o travesaño) del cable de protección, para estructuras aporticadas (estaciones transformadoras) VI.7. Comentarios sobre las hipótesis de carga VI.8. Resumen de las cargas actuantes en las hipótesis de carga VI.1. Consideraciones generales

El objeto del cálculo mecánico de los postes es llegar a determinar el tiro equivalente en la cima, debido a la acción de las fuerzas a que va a estar sometido, en función de las condiciones que deberá cumplir. Nos basamos para esto, en las hipótesis de carga establecidas en la Norma VDE 0210/85, con ligeros cambios en función de los estados de carga que hemos adoptado en nuestro estudio. Para cada elemento constructivo se debe elegir la hipótesis de carga que provoque las solicitaciones máximas. En cada una de las hipótesis de carga, tanto las normales como las excepcionales, las cargas se consideran actuando simultáneamente. La velocidad del viento a adoptar, en los casos en que no se especifique, es la que corresponde a la hipótesis de cálculo considerada. El valor de tracción de conductores a adoptar, en cada caso, es el que corresponde a la hipótesis de cálculo considerada. Se designa "cargas permanentes" al peso de los conductores, aisladores y accesorios. Se deberán considerar en los cálculos de todos los tipos de postes todas las cargas actuantes, aún cuando temporariamente sean utilizados en forma parcial. En caso de que la función de un poste no esté considerada específicamente, debe conformarse el conjunto de hipótesis de carga, que mejor interpreten su utilización. El dimensionamiento mecánico de los accesorios (ménsulas, crucetas y vínculos) lo efectúa el fabricante en función de las condiciones de carga que especifica el solicitante y que surgen de realizar los cálculos en función de las hipótesis de carga que se describen en el presente punto. En los casos de retenciones, terminales, etc., donde se utilicen estructuras conformadas con dos o tres postes, la forma de disposición resulta de guardar una distancia entre ellos en la cima de 0,30 m, mientras que ella va en aumento aumento hacia la base a razón de 4 cm por por metro de longitud. En este tipo de estructuras, para lograr una mejor respuesta a las

cargas, los postes se encuentran unidos mediante vínculos, que se colocan de acuerdo a la distancia que existe desde la ménsula inferior al suelo, donde éstas también hacen de vínculos superiores, dado que se encuentran enhebradas en los postes y fijadas a ellos. Las distancias que deben existir entre los vínculos y el orden en que se colocan, desde abajo hacia arriba, en función de la altura de la ménsula superior es el siguiente: a) hmi < 10 m (n = 2) (0,3 x hmi, 0,335 x hmi y 0,365 x hmi) b) 10 < hmi ( 12 m (n = 3) (0,22 x hmi, 0,24 x hmi, 0,22 x hmi y 0,28 x hmi) c) 12 < hmi ( 15 m (n = 4) (0,17 x hmi, 0,185 x hmi, 0,2 x hmi, 0,215 hmi y 0,23 x hmi)

Donde hmi es la altura de la ménsula inferior. En caso de altura mayor de las especificadas, se debe consultar al fabricante. La carga resistente de las estructuras en los casos de dobles o triples, se contempla de la siguiente manera:

Se debe utilizar una u otra, en caso de estructuras de dos postes, dependiendo de la forma en que se colocan los postes respecto de la bisectriz del ángulo. Con la expresión (1), trabajaremos cuando los dos postes se colocan en el sentido de la línea y con la (2) en caso de colocarlos en forma transversal. En el caso de estructuras conformadas con tres postes, para su disposición, algo que hay que tener muy en cuenta, es que el comportamiento del hormigón es mucho mejor a la compresión que a la tracción, por ello siempre hay que ubicarlos de manera que queden dos cargados a la tracción y uno a la compresión.

Debe quedar bien en claro que el valor obtenido de Fc es el tiro en la cima que debe cumplir cada uno de los postes que conforman la estructura. Las estructuras se especifican de la siguiente forma: a) Altura del poste/tiro en la cima/coeficiente de seguridad (para postes de suspensión) Ejemplo:

21,00 m/1.200 kg/3

b) 2 x Altura del poste/tiro en la cima/coeficiente de seguridad (para estructuras dobles) Ejemplo: 2

x 21,00 m/1200 kg/3

c) 3 x Altura del poste/tiro en la cima/coeficiente de seguridad (para estructuras dobles) Ejemplo  :  3 x 21,00 m/1200 kg/3

Para determinar los valores de las Cargas en la cima tanto de los postes de suspensión como los valores de Fl y Ft en las expresiones precedentes, nos valemos de las hipótesis de carga dadas por la norma VDE 0210/85, que a continuación se describen y posteriormente se detallará la forma de interpretarlas. Aplicadas todas las hipótesis y determinado el tiro en la cima, se debe verificar el cumplimiento de los coeficientes de seguridad que se han establecido para la fabricación de los postes, según se establece en el punto III. 6.1.

VI.2. Cargas de viento oblicuo

Se debe tomar la dirección del viento con un ángulo de ataque de 45º respecto de la cara del poste, para el caso de postes de sección cuadrada o rectangular, o respecto del eje de los travesaños para las restantes formas. Las cargas de viento se pueden reemplazar por sus componentes normales a las caras de las superficies sobre las que actúa. Dichas componentes se calculan como el producto de la presión dinámica, el coeficiente aerodinámico incrementado en un 10% y la superficie de ataque del viento, multiplicada por el coseno del ángulo comprendido entre la dirección del viento y la perpendicular a la superficie considerada. Simultáneamente se debe tomar el 80% de la carga del viento máximo (Estado II) sobre los cables en la dirección del eje del travesaño. VI.3. Viento sobre los cables con hielo

En caso de existir hielo, se deberá considerar la incidencia de la carga de viento sobre los cables con hielo para todos los tipos de postes. Se designa "cargas adicionales" al peso del hielo sobre conductores y aisladores. VI.4. Hipótesis excepcional FE.2

Esta hipótesis será de aplicación sólo en el caso de que existan cargas adicionales por manguito de hielo.

VI.5. Hipótesis de carga para estructuras de fundación única VI.5.1. Tipo de poste: suspensión a) Hip ót esis nor mal es 

FN. 1 1) Cargas permanentes. 2) Cargas adicionales (si existen). 3) Carga del viento máximo en dirección del eje de los travesaños (ménsulas y/o crucetas) sobre el poste, los elementos de cabecera y sobre cables de las semilongitudes adyacentes. FN. 2 1) Cargas permanentes. 2) Carga del viento máximo en dirección perpendicular al eje de los travesaños (ménsulas y/o crucetas) sobre el poste y los elementos de cabecera. FN. 3 1) Cargas permanentes. 2) Carga del viento máximo en dirección oblicua, sobre el poste, los elementos de cabecera y la proyección de los cables. FN. 4 1) Cargas permanentes. 2) Cargas adicionales (si existen). 3) Carga del viento del Estado que contempla manguito de hielo, en la dirección del eje de los travesaños (ménsula y/o cruceta) sobre el poste, los elementos de cabecera y los cables. b) Hipót esis excepcionales 

FE. 1 1) Cargas permanentes. 2) Cargas adicionales (si existen). 3) El 50% del tiro máximo de un cable de transporte de energía (aquel que provoque la solicitación más desfavorable) o 65% del tiro máximo del cable de protección, por reducción unilateral del tiro del cable respectivo en el vano adyacente. FE.2 1) Cargas permanentes. 2) Cargas adicionales. 3) El 20% de los tiros en el Estado que contempla manguito de hielo, unilaterales de todos los cables de transporte de energía más el 40% del tiro unilateral del cable de protección, considerando que existe carga desigual del hielo en los vanos contiguos.

VI.5.2. Tipo de poste: suspensión angular a) Hip ót esis nor mal es 

FN. 1 1) Cargas permanentes. 2) Cargas adicionales (si existen). 3) Carga del viento máximo en dirección del eje de los travesaños (ménsulas y/o crucetas) sobre el poste, los elementos de cabecera y sobre la proyección de los cables de las semilongitudes adyacentes. 4) Resultante de los tiros máximos de todos los cables, considerados en el Estado de viento máximo. FN. 2 1) Cargas permanentes. 2) Carga del viento máximo en dirección perpendicular al eje de los travesaños (ménsulas y/o crucetas) sobre el poste, los elementos de cabecera y la proyección de los cables de las semilongitudes adyacentes. 3) Resultante de los tiros máximos de todos los cables, considerados en el Estado de viento máximo. FN. 3 1) Cargas permanentes. 2) Carga del viento máximo aplicado en dirección oblicua, sobre el poste, los accesorios y los cables. 3) Resultante de los tiros máximos de todos los cables para el Estado de viento máximo. FN. 4 1) Cargas permanentes. 2) Cargas adicionales (si existen). 3) Carga del viento del Estado que contempla manguito de hielo, en la dirección del eje de los travesaños (ménsula y/o cruceta) sobre el poste, los elementos de cabecera y los cables. 4) Resultante de los tiros máximos de todos los cables para el Estado de viento máximo. b) Hipót esis excepcionales 

FE.1 1) Cargas permanentes. 2) Cargas adicionales (si existen). 3) La resultante del tiro máximo de un cable de transporte de energía reducido unilateralmente un 50% (aquel que provoque la solicitación más desfavorable) o la resultante del tiro máximo del cable de protección, reducido unilateralmente un 65%. 4) La resultante de los tiros máximos de los demás cables.

FE.2 1) Cargas permanentes. 2) Cargas adicionales. 3) El 20% de los tiros en el Estado que contempla manguito de hielo, unilaterales de todos los cables de transporte de energía, más el 40% del tiro unilateral del cable de protección, considerando que existe carga desigual del hielo en los vanos contiguos. 4) Tiros de todos los cables para el Estado que contempla manguito de hielo. VI.5.3. Tipo de poste: retención angular (desde 0º a 90º) a) Hip ót esis nor mal es 

FN. 1 1) Cargas permanentes. 2) Cargas adicionales (si existen). 3) Carga del viento máximo aplicado en la dirección de los travesaños (ménsula o cruceta) sobre la estructura, los elementos de cabecera y sobre la proyección de la semilongitud de los conductores de ambos vanos adyacentes. 4) Resultante de los tiros máximos de todos los cables para el Estado de máximo viento. FN. 2 1) Cargas permanentes. 2) Carga del viento máximo perpendicular a la dirección de los travesaños sobre la estructura, los elementos de cabecera y sobre la proyección de la semilongitud de los conductores de ambos vanos adyacentes. 3) Resultante de los tiros máximos de todos los cables para el Estado de viento máximo. FN. 3 1) Cargas permanentes. 2) Cargas adicionales (Si existen). 3) Carga del viento máximo perpendicular a la dirección de los travesaños (ménsulas y/o crucetas) sobre el poste, los accesorios y la proyección de los cables del semivano tendido. 4) Dos tercios de los tiros unilaterales máximos de todos los cables. FN. 4 1) Cargas permanentes. 2) Carga del viento máximo en dirección oblicua, sobre el poste, los accesorios y la proyección de todos los cables. 3) Resultante de los tiros máximos de todos los cables para el Estado de viento máximo. FN. 5 1) Cargas permanentes. 2) Cargas adicionales (si existen). 3) Carga del viento del Estado que contempla manguito de hielo, en la dirección del eje de los travesaños (ménsula y/o cruceta) sobre el poste, los elementos de cabecera y la proyección de los cables de ambos semivanos adyacentes.

4) Tiro de todos los cables para el Estado que contempla manguito de hielo. b) Hipót esis excepcionales 

FE. 1 1) Cargas permanentes. 2) Cargas adicionales (SÍ existen). 3) El 100% del tiro máximo de un cable de transporte de energía (aquel que provoque la solicitación más desfavorable) o 100% del tiro máximo del cable de protección, por reducción unilateral del tiro del cable en el vano adyacente 4) La resultante de los tiros máximos de los demás cables. FE.2 1) Cargas permanentes. 2) Cargas adicionales. 3) La resultante de los tiros de todos los cables, en el Estado que contempla manguito de hielo, con el tiro reducido unilateralmente un 40%, considerando que existe carga desigual del hielo en los vanos contiguos. VI.5.4. Tipo de poste: terminales a) Hip ót esis nor mal es 

FN. 1 1) Cargas permanentes. 2) Cargas adicionales (Si existen). 3) Carga del viento máximo en dirección del eje de los travesaños (ménsulas y/o crucetas) sobre postes, los elementos de cabecera y los cables. 4) Tiros máximos unilaterales de todos los cables, en el estado de máximo viento. 5) Tiro de los cables correspondientes a la acometida a la Estación Transformadora. FN. 2 1) Cargas permanentes. 2) Cargas adicionales (si existen). 3) Carga del viento máximo en dirección perpendicular al eje de los travesaños (ménsulas y/o crucetas) sobre postes, los elementos de cabecera y los cables. 4) Tiros máximos unilaterales de todos los cables, en el estado de máximo viento. 5) Tiro de los cables correspondientes a la acometida a la Estación Transformadora. FN. 3 1) Cargas permanentes. 2) Cargas adicionales (si existen). 3) Carga del viento máximo en dirección oblicua sobre postes, los elementos de cabecera y los cables. 4) Tiros máximos unilaterales de todos los cables, en el estado de máximo viento. 5) Tiro de los cables correspondientes a la acometida a la estación transformadora.

FN. 5 1) Cargas permanentes. 2) Cargas adicionales. 3) Carga del viento en el Estado que contempla manguito de hielo, en la dirección del eje de los travesaños (ménsula y/o cruceta) sobre postes, los elementos de cabecera y los cables. 4) Tiros unilaterales de todos los cables para el Estado que contempla manguito de hielo. 5) Tiro de los cables correspondientes a la acometida a la Estación Transformadora. b) Hipót esis excepcionales 

FE. 1 1) Cargas permanentes. 2) Cargas adicionales (si existen). 3) El 100% del tiro máximo unilateral de todos los cables menos uno, aquel que al anularse provoque la solicitación más desfavorable. FE.2 1) Cargas permanentes. 2) Cargas adicionales. 3) La resultante de los tiros de todos los cables, en el Estado que contempla manguito de hielo, con el tiro reducido unilateralmente un 40%, considerando que existe carga desigual del hielo en los vanos contiguos (se aplica en los casos de terminales que cumplen la función de acometida o que tiene conexión con otras estructuras, además de cumplir la función de terminal). VI.5.5. Tipo de poste: soporte de aparato de estación transformadora a) Hip ót esis nor mal es 

FN.1 1) Cargas permanentes. 2) Carga del viento (Estado II) en la dirección que produzca el esfuerzo más desfavorable, sobre el soporte, los elementos de cabecera, las conexiones con los cables de las barras y sobre los aparatos. 3) Cargas de montaje (300 daN). 4) Cargas derivadas del montaje, como son las producidas por izado de los aparatos, apoyo de elementos, etc.

VI.6. Hipótesis de carga para los travesaños y soporte (o travesaño) del cable de protección, para estructuras aporticadas (estaciones transformadoras) VI.6.1. Generalidades. Todos los travesaños de los pórticos se deben calcular para el caso de una disminución involuntaria del tiro de un cable, a causa de la cual aparecerá una carga en el travesaño en la dirección del mismo. Además todos los travesaños deben ser verificados para la carga de montaje. En cada una de las hipótesis de carga, las cargas se consideran actuando simultáneamente. El tiro unilateral se debe tomar de manera que produzca la solicitación más desfavorable en cualquier elemento constructivo. VI.6.2. Tipo de poste: suspensión de barras a) Hip ót esis nor mal es 

TN. 1 1) Cargas permanentes. 2) Cargas adicionales (si existen). 3) Carga del viento para el Estado que contempla manguito de hielo, en dirección del eje del travesaño sobre el travesaño, los elementos de cabecera y los cables. TN. 2 1) Cargas permanentes. 2) Carga del viento máximo en dirección del eje del travesaño, sobre el travesaño, los elementos de cabecera y los cables. TN. 3 1) Cargas permanentes. 2) Cargas adicionales (si existen). 3) Carga del viento máximo perpendicular al eje del travesaño sobre el travesaño y los elementos de cabecera. VI.6.3. Tipo de poste: terminales de barras a) Hip ót esis nor mal es 

TN. 1 1) Cargas permanentes. 2) Cargas adicionales (si existen). 3) Carga del viento para el Estado que contempla manguito de hielo, en dirección del eje del travesaño sobre el travesaño, los elementos de cabecera y los cables. 4) Tiro de los cables para el mismo Estado. 5) Para el travesaño o soporte del cable de protección, el 100% del tiro máximo.

TN.2 1) Cargas permanentes. 2) Cargas adicionales (si existen). 3) Carga del viento máximo perpendicular al eje del travesaño, sobre el travesaño, los elementos de cabecera y la proyección de los cables. 4) Tiros máximos unilaterales de todos los cables para el estado de viento máximo. 5) Para el travesaño o soporte del cable de protección, el 100% del tiro máximo. b) Hipót esis excepcionales  TE.1 1) Cargas permanentes.

2) Para travesaños de soporte de los cables de transporte de energía, la resultante del tiro máximo unilateral de todos los cables, con anulación de aquel que produzca la solicitación más desfavorable. 3) Para el travesaño o soporte del cable de protección, el 100% del tiro máximo.

VI.7. Comentarios sobre las hipótesis de carga

Para realizar el cálculo de la carga mecánica en la cima de un poste y/o estructura (de suspensión, de retención o terminal), hay que plantear todas las hipótesis, normales en las cuales el coeficiente de seguridad para los postes puede ser 2,5 o 3 según la empresa que ejecute la obra y extraordinarias en las cuales el coeficiente de seguridad es normalmente igual a 2. Corresponde aclarar que la construcción del poste se realiza para la hipótesis normal determinante con su correspondiente coeficiente de seguridad. En todas las hipótesis normales hay que realizar los cálculos y adoptar la carga en la cima que resulte de mayor valor, debiendo realizar la verificación para las hipótesis extraordinarias. La hipótesis extraordinaria es la que considera el corte de un cable, el que produzca la solicitación más desfavorable. En caso de que en alguna de ellas no se verifique el cumplimiento del coeficiente de seguridad mayor o igual que 2, hay que adoptar poste/s de mayor tiro en la cima y volver a calcular todas las hipótesis, inclusive verificar las dimensiones de ménsulas y/o crucetas e inclusive la altura. Se deben considerar todas las cargas, tal cual están expresadas, cuando se lee "cargas permanentes", quiere significar la consideración de los pesos de todos los elementos componentes de la línea que se encuentran sobre el poste, los cuales a través de su peso, en algunos casos producen desequilibrios que por medio de translación de momentos, referimos las cargas a la cima. Cuando dice "cargas adicionales", se refiere a la consideración de cualquier otra carga que pueda aparecer y resulte importante como para ser tenida en cuenta, como por ejemplo la carga del operario de montaje, algunos lugares el asentamiento de aves, etc. La "carga del viento" resulta suficientemente clara en su definición y se indica en que estado climático se aplica dicha carga. Cuando se menciona la hipótesis de carga de

viento oblicuo, se refiere exclusivamente a los casos de estructuras metálicas y/o estructuras de hormigón cuadradas, donde estas cargas de viento se verán incrementadas en raíz de 2 (1,41) veces, dado que en los postes de sección circular la carga no varía según el ángulo de ataque del viento. En el caso del poste de suspensión, en la hipótesis extraordinaria FE.1, el punto que especifica el 50% de la carga del cable de energía, se debe a la acción de declinación de la cadena por un lado y por el deslizamiento del cable en la morsa de suspensión, que hace que no se supere tal valor. En el cable de protección es algo mayor porque precisamente no existe cadena de aisladores y los valores de ajuste de las tuercas de la morsa de suspensión son mayores. En la hipótesis extraordinaria FE.2, como se puede ver se refiere exclusivamente al estado III, en el cual se puede dar la existencia de nieve y por ello considera la posibilidad de desigualdad de acumulación en dos vanos contiguos. En los casos de postes de suspensión angulares, en las hipótesis normales, aparecen en consideración las resultantes de los tiros, que son coincidentes con las cargas de viento, y que las distintas empresas le colocan límites de ángulos en función de su experiencia en el tema. En las hipótesis extraordinarias, se diferencia el poste de suspensión angular del poste angular, ello se debe a que el primero es como indica su denominación "suspensión angular", o lo que es lo mismo, que en ellos los cables están suspendidos mediante cadenas de aisladores de suspensión. En cambio, en el segundo caso, hacen las veces de postes de retención pero actuando como monoposte. En el tipo de poste de retenciones angulares, abarca la totalidad de posibilidades de ángulos, desde 0º que sería el caso de las retenciones rectas, hasta 90º que sería el ángulo equivalente mayor que se podría obtener en una traza en condiciones normales, salvo que aparezca un caso donde la línea debiera volver en un sentido similar, lo cual representaría un caso excepcional que debe considerarse puntualmente. En los casos de retenciones angulares, se pueden colocar de distintas formas los postes como ya se vio en el punto correspondiente. Esto responde a cuestiones económicas y técnicas, dependiendo ello en general de la empresa que contrata la ejecución de una obra, en algunos casos no se admiten estructuras triples en líneas de 33 kV, en otros casos los postes se deben ubicar en el sentido de la línea hasta cierto ángulo y según su bisectriz para ángulos mayores, etc. Sobre esto en particular, el autor aconseja que se deben realizar todos los cálculos y determinar la composición que resulte técnica y económicamente más apta. En cuanto a los cálculos, se aconseja al alumno y/o profesional que proyecte, el manejo ordenado de todos los cálculos de las cargas, atendiendo fundamentalmente en el caso de retenciones y terminales la separación de cargas en el sentido de la línea o longitudinales y las correspondientes al ataque cruzado a la línea, las que se denominan transversales. En este mismo sentido, se recuerda que en todos los casos en que se especifica un soporte retención y/o terminal con un ángulo superior y otro inferior, los cálculos se deben realizar considerando para las componentes, el ángulo superior para los Senos y el inferior para los Cosenos. Esto último se justifica admitiendo que la estructura calculada de esa manera pueda cumplir adecuadamente con las exigencias para cualquiera de los ángulos abarcados entre el máximo y mínimo especificados.

En el caso de considerar la hipótesis extraordinaria, cuando se corta un conductor en cualquier tipo de poste, aparece una carga compuesta denominado esfuerzo flexotorsor. Se denomina así, precisamente por estar compuesto de un momento flector de la cima del poste respecto del suelo y otro torsor debido al momento generado por la carga sobre la ménsula y/o cruceta respecto de su propio eje. En este caso en particular, hay que separar el efecto que se puede producir en un poste de suspensión respecto del que aparece en el caso de postes de suspensión angulares, postes angulares o de retención, en los cuales hay que tomar la descomposición de fuerzas para aplicar a la producción del momento torsor. Esto se debe a que una de las componentes actúa produciendo momento flector en dirección transversal y la de sentido longitudinal produce momento torsor. Ambos momentos actuando en forma conjunta, producen un momento que deducido de la teoría elástica de Rankine, se obtiene la siguiente expresión:

Donde Mf1 es el momento flector producido por la suma de las cargas multiplicadas por las alturas a las que están aplicadas; M f2 es el momento flector debido al desequilibrio de cargas, dado por la suma de pesos multiplicados por la distancia desde el eje del poste al punto donde están aplicados. M t es el momento torsor debido a la carga de tiro de los cables por la distancia desde el eje del poste hasta el punto donde están aplicadas. La hipótesis de tendido, denominada como la de los 2/3, se puede observar que se considera como una hipótesis normal, por lo que corresponde asignarle coeficiente de seguridad igual a 3 o 2,5 según la empresa de energía. Si tenemos en cuenta que se trata de una condición de carga que se produce una sola vez en la vida útil de la línea, salvo que demande el reemplazo de todo el conductor en algún momento, debería estudiarse la posibilidad de incluirla como una condición extraordinaria, con lo cual su coeficiente de seguridad sería de 2, obteniéndose de esta forma estructuras de menor tiro en la cima, dado que en general ésta es la hipótesis determinante. En el caso de estructuras de dos postes, hay que tener en cuenta que el sentido de la velocidad del viento debe corresponder a aquel que provoque la solicitación más desfavorable, según la posición adoptada para los postes. Esto también dependerá del ángulo de la retención considerada.

VI.8. Resumen de las cargas actuantes en las hipótesis de carga Fvp:

fuerza del viento sobre el poste.

Fva: fuerza del viento sobre los aisladores. Fvc:

fuerza del viento sobre los cables de energía.

Fvcp: fuerza del viento sobre el cable de protección. Fvm:

fuerza del viento sobre la ménsula para los cables de energía.

Fvmcp:

fuerza del viento sobre la ménsula para el cable de protección.

Fvv: fuerza del viento sobre vínculos.

peso de la cadena de aisladores o del conjunto perno aislador en caso de ser de montaje rígido. Pa:

Pc: peso de los cables de

energía, sumados ambos semivanos.

Pcp: peso de los cables de

protección, sumados ambos semivanos.

peso de las ménsulas que sostienen los cables de energía, hay que tener en cuenta que el punto de aplicación se encuentra a 1/3 desde el eje del poste, debido a su forma. Pmc:

Pmcp: peso de la ménsula que

sostiene el cable de protección, aplicado según el punto

anterior. Tc:

tensión mecánica máxima del cable de energía [kg].

T c p :  tensión mecánica máxima del cable de protección [kg]. En caso de tener postes y/o estructuras de cualquier disposición, forma y/o material, se deberán adoptar las cargas de acuerdo a la representación más real de las condiciones de trabajo. Al colocar la orden de compra a cualquier fábrica de postes de hormigón (simples o tipo pórtico), hay que especificar adecuadamente los postes. Para ello, hay que adjuntar plano a escala con los detalles del cabezal y tipo de ménsulas y/o crucetas, vínculos, ubicación de los bloquetes para puesta a tierra, agujeros en las ménsulas, etc., además hay que confeccionar el esquema de cargas para la hipótesis normal determinante y la excepcional correspondiente. Todos estos son datos necesarios para que el fabricante dimensione la armadura del poste como así también la de los accesorios (vínculos, crucetas, ménsulas. En los planos 8 y 9 se pueden ver ejemplos.