Calado y Doble Calado938g Pruebas y Ajustes

 

Pruebas

y

Ajustes.

CALADO

DEL

CONVERTIDOR

938G.

938G Cargador de Ruedas and IT38G Portaherramientas Integral Sistema Hidráulico Número de medio -SSNR6796-04 -SS NR6796-04 Fecha de publi publicación cación -01/11/2 -01/11/2000 000 Fecha de actualización actuali zación -15 -15/10/2001 /10/2001  i01604445 

Calado del convertidor de par y doble calado de la bomba del implemento - Probar  Probar  SMCS - 3101-081; 5055-081; 5084-081 /sisw eb eb/sisw /sisw eb/   /sisw eb/mediase ediase

 

La prueba de calado del convertidor de par y de doble calado de la bomba del implemento ayuda a determinar si el motor está produciendo la salida de  potencia correcta. Esta prueba de calado se puede utilizar en muchos  procedimientoss de diagnóstic  procedimiento diagnóstico o. Los frenos de servicio tienen que estar aplicados cuando se hagan las p pruebas. ruebas. Asegúrese de que los frenos de servicio estén funcionando correctamente antes de hacer cualquier  prueba.

El movimiento de la máquina puede pued e ocasionar lesiones personales o fatales. Cuando se hacen las pruebras y ajustes a la transmisión o al convertidor de par, el freno de estacionamiento debe estar desconectado. Para evitar que se mueva la máquina y lesiones personales, haga lo siguiente. 

Preparación de la máquina  máquina  Herramientas necesarias  No. de pieza 

Descripción 

Cant. 

 

9U-7400

Multitach

1

1.  Mueva la máquina hacia una u na superficie horizontal y uniforme. Aléjese del personal y de las máquinas en movimiento. 2.  Las ruedas motrices no deben girar durante la prueba de calado del convertidor de  par. Coloque la máquina contra un objeto fijo y sólido, tal como una plataforma de carga. Baje las herramientas de trabajo al suelo. 3.  Permita solamente un operador en la máquina. Mantenga todo el personal alejado de la máquina o a la vista del operador. 4.  Mueva el control del sentido de marcha de la transmisión a la posición NEUTRAL. 5.  Conecte el freno de estacionamiento. 6.  Apague el motor.

Ilustración 1 

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Multitach 9U-7400 (1) Cinta reflectante. (2) Captador fotoeléctrico. (3) Multitach. (4) Base magnética.  

7.  Instale el Multitach 9U-7400. El Multitach 9U-7400 puede medir la velocidad (rpm) del motor utilizando una cinta reflectante y el captador fotoeléctrico. ReferenciaVea más información sobre el Multitach en la Instrucción especial,  NEHS0605, "Grupo Multitach II 9U-7400 y Grupo Multitach II 9U-7402".

Prueba de calado  calado  1.  Mueva el control del sentido de marcha de la transmisión a la posición NEUTRAL. 2.  Arranque el motor. Caliente el aceite de la transmisión hasta la temperatura normal de operación, aproximadamente 82 a 93°C (180 a 200°F). 3.  Pise completamente el pedal lateral derecho del freno de servicio. Mantenga el  pedal de freno aplicado mientras dure la prueba. 4.  Desconecte el freno de estacionamiento.

 

ATENCION  Para asegurarse de que el aceite de la transmisión no se sobrecaliente, no mantenga el convertidor de par en condición de calado durante más de 30 segundos. Después de la prueba de calado del convertidor de par, reduzca la velocidad del motor hasta la baja en vacío, mueva el control de la transmisión a neutral y aumente la velocidad del motor hasta aproximadamente 1.500 rpm para enfriar el aceite.  

5.  Coloque la transmisión en la CUARTA VELOCIDAD. 6.  Mueva el control del sentido de marcha de la transmisión a la posición de AVANCE. 7.  Aumente la velocidad del motor a alta en vacío. 8.  Deje que la velocidad del d el motor se estabilice. Anote las rpm del motor. 9.  Reduzca la velocidad del motor a baja en vacío. 10. Mueva el control del sentido de marcha de la transmisión a la posición NEUTRAL.

La velocidad de calado correcta en cuarta velocidad en avance, para un motor que esté nominalizado a 145 caballos de fuerza, es de 2.010 ± 65 rpm. La velocidad mínima correcta en cuarta velocidad en avance, para un motor que esté nominaliza no minalizado do a 160 caballos de fuerza es de 2.050 ± 65 rpm. Las velocidades de calado bajas indican un posible problema con el rendimiento del motor . Se debe corregir la velocidad de calado antes de que se pueda comprobar apropiadamente el rendimiento del sistema hidráulico.

calado  Prueba de doble calado  1.  Mueva el control del sentido de marcha de la transmisión a la posición NEUTRAL. 2.  Arranque el motor. Caliente el aceite de la transmisión hasta la temperatura normal de operación, aproximadamente 82 a 93°C (180 a 200°F).

 

3.  Ponga la palanca del control de levantamiento en la posición de LEVANTAMIENTO TOTAL para levantar la pluma hasta la posición de LEVANTAMIENTO TOTAL. Retorne la palanca de control a la posición FIJA después de alcanzar la posición de levantamiento total. 4.  Pise completamente el pedal lateral derecho del freno de servicio. Mantenga aplicado el pedal de freno mientras dure la prueba. 5.  Desconecte el freno de estacionamiento.

ATENCION  Para asegurarse de que el aceite de la transmisión no se sobrecaliente, no mantenga el convertidor de par en la condición de calado durante más de 30 segundos. Después de la prueba de calado del convertidor de par, reduzca la velocidad del motor hasta la baja en vacío, mueva el control de la transmisión a neutral y aumente la velocidad del motor hasta aproximadamente 1.500 rpm para enfriar el aceite.  

6.  Coloque la transmisión en CUARTA VELOCIDAD. 7.  Mueva el control de sentido de marcha de la transmisión a la posición de AVANCE. 8.  Aumente la velocidad del motor a alta en vacío. 9.  Regrese la palanca de control de levantamiento a la posición de LEVANTAMIENTO TOTAL para mover los cilindros de levantamiento contra los topes. Sujete la palanca de control en la posición de LEVANTAMIENTO TOTAL hasta que se complete la prueba de doble calado. 10. Deje que la velocidad del d el motor se estabilice. Anote las rpm del motor. 11. Reduzca la velocidad del motor a baja en vacío. 12. Mueva el control del sentido de marcha de la transmisión a la posición NEUTRAL. 13. Coloque el implemento en el suelo.

La velocidad correcta de doble calado en cuarta velocidad en avance, para un motor que esté nominalizado a 145 caballos de fuerza es de 1.600 ± 65 rpm. La velocidad correcta de doble calado en cuarta velocidad en avance, para un motor que esté nominalizado a 160 caballos de fuerza es de 1.660 ± 65 rpm.

 

Las velocidades de calado bajas indican un posible problema con el rendimiento del motor. Se debe corregir la velocidad de calado antes de que se  pueda comprobar comprobar apropiadam apropiadamente ente el rendim rendimiento iento del sistem sistemaa hidráulico. 1

 

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