Cálculo de flete terrestre

1. CÁLCULO DE FLETE Denominaremos Flete al costo adicional que por transporte hasta la obra se debe cargar al precio de los materiales que, generalmente, se compran en la ciudad o en las fábricas. En el caso del Flete Terrestre, como es evidente, depende de la carretera, en el que debe considerarse los siguientes parámetros: a) Si es asfaltada, afirmada o trocha. b) La ubicación geográfica: costa, sierra o selva. c) La altura sobre el nivel del mar (altitud). d) La gradiente o pendiente. El Ministerio de Transportes y Comunicaciones mediante DECRETO SUPREMO DECRETO SUPREMO N° 010 -2006-MTC que aprobó la tabla de valores referenciales para aplicación del Sistema de Pago de Obligaciones Tributarias en el servicio de transporte de bienes realizado por vía terrestre. Y a través de la modificatoria de esta según DECRETO SUPREMO Nº 0332006-MTC.

Que, el citado Decreto Supremo, a efectos de determinar el valor referencial del servicio de transporte de bienes por vía terrestre, dispone que el valor por tonelada expresado en las tablas de los Anexos I y II del mismo dispositivo, según se trate de transporte durante operativos en puertos y en el ámbito local o transporte por carretera, debe multiplicarse por la capacidad de carga útil, siendo necesario considerar en este aspecto la carga efectiva, la misma que no podrá ser inferior al 70% del valor referencial que corresponda a la capacidad de carga útil nominal del Anexo III del citado Decreto Supremo, según su configuración. Dichas normas se adjuntan en el Anexo del informe para un mejor aprendizaje. La capacidad plena del vehículo deberá considerarse de acuerdo a la siguiente Tabla de equivalencias, la cual se ha desarrollado en concordancia con el Reglamento Nacional de Vehículos, es decir, el Art. 34 del D.S. No 034-2001 -MTC.

La norma determina el módulo de costos que constituye la expresión del costo unitario por tonelada km. y sirve de base para el cálculo del costo por un tramo específico al ser multiplicado por la distancia virtual de ese tramo y las toneladas a transportar. 1.1.

Distancia Virtual

Existe una distancia física o real y otra que sirve para calcular los fletes, homogeneizando toda la carretera a un patrón obteniendo una nueva distancia conocida como distancia virtual. En el caso de flete terrestre se debe considerar como uno de los parámetros un patrón o carreta equivalente según los factores de conversión. La distancia virtual de un tramo se calcula multiplicando la distancia real de cada uno de ellos por el coeficiente de conversión de acuerdo a los factores físicos que afectan la carretera del tramo. Los coeficientes de conversión utilizados en la norma se basan en el Estudio Tarifario 1991 de la Comisión Reguladora de Tarifas de Transporte, cuyos factores físicos son los siguientes:

Ver más en anexo

1.2.

Coeficiente de reajuste

A partir del año 2006 el IU 32(Factor de Actualización del Flete) no ha cambiado hasta el momento, por lo cual se hará el reajuste a esta fecha.

K 1= 1.3.

IU 32mes del Presupuesto IU 32 Dic .2005

371.5

Factor de Retorno al vacío

El Factor de Retorno al vacío igual a 1 para transporte normal ¿EN QUE CASOS SE APLICA EL FACTOR DE RETORNO AL VACIO?

Esto en es una prestación de servicio de transporte de bienes por carretera, en este caso, se ha establecido la aplicación del factor de 1.4 al Valor Referencial determinado de acuerdo a lo establecido en el artículo 3º del Decreto Supremo Nº 033-2006-MTC, en servcios en donde se den los siguientes supuestos de traslados de: a) Contenedores llenos en un sentido y vacíos en el otro sentido. b) Cargas peligrosas, tales como explosivos y sus accesorios; gases inflamables, no inflamables, tóxicos y no tóxicos; líquidos inflamables; sólidos inflamables; oxidantes y peróxidos orgánicos; tóxicos agudos (venenosos) y agentes infecciosos; radioactivos, corrosivos, misceláneos y residuos peligrosos. c) Cargas líquidas en cisterna. d) Cargas a granel en tolvas con mecanismos de descarga propio. e) Furgones refrigerados. Es de considerar que los supuestos antes mencionados y aplicación del factor de retorno al vacío en cuando la ruta del servicio de transporte de bienes realizado por vía terrestre excede los 200 kilómetros virtuales. 1.4.

Cálculo de flete en función a las distancias virtuales desde lima hacia los principales destinos nacionales.

Ya definido los parámetros anteriores tendremos: Ejemplo:

1.5.

Cálculo de Distancia Virtual

En las tablas anteriores se menciona, las DV de lima hacia los principales destinos nacionales, pero si no encontramos en estas; calcularemos la DV según lo siguiente: • •

Ejemplo:

Calculamos el coeficiente que multiplicara a la DR según la condición de región y el tipo de carretera de estudio. Seguidamente pasamos a configurar el tipo de vehículo que pasara por dicha carretera.

1.6.

Cálculo de flete a lugar de encuentro en obra

Para transporte de carga en camiones se utilizará:  Factor de reajustes K2:

K 2= 

IU 32 mes del Presupuesto IU 32 Noviembre 2002

ANEXO

318.23

III

COSTOS KM/VIRTUAL PARA TRANSPORTE DE CARGA EN CAMION POR CARRETERA EN NUEVOS SOLES DS. N° 049 – 2002 - MTC

Ejemplo:

ANEXOS