Caja de Cambios Volvo I-shift

CAJA DE CAMBIOS: VOLVO I-SHIFT 18/10/06

DuocUc, Ingenería Mecánica Automotriz y Autotrónica

‹#›

VALORES FUNDAMENTALES DE VOLVO  



18/10/06

Calidad. Seguridad. Respeto al Medio Ambiente.

DuocUc, Ingenería Mecánica Automotriz y Autotrónica

‹#›

CAJA DE CAMBIOS PARA CAMIONES FH, FM VT2214B VT2514B AT2514C

PARA BUSES B12R AT2412C

18/10/06

DuocUc, Ingenería Mecánica Automotriz y Autotrónica

‹#›

18/10/06

DESIGNACION:  Marca : Volvo  Tipo : Cajas de Cambios.  Modelos : AT2412C, AT2512C y ATO2512C. EXPLICACION DE CARACTERES:  A : Automatic.  T : Transmission.  O : Overdrive.  25 : Par Motor en Nm.  12 : Número de Marchas hacia Adelante.  C : Generación. TIPO DE CAMBIO: Split : Sincronizado. Ranger : Sincronizado. MARCHAS: Adelante : 12 Marchas. Atrás : 4 Marchas. PESO SIN ACEITE : 265 Kg. Mecánica DuocUc, Ingenería Automotriz y Autotrónica LONGITUD : 916 mm.

‹#›

VENTAJAS:  

 



18/10/06

Ahorro de Combustible. El Conductor se concentra más en la Conducción. Fácil Operación. No Requiere Mayores Reparaciones. Diagnóstico de Falla Rápido.

DuocUc, Ingenería Mecánica Automotriz y Autotrónica

‹#›

18/10/06

DuocUc, Ingenería Mecánica Automotriz y Autotrónica

‹#›

PALANCA DE CAMBIOS: Ubicado al Lado Derecho del Asiento del Conductor. 



PALANCA PROFESIONAL : FH,FM. PALANCA BASICA : Sin Tecla de Escalonamiento de marcha y sin cambio. Sin Tecla Economía / Potencia (BUS B12R).

18/10/06

DuocUc, Ingenería Mecánica Automotriz y Autotrónica

‹#›

PALANCA DE CAMBIOS: TECLA ABATIR PALANCA P…MODO POTENCIA

E…MODO ECONOMICO CAMBIO ASCENDENTE CAMBIO DESCENDENTE

18/10/06

M….MARCHA MANUAL A….AUTOMATICO N….NEUTRO R….REVERSA

BLOQUE SELECTOR DuocUc, Ingenería Mecánica Automotriz y Autotrónica

DE MARCHAS

‹#›

DISPLAY COMPUTADOR: Suministra Información sobre el Programa de Conducción Actual.

   18/10/06



2 Marchas Seleccionadas. 1 Programa de Conducción : E,E+,P. 3 Marchas Disponibles. DuocUc, Ingenería Mecánica 4 Posiciones de la Palanca : M,A,N,R. Automotriz y Autotrónica

‹#›

FRENO DEL EJE INTEMEDIO :

18/10/06

DuocUc, Ingenería Mecánica Automotriz y Autotrónica

‹#›

EMBRAGUE:

18/10/06

DuocUc, Ingenería Mecánica Automotriz y Autotrónica

‹#›

SENSOR DE POSICION

CILINDRO DE EMBRAGUE

4 VALVULAS SOLENOIDES UNIDAD CONTROL EMBRAGUE

18/10/06

DuocUc, Ingenería Mecánica Automotriz y Autotrónica

‹#›

SENSOR DE POSICION :

18/10/06

DuocUc, Ingenería Mecánica Automotriz y Autotrónica

‹#›

CONEXIONES ELECTRICAS :

18/10/06

DuocUc, Ingenería Mecánica Automotriz y Autotrónica

‹#›

CONEXIONES NEUMATICAS :

18/10/06

DuocUc, Ingenería Mecánica Automotriz y Autotrónica

‹#›

1…Presión del Aire de Entrada. 2…Aire Comprimido para el Cilindro del Embrague. 3…Aire Comprimido para elIngenería Freno del Eje Secundario. DuocUc, Mecánica ‹#› 18/10/06 Automotriz y Autotrónica

CAJA DE MANDOS DE LA UNIDAD DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS :

18/10/06



TECU, Sensor de Ángulo, Sensor de Temperatura.



Sensor de Presión del Aire de Servicio.



4 Cilindros Selectores de Marcha Paralelos.



4 Sensores de Posición Inductivos.



9 Válvulas Solenoides.



2 Sensores de Velocidad del Eje Principal y del Eje Secundario.



Sensor de Temperatura del Aceite de la Caja de Cambios.



Horquilla.

DuocUc, Ingenería Mecánica Automotriz y Autotrónica

‹#›

CILINDROS SELECTORES :

1. Inhibidor. 2. Sensor de Posición.

3. Cilindro Selector del Grupo Desmultiplicador. 4. Inhibidor. 5. Cilindro Selector de la Marcha 1ra y Reversa. 6. Cilindro Selector de la Marcha 2da y 3ra. 18/10/06

Ingenería Mecánica 7. Cilindro SelectorDuocUc, del Grupo Reductor. Automotriz y Autotrónica

‹#›

SENSORES :

CAJA DE CAMBIOS

1. Sensor de la Temperatura del Aceite. 2. Sensor de Posición, Cilindro Selector de Marchas 2da y 3ra. 3. Inhibidor, solamente. 4. Sensor de Posición, Cilindro Selector de Marchas 1ra y Reversa. 5. Placa Limitadora de Recorrido del Cilindro del SPLIT. 6. Inhibidor, Cilindro Selector de Marchas 2da y 3ra. 7. Sensor de Posición, Cilindro Selector del RANGER. 18/10/06

8. Sensor de Velocidad del EjeIngenería Principal.Mecánica DuocUc, Automotriz y Autotrónica

9. Sensor de Velocidad del Eje Secundario.

‹#›

VALVULAS SOLENOIDES : CAJA DE CAMBIOS

18/10/06



1 Válvula Solenoide de la 1ra Marcha.



2 Válvula Solenoide de la 2da Marcha.



1 Válvula Solenoide de la 3ra Marcha.



R - Válvula Solenoide de la Marcha Atrás.



B - Solenoide del Freno del Eje Secundario.



LS - Solenoide del SPLIT bajo.



HS - Solenoide del SPLIT alto.



LR - Solenoide del RANGE bajo.



DuocUc, Ingenería Mecánica HR - Solenoide del RANGE alto. Automotriz y Autotrónica

‹#›

PLACA DE CIRCUITO: CAJA DE CAMBIOS

1. Conector para Válvulas Solenoides. 2. Procesador, Unidad de Ejecución, Controles. 3. Procesador, Software Cambio de Marcha / Embrague. 4. Conector para el Sensor de la Presión del Aire. 5. Salida para los Sensores de la Caja de Cambios. 18/10/06

6. Salida para el Conector de 20 pernos. DuocUc, Ingenería Mecánica 7. Sensor de Ángulo.

Automotriz y Autotrónica

‹#›

UNIDAD CONTROL: CAJA DEDE CAMBIOS Contiene la TECU

18/10/06

DuocUc, Ingenería Mecánica Automotriz y Autotrónica

‹#›

COMUNICACION:

CONTROL DE CRUCERO LLAVE PTO

CONEXION DEL REMOLQUE

RPM,TORQUE

FRENO DEL MOTOR

PALANCA DEL FRENO AUXILIAR, RETARDADOR (ACTIVA EL FRENO INTELIGENTE)

SOLENOIDE DEL VEB / VCB, PARA FRENAR EL MOTOR AL CAMBIAR DE MARCHA

SENSOR DE PRESION ECS (PRESION DE FUELLES, CALCULA EL PESO TOTAL)

PEDAL DEL ACELERADOR

TACOGRAFO / VELOCIMETRO (RPM CAJA DE CAMBIOS)

18/10/06

SEÑAL EMITIDA POR LOS SENSORES DE DuocUc, IngeneríaVELOCIDAD Mecánica DEL GIRO DE LAS RUEDAS

PEDAL DE FRENO

Automotriz y Autotrónica

‹#›

FUNCIONAMIENTO:

18/10/06

DuocUc, Ingenería Mecánica Automotriz y Autotrónica

‹#›

FUNCIONAMIENTO (FLUJO TRANSMISION):

18/10/06

DuocUc, Ingenería Mecánica Automotriz y Autotrónica

‹#›

FUNCIONAMIENTO (FLUJO TRANSMISION):

18/10/06

DuocUc, Ingenería Mecánica Automotriz y Autotrónica

‹#›

FUNCIONAMIENTO FRENO AUXILIAR : CAJA DE DEL CAMBIOS

   18/10/06



0 : Desengranado. 1-2-3 : Frenos Auxiliares, Freno Motor. A : Freno Auxiliar Automático. Ingenería Mecánica B : Programa DuocUc, de Frenado. Automotriz y Autotrónica

‹#›

RETARDADOR COMPACTO VOLVO (OPCIONAL): • • • • • •

0 A 1 2 3 B

0

MANDO DEL FRENO AUXILIAR



Retarder : VR 3250 Nm.



400kW (544cv) hasta 600kW (815cv).

18/10/06 

DuocUc, 2 Ingenería Mecánica Con Sistema BEA : Retarder + VEB. Automotriz y Autotrónica

‹#›

GRACIAS…!!!

18/10/06

DuocUc, Ingenería Mecánica Automotriz y Autotrónica

‹#›