Cálculo de Potencia de Un Motor para Carga Giratoria - Foros de SóloIngenierí

 

28/6/2019

Cálculo de potencia de un motor para carga giratoria • Foros de SóloIngeniería.NET

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Cálculo de potencia de un motor para carga giratoria por nicodemo (./memberlist.php?mode=viewprofile&u=36860&sid=e738b3b (./memberlist.php?mode=viewprofile&u=36860&sid=e738b3b70ba18860edbebf1df67512f7) 70ba18860edbebf1df67512f7)

 

-  25 Abr 2016, 01:34 #355799 (./viewtopic.php?p=355799&sid=e738b3b70b (./viewtopic.php?p=355799&sid=e738b3b70ba18860edbebf1df67512f7#p355799) a18860edbebf1df67512f7#p355799) https://soloingenieria.net/foros/viewtopic.php?f=26&t=48517

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Buenas noches, Quiero seleccionar un motor de inducción trifásico que pueda hacer girar una rueda adherida al eje que pesa 250 Kg con un radio de 1m a una velocidad de 500 r.p.m. Tengo entendido que la potencia es P=M*n, tengo la velocidad, pero no sé como calcular el momento, ya que M=F*d donde la fuerza sería el peso de la rueda, pero la distancia no sé si es el radio hasta el final de la rueda o el diametro del eje ya que el par de fuerzas se ejerce en el eje. O si depronto hay otra manera de calcular la potencia más fácil se los agradecería.

 

Re: Cálculo de potencia de un motor para carga giratoria por tor_nero (./memberlist.php?mode=viewprofile&u=13380&sid=e738b3b (./memberlist.php?mode=viewprofile&u=13380&sid=e738b3b70ba18860edbebf1df67512f7) 70ba18860edbebf1df67512f7)

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positivamente por: carlosninao

-  25 Abr 2016, 10:14 #355802 (./viewtopic.php?p=355802&sid=e738b3b70b (./viewtopic.php?p=355802&sid=e738b3b70ba18860edbebf1df67512f7#p355802) a18860edbebf1df67512f7#p355802) Si no existiese rozamiento y no te importase lo que tardara en alcanzar esas 500 rpm, no necesitarías potencia alguna. Dicho esto debes cuantificar cuantificar el rozamiento de dicha rueda y del mecanismo que la mueve ademas del momento de inercia de la rueda y saber en cuanto tiempo quieres que alcance esas rpms y a partir de tener esos datos calcularlo. Por otro lado supongo que además la rueda sera para mover algo y es hay donde entran en juego las formulas que utilizaste antes.

 

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Re: Cálculo de potencia de un motor para carga giratoria por carlosninao (./memberlist.php?mode=viewprofile&u=36566&sid=e738b3b70ba18860edbebf1df67512f7)

 

-  03 May 2016, 16:34 #355979 (./viewtopic.php?p=355979&sid=e738b3b70b (./viewtopic.php?p=355979&sid=e738b3b70ba18860edbebf1df67512f7#p355979) a18860edbebf1df67512f7#p355979) Tu necesidad es seleccionar un motor, entonces, para ponerlo en palabras más sencillas, necesitas saber la potencia. Como bien dices es P=M*n. Ya sabes las rpm , entonces debes definir el torque que necesitas. Y debes tener en cuenta dos cosas:

El torque para mover la carga desde el reposo (digamos Mo) El torque para mantener el movimiento de la carga (digamos Mc)

Mo = I.*a. Que es el producto del momento de inercia total de la carga, por la aceleración angular de la misma. El momento de inercia depende de la geometría de tu máquina y de la densidad de sus materiales y de tu carga. La aceleración angular la decides en función de cuanto tiempo quieres esperar a que la máquina alcance la velocidad que tu requieres. A menor tiempo, mayor aceleración y por ende, más torque y más potencia. Es decir, un motor más grande (y caro). Mc . El torque para mantener el movimiento, es el que necesitas para vencer la fricción de tu máquina. Debes estimar esto de manera razonable, valiéndote de tablas, de ser posible o de tus propias mediciones, sería mejor. M=Mo+Mc Con esto haces tu curva de carga para tu máquina y seleccionas un motor, cuya curva de carga supere a la de tu máquina (Tomando un factor de seguridad razonable). Espero haberte ayudado.

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Re: Cálculo de potencia de un motor para carga giratoria por A. Sedeño (./memberlist.php?mode=viewprofile&u=37120&sid=e738b3b70ba18860edbebf1df67512f7)

 

-  12 May 2016, 10:27 #356135 (./viewtopic.php?p=356135&sid=e738b3b70b (./viewtopic.php?p=356135&sid=e738b3b70ba18860edbebf1df67512f7#p356135) a18860edbebf1df67512f7#p356135) Buenos días: De entrada, un saludo a todos. Con respecto a la cuestión propuesta, decir que da toda la impresión que la carga es sólo una rueda inercial. Si es así, no existiría “Par de carga (Tc = R x Fc) –valga el simplismo-”, y sólo existiría “Par de inercia (Ti = Mi • αa)”. Cabe aclarar, además, que el pequeño par resistente –cuadrático- que existiría se debería al del rozamiento con el aire –de la rueda y del rotor del motor – más un ínfimo rozamiento de los cojinetes. En el par motor útil (Tm), quedan excluidas las pérdidas por rozamientos internas del motor. Siendo, αa: aceleración angular = dw/dt. Por tanto, el motor sólo entregaría energía a la carga en el proceso de arranque – aceleración-; y se podría recuperar una parte de la misma en la deceleración del sistema – ver, además, frenado regenerativo-. En todo momento se cumplirá la expresión: Tm = Ti + Tc. ; incluso el movimiento giroscópico giroscópico –aunque no lo parezca- es otra particularidad, ya faltaría más. La potencia útil del motor será: Pum = Tm • w; siendo w la velocidad angular en [rad/s] Es muy importante, además, utilizar el SI de unidades.

En motor a elegir sería de seis pares de polos (p = 6) – ns = 500 rpm-, en el caso de no utilizar “reductor mecánico” ni “módulo variador de frecuencia”. Respecto a su potencia, se ha de tener en cuenta que se parte de unos datos que dan lugar a un momento de inercia (Mi = [kg • m^2])” muy elevado. Consecuentemente, el motor ha de ser de cierta potencia, ya que https://soloingenieria.net/foros/viewtopic.php?f=26&t=48517

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ha de proporcionar un “Par motor (Tm =[N • m])” de valor suficiente como para no extralimitar el tiempo de aceleración; ello atiende, normativas internacionales, por razones obvias, ya que un tiempo demasiado largo daría lugar a calentamientos excesivos en el motor – ver energía específica pasante en los devanados-. Por otro lado, a partir de ciertas potencias nominales de los motores, se ha de limitar la corriente de arranque, eficaz, - (ver ITC-BT.47), ello sólo se puede conseguir disminuyendo la tensión en el arranque – pero, obviamente, también se reduce el Tm, y consecuentemente se alargaría más el tiempo de aceleración. Ver al respecto, diferentes tipos de arranques y arrancadores. Los momentos de inercia (Mi) asociados a ruedas de masas distribuidas uniformemente son fáciles de calcular: - Disco o cilindro circular uniforme: Mi = 0,5 m •R^2 - Aro o volante de inercia ideal: Mi = m •R^2 Finalmente, decir que existen sowares de aplicación, al respecto, muy resolutivos. Uno de ellos puede ser el MotSize de ABB –además de ser gratuito-. De momento, y por no alargar más, lo dejo aquí. Espero que las reflexiones expuestas hayan sido aclaratorias y provechosas, y si después es necesario que aporte mi solución, o soluciones, final a la cuestión propuesta, estaría encantado con ello. Gracias por la atención, A. Sedeño.

 

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